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車道和輕軌之間，竟然有小小的水泥突出組隔，晚上、對開車的人、和愛搶快愛騎快車道的機車騎士來說很危險，一個恍神沒注意就會碰到。輕軌就是國外很多先進城市已經有了，中國也有輕軌了，所以，政府有不能輸面子的心態去蓋輕軌的。
輕軌應該跟道路結合不應該自己都有軌道行駛，學國外學一半
哈哈哈 說得好 但還有一些人支持,萬一我說是萬一改天這門沒得撈再把它全部廢除再來挖條大浚改做觀光船又能減輕蓄洪池壓力更能增加蓄水量,何時錢多腦開也有可能噢！
冥進黨什麼都幹的出來喔！
非常好的觀點👍
感謝🙏
@@Alan-Chen-TW 我非高雄人，近日專程去體驗高雄輕軌，從大順路新上國小到駁二來回，由於站距短，車廂內不停用多種語言廣播下一站.....，有疲勞轟炸的感覺，因為要等紅燈速度真的不快，沿途觀察輕軌對汽機車用路人的影響，好市多出口的車道受到嚴重壓縮，車輛嚴重回堵，同行的高雄市友人也直搖頭，輕軌是否為嫌惡設施，就讓時間驗證吧！
@@daduyu 的確時間證明，目前影響最嚴重的是大順路這一段，基本原本第一期我是沒有什麼意見
@@daduyu 你沒開車去過好事多大順店對吧！他的主要出入口在另一邊的龍德新路上面,不是大順路,停紅綠燈是4輪大爺要求的結果.ruclips.net/user/shortsJxSmMzp_kM4?si=6-RWmLhlG7J2IewK
@@viccheng9588 我還真有開車經過大順路好市多汽車出口，當下看到這個出口的汽車不斷進入大順路，而我的車卻在綠燈時動彈不得，硬是多等了一個紅燈，這就是事實，我也很訝異好市多竟然在大順路上有一個汽車出口，當時大順路車流就因此嚴重回堵
改高架或地下！台灣人還沒辦法接受平面輕軌！
真的，國外有不少輕軌是可以跟汽車一起混合車道的，台灣魔改成火車專用道
我以台北人的觀點我認為高雄輕軌搭配捷運有助於觀光客遊覽市區景點，而且有助於都市景觀升級
您說到重點，未了觀光，但是犧牲當地居民的用路權
請問影片中第一個彎是沒有左轉箭頭綠燈也可以轉嗎?
第一個彎是有左轉燈箭頭的喔！ 這個紅綠燈是五個圓代表：紅燈、黃燈、左轉燈、直走以及右轉
左轉燈亮了才能左轉
觀光客覺得方便 因為出門在外不開車 以公眾運輸為主的話 有時人潮多時會覺得班次不夠多 以官網公布的運量來看沒有少很多 但也確實某些站幾乎沒什麼人 但熱門站人潮永遠不會減 這是無可避免的
熱門站只有六日人比較多一些，前提沒活動，有活動什麼交通工具都會爆，不是只有輕軌，連計程車都滿天亂喊價
@@Alan-Chen-TW 大順段有很多學校,上下學時段有很多學生在搭乘,愛河之星、前鎮之星、哈瑪星有捷運轉乘功能,平日也有不少人在搭乘.
