Paaliin! Kyseisen mallin P12 vm.2002 P12 2,0 manuaalin aikanaan omistaneena, täysi susi jo syntyessään. Alapalloniveliä, ylätukivarsia, koiranluita meni käsittämättömän paljon. Lopulta alkoi viedä öljyä todella paljon, ei savuttanut, työnti öljyt palamattomana pakoputkesta ulos. Älkää koskaan, ikinä, miettikö edes kyseisen ajoneuvon hankintaa!
Itsellä oli samanlainen 2003v, ostettaessa 155000km mittarissa. Edellämainittuja oli omaankin vaihdettu ihan tarpeeksi, osa itseni ja osa edellisen omistajan toimesta, joiden lisäksi myös vetarit kummallekin puolelle. Lopullinen niitti oli, kun oli 165000km mittarissa ja moottori alkoi kalkattamaan kesken ajon ja 300km sitten vaihdetut öljyt kadonneet. Hätävarana lisäsin 2l lisää ja pääsin jatkamaan matkaa, koska en voinut jättää autoa siihen. No vajaat 100km myöhemmin sama juttu ja öljyt taas paremmassa tallessa. Todennäköisesti oli mennyt joko kiertokanki, tai ketju ja öljyt meni suoraan jostain venttiilien välistä. En tiedä sen tarkemmin, koska itsellä meni kiinnostus ja hermot viimeisten öljyjen mukana samalla kertaa ja auto sai jatkaa matkaa Kuusakosken varastoon lopulliseen sijoitukseen. Jos haluaa jatkuvaa rahan menoa ja jännitystä elämään, niin suosittelen varauksetta kyseistä autoa, muuten kannattaa kiertää mahdollisimman kaukaa.
Meillä oli 2010-2016 tällänen eikä ikinä tullu katsastuksessa huomauttamista kuin tuulilasin halkeamasta ja käsijarrusta, vikojakaan ei muuten ollu kuin sähköikkunat. Oli joku alle 300tkm ajettu vm.2004. Helvetin rumahan toi nyt ainakin on. Rinta-Jouppi hyvitti vielä 3000€ vaihossa.
"Mieti vielä" Melko optimistinen arvio tosta romusta :D Olis muuten kiva tietää paljonko merkkiliike velottais kaikkien mekaanisten vikojen korjauksista!
Tuo kyseinen 1.8 litranen vaparikone on yksi nissanin huonoimmista koneista. Tunnettu järettömän kovasta öljynkulutuksesta katkenneiden/kuluneiden männänrenkaiden tai soikiintuneen sylinterin takia.
@@Tomppe123 N15 Almera oli vielä todella luotettava, harmi kun ruostuivat niin lahjakkaasti. N16 mallissa ongelmalliset moottorit (ja 1.5 vaihdelaatikko), mutta ei isompia murheita korin, alustan tai sähköjen kanssa. Ihan normikamaa, ei erityisen huono mielestäni. Joka merkillä, joka mallissa jotain tyyppivikoja.
@@Nugetto Minun henkilökohtainen kokemus almerasta perustuu juuri N16 almeeraan jossa on 1.5 litrainen moottori. Voin sanoa että kytkin on aivan paska.
Meille ei edes oteta vaihtoon noita 1.8-koneisia, järjestään ihan umpipaskoja niinkuin nuo P12 Primerat tuntuu pitkälti olevan muutenkin. Vanhoja Nissaneita taas ei vaivaa muu kuin ruoste, samasta syystä piti aikoinaan oma 100NX hävittää, muuten pelasi mutta kori hapan :D
Möin tollasen autoliikkeeseen 320tkm ajettuna, 2.2l TDI, täysin huolettu ja viimeisen huollon ennen myyntiä kävin tekemässä Nissanin marmoritiskillä, niin luultavasti sen takia irtosi sen verran paljonkin vielä. Tyyppivikana tässä on pallonivelet kuluu todella nopeasti edestä, vaihtoväli on jotain 20-30tkm. Maalipinnassa oli vaurio C-pilarissa ja takaluukun alareunassa, jossa jälkimmäisessä oli alkavaa ruostetta, mutta poistin ruosteen, sekä laitoin huonosti korjausmaalia päälle. Ainiin, sain 3000€ vaihdokkina ja meni kaupaksikin jollekulle nopsaan.
