A todos nos pasa amigo, tampoco será la última. Si miedo al éxito con el banqueo de la computadoras 👍. Gracias por siempre compartir tus conocimientos 🙏.
Me alegra mucho saber que al igual que muchos mecánicos honestos tomas la responsabilidad sobre tus diagnósticos, me acaba de suceder un problema similar donde hice mal el diagnóstico y tocó quedarse con un instrument cluster por el error. Pero se aprende mucho de estás situaciones
Por supuesto que sirve el video, yo note otra cosa, pero no ese cable que te habías saltado... Tema aparte deberías de habilitar la opción para unirse como miembro del canal, yo con gusto como agradecimiento sería uno porque contigo aprendí bastante
Saludos Panin, si ai ke berifikar 2 beses para estar seguro porke se puede pasar algo por alto. He bisto barios kasos dónde yumpean el karro y ponen los kables alrebes, kon la polaridad invertida , kemandose más de un fusible . Kisas este sea el kaso. Muy buena experiencia , nos motiba aprender más y a ser más kuidadoso 👍👍🙋
excelente me quede a desenlace . lo interesante es ese fusible por que checaste la compu y tenia lo que ocupaba . para mi los mas dificiles de arreglar son nissan y vw pero la verdad ya le esta ganando nissan acabo de arreglar una nissan murano que cargaba y dejaba de cargar y estuvo bien canija la falla saludos
Buenas tardes Panin que Dios te bendiga te dio un dolor de cabeza pero encontraste el problema saludos desde Connecticut y siempre hasta el final😮😮😮😮😊😊😊😊
Panin como tu siempre dices. Todo es aprendizaje porque los ventiladores prendidos todo el tiempo, el ruido del IPS y que no aparece la computadora en el escáner son muchos distractores al mismo tiempo. Gracias Panin. Todos aprendimos.
Saludos maestro ... Con esos IPDM es un show siempre, todos esos fusibles están monitoreados por el procesador interno con quitarle un fusible de las luces ya le enciende las ventiladores esa es la señal de que hay una falla y corta la comunicación de varios módulos xq el IPDM es quien conecta todos los módulos
Hola amigo panin, como está! Que broma amigo panin y bueno de esas experiencias se aprende el doble y nunca se olvidan , y recordé un canal de un ING que también tiene una escuela de diagnóstico automotriz, y tiene un capitulo de un Nissan con bobina en corto circuito y quemo ese fusible y era la misma falla si no mal recuerdo 😮, bueno , ese repuesto no se pierde y es bueno tener un banco de prueba , lo apoyo , eso muy eficaz , y lo importante es que si dio con la falla , Logrado amigo mio , Dios lo bendiga, saludos desde araure Venezuela, vip incondicional hasta el final, buenoooo bye 🤠!!!
Saludos cordiales pannin desde xalapa veracruz hay que ver que tanto alimentan esos 2 fusibles ya aprendimos un poco más con tu video gracias amigo por compartir
A todos nos pasan detalles Panin, hace años trabajaba en el área de embarques en una maquila que le hacía los módulos HVAC a Toyota, también hacían otras partes para GM, CRYSLER Y HONDA. El detallito es que en un embarque para toyota se me traspapeló un contenedor que era de GM 😬y ya sabrás la que se me armó después de unos días 🤭😁 Saludos amigo y Buenooo bye 👋👋👋
Maestro Panin en mi humilde opinión anotar el plan que quieres hacer para revisar está perfecto, nadamás hay que subrayar o marcar lo que se ha revisado y si no estás seguro si lo revisaste entonces hacer otra vez la revisión, saludos desde Zapopan Jalisco
Que loco 😂 amigo pani suele pasar maneja uno tanta información que a veces se le puede pasar algo es de humanos no somos máquinas saludos buen video como todos los que subes
Me paso con una 17 pathfinder despues de remplazar high pressure pump no daba marcha llegue ala falla de la IPDM el relay de la marcha fallo lo saque y le di golpes con el mango de un cuchillo conecte y encendio
@HugoPoblano Mi Facebook solo para mensajes relacionados con algún trabajo y solo autos de Laredo Texas facebook.com/El-Panin-Auto-Diagnostics-105011931476915/
La neta maestro la mecánica está bien loca hoy me pasó una peor que la suya ayer nos quebramos todo el día con el señor del taller una 2010 Chevy silverado venía de otro taller según el muchacho de prestigio lo tuvieron 6 meses según él las placas se vencieron desde junio venía con códigos p0300 p0171 p0174 p0575 U0073 y un código de map sensor pero como ami me gusta hacerle la pruebas alos sensores antes de cambiarlos mire que tenía su tierra su 5 voltios tenía como decía la tabla con el carro on tenía que estar en 1.4@0.8 creo que era y si estaba el Único que no cuadraba era cuando dice la tabla que aceleración al fondo pero no creí que estaba malo le hice la prueba ala válvula de purga y esa ala primera prueba ya muere que estaba mala le sople desconectada y pasaba el aire le digo al señor que estaba mala y el señor como no sabe me dice que la activara para estar 100% seguro le digo si no pasó la primer prueba ya la otra biene sobrando pero pues de todos modos se la hice y pues si se activaba pero yo le dije esa se tiene que agarrar si o si para seguirle ok la cambiamos se fueron los códigos p0171 p0174 p0300 los borre ya no regresaron solo el U0073 pero después cayeron 19 códigos y pues la aguja de la rpm siempre loca ok borros los códigos ya aparecieron 14 y los más loco esque asta se puso en el tablero el signo de la batería pero me fui ala batería aver si estaba cargando el alternador y según el scanner caía el voltaje a 12.5 pero aya lo menos era 13.5 a 14.7 entonces dije no entiendo porque la batería se puso en el tablero ok ahí dejamos la troca llegó en la mañana el señor cambió una bujilla y por qué dice que ya no estaba ni el check engine ni la batería y empezó la luz del check engine a parpadear le puso el scanner ya solo avian dos código el U0100 y el p0301 ok le cambió la bujía a ese y el cable ya se la troca dejó de estar loca la rpm los 3 códigos de pérdida de comunicación solo quedó el U0100 se borró el U0198 U0073 por arte de majia y ya la troca serenita pero yo asta él ocsiloscopio le puse a esa chingadera y la señal si la tiraba como debe ser pero se desaparecía ósea como que avía interferencia pero ya no le puse porque como el señor cada ves que un carro se va apagando oh lleva cualquier falla el solo bujillas dice a cambiar entonces para que le volvía a poner él ocsiloscopio pero si me quedé con la duda aunque lije las tierras que según van al body control módulo pero como cuando el señor estaba cambiando las bujillas hice eso yo el señor está 100% seguro que fue eso y yo localicé esas tierras poruqe mire el diagrama que según el código U0078 podía ser una mala tierra a un módulo un voltaje que no tuviera algún módulo pero como los 19 y los 14 códigos siempre iva más relacionado con el los módulos que alimentaba el body control módulo fue el primero que yo busque porque asta tenía código de break module pero el chistes que yo si me quedé en duda porque el señor está 100% que fue las bujillas pero la verda no creo porque me imagino que por eso traía 6 bujías aroline de Ford y nomas 2 de acdelco pongamole que sea porque las bujías no eran las que lleva que tiene que ver los misfire con todos los pérdida de comunicación con que marcará la batería en el tablero cuando en realidad el alternador estaba cargando poruqe tuvimos un chingo de tiempo encendida la troca y no se descargó yo si no me equivoco yo pienso que al rato va regresar el cliente porque ese mismo código dice que es problema intermitente o será que le atine con la limpiada de las tierras que alimenta al body contro module