高速公路上也都是開車的，國道再怎麼拓寬改善，上下班也是會塞，為了減少上國道的車輛數，強烈建議請鬼上國道，而且時速可以達到百公里，且不用等紅綠燈。
這個一看就是沒出過國😂😂😂
您才沒出國國吧！您去過荷蘭嗎？我看過當地輕軌運作，井底之蛙
我也討厭輕軌，但講到這次淹水真的頗ㄏ那種雨量下在哪裡都會淹水，何況還遇到年度大潮你有去了解什麼是年度大潮嗎? 知道什麼叫海水倒灌嗎? 希望你的小孩可以多讀點書，不要像你這樣只會隨口亂噴~ ㄎㄎ
哈哈，如果您能繼續認同這樣的執政者，那我也服了，台北汐止多久沒聽到淹水了，有在建設就有差啦！冥進黨只會做表面工程，看不到的不想做啦！之前還噴韓總機清水溝，清完水溝多久沒蚊子了，去年今年又一堆蚊子了，去年噴藥也噴的亂七八糟，連以前我們公司都沒噴過，也中招噴藥免上班，真是感謝偉大的邁邁
輕軌讚，自己在還沒成圓跟成圓後都搭過但只能說事在人為好的東西在不好的人身上也會變得不好，沒有說哪個交通工具一定好，每個交通工具都自有他的定位。只希望台灣人可以不要再出現更多族群對立，就像是網路上說的什麼汽車族討厭機車機車族討厭汽車，看了只覺得很可悲，能說汽車跟機車有哪個交通工具不好嗎？有，通常都是駕駛該交通工具的人不好罷了，這樣會有完沒完的，國家並不會更進步。有更多像版主的這樣正向討論，對國家才是好事😢
我也同意，只是這種建設可以先緩緩，應該多聽附近人民的心聲，畢竟附近道路很壅塞，好不容易幾年努力鐵路地下化後，路邊好開了，結果沒兩年就蓋輕軌，又爛掉了？如果搭乘的人多了還說的過去，就沒什麼人搭，這些營運成本都是高雄人的錢啊！這比蚊子館還更燒錢，每個月在燒啊！
@@Alan-Chen-TW 當初有開公聽會,後來韓國瑜暫停建設也有重開公聽會,公聽會有6成支持輕軌.其實台鐵地下化和輕軌是同時期規劃的鐵道建設,他們有著不同的建設目地和路權，一個是區域運輸，一個是城際運輸.台鐵地下化的主要目的,是為了不讓封閉式設計的台鐵,把高雄分割為南、北高,但輕軌是開放式設計,並不會把一條道路分割為兩邊,輕軌會停紅燈,台鐵會嗎？？？輕軌並沒有像台鐵把大部份的路口都封閉，只留下少數的平交道通行。輕軌過個路口只要幾秒，並不像台鐵要好幾分鐘。輕軌路口和一般十字路口一樣，依照紅綠燈號行駛。輕軌的主要目的是為了增加高雄的大眾運輸路網,目前高雄捷運只有一個十字路網,方便性不足，運量的提升受限,加入輕軌的路網,也能讓捷運、輕軌、台鐵互相轉乘,對大眾運輸的方便性和運量提升,都是一大幫助.對老人、未滿十八、無駕照、殘障朋友、外地人、想搭大眾運輸工具的人、推娃娃車出門的父母等等,是便民的交通工具.今年1~6月有658萬人次搭乘.
平均一天不到4萬人次，若不是砸鍋賣鐵送福利，靠免費搭乘+月票$399，根本日均3萬都到不了，今年七月還比今年六月差，每況愈下，市腐在2013年還說成圓完工時，可以破八萬多人，人咧！？
@@viccheng9588 658萬人次乘上最高客單價30元約兩億收入，平均每個月3300萬，這個錢拿來付電費都有困難了，其他的錢坑都是高雄市民一起承擔
@@Alan-Chen-TW 台中捷運營收5.2億多元，支出為11.4億多元，稅前虧損6.2億多元,中捷預估明年虧損6.2億，連年虧損，中捷35億資本額所剩無幾 ; 高雄捷運營收27.6億多元，支出28.5億元，稅前虧損5139萬 ;
其實就只是因為自己開車變更容易塞才在討厭輕軌，但事實上公眾運輸是使得更多市民都受益。再說個不好聽的，交通建設原本就會有一定時間的黑暗期，少是三五年，北市則是各路線輪流長達二三十年才能達到七成完善與便捷，而且至今都仍在設法規劃，在當初路線仍不夠完善時也是使用率很低，但各線橋搭起來後是使用率大爆增，現在住北市能住在捷運旁邊那是多便利的事，根本讓人羨慕。如果還要考慮到開車族的感受跟情緒，還要因為如此就先緩緩先不蓋，那也難怪整個城市的進化會如此牛步；若是真的要嫌，那倒不如要求用最快的速度去完成整個捷運網，不要像北市一樣慢慢拖了二三十年。
