Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
自從知道外送員每單薪水下砍之後，叫外送如果太遠或是時間上很早或叫消夜或是下雨天，都會補50-100的小費給外送員當作是感謝風雨無阻的辛苦現在日子已經很難過了，看到一些長輩年紀很大的也在辛苦跑單就覺得心裡酸酸的希望給的一點微薄小費能讓他們感受到一點溫暖
以前我看到年紀大一點的，或是像媽媽的都會給，但是看著單價越來越高，我慢慢給不出手...
什么外送员，请更正为“生命维持物质转移护送规划师”
公司爽賺 還多了給消費者給小費的選項
感謝小費支持
@@ccyeh5551 單純覺得認真賺錢還是值得鼓勵一下 雖然沒多少錢 以前還能給的慷慨 但後來價格提太高能力有限QQ
外送讓很多中高年失業、家庭困苦的民眾有一個謀生的機會但穿梭在車陣中、的確很危險，希望政府能重視外送員的權利不要讓資方任意壟斷、隨意宰割
現在餐飲服務業大缺工30K兩頭班 謀生夠用了 不一定要加入外送
熊貓虧錢 想退出 你還不給對方退 讚 台灣人就是愛綁架
@@smithlarry468 餐飲業很多慣老闆我遇到過已經打卡下班了叫你回來做白工說是責任制！不然就是要你一個人當三個人用，來不及就只會對你發火。甚至有的說：不加班，就扣錢領不到底薪！
@@smithlarry468 做生意最要緊的是要講良心我稱大多餐飲業為“良心有限公司”🤣
然而當初的外送員代表們是不同意被列為法律意義上的勞工，不同意被納入勞基法，要政府(勞動部)別總是如同先禁國家的多管閒事，干涉新興產業發展…然後一眾外送員開心、"自願簽下了外送平台追加提供的承攬契約書"。
不是外送員，但樓上各位但凡有點常識跟良心也不用在那邊嘲諷。外國喊勞權時全國都團結，台灣有人出來喊就會有人拖後腿。再說了，談判本來就是先喊比較優越的條件不然後面怎麼談。人家針對自己的工作在伸張權益，事不關己可以高高掛起，不用落井下石，可笑。
我跟你說可悲的是你在最底層最低最薄的資源爭搶，簡單的說人家粉熊直接倒掉就可以了，那ktv就這樣。你有要求中高薪的勞資上爭取權益嗎，爭取這些小錢真的還不如漲台幣。在這種小錢上還要支珠毛算的，為什麼，因為這些商家到消費者員工，通通的是s台幣貶值的受害者
問題是當初勞動部想把外送員列為勞工，納入勞基法保障時，不只是外送平台，連外送員都跳出來要政府別管閒事呢…
活該也應該，台灣最美的是人。
外送員一開始設計的理念 就是讓有空閒時間的人去賺外快，你們直接把他當正職做，一開始人少 還行得通但現在人多了 ，除非 調高外送費用 要不然 你們說要勞權 那怎麼想 都是不可能的
問題像前陣子U平台，把二單同地址，都給同一外送員，而第二單給的金額是0~7元（二單很接近的給0~13)，而不是說身上有第二單是24元起（會變24元也是平台說了算，一開始的說法，是說順路給單，在順路的路線所以是24元起）而現在是用來接龍接里程延長整區域點/送餐距離，而做了什麼被停權，這方面都是是平台說了算，外送員/消費者，需要真人客服時，只有AI客服一直在制式的回答
剛出現外送平台時就說到這只能當兼差 不要有這很彈性沒人管沒業績壓力 現在這樣都預期中的事 看看這幾年都做這行的 等於沒成長 現在要回歸正職 沒條件
增多粥少說實在的他們不怕人不跑 有的是人跑
熊貓的政策根本不是要人休閒賺外快阿
@@檸檬レモン-f9t 這工作本來就是兼職的，是有差嗎
拜託改善跟淘汰沒職業道德的外送員吧⋯⋯熊貓都沒在管理😢
這篇報導很~好點出多方面的看法~~~是篇好的報導~~讚讚
關鍵是 兼職 現階段根本就是個剝削勞工的大漏洞 根本就是吸血仲介模式阿
現在當他們是勞工了？當初他們是跟著外送平台高喊要政府別把他們當勞工哦。
調了？？一堆人跑外送、自己單會多？？不調？？跑沒錢現在外送員數量都沒控制.........公司抽成又那麼多......只能說你不跑單、後面搶著要
可惜 很難XD
想要自由工作時間還要能挑輕鬆的單跑還要隨時能批判客戶還要享有勞工的待遇原來是勞權自助餐啊❤
勞權自助餐
@user-pv8kq6so5d外送不是承攬制嗎？人家在簽約前已經告訴你是承攬制，還硬跑去人家做“外送合作”（是“承攬”雙方是老闆，不是“在人家底下做事”）還硬要跟人家比照勞基法。這是什麼強盜行為？
@user-pv8kq6so5d 承攬並不存在薪水問題，你們不是勞雇關係假設你身為老闆跟某公司承包工程，你們簽訂合約合約內容說完成率未達85%需扣除承包標案之金額50%。這很合理吧？工程沒完成給人家人家扣除尾款這沒話可說。至於排班這塊這也是所屬你們承攬關係合約內容的相關協議。我相信你是詳細閱讀合約內容當初也簽字同意的！我知道妳可能會說：「你們當初簽訂合約並沒有包括這一項，這是後面加上去的。」但是他們合約內容裡一定有“一切相關規定以平台為主”或是“後續新增相關規定一律以平台為主”等類似或是相關的規定。我知道聽起來很不合理但是“你簽字了” “你同意了” ！也就是代表合約生效了內容你是知道並且閱讀過也同意的！！！
@user-pv8kq6so5d 再來他從成立到現在已經超過五年多了~沒有依照勞基法執行也有五年了？為什麼第一二年薪水高的時候沒有人說話。等到平台獎勵機制下降了才開始該叫說人家依照勞基法。2019年沒有勞健保你們都沒有疑慮嗎？都不覺得有問題嗎？但你們還是舞照跳馬照跑。反正只要有錢什麼原則、規則、保障的都不在乎。一旦市場開始飽和。就像巨嬰一樣出來跟合作對象要糖吃？只能說.....真的很難看~~~~
@user-pv8kq6so5d @user-pv8kq6so5d 承攬並不存在薪水問題，你們不是勞雇關係假設你跟某公司承包工程，你們簽訂合約合約內容說完成率未達85%需扣除承包標案之尾款金額50%。這是合理的吧東西沒有完成給人家被扣尾款很正常！排假這塊在合約裡一定有相關規定，而合約你是“簽字且同意的”！我知道妳可能會想說：「你們當初簽訂合約並沒有包括這一項，這是後面加上去的。」但是其中一定有包括“後續新增規定一律以平台為主”等相關或是類似條約。而我相信當初一定是詳細閱讀合約並且簽字的。（如果沒有那就是自己白吃）即使這合約聽起來很不合理但是 “你簽字了” “你同意了”！再來外送員是勞工？那我跟大客戶承包工程那我也是勞工摟？所以我的客戶要幫我保勞健保嗎？這什麼邏輯？
YO~你們不是(勞工)喔~是(合作夥伴)~所以不在勞工局管轄範圍內喔
我是親自拿現金給30~50的小費給外送員，因為我不相信平台會透明給外送員小費國外就有人沒拿到!!國內呢!!