@ y si hoy me salió un 2004 honda pilot de mi sobrina que andaba corriendo le empezó que no arrancaba en veces si ok dije yo va ser el main relay pero lo raro que checando el cable de red/ Orange si estaba alimentando la bomba el que alimenta los fusibles también estaba pasando el voltaje pero se cortaba al no prender me quedé con las dudas y fui al yonke se lo puse y nada ok como no tenía mi scanner autel cargado osea pensé que lo tenía cargado cuando lo dije usar ya se apagó lo bueno que mi sobriana tenía donde ya cuando logré cargarlo mire los datos en vivos poruqe miraba que la aguja de las rpm no se movía para nada pensé que podía ser pero ya con el scanner ya muere que si llegaban las rpm a 198 casi las 200 que según debe aver quedé con las dudas también quité una tapa aver si miraba floja la banda y como mi Toyota camry corre bien con la luz del inmovilizador parpadeando entonces tenía esa duda que si no era por ahí el problema lo bueno que mi con este scanner puedo checar aver si la computadora tiene registrada la llave y ya me fijé que dijo la computadora que no la reconocía entonces empese a programar la llave y ahí quedó el pinche carro pues si el honda si la luz al ponerlo en on de la llave no se quita este no prende y al contrario de mi Toyota camry que el wey cuando apago el carro la luz del candado se queda todo el tiempo encendido cuando lo prendo anda todo el tiempo parpadeando eso no se me hace normal maestro pero no se apaga nomas que nunca le pude encontrar la solución de p0017 y el p0014 ya asta le cambie la computadora y es lo que pienso que como nomas le hice el bypass para hacerle reaset es por eso que esa luz se queda encendida es normal eso en los Toyota maestro oh tengo que programarle la llave oh será porque no le hice la codificación la primera ves si se la hice pero como quedó el mismo códigos le volví a poner la original pero el señor del taller me dijo que le uviera dado su tiempo volví a poner la nueva pero usada y ya nomas le hice el bypass pero no me acuerdo la verda si cuando tenía la original se quedaba así la luz del candado
Pero la verda quiero volverme a ir a cortar uva al campo jijiji porque aquí el que más me busca es el señor del taller pero el como no le cuesta el dianostico cobra barato y al final él gana un cliente pero yo vamos menos que lo que gano trabajando en la uva la verda lo que voy hacer ya es hacer mis tarjetas porque imaginece cuanto lo chingo yo preguntándole a usted y ala par del señor yo según él soy eléctrico y o cabron que al pago siempre sale que el cliente no le quiosco pagar por darme unos 80 él piensa que me ve la cara pero la verda yo lo hago porque soy miedoso yo y tengo miedo quebrar algo y él le vale yo hago las pruebas y él cuando es quitar plásticos él le vale descalabrarlos jiji osea yo estoy haciéndome mejor en dianostico pero ya pienso hacerme mis tarjetas porque ganando así ya me va tocar regresarme al campo jiji porque aquí me ve preguntón pero de mucho maestro eh arreglado carros que por ejemplo la 2010 Chevy silverado que arreglamos antier la tuvieron 6 meses en un taller de prestigio y según el muchacho al final le dijo el dueño del taller que no que se la llevara aún eléctrico poruqe ya avía perdido tiempo y dinero quereienfo arreglar esa troca que buscara un eléctrico y como le digo la mecánica está loca pero sigo porque me gusta y quiero algún día ser como usted de cabron jiji
Los pasos del diagnóstico bien, errores todos todos cometemos y ciertamente los errores enseñan más que los aciertos. Ánimo y a seguir adelante.
A todos nos pasa amigo, tampoco será la última. Si miedo al éxito con el banqueo de la computadoras 👍. Gracias por siempre compartir tus conocimientos 🙏.
🙏😁
Me alegra mucho saber que al igual que muchos mecánicos honestos tomas la responsabilidad sobre tus diagnósticos, me acaba de suceder un problema similar donde hice mal el diagnóstico y tocó quedarse con un instrument cluster por el error. Pero se aprende mucho de estás situaciones
Por supuesto que sirve el video, yo note otra cosa, pero no ese cable que te habías saltado... Tema aparte deberías de habilitar la opción para unirse como miembro del canal, yo con gusto como agradecimiento sería uno porque contigo aprendí bastante
👍 lo tomaré en cuenta amigo saludos
Saludos compa panin exelente trabajo no cualquier persona puede resolber ese tipo de problemas
Saludos amigo
Excelente diagnóstico y reparación Panin! Saludos 👋! Incondicional VIP!
