34:20 a Geiger-Müller számlálót még nem kellett volna bekapcsolni. Persze az is igaz, hogy nem árt időben tesztelni, mielőtt élesben is szükség lesz rá. Szorítok, hogy legyen valahonnan fékdob. Köszi a videót!
Gratulálok ehhez a projekthez. Nagyon szép lesz a kis járgány. Fantasztikus, hogy ilyen dolgokkal foglalkozol és maradnak az utókornak ,általad is ,ilyen szuper gépek . Jó lesz majd látni az utakon ,a sok kerekes telefon között, ezeket a remekműveket.
Én megkérdezném a Gépműhely csatornát, hogy csinálnak e ilyet? Ez a Óbudai Egyetem Bánki Donát Gépészkarának műhelye, amennyire tudom, és ott elég sok fém forgácsoló eszköz van, szerintem tudás is akad hozzá, hogy megcsinálják. Árban meg biztos meg lehet egyezni, pláne, ha bemondhatják, hogy ez a Speedzone csatornán egy veterán Puch fékdobja lesz. És akkor 2/4 db rögtön készülhet is. :) Egy próbát megér.
Mekkora crossover lenne! Ott megnéznénk több epizódon át ahogy elkészül a két munkadarab, itt meg Zsolt örülne az eredménynek és néznénk a beépítést :).
Köszönöm, Zsolti ezt a kiváló adást. Sok a szívás, de csillog a szemed :-) Krómozás 210ezer, haha, tavaly nyáron vettem a fiamnak egy Seicentót 200ezerért, mondjuk azon nem sok króm van, meg még ugyanennyi már ráment alkatrészben, de mindent a fiam szerel rajta 18 évesen. És az ő szeme is csillog. Így megy ez.
Csík, jó kis videó volt. Ha lehet öntess hátsó dobot, de nagyobb tételben. A Puchos társadalom szobrot állítana neked, ha lenne utángyártott, a gyárival megegyező hátsó dob. És lehet az ára is lecsökkenne "elfogadható" szintre. A másik dolog lehet csak nekem tűnt fel. A cipzárod folyamatosan nekiütődik a mikrofon dobozának amikor mutogatsz és nagyon hallatszik a kopogás. Negyed óráig azt füleltük a feleségemmel, hogy honnan jön a hang, mire rájöttünk. Vagy ez csak extra motiváció az olvasásra buzdításhoz. De szuper látni hogy így haladnak a dolgok, kitartás.
Én feltenném a kevésbé rossz fékdobokat érintőre lehúzva és akkor már lábra lehet tenni az autót, a festőkeret meg mehet vissza. Közlekedni úgy sem fog még egy darabig, gurítgatásra meg tökéletes a vacak dob is.
Nem olcsó, de fémszórással fel lehet rakni a bordás tengely hüvelyét a dobban és utána újra kimunkálni. A másik megoldás a dobban lévő bordás hüvelyt annyira kimunkálni, hogy minden borda jó legyen, így túlmeretes lesz, de talán a féltengelyt egyszerűbb felszóratni és a dob méretére visszamunkálni. Lehet elég lesz a gyári mérettől egy tizeddel nagyobb méret. Ahol fel tudják szórni, ott a fékbetétet is felszórják és akkor az is megvan.
Ha a dobot vissza lehet állítani gyári méretre, akkor én megcsináltatnám mind a hetet, lehomokszóratnám, hogy szép legyen, aztán a maradék 5-öt eladnám annyiért, hogy meglegyen a megmaradó kettőnek az ára...
Szuper ez a videó és a kocsi is jó lesz! A fékdobra lehet megoldás szerintem. A féltengely végeire lehet kemény króm réteget felvinni, pár százados vastagságtól. A felületet nem kell megmunkálni. Így az egyik fékdobhoz lehetne alakítani a féltengely fogazatát. Egy próbát megérne.
Értem. Sejtettem is hogy ez az ok. Csak ugye említetted ha minden kötél szakad akkor jó lenne gyártani, öntetni dobot ha nem horribilis összeg. Viszont ha eddig fajulna a dolog akkor érdemesebb talán a féltengely oldalhoz nyúlni. Cnc marósként dolgozom (bár jelenleg faiparban) és lehet azzal kezdeni valamit könnyebb. Minden esetre köszönöm a válaszod, és várom az újabb részeket :)
Csikós Mester! A fékdobok bordás felűletét egy méretre munkálni, és a féltengelyt hozzá alakítani egyszerűbbnek tűnik a számomra! De ez csak az én privát vélenényem. Így lenne 7 egyforma fékdob. Persze a fék kopó felületének felújítása után. Így talán kevesebbet kell még rákölteni, és nem kell vakon vadászni a dobokat. Kérdés, mennyire jó a próbákhoz használt féltengely! Sok sikert, a kicsike teljes feltámasztásához! 👍💯%🎥🥇
Én összeraknám a hátulját 2 'rossz' dobbal is, mert akkor haladhatna a projekt: csövek, kabelek, beltér stb, és a további csontvázak is kiugorhatnak a szekrényböl. Valszeg még az elsö rövidebb probaköröket sem akadalyozná - ha már a fél magyar Puchos tarsadalom ilyen dobokkal járt...🙂
Szia Zsolt! Ebbe a fékdob kérdésben meglehet tudok segíteni, persze az eredetiség megőrzése mellett. De mindenképp látnom kellene. Egy lehetőség ha gondolod élj vele! Üdv.
Én kiesztergálnám a dobból a bordás tengely csatalakozó felét. és megnézni hogy nem lehet e bele esetleg egy menetet esztergálni és az elkészült belső menet és a féltengely bordás vége közé egy cserélhető közdarabot csinálni ( ami belülről bordás külső fele menet). Ezt akár külön rögzíteni , hogy nehogy fellazuljon. Igaz nem tudom hogy van e elég anyag hozzá a dobban.
A féltengely menetes vége felől nem lehetne leesztergálni - csiszolni a bordákból két-három millimétert a menet átmérőjére? Így nem kell bejlagolni a másik irányból, és koppig rá lehetne húzni a dobot. Igaz, lehet hogy a leesztergált 2-3mm-re menetet kellene vágni, de ez egy esztergályosnak nem jelent problémát.