Tuo hyrysy mänt pilalle jo siinä kohtaa kun mittaristo läntättiin keskelle kojetaulua. Se on kun väkipakolla tehdään jotain "uutta ja mullistavaa". 😁 Muuten loistopeli kierrätykseen. 😅
Muistan omasta delfiini-Nissanista lähinnä sen että jokainen katsastus pomppasi jonkin typerän pallonivelen takia ja kaiken huippuna auton jakoketjun venyminen aiheutti vajaan parin tonnin remontin
En usko että olisi mun ostoslistalla tässä kunnossa oleva Japanilainen.. Mutta auton väri sopii mallille hyvin. Ehkä tuosta joku auton alla aikaansa mieluusti viettävä tosiaan saa jonkinmoisen biilin ainakin joksikin aikaa ennen kuin päätyy ”kolavalle”.
Auton hinta olisi suunnilleen 300 euroa, mutta kun tulee sen verran vikoja ja pakerrettavaa kylkiäisinä, niin hinta kipuaa köykäsesti sinne vähän vajaaseen neljään tonniin.
80tkm ajettuna ostettu primera, nyt mittarissa 260tkm. Akku vaihdettu, jarruremppoja tehty, alapalloniveliä vaihdettu ja nokka-akselin asentoanturi. Kaikki muu on alkuperäistä pakoputkeä myöden. Kertaakaan ei ole jättänyt tiellä. Auto on ollut lapissa -40 pakkasissakin toista vuotta ilman ongelmia.
Edelliset omistajat ihan selvästi suomen surkein kuski -osastoa. To-della huonosti pidetty auto. Ja tuolla rahalla voi odottaa kyllä hyväkuntoistakin Nissania.
Yhel tutulla oli tommonen rottelo. Siinä oli semmonen pikkuvika, että moottori kävi kolmella pytyllä ja joi sen tähden löpöä kuin mikäkin amerikanrauta. Ihme ja kumma, kun moottorin vikavalo paloi koko ajan. Lisäksi etuvaloissa oli kosketushäikkää, joten toinen puoli pimeenä. Sitten tuttu sai hierottua diilin ja auto lähti vaihtoon. Olin sille kuskina tuolla reissulla ja arvatkaa, pelottiko sillä pommikoneella ajaa se reilun sadan kilsan sivu.
Enemmän se on kiinni omistajan huolenpidosta kun kilometreistä. Huono omistaja pilaa auton hyvin vähäisellä ajomäärällä kun autostaan huolehtivan peli on loistokunnossa satojen tuhansien kilometrien jälkeen.
@@zimbacattius1171 Näinhän se on. Vuosituhannen taitteeseen ruosteongelmia, toki erinomaisesti kestävä tekniikka ja alustakin keskivertoa paremmin. Sen jälkeen päinvastoin, eli tekniikka ja alusta lahoaa mutta kori kestää :D
Omasta palo venttiili. Ohessa linkki videooni.ruclips.net/video/DeOP5EFfSoc/видео.html Pallonivel ym pikkujutut ei sinänänsä ole haitannu mutta venttiilin palaminen otti pattiin ihan kunnolla.
Täälä ei kyllä vissiin ihmiset kommenttien perusteella tiedä autojen hintaa suomessa. Tuohan oli vielä suhteellisen hyväkuntoinen yksilö myynnissäolevista. Se on totta että tuo hintakupla odottaa puhkeamista alimmassa hintaluokassa, saa olla erittäin tarkka kun tekee hankintaa alle 4000 euron. Valitettavasti.
Ennemmin käyttäisin tuon 4000€ johonkin laadukkaampaan kolariautoon ja korjaisin sen... paskahan tuo on eikä millään tavalla kiinnostava että viitisi upottaa useita satasia korjaamiseen.