Gracias amigo saludos ✌️😁
Saludos Panin, si ai ke berifikar 2 beses para estar seguro porke se puede pasar algo por alto. He bisto barios kasos dónde yumpean el karro y ponen los kables alrebes, kon la polaridad invertida , kemandose más de un fusible . Kisas este sea el kaso. Muy buena experiencia , nos motiba aprender más y a ser más kuidadoso 👍👍🙋
👍 muy probable amigo saludos ✌️😁
excelente me quede a desenlace . lo interesante es ese fusible por que checaste la compu y tenia lo que ocupaba . para mi los mas dificiles de arreglar son nissan y vw pero la verdad ya le esta ganando nissan acabo de arreglar una nissan murano que cargaba y dejaba de cargar y estuvo bien canija la falla saludos
Saludos amigo 👍
Buenas tardes Panin que Dios te bendiga te dio un dolor de cabeza pero encontraste el problema saludos desde Connecticut y siempre hasta el final😮😮😮😮😊😊😊😊
😁👍 saludos amigo
Incondicional hasta el final Herven desde Saltillo Coahuila México
Saludos amigo Herven ✌️
gracias mi estimado panni, por compartir estás grandes experiencias... me están sirviendo mucho tu vídeos, un fuerte abrazo, saludos...
Saludos amigo 👍
Mis respetos Panin, ya casi no hay gente honesta y como dices ...en la noche duerme uno tranquilo 🙏
Gracias amigo 🙏
Panin como tu siempre dices. Todo es aprendizaje porque los ventiladores prendidos todo el tiempo, el ruido del IPS y que no aparece la computadora en el escáner son muchos distractores al mismo tiempo. Gracias Panin. Todos aprendimos.
😁👍
Tío Panin nos pones en suspenso siempre saludos desde Washington D.C.
Saludos amigo ✌️
Saludos maestro ... Con esos IPDM es un show siempre, todos esos fusibles están monitoreados por el procesador interno con quitarle un fusible de las luces ya le enciende las ventiladores esa es la señal de que hay una falla y corta la comunicación de varios módulos xq el IPDM es quien conecta todos los módulos
👍 saludos amigo
Hola amigo panin, como está! Que broma amigo panin y bueno de esas experiencias se aprende el doble y nunca se olvidan , y recordé un canal de un ING que también tiene una escuela de diagnóstico automotriz, y tiene un capitulo de un Nissan con bobina en corto circuito y quemo ese fusible y era la misma falla si no mal recuerdo 😮, bueno , ese repuesto no se pierde y es bueno tener un banco de prueba , lo apoyo , eso muy eficaz , y lo importante es que si dio con la falla , Logrado amigo mio , Dios lo bendiga, saludos desde araure Venezuela, vip incondicional hasta el final, buenoooo bye 🤠!!!
Igualmente Bendiciones amigo y buenoooo bye 9✌️🤠
Bueno video, saludo de Francia.
Gracias amigo saludos hasta Francia ✌️ 😁
Yo creo panin que le pasaron corriente viendo las terminales que trahia, saludos y que tenga buen día.
