スタンダード用純正イグナイターを自力で修理してみました。無事に直ったのか？本編をどうぞ。
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- Опубликовано: 7 ноя 2024
- すでに廃盤となっている純正イグナイターを修理している内容となってます。
イグナイターがないとエンジンがかかりませんので、なんとしても直ってほしいところです。
ただ、中華製イグナイターも普通にアマゾンなどで売ってますので、何とかなるといえば何とかなると思ってますが・・・
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（まりさ声：VOICEVOX:No.7）
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初めまして
GV73Aイグナイタ、自作修理を趣味でやっていました
円筒形のアルミ電解コンデンサ、寿命が来ると膨らみよりも液漏れに気をつけてください。基板パターンを腐食させている場合があります
取り付ける際、アルミ電解コンデンサには極性があるので注意です
他のセラミックコンデンサ類は故障すると短絡(ショートモード)になるものがあるので
テスタの抵抗レンジでコンデンサの足を計測してみてください(絶縁されていればOKです)
コンデンサ、ダイオード、トランジスタ
上記の順に故障しやすいです
アドバイスありがとうございます。
液漏れによる基板の腐食などのような症状もあるんですね。
テスターも使って通電テストなどいろいろと調べてみます^^
イグナイターは駆動時の電圧増幅が目的なので
トランジスタで電流値を増幅させて昇圧する簡単な機構です
定電圧を得るためにZD(チェナーダイオード)を使用します
点火タイミングはPICと呼ばれるICに書き込まれており、このICの型番(国産電機 現マーレ)により車種相違
アルミ電解コンデンサ液漏れにより、PICの脚、本体が腐食していないか確認してみて下さい
4スト４発だと出力トランジスタは1-4、2-3で2つついていると思います
４発共火がでないのであれば、大元(入力側)から疑うこと
PICのピンが合えば4発用の動作するイグナイターにスワップも楽です
ソケット付ならROM抜き工具で外せます
ケースは家庭用ドライヤーでじっくり暖めてこじっても外せますよ
またまた貴重なご意見ありがとうございます！
PICの脚と本体は特に腐食しているような形跡はありませんでした。
あと、1-4、2-3でトランジスタが確かに2つついてますので、もう一度、1番、2番で火花がでるかチェックしてみます。
片側がスパークするならトランジスタ、両方ともダメなら入力元を再確認してみます。
PICのスワップは思いつきませんでした。
確かに、仰る通りです。
でも回路が同一のものでないと難しいのではないかという疑問はあります。
ケースの取り外しに関しては、確かに温めながらだと接着剤も柔らかくなりますから取れそうですね。
やはり経験者のアドバイスは非常に参考になります。
重ねてお礼申し上げます！！！
国産電機は沼津にあり、スズキ車は全般このメーカです
ケースまで一括生産です
内部部品は余り変わらない様な
2発、4発ならいけるとおもいます
色々やる前に、バイクに繋がず机上の方が確認が楽です
電源の入力コネクタ
P+ バッテリー+
P- バッテリー-
NC(ノーコネクト)未接続
GNDアース
だと思うのですが(現物がない)
GNDとバッテリーマイナスの関係は確認願います
以下はP-バッテリーマイナスとして記述します
電源を繋ぐ前にP+からPICのVccに導通があるか？
(途中にZDや三端子レギュレータが入る場合あり)
PICのGNDがP-に繋がっているか？(コネクタのGNDではないので注意)
上記確認してから、電源接続
出力側はイグナイター単体
出力側コネクタ
IC1(イグニションコイル1)、IC2の電圧がバルスで出ればOKです
情報ありがとうございます！
さすがお詳しいですね。
スズキ車全般沼津工場で一括生産ということは、同世代バイクであればイグナイターの基本構成は同じだと思うので、
例えばインパルス400のイグナイターにPCIスワップでGK76A用のイグナイターが出来上がるということですね。
試す価値はありそうです。
GNDとマイナスの関係はマニュアルを見返せば分かるかと思いますが、使われているPCIを検索したところ情報が出てこないのでデータシートが見つかりません。
ちなみに「KOKUSAN DENKI 6301V1K32PJ 2A00402K06 OA1」になります。
なのでVccやGNDの位置がわかりません。
他のデータシートを見るとVccは真ん中あたりかな～という感じですが。
とりあえず、導通確認は試す程度にやってみて、電源接続してからパルス信号がでているかの確認までやってみようかと思います。
ご教授ありがとうございます。
いつの間にかあれよあれよと1000人達成しましたね。🎉おめでとうございます。
これからも応援しています。
ホント自分でもとても驚いています。