Aina tienny että Nissanit ruostuu, mutta että öljypohja antautuu 😁 uskomatonta ja konehuonetta ei näyttänyt kukaan koskaan uskaltaneen pestä myös. Olisi myös melko kummallista jos "Tuulilasi" ei kiinnittäisi huomiota Tuulilasin tai sen pyyhkimien kuntoon! 😂 Oma kakkosauto vähän vanhempi Toyota ja puolta enemmän ajettu samaa hintaluokkaa ei tihku mistään mitään ja muutenkin paremmassa kunnossa, eikä tuollaseen 300tkm nyt pyöränlaakereita, jarruosia, vesipumppua lukuunottamatta pitäisi muuta kulua kun bensaa ja öljyjä vaihdossa muutenkaan!
Paaliin! Kyseisen mallin P12 vm.2002 P12 2,0 manuaalin aikanaan omistaneena, täysi susi jo syntyessään. Alapalloniveliä, ylätukivarsia, koiranluita meni käsittämättömän paljon. Lopulta alkoi viedä öljyä todella paljon, ei savuttanut, työnti öljyt palamattomana pakoputkesta ulos. Älkää koskaan, ikinä, miettikö edes kyseisen ajoneuvon hankintaa!
Itsellä oli samanlainen 2003v, ostettaessa 155000km mittarissa. Edellämainittuja oli omaankin vaihdettu ihan tarpeeksi, osa itseni ja osa edellisen omistajan toimesta, joiden lisäksi myös vetarit kummallekin puolelle. Lopullinen niitti oli, kun oli 165000km mittarissa ja moottori alkoi kalkattamaan kesken ajon ja 300km sitten vaihdetut öljyt kadonneet. Hätävarana lisäsin 2l lisää ja pääsin jatkamaan matkaa, koska en voinut jättää autoa siihen. No vajaat 100km myöhemmin sama juttu ja öljyt taas paremmassa tallessa. Todennäköisesti oli mennyt joko kiertokanki, tai ketju ja öljyt meni suoraan jostain venttiilien välistä. En tiedä sen tarkemmin, koska itsellä meni kiinnostus ja hermot viimeisten öljyjen mukana samalla kertaa ja auto sai jatkaa matkaa Kuusakosken varastoon lopulliseen sijoitukseen. Jos haluaa jatkuvaa rahan menoa ja jännitystä elämään, niin suosittelen varauksetta kyseistä autoa, muuten kannattaa kiertää mahdollisimman kaukaa.
Meillä oli 2010-2016 tällänen eikä ikinä tullu katsastuksessa huomauttamista kuin tuulilasin halkeamasta ja käsijarrusta, vikojakaan ei muuten ollu kuin sähköikkunat. Oli joku alle 300tkm ajettu vm.2004. Helvetin rumahan toi nyt ainakin on. Rinta-Jouppi hyvitti vielä 3000€ vaihossa.
Romumetallilla hintaa. Jos ongelmia haluaa niin siinä on sopiva auto, muuten kannattaa kiertää hyvin kaukaa!!!
@@mirri4126 Joo laatikon vaihtaminenhan on ihan jokapäivästä puuhaa.. Ei kehumaan pääse
@@mirri4126 ei mitään vikaa mitänyt vaihdelaatikon oot joutunut vaihtamaan.
@@zimbacattius1171 Ymmärtäähän sen jos nissanilla ajelee
@@pikeflyfishing5166 jos toi olis volkkari, niin siinä olisi vähintään kolmas loota.
Nissanit ovat hyviä laitteita.1 ollut ja en voi kovin moittia.Ajoin 255000 ja vaihdoin pois.
"Mieti vielä" Melko optimistinen arvio tosta romusta :D Olis muuten kiva tietää paljonko merkkiliike velottais kaikkien mekaanisten vikojen korjauksista!