你人真好 棒棒
費用是有顯示小費，從行程費用偷扣錢，也就是平台強迫吃顧客給的小費
蛤我每次都有給😢
用平台給的小費都被平台算在時薪裡面了 意思就是一小時時薪200元的話你從平台給50元小費 當下那小時平台會扣其他訂單的薪水 再補150元 給外送員 所以就是 小費50+平台150=時薪200 如果你沒給小費 那小時一樣時薪200所以用平台給的小費完全不會增加外送員的時薪 而是平台拿去補給那些時薪過低的人補足200時薪意思就是小費是給平台的
早期你們給小費 假如100外送員拿道可能80多塊，之前大額小費才看得到50以上，現在完全沒提示 那個客人給小費了！
這本來就是低門檻高取代性的工作，怎麼可能認為會有談判空間？
你這樣說很多公司都是高取代性的 不就代表勞方沒有談判空間可言
@@aimone3031 恭喜你頓悟了
某人說過要自立自強
@@aimone3031是承攬制並不存在勞資的雙方
那計程車呢??為什麼就有談判空間每年都有起跳費調整的談判空間
該換跑道了..........
現在的勞基法機制 就是情緒勒索老闆跟政府強制老闆多付錢 通膨 剛好而已
大家吵著要加薪 結果最低薪資漲了 物價的成本自然也漲了 荷包內的錢就貶值了😂 還希望最低薪資漲的肯定口袋沒錢
然後用漲價的薪資去買漲價的物資 實際上有多賺嗎😂
臺灣現況 外送員>訂單 ，外送平台業者就能不斷砍外送員費用，你不接單其他人會接單
我很好奇一個問題 為什麼市佔率加起來不是百分之百？🤔🤔🤔🤔
還有其他小間的自己去查
以前有個工作叫做快遞，事實上快遞在大滅絕的時候政府也沒幹嘛，知道嗎
疫情過後外送員就不能做了但還是外送員滿街跑啊到底發生什麼事
外送員自由阿 不用打卡 想放假就放假
台灣就懶人比較多 砍了幾次了 上街訴願幾次了 還不是繼續跑
現在加入的都想不開吧 以前高報酬的時候不賺 現在最低點的時候加入跑 都不知道腦子裝什麼😂
合併了？ 為什麼准許？
其實 不管 店家 顧客 外送員 個有利益 總會在商言商 對錯 難定義
01:05 如果少了三分之二的外送員, 整體福利就會回升, 就因為人太多了... 僧多粥少...
以單計價，人數多不多會影響什麼每單價的什麼利益？
@@cd5953656 話語權 人少會怕沒人接 價格高一點提升意願 人多的話價格低一樣一堆人搶接
@@cd5953656 就只是需求供給的問題 能接的人太多 就算繼續砍價一樣不缺人
站在公司的立場 外送員多 你們就是要聽公司 你不送還是有人要送站在外送員的立場 人多 表示有人會搶不到單人家是開公司的 不是開慈善機構，你要調高福利 勢必要轉嫁消費者，費用提高 叫外賣的人肯定會變少，外送員肯定會更競爭，你接的單費用變高，但單量變少 對你們真的比較有利嗎?如果你是外送員 趕快轉職 比較實在
@@cd5953656 砍低單價阿
不用證照？不用換證？入門輕鬆那麼多....很多工作要證照....還要花錢換證......薪資也是低.......如果認為福利差可以考慮轉換跑道.....
就是餐飲業阿 本來就是低薪 怎麼可能調高?當年高那是為了搶市佔率
為什麼一直要做外送員，卻不做其他的工作？
合不合不重要，重點是政府不管外送員薪支。
外送是承攬制,也就是外送員的老闆是自己呀! 而唯一的客戶只剩下一個不被壓價才奇怪
老闆可以決定價格哦外送員不行
@@ChenKelvin-n9r平台跟外送員是承攬制也就是雙方都是老闆你們是議價關係老闆提出金額外送老闆可以決定要不要接受訂單！並非是平台單方面決定金額~所以外送老闆也可以去跟平台來議價（只是平台接不接受就是另外一回事了）
人力市場供給問題，現在太多人做外送員了，外送員又0門檻，這不可能解決
要自由也要勞權? 平台會理才怪，打從一開始就明確表示承攬制了。
重點是那個時候還有外送員跳出來，要勞動部別多管閒事的把他們列為勞工(納入勞基法)…
承攬制並不是平台講得算喔，勞動部、法院都認定僱傭喔！
@@xs8132 勞動部最初是認定為僱傭啊，所以平台方才要求外送員額外簽署承攬契約，而我上面說了，那時的外送員是很高興的簽下去了，然後叫勞動部別多管閒事哦。為什麼會這樣？因為作為勞工，除了保障基本勞動權利之外，還有作為僱傭的勞動義務，包括需打卡記錄、包括接受公司指示排班、包括出勤與休息控管，這些義務限制了他們『想賺錢就肝下去，累了隨時就休息的自由想法』，於是在當時每單抽成還很高的情況下，就短視近利的認為什麼勞工保障是根本不需要的。直到現在才嘗到越來越多的苦果。
@@xs8132承攬還有評價跟停權哦
@@ChenKelvin-n9r假設外送員破壞平台商譽，雙方都是老闆的情況下單方面當然有資格跟外送員取消合作關係。為什麼不行？外送員不爽也可以跟平台解除合作啊？
就問一句他們進去做的時候知不知道是承攬???當初自身權益不關心現在於法條上站不住腳現在就在那情勒，超級難看。別人是不爽不要做，走之前還把前東家違法的舉報一輪。他們是沒得選，在那賴著不走還要吵時薪多少(明明是承攬不適用)，好好笑就跟重機猴在二輪跟四輪間反覆橫跳一樣。
砍了多少次一單的收益了 有人轉換跑道嗎 沒阿
最早一單150元後來慢慢減120再來95再來85在來70再來65再來55再來45最後40更慘30、20元 甚至疊單還有亂搞只有2、5元錢 機會獎金一直慢慢調降金額還一直調高趟次取餐送餐距離一直變遠拉長不讓你接近單😢
因為就吃定你 就算你不跑 後面有人會替你跑 你看砍了那麼多次 還是一堆人跑 資方會怕嗎
現在跑一整天到深夜也只有700元還要扣油錢 手機電費
值得啦，很多外送一個月輕鬆跑也有10萬起跳，那麼賺
一定要介入 581 現在吸取商家與外送員的費用很誇張....然後轉嫁給消費者
從方方面面看台灣 可以發現台灣這8年都在空轉!
事實上一堆問題就是台幣貶值過頭
空轉到我這八年財富自由了，我在平行世界嗎?