Saludos cordiales pannin desde xalapa veracruz hay que ver que tanto alimentan esos 2 fusibles ya aprendimos un poco más con tu video gracias amigo por compartir
👍 saludos amigo
Yo tambien me fui con la finta compa y sorpresa 😮😮asi pasa asta en las mejores famias saludos panni
Saludos amigo 👍
Saludos desde RD aquí me ha tocado trabajar con los Nissan y son así de tediosos con el ipdm
👍 saludos amigo
Grasias Panin por toda la demostreishon, salu2 de Honduras
Saludos amigo 👍
@@elPaninTons la enseñanza es: revisar todos los fusibles despues del escaneo, ya de ahi vienen las pruebas y todo lo demas
amigo gracias por enseñar en unos de tus videos yo puede solucionar un problema de ase mucho tiempo con el carro gracias
👍
A todos nos pasan detalles Panin, hace años trabajaba en el área de embarques en una maquila que le hacía los módulos HVAC a Toyota, también hacían otras partes para GM, CRYSLER Y HONDA. El detallito es que en un embarque para toyota se me traspapeló un contenedor que era de GM 😬y ya sabrás la que se me armó después de unos días 🤭😁 Saludos amigo y Buenooo bye 👋👋👋
😲🫣 y si amigo, saludos y buenoooo bye ✌️😁
Maestro Panin en mi humilde opinión anotar el plan que quieres hacer para revisar está perfecto, nadamás hay que subrayar o marcar lo que se ha revisado y si no estás seguro si lo revisaste entonces hacer otra vez la revisión, saludos desde Zapopan Jalisco
Saludos amigo
Professor bendiciones desde republica dominicana tienes UN scanner Nuevo felicidades
😁👍
Hola amigo a lo mejor estuvieron checando este bobinas y han de haber hecho corto y por eso lo quemaron los dos fusibles tanto inyectores como bobinas
Muy buena información Panin saludos 😁✌🏼
😁👍 saludos amigo
Saludos Panin todo bien se comprende tienes otros carros con problemas y se le va la onda a cualquiera no nomas a ti cuidate Amigo y Bendiciones.!!!
😁👍 igualmente Bendiciones amigo
Saludos amigo panin desde Hermosillo sonora, excelente video!!!
Saludos amigo 👍
Ya te la sabes. Mi beso. Saludos. Camarada
✌️😁 saludos amigo
estaría chido que hicieras videos de blanqueo 😁 y aprender también de todo un poco saludos mi panin
😁👍 saludos amigo
Saludos Mauricio 👍
Saludos amigo 👍
Saludos de Veracruz Mexico 👍
Saludos amigo 👍
gracias panig por eso te miro corazonzotote de gallo claudio
✌️😁
Excellent content maestro 👍
Gracias amigo 👍
saludos desde ciudad de mexico
Saludos amigo
Estimado Panin, no fallaste en escribir los números, sino en palomear cada uno de esos una vez probados y revisados, pero no te preocupes aprendistes
Saludos pannin 👍 🚗 💻 👨🔧
Saludos amigo ✌️😁
Segundo comentario saludos desde sombrerete Zacatecas buenos videos amigo panin saludos
Saludos amigo 👍
Te dije que aveces mi teoria parece confusa y herronea pero es hay razon.... 😂😂😂😂 saludos panin
😂👍 saludos amigo
Saludos Panin, que escáner es el que estas usando?
En la descripcion del video dejo el link del scanner amigo saludos 👍
Saludos panin, podrías poner el canal del compa que sigues en facebook sobre el canbus? Me interesa mucho el tema
M J autos buscalo asi amigo, saludos
Saludos pánin oye una pregunta con el Lau Ch pequeño puedo calibrar cuerpos de a celerasion y programar con putadoras o necesito el vitdari
programar no lo hacen los scanner amigo
Que loco 😂 amigo pani suele pasar maneja uno tanta información que a veces se le puede pasar algo es de humanos no somos máquinas saludos buen video como todos los que subes
✌️😁 saludos amigo
Sii Pani 😂😂😂😂
Me paso con una 17 pathfinder despues de remplazar high pressure pump no daba marcha llegue ala falla de la IPDM el relay de la marcha fallo lo saque y le di golpes con el mango de un cuchillo conecte y encendio
acabo de ver el por que . lo de la salteada ajajaj si pasa
a todos nos pasa panin
No sufras pannin yo creo que ala malloria que nos dedicamos a los carros nos a tocado poner como las gallinas😂
😂👍
y cuanto sale SOLERA?