Tuo kyseinen 1.8 litranen vaparikone on yksi nissanin huonoimmista koneista. Tunnettu järettömän kovasta öljynkulutuksesta katkenneiden/kuluneiden männänrenkaiden tai soikiintuneen sylinterin takia.
P12 Primera nappaa kyllä omissa kirjoissa "huonoin Nissan" -palkinnon kirkkaasti.
Pärjää hyvin myös "Huonoin liikkumisväline" -kisassa erinomaisesti.
Qashqai kovana kakkosena
Almera hyvänä kolmosena
@@Tomppe123 N15 Almera oli vielä todella luotettava, harmi kun ruostuivat niin lahjakkaasti.
N16 mallissa ongelmalliset moottorit (ja 1.5 vaihdelaatikko), mutta ei isompia murheita korin, alustan tai sähköjen kanssa. Ihan normikamaa, ei erityisen huono mielestäni. Joka merkillä, joka mallissa jotain tyyppivikoja.
@@Nugetto Minun henkilökohtainen kokemus almerasta perustuu juuri N16 almeeraan jossa on 1.5 litrainen moottori. Voin sanoa että kytkin on aivan paska.
Meille ei edes oteta vaihtoon noita 1.8-koneisia, järjestään ihan umpipaskoja niinkuin nuo P12 Primerat tuntuu pitkälti olevan muutenkin. Vanhoja Nissaneita taas ei vaivaa muu kuin ruoste, samasta syystä piti aikoinaan oma 100NX hävittää, muuten pelasi mutta kori hapan :D
Möin tollasen autoliikkeeseen 320tkm ajettuna, 2.2l TDI, täysin huolettu ja viimeisen huollon ennen myyntiä kävin tekemässä Nissanin marmoritiskillä, niin luultavasti sen takia irtosi sen verran paljonkin vielä. Tyyppivikana tässä on pallonivelet kuluu todella nopeasti edestä, vaihtoväli on jotain 20-30tkm.
Maalipinnassa oli vaurio C-pilarissa ja takaluukun alareunassa, jossa jälkimmäisessä oli alkavaa ruostetta, mutta poistin ruosteen, sekä laitoin huonosti korjausmaalia päälle.
Ainiin, sain 3000€ vaihdokkina ja meni kaupaksikin jollekulle nopsaan.
Mitä liikkeen omistaja on ajatellut kun on moisen hinnan keksinyt? Kilometreihin perustunee🤔 1000€ olis likempänä totuutta
"Se on japanilainen!"
Mites se nyt taas menikään "ei se ole tyhmä joka pyytää vaan se joka maksaa"
On taas autoliikeessä hullut päivät ja hintahaloo.
Vanha paskahan tuo jo on.
@@Sparkpluggy joo onhan näitä tehty Japanissakin, mutta ymmärtääkseni Euroopassa myydyt on tehty Briteissä, eli ehta Brittiauto 😄
Tuo hyrysy mänt pilalle jo siinä kohtaa kun mittaristo läntättiin keskelle kojetaulua. Se on kun väkipakolla tehdään jotain "uutta ja mullistavaa". 😁 Muuten loistopeli kierrätykseen. 😅
Muistan omasta delfiini-Nissanista lähinnä sen että jokainen katsastus pomppasi jonkin typerän pallonivelen takia ja kaiken huippuna auton jakoketjun venyminen aiheutti vajaan parin tonnin remontin
En usko että olisi mun ostoslistalla tässä kunnossa oleva Japanilainen.. Mutta auton väri sopii mallille hyvin.
Ehkä tuosta joku auton alla aikaansa mieluusti viettävä tosiaan saa jonkinmoisen biilin ainakin joksikin aikaa ennen kuin päätyy ”kolavalle”.
Kyllä on 3900€ ilmaa tossa hinnassa
Auton hinta olisi suunnilleen 300 euroa, mutta kun tulee sen verran vikoja ja pakerrettavaa kylkiäisinä, niin hinta kipuaa köykäsesti sinne vähän vajaaseen neljään tonniin.
