Edu tengo un problema con una moto. Es de 2T de 150 cc3. La moto arranca bien, mantiene su ralentin, acelera bien por población. En población pues básicamente es 1 o 2 marcha y no se nota. El problema es al salir a carretera. Acelera en todas las marchas (tiene 4) pero donde mas se nota es en 3 y 4. Acelera hasta más o menos medio gas. Si abro al máximo no acelera más. Es como si le faltara algo pero nadie sabe qué puede ser. Ya están acostumbrados a máquinas de diagnóstico que te dicen toca aquí o toca allí y nadie ayuda. En cuesta arriba no puedes apurar ninguna marcha, tienes que reducir para poder seguir adelante. Gracias
Buenos dias excelente video me gustaría saber tengo un carburador cortina plana de 28 mm voy a instalar a moto bws repotenciada a 160 que chiclet debo colocar en bajas y en altas gracias que do pendiente?
Hola Edu, estoy empezando a carburar y estoy un poco rayado con un 19, que chicles me recomiendas de baja y altas para una rieju de 2 tiempos de serie todo menos el carburador del 19? Esta todo de serie topes quitados, gracias de antemanos y tu video me parece una pasada
Uf es un poco aleatorio en verdad, creo que lo suyo es que probaras con chicle de bajas de tamaño del que lleve el carburador de origen, y el de altas, si llevas el filtro de origen pues un 85 90... Pero vamos eso es muy al azar porque yo la verdad es que nunca he comprado chicles... Le escarié un poco a la mia el que yo tenía de 83 y lo subí pues a un 90 o 95 pero yo porque llevo filtro de espuma de los que va sin caja
@@RubenLeeJKD nada men ya me vas diciendo si alguna duda... Sobre todo cuidado si se ahoga digamos que cuando aceleras a fondo haga intento de pararse el motor y después de darle caña si sale la bujía blanca o color muy claro es sintoma de que tiene poca gasolina y por tanto puede gripar
Voy a tener que llevarla al taller porque no hay manera... ^^" lo que si he visto raro es que donde van los chicles donde cae la gasolina hay como virutilla metálica y el carburador es nuevo... es raro no?@@EDU_16V
yo necesito carburar unos de membrana con aguja para altas y bajas, como se cual tengo que ajustar segun que sintomas? gracias de antemano, me ha sido muy util
Ahí ya me pillas un poco más.... Esos carburadores no los he tocado nunca pero por lo general bujía muy oscura y motor oscilando cuando aceleras significa que tiene gasolina de más y motor que se ahoga y bujía blanca el contrario, un salludo men
Buen video!! Disculpa la pregunta, pero tengo una yamaha dt de 75cc de marchas. La moto estuvo tiempo parada y es por ello que eliminé la bomba de engrase, ya que no funcionaba. Taponé el debido conducto que tenía en el carburador, como dijiste en el video. Limpié los chiclés y el carburador en general, ya que en el primer arranque y los consecutivos hasta que la empecé a carburar sonaba extraño y mantenía el ralentí alto. Después de carburarla, aunque el ralentí va bien, y sube relativamente bien de vueltas, arriba no acaba de romper. Además, aunque haga frío y lleve tiempo parada, al arrancarla en frío con el aire tirado no mantiene ralentí, mientras que si se lo quito sube de vueltas inestablemente y mucho. Si no la arranco con el aire, tarda mucho y cuando arranca se sobre revoluciona. Lo del aire me está volviendo loco. P.D: Cambié la bujía por una nueva, y como detalle, la moto no tiene valvula de escape
Buenas tío la verdad es que son síntomas un poco extraños... Primero mira que esté todo en orden cilindro caja de láminas tobera y por último carburador y filtro de aire, si con una vuelta y media al tornillo del aire y el ralenti alto le cuesta arrancar en frío es que hay algún problema aparte de la carburación
Estuve un tiempo pensando que podría ser... La tobera está bien, el carburador no coge aire por ningún sitio... No lo acabo de entender. Pensé en la posibilidad de que al estar unos 13 años parada los retenes de cigüeñal podrían estar rotos, pero no estoy seguro de si los síntomas serían estos. Llegué a comprarlos nuevos, pero no me atrevo a desmontar las piezas necesarias para sustituirlos
@@davidnieto4031 si es que para cambiar los retenes de cigüeñal tienes que abrir todo el motor entero, aunque no necesariamente por llevar 13 años parada se pueden romper, pero si, la duda está ahí para
hola tengo una Yamaha dt 100cc enduro,y quisiera saber para aprender y carburar el carburador de 2T xq siento que me pierde fuerza y no puede con dos personas en subida se desmaya...le escribo desde Venezuela
buenas edu tengu una runner con 17,5 va fina de carburacion pero cuando la levanto para hacer caballito se ahoga, puede que tenga que ver con el starter el? o eso ya es otro problema?
Sácale la bujía aver como sale si muy blanca o muy negra... Pero sin ver un video mínimo no podría decirte que más puede ser, el starter no creo que sea
hola edu , tengo una senda y le he cambiado el escape y lo que me pasa es que pongo primera la moto comienza andar lentamente durante unos10 segundos mas o menos y luego me pega un acceleracion brutal y no se de que puede ser el escape es un yasuni r2 si me pudierasa aconsejar te estaria agradecido gracias de todas maneras
Maestro tengo una duda, en el ducto donde va el chicle de alta adendro por así decirlo si le das un pequeño golpe con un desarmador sale un tuvito que yo le llamo chimenea esa chimenea tiene a un lado una ilera de pequeño orificios por decirlo en dirección sur pero de otro lado por llamarle norte no tiene orificios ese tuvito o chimenea en que dirección se colocan? Viendo los orificios hacia donde va el filtro de aire por esa entrada pongo los orificios de la chimenea o hacia donde?
Nunca he visto algo así pero si está donde el chicle o paso de gasolina principal lo lógico sería colocarlo en dirección hacia el motor para que la gasolina fluya hacia dentro del motor, pero no estoy seguro
@@EDU_16Vexactamente en el minuto 5:24 ese orificio qué estas viendo a contra luz agarra un desarmador delgado que creas que va a pasar por ese orificio por donde miras dale un pequeño golpe y va a salir un tuvito este tuvito es el que tiene de a un costado orificios, esos orificios son los que no se hacía que dirección van si hacia donde entra el aire al carburador o por donde ya pasa la mezcla al motor la otra salida del Carburador osea es mirando hacia enfrente o hacia atrás
Hola, buen video, sique asi. Te voy a hacer una pregunta, tengo una senda con cilindro de serie, escape turbokit por abajo y 21 oko compuerta plana. La moto en altas revoluciones va bien, pero cuando sales desde parado aceleras a fondo y sale andando pero aunque aceleres a fondo suena mas pero corre lo mismo (y muy poco) pero de repente cuando le da la gana te mete un tiron flipante y ya empieza a cojer la velocidad super rapido y alcanza una buena velocidad. Unos 100km/h
Es normal con esa configuración de escape y carburador, si quieres más bajos necesitarías cilindro 70 y un escape más de bajos, eso ya como te guste a ti
Ya pero es demasiado lo q se pierde en medios y además la moto va gorda en medios, en bajos va bien y en altos también va bien, ahora mi pregunta es ¿Cómo le quitó gasolina en medios?
@@cristiansaboridomelendez5703 estoy de acuerdo contigo men, en medios pues prueba a subirle un punto al clip de la aguja y verás como te va mejor si el problema es ese
Una pregunta le e montado un 17,5 a una zip con un 70 y el tornillo del relentin lo tengo que poner a tope para que mantenga el relentin me an dicho que es por falta de gasolina podría ser por eso muchas gracias
@@EDU_16V la tovera es nueva las laminas nuevas y el carburador nuevo antes llevaba un 17,5 chino y iba bien con el mismo chicle que es un 65 de chicle y ahora me pasa esto con el tornillo del relentin y antes no no me lo explico
@@manolop.c3156 es bastante raro, si todo el conjunto motor, bujía en definitiva todo está funcionando como debe, tiene pinta asi por como me lo describes que el chicle de bajas o el de starter no sea el correcto aunque es raro que vaya tan tan mal
hola, tengo una Puch a 74 con dellorto 21. bajas 55 y altas 105, a menos de 1/4 de gas va bien y en medios y altos se ahoga y hace como si ratera o fuese el corte de un coche. Lo que más me extraña es que la bujía sale muy negra y aceitosa, y eso hace que me comunique las bujías, menos una ngk r creo q es antiparasitaria. Ojala puedas ayudarme.
Buenas Edu, el starter automático influye en todo momento en la combustión de la moto o solo en arranque, te hablo de un dellortor 17.5, estando todo original de casa 53 de chicle y posición de abuja en medio apenas le llega gasolina, color de bujía marrón clarito, le cambié la tobera que la tenía rajada y la goma del filtro de aire tmb, antes el problema era arranque en frío y una vez que arrancaba iba bien sin fallos con 1 y medio en tornillo, ahora por mucho que le juege con el tornillo del riqueza no consigo llevarla fina, aumentare el chicle y jugaré con posición de aguja, pero me resulta rarro cuando la moto estando de serie siempre ha ido con esa combinación, y mi duda es el estarter, gracias, un saludo
Lo del estarter es una movida tío, como no funcione bien la moto no te va bien, una moto de empresa que yo usaba le pasaba eso iba mal y de repente se ponía bien y era por el estarter, influye y mucho, para los dellorto venden un kit para pasar de estarter automático a manual, es más follón darle pero para que la moto vaya fina es lo mejor tio
Hola he visto tu vídeo y me parece muy bueno, le quiero hacer una pregunta, le limpie el carburador a una Piaggio tifón 50 porque se ahogaba en bajos , y estaba el chicle de bajas atascado y el del aire le afloje a 2'5 vueltas está bien así? Se lo digo porque al arrancar se queda el ralentí muy bajo . Pero cuando calienta se le sube y se queda ya bien , tendrá que ver algo eso, de las 2'5 vueltas ?muchas gracias por anticipado
Podría tener algo que ver, yo de base siempre pruebo con una vuelta y media o una vuelta, 2 y media me parece quizás algo excesivo, prueba y me comentas, de todas formas las tifon si llevas el carburador de origen tienen un sistema que regula el ralenti en función de si está frío o caliente el motor creo recordar, puede tener algo que ver con eso quizás
@@EDU_16V hola si tiene regulación automática en frío , es el estárter automático no? Voy a probar a 1'5 vueltas y te comento , muchas gracias por molestarte en estas cosas y en ayudar a los demás .
@@EDU_16V ya he probado con dos vueltas solo y va mejor lo que pasa que hecha un poco más humo en frío , pero mejor la verdad, y responde mejor al abrir gas , muchas Gracias
Buenas, gran video muchas gracias! te quería consultar a ver si me puedes ayudar, tengo una pitbike minimotard, y va fina pero en segunda cuando va en rango medio-alto me ratea (tartamudea) un poco y luego ya termina de subir hasta arriba, pero solo me pasa en segunda...crees que será problema de carburación y si lo podría solucionar subiendo 1 punto más la aguja? gracias :)
Solo puede ser o carburación o un pequeño fallo de encendido, pero si hace un rateo y no un ahogo suele ser exceso de gasolina, asique prueba a subir el clip de la aguja para que quede más baja si, un saludo!