Puedes dejarme un mensaje en Facebook amigo ahi te puedo dar informacion
@@elPanin COMO TE ENCUENTRO AMIGO?
@HugoPoblano Mi Facebook solo para mensajes relacionados con algún trabajo y solo autos de Laredo Texas
facebook.com/El-Panin-Auto-Diagnostics-105011931476915/
😎👋👊👍👍👍
Pero recuerda amigo que somos humanos y no como los que dicen que el problema es esto nada más con escuchar el carro y sin abrir el cofre
👍
🏃♀️
Con respect a los diagrams es mejor all data muestra todas las paginas y después marcas y sigues la ruta que te interesa
No se aguite mi panic la culpa la tiene el chalan 😂
😂👍
✈️🏃♀️🏃♀️🏃♀️🏃♀️😂
Al panin manzanero se le fue la letra de su cancion
🤭👍
La neta maestro la mecánica está bien loca hoy me pasó una peor que la suya ayer nos quebramos todo el día con el señor del taller una 2010 Chevy silverado venía de otro taller según el muchacho de prestigio lo tuvieron 6 meses según él las placas se vencieron desde junio venía con códigos p0300 p0171 p0174 p0575 U0073 y un código de map sensor pero como ami me gusta hacerle la pruebas alos sensores antes de cambiarlos mire que tenía su tierra su 5 voltios tenía como decía la tabla con el carro on tenía que estar en 1.4@0.8 creo que era y si estaba el
Único que no cuadraba era cuando dice la tabla que aceleración al fondo pero no creí que estaba malo le hice la prueba ala válvula de purga y esa ala primera prueba ya muere que estaba mala le sople desconectada y pasaba el aire le digo al señor que estaba mala y el señor como no sabe me dice que la activara para estar 100% seguro le digo si no pasó la primer prueba ya la otra biene sobrando pero pues de todos modos se la hice y pues si se activaba pero yo le dije esa se tiene que agarrar si o si para seguirle ok la cambiamos se fueron los códigos p0171 p0174 p0300 los borre ya no regresaron solo el U0073 pero después cayeron 19 códigos y pues la aguja de la rpm siempre loca ok borros los códigos ya aparecieron 14 y los más loco esque asta se puso en el tablero el signo de la batería pero me fui ala batería aver si estaba cargando el alternador y según el scanner caía el voltaje a 12.5 pero aya lo menos era 13.5 a 14.7 entonces dije no entiendo porque la batería se puso en el tablero ok ahí dejamos la troca llegó en la mañana el señor cambió una bujilla y por qué dice que ya no estaba ni el check engine ni la batería y empezó la luz del check engine a parpadear le puso el scanner ya solo avian dos código el U0100 y el p0301 ok le cambió la bujía a ese y el cable ya se la troca dejó de estar loca la rpm los 3 códigos de pérdida de comunicación solo quedó el U0100 se borró el U0198 U0073 por arte de majia y ya la troca serenita pero yo asta él ocsiloscopio le puse a esa chingadera y la señal si la tiraba como debe ser pero se desaparecía ósea como que avía interferencia pero ya no le puse porque como el señor cada ves que un carro se va apagando oh lleva cualquier falla el solo bujillas dice a cambiar entonces para que le volvía a poner él ocsiloscopio pero si me quedé con la duda aunque lije las tierras que según van al body control módulo pero como cuando el señor estaba cambiando las bujillas hice eso yo el señor está 100% seguro que fue eso y yo localicé esas tierras poruqe mire el diagrama que según el código U0078 podía ser una mala tierra a un módulo un voltaje que no tuviera algún módulo pero como los 19 y los 14 códigos siempre iva más relacionado con el los módulos que alimentaba el body control módulo fue el primero que yo busque porque asta tenía código de break module pero el chistes que yo si me quedé en duda porque el señor está 100% que fue las bujillas pero la verda no creo porque me imagino que por eso traía 6 bujías aroline de Ford y nomas 2 de acdelco pongamole que sea porque las bujías no eran las que lleva que tiene que ver los misfire con todos los pérdida de comunicación con que marcará la batería en el tablero cuando en realidad el alternador estaba cargando poruqe tuvimos un chingo de tiempo encendida la troca y no se descargó yo si no me equivoco yo pienso que al rato va regresar el cliente porque ese mismo código dice que es problema intermitente o será que le atine con la limpiada de las tierras que alimenta al body contro module