Nissani ei ole kyllä rellun omistuksen aikana tehny yhtään hyvää autoa. Taas yksi esimerkki että ranskikset pilaa kaiken mihin ne koskee
Öljypohja läpiruostunu:D:D, kaikkia sitä.
Kukkaan ei kierrä ylikiimingin kautta lappiin!!!! Kiimingin ohi kyllä ajjaa moniki.😁
Mistä näitä romuja löytyy? Neljä tonnia pitäis tosta maksaa, hahaha!
Kyllä se on kuule kunnia jos ylikiiminkiin hajuaa rengas
80tkm ajettuna ostettu primera, nyt mittarissa 260tkm. Akku vaihdettu, jarruremppoja tehty, alapalloniveliä vaihdettu ja nokka-akselin asentoanturi. Kaikki muu on alkuperäistä pakoputkeä myöden. Kertaakaan ei ole jättänyt tiellä. Auto on ollut lapissa -40 pakkasissakin toista vuotta ilman ongelmia.
Sinulle on sattunut se yksi hyvä kymmenestä. Ole onnellinen.
@@juhojalonen3046 No varmaan just niin onnellinen kuin tuommosen Prima-Veeran ratissa voi olla, aina innolla odottaen seuraavaa ajokertaa. 🥴
Edelliset omistajat ihan selvästi suomen surkein kuski -osastoa. To-della huonosti pidetty auto.
Ja tuolla rahalla voi odottaa kyllä hyväkuntoistakin Nissania.
Miten saisi oman auton Jounin tarkastukseen? Olisi pian katsastus ja olisi mielenkiintoa nähdä oma auto tällä kanavalla.
Maailman rumin auto?
Siitä 1100 eurolla tee-se-itse- miehelle projekti. Muuten ei kannata.
3,90€ tai saa hakea pihasta ilmaiseksi..
Yhel tutulla oli tommonen rottelo. Siinä oli semmonen pikkuvika, että moottori kävi kolmella pytyllä ja joi sen tähden löpöä kuin mikäkin amerikanrauta. Ihme ja kumma, kun moottorin vikavalo paloi koko ajan. Lisäksi etuvaloissa oli kosketushäikkää, joten toinen puoli pimeenä. Sitten tuttu sai hierottua diilin ja auto lähti vaihtoon. Olin sille kuskina tuolla reissulla ja arvatkaa, pelottiko sillä pommikoneella ajaa se reilun sadan kilsan sivu.
se on kuule neljällä kiinni kun ei kahellakaan pysy, hyvä peli son
Samanverran saa laittaa rahaa remonttiin kun myynti hinta :D
90-luvun jälkeen nipponit ollut pelkkiä vikapommeja.
"Ikkää ei oo mittää tarvinu tehä"
"...aina ovat huollossa korjanneet..."
Paaliin.
150tkm ajettu ja kaatiskamaa.. Samoilla kilsoilla oleva Volvo ei ole edes sisäänajettu vielä..
Enemmän se on kiinni omistajan huolenpidosta kun kilometreistä. Huono omistaja pilaa auton hyvin vähäisellä ajomäärällä kun autostaan huolehtivan peli on loistokunnossa satojen tuhansien kilometrien jälkeen.
@@gaedzable No kyllähän se paskakin säilyy kun joka päivä puunataan.. nissani on vaan näyttänyt uran aikana enemmän epäonnistumisia kuin onnistumisia
@@gaedzable kyllä noi nissanit on kuraa jotka ruostuu vaikka kuinka pidät huolta siitä ja alapalloniveliä ym saa vaihdella jatkuvasti jne...