Szia Csík! És mi lenne ha tengely és a dob közé gyártatnál egy köztes bordás vastagítót? Az számomra egyszerűbbnek tűnik. Akár a dobot is hozzá lehetne igazítani, mert akkor ki kell venni belőle és nem hozzáadni. Plusz ha lágyabb anyagból gyártatsz mint a tengely vagy a dob akkor ha megkopna, akkor csak azt kellene felújítani. Tudom nem gyári... de gondoltam leírom. ;)
Én a legrosszabbat vágnám ketté először. Hátha van még trükk az aluöntvényben, éppen a különböző hőtágulás okán. Szerintem, ha csak annyira lenne összeöntve, amit elmondtál, akkor a fékezés deformáló hatása miatt az acélgyűrű kiesne a dobból, felmelegedéskor mindenkép. Szerintem az agy egy acél tárcsában is benne van sugár irányú merevítésnek és köré van öntve az alu. De ez egy kettévágáskor látszani fog.
Szerintem ezt valahogyan már a gyárban is összerakták és akkor ki lehet szedni a bordás részt is meg a fékező felületet is. Ez utóbbi teljesen kizárt, hogy csak simán bele van engedve az alu részbe, mivel az első fékezés után kiesne a hőtágulás következtében. Szerintem ez a fékdob szétszedhető és az acél részek ujragyárthatóak. Egy jó gépműhely kell és kész.
Azért az Ádám jó fej, hogy felhívta a figyelmed egy olyan dologra amit soha senki nem vet volna észre. 🤣 A fékdob problémára nem lenne gazdaságosabb megoldás a féltengelyt legyártatni pluszosra és hozzá igazítani a dobokat?
Végig azon paráztam, hogy mikor koppantod le a fényezést valamelyik kezedben lengő alkatrésszel. Féltengelyt igazítani egy jó dobhoz lehet egyszerűbb lenne.
Próbából kiesztergáltatnám az egyiknek a közepéből azt a bordás agyat. Ha kiesnek azok a beleöntött fülek, akkor fasza (bár ha nem, talán az sem baj). Akkor gyártatni egy olyan agyrészt, aminek a belső felén van egy nagyobb átmérőjű tányér/gallér, ami betakarja az aludob belső agyrészét. Pár lyuk/menet/tőcsavar az aludob húsos közepébe (ahol nem volt fül, és még van anyag a dobban), ugyanoda lyukak abba a gallérba az agyon, és úgy összefogatni. Kb. mint ahogy egy "modern" autón a kerékagy és a felni van összefogatva, csak itt a felni a dob, a tőcsavar meg a dobból áll ki, és befelé néz, nem pedig a kerékagyból kifelé.
A fékdobok acél súrlódó felületei termikus fémszórással felújíthatóak. Ha jól megválasztott a felszórt anyag nagyon jó fékhatás várható kis kopási jellemzők mellett.
@@zsoltcsikos323 Gondolom a hozzáértő mesterember nem fog problémázni az alumínium test miatt, de ha mégis akkor szólni kell neki, hogy a művelet idejére ki kell kenni agyaggal. 10 kg agyag művészboltban 1.500,- Ft körül van :o)
@@pjotr3374 Nem véletlenül fogalmaztam úgy , ahogy... Van erre is példa, meg arra is. Cirka 30 év veteránfelújítós múlttal bőven tudnék sorolni pozitív és negatív eseteket gépműhelyes kalandokból.
A hátsó fékdobnál az nem opció, hogy behegeszteni a bordázott betétet, és cnc-vel kimunkálni utána a bordázott tengelyrészt? Na persze tudom, hogy ez marha drága lenne, de ha van ismerős (márpedig általaban szokott lenni), akkor a cnc munkaóra sem annyira vészesen drága. A fékbetét persely viszont tényleg szívás. Ott esetleg az alakzáráson lehet elgondolkodni. Hogy nem sima gyűrű kerül be az aluminium dobba, hanem kap mondjuk 4 alakzáró fület, és akkor már nem tud átfordulni. De ember legyen a talpán, aki erre talál műhelyt...
Lehet kicsit paraszt de az is megoldás hogy ha lenne másik 2 féltengelyed, és volt ott olyan dob amiből túl lógott a fogaskerék de nem kotyogott, hogy a féltengely fogas részének a végéből a túllógást leesztergálni és tovább vágni a menetet.
A videót tekintve támadt egy ötletem. A legegészségesebb dobot át lehetne mókolni úgy, hogy ki kellene munkálni a közepét, majd nagyon óvatosan belehegeszteni egy sztenderd bordás betétet majd ehhez gyártatni kettő féltengelyt azt szerintem sokkal egyszerűbb megoldani, több cég van rá. Akár levágni a végét és csak azt pótolni. Nyilván nem szerencsés a hegesztés mert az mindig gyengepont de vannak annyira profi szakemberek akik ilyen javítást simán megtudnak csinálni rendesen is. Gusztustalan megoldás pedig a KLAA tengelyszorító hüvely. Bordák nélkül nem kimondottan autóipari megoldás, nyilván eltekerné.
Szia Zsolt! Vidd el a dobot egy komoly CNC műhelybe. Meglehet oldani a belső agyat is más rögzítéssel és fékgyűrűt is "könnyen" meglehet oldani ahogy elmondtad az a legkevesebb. Az öntés és más megoldások baromi drága és rettentő sok idő. A CNC sem olcsó de talán viselhetőbb és jobbra megcsinálják mint az eredeti megoldás.Üdv.
Nem térhetek el a gyáritól. Ez egy 1957-es Puch. Az értéke a régisége, ha eltérek tőle, drámaian elártéktelenedik. Ha csak egy sufniveterán lenne, nekem is lenne egy tucatnyi ötletem 😃
Sép ez a szín, de tűzpirosban igazi a Steyr, láttam egyet a népligetben versenyezni, minden élesebb kanyart két kerékre felbillentve vett. Nagyon látványos volt. Zseniális autócska.
@@zsoltcsikos323 Azt sajnos nem láttam, de mindig csodáltam, hogy a Steyr-Puch mennyire vagány kis kocsit tudott faragni minimális esztétikai változtatásokkal, az uniszex Fiat 500-asból. Ezt a vagány megjelenést csökkentheti némileg egy ilyesmi simulékonyabb szín. De nyilván ezzel is szuper lesz.