@@footman5678 你不是外送員就滾遠點吧，沒人當你不識字
@@jamehuang8901 這水準難怪當外送員，你能拿我怎樣?CC
@@footman5678我也不是啊但你這水準八年自由做夢嗎
壟斷外送市場, 這對台灣是非常不好的狀況
熊貓虧錢你還不給他退 UBER還要花錢去維持兩家制衡 拿磚頭砸自己的腳 UBER拔掉外送還有計程車維持公司運行 熊貓拔掉外送 還有甚麼??
@@羽沁 不懂企業併購就不上來討論裝懂, 會被人笑. 熊貓要賣沒人不同意, 熊貓想賣給那個企業都可以賣,就是不應該賣給uber造成市場壟斷. uber一定是出最高價, 因為買下來就一家獨大. 日後跟商家的抽成, 外送員的薪資, 消費者收取的費用就是隨uber訂. 因為沒有競爭對手了. uber花了那麼多錢併購熊貓, 你覺得uber不會想辦法回本跟獲利嗎?
政府要設外送專法,保障外送員,店家,消費者
只有我對市佔率有疑問嗎？為什麼市佔率foodpanda+Uber 可以超過100%？ 是我理解有錯誤還是資料有誤
有些店家 同時有兩個外送平台 有些外送員 兩個手機兩個平台
有的店家有2個外送平台同時有UE和熊貓所以會重疊。
你的手機可以載兩個app 也可以只載一個
不爽不要做啊，當人少到一定程度，你看公司急不急
曾經某前外送立委說，如果有外送要撤..會輔導別公司接手🤨…結果現在合併了..能幹嘛？只會站那邊舉牌🤣🤣
自由經濟市場決定啦, 以前時間自由 月入超過10萬, 一窩蜂跑去外送, 當然粥少僧多, 福利就下降
好手好腳自己堅持不上班 有什麼好說的😒
每次都說不合乎勞基法規範薪水那麼低一單還是10元，做保全也比這個高，政府已經調薪了只是都說沒有在勞基法範圍，可以去縣政府查一下勞基法規範，是真的不符合嗎，有些都出在業者的身上跟政府沒有關係，直接去縣政府查詢就知道了，問題是出在業者，以後會大大的缺員工
把外送當正職的為什麼不應徵真正的外送員 便當店 麥當勞 達美樂 汽機車零件送貨員 等等都有 薪水也很高喔
被uber合併不是好事，uber沒在管理司機的
反正合不合併我都不用外送平台了那客服根本只會回那個罐頭訊息吃一次憋就知道 還是自己出去買比較實在現在餐點漲價然後又收外送費還遇過餐點比較貴量少超多買下去根本盤子
你講了大實話 比原價貴了20~30我不如自己下去買
合併只對廠商有利，對消費者或是基層的外送員都是只有害處。 假如真的合併，變成一家獨大，廠商說了算，把外送價格拉的很高，或是把外送員薪資或獎金砍的很低，你也沒有話語權。因為市場上就只有這一家平臺。 依反托拉斯法的觀點，我是不覺得政府會讓這兩家合併，如果開了先例，那是把其他產業當白痴? 就只有外送產業能這樣搞，其他產業卻不行。
熊貓虧錢 有權利退出 跟金銀島愛買一樣 講白了 熊貓為甚麼退出 兩家扣除外送 UBER還有計程車維持公司運行 熊貓有甚麼 然後 你還要UBER給錢給熊貓維持兩家來制衡
全家跟7-11兩家子公司一堆 OK萊爾富也有其他做支撐 別人虧錢你還不讓人退出 違反台灣的人權主義 妳其他產業也能合 你股東同意 都能合
公平會初審過了？
當初看到說合併就有預見了，都是這樣先低價搶佔市場，壟斷後基層人員跟顧客權益都是公司一手遮天了。
成功合併後一定先給優惠後面直接壟斷提高價格(嘻嘻
最好別合拼＇但財團經濟，令人無言
合併定了，政治獻金收了不少。
@@user-bf1yc5ej2t 假如真的合併，那就是把其他產業當白痴了呀。 臺灣那麼多產業，龍頭想要賺更多錢，只要把其他次級的公司併吞，長久下來剩一家獨大，躺著就能賺，還不用怕被其他人說話或被其他因素綁手綁腳的，因為市場上只剩一家。 現在既然外送產業能這樣搞，其他產業一定會覺得不公平。
熊貓虧錢你還不讓人家退出 不然你給錢啊 產業兩家競爭本來就累 UBER收掉外送還有計程車還有一堆能維持公司運營 熊貓哩 收掉外送還有甚麼 你拿石頭跟鑽石比價值
@@羽沁 台灣熊貓是賺錢是其他國家的營運點拼不過uber所以母公司打算收起來因為其他地區不像台灣人這麼奴一直被砍薪，還有人搶著做
外勞跑外送的都不會亂喊，事實上這又不是勞委會的業務，本來就可以考慮外勞了。
一單約都40-50元，夾單還扣你5元，真的是做辛酸的。兼職的跑到還好，全職的真的不如加油站打工
可惜它們不會這麼想
我們一般上班族是8小時綁在公司，但外送員基本上是可自由活動，平台如果要給基本時薪應該很快就倒了吧！
本來哪麼多人跑外送就很不合理，要領到基本薪資就去上班吧
就是不想看慣老闆臉色 才一堆人跑吧 殊不知遲早還是要回去當慣老闆的奴隸
@@gggfk777 不管做什麼行業 都是在看臉色 有什麼行業老闆可以讓員工不用看他們臉色的 就算真的有不是慣老闆 也只是極少數而已
其實問題最多 手段最黑的.......就是UBEREAT
不要再跑外送就對了啦！
其實 外送平台業者賺很多錢但是不願意跟外送員分享利潤，光請明星代言的電視廣告、網路行銷廣告、投放YT廣告全部都是錢由起光一個明星代言至少百萬起跳不含放映電視費短短幾秒的錢，這些錢分給外送員都夠但是業者只想賺更多錢然後把外送員犧牲也沒差因為數量龐大你不跑別人一直進來跑，光看一直投廣告砍每單的錢就知道這公司是坑人˙
整個外送產業最沒價值的就是外送員了，你不送？有的是別人要送，在這個前提下跟外送員分享利潤是腦袋有洞？
哈哈哈，真的很好笑
你知道他坑人 你還是繼續跑XD我是資方我也不分給外送員 我一年能拿300百萬 我砍那麼多次一單費用了 還是有傻子再跑 我幹嗎去分那300百萬
人人都能做的，能奢望什麼權益…
一家獨大之後，可以100%確定的一定是越來越血汗
你相不相信 一家獨大還是一堆人跑
在台灣喊勞權又沒用....第一天住台灣嗎?
