Muy buena la moto yo tengo una hace 7 meses y no se me aflojado ni un tornillo yo trabajo en el campo y la meto por trocha y cuestas duras sube tranquila con mi mujer y mi hijo mi vecino tiene una honda cb 125 y la mía le saca en todo fuerza velocidad estoy muy contento con mi moto justo lo que buscaba la recomiendo
Tiene videos de la moto subiendo la trocha , es q pienso comprarme una de esas para llevarla para el cauca y para donde yo voy es unas trochas muy paradas
No hay moto mala, si no malos dueños, yo la tengo hace un año, les cuento mi experiencia, las cosas malas son las siguientes, : se desajusta, eso si es verdad, pero una vez que usted note que se desajuste, solo se acerca a su taller de confianza y pide un ajuste de tornillos y ya, solucionado, lo otro malo es el kit de arrastre, solo me duró como 10mil km, entonces si recomiendo comprar un buen kit de arrastre, de resto, consumo de gasolina, suspensión, luces, y más, todo perfecto, el sillin grande hace que sea súper cómodo, el mejor sillin sinceramente para comodidad superando en mi opinión a la xtz y klx en comodidad, la moto es buena, tiene sus cosas buenas y cosas malas, y creo que su precio de 8.3M que está actualmente es justo, el tema de protección es lo complicado, pues como es una moto nueva, hay cosas como defensas, o protector de motor que son complicados de conseguir o adaptar, hay cosas como los comandos que se le pueden adaptar sin ningún problema para aprender y apagar la luz, su amortiguación es buena, actualmente ya un año y medio de comprarla no he tenido que acerle ninguna modificación o ajuste en monoshok o temas de barras, todo anda perfecto, la uso en la ciudad para trabajo y universidad, las llantas casi sin gastar, tengo 17mil km actualmente y creo que pueden durar mucho más.😊
Ttthjygy Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más hhyyhh
Bro, debería de hacer un vídeo hablando de todas las marcas de motos existentes en Colombia. Ya que hay muchas que no se conocen... Y sería bueno hablar de ello 😅
Akt cr4 125, victory combat 125, victory bomber 125, akt xm 200 algunas vinieron con motor ohv y otras ohc, akt tt125 y hay mas modelos de marcas um, jialing, qingqi y en la mayoria de cargueros que usan motor ohv las marcas son ceronte y akt, entre otras marcas, el origen de ese motor es de la honda cg125 que esa se vendió en los 90 y ese motor pues lo replicaron en china dando a conocer todas esas marcas que usan ese motor ese motor tiene una ventaja es que se puede modificar fácilmente a mas cilindraje sin tanto problema y los repuestos y mantenimientos son muy económicos@@andresromero3582
Si quieren con petir con Yamaha Honda y zusuki agan unos buenos materiales que no sedesajuste por qué más de unos buscamos una moto más económica yo pues busco una toy esperando que arreglen los de tayes que traiga está para con prala
Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más
Te lo resumo sencillo: es malisima, lo unico rescatable es su diseño copiado de la mrx, tambien hace ruido como si fuera moto grande gracias a su sistema de varillas
Ttyyyyyyyyy juujj Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más yyyujj
@@v8historiademotores vs competencia si es costosa y sin ser marca conocida en Colombia uno entiende marcas llegan con precios bajos el primer año a un nuevo mercado o dan garantía de menor tiempo 1 año por ejemplo cuando otras marcas como hero dan 4 años de garantía o 2 años marcas japonesas como honda y bueno una marca nueva puede dar 1 año garantía por costos Pero precio más altos que marcas ya conocidas por los colombianos no tiene razón
@@v8historiademotores ahhhhh... Diferentes nombres por países eh ... Bueno, a Italika si la conozco, por aquí en México 7/10 motos que vez por la calle son italikas.
@@v8historiademotoresAmigo aquí las trae electromillonaria, a veces ponen su marca y otras veces traen la marca de alguien mas, hasta hace uno o dos años traian las Keeway y las benelli.
@@v8historiademotoresLo que si tiene quien las trae, es que mientras tenga todas sus revisiones te hacen valida la garantía, por lo que he visto se empeñan por responder.
Hola, de esta marca Fratelli no hay esa información, supuestamente es la misma Italika 125, su consumo es de 38 kilometros x litro, desde luego hay muchas variables al respecto...
Hyyhyhyyju Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más yyuu
Dosculpa, es dificil gustarle a todo el mundo, y si hay algo aburrido y estresante son las voces IA, no dicen las cosas como son, gracias por el comentario.
Hyyggjjj Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más yyyhj
Gyyhhgyujb Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más yyu
Muy buena la moto yo tengo una hace 7 meses y no se me aflojado ni un tornillo yo trabajo en el campo y la meto por trocha y cuestas duras sube tranquila con mi mujer y mi hijo mi vecino tiene una honda cb 125 y la mía le saca en todo fuerza velocidad estoy muy contento con mi moto justo lo que buscaba la recomiendo
Tiene videos de la moto subiendo la trocha , es q pienso comprarme una de esas para llevarla para el cauca y para donde yo voy es unas trochas muy paradas
Me la recomiendas
Acá en Bogotá la empezaron a vender me dio curiosidad y acá estoy
Me gustaría conocer mas de la moto, casi no se ven videos de la marca, sobre todo en prueba de manejó en estapado
No hay moto mala, si no malos dueños, yo la tengo hace un año, les cuento mi experiencia, las cosas malas son las siguientes, : se desajusta, eso si es verdad, pero una vez que usted note que se desajuste, solo se acerca a su taller de confianza y pide un ajuste de tornillos y ya, solucionado, lo otro malo es el kit de arrastre, solo me duró como 10mil km, entonces si recomiendo comprar un buen kit de arrastre, de resto, consumo de gasolina, suspensión, luces, y más, todo perfecto, el sillin grande hace que sea súper cómodo, el mejor sillin sinceramente para comodidad superando en mi opinión a la xtz y klx en comodidad, la moto es buena, tiene sus cosas buenas y cosas malas, y creo que su precio de 8.3M que está actualmente es justo, el tema de protección es lo complicado, pues como es una moto nueva, hay cosas como defensas, o protector de motor que son complicados de conseguir o adaptar, hay cosas como los comandos que se le pueden adaptar sin ningún problema para aprender y apagar la luz, su amortiguación es buena, actualmente ya un año y medio de comprarla no he tenido que acerle ninguna modificación o ajuste en monoshok o temas de barras, todo anda perfecto, la uso en la ciudad para trabajo y universidad, las llantas casi sin gastar, tengo 17mil km actualmente y creo que pueden durar mucