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国内25万内能作为玩乐车型的选择确实不多。不过前天在路上碰到精神小伙子开敞篷MG小跑，还和我650摩托尝试竞速，确实是一件十分快乐的事情。最后我要下绕城，他收速让我赢了很开心，感觉上班一天的疲乏在不到三公里的高速上就这么消失了。（虽然回家被爸妈骂了一顿，不过也听到了老爹年轻时倒卖两冲水拼车比赛的故事，值了）
安全第一, 不影響生活其實買點什麼都可以小伙子懂享受啊
直列三缸活塞力的大小相同、方向相反，作用点不同，不在同一直线上，会产生类似跷跷板的摇摆效果。而且相对力作用点不是恒定的。V3 巧妙的夹角大小可以缓解这一问题。第二频震是因为将上下活塞运动转化为旋转运动结构上带来的活塞上顶点与下底点加速度值不等，并不是简单的两倍第一频震的关系。
平均購車工資那邊看了都要哭了 台灣賣最好的車COROLLA CROSS要20個月以上 最便宜的Vios也要14個月用的是薪資中位數/12個月算
日本進口到台灣應該價格比進口到大陸低吧😮
@@redtoplin7528 台灣的關稅+貨物稅就可以讓進口價直接溢價一半了，超過兩百萬還可以加課奢侈稅
@@redtoplin7528這兩台是國產車
但是天下真的有白吃的午餐嗎？🤔
台灣人已經很不愛用車擺顯了 單純是車貴的誇張...更遑論薪資中位數一堆人都達不到 買個車要還五年 真的是世界奇觀
bmw水鳥已經是全世界最強全地行車了...最優解的連桿潛望前叉 後軸傳免保養無汙染 水平雙缸拳擊手引擎慣性抵銷動力輸出間格穩定 26公升超大油箱還可以配三箱改裝成油桶增加續航 是要怎麼輸...他甚至比自家的S1000RR還貴...
軸傳免保養但動力損耗較大 未來如果面臨真的要更換的成本也更高但這對水鳥車主來說都不是問題 買不起才是我的問題
電控比毅力號還多(ry
實驗檢驗真理，3缸運轉里數越高越抖，因為紙上理論敵不過現況機械磨耗；低速高扭力輸出代表機件承受更大應力、磨損更大、間隙更大更早進入抖動。
平衡曲轴与平衡发动机的动力冲程是兩件事,(720/气缸数）是活塞点火之间的理想曲轴角度，可实现平稳的发动机运行。对于 3 缸发动机，（720/3）我们让活塞以 240 度相隔点火。曲轴看起来几乎像字母 Y，此外，由于点火间隔为 240 度，曲轴轴颈间隔 120 度。这意味着没有动力冲程的曲轴旋转比例会很大（60 度），結果對相對較重的車子來說就是重拖
但三缸在2萬公里之後，抖動確實比4缸抖，日系德系都一樣，這是個人使用經驗
豐田暴力鴨表示：
暴力鴨那種是經歷過賽場證明實力的所以不會被質疑
那是經歷過比賽的引擎
wrc不是用三缸那一顆，wrc動力統一4缸hybrid
數據上或者說3缸車不算抖，但實際上3缸車是比4缸車更抖，我自己的舊款MV相比MT09差不多抖，而我的新款MV就超級抖，最早讓我手麻的就是新款MV，而其他的三缸是一過一會再麻。
現在的MV早就退出高性能高品質摩托車的行列了基本上就是好看的藝術品各種數據攤開來都輸別家一截
三缸卖四缸的钱。。。。让我想起来了披萨切8块因为切12块吃不了。。。
笑死真的 其實以震動來說三四缸我都能接受 但我不能接受的是三缸車使用T型曲軸 強迫症XD
直列三缸的震動比較難接受，能製造的車款受到許多限制
三缸車 買過後 打死不會再買 新車時差不多 第二年4萬公里時就覺得想賣車了
現在行情一定很軟，新車都殺爆😅
不仅仅是中国市场不认3缸吧，美国也很少3缸。消费者心理肯定是如果有的选肯定是选缸数更多的。而且3和4这两个数字听起来也是4更对称啊毕竟是个偶数。
我家那台20年的休旅車4缸在停紅燈還是會感受到明顯的震動 只要時間一長就算是V8也照抖
我開V6，那個震動因為引擎布局會像坐船一樣左右晃😂
V4是正解，直3缸是成本下降，妥協設計
Yaris就是1.5三缸自然吸气GR Yaris的发动机 1.6三缸涡轮增压
最后几句话，狠狠点了
9:15左邊是QUANNON NK150
凯旋投喂了 ？
500mL是黃金排量，怪不得三缸車多是1.5L，但是這對機車成立嗎？
不成立 缸體過大
黃金是在各排氣量引擎的活塞連桿可以共用，可以大幅降低車廠成本。例如3缸1.5L / 4缸2.0L / 6缸3.0L / 8缸4.0L
那么问题来了，有没有双缸甚至单缸的汽车呢？
本田刚开始造车时 就是用的双缸。 好像日本kei-car还有旧的小五菱有双缸，单缸车就没听过了
单缸汽车？除了那个加拿大给isuzu小皮卡改装KTM790的特殊案例外，你正在寻找的也许是蒸汽锅炉机。;-)
寶馬 Isetta
可以上高速公路的車大概不太可能.老頭樂那種車就沒問題.
各种型号拖拉机基本就都是大单缸的车型呀！😂
川崎的寡婦製造機那台台灣還有人在騎，兩年前有看到有人有收藏到
同時代的3缸機比四缸機平順？你認真的？
如果車的直4用十字曲軸會發生什麼事
就美式車啊 汽車製造商早就都玩過了 各種缸數配合各種曲軸點火角度
fiesta 1.0 T 又省錢又快又穩又省油
为什么不能像宝马K75或者K100车型 ( ruclips.net/user/shortsie5RZvf9jE8) 一样，把发动机躺倒这样也就避免了力矩对车身左右的影响
我现在开的三缸雅力士😢
日本660cc的K-car都没有抖得那么利害😂
同樣價格的車三缸與四缸你選哪一個?三秒鐘，3...2...四缸(膝蓋反射式的脫口而出
就1.5左右的这种小排量 我宁愿选3缸，像丰田卡罗拉而言 1.5L三缸跟 1.2T（4缸）对比 我更愿意选1.5
三缸車的產生只因降低成本，增加獲利。
广大老百姓可没骑过三缸。老百姓只认单杠125。
现在的广大老百姓已经借QJ、豪爵铃木和Benda之力迈入V300cc的阶段了。即便是大弯梁，中低产起步车也已经进化到三阳与光阳的250。挡车已经很难见到125，踏板则清一色电动。
我一直就喜欢双缸。
23個月，台灣也沒有便宜汽車。要是有我也要去找找280 golf 來坐坐。我的230 golf 起步也是抖（怠速和速度3擋後就很順）
福斯的車系大多都是雙離合器設計 起步抖動本來就會比CVT車款明顯如果真的很抖 那有可能是該款或是剛好該台變速箱有點問題
身為golf車主，雖然不是同種車款，TDI似乎沒有TSI的抖動情形，只是寒冬冷車會抖一下抖一下的，起步也沒有蠕動感。
小弟我台灣人 家裡有1.5排量3缸的福特福克斯4.5代 摩托車也是騎雅瑪哈的XSR900(MT09圓燈攣生兄弟) 我覺得三缸沒什麼不好 兩台車到目前為止都沒讓我失望 只可惜真的兩岸一家親 果真都是中華民族 華夏血統刻在骨子裡 不論是摩托車車友 還是汽車的 跟他們說三缸有些都一臉嫌棄... 尤其汽車
xsr900没人嫌弃吧？
@@张文君-x1v 台灣XSR900沒人嫌 頂多MT09被笑馬力進來被砍成73P
家裡的fiesta 1.0三缸，我也覺得很好開(2016年的，里程已破10萬km)，基本上沒啥大問題。
@@ayuhb8785 說個笑話 馬力大"失"
我對於機車三缸震動，根本無感。因為我自己的汽車是四缸+平衡軸的設計，交互使用下，兩者的引擎震動沒什麼差別。只是汽車某些三缸引擎，用的是正時皮帶泡在機油的設計，讓我感到是很爛的設計，擺明要坑車主。
10:30，单缸500ml是黄金排量。
優質影片 內容精彩 感謝分享
所有传统汽车的广告宣传都是缸体数、排量。谁不想开V8？宾利凭啥需要12个缸？
TOYOTA 那垃圾3缸時速過88英里就不給保 , 看過那新聞的.... 誰敢買阿?
我以為不會分歧打起來的是"中國男足"
除了三缸，還有對待摩托車的政策是不是有低能兒忘記中國有13年報禁廢的政策？就算價格低能上高速公路又怎樣標？
没开过 别瞎bb 三缸机结构简单 故障率低
不要攀比，我一家4口，年收入250萬台幣，在台北市算是低；1. 2年前買一輛三菱LANCER1.8汽車、舊換新56萬，停產後上個月要再買一輛沒搶到。2. 3輛機車，8年舊yamaha勁戰125噴射(大改)、20年舊三陽高手100化油器(小改)、三陽全新迪爵125。3. 房租每月2萬，目前在看淡水1200萬內的房子(青年貸款)買。
i dot car
纯纯误人子弟的视频，惯性力和惯性力矩虽然是一字之差，但却是两个东西。三缸机惯性力平衡，但惯性力矩不平衡。不然也不会有三缸机抖动是娘胎里的毛病这种说法了。
看见没，揪出一个不认真看视频的
三缸沒有輸，輸在你的錢包見底😮
MV Agusta.. 比2缸有top,. 比4缸低转更强。。
![這個國家的滅亡可能預言了人類的結局！2025年你必須要知道的事！政府逼迫生育會帶來怎樣可怕的後果？為什麼現在年輕人都不婚不育了？[She's Xiaowu 小烏]](http://i.ytimg.com/vi/kYZ2sTl6kZA/mqdefault.jpg)
![這個國家的滅亡可能預言了人類的結局！2025年你必須要知道的事！政府逼迫生育會帶來怎樣可怕的後果？為什麼現在年輕人都不婚不育了？[She's Xiaowu 小烏]](/img/tr.png)
国内25万内能作为玩乐车型的选择确实不多。不过前天在路上碰到精神小伙子开敞篷MG小跑，还和我650摩托尝试竞速，确实是一件十分快乐的事情。最后我要下绕城，他收速让我赢了很开心，感觉上班一天的疲乏在不到三公里的高速上就这么消失了。（虽然回家被爸妈骂了一顿，不过也听到了老爹年轻时倒卖两冲水拼车比赛的故事，值了）
安全第一, 不影響生活其實買點什麼都可以
小伙子懂享受啊
直列三缸活塞力的大小相同、方向相反，作用点不同，不在同一直线上，会产生类似跷跷板的摇摆效果。而且相对力作用点不是恒定的。V3 巧妙的夹角大小可以缓解这一问题。第二频震是因为将上下活塞运动转化为旋转运动结构上带来的活塞上顶点与下底点加速度值不等，并不是简单的两倍第一频震的关系。
平均購車工資那邊看了都要哭了 台灣賣最好的車COROLLA CROSS要20個月以上 最便宜的Vios也要14個月
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日本進口到台灣應該價格比進口到大陸低吧😮
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@@redtoplin7528這兩台是國產車
但是天下真的有白吃的午餐嗎？🤔
台灣人已經很不愛用車擺顯了 單純是車貴的誇張...
更遑論薪資中位數一堆人都達不到 買個車要還五年 真的是世界奇觀
bmw水鳥已經是全世界最強全地行車了...最優解的連桿潛望前叉 後軸傳免保養無汙染 水平雙缸拳擊手引擎慣性抵銷動力輸出間格穩定 26公升超大油箱還可以配三箱改裝成油桶增加續航 是要怎麼輸...他甚至比自家的S1000RR還貴...
軸傳免保養但動力損耗較大 未來如果面臨真的要更換的成本也更高
但這對水鳥車主來說都不是問題 買不起才是我的問題
電控比毅力號還多(ry
實驗檢驗真理，3缸運轉里數越高越抖，因為紙上理論敵不過現況機械磨耗；
低速高扭力輸出代表機件承受更大應力、磨損更大、間隙更大更早進入抖動。
平衡曲轴与平衡发动机的动力冲程是兩件事,(720/气缸数）是活塞点火之间的理想曲轴角度，可实现平稳的发动机运行。
对于 3 缸发动机，（720/3）我们让活塞以 240 度相隔点火。曲轴看起来几乎像字母 Y，此外，由于点火间隔为 240 度，曲轴轴颈间隔 120 度。这意味着没有动力冲程的曲轴旋转比例会很大（60 度），結果對相對較重的車子來說就是重拖
但三缸在2萬公里之後，抖動確實比4缸抖，日系德系都一樣，這是個人使用經驗
豐田暴力鴨表示：
暴力鴨那種是經歷過賽場證明實力的所以不會被質疑
那是經歷過比賽的引擎
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數據上或者說3缸車不算抖，但實際上3缸車是比4缸車更抖，我自己的舊款MV相比MT09差不多抖，而我的新款MV就超級抖，最早讓我手麻的就是新款MV，而其他的三缸是一過一會再麻。
現在的MV早就退出高性能高品質摩托車的行列了
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各種數據攤開來都輸別家一截
三缸卖四缸的钱。。。。
让我想起来了披萨切8块因为切12块吃不了。。。
笑死真的 其實以震動來說三四缸我都能接受 但我不能接受的是三缸車使用T型曲軸 強迫症XD
直列三缸的震動比較難接受，能製造的車款受到許多限制
三缸車 買過後 打死不會再買
新車時差不多 第二年4萬公里時就覺得想賣車了
現在行情一定很軟，新車都殺爆😅
不仅仅是中国市场不认3缸吧，美国也很少3缸。消费者心理肯定是如果有的选肯定是选缸数更多的。而且3和4这两个数字听起来也是4更对称啊毕竟是个偶数。
我家那台20年的休旅車4缸在停紅燈還是會感受到明顯的震動 只要時間一長就算是V8也照抖
我開V6，那個震動因為引擎布局會像坐船一樣左右晃😂
V4是正解，直3缸是成本下降，妥協設計
Yaris就是1.5三缸自然吸气
GR Yaris的发动机 1.6三缸涡轮增压
最后几句话，狠狠点了
9:15左邊是QUANNON NK150
凯旋投喂了 ？
500mL是黃金排量，怪不得三缸車多是1.5L，但是這對機車成立嗎？
不成立 缸體過大
黃金是在各排氣量引擎的活塞連桿可以共用，可以大幅降低車廠成本。
例如3缸1.5L / 4缸2.0L / 6缸3.0L / 8缸4.0L
那么问题来了，有没有双缸甚至单缸的汽车呢？
本田刚开始造车时 就是用的双缸。 好像日本kei-car还有旧的小五菱有双缸，单缸车就没听过了
单缸汽车？除了那个加拿大给isuzu小皮卡改装KTM790的特殊案例外，你正在寻找的也许是蒸汽锅炉机。;-)
寶馬 Isetta
可以上高速公路的車大概不太可能.
老頭樂那種車就沒問題.
各种型号拖拉机基本就都是大单缸的车型呀！😂
川崎的寡婦製造機那台台灣還有人在騎，兩年前有看到有人有收藏到
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同樣價格的車三缸與四缸你選哪一個?三秒鐘，3...2...四缸(膝蓋反射式的脫口而出
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三缸車的產生只因降低成本，增加獲利。
广大老百姓可没骑过三缸。老百姓只认单杠125。
现在的广大老百姓已经借QJ、豪爵铃木和Benda之力迈入V300cc的阶段了。即便是大弯梁，中低产起步车也已经进化到三阳与光阳的250。挡车已经很难见到125，踏板则清一色电动。
我一直就喜欢双缸。
23個月，台灣也沒有便宜汽車。
要是有我也要去找找280 golf 來坐坐。我的230 golf 起步也是抖（怠速和速度3擋後就很順）
福斯的車系大多都是雙離合器設計 起步抖動本來就會比CVT車款明顯
如果真的很抖 那有可能是該款或是剛好該台變速箱有點問題
身為golf車主，雖然不是同種車款，TDI似乎沒有TSI的抖動情形，只是寒冬冷車會抖一下抖一下的，起步也沒有蠕動感。
小弟我台灣人 家裡有1.5排量3缸的福特福克斯4.5代 摩托車也是騎雅瑪哈的XSR900(MT09圓燈攣生兄弟) 我覺得三缸沒什麼不好 兩台車到目前為止都沒讓我失望 只可惜真的兩岸一家親 果真都是中華民族 華夏血統刻在骨子裡 不論是摩托車車友 還是汽車的 跟他們說三缸有些都一臉嫌棄... 尤其汽車
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家裡的fiesta 1.0三缸，我也覺得很好開(2016年的，里程已破10萬km)，基本上沒啥大問題。
@@ayuhb8785 說個笑話 馬力大"失"
我對於機車三缸震動，根本無感。因為我自己的汽車是四缸+平衡軸的設計，交互使用下，兩者的引擎震動沒什麼差別。只是汽車某些三缸引擎，用的是正時皮帶泡在機油的設計，讓我感到是很爛的設計，擺明要坑車主。
10:30，单缸500ml是黄金排量。
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我以為不會分歧打起來的是"中國男足"
除了三缸，還有對待摩托車的政策是不是有低能兒忘記中國有13年報禁廢的政策？就算價格低能上高速公路又怎樣標？
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不要攀比，我一家4口，年收入250萬台幣，在台北市算是低；
1. 2年前買一輛三菱LANCER1.8汽車、舊換新56萬，停產後上個月要再買一輛沒搶到。
2. 3輛機車，8年舊yamaha勁戰125噴射(大改)、20年舊三陽高手100化油器(小改)、三陽全新迪爵125。
3. 房租每月2萬，目前在看淡水1200萬內的房子(青年貸款)買。
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三缸机惯性力平衡，但惯性力矩不平衡。
不然也不会有三缸机抖动是娘胎里的毛病这种说法了。
看见没，揪出一个不认真看视频的
三缸沒有輸，輸在你的錢包見底😮
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