@@pirosszirom8998 Négy gyári színe volt ennek a szériának - piros, babakék, rezedazöld, halványsárga. Piros Puchom és Fiatom volt, amúgy minden második piros, nekem unalmas, túl sokat láttam. Babakék Bianchim van most is kisautónak. A feleségem Fiatja sárga, de amikor a zöldet eldöntöttem, az még nem volt meg, viszont az előző Puchom is sárga volt. Akkor ez.
nem lehet, hogy a féltengely bordája is kopott, és azért van több dobnál is az a jelenség, hogy teljesen rácsúsztatva a dob nem lötyög, de bejlagolva igen?
Tudom, hogy a Puch egy más állatfaj, de a videók miatt nagyon kedvet kaptam egy Fiat 126-hoz. A parallel twin miatt. De azt is tudom, hogy egy 650-es együttjáró kéthengeres BSA-ban vagy Nortonban azért élvezetesebb...
@@zsoltcsikos323 Látom, tudom, azért mondom, hogy más állatfaj. A kisautósága tetszik, de az alkatrészellátottság miatt inkább egy 126-os kellene. Abban plusz erény a parallel twin, abból viszont jobb egy angol kétkerekű. Félreérthetően fogalmaztam.
@@zsoltcsikos323 Szárnyashajóé? 😂 Olyat még nem láttam, de kezdő autószerelő koromban sok régebbi fékdobos kispolszkit csináltam, onnan jött az ötlet...
A Fiatnak kicsi, öntöttvas dobja van, a hajtást a négy csavar viszi át, a szerkezet száraz féltengelyes, karosszériára szerelt ferde háromszög/lengőkaros. A Puchnak a váltóra van téve a lengőtengelye (ahogy mutatom is a videóban), a bordák viszik át a hajtást, a fékdob alumínium, acél betétekkel, a felnike csak egy karika, négy füllel. Annyi közük sincs egymáshoz, mint Teslának a Zilhez 😃
most a féltengely kúpos vagy az a fékdobban az agy, mert a szikra forgácsolni akarsz és az agy a kúpos az ugyan úgy rá fog esni azt csak vésetni tudott kúposra.
Űrkorszakban járunk ... lecsiszolni, hegeszteni, feltölteni stb. vasból kiönteted bármely tanodában az egész dobot "telibe", a központi részt kifúratod, mehet bele a régi vasborda, ha nincs új. "vasból lesz"
Szóval van 1 jó féltengelyed és 6 szar és 1 nagyjából jó fékdob... Őőő, mi van ha igazából 1 szar féltengelyed van? akkor van legalább 1 szar fékdob és lehet, hogy több jó fékdobod? Amúgy jók ezek a szerelős videoid :)
Hát tudom, hogy nem a legprecízebb, de mivel az a féltengely eléggé túlméretezettnek tűnik a lovak számához így távtartó bentre, rugós alátét- koronás anya meg sasszeg kintre és élnék boldogan. Fékdob megforgás ellen meg lehetne merőleges csavarokat adni neki kintről befelé, a két anyagot össze stiftelve. De nyilván a gyári és szép az igazi. Egy pótfékdob a csomiba ha a világ végén lefogazódna. 😁
Szia. Említetted hogy szikra forgácsolásal lehet belső fogazást csinálni a fékdobokba. Mi lenne ha a gyári ricnizés ki lenne fúrva és egy nagyobb ricni bele. Utána kívül beleűl ricnis persely lenne be rakva megfelelő anayagból. Így az illeszkednek a féltengelyre . Mivel acél az is lehet hogy még a dob acél részéhez hozzá is lehetne hegeszteni. Az erőt a ricni viszi át úgyis.
Figyu Csík lenne egy kérdésem. minden veteránautót bemutató videódban mind a Káli féle autóknál mind például a Tatránál valami fantasztikusan jó korabeli zene szól. Komolyan mondom szinte megsokszorozza az élményt. Te választod a zenéket? Zseniális ötlet volt mikor stílusosan hozzáöltöztél a bemutatott autókhoz. Ezt így kell csinálni. Ez mind ötlet munka stílus ízlés és ajándék a nézőnek. Folyamatosan ostorozom a Speedzone-t a csapnivaló technikai háttérért. De csak és kizárólag a STÚDIÓBELI technikai bakikért. Ott az elfogadhatatlan ugyanakkor terepen a szélzaj vagy vagy egyéb hiányosság nem baj mert az teszi életszagúvá a produktumot. A Speedzone azért a legjobb mert nincs sterilre vágva. Maradjatok ilyennek teljesen jó amit csináltok viszont a stúdióközvetítések kritikán aluliak. Nem a te hibád természetesen. Amit te felteszel az számomra kifogástalan csak maradjon így.
@@zsoltcsikos323 Az a Mika fiú tud valamit. Mond meg neki hogy minden elismerésem és legmélyebb tiszteletem. Sokat hozzátesz az amúgy is remek tartalomhoz.
... és biztos, hogy a féltengely tökéletes? A nem "beilagolt" dobok kívül lötyögtek beljebb nem, mi van ha a tengely kopott? Bocs nem figyeltem, hogy mennyire vadonatúj...
Mindent Bele Ezerrel Hajrá Hajrá Hajrá 👍👌✌️🙂🙂🙂 Nagyon kíváncsi vagyok mikor lesz teljesen kész és persze az első motor indítás az első méterek gurulások 🙂✌️🙂👌🙂👍Mindent Bele Hajrá Üdvözlettel Hajdú-Bihar Megye TISZACSEGE röl Székely Roland 🙂Szurkolok Neked Ezerrel 🙂🙂🙂🙂🙂.
Aki káromkodik, uszít, politikai ügyeken fröcsög vagy kirekesztő bejegyzést ír, eltávolítom. Pont. Csikós Zsolt, sk. (Normális hangnemben természetesen lehet kritizálni, sőt, ér is.)