@@zimbacattius1171 Näinhän se on. Vuosituhannen taitteeseen ruosteongelmia, toki erinomaisesti kestävä tekniikka ja alustakin keskivertoa paremmin. Sen jälkeen päinvastoin, eli tekniikka ja alusta lahoaa mutta kori kestää :D
Kaverilla puoli miljoonaa ajettu samanmoinen ja on muuten yllättävän hienon näkönenkin vielä. Hyvällä pidolla ollu
Omasta palo venttiili. Ohessa linkki videooni.ruclips.net/video/DeOP5EFfSoc/видео.html Pallonivel ym pikkujutut ei sinänänsä ole haitannu mutta venttiilin palaminen otti pattiin ihan kunnolla.
jos p12 ostaa niin älkää koskeko 1.8 ja 2.0 koneella oleviin. Ovat 1.6 porattuja ja eivät kestä, 1.6 kone kestää pirusti👍🏻
Oliko vetarin Kumi teljet Onko huollot ollut huolestuttavat ja Saitko nukuttua huolisi ohi
Ostaako näitä kukaan valkoihoinen
Täälä ei kyllä vissiin ihmiset kommenttien perusteella tiedä autojen hintaa suomessa. Tuohan oli vielä suhteellisen hyväkuntoinen yksilö myynnissäolevista. Se on totta että tuo hintakupla odottaa puhkeamista alimmassa hintaluokassa, saa olla erittäin tarkka kun tekee hankintaa alle 4000 euron. Valitettavasti.
et taida itse olla kovinkaan hintatietoinen ja mistä kohtaa toi oli hyvänkuntoinen yksilö?
Koriltansa hyviä peliä jos mersuu. Vertaa
Hyvä korinen jos mersuun vertaa....ja kone toimii hyvin 03 primera 350 ajettu eikä juuri mene niveliä sytytys puolat kerran vaihdettu
Autoliike vois myyä jollekki 200-300€ peltoautoksi semmosena vois jollekki kelvata
Huolestuttavinta ettei toimittaja viitsi käyttää kasvomaskia vaikka katsastaja "reiskallakin" on
Eipä huolestuta enää :)
Ennemmin käyttäisin tuon 4000€ johonkin laadukkaampaan kolariautoon ja korjaisin sen... paskahan tuo on eikä millään tavalla kiinnostava että viitisi upottaa useita satasia korjaamiseen.
Viidensadan ropponen .....
Merikonttiin ja lämpimään hiekkamaahan ( nimimuutettu)
Ihan vitu sama ketä kiinnostaa,kulkee minkä kulkee.Tolla on muute komee jarrutella premium autojen edessä😂🤣
kaiken lisäksi näissä on jakoketju ongelmia kun Nissan on sitä mennyt tekemään heikommaksi polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi.
Toyota, tuo suomen suosituin automerkki.. Uskoohan tuon toki. Tuulipuvut kahisee ja niin edelleen.. empä jatkakkaan enempää.
Poskettomia hintoja
Tämä on niin ruma auto,että jäisi jo siitä syystä ostamatta.
Primera on kyllä kertakaikkisen paska auto, etenkin 1.8. Aivan saakelin epämukava ja paukkuva alustakin.
Afrikkaan taksiksi!
Ohan noita jo taksiajossa täällä kotimaassa tuon maalaisten kuskien toimesta, samoin Tiidaa. 🤔🤫
🤔🤔🤔
3000 kun tinkasee niin ihan ok.
Meniskö tuo... myyntiin.
YLIKIIMINKI MAINITTU TORILLE!!
Aina tienny että Nissanit ruostuu, mutta että öljypohja antautuu 😁 uskomatonta ja konehuonetta ei näyttänyt kukaan koskaan uskaltaneen pestä myös. Olisi myös melko kummallista jos "Tuulilasi" ei kiinnittäisi huomiota Tuulilasin tai sen pyyhkimien kuntoon! 😂 Oma kakkosauto vähän vanhempi Toyota ja puolta enemmän ajettu samaa hintaluokkaa ei tihku mistään mitään ja muutenkin paremmassa kunnossa, eikä tuollaseen 300tkm nyt pyöränlaakereita, jarruosia, vesipumppua lukuunottamatta pitäisi muuta kulua kun bensaa ja öljyjä vaihdossa muutenkaan!
Toka 😂
Renoo Primera, hyi! 🤮👎
Ensimmäinen patonki-Nissan. Toi on tehty samalla tehtaalla Lagunan kanssa. 👎👎