@@EDU_16V Ok muchas gracias crack, probaré eso y le cambiaré la bujía que trae de serie por una de mayor calidad y si con eso no se soluciona probaré a abrirle una pizca el tornillo del aire, creo que de chiclés está bien es más un pequeño ajuste para que se quede perfect, Muchas gracias por tu respuesta
Amigo buena tarde espero que estes bien, tengo una pregunta intente carburar una honda crf230, originalmente trae chicle de baja 42 y en alta 102 la bujia me salia blanca, lo mas que me aguanto en chicle de alta es un 108 por que con el 110 ya falla pero con en 108 me quedo muy correlona, la cosa esta en el chicle de baja ni con 45 ni con 48 me queda bien el ralenti, tengo que casi cerrar el tornillo de ajuste de aire para que el ralenti este masomenos bien pero un poco inestable, regrese el 42 original y el ralenti queda perfecto ahora el proble es que si al estar en ralenti acelero de golpe la moto se apaga, ya intente abrir y cerra el tornillo de ajusto y tanto mas abierto como mas cerrado hace lo mismo, si de ralenti acelero de golpe se apaga, si acelero gradual no hay problema pero siento pocos bajos, que podria estar pasando, un saludos grande espero me pueda ayudar, ah el clip de la abuja esta en el 2 de arriba para abajo, osea le cerre un click el paso
Por lo que me explicas yo creo que tu problema está en el chicle de bajas y el tornillo del aire, prueba a escariar o aumentar el chicle de 42 a 43 o 44 porque si se ahoga es porque le sobra aire men, espero que tengas suerte y un saludo
@@EDU_16V vale para buscar un 43 o 44 en internet ya que en la cuidad que vivo no venden chiclers sueltos y el 45 que tengo el ralenti que mal, masomenos estable cerrando casi todo el tornillo de mes o aire, si acaso 1/4 abierto o no mas de 1/2 vuelta, si abro mas, se desestabilizar mucho el ralenti, gracias y un salido enorme!!
Ola,tengo una aprilia rs 50 afilada y la tengo de serie con 17'5 cdi top performance y tubo trigger se me daño el cdi de serie y le puse el top de baja tenia 34 y de alta 65 ,le subido de baja a 38 y de alta a 80 y aguja en el medio esta bien ?
Depende el filtro de aire que lleves si llevas el de casa est bien si llevas uno tuning de esponja quizás es demasiado poco, depende tam bien si te va la moto bien o se ahoga...
aver depende que moto pero por lo general cuando una moto haces cambio del filtro de aire a uno mas libre tienes que aumentar el chicle de altas o paso principal, eso lo que mas importante, luego el tornillo del aire no es tan relevante, ve probando pero generalmente deberias cerrarlo un cuarto de vuelta ya que el aire entra mas facilmente
Buenas edu buen video tengo una pregunta, tengo una yamaha yz250 de 2012 y trae chicle de fabrica un 38 de bajas y un 185 en altas el problema es que cuando voy en 3, 4 o 5 a mas de medio gas me hace unos pequeños vacios y a los 2-3 segundos parece que coje el ritmo al que iva pero en cuanto le vuelvo a dar caña me lo hace otra vez he mirado bujia y me sale negra, he bajado el chicle a un 180 y bujia nueva y el aislante me sale blanco al igual que el electrodo y la rosca negra y me sigue haciendo el fallo dame tu opinion gracias
Revisa primero que esté todo bien, compresión del cilindro, escape que no fugue la tobera las juntas vamos un repaso a todo el grupo, que este el filtro de aire limpio y ya de ahí pues supongo que si te da tirones a medio gas la cosa va por que quizás tengas el chicle de bajas obstruido, los mejores chicles que puede llevar una moto de ese tipo son los que trae de origen, mi ktm lleva los que trae de origen y la moto va como un tiro y no da ningún fallo, yo diría que tienes algo sucio más bien y le pondría el chicle de origen
Filtro de aire, bujia y carburador limpio como primeros pasos, contando con que todo en la moto sea de origen, si no ya puede ser sistema de escape obstruido o caja de laminas o ya algun desgaste en cilindro - piston o
tengo un dellorto 28 y rateaba mucho en baja me volvia loco, desarme y encontre el que decis que se llama el starter automático partido, tengo que cambiarlo, pero queria saber bien su funcion? porfavor, sera eso el problema?
Hola buenas me sirvió el video para enterarme de ciertas cosas pero mira a ver si me puedes ayudar. Tengo un dell orto16 y la moto le cuesta revolicionarse pasar de bajas a altas y no se sé q hacer le he puesto un chicle de bajas más alto pero le sigue costando y ese paso de bajas a altas hace q la moto se ahogue en cuestas y me obliga a llevarla muy revolucionada
Buenas bro, eso que dices también puede ser por el escape que lleves, a mi me pasa un poco eso que dices y básicamente es por que el escape que llevo da la potencia de golpe a partir de medios - altos pero bajos tiene poquitos, le puse el airsal 70 y ganó algo de bajos pero aun así se nota que tiene muy pocos bajos en comparación con los medios altos
Buenas Edu !! Enhorabuena por el video se agradece mucho tu ayuda , oye una pregunta por que mi moto estropea bujías a los 2 o 3 Km? Es un pwk y la moto es una 2 t! Gracias de antemano y sigue así con el canal!
Buenas tío gracias por puntuar el canal, las bujías es que son un mundo, sí por algún casual estas usando la típica bujía BPR9ES o algo así de ngk que es la que siempre se suele usar en las 50 ponle una B8ES o B9ES a mi mi senda me ha roto varias pero las B8ES me han dado menos problemas, luego también podría ser que las esté perlando por tema de aceite, si fuera eso pues prueba a poner un poco menos de aceite o darle más caña puntualmente para que limpie lo que es todo el cilindro pero más bien suele ser por tema de el modelo de bujía ya que una 2t que vaya fina no debe romper bujías
una pregunta porfavor, tengo un carburador igual y mi deposito de gasolina NO tiene llave de pase, siempre está abierta, tengo que tapar el tubito de aire o no?
Si no tienes llave de paso necesitas que el tubito de vacío del grifo esté conectado a la toma correspondiente, puede estar en el carburador o en la tobera
@@EDU_16V al final tio al no tener pase de cierre le puse bien de gasolina en el deposito y a la mañana siguiente teni el motor lleno de gasolina, no soporto el carburador la fuerza de la gasolina y colo para mi motor… eso fue por culpa del pase de cierre (ya se lo puse)
@@jonathandossantos5881 de igual forma el carburador nunca debe dejar pasar gasolina al motor, tienen un sistema de corte de paso de gasolina que funciona mediante una boya o flotador que al subir el nivel de la gasolina en el carburador corta el paso de gasolina mediante una especie de válvula con una goma que hace de sello, revísalo!
@@EDU_16V gracias de todas formas.. justo hoy ya me llego un carburador nuevo es dellorto imitacion phbg gracias ya retirare el carburador antiguo que ya es viejo☺️
@@jonathandossantos5881 ya seguro que con ese no tienes ese problema, de igual forma yo en tu lugar pondría una llave de paso antes del carburador, por seguridad
Saludos amigo porque mi carburador tira gasolina por las resoya deras de abajo será el carburador que ya no sirve o el flotador porque es mucha gasolina la k tira?
El flotador actúa en una varilla que tiene una goma que es la que cierra el paso de la gasolina, cuando la goma se deforma o desgasta empieza a perder la gasolina... Cambiale esa varita que se le suele llamar "lápiz" creo o algo así y ya te sirve el carburador otra vez
Buenas mi derbi senda drd xtreme del 2018 euro 4, me enciende pero no aguanta relentin y se apaga, luego cuando dar un cuarto de gas funciona bien pero si das más de medio gas se ahoga y se viene abajo, como la carburo bien? O cuántas vueltas le doy y eso
Amigo tengo una susuki ts 185. La moto en neutro se acelera sola y cuando está apagada cuesta en prender y cuando prende no se mantiene tengo que tenerle acelerada hasta que se caliente para que ya se mantenga prendida que podría ser
Primero que todo revisa que no tenga ninguna entrada de aire que no sea por el filtro, luego que la bujía sea la correcta que indica el fabricante y este en buen estado y el filtro de aire limpio! Después ya sería revisar si el sistema starter está funcionando como es debido
Así a simple vista si aceleras a fondo y ratea parece ser que llevas el chicle de altas demasiado grande, mira la bujía aver como sale si sale muy oscura es eso seguramente
Yo la tengo mal carburada en altas. He intentado lo de la aguja y nada. Su rateo no lo deja. Mi duda es. Tengo un 24 mikuni montado en la senda con un 74. De chicles según ve podido ver lleva un 51 de bajas y un 190 de altas. Puede ser que lleve altos los chicles?
Buenas Iván pues mira si tu le aceleras a fondo a la moto es tirándole una marcha y la moto ratea y la bujía sale oscura llevas el chicle de altas muy grande, prueba a ir bajandole de 5 en 5 puntos o 10 como mucho
@@EDU_16V lo hace en todas. Por ejemplo vas en 3 y le das a tope de gas,y le cuesta mucho subir de revoluciones,pero cuando llega al pico bueno te pega el tirón y ya todas las marchas las coge perfectamente y tira. Digamos que para que no falle mucho hay que llevarla muy alta de vueltas
@@ivang.p3640 pues si tío sácale la bujía por asegurarte y si sale oscura y aceitosa ya sabes toca primero subirle el clip de la aguja aver si con eso fuera suficiente sii no ya bajarle chicle 5 puntos un saludo bro
@@EDU_16V no es que iba bien pero me confundí y ya no se cuantas vueltas tiene si le doy 2 vueltas depues de cerrado sigue ahogandose si le cierro le entra menos gasolina no?
Edu tengo un problema con una moto. Es de 2T de 150 cc3.
La moto arranca bien, mantiene su ralentin, acelera bien por población.
En población pues básicamente es 1 o 2 marcha y no se nota.
El problema es al salir a carretera.
Acelera en todas las marchas (tiene 4) pero donde mas se nota es en 3 y 4.
Acelera hasta más o menos medio gas.
Si abro al máximo no acelera más.
Es como si le faltara algo pero nadie sabe qué puede ser.
Ya están acostumbrados a máquinas de diagnóstico que te dicen toca aquí o toca allí y nadie ayuda.
En cuesta arriba no puedes apurar ninguna marcha, tienes que reducir para poder seguir adelante.
Gracias
@@maskcoto5484 quizas si todo esta como venia de origen podria ser el filtro de aire que este sucio
Buenos dias excelente video me gustaría saber tengo un carburador cortina plana de 28 mm voy a instalar a moto bws repotenciada a 160 que chiclet debo colocar en bajas y en altas gracias que do pendiente?
Super bien explicado compi! Bravo!!
Gracias por molestarte en valorarlo 🙏🙏
Excelente video,me a sacado muchísimas dudas
Me alegro men 🤟🤟
Hola Edu, estoy empezando a carburar y estoy un poco rayado con un 19, que chicles me recomiendas de baja y altas para una rieju de 2 tiempos de serie todo menos el carburador del 19? Esta todo de serie topes quitados, gracias de antemanos y tu video me parece una pasada
Uf es un poco aleatorio en verdad, creo que lo suyo es que probaras con chicle de bajas de tamaño del que lleve el carburador de origen, y el de altas, si llevas el filtro de origen pues un 85 90... Pero vamos eso es muy al azar porque yo la verdad es que nunca he comprado chicles... Le escarié un poco a la mia el que yo tenía de 83 y lo subí pues a un 90 o 95 pero yo porque llevo filtro de espuma de los que va sin caja
Ostia que rapidez jaja que grande, vale probaré en estos dias a ver que tal, muchísimas gracias
@@RubenLeeJKD nada men ya me vas diciendo si alguna duda... Sobre todo cuidado si se ahoga digamos que cuando aceleras a fondo haga intento de pararse el motor y después de darle caña si sale la bujía blanca o color muy claro es sintoma de que tiene poca gasolina y por tanto puede gripar
Voy a tener que llevarla al taller porque no hay manera... ^^" lo que si he visto raro es que donde van los chicles donde cae la gasolina hay como virutilla metálica y el carburador es nuevo... es raro no?@@EDU_16V
Mui bien explicao makinote muchas gracias por la iformacion mui bien explicado
Gracias men me alegro que te haya ayudado y gracias por puntuarlo
yo necesito carburar unos de membrana con aguja para altas y bajas, como se cual tengo que ajustar segun que sintomas? gracias de antemano, me ha sido muy util
Ahí ya me pillas un poco más.... Esos carburadores no los he tocado nunca pero por lo general bujía muy oscura y motor oscilando cuando aceleras significa que tiene gasolina de más y motor que se ahoga y bujía blanca el contrario, un salludo men
Gracias, iré probando! Mil gracias, el vídeo es genial. Saludos
@@manellaracha gracias a ti por apoyar el canal men 👍👍👍👍
Buen video!! Disculpa la pregunta, pero tengo una yamaha dt de 75cc de marchas. La moto estuvo tiempo parada y es por ello que eliminé la bomba de engrase, ya que no funcionaba. Taponé el debido conducto que tenía en el carburador, como dijiste en el video. Limpié los chiclés y el carburador en general, ya que en el primer arranque y los consecutivos hasta que la empecé a carburar sonaba extraño y mantenía el ralentí alto. Después de carburarla, aunque el ralentí va bien, y sube relativamente bien de vueltas, arriba no acaba de romper. Además, aunque haga frío y lleve tiempo parada, al arrancarla en frío con el aire tirado no mantiene ralentí, mientras que si se lo quito sube de vueltas inestablemente y mucho. Si no la arranco con el aire, tarda mucho y cuando arranca se sobre revoluciona. Lo del aire me está volviendo loco.
P.D: Cambié la bujía por una nueva, y como detalle, la moto no tiene valvula de escape
Buenas tío la verdad es que son síntomas un poco extraños... Primero mira que esté todo en orden cilindro caja de láminas tobera y por último carburador y filtro de aire, si con una vuelta y media al tornillo del aire y el ralenti alto le cuesta arrancar en frío es que hay algún problema aparte de la carburación
Estuve un tiempo pensando que podría ser... La tobera está bien, el carburador no coge aire por ningún sitio... No lo acabo de entender. Pensé en la posibilidad de que al estar unos 13 años parada los retenes de cigüeñal podrían estar rotos, pero no estoy seguro de si los síntomas serían estos. Llegué a comprarlos nuevos, pero no me atrevo a desmontar las piezas necesarias para sustituirlos
@@davidnieto4031 si es que para cambiar los retenes de cigüeñal tienes que abrir todo el motor entero, aunque no necesariamente por llevar 13 años parada se pueden romper, pero si, la duda está ahí para
hola tengo una Yamaha dt 100cc enduro,y quisiera saber para aprender y carburar el carburador de 2T xq siento que me pierde fuerza y no puede con dos personas en subida se desmaya...le escribo desde Venezuela
buenas edu tengu una runner con 17,5 va fina de carburacion pero cuando la levanto para hacer caballito se ahoga, puede que tenga que ver con el starter el? o eso ya es otro problema?
Sácale la bujía aver como sale si muy blanca o muy negra... Pero sin ver un video mínimo no podría decirte que más puede ser, el starter no creo que sea
Al final diste con el problema? Es que a mi me pasa algo similar
hola edu , tengo una senda y le he cambiado el escape y lo que me pasa es que pongo primera la moto comienza andar lentamente durante unos10 segundos mas o menos y luego me pega un acceleracion brutal y no se de que puede ser el escape es un yasuni r2 si me pudierasa aconsejar te estaria agradecido gracias de todas maneras
Que buen video de 10 crack 👌
Gracias por apoyar el canal socio 👍👍
Maestro tengo una duda, en el ducto donde va el chicle de alta adendro por así decirlo si le das un pequeño golpe con un desarmador sale un tuvito que yo le llamo chimenea esa chimenea tiene a un lado una ilera de pequeño orificios por decirlo en dirección sur pero de otro lado por llamarle norte no tiene orificios ese tuvito o chimenea en que dirección se colocan? Viendo los orificios hacia donde va el filtro de aire por esa entrada pongo los orificios de la chimenea o hacia donde?
Nunca he visto algo así pero si está donde el chicle o paso de gasolina principal lo lógico sería colocarlo en dirección hacia el motor para que la gasolina fluya hacia dentro del motor, pero no estoy seguro
@@EDU_16Vexactamente en el minuto 5:24 ese orificio qué estas viendo a contra luz agarra un desarmador delgado que creas que va a pasar por ese orificio por donde miras dale un pequeño golpe y va a salir un tuvito este tuvito es el que tiene de a un costado orificios, esos orificios son los que no se hacía que dirección van si hacia donde entra el aire al carburador o por donde ya pasa la mezcla al motor la otra salida del Carburador osea es mirando hacia enfrente o hacia atrás
Hola, buen video, sique asi. Te voy a hacer una pregunta, tengo una senda con cilindro de serie, escape turbokit por abajo y 21 oko compuerta plana. La moto en altas revoluciones va bien, pero cuando sales desde parado aceleras a fondo y sale andando pero aunque aceleres a fondo suena mas pero corre lo mismo (y muy poco) pero de repente cuando le da la gana te mete un tiron flipante y ya empieza a cojer la velocidad super rapido y alcanza una buena velocidad. Unos 100km/h
Es normal con esa configuración de escape y carburador, si quieres más bajos necesitarías cilindro 70 y un escape más de bajos, eso ya como te guste a ti
Ya pero es demasiado lo q se pierde en medios y además la moto va gorda en medios, en bajos va bien y en altos también va bien, ahora mi pregunta es ¿Cómo le quitó gasolina en medios?