Ha esetleg valaki a szerkeztőségből megnézi eme kommentet akkor egy merész lérdéssel fordulnék hozzátok . Nem szeretnétek egy Discord szervert a Speedzone nak ? Tudom és értem hogy ha kellene már csináltatok volna de egy kérdést azért megért részemről . És ezen kérdés azért kérdődött persze mert én és pár ismerősöm értünk a Discord hoz és ha ti is bele eggyeztek akkor nem csak Speedzone fan szerver / hanem Speedzone hivatalos Dc szerver lehetne a neve . És persze úgy tennénk hivatalossá hogy valaki vagy valakik ott van a szerón a csapatból . Hiszen a Discordo is egy nagy közösséget / szervert lehetne léterehozni de, van még ez persze van még tovább is csak egy választ kérek . {megértem persze a nem et is }
Pár dolog kizárja ezt, a legfontosabb, hogy van egy, ami jó. Ha a többi jobban lötyög, akkor azok kopottabbak. Ez megingathatatlan tény. Második: az én két féltengelyemen, a Tóth Gabi minta-féltengelyén és a Tóth Gabi vadonatúj féltengelyén is kotyog, ami kotyog.
Imadom nezni a heroikus küzdelme ezzel a "kis mocsokkal". :) Említetted a fekdob gyartastas drága lenne, de az nem mukodne, hogy a dobokat egyformara koszorulni, és feltengelyt gyartatni?
@@norbertok9672 Hosszú... Ez a Puch, a nyári utazós, az olajcserés és az Alfa Giulia GTA-bemutatóra menéskor utazóautóként használva, adásban már említett Alfa Bertone, a Triumph TR4A, amiről nagyon sok adás volt tavaly, illetve a Bianchina, amiről november végén (december elején?) volt beszámoló, amikor Kacsó Robi kilakatolta és lefújta.
@@norbertok9672 De mindenről volt már szó a Speedzone-on, a Triumphot ki is állítottuk a SZ standján az AMTS-en, s az volt a Speedzone Campben is. Az Alfa meg a zsámbéki SZ-vezetéstechnikai napon.
@@zsoltcsikos323 Szép gyűjtemény, én kicsit lemaradtam aztán csak azért kérdeztem:) Egyszer remélhetőleg nekem is megadatik a lehetőség egy veterán járműre:)
34:20 a Geiger-Müller számlálót még nem kellett volna bekapcsolni. Persze az is igaz, hogy nem árt időben tesztelni, mielőtt élesben is szükség lesz rá.
Szorítok, hogy legyen valahonnan fékdob. Köszi a videót!
Gratulálok ehhez a projekthez. Nagyon szép lesz a kis járgány. Fantasztikus, hogy ilyen dolgokkal foglalkozol és maradnak az utókornak ,általad is ,ilyen szuper gépek . Jó lesz majd látni az utakon ,a sok kerekes telefon között, ezeket a remekműveket.
Én megkérdezném a Gépműhely csatornát, hogy csinálnak e ilyet? Ez a Óbudai Egyetem Bánki Donát Gépészkarának műhelye, amennyire tudom, és ott elég sok fém forgácsoló eszköz van, szerintem tudás is akad hozzá, hogy megcsinálják. Árban meg biztos meg lehet egyezni, pláne, ha bemondhatják, hogy ez a Speedzone csatornán egy veterán Puch fékdobja lesz. És akkor 2/4 db rögtön készülhet is. :)
Egy próbát megér.
Mekkora crossover lenne! Ott megnéznénk több epizódon át ahogy elkészül a két munkadarab, itt meg Zsolt örülne az eredménynek és néznénk a beépítést :).
Azonnal nekem is ez jutott eszembe :)
Köszönöm, Zsolti ezt a kiváló adást. Sok a szívás, de csillog a szemed :-) Krómozás 210ezer, haha, tavaly nyáron vettem a fiamnak egy Seicentót 200ezerért, mondjuk azon nem sok króm van, meg még ugyanennyi már ráment alkatrészben, de mindent a fiam szerel rajta 18 évesen. És az ő szeme is csillog. Így megy ez.
Csík, jó kis videó volt. Ha lehet öntess hátsó dobot, de nagyobb tételben. A Puchos társadalom szobrot állítana neked, ha lenne utángyártott, a gyárival megegyező hátsó dob. És lehet az ára is lecsökkenne "elfogadható" szintre.
A másik dolog lehet csak nekem tűnt fel. A cipzárod folyamatosan nekiütődik a mikrofon dobozának amikor mutogatsz és nagyon hallatszik a kopogás. Negyed óráig azt füleltük a feleségemmel, hogy honnan jön a hang, mire rájöttünk. Vagy ez csak extra motiváció az olvasásra buzdításhoz.
De szuper látni hogy így haladnak a dolgok, kitartás.
Ha nem írod meg, akkor az életben nem jövök rá hogy mi kattog!
@@rakonczayrobi Igen, itt már volt szó a cipzárról másutt is.
Én feltenném a kevésbé rossz fékdobokat érintőre lehúzva és akkor már lábra lehet tenni az autót, a festőkeret meg mehet vissza. Közlekedni úgy sem fog még egy darabig, gurítgatásra meg tökéletes a vacak dob is.
Így van.
Nem tudom, lehet, hogy sok tologatás után szétcseszné a féltengelyt.
@@tiborkovacs-vass1327 Üdv! Így van, szerintem is. Ami kotyog súly alatt ott kopás is lehet.
Nem olcsó, de fémszórással fel lehet rakni a bordás tengely hüvelyét a dobban és utána újra kimunkálni.
A másik megoldás a dobban lévő bordás hüvelyt annyira kimunkálni, hogy minden borda jó legyen, így túlmeretes lesz, de talán a féltengelyt egyszerűbb felszóratni és a dob méretére visszamunkálni.
Lehet elég lesz a gyári mérettől egy tizeddel nagyobb méret.
Ahol fel tudják szórni, ott a fékbetétet is felszórják és akkor az is megvan.
Ha a dobot vissza lehet állítani gyári méretre, akkor én megcsináltatnám mind a hetet, lehomokszóratnám, hogy szép legyen, aztán a maradék 5-öt eladnám annyiért, hogy meglegyen a megmaradó kettőnek az ára...