您的觀點方向錯誤，如果交通建設是為了取代某些交通工具，那在繁榮的市鎮是錯誤的建設，畢竟沒有取代功能只有舒緩功能，蓋了輕軌改變不了開車騎車的人，那蓋了能舒緩交通嗎？重點還是每個月的財務黑洞，這也是高雄人民要負擔的
交通設施並不是便民設計，而是官官賺錢的工具！
這不好說
有人喜歡，有人不喜歡。ruclips.net/video/yf-kDfigAtM/видео.htmlsi=dMN2sDTCfT-y-vmv
是台灣被厭惡最大的交通設施
車道和輕軌之間，竟然有小小的水泥突出組隔，晚上、對開車的人、和愛搶快愛騎快車道的機車騎士來說很危險，一個恍神沒注意就會碰到。
輕軌就是國外很多先進城市已經有了，中國也有輕軌了，所以，政府有不能輸面子的心態去蓋輕軌的。
輕軌應該跟道路結合不應該自己都有軌道行駛，學國外學一半
哈哈哈 說得好 但還有一些人支持,萬一我說是萬一改天這門沒得撈再把它全部廢除再來挖條大浚改做觀光船又能減輕蓄洪池壓力更能增加蓄水量,何時錢多腦開也有可能噢！
冥進黨什麼都幹的出來喔！
非常好的觀點👍
感謝🙏
@@Alan-Chen-TW 我非高雄人，近日專程去體驗高雄輕軌，從大順路新上國小到駁二來回，由於站距短，車廂內不停用多種語言廣播下一站.....，
有疲勞轟炸的感覺，因為要等紅燈速度真的不快，沿途觀察輕軌對汽機車用路人的影響，好市多出口的車道受到嚴重壓縮，車輛嚴重回堵，同行的高雄市友人也直搖頭，輕軌是否為嫌惡設施，就讓時間驗證吧！
@@daduyu 的確時間證明，目前影響最嚴重的是大順路這一段，基本原本第一期我是沒有什麼意見
@@daduyu 你沒開車去過好事多大順店對吧！他的主要出入口在另一邊的龍德新路上面,不是大順路,停紅綠燈是4輪大爺要求的結果.
ruclips.net/user/shortsJxSmMzp_kM4?si=6-RWmLhlG7J2IewK
@@viccheng9588 我還真有開車經過大順路好市多汽車出口，當下看到這個出口的汽車不斷進入大順路，而我的車卻在綠燈時動彈不得，硬是多等了一個紅燈，這就是事實，我也很訝異好市多竟然在大順路上有一個汽車出口，當時大順路車流就因此嚴重回堵
改高架或地下！
台灣人還沒辦法接受平面輕軌！
真的，國外有不少輕軌是可以跟汽車一起混合車道的，台灣魔改成火車專用道
我以台北人的觀點我認為高雄輕軌搭配捷運有助於觀光客遊覽市區景點，而且有助於都市景觀升級
您說到重點，未了觀光，但是犧牲當地居民的用路權
請問影片中第一個彎是沒有左轉箭頭綠燈也可以轉嗎?
第一個彎是有左轉燈箭頭的喔！ 這個紅綠燈是五個圓
代表：紅燈、黃燈、左轉燈、直走以及右轉
左轉燈亮了才能左轉
觀光客覺得方便 因為出門在外不開車 以公眾運輸為主的話 有時人潮多時會覺得班次不夠多 以官網公布的運量來看沒有少很多 但也確實某些站幾乎沒什麼人 但熱門站人潮永遠不會減 這是無可避免的
熱門站只有六日人比較多一些，前提沒活動，有活動什麼交通工具都會爆，不是只有輕軌，連計程車都滿天亂喊價
@@Alan-Chen-TW 大順段有很多學校,上下學時段有很多學生在搭乘,愛河之星、前鎮之星、哈瑪星有捷運轉乘功能,平日也有不少人在搭乘.
高速公路上也都是開車的，國道再怎麼拓寬改善，上下班也是會塞，為了減少上國道的車輛數，強烈建議請鬼上國道，而且時速可以達到百公里，且不用等紅綠燈。
這個一看就是沒出過國😂😂😂
您才沒出國國吧！您去過荷蘭嗎？我看過當地輕軌運作，井底之蛙
我也討厭輕軌，但講到這次淹水真的頗ㄏ
那種雨量下在哪裡都會淹水，何況還遇到年度大潮
你有去了解什麼是年度大潮嗎? 知道什麼叫海水倒灌嗎?