@@cristiansaboridomelendez5703 estoy de acuerdo contigo men, en medios pues prueba a subirle un punto al clip de la aguja y verás como te va mejor si el problema es ese
@@EDU_16V el problema es que ya está arriba del todo
@@cristiansaboridomelendez5703 entonces tienes que bajarle chicle de altas, de 2 a 5 puntos y ya regular la aguja de nuevo
Una pregunta le e montado un 17,5 a una zip con un 70 y el tornillo del relentin lo tengo que poner a tope para que mantenga el relentin me an dicho que es por falta de gasolina podría ser por eso muchas gracias
O chicle de bajas que no es el correcto podría ser, o revisa que la tobera no esté cojiendo aire por delante del carburador, ahí hay algo raro si
@@EDU_16V la tovera es nueva las laminas nuevas y el carburador nuevo antes llevaba un 17,5 chino y iba bien con el mismo chicle que es un 65 de chicle y ahora me pasa esto con el tornillo del relentin y antes no no me lo explico
@@manolop.c3156 es bastante raro, si todo el conjunto motor, bujía en definitiva todo está funcionando como debe, tiene pinta asi por como me lo describes que el chicle de bajas o el de starter no sea el correcto aunque es raro que vaya tan tan mal
@@EDU_16V gracias
@@EDU_16V y para ti que habría que subir chicle o bajar es para tener una idea
hola, tengo una Puch a 74 con dellorto 21. bajas 55 y altas 105, a menos de 1/4 de gas va bien y en medios y altos se ahoga y hace como si ratera o fuese el corte de un coche. Lo que más me extraña es que la bujía sale muy negra y aceitosa, y eso hace que me comunique las bujías, menos una ngk r creo q es antiparasitaria. Ojala puedas ayudarme.
Chicle de altas demasiado grande men, por lo que dices todo indica a que es eso
@@EDU_16V muchas gracias, estos días pruebo y te digo.
Buenas Edu, el starter automático influye en todo momento en la combustión de la moto o solo en arranque, te hablo de un dellortor 17.5, estando todo original de casa 53 de chicle y posición de abuja en medio apenas le llega gasolina, color de bujía marrón clarito, le cambié la tobera que la tenía rajada y la goma del filtro de aire tmb, antes el problema era arranque en frío y una vez que arrancaba iba bien sin fallos con 1 y medio en tornillo, ahora por mucho que le juege con el tornillo del riqueza no consigo llevarla fina, aumentare el chicle y jugaré con posición de aguja, pero me resulta rarro cuando la moto estando de serie siempre ha ido con esa combinación, y mi duda es el estarter, gracias, un saludo
Lo del estarter es una movida tío, como no funcione bien la moto no te va bien, una moto de empresa que yo usaba le pasaba eso iba mal y de repente se ponía bien y era por el estarter, influye y mucho, para los dellorto venden un kit para pasar de estarter automático a manual, es más follón darle pero para que la moto vaya fina es lo mejor tio
Muchas gracias Edu,lo tendré en cuenta, un saludo.
Hola he visto tu vídeo y me parece muy bueno, le quiero hacer una pregunta, le limpie el carburador a una Piaggio tifón 50 porque se ahogaba en bajos , y estaba el chicle de bajas atascado y el del aire le afloje a 2'5 vueltas está bien así? Se lo digo porque al arrancar se queda el ralentí muy bajo . Pero cuando calienta se le sube y se queda ya bien , tendrá que ver algo eso, de las 2'5 vueltas ?muchas gracias por anticipado
Podría tener algo que ver, yo de base siempre pruebo con una vuelta y media o una vuelta, 2 y media me parece quizás algo excesivo, prueba y me comentas, de todas formas las tifon si llevas el carburador de origen tienen un sistema que regula el ralenti en función de si está frío o caliente el motor creo recordar, puede tener algo que ver con eso quizás
@@EDU_16V hola si tiene regulación automática en frío , es el estárter automático no? Voy a probar a 1'5 vueltas y te comento , muchas gracias por molestarte en estas cosas y en ayudar a los demás .
@@danieldlge2949 nada men cualquier cosa ya sabes
@@EDU_16V ya he probado con dos vueltas solo y va mejor lo que pasa que hecha un poco más humo en frío , pero mejor la verdad, y responde mejor al abrir gas , muchas Gracias
@@danieldlge2949 si, y pruébalo con media menos, verás que no es tanto y va bien
Buenas, gran video muchas gracias! te quería consultar a ver si me puedes ayudar, tengo una pitbike minimotard, y va fina pero en segunda cuando va en rango medio-alto me ratea (tartamudea) un poco y luego ya termina de subir hasta arriba, pero solo me pasa en segunda...crees que será problema de carburación y si lo podría solucionar subiendo 1 punto más la aguja? gracias :)
Solo puede ser o carburación o un pequeño fallo de encendido, pero si hace un rateo y no un ahogo suele ser exceso de gasolina, asique prueba a subir el clip de la aguja para que quede más baja si, un saludo!
@@EDU_16V Ok muchas gracias crack, probaré eso y le cambiaré la bujía que trae de serie por una de mayor calidad y si con eso no se soluciona probaré a abrirle una pizca el tornillo del aire, creo que de chiclés está bien es más un pequeño ajuste para que se quede perfect, Muchas gracias por tu respuesta
@@javierbs6841 de nada men, suerte 👍
Amigo buena tarde espero que estes bien, tengo una pregunta intente carburar una honda crf230, originalmente trae chicle de baja 42 y en alta 102 la bujia me salia blanca, lo mas que me aguanto en chicle de alta es un 108 por que con el 110 ya falla pero con en 108 me quedo muy correlona, la cosa esta en el chicle de baja ni con 45 ni con 48 me queda bien el ralenti, tengo que casi cerrar el tornillo de ajuste de aire para que el ralenti este masomenos bien pero un poco inestable, regrese el 42 original y el ralenti queda perfecto ahora el proble es que si al estar en ralenti acelero de golpe la moto se apaga, ya intente abrir y cerra el tornillo de ajusto y tanto mas abierto como mas cerrado hace lo mismo, si de ralenti acelero de golpe se apaga, si acelero gradual no hay problema pero siento pocos bajos, que podria estar pasando, un saludos grande espero me pueda ayudar, ah el clip de la abuja esta en el 2 de arriba para abajo, osea le cerre un click el paso
Por lo que me explicas yo creo que tu problema está en el chicle de bajas y el tornillo del aire, prueba a escariar o aumentar el chicle de 42 a 43 o 44 porque si se ahoga es porque le sobra aire men, espero que tengas suerte y un saludo
@@EDU_16V vale para buscar un 43 o 44 en internet ya que en la cuidad que vivo no venden chiclers sueltos y el 45 que tengo el ralenti que mal, masomenos estable cerrando casi todo el tornillo de mes o aire, si acaso 1/4 abierto o no mas de 1/2 vuelta, si abro mas, se desestabilizar mucho el ralenti, gracias y un salido enorme!!