まさか自分のチャンネルがここまでま行くなんて思ってもいませんでしたので。
これも一重に視聴者様のおかげです。
ありがとうございました。
引き続き当チャンネルを宜しくお願い致します😊
私もVF1000R VMax1200のイグナイター修理しました。 治りますよ ただ マイコン乗ってるんですね そいつが死んでいると多分だめです
インライン4 なので ASウオタニで復活しますよ。 Z1とかCBはこれで復活させました。
コメントありがとうございます。
PICの脚をよく調べてみたんですが、特に腐食などは見受けられないので、多分まだ生きていると勝手に思ってます（笑）
ASウオタニでスズキ車のキットを見てみたんですが、GK76Aは未対応でした。
近いものでバンディットは販売されていますが、ベースとなっているエンジンが同じなので、もしかしたらそれでイケるかもしれません。
他の方のコメントで教えていただいたのですが、PICスワップという選択肢もありますから、イグナイター復活要素は意外とあるもんだなと思いました。
情報ありがとうございます！
初めまして、元76乗りの者です！
突然お勧めに出てきて一気に観てしまいました！
これから拝見させて頂きます🙇♂️
ちなみに新車で購入した90年に購入した76が今もまだガレージに眠っています😅
新車で購入したgk76aをいまでも所有されている方が僕以外にもみえましたねぇ。
ただ、僕の場合は中古車でしたが・・・
今後もよろしくお願いします！😅
中古パーツも中々出てこないしカスタム情報も少なくて苦労しますよね😅
ヨシムラキャブやらオーリンズサスやら色々やってきましたが歳と共に出っ張ってきたお腹が邪魔して鬼のような前傾姿勢に耐えられず今はガレージに…笑
@@takufuku3371 僕もそうですが、鏡の前にいるおじさんの生態変化に日々愕然としていくのは皆さまご一緒だと思います（笑）
前傾のきついバイクに乗るもの大変ですよ^^
それにしても、いいものをつけていらっしゃるGK76Aをガレージに寝かせておくのはちょっともったいない気がします😂
住まいが近ければ部品取りに提供も…と思ったんですが私は関東なんで少し遠そうですね😅
修理完了しての走行動画楽しみにしています！
お気遣いありがとうございます。
つい先日のことなんですが、実はアクセルワイヤが切れかかっていたので部品を発注するためレッドバロンに行きましたら、なんと廃盤で在庫がないというお返事・・・😂
八方ふさがりということも、そう遠い話ではなくなってきているような気がします。
そういう時がきましたらこちらからお願いするかもしれません（笑）
今後も当チャンネルをよろしくお願いいたします！
裏のチップ部品の破損もわんちゃん？テスター当てて同通がないところを探してみるとか？？？？
あとは基板全体を温めてクラックの可能性を潰すとか，
アドバイスありがとうございます。他の方のコメントにもあるように裏面のチップコンデンサとダイオードが怪しいとのことですので、そのあたりを調べてみます。
こんにちは、基盤の修理箇所を特定するには故障しているイグナイターに通電負荷をかけて
サーモグラフィーで見ると故障個所が発熱するので原因特定が簡単かと。
貴重なアドバイスありがとうございます！
他の方も仰っておりましたが発熱箇所を特定するという方法もあるんですね。考えてみれば確かにその通りだと思います。早速やってみようと思います。
こんばんは🌇
早速動画拝見しました😊
やっぱり純正イグナイターの修理、一筋縄ではいかない感じでしょうか😅
なんとか上手くいきますよう応援してます、頑張って下さい。
そして自分も参考にさせていただきます😄
コンデンサーが一つパンクしているにも関わらず普通に走れる中華の闇？と言って良いのかわかりませんが(笑)
取り敢えずお役に立てて嬉しいです☺️
また続き楽しみです✨
いつもありがとうございます！
コンデンサとトランジスタさえ交換すれば直ると思っていたのはチョット軽率だったです。意外と奥が深いかも(笑)
あと、イグナイターありがとうございました。無事に走らせることができていますので僕もバイクも喜んでいます(笑)
僕のなりに検証した結果をご報告したいと思いますので、次回もよろしくお願いします！
It is usually the transistors or the capacitors , you cannot use the two plug cdi on your gsxr since yours is the sp version and the 2 plug is the standard and they have different gearing and the sp version has tps sensor any maybe different stator disk
The main harness has been modified so that it can be used with a 2-plug CDI. However, the TPS sensor and solenoid valve will be canceled, which may interfere with driving.