希望你的小孩可以多讀點書，不要像你這樣只會隨口亂噴~ ㄎㄎ
哈哈，如果您能繼續認同這樣的執政者，那我也服了，台北汐止多久沒聽到淹水了，有在建設就有差啦！冥進黨只會做表面工程，看不到的不想做啦！之前還噴韓總機清水溝，清完水溝多久沒蚊子了，去年今年又一堆蚊子了，去年噴藥也噴的亂七八糟，連以前我們公司都沒噴過，也中招噴藥免上班，真是感謝偉大的邁邁
輕軌讚，自己在還沒成圓跟成圓後都搭過
但只能說事在人為
好的東西在不好的人身上也會變得不好，沒有說哪個交通工具一定好，每個交通工具都自有他的定位。
只希望台灣人可以不要再出現更多族群對立，就像是網路上說的什麼汽車族討厭機車機車族討厭汽車，看了只覺得很可悲，能說汽車跟機車有哪個交通工具不好嗎？有，通常都是駕駛該交通工具的人不好罷了，這樣會有完沒完的，國家並不會更進步。
有更多像版主的這樣正向討論，對國家才是好事😢
我也同意，只是這種建設可以先緩緩，應該多聽附近人民的心聲，畢竟附近道路很壅塞，好不容易幾年努力鐵路地下化後，路邊好開了，結果沒兩年就蓋輕軌，又爛掉了？如果搭乘的人多了還說的過去，就沒什麼人搭，這些營運成本都是高雄人的錢啊！這比蚊子館還更燒錢，每個月在燒啊！
@@Alan-Chen-TW 當初有開公聽會,後來韓國瑜暫停建設也有重開公聽會,公聽會有6成支持輕軌.
其實台鐵地下化和輕軌是同時期規劃的鐵道建設,他們有著不同的建設目地和路權，一個是區域運輸，一個是城際運輸.
台鐵地下化的主要目的,是為了不讓封閉式設計的台鐵,把高雄分割為南、北高,但輕軌是開放式設計,並不會把一條道路分割為兩邊,輕軌會停紅燈,台鐵會嗎？？？輕軌並沒有像台鐵把大部份的路口都封閉，只留下少數的平交道通行。輕軌過個路口只要幾秒，並不像台鐵要好幾分鐘。輕軌路口和一般十字路口一樣，依照紅綠燈號行駛。輕軌的主要目的是為了增加高雄的大眾運輸路網,目前高雄捷運只有一個十字路網,方便性不足，運量的提升受限,加入輕軌的路網,也能讓捷運、輕軌、台鐵互相轉乘,對大眾運輸的方便性和運量提升,都是一大幫助.對老人、未滿十八、無駕照、殘障朋友、外地人、想搭大眾運輸工具的人、推娃娃車出門的父母等等,是便民的交通工具.
今年1~6月有658萬人次搭乘.
平均一天不到4萬人次，若不是砸鍋賣鐵送福利，靠免費搭乘+月票$399，根本日均3萬都到不了，今年七月還比今年六月差，每況愈下，市腐在2013年還說成圓完工時，可以破八萬多人，人咧！？
@@viccheng9588 658萬人次乘上最高客單價30元約兩億收入，平均每個月3300萬，這個錢拿來付電費都有困難了，其他的錢坑都是高雄市民一起承擔
@@Alan-Chen-TW 台中捷運營收5.2億多元，支出為11.4億多元，稅前虧損6.2億多元,中捷預估明年虧損6.2億，連年虧損，中捷35億資本額所剩無幾 ; 高雄捷運營收27.6億多元，支出28.5億元，稅前虧損5139萬 ;
其實就只是因為自己開車變更容易塞才在討厭輕軌，但事實上公眾運輸是使得更多市民都受益。
再說個不好聽的，交通建設原本就會有一定時間的黑暗期，少是三五年，北市則是各路線輪流長達二三十年才能達到七成完善與便捷，而且至今都仍在設法規劃，在當初路線仍不夠完善時也是使用率很低，但各線橋搭起來後是使用率大爆增，現在住北市能住在捷運旁邊那是多便利的事，根本讓人羨慕。
如果還要考慮到開車族的感受跟情緒，還要因為如此就先緩緩先不蓋，那也難怪整個城市的進化會如此牛步；若是真的要嫌，那倒不如要求用最快的速度去完成整個捷運網，不要像北市一樣慢慢拖了二三十年。
您的觀點方向錯誤，如果交通建設是為了取代某些交通工具，那在繁榮的市鎮是錯誤的建設，畢竟沒有取代功能只有舒緩功能，蓋了輕軌改變不了開車騎車的人，那蓋了能舒緩交通嗎？重點還是每個月的財務黑洞，這也是高雄人民要負擔的
交通設施並不是便民設計，而是官官賺錢的工具！
這不好說
有人喜歡，有人不喜歡。
ruclips.net/video/yf-kDfigAtM/видео.htmlsi=dMN2sDTCfT-y-vmv
是台灣被厭惡最大的交通設施