在此之前…他們是勞工？當年他們是自己否認的哦。
說個笑話 外送員是勞工
@@羽沁 台灣本來就沒有勞工~
這是血汗企業，但台灣經濟不好的人民太多 只好也加入，真跑過外送員才會知道多類多危險，真別為難他們
池塘裡沒剩多少魚，大家還進來抓?外送月入輕鬆破十萬只發生在疫情甜密期間平台無限招工擴大運量，人均所得只會愈砍愈低這只是短工，別把它當志業! 除非你想外送一輩子
9.5億US=308 億台幣
一般公司僱傭關係，可以像這樣想上班就上班，不想做就在家睡覺的嗎?就是承攬，還在那邊靠邀，外送也算是新興行業，不爽做就去外面上班阿
看樣子又是一個不懂僱傭承攬的，不用出來丟臉沒關係🤣去看一下台灣判定承攬僱傭的準則是什麼。
我看不懂，像這種跑外送本來是接單性質，偏向有時間做點打工賺點小錢的概念；怎麼最後變成有人拿來當正職，又要求各種福利？不爽不要做，讓平台被淘汰就好了不是嗎？
所以你覺得只要是人大家都長一樣嗎😂
其實也沒有什麼不明朗的法律關係啦，大家要的僱傭的保障，承攬的自由，說破難看而已。
一堆檢角的做不住外面8小時拉，講難聽點就是好吃懶做，錢快花玩了就隨性騎車跑跑單，做個幾天就在家睡大覺耍廢，然後跟人要求法定基本時薪，真的是法盲...很多一路廢到底的，直到年紀身體沒得補救了才在那怪大環境的
@@yohao2556 歡迎來到台灣XD
@@yohao2556 慣老闆發言🤣8小時哪有做不住的只是現代人“不喜歡加班”你要求加班那肯定跳走！！又不是過去的年代拼一拼還能存錢買房現代明顯不可能沒奮鬥目標了現在大家只求溫飽……”更“不喜歡升遷”你要員工多做那就拜拜XD你要求加班，目前能做的住的那只有中年，或老年員工樓～真要求員工加班那就“別請年輕人”不然又跑了，才在說員工不行😂
外送員又不是勞工,不應該是要勞權吧,承攬機制你覺得不划算就不要承攬,沒人承攬自然就要調高酬勞
你不送我不叫，看獨權什麼
你覺得有可能嗎😂 所以你覺得自已有沒有在說廢話？
政府做過實事嗎？與其希望政府會在乎勞權，不重視企業利益，是不是想多了。立定專法，勞基法不保護，都是假議題，既然是要上下關係，就是勞工。
外送員要什麼屁勞權 就不適用勞基法 要保護個毛球?
熊貓虧錢想退出 你還不給人退 還要UBER幫助熊貓兩家制衡 拿磚頭砸自己的腳 讚
(招商美團袋鼠外送.招商了餓麼外送) 別讓1間獨大壟斷
兩大平台要跑不跑他都沒差反正你不跑別人會跑 一直說承攬 卻是都做雇傭的事(熊貓最明顯) 政府不介入基本無解 30年前快遞(文件)一單基本都70元(台北市)跨縣市就有加錢 現在政府只搞政治鬥爭管你有沒有飯吃
搞了老半天，結果還是一般工作最好？這群外送員是喊這個嗎
路上看一堆外送員飆很快~紅燈右轉...左右飄....紅燈左轉.......對罵......抱怨薪資......偷吃.....=.=
這不是明顯的壟斷？
錢給很足 所以不是壟斷😂
熊貓虧錢 想退出 你還不讓他退 讚 這麼愛綁架 uber還有計程車還有一堆 可以保障收入 熊貓有甚麼??
@@羽沁 有說不給他退嗎？只說賣給uber有壟斷嫌疑而已，你可以賣給其他業者阿😂
@@羽沁意思是想退就一定要成全讓他賣給競爭對手？ 或是別賣直接退出吧
@@很久很久以前-z5c 為什麼不行？你也要看除了競爭對手有沒有其他要收購 很顯然政府不收其他行業不收
外送員太分散了，藍綠都不要他們的票。
不爽回去做餐飲啊，人少了薪資自然高一堆人外送公司幹嘛給那麼多錢。
投一堆廣告，然後不給員工漲價。
你可以換工作
誰是員工?? 外送員可是自己的老闆 不是誰的員工 懂嗎
不爽就換工作啊！有問題嗎？
1單 最低100再說😂
應該都沒有 應該啦
一堆外送違規騎車，還人權？
划不來覺得不合理就不要做
你鴕鳥心態欸 不合理就是要抗爭
沒錯不合理就不要做，沒缺你一個外送員😏
就一堆懶人 砍了多少次一單薪水 還不是一 堆人做 資方又不怕
你自己要送的啊，一個願打一個願挨呀不要嫌棄薪水太少嫌了就不要做果斷一點成年人呢
不是說自己是承攬制，想做就做不想做就休息，一切自己控制嗎?怎麼又跳出來要勞權了，工作時間一切自己控制不是嗎?
權益自助餐好吃
哪來看到一切自己控制？隨便舉例某一家平台要排班，哪來自己決定想上就上？
講的好像平台有強迫你一定要上哪一天的哪一個班，時間跟地區都是自由選擇不是嗎?
@@陳真-w9n 不懂判定的準則就不要出來丟人現眼，三大從屬性去查看一下好嗎？沒強迫？那為什麼可以一段時間沒跑進行停權呢？不是你說的很自由？為什麼休息還要跟公司報告呢？不是你說的很自由？
停權是平台單方面的跟外送員解除合作關係，既然雙方是老闆，外送員可以跟平台解除合作關係。平台當然也有權利可以跟外送“老闆”解除合作關係。@@National.Delivery.Union-Arery
不做就去釘板模啦
我只能說你的帳號還算多了我都只會配2小時1單而已
外送員 疫情期間變多的
反正我都不用無需求 我也沒興趣跑外送
那就換正職工作啊，這麼缺工～
外送員就跟淘汰品一樣啊 平台只要賺錢 誰管你們死活 乖乖去找正常工作不好嗎
醒醒吧～正常勞工第一個反對你們享有勞工權益，原因是什麼應該不需要多講吧～自已不願面對現實罷了～
台灣不需要外送員吧
不是自由接單？
要自立自強阿可悲
根本沒賺錢全部都給外送平台了
本來就不會賺錢 人少還會賺 現在一堆跑外送的 砍到一單30 跌單還會更低 還不是一堆人再跑
没有门槛 你不做大把人做 是在叫什么啊
本來外送就是兼職屬性 當正職經營 還要基本時薪 怎麼不去做一般公司行號的正式員工 ? 要自由又要有基本保障 好處都讓你們佔去了 當正式員工都是笨蛋嗎? 真是可惡!
警消政府都不屌了你覺得外送員權益政府會關心你嗎..
所以我建議 調高稅金 幫警消加薪
只是一份工作，不能接受可以不做。
單價砍了幾次了 他們上街頭幾次了 還不是都繼續跑XD
幫忙跑腿的 問題還這麼多 要不要連年終也一起發
"外送員"不就是計件算的嗎?? 怎可能還要要求基本薪資/時薪???要最低薪資 一堆人就開始一小時一單就好了直接賺180 其他單來就拒絕 送10分鐘休息50分鐘 還要時薪的 還是乖乖找其他工作吧
可能他們也沒想過要是外送變成時薪那樣180 那那份餐點到底要變成多貴？😅
自從知道外送員每單薪水下砍之後，叫外送如果太遠或是時間上很早或叫消夜或是下雨天，都會補50-100的小費給外送員當作是感謝風雨無阻的辛苦
現在日子已經很難過了，看到一些長輩年紀很大的也在辛苦跑單就覺得心裡酸酸的
希望給的一點微薄小費能讓他們感受到一點溫暖
以前我看到年紀大一點的，或是像媽媽的都會給，但是看著單價越來越高，我慢慢給不出手...