Szuper ez a videó és a kocsi is jó lesz! A fékdobra lehet megoldás szerintem. A féltengely végeire lehet kemény króm réteget felvinni, pár százados vastagságtól. A felületet nem kell megmunkálni. Így az egyik fékdobhoz lehetne alakítani a féltengely fogazatát. Egy próbát megérne.
Ennyi problémával nem találkozott Vágási Feri a 331 fejezetben összesen.
Nem lehet feltengelyt készíttetni? Túlméretes bordákkal a végén? Akkor konkrétan az összes dob jó lenne.
Elvész az eredetiség, ami egy alig pár példányban létező ős-Puchnál főbenjáró bűn. Ilyet lehet egy rendes sufniveteránnál, de ennél nem.
Értem. Sejtettem is hogy ez az ok. Csak ugye említetted ha minden kötél szakad akkor jó lenne gyártani, öntetni dobot ha nem horribilis összeg. Viszont ha eddig fajulna a dolog akkor érdemesebb talán a féltengely oldalhoz nyúlni. Cnc marósként dolgozom (bár jelenleg faiparban) és lehet azzal kezdeni valamit könnyebb. Minden esetre köszönöm a válaszod, és várom az újabb részeket :)
Milyen gyönyörű szine van!
Fehér,vagy,"vaj-bőr" belsőrésze lesz?
Nagyon tetszik!
Jó egészséget,szép napot!
Jók ezek a vasárnapi videók.
Csak a cipzár kattogása ront rajta
Csikós Mester!
A fékdobok bordás felűletét egy méretre munkálni, és a féltengelyt hozzá alakítani egyszerűbbnek tűnik a számomra!
De ez csak az én privát vélenényem.
Így lenne 7 egyforma fékdob. Persze a fék kopó felületének felújítása után.
Így talán kevesebbet kell még rákölteni, és nem kell vakon vadászni a dobokat.
Kérdés, mennyire jó a próbákhoz használt féltengely!
Sok sikert, a kicsike teljes feltámasztásához! 👍💯%🎥🥇
Én összeraknám a hátulját 2 'rossz' dobbal is, mert akkor haladhatna a projekt: csövek, kabelek, beltér stb, és a további csontvázak is kiugorhatnak a szekrényböl.
Valszeg még az elsö rövidebb probaköröket sem akadalyozná - ha már a fél magyar Puchos tarsadalom ilyen dobokkal járt...🙂
Szia Zsolt! Ebbe a fékdob kérdésben meglehet tudok segíteni, persze az eredetiség megőrzése mellett. De mindenképp látnom kellene. Egy lehetőség ha gondolod élj vele! Üdv.
Elnézve a videót, alátámasztom a videónak adott címet. Kitartást! :-)
Én kiesztergálnám a dobból a bordás tengely csatalakozó felét. és megnézni hogy nem lehet e bele esetleg egy menetet esztergálni és az elkészült belső menet és a féltengely bordás vége közé egy cserélhető közdarabot csinálni ( ami belülről bordás külső fele menet). Ezt akár külön rögzíteni , hogy nehogy fellazuljon. Igaz nem tudom hogy van e elég anyag hozzá a dobban.
Kíváncsian várom hogy folytatódjon ez a kicsi kocsi összeszerelése.
A féltengely menetes vége felől nem lehetne leesztergálni - csiszolni a bordákból két-három millimétert a menet átmérőjére? Így nem kell bejlagolni a másik irányból, és koppig rá lehetne húzni a dobot. Igaz, lehet hogy a leesztergált 2-3mm-re menetet kellene vágni, de ez egy esztergályosnak nem jelent problémát.
Az se jó, ha beljebb a dob, mert a merevítő bordái hozzáérnek a fékbetétekhez.
Szia Csík! És mi lenne ha tengely és a dob közé gyártatnál egy köztes bordás vastagítót? Az számomra egyszerűbbnek tűnik. Akár a dobot is hozzá lehetne igazítani, mert akkor ki kell venni belőle és nem hozzáadni. Plusz ha lágyabb anyagból gyártatsz mint a tengely vagy a dob akkor ha megkopna, akkor csak azt kellene felújítani. Tudom nem gyári... de gondoltam leírom. ;)
Ez nagyon érdekes volt. Nem gondoltam volna, hogy egy hátsó fékdob ilyen problémaforrás lehet. Egy ravasz kis szörny ez a Puch:)
Én a legrosszabbat vágnám ketté először. Hátha van még trükk az aluöntvényben, éppen a különböző hőtágulás okán.
Szerintem, ha csak annyira lenne összeöntve, amit elmondtál, akkor a fékezés deformáló hatása miatt az acélgyűrű kiesne a dobból, felmelegedéskor mindenkép.
Szerintem az agy egy acél tárcsában is benne van sugár irányú merevítésnek és köré van öntve az alu. De ez egy kettévágáskor látszani fog.
Zsigulikból sem esett ki....
Ez történik.
@@zsoltcsikos323 Akkor megnyugodtam! 😊
Szerintem ezt valahogyan már a gyárban is összerakták és akkor ki lehet szedni a bordás részt is meg a fékező felületet is. Ez utóbbi teljesen kizárt, hogy csak simán bele van engedve az alu részbe, mivel az első fékezés után kiesne a hőtágulás következtében. Szerintem ez a fékdob szétszedhető és az acél részek ujragyárthatóak. Egy jó gépműhely kell és kész.
Egybeöntötték. Biztos. Az az Alfin-technológia.
Nem lehet, hogy a féltengelyed kopott? Azt nem lehet kicsit megvastagítani?
3D nyomtatással mesterdarabot csinálni alu öntéshez?
De jó nézni!!Idén egy Marutit fogok venni!!Egy Példa kép Csík úr imàdom Speedzont!!Mindig vàrom köv adàst💓
mindenki: *élvezi a műsort
Csík pulóverének cipzárfigyegőizéje: *klikk klikk klikk
Azért az Ádám jó fej, hogy felhívta a figyelmed egy olyan dologra amit soha senki nem vet volna észre. 🤣 A fékdob problémára nem lenne gazdaságosabb megoldás a féltengelyt legyártatni pluszosra és hozzá igazítani a dobokat?
Végig azon paráztam, hogy mikor koppantod le a fényezést valamelyik kezedben lengő alkatrésszel. Féltengelyt igazítani egy jó dobhoz lehet egyszerűbb lenne.
