Das Getriebe braucht keine Übung, das läuft satt, so wie sich die Schaltvorgänge anhören. Was nicht ordentlich läuft ist das Verständnis des Fahrers bezüglich der Schalterei bzw. dessen, wozu Zwischengas eigentlich nötig ist. Ist ne verbreitete Macke bei Fahrern - hauptsächlich denen, die von nem Synchron-Auto kommen - bei jedem Schaltvorgang Zwischengas zu geben, egal, obs jetzt rauf oder runter geht - "macht man halt, weil man das bei unsynchronisierten Getrieben so macht"...... Die Motorbremse ist fürn Anus, und das nicht nur, weil bei zu geringer Motordrehzzahl eingesetzt - die zischt nur, macht aber keine Verzögerung, was ein Hinweis drauf ist, dass die Klappe nicht richtig schliesst.
Danke für Deine Anmerkung und den Erkenntnissen zum persönlichen Werdegang des Fahrers. Bei mangelndem Verständnis für das Prinzip der Technik würde es jedoch knirschen und ratschen. Denn bei _unnnötig_ erhöhter Drehzahl würde das Zusammenspiel nicht mehr passen. Bei so gemächlichen Schaltvorgängen ist es jedoch notwendig, die Drehzahl etwas bei Laune zu halten. Aufgrund der hakeligen Lenkradschaltung mit 4 übereinanderliegen Gassen ist anfangs hilfreich, etwas langsamer aber präziser zu schalten. Und da kommt die Übung ins Spiel. Klar geht das auch ohne jede Berührung des Gaspedals. Besonders bei kaltem Getriebe ist in den niedrigen Gängen dann aber Schnelligkeit gefragt. Auf einer Proberunde ist die nicht nötig... Ist ja keine Anfahrt mit 38 Tonnen am Berg.
suuuuuuper schönes Video..... schön eingefangener Sound inkl. der Motorbremse.... TOP TOP TOP .... weiter so !!!!!
Schöne Maschine mit Fuller- Upscoring Getriebe mit Shift Modus ...das letzte Modell das 1969 verbaut wurde...klasse oder?
nice truck, 6 gang getribe mit splitter ?
Hi Ole,
yes it's a ZF AK6 + GV.
Das Getriebe braucht keine Übung, das läuft satt, so wie sich die Schaltvorgänge anhören. Was nicht ordentlich läuft ist das Verständnis des Fahrers bezüglich der Schalterei bzw. dessen, wozu Zwischengas eigentlich nötig ist.
Ist ne verbreitete Macke bei Fahrern - hauptsächlich denen, die von nem Synchron-Auto kommen - bei jedem Schaltvorgang Zwischengas zu geben, egal, obs jetzt rauf oder runter geht - "macht man halt, weil man das bei unsynchronisierten Getrieben so macht"......
Die Motorbremse ist fürn Anus, und das nicht nur, weil bei zu geringer Motordrehzzahl eingesetzt - die zischt nur, macht aber keine Verzögerung, was ein Hinweis drauf ist, dass die Klappe nicht richtig schliesst.
Danke für Deine Anmerkung und den Erkenntnissen zum persönlichen Werdegang des Fahrers. Bei mangelndem Verständnis für das Prinzip der Technik würde es jedoch knirschen und ratschen. Denn bei _unnnötig_ erhöhter Drehzahl würde das Zusammenspiel nicht mehr passen.
Bei so gemächlichen Schaltvorgängen ist es jedoch notwendig, die Drehzahl etwas bei Laune zu halten. Aufgrund der hakeligen Lenkradschaltung mit 4 übereinanderliegen Gassen ist anfangs hilfreich, etwas langsamer aber präziser zu schalten. Und da kommt die Übung ins Spiel.
Klar geht das auch ohne jede Berührung des Gaspedals. Besonders bei kaltem Getriebe ist in den niedrigen Gängen dann aber Schnelligkeit gefragt. Auf einer Proberunde ist die nicht nötig... Ist ja keine Anfahrt mit 38 Tonnen am Berg.