@@wernervisser0260 puedes aumentar el chicle de 42 a 43 con una herramienta sin necesidad de comprar otro men, escariar se llama, un saludo
Ola,tengo una aprilia rs 50 afilada y la tengo de serie con 17'5 cdi top performance y tubo trigger se me daño el cdi de serie y le puse el top de baja tenia 34 y de alta 65 ,le subido de baja a 38 y de alta a 80 y aguja en el medio esta bien ?
Depende el filtro de aire que lleves si llevas el de casa est bien si llevas uno tuning de esponja quizás es demasiado poco, depende tam bien si te va la moto bien o se ahoga...
Llevo el filtro de serie
Cuantas vueltas le tengo q poner de aire? 2 y media?
@@Diego-yv4ol 1 vuelta y media suele ser lo normal
Un detalle más de cuando la moto tiene mucho aire se calienta más de lo normal e allí un detalle bastante práctico
Buen apunte se puede gripar la moto incluso
O sea que al calentarse le falta más nafta? Saludos
Edu una duda que tengo,llevo la moto sin filtro de aire,tengo que cerrarle aire cierro no?
aver depende que moto pero por lo general cuando una moto haces cambio del filtro de aire a uno mas libre tienes que aumentar el chicle de altas o paso principal, eso lo que mas importante, luego el tornillo del aire no es tan relevante, ve probando pero generalmente deberias cerrarlo un cuarto de vuelta ya que el aire entra mas facilmente
@@EDU_16V vale Edu,muchísimas gracias mañana lo probaré,es un 2 tiempos,Aprilia sr 50 motor minarelli
Buenas edu buen video tengo una pregunta, tengo una yamaha yz250 de 2012 y trae chicle de fabrica un 38 de bajas y un 185 en altas el problema es que cuando voy en 3, 4 o 5 a mas de medio gas me hace unos pequeños vacios y a los 2-3 segundos parece que coje el ritmo al que iva pero en cuanto le vuelvo a dar caña me lo hace otra vez he mirado bujia y me sale negra, he bajado el chicle a un 180 y bujia nueva y el aislante me sale blanco al igual que el electrodo y la rosca negra y me sigue haciendo el fallo dame tu opinion gracias
Revisa primero que esté todo bien, compresión del cilindro, escape que no fugue la tobera las juntas vamos un repaso a todo el grupo, que este el filtro de aire limpio y ya de ahí pues supongo que si te da tirones a medio gas la cosa va por que quizás tengas el chicle de bajas obstruido, los mejores chicles que puede llevar una moto de ese tipo son los que trae de origen, mi ktm lleva los que trae de origen y la moto va como un tiro y no da ningún fallo, yo diría que tienes algo sucio más bien y le pondría el chicle de origen
Puede ser tu ypvs. Q no tenga carbonilla o no se obstrulla!! Y este sincronizada... bro
Tengo un scooter honda Lead 80cc de 1988, siento que le falta fuerza que podría ser
Filtro de aire, bujia y carburador limpio como primeros pasos, contando con que todo en la moto sea de origen, si no ya puede ser sistema de escape obstruido o caja de laminas o ya algun desgaste en cilindro - piston o
tengo un dellorto 28 y rateaba mucho en baja me volvia loco, desarme y encontre el que decis que se llama el starter automático partido, tengo que cambiarlo, pero queria saber bien su funcion? porfavor, sera eso el problema?
Tienes que cambiarlo, o reemplazarlo por uno manual, pero sin starter la moto no funcionara bien del todo nunca
Hola buenas me sirvió el video para enterarme de ciertas cosas pero mira a ver si me puedes ayudar. Tengo un dell orto16 y la moto le cuesta revolicionarse pasar de bajas a altas y no se sé q hacer le he puesto un chicle de bajas más alto pero le sigue costando y ese paso de bajas a altas hace q la moto se ahogue en cuestas y me obliga a llevarla muy revolucionada
Buenas bro, eso que dices también puede ser por el escape que lleves, a mi me pasa un poco eso que dices y básicamente es por que el escape que llevo da la potencia de golpe a partir de medios - altos pero bajos tiene poquitos, le puse el airsal 70 y ganó algo de bajos pero aun así se nota que tiene muy pocos bajos en comparación con los medios altos
@@EDU_16V va gracias bro
@@maf_k4810 de nada bro
Buenas Edu !! Enhorabuena por el video se agradece mucho tu ayuda , oye una pregunta por que mi moto estropea bujías a los 2 o 3 Km? Es un pwk y la moto es una 2 t! Gracias de antemano y sigue así con el canal!
Buenas tío gracias por puntuar el canal, las bujías es que son un mundo, sí por algún casual estas usando la típica bujía BPR9ES o algo así de ngk que es la que siempre se suele usar en las 50 ponle una B8ES o B9ES a mi mi senda me ha roto varias pero las B8ES me han dado menos problemas, luego también podría ser que las esté perlando por tema de aceite, si fuera eso pues prueba a poner un poco menos de aceite o darle más caña puntualmente para que limpie lo que es todo el cilindro pero más bien suele ser por tema de el modelo de bujía ya que una 2t que vaya fina no debe romper bujías
@@EDU_16V Precisamente llevo la Br9es de ngk !! Probaré la que tu me dices aver que tal !! Muchísimas gracias ya te contaré!!👍👍👍😁
@@Victorcanario00 genial tío ya me dices aver que tal
¿Es fallo de carburación cuando produce pequeñas explosiones o petardeo cuando se va en 4ta o 5ta velocidad?