Próbából kiesztergáltatnám az egyiknek a közepéből azt a bordás agyat. Ha kiesnek azok a beleöntött fülek, akkor fasza (bár ha nem, talán az sem baj).
Akkor gyártatni egy olyan agyrészt, aminek a belső felén van egy nagyobb átmérőjű tányér/gallér, ami betakarja az aludob belső agyrészét. Pár lyuk/menet/tőcsavar az aludob húsos közepébe (ahol nem volt fül, és még van anyag a dobban), ugyanoda lyukak abba a gallérba az agyon, és úgy összefogatni.
Kb. mint ahogy egy "modern" autón a kerékagy és a felni van összefogatva, csak itt a felni a dob, a tőcsavar meg a dobból áll ki, és befelé néz, nem pedig a kerékagyból kifelé.
Legkozelebb figyeljetek mar a mikrofon helyes feltetelere....😀
A mikrofon jó helyen volt, csak az az aljas cipzár ne ütlegelte volna 😀
Sziasztok a felirat miért nem áll rendelkezésre?
A fékdobok acél súrlódó felületei termikus fémszórással felújíthatóak. Ha jól megválasztott a felszórt anyag nagyon jó fékhatás várható kis kopási jellemzők mellett.
Köszi!
@@zsoltcsikos323 Gondolom a hozzáértő mesterember nem fog problémázni az alumínium test miatt, de ha mégis akkor szólni kell neki, hogy a művelet idejére ki kell kenni agyaggal. 10 kg agyag művészboltban 1.500,- Ft körül van :o)
@@csabatamba8081 ahol fel tudják szórni, ott tudják mit kell vele csinálni, nem kell művésztbolta rohangálni
@@pjotr3374 Nem véletlenül fogalmaztam úgy , ahogy... Van erre is példa, meg arra is.
Cirka 30 év veteránfelújítós múlttal bőven tudnék sorolni pozitív és negatív eseteket gépműhelyes kalandokból.
Mennyivel egyszerűbb lett volna a gurulós keretet felbakolni négy helyen..... :)
Hello. Szerintem tudok segíteni a fékdobkérdésben.
Köszi!
#csikforpresident Köszönjük mester!
Amikor a tökéletesre való törekvés és kitartás találkozik. :-)
A hátsó fékdobnál az nem opció, hogy behegeszteni a bordázott betétet, és cnc-vel kimunkálni utána a bordázott tengelyrészt? Na persze tudom, hogy ez marha drága lenne, de ha van ismerős (márpedig általaban szokott lenni), akkor a cnc munkaóra sem annyira vészesen drága. A fékbetét persely viszont tényleg szívás. Ott esetleg az alakzáráson lehet elgondolkodni. Hogy nem sima gyűrű kerül be az aluminium dobba, hanem kap mondjuk 4 alakzáró fület, és akkor már nem tud átfordulni. De ember legyen a talpán, aki erre talál műhelyt...
Lehet kicsit paraszt de az is megoldás hogy ha lenne másik 2 féltengelyed, és volt ott olyan dob amiből túl lógott a fogaskerék de nem kotyogott, hogy a féltengely fogas részének a végéből a túllógást leesztergálni és tovább vágni a menetet.
A videó címét olvasva már ment a lájk.Igazad van-sok erőt a továbbiakhoz...
A videót tekintve támadt egy ötletem. A legegészségesebb dobot át lehetne mókolni úgy, hogy ki kellene munkálni a közepét, majd nagyon óvatosan belehegeszteni egy sztenderd bordás betétet majd ehhez gyártatni kettő féltengelyt azt szerintem sokkal egyszerűbb megoldani, több cég van rá. Akár levágni a végét és csak azt pótolni. Nyilván nem szerencsés a hegesztés mert az mindig gyengepont de vannak annyira profi szakemberek akik ilyen javítást simán megtudnak csinálni rendesen is.
Gusztustalan megoldás pedig a KLAA tengelyszorító hüvely. Bordák nélkül nem kimondottan autóipari megoldás, nyilván eltekerné.
Szia Zsolt! Vidd el a dobot egy komoly CNC műhelybe. Meglehet oldani a belső agyat is más rögzítéssel és fékgyűrűt is "könnyen" meglehet oldani ahogy elmondtad az a legkevesebb. Az öntés és más megoldások baromi drága és rettentő sok idő. A CNC sem olcsó de talán viselhetőbb és jobbra megcsinálják mint az eredeti megoldás.Üdv.
Nem térhetek el a gyáritól. Ez egy 1957-es Puch. Az értéke a régisége, ha eltérek tőle, drámaian elártéktelenedik. Ha csak egy sufniveterán lenne, nekem is lenne egy tucatnyi ötletem 😃
@@zsoltcsikos323 Akkor keresgélj! 😉Ettől szép a veteránozás!😁
Sép ez a szín, de tűzpirosban igazi a Steyr, láttam egyet a népligetben versenyezni, minden élesebb kanyart két kerékre felbillentve vett. Nagyon látványos volt. Zseniális autócska.
Na és a Zima almazöld Puchját nem láttad a Felvonulási téren szlalomozni? 70-es, még talán 80-as évek is.
@@zsoltcsikos323 Azt sajnos nem láttam, de mindig csodáltam, hogy a Steyr-Puch mennyire vagány kis kocsit tudott faragni minimális esztétikai változtatásokkal, az uniszex Fiat 500-asból. Ezt a vagány megjelenést csökkentheti némileg egy ilyesmi simulékonyabb szín. De nyilván ezzel is szuper lesz.
@@pirosszirom8998 Négy gyári színe volt ennek a szériának - piros, babakék, rezedazöld, halványsárga. Piros Puchom és Fiatom volt, amúgy minden második piros, nekem unalmas, túl sokat láttam. Babakék Bianchim van most is kisautónak. A feleségem Fiatja sárga, de amikor a zöldet eldöntöttem, az még nem volt meg, viszont az előző Puchom is sárga volt. Akkor ez.
Imádom a vasárnapi Csikot!
Egy kérdésem lenne, engedd meg.
Nem ezt a boxert rakták anno a BMW motorokba? Mintha, de javítsd ki ha tévedek.