什么外送员，请更正为“生命维持物质转移护送规划师”
公司爽賺 還多了給消費者給小費的選項
感謝小費支持
@@ccyeh5551 單純覺得認真賺錢還是值得鼓勵一下 雖然沒多少錢 以前還能給的慷慨 但後來價格提太高能力有限QQ
外送讓很多中高年失業、家庭困苦的民眾有一個謀生的機會
但穿梭在車陣中、的確很危險，希望政府能重視外送員的權利
不要讓資方任意壟斷、隨意宰割
現在餐飲服務業大缺工
30K兩頭班 謀生夠用了 不一定要加入外送
熊貓虧錢 想退出 你還不給對方退 讚 台灣人就是愛綁架
@@smithlarry468
餐飲業
很多慣老闆
我遇到過
已經打卡下班了
叫你回來做白工
說是責任制！
不然就是要你一個人
當三個人用，來不及
就只會對你發火。
甚至有的說：
不加班，就扣錢
領不到底薪！
@@smithlarry468
做生意最要緊
的是要講良心
我稱大多
餐飲業為
“良心有限公司”🤣
然而當初的外送員代表們是不同意被列為法律意義上的勞工，不同意被納入勞基法，要政府(勞動部)別總是如同先禁國家的多管閒事，干涉新興產業發展…
然後一眾外送員開心、"自願簽下了外送平台追加提供的承攬契約書"。
不是外送員，但樓上各位但凡有點常識跟良心也不用在那邊嘲諷。
外國喊勞權時全國都團結，台灣有人出來喊就會有人拖後腿。
再說了，談判本來就是先喊比較優越的條件不然後面怎麼談。
人家針對自己的工作在伸張權益，事不關己可以高高掛起，不用落井下石，可笑。
我跟你說可悲的是你在最底層最低最薄的資源爭搶，簡單的說人家粉熊直接倒掉就可以了，那ktv就這樣。
你有要求中高薪的勞資上爭取權益嗎，爭取這些小錢真的還不如漲台幣。
在這種小錢上還要支珠毛算的，為什麼，因為這些商家到消費者員工，通通的是s台幣貶值的受害者
問題是當初勞動部想把外送員列為勞工，納入勞基法保障時，不只是外送平台，連外送員都跳出來要政府別管閒事呢…
活該也應該，台灣最美的是人。
外送員一開始設計的理念 就是讓有空閒時間的人去賺外快，你們直接把他當正職做，一開始人少 還行得通
但現在人多了 ，除非 調高外送費用 要不然 你們說要勞權 那怎麼想 都是不可能的
問題像前陣子U平台，把二單同地址，都給同一外送員，而第二單給的金額是0~7元（二單很接近的給0~13)，而不是說身上有第二單是24元起（會變24元也是平台說了算，一開始的說法，是說順路給單，在順路的路線所以是24元起）而現在是用來接龍接里程延長整區域點/送餐距離，而做了什麼被停權，這方面都是是平台說了算，外送員/消費者，需要真人客服時，只有AI客服一直在制式的回答
剛出現外送平台時就說到這只能當兼差 不要有這很彈性沒人管沒業績壓力 現在這樣都預期中的事 看看這幾年都做這行的 等於沒成長 現在要回歸正職 沒條件
增多粥少
說實在的他們不怕人不跑 有的是人跑
熊貓的政策根本不是要人休閒賺外快阿
@@檸檬レモン-f9t 這工作本來就是兼職的，是有差嗎
拜託改善跟淘汰沒職業道德的外送員吧⋯⋯熊貓都沒在管理😢
這篇報導很~好點出多方面的看法~~~是篇好的報導~~讚讚
關鍵是 兼職 現階段根本就是個剝削勞工的大漏洞 根本就是吸血仲介模式阿
現在當他們是勞工了？當初他們是跟著外送平台高喊要政府別把他們當勞工哦。
調了？？一堆人跑外送、自己單會多？？
不調？？跑沒錢
現在外送員數量都沒控制.........
公司抽成又那麼多......只能說你不跑單、後面搶著要
可惜 很難XD
想要自由工作時間
還要能挑輕鬆的單跑
還要隨時能批判客戶
還要享有勞工的待遇
原來是勞權自助餐啊❤
勞權自助餐
@user-pv8kq6so5d外送不是承攬制嗎？人家在簽約前已經告訴你是承攬制，還硬跑去人家做“外送合作”（是“承攬”雙方是老闆，不是“在人家底下做事”）還硬要跟人家比照勞基法。這是什麼強盜行為？
@user-pv8kq6so5d 承攬並不存在薪水問題，你們不是勞雇關係
假設你身為老闆跟某公司承包工程，你們簽訂合約合約內容說完成率未達85%需扣除承包標案之金額50%。這很合理吧？工程沒完成給人家人家扣除尾款這沒話可說。
至於排班這塊這也是所屬你們承攬關係合約內容的相關協議。我相信你是詳細閱讀合約內容當初也簽字同意的！
我知道妳可能會說：「你們當初簽訂合約並沒有包括這一項，這是後面加上去的。」但是他們合約內容裡一定有“一切相關規定以平台為主”
或是“後續新增相關規定一律以平台為主”等類似或是相關的規定。我知道聽起來很不合理但是“你簽字了” “你同意了” ！也就是代表合約生效了內容你是知道並且閱讀過也同意的！！！
@user-pv8kq6so5d 再來他從成立到現在已經超過五年多了~沒有依照勞基法執行也有五年了？為什麼第一二年薪水高的時候沒有人說話。等到平台獎勵機制下降了才開始該叫說人家依照勞基法。2019年沒有勞健保你們都沒有疑慮嗎？都不覺得有問題嗎？但你們還是舞照跳馬照跑。反正只要有錢什麼原則、規則、保障的都不在乎。一旦市場開始飽和。就像巨嬰一樣出來跟合作對象要糖吃？只能說.....真的很難看~~~~
@user-pv8kq6so5d @user-pv8kq6so5d 承攬並不存在薪水問題，你們不是勞雇關係
假設你跟某公司承包工程，你們簽訂合約合約內容說完成率未達85%需扣除承包標案之尾款金額50%。這是合理的吧東西沒有完成給人家被扣尾款很正常！
排假這塊在合約裡一定有相關規定，而合約你是“簽字且同意的”！
我知道妳可能會想說：「你們當初簽訂合約並沒有包括這一項，這是後面加上去的。」但是其中一定有包括“後續新增規定一律以平台為主”等相關或是類似條約。而我相信當初一定是詳細閱讀合約並且簽字的。（如果沒有那就是自己白吃）即使這合約聽起來很不合理但是 “你簽字了” “你同意了”！
再來外送員是勞工？那我跟大客戶承包工程那我也是勞工摟？所以我的客戶要幫我保勞健保嗎？這什麼邏輯？
YO~你們不是(勞工)喔~是(合作夥伴)~所以不在勞工局管轄範圍內喔
我是親自拿現金給30~50的小費給外送員，因為我不相信平台會透明給外送員小費
國外就有人沒拿到!!國內呢!!