Así pasa amigo, saludos 👍
@ y si hoy me salió un 2004 honda pilot de mi sobrina que andaba corriendo le empezó que no arrancaba en veces si ok dije yo va ser el main relay pero lo raro que checando el cable de red/ Orange si estaba alimentando la bomba el que alimenta los fusibles también estaba pasando el voltaje pero se cortaba al no prender me quedé con las dudas y fui al yonke se lo puse y nada ok como no tenía mi scanner autel cargado osea pensé que lo tenía cargado cuando lo dije usar ya se apagó lo bueno que mi sobriana tenía donde ya cuando logré cargarlo mire los datos en vivos poruqe miraba que la aguja de las rpm no se movía para nada pensé que podía ser pero ya con el scanner ya muere que si llegaban las rpm a 198 casi las 200 que según debe aver quedé con las dudas también quité una tapa aver si miraba floja la banda y como mi Toyota camry corre bien con la luz del inmovilizador parpadeando entonces tenía esa duda que si no era por ahí el problema lo bueno que mi con este scanner puedo checar aver si la computadora tiene registrada la llave y ya me fijé que dijo la computadora que no la reconocía entonces empese a programar la llave y ahí quedó el pinche carro pues si el honda si la luz al ponerlo en on de la llave no se quita este no prende y al contrario de mi Toyota camry que el wey cuando apago el carro la luz del candado se queda todo el tiempo encendido cuando lo prendo anda todo el tiempo parpadeando eso no se me hace normal maestro pero no se apaga nomas que nunca le pude encontrar la solución de p0017 y el p0014 ya asta le cambie la computadora y es lo que pienso que como nomas le hice el bypass para hacerle reaset es por eso que esa luz se queda encendida es normal eso en los Toyota maestro oh tengo que programarle la llave oh será porque no le hice la codificación la primera ves si se la hice pero como quedó el mismo códigos le volví a poner la original pero el señor del taller me dijo que le uviera dado su tiempo volví a poner la nueva pero usada y ya nomas le hice el bypass pero no me acuerdo la verda si cuando tenía la original se quedaba así la luz del candado
Pero la verda quiero volverme a ir a cortar uva al campo jijiji porque aquí el que más me busca es el señor del taller pero el como no le cuesta el dianostico cobra barato y al final él gana un cliente pero yo vamos menos que lo que gano trabajando en la uva la verda lo que voy hacer ya es hacer mis tarjetas porque imaginece cuanto lo chingo yo preguntándole a usted y ala par del señor yo según él soy eléctrico y o cabron que al pago siempre sale que el cliente no le quiosco pagar por darme unos 80 él piensa que me ve la cara pero la verda yo lo hago porque soy miedoso yo y tengo miedo quebrar algo y él le vale yo hago las pruebas y él cuando es quitar plásticos él le vale descalabrarlos jiji osea yo estoy haciéndome mejor en dianostico pero ya pienso hacerme mis tarjetas porque ganando así ya me va tocar regresarme al campo jiji porque aquí me ve preguntón pero de mucho maestro eh arreglado carros que por ejemplo la 2010 Chevy silverado que arreglamos antier la tuvieron 6 meses en un taller de prestigio y según el muchacho al final le dijo el dueño del taller que no que se la llevara aún eléctrico poruqe ya avía perdido tiempo y dinero quereienfo arreglar esa troca que buscara un eléctrico y como le digo la mecánica está loca pero sigo porque me gusta y quiero algún día ser como usted de cabron jiji
@juanpablodominguez9406 ✌️😁
Tanto trabajo y para ke sean los dos fusibles si es una grande pregunta y por ke se kemaron esos dos fusibles está muy raro