Nem, semmi köze hozzá... :-)
nem lehet, hogy a féltengely bordája is kopott, és azért van több dobnál is az a jelenség, hogy teljesen rácsúsztatva a dob nem lötyög, de bejlagolva igen?
Nem, Gabinak van egy új féltengelye is, azon is megnéztük. Nagyon picit javult csak a helyzet.
Ohh! Értem.
Hát akkor sok sikert a dobokhoz! Remélem olyan szép lesz a végeredmény, mint az eddigi munkád!😇
Tudom, hogy a Puch egy más állatfaj, de a videók miatt nagyon kedvet kaptam egy Fiat 126-hoz. A parallel twin miatt. De azt is tudom, hogy egy 650-es együttjáró kéthengeres BSA-ban vagy Nortonban azért élvezetesebb...
Ez boxer... Mint a BMW motorok. Vagy a Kacsa.
@@zsoltcsikos323 Látom, tudom, azért mondom, hogy más állatfaj. A kisautósága tetszik, de az alkatrészellátottság miatt inkább egy 126-os kellene. Abban plusz erény a parallel twin, abból viszont jobb egy angol kétkerekű. Félreérthetően fogalmaztam.
Bennem az is felmerült hogy lehet a féltengely is megkopott azért lóg rajta minden dob.🤔
A Fiat 500 fékdobot, egy közdarabbal a féltengelyhez, nem lehet átfaragni?
Annyira más a Fiat, hogy azzal az erővel egy szárnyashajó-fékdobot is rá lehetne tenni. Ha érted...
@@zsoltcsikos323 Szárnyashajó,
@@zsoltcsikos323 Szárnyashajóé? 😂 Olyat még nem láttam, de kezdő autószerelő koromban sok régebbi fékdobos kispolszkit csináltam, onnan jött az ötlet...
A Fiatnak kicsi, öntöttvas dobja van, a hajtást a négy csavar viszi át, a szerkezet száraz féltengelyes, karosszériára szerelt ferde háromszög/lengőkaros. A Puchnak a váltóra van téve a lengőtengelye (ahogy mutatom is a videóban), a bordák viszik át a hajtást, a fékdob alumínium, acél betétekkel, a felnike csak egy karika, négy füllel. Annyi közük sincs egymáshoz, mint Teslának a Zilhez 😃
Kedves Zsolt,
Üregelni lehetne a dobokhoz új perselyeket
hahaha Wheeler Dealers intro zene, :D imádom a videoid!!
most a féltengely kúpos vagy az a fékdobban az agy, mert a szikra forgácsolni akarsz és az agy a kúpos az ugyan úgy rá fog esni azt csak vésetni tudott kúposra.
Űrkorszakban járunk ... lecsiszolni, hegeszteni, feltölteni stb. vasból kiönteted bármely tanodában az egész dobot "telibe", a központi részt kifúratod, mehet bele a régi vasborda, ha nincs új. "vasból lesz"
Szóval van 1 jó féltengelyed és 6 szar és 1 nagyjából jó fékdob... Őőő, mi van ha igazából 1 szar féltengelyed van? akkor van legalább 1 szar fékdob és lehet, hogy több jó fékdobod?
Amúgy jók ezek a szerelős videoid :)
Hát tudom, hogy nem a legprecízebb, de mivel az a féltengely eléggé túlméretezettnek tűnik a lovak számához így távtartó bentre, rugós alátét- koronás anya meg sasszeg kintre és élnék boldogan.
Fékdob megforgás ellen meg lehetne merőleges csavarokat adni neki kintről befelé, a két anyagot össze stiftelve. De nyilván a gyári és szép az igazi. Egy pótfékdob a csomiba ha a világ végén lefogazódna. 😁
Cím kapcsán kérdezem, h mi a baj a "csak" sz*pással?
Nem mindegy hogy melyik végén állsz annak a bizonyos szopandó dolognak! 😆
@@borga78world Igaz. Meg ez attól függ, h mi a nemed, illetve hogy melyik nemhez vonzódsz :D
Szia. Említetted hogy szikra forgácsolásal lehet belső fogazást csinálni a fékdobokba. Mi lenne ha a gyári ricnizés ki lenne fúrva és egy nagyobb ricni bele. Utána kívül beleűl ricnis persely lenne be rakva megfelelő anayagból. Így az illeszkednek a féltengelyre . Mivel acél az is lehet hogy még a dob acél részéhez hozzá is lehetne hegeszteni. Az erőt a ricni viszi át úgyis.
Csikos úr! Mi az a Honda ott a háttérben? Spoiler?
Fiamé.
Figyu Csík lenne egy kérdésem. minden veteránautót bemutató videódban mind a Káli féle autóknál mind például a Tatránál valami fantasztikusan jó korabeli zene szól. Komolyan mondom szinte megsokszorozza az élményt. Te választod a zenéket? Zseniális ötlet volt mikor stílusosan hozzáöltöztél a bemutatott autókhoz. Ezt így kell csinálni. Ez mind ötlet munka stílus ízlés és ajándék a nézőnek. Folyamatosan ostorozom a Speedzone-t a csapnivaló technikai háttérért. De csak és kizárólag a STÚDIÓBELI technikai bakikért. Ott az elfogadhatatlan ugyanakkor terepen a szélzaj vagy vagy egyéb hiányosság nem baj mert az teszi életszagúvá a produktumot. A Speedzone azért a legjobb mert nincs sterilre vágva. Maradjatok ilyennek teljesen jó amit csináltok viszont a stúdióközvetítések kritikán aluliak. Nem a te hibád természetesen. Amit te felteszel az számomra kifogástalan csak maradjon így.
Ezeket a Mika keresi ki, a szombati adás vágója. :-)
@@zsoltcsikos323 Az a Mika fiú tud valamit. Mond meg neki hogy minden elismerésem és legmélyebb tiszteletem. Sokat hozzátesz az amúgy is remek tartalomhoz.
Na ezt hívom én minőségi tartalomnak!!!
12 éve mondom Csíkos hogy ez kell a népnek 👍👍🇵🇹🇵🇹🇵🇹🇵🇹🇵🇹🇵🇹
Zsolt. Nem egyszerűbb feltengelyt csinaltatni a dobokhoz?