你人真好 棒棒
費用是有顯示小費，從行程費用偷扣錢，也就是平台強迫吃顧客給的小費
蛤我每次都有給😢
用平台給的小費都被平台算在時薪裡面了 意思就是一小時時薪200元的話
你從平台給50元小費 當下那小時平台會扣其他訂單的薪水 再補150元 給外送員 所以就是 小費50+平台150=時薪200
如果你沒給小費 那小時一樣時薪200
所以用平台給的小費完全不會增加外送員的時薪 而是平台拿去補給那些時薪過低的人補足200時薪
意思就是小費是給平台的
早期你們給小費 假如100外送員拿道可能80多塊，之前大額小費才看得到50以上，現在完全沒提示 那個客人給小費了！
這本來就是低門檻高取代性的工作，怎麼可能認為會有談判空間？
你這樣說很多公司都是高取代性的 不就代表勞方沒有談判空間可言
@@aimone3031 恭喜你頓悟了
某人說過要自立自強
@@aimone3031是承攬制並不存在勞資的雙方
那計程車呢??為什麼就有談判空間
每年都有起跳費調整的談判空間
該換跑道了..........
現在的勞基法機制 就是情緒勒索老闆跟政府強制老闆多付錢 通膨 剛好而已
大家吵著要加薪 結果最低薪資漲了 物價的成本自然也漲了 荷包內的錢就貶值了😂 還希望最低薪資漲的肯定口袋沒錢
然後用漲價的薪資去買漲價的物資 實際上有多賺嗎😂
臺灣現況 外送員>訂單 ，外送平台業者就能不斷砍外送員費用，你不接單其他人會接單
我很好奇一個問題 為什麼市佔率加起來不是百分之百？🤔🤔🤔🤔
還有其他小間的自己去查
以前有個工作叫做快遞，事實上快遞在大滅絕的時候政府也沒幹嘛，知道嗎
疫情過後外送員就不能做了
但還是外送員滿街跑啊
到底發生什麼事
外送員自由阿 不用打卡 想放假就放假
台灣就懶人比較多 砍了幾次了 上街訴願幾次了 還不是繼續跑
現在加入的都想不開吧 以前高報酬的時候不賺 現在最低點的時候加入跑 都不知道腦子裝什麼😂
合併了？ 為什麼准許？
其實 不管 店家 顧客 外送員 個有利益 總會在商言商 對錯 難定義
01:05 如果少了三分之二的外送員, 整體福利就會回升, 就因為人太多了... 僧多粥少...
以單計價，人數多不多會影響什麼每單價的什麼利益？
@@cd5953656 話語權 人少會怕沒人接 價格高一點提升意願 人多的話價格低一樣一堆人搶接
@@cd5953656 就只是需求供給的問題 能接的人太多 就算繼續砍價一樣不缺人
站在公司的立場 外送員多 你們就是要聽公司 你不送還是有人要送
站在外送員的立場 人多 表示有人會搶不到單
人家是開公司的 不是開慈善機構，你要調高福利 勢必要轉嫁消費者，費用提高 叫外賣的人肯定會變少，外送員肯定會更競爭，
你接的單費用變高，但單量變少 對你們真的比較有利嗎?
如果你是外送員 趕快轉職 比較實在
@@cd5953656 砍低單價阿
不用證照？不用換證？
入門輕鬆那麼多....
很多工作要證照....
還要花錢換證......
薪資也是低.......
如果認為福利差可以考慮轉換跑道.....
就是餐飲業阿 本來就是低薪 怎麼可能調高?
當年高那是為了搶市佔率
為什麼一直要做外送員，卻不做其他的工作？
合不合不重要，重點是政府不管外送員薪支。
外送是承攬制,也就是外送員的老闆是自己呀! 而唯一的客戶只剩下一個不被壓價才奇怪
老闆可以決定價格哦外送員不行
@@ChenKelvin-n9r
平台跟外送員是承攬制也就是雙方都是老闆
你們是議價關係老闆提出金額外送老闆可以決定要不要接受訂單！並非是平台單方面決定金額~所以外送老闆也可以去跟平台來議價（只是平台接不接受就是另外一回事了）
人力市場供給問題，現在太多人做外送員了，外送員又0門檻，這不可能解決
要自由也要勞權? 平台會理才怪，打從一開始就明確表示承攬制了。
重點是那個時候還有外送員跳出來，要勞動部別多管閒事的把他們列為勞工(納入勞基法)…
承攬制並不是平台講得算喔，勞動部、法院都認定僱傭喔！
@@xs8132 勞動部最初是認定為僱傭啊，所以平台方才要求外送員額外簽署承攬契約，而我上面說了，那時的外送員是很高興的簽下去了，然後叫勞動部別多管閒事哦。
為什麼會這樣？因為作為勞工，除了保障基本勞動權利之外，還有作為僱傭的勞動義務，包括需打卡記錄、包括接受公司指示排班、包括出勤與休息控管，這些義務限制了他們『想賺錢就肝下去，累了隨時就休息的自由想法』，於是在當時每單抽成還很高的情況下，就短視近利的認為什麼勞工保障是根本不需要的。
直到現在才嘗到越來越多的苦果。
@@xs8132承攬還有評價跟停權哦
@@ChenKelvin-n9r假設外送員破壞平台商譽，雙方都是老闆的情況下單方面當然有資格跟外送員取消合作關係。為什麼不行？外送員不爽也可以跟平台解除合作啊？
就問一句他們進去做的時候知不知道是承攬???當初自身權益不關心現在於法條上站不住腳現在就在那情勒，超級難看。
別人是不爽不要做，走之前還把前東家違法的舉報一輪。他們是沒得選，在那賴著不走還要吵時薪多少(明明是承攬不適用)，好好笑
就跟重機猴在二輪跟四輪間反覆橫跳一樣。
砍了多少次一單的收益了 有人轉換跑道嗎 沒阿
最早一單150元後來慢慢減120再來95再來85在來70再來65再來55再來45最後40更慘30、20元 甚至疊單還有亂搞只有2、5元錢 機會獎金一直慢慢調降金額還一直調高趟次取餐送餐距離一直變遠拉長不讓你接近單😢
因為就吃定你 就算你不跑 後面有人會替你跑 你看砍了那麼多次 還是一堆人跑 資方會怕嗎
現在跑一整天到深夜也只有700元還要扣油錢 手機電費
值得啦，很多外送一個月輕鬆跑也有10萬起跳，那麼賺
一定要介入 581 現在吸取商家與外送員的費用很誇張....然後轉嫁給消費者
從方方面面看台灣 可以發現台灣這8年都在空轉!
事實上一堆問題就是台幣貶值過頭
空轉到我這八年財富自由了，我在平行世界嗎?