Eso más bien parece que está fallando la bujía por alguna causa..
Bien explicado, sin irte por las ramas
Se hubiera agradecido la ayuda de un cámara
Gracias
Si jaja pero bueno, me alegro que te haya servido, cualquier duda puedes preguntarme
Ola buenas una pregunta si la moto me petardea en alta puede ser que no esté bien carburada ? Gracias eres un makina
Petardeo podría ser algún fallo de la bujía o encendido
Me pasa lo mismo y me rompe las bujías,pongo la bujía nueva y de lujo hasta los 2 o 3 km !
una pregunta porfavor, tengo un carburador igual y mi deposito de gasolina NO tiene llave de pase, siempre está abierta, tengo que tapar el tubito de aire o no?
Si no tienes llave de paso necesitas que el tubito de vacío del grifo esté conectado a la toma correspondiente, puede estar en el carburador o en la tobera
@@EDU_16V al final tio al no tener pase de cierre le puse bien de gasolina en el deposito y a la mañana siguiente teni el motor lleno de gasolina, no soporto el carburador la fuerza de la gasolina y colo para mi motor… eso fue por culpa del pase de cierre (ya se lo puse)
@@jonathandossantos5881 de igual forma el carburador nunca debe dejar pasar gasolina al motor, tienen un sistema de corte de paso de gasolina que funciona mediante una boya o flotador que al subir el nivel de la gasolina en el carburador corta el paso de gasolina mediante una especie de válvula con una goma que hace de sello, revísalo!
@@EDU_16V gracias de todas formas.. justo hoy ya me llego un carburador nuevo es dellorto imitacion phbg gracias ya retirare el carburador antiguo que ya es viejo☺️
@@jonathandossantos5881 ya seguro que con ese no tienes ese problema, de igual forma yo en tu lugar pondría una llave de paso antes del carburador, por seguridad
Y el Estado de las láminas de admisión influye?
Si
Si buen apunte bro, eso siempre tienen que estar limpias y en buen estado
Saludos amigo porque mi carburador tira gasolina por las resoya deras de abajo será el carburador que ya no sirve o el flotador porque es mucha gasolina la k tira?
El flotador actúa en una varilla que tiene una goma que es la que cierra el paso de la gasolina, cuando la goma se deforma o desgasta empieza a perder la gasolina... Cambiale esa varita que se le suele llamar "lápiz" creo o algo así y ya te sirve el carburador otra vez
@@EDU_16V ok 👍 muchas gracias trataré de cambiar el ✏️🖍️ gracias por tu alluda 👌
El mio hace eso cuando se tapa los chicles
Buenas mi derbi senda drd xtreme del 2018 euro 4, me enciende pero no aguanta relentin y se apaga, luego cuando dar un cuarto de gas funciona bien pero si das más de medio gas se ahoga y se viene abajo, como la carburo bien? O cuántas vueltas le doy y eso
Le has tocado algo o está tal cual venía?
Eduu, que chicles suele llevar de casa una derbi drd pro? Con carburador dellorto 17,5
De origen entre 80 y 90 diría yo
Amigo tengo una susuki ts 185. La moto en neutro se acelera sola y cuando está apagada cuesta en prender y cuando prende no se mantiene tengo que tenerle acelerada hasta que se caliente para que ya se mantenga prendida que podría ser
Primero que todo revisa que no tenga ninguna entrada de aire que no sea por el filtro, luego que la bujía sea la correcta que indica el fabricante y este en buen estado y el filtro de aire limpio! Después ya sería revisar si el sistema starter está funcionando como es debido
Quiero saber Como aser lo con UNA Bespa. Por fabor
Buenas mi moto va de casa con un 17.5 y un metrakit por arriba y no la moto no va bien, me ratea mucho que puede ser y no tiene fuerza ninguna
Así a simple vista si aceleras a fondo y ratea parece ser que llevas el chicle de altas demasiado grande, mira la bujía aver como sale si sale muy oscura es eso seguramente
Yo la tengo mal carburada en altas. He intentado lo de la aguja y nada. Su rateo no lo deja. Mi duda es. Tengo un 24 mikuni montado en la senda con un 74. De chicles según ve podido ver lleva un 51 de bajas y un 190 de altas. Puede ser que lleve altos los chicles?
Buenas Iván pues mira si tu le aceleras a fondo a la moto es tirándole una marcha y la moto ratea y la bujía sale oscura llevas el chicle de altas muy grande, prueba a ir bajandole de 5 en 5 puntos o 10 como mucho
@@EDU_16V lo hace en todas. Por ejemplo vas en 3 y le das a tope de gas,y le cuesta mucho subir de revoluciones,pero cuando llega al pico bueno te pega el tirón y ya todas las marchas las coge perfectamente y tira. Digamos que para que no falle mucho hay que llevarla muy alta de vueltas
@@ivang.p3640 pues si tío sácale la bujía por asegurarte y si sale oscura y aceitosa ya sabes toca primero subirle el clip de la aguja aver si con eso fuera suficiente sii no ya bajarle chicle 5 puntos un saludo bro
Me gusto bastante el video
Me alegro men gracias por el apoyo 😉
Muy bueno!
Me alegro que te haya servido men 👍👍👍
cuando sales lento y le das a fondo y se ahoga es que debo cerrar no?
Suena a que te falta chicle de altas así a simple vista
@@EDU_16V no es que iba bien pero me confundí y ya no se cuantas vueltas tiene si le doy 2 vueltas depues de cerrado sigue ahogandose si le cierro le entra menos gasolina no?
No se supone que sepamos, por eso entra la gente a ver, saludos
Cualquier duda pregúntame Men y si te puedo ayudar te ayudaré
A cada rato "supongo que ya saben"... Jajjajajaj
tengo moto vivax115 zuzuki. chiclee 82.5 silepongouno86. 5daramasvelocida
Depende de si tu bujía sale blanca marrón o negra men