36:55 Táborfalván nem krómoznak már?
Szia Csík . Kitartás 💪
Szia Zsolt!
Dobbal kapcsolatban írtam a speedzone e-mail címére. Hátha segít…
... és biztos, hogy a féltengely tökéletes? A nem "beilagolt" dobok kívül lötyögtek beljebb nem, mi van ha a tengely kopott? Bocs nem figyeltem, hogy mennyire vadonatúj...
Mindent Bele Ezerrel Hajrá Hajrá Hajrá 👍👌✌️🙂🙂🙂 Nagyon kíváncsi vagyok mikor lesz teljesen kész és persze az első motor indítás az első méterek gurulások 🙂✌️🙂👌🙂👍Mindent Bele Hajrá Üdvözlettel Hajdú-Bihar Megye TISZACSEGE röl Székely Roland 🙂Szurkolok Neked Ezerrel 🙂🙂🙂🙂🙂.
Aki káromkodik, uszít, politikai ügyeken fröcsög vagy kirekesztő bejegyzést ír, eltávolítom. Pont. Csikós Zsolt, sk. (Normális hangnemben természetesen lehet kritizálni, sőt, ér is.)
A fékdob elfordulása ellen a közös anyagba, egy 4,8 mm furat tengelyirányba, majd M 6 menetfurása bele, és egy 6 -os acél hernyócsavar ?
A videó kivételesen sokkal jobb, mint az Olvastár.
Ha esetleg valaki a szerkeztőségből megnézi eme kommentet akkor egy merész lérdéssel fordulnék hozzátok . Nem szeretnétek egy Discord szervert a Speedzone nak ? Tudom és értem hogy ha kellene már csináltatok volna de egy kérdést azért megért részemről . És ezen kérdés azért kérdődött persze mert én és pár ismerősöm értünk a Discord hoz és ha ti is bele eggyeztek akkor nem csak Speedzone fan szerver / hanem Speedzone hivatalos Dc szerver lehetne a neve . És persze úgy tennénk hivatalossá hogy valaki vagy valakik ott van a szerón a csapatból . Hiszen a Discordo is egy nagy közösséget / szervert lehetne léterehozni de, van még ez persze van még tovább is csak egy választ kérek . {megértem persze a nem et is }
Mit keres a háttérben egy 500-as cbf honda? :) ...
Csak CB. A Bálinté.
@@zsoltcsikos323 Meglett a korlátlan jogsi? Gratulálok.
@@BM-il3py Csak A2 és csak lesz, tavasszal. 😃
A féltengely-fékdob kapcsolatot szintén p.csaegyszerűen meg lehet oldani, a hét fékdob ára fedezné is a költségeket! 🙄
Nem lehet csinálni egy vastagabb féltengelyt
Igen, régen volt azért pár Puch. Vajon hová lett az Autóklub Sárga-angyal flottája? Bah...
Kibaszott idegesítő hallgatni ahogy a zipzár húzókája állandóan belever a mikrofonba
Oh a cb500 a háttérben :D
Sose legyen veterán autóm!
Jó kis autó volt ez.
Nem volt hülye aki a segédkeretes futóművet kitalálta.
Drukkolok hajrá!
Ha ezt a fékdob problémát egy esztergályos nem tudja megoldani adja vissza az ipart!
Elég sok esztergályosnak kellene már megtennie. Magyarország fél puchos közössége bejárt jó néhány műhelyt a témában...
Azért ennyi dob után bennem felmerülne az hogy a tengely rossz vagy h inkább azzal kezdjek valamit.
Pár dolog kizárja ezt, a legfontosabb, hogy van egy, ami jó. Ha a többi jobban lötyög, akkor azok kopottabbak. Ez megingathatatlan tény.
Második: az én két féltengelyemen, a Tóth Gabi minta-féltengelyén és a Tóth Gabi vadonatúj féltengelyén is kotyog, ami kotyog.
Csik. Miert nem heggeszteted fel a féltengelyt és azt marjátok olyan méretűre ami kell a doboknak??
Go anzen ni! Keze, lába nem nő vissza az embernek.
Óóóó az a cipzár. :)
Imadom nezni a heroikus küzdelme ezzel a "kis mocsokkal". :)
Említetted a fekdob gyartastas drága lenne, de az nem mukodne, hogy a dobokat egyformara koszorulni, és feltengelyt gyartatni?
Emiatt egyet még elviszek egy nagyon komoly gépműhelybe még.
Nekem is pont ez jutott eszembe, hisz a tengely egy lényegesen egyszerűbben elkészíthető dolog.
De a megoldásnak eredetinek kell maradnia. Ennek az autónak a régisége az értéke.
@@zsoltcsikos323 Persze, ugyan ilyen ricnisre gondoltam.
@@tvamos73 Ez bordás, a ricnis az, ami sűrű :-)
ismét egy jó vasárnapi nézni való , de argh...mi ez a néha hallható csettegés ...
Sokáig tartott mire rájöttem! A pulóver cipzarja utogeti a mikrofont ….😁
@ ó az aljas
A cipzáram, basszus. Peti rossz helyre tette rám a csipit.
Engem a víz levert hogy a tv-m lett hibás....
Csikós Úrnak milyen autói vannak?:)
Vegyesek...
@@zsoltcsikos323 Nem publikus?
@@norbertok9672 Hosszú... Ez a Puch, a nyári utazós, az olajcserés és az Alfa Giulia GTA-bemutatóra menéskor utazóautóként használva, adásban már említett Alfa Bertone, a Triumph TR4A, amiről nagyon sok adás volt tavaly, illetve a Bianchina, amiről november végén (december elején?) volt beszámoló, amikor Kacsó Robi kilakatolta és lefújta.
@@norbertok9672 De mindenről volt már szó a Speedzone-on, a Triumphot ki is állítottuk a SZ standján az AMTS-en, s az volt a Speedzone Campben is. Az Alfa meg a zsámbéki SZ-vezetéstechnikai napon.
@@zsoltcsikos323 Szép gyűjtemény, én kicsit lemaradtam aztán csak azért kérdeztem:)
Egyszer remélhetőleg nekem is megadatik a lehetőség egy veterán járműre:)