@@footman5678 你不是外送員就滾遠點吧，沒人當你不識字
@@jamehuang8901 這水準難怪當外送員，你能拿我怎樣?CC
@@footman5678我也不是啊但你這水準八年自由做夢嗎
壟斷外送市場, 這對台灣是非常不好的狀況
熊貓虧錢你還不給他退 UBER還要花錢去維持兩家制衡 拿磚頭砸自己的腳 UBER拔掉外送還有計程車維持公司運行 熊貓拔掉外送 還有甚麼??
@@羽沁 不懂企業併購就不上來討論裝懂, 會被人笑. 熊貓要賣沒人不同意, 熊貓想賣給那個企業都可以賣,就是不應該賣給uber造成市場壟斷. uber一定是出最高價, 因為買下來就一家獨大. 日後跟商家的抽成, 外送員的薪資, 消費者收取的費用就是隨uber訂. 因為沒有競爭對手了. uber花了那麼多錢併購熊貓, 你覺得uber不會想辦法回本跟獲利嗎?
政府要設外送專法,保障外送員,店家,消費者
只有我對市佔率有疑問嗎？
為什麼市佔率foodpanda+Uber 可以超過100%？
是我理解有錯誤還是資料有誤
有些店家 同時有兩個外送平台 有些外送員 兩個手機兩個平台
有的店家
有2個外送平台
同時有UE和熊貓
所以會重疊。
你的手機可以載兩個app
也可以只載一個
不爽不要做啊，當人少到一定程度，你看公司急不急
曾經某前外送立委說，如果有外送要撤..會輔導別公司接手🤨…結果現在合併了..能幹嘛？只會站那邊舉牌🤣🤣
自由經濟市場決定啦, 以前時間自由 月入超過10萬, 一窩蜂跑去外送, 當然粥少僧多, 福利就下降
好手好腳自己堅持不上班 有什麼好說的😒
每次都說不合乎勞基法規範薪水那麼低一單還是10元，做保全也比這個高，政府已經調薪了只是都說沒有在勞基法範圍，可以去縣政府查一下勞基法規範，是真的不符合嗎，有些都出在業者的身上跟政府沒有關係，直接去縣政府查詢就知道了，問題是出在業者，以後會大大的缺員工
把外送當正職的為什麼不應徵真正的外送員 便當店 麥當勞 達美樂 汽機車零件送貨員 等等都有 薪水也很高喔
被uber合併不是好事，uber沒在管理司機的
反正合不合併我都不用外送平台了
那客服根本只會回那個罐頭訊息
吃一次憋就知道 還是自己出去買比較實在
現在餐點漲價然後又收外送費
還遇過餐點比較貴量少超多
買下去根本盤子
你講了大實話 比原價貴了20~30我不如自己下去買
合併只對廠商有利，對消費者或是基層的外送員都是只有害處。 假如真的合併，變成一家獨大，廠商說了算，把外送價格拉的很高，或是把外送員薪資或獎金砍的很低，你也沒有話語權。
因為市場上就只有這一家平臺。 依反托拉斯法的觀點，我是不覺得政府會讓這兩家合併，如果開了先例，那是把其他產業當白痴? 就只有外送產業能這樣搞，其他產業卻不行。
熊貓虧錢 有權利退出 跟金銀島愛買一樣 講白了 熊貓為甚麼退出 兩家扣除外送 UBER還有計程車維持公司運行 熊貓有甚麼 然後 你還要UBER給錢給熊貓維持兩家來制衡
全家跟7-11兩家子公司一堆 OK萊爾富也有其他做支撐 別人虧錢你還不讓人退出 違反台灣的人權主義 妳其他產業也能合 你股東同意 都能合
公平會初審過了？
當初看到說合併就有預見了，都是這樣先低價搶佔市場，壟斷後基層人員跟顧客權益都是公司一手遮天了。
成功合併後一定先給優惠後面直接壟斷提高價格(嘻嘻
最好別合拼＇但財團經濟，令人無言
合併定了，政治獻金收了不少。
@@user-bf1yc5ej2t 假如真的合併，那就是把其他產業當白痴了呀。 臺灣那麼多產業，龍頭想要賺更多錢，只要把其他次級的公司併吞，長久下來剩一家獨大，躺著就能賺，還不用怕被其他人說話或被其他因素綁手綁腳的，因為市場上只剩一家。 現在既然外送產業能這樣搞，其他產業一定會覺得不公平。
熊貓虧錢你還不讓人家退出 不然你給錢啊 產業兩家競爭本來就累 UBER收掉外送還有計程車還有一堆能維持公司運營 熊貓哩 收掉外送還有甚麼 你拿石頭跟鑽石比價值
@@羽沁
台灣熊貓是賺錢
是其他國家的營運點
拼不過uber
所以母公司
打算收起來
因為其他地區
不像台灣人這麼奴
一直被砍薪，
還有人搶著做
外勞跑外送的都不會亂喊，事實上這又不是勞委會的業務，本來就可以考慮外勞了。
一單約都40-50元，夾單還扣你5元，真的是做辛酸的。
兼職的跑到還好，全職的真的不如加油站打工
可惜它們不會這麼想
我們一般上班族是8小時綁在公司，但外送員基本上是可自由活動，平台如果要給基本時薪應該很快就倒了吧！
本來哪麼多人跑外送就很不合理，要領到基本薪資就去上班吧
就是不想看慣老闆臉色 才一堆人跑吧 殊不知遲早還是要回去當慣老闆的奴隸
@@gggfk777 不管做什麼行業 都是在看臉色 有什麼行業老闆可以讓員工不用看他們臉色的 就算真的有不是慣老闆 也只是極少數而已
其實問題最多 手段最黑的.......就是UBEREAT
不要再跑外送就對了啦！
其實 外送平台業者賺很多錢但是不願意跟外送員分享利潤，光請明星代言的電視廣告、網路行銷廣告、投放YT廣告全部都是錢由起光一個明星代言至少百萬起跳不含放映電視費短短幾秒的錢，這些錢分給外送員都夠但是業者只想賺更多錢然後把外送員犧牲也沒差因為數量龐大你不跑別人一直進來跑，光看一直投廣告砍每單的錢就知道這公司是坑人˙
整個外送產業最沒價值的就是外送員了，你不送？有的是別人要送，在這個前提下跟外送員分享利潤是腦袋有洞？
哈哈哈，真的很好笑
你知道他坑人 你還是繼續跑XD我是資方我也不分給外送員 我一年能拿300百萬 我砍那麼多次一單費用了 還是有傻子再跑 我幹嗎去分那300百萬
人人都能做的，能奢望什麼權益…
一家獨大之後，可以100%確定的一定是越來越血汗
你相不相信 一家獨大還是一堆人跑
在台灣喊勞權又沒用....第一天住台灣嗎?
在此之前…他們是勞工？當年他們是自己否認的哦。
說個笑話 外送員是勞工
@@羽沁 台灣本來就沒有勞工~
這是血汗企業，但台灣經濟不好的人民太多 只好也加入，真跑過外送員才會知道多類多危險，真別為難他們
池塘裡沒剩多少魚，大家還進來抓?