I tested it with a 2-plug CDI made in China.
Everything was fine so far.
@GSX-R400R on the standard gk76a I know the gk73 cdi will work with gk76a,I know this since I live in the uk and it's very hard to find gsxr400 parts here so I tried the gk73
Recently, parts for gk76a have become difficult to obtain even in Japan.
Even if you could find it, it would be too expensive to obtain.
So I am looking for similar products on AliExpress in China.
aliexpress.com/
@GSX-R400R would you know where to get rear sets from ? Also my bike is a import and I've found this box named the m-max it is wired between my gear sensor I think ?
m-max is a part released in Japan that removes speed limits.
There was a time when I used it too.
However, its effect is actually unknown.
I think the Chinese-made CDI sold on AliExpress is more effective.
Used parts can also be purchased on Yahoo! Auctions, but there doesn't seem to be a site in the UK.
auctions.yahoo.co.jp/
However, there is another way to look at it.
vpn.nsspirt-cashf2.com/ja/yahoo-auctions/
Another option is ebay. www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p4432023.m570.l1313&_nkw=gk76a&_sacat=0
なんか裏側についてる茶色いチップコンデンサとダイオードが気になる・・・。
テスターでチップコンデンサやダイオードの導通を確認したり、バイクに積んで通電したまま暫く放置して発熱している所を探したり・・・、
PCだと入力側(電源スイッチ)のチップコンデンサ駄目になっている事が多かったですね・・・。
若かりし頃は基盤を読んで修理していたのですが老眼が進むと駄目ですわ・・・。
貴重なアドバイスありがとうございます！
なるほど。通電したまま発熱しているところを見るのも原因特定のきっかけになりそうですね。
今度やってみたいと思います。
テスターでの導通確認はやってはいるんですが、基板についている場合、基板側で通電してしまい部品単体での導通確認にはならない可能性がありますので、面倒ですが、取り外して検証する必要があると思ってます。
どちらにしても手間と時間がかかりそうでそれを考えると心が折れそうです(笑)
僕も老眼がはいってますから老眼鏡と虫眼鏡は手放せません^^
Привет, а ты не хочешь установить себе индикатор переключения скоростей на табло... Если будешь подключать обязательно покажи мне... Я себе купил индикатор 6 передач, 3 провода
Привет.
Я также купил индикатор переключения передач.
Планирую установить его и на свой велосипед.
Однако система зажигания была сломана, и ее пришлось сначала отремонтировать.
Пожалуйста, подождите, пока мы снимем видео об установке индикатора.
@@GSX-R400R хорошо мой друг.. У тебя тросик спидометра не работает? У меня не работал, я себе поставил... Теперь буду смотреть на скорость, но это конечно плохо когда видеорегистратор будет записывать, и в любой ситуации могут расценивать против тебя этот спидометр...
Трос спидометра работает.
Однако провод может порваться, поэтому у меня есть запасной.
При записи видео будьте осторожны, чтобы не показать спидометр.
Поэтому на поверхность наклеивается поляризационная пленка, чтобы ее было трудно увидеть, даже если она отражается.
@@GSX-R400R у тебя есть Instagram? Фото хочу показать. Сегодня снял переднее колесо, буду подбивать тормозные диски клепки, чтоб не болтался диск.. И красить диск буду в чёрный цвет...
К сожалению, у меня нет Инстаграма. Но хотелось бы увидеть фотографии.
Могу ли я использовать Gmail?
Я пишу это здесь.
gsxr400r.com/entry10.html#google_vignette