Jednou jsem takhle zachránil dieselový kompresor. Kouřil strašně moc. Vyndal jsem vstřiky a naplnil jsem válce petrolejem. Nechal jsem ho týden stát a potom jsem vypustil olej. namontoval vstřiky a nový olej. Motor okamžitě naskočil a kouřil asi dvacet sekund. Potom už běžel jako nový. Nejlepší na karbon je petrolej.
Dimexid (DMSO) je sázka na jistotu. Vyzkoušeno na mém vozovém parku. Renault Scenic 1,6 16v (280 000 km)a Toyota Verso 1,8 Valvematic (100 000 km). Důvodem nebyl kouř, ale spíše prevence. Pěkné kakao teklo z motorů. A jezdí se úspěšně dál.
přesně tak, je to recept A.Toskina z Ruska. Akorát pokud budou ztvrdlé gumky na ventilech, tak kouření nezabrání ani svěcená voda (můj bmw 316ti motor valvetronic N92B18a ) . Všichni chytří jako rádio že kouří skrz kruhy a přitom gufera na ventilech .
@@yes7846 Pokud mám o věc zájem, zadám DMSO do vyhledávače a najdu co to je v plném názvu ! . Je to lékařský roztok původem z německo-ruské medicíny. Aplikace vícefázově do motoru cca 1deci vždy s výplachem novým olejem opakovat 3-4x a motor uvnitř doslova jako nový, vč.píst.kruhů. Pozor na možné ucpání sacího koše uvolněnými šlemy z karbonu atd. Pozor pokud je vana plechová zevnitř lakovaná, zde velké riziko uvolnění laku a ucpání sání olej.pumpy. Tzn. že procedura zpápne cca 12-16L oleje + závěrem finální olej který má být v motoru v předepsané specifikaci. Jen na vlastní zodpovědnost. Motor vždy po výplachu a s novou dávkou nechat 30min protočit pouze na volnoběh nebo lehce zvýš. otáčky cca 1000ot/min ! 😉
Jednou jsem takhle zachránil dieselový kompresor. Kouřil strašně moc. Vyndal jsem vstřiky a naplnil jsem válce petrolejem. Nechal jsem ho týden stát a potom jsem vypustil olej. namontoval vstřiky a nový olej. Motor okamžitě naskočil a kouřil asi dvacet sekund. Potom už běžel jako nový. Nejlepší na karbon je petrolej.
zkusim nekdy
Dimexid (DMSO) je sázka na jistotu. Vyzkoušeno na mém vozovém parku. Renault Scenic 1,6 16v (280 000 km)a Toyota Verso 1,8 Valvematic (100 000 km). Důvodem nebyl kouř, ale spíše prevence. Pěkné kakao teklo z motorů. A jezdí se úspěšně dál.
přesně tak, je to recept A.Toskina z Ruska. Akorát pokud budou ztvrdlé gumky na ventilech, tak kouření nezabrání ani svěcená voda (můj bmw 316ti motor valvetronic N92B18a ) . Všichni chytří jako rádio že kouří skrz kruhy a přitom gufera na ventilech .
Cus, nechal jsi vymenit? A kolik to vyslo. Mam stejnou mr dku v pezu308
můžu se zeptat co přesně je to DMSO a čemu má pomoci a kam a jak se aplikuje?
@@yes7846 Pokud mám o věc zájem, zadám DMSO do vyhledávače a najdu co to je v plném názvu ! . Je to lékařský roztok původem z německo-ruské medicíny. Aplikace vícefázově do motoru cca 1deci vždy s výplachem novým olejem opakovat 3-4x a motor uvnitř doslova jako nový, vč.píst.kruhů. Pozor na možné ucpání sacího koše uvolněnými šlemy z karbonu atd. Pozor pokud je vana plechová zevnitř lakovaná, zde velké riziko uvolnění laku a ucpání sání olej.pumpy. Tzn. že procedura zpápne cca 12-16L oleje + závěrem finální olej který má být v motoru v předepsané specifikaci. Jen na vlastní zodpovědnost. Motor vždy po výplachu a s novou dávkou nechat 30min protočit pouze na volnoběh nebo lehce zvýš. otáčky cca 1000ot/min ! 😉
@@yes7846 to nevim, ale do konecniku to radeji nelijte
Pokud motor ma tlaky a bezi hladce tak můžou být stvrdle gufera na hlavě staci vyzkoušet od K2 na obnovu pružnosti stoji okolo 100 kc treba na Motoře
hele ja vim proč to hulí .. :D protejká ti olej dříkem ventilu jsou tam určitě spuchřelí gumičky .. :D rozvody dolu a vačka pryč .. :D
to je uz velka operace :-)
proč si neuklidíš garáž ?? :D
ty jo porad neco delam a nemam na to cas ale uz uz se na to chytam protoze se to tam vazne neda .-)
a prečo nenalial petrolej do valcov a nenechal pretiecť cez noc?
NEMEL JSEM PETROLEJ ... CHTEL JSEM ZKUSIT TEN PRIPRAVEK NA TROUBU CO TO UDELA
Chtělo by to názor Grety !!
Nic takového nepomuze