外送月入輕鬆破十萬只發生在疫情甜密期間
平台無限招工擴大運量，人均所得只會愈砍愈低
這只是短工，別把它當志業! 除非你想外送一輩子
9.5億US=308 億台幣
一般公司僱傭關係，可以像這樣想上班就上班，不想做就在家睡覺的嗎?
就是承攬，還在那邊靠邀，外送也算是新興行業，不爽做就去外面上班阿
看樣子又是一個不懂僱傭承攬的，不用出來丟臉沒關係🤣
去看一下台灣判定承攬僱傭的準則是什麼。
我看不懂，像這種跑外送本來是接單性質，偏向有時間做點打工賺點小錢的概念；
怎麼最後變成有人拿來當正職，又要求各種福利？
不爽不要做，讓平台被淘汰就好了不是嗎？
所以你覺得只要是人大家都長一樣嗎😂
其實也沒有什麼不明朗的法律關係啦，大家要的僱傭的保障，承攬的自由，說破難看而已。
一堆檢角的做不住外面8小時拉，講難聽點就是好吃懶做，錢快花玩了就隨性騎車跑跑單，做個幾天就在家睡大覺耍廢，然後跟人要求法定基本時薪，真的是法盲...
很多一路廢到底的，直到年紀身體沒得補救了才在那怪大環境的
@@yohao2556 歡迎來到台灣XD
@@yohao2556
慣老闆發言🤣
8小時哪有
做不住的
只是現代人
“不喜歡加班”
你要求加班
那肯定跳走！！
又不是過去的年代
拼一拼還能存錢買房
現代明顯不可能
沒奮鬥目標了
現在大家
只求溫飽……”
更“不喜歡升遷”
你要員工多做
那就拜拜XD
你要求加班，
目前能做的住的
那只有中年，
或老年員工樓～
真要求員工加班
那就“別請年輕人”
不然又跑了，
才在說員工不行😂
外送員又不是勞工,不應該是要勞權吧,承攬機制你覺得不划算就不要承攬,沒人承攬自然就要調高酬勞
你不送我不叫，看獨權什麼
你覺得有可能嗎😂 所以你覺得自已有沒有在說廢話？
政府做過實事嗎？與其希望政府會在乎勞權，不重視企業利益，是不是想多了。立定專法，勞基法不保護，都是假議題，既然是要上下關係，就是勞工。
外送員要什麼屁勞權 就不適用勞基法 要保護個毛球?
熊貓虧錢想退出 你還不給人退 還要UBER幫助熊貓兩家制衡 拿磚頭砸自己的腳 讚
(招商美團袋鼠外送.招商了餓麼外送) 別讓1間獨大壟斷
兩大平台要跑不跑他都沒差反正你不跑別人會跑 一直說承攬 卻是都做雇傭的事(熊貓最明顯) 政府不介入基本無解 30年前快遞(文件)一單基本都70元(台北市)跨縣市就有加錢 現在政府只搞政治鬥爭管你有沒有飯吃
搞了老半天，結果還是一般工作最好？
這群外送員是喊這個嗎
路上看一堆外送員飆很快~紅燈右轉...左右飄....紅燈左轉.......對罵......抱怨薪資......偷吃.....=.=
這不是明顯的壟斷？
錢給很足
所以不是壟斷😂
熊貓虧錢 想退出 你還不讓他退 讚 這麼愛綁架 uber還有計程車還有一堆 可以保障收入 熊貓有甚麼??
@@羽沁 有說不給他退嗎？只說賣給uber有壟斷嫌疑而已，你可以賣給其他業者阿😂
@@羽沁意思是想退就一定要成全讓他賣給競爭對手？ 或是別賣直接退出吧
@@很久很久以前-z5c 為什麼不行？你也要看除了競爭對手有沒有其他要收購 很顯然政府不收其他行業不收
外送員太分散了，藍綠都不要他們的票。
不爽回去做餐飲啊，人少了薪資自然高一堆人外送公司幹嘛給那麼多錢。
投一堆廣告，然後不給員工漲價。
你可以換工作
誰是員工?? 外送員可是自己的老闆 不是誰的員工 懂嗎
不爽就換工作啊！有問題嗎？
1單 最低100再說😂
應該都沒有 應該啦
一堆外送違規騎車，還人權？
划不來覺得不合理就不要做
你鴕鳥心態欸 不合理就是要抗爭
沒錯不合理就不要做，沒缺你一個外送員😏
就一堆懶人 砍了多少次一單薪水 還不是一 堆人做 資方又不怕
你自己要送的啊，一個願打一個願挨呀不要嫌棄薪水太少嫌了就不要做果斷一點成年人呢
不是說自己是承攬制，想做就做不想做就休息，一切自己控制嗎?
怎麼又跳出來要勞權了，工作時間一切自己控制不是嗎?
權益自助餐好吃
哪來看到一切自己控制？
隨便舉例某一家平台要排班，哪來自己決定想上就上？
講的好像平台有強迫你一定要上哪一天的哪一個班，時間跟地區都是自由選擇不是嗎?
@@陳真-w9n
不懂判定的準則就不要出來丟人現眼，三大從屬性去查看一下好嗎？
沒強迫？那為什麼可以一段時間沒跑進行停權呢？不是你說的很自由？為什麼休息還要跟公司報告呢？不是你說的很自由？
停權是平台單方面的跟外送員解除合作關係，既然雙方是老闆，外送員可以跟平台解除合作關係。平台當然也有權利可以跟外送“老闆”解除合作關係。@@National.Delivery.Union-Arery
不做就去釘板模啦
我只能說你的帳號還算多了
我都只會配2小時1單而已
外送員 疫情期間變多的
反正我都不用無需求
我也沒興趣跑外送
那就換正職工作啊，這麼缺工～
外送員就跟淘汰品一樣啊 平台只要賺錢 誰管你們死活 乖乖去找正常工作不好嗎
醒醒吧～正常勞工第一個反對你們享有勞工權益，原因是什麼應該不需要多講吧～自已不願面對現實罷了～
台灣不需要外送員吧
不是自由接單？
要自立自強阿
可悲
根本沒賺錢全部都給外送平台了
本來就不會賺錢 人少還會賺 現在一堆跑外送的 砍到一單30 跌單還會更低 還不是一堆人再跑
没有门槛 你不做大把人做 是在叫什么啊
本來外送就是兼職屬性 當正職經營 還要基本時薪 怎麼不去做一般公司行號的正式員工 ? 要自由又要有基本保障 好處都讓你們佔去了 當正式員工都是笨蛋嗎? 真是可惡!
警消政府都不屌了
你覺得外送員權益政府會關心你嗎..
所以我建議 調高稅金 幫警消加薪
只是一份工作，不能接受可以不做。
單價砍了幾次了 他們上街頭幾次了 還不是都繼續跑XD
幫忙跑腿的 問題還這麼多 要不要連年終也一起發
"外送員"不就是計件算的嗎?? 怎可能還要要求基本薪資/時薪???
要最低薪資 一堆人就開始一小時一單就好了直接賺180 其他單來就拒絕 送10分鐘休息50分鐘
還要時薪的 還是乖乖找其他工作吧
可能他們也沒想過要是外送變成時薪那樣180 那那份餐點到底要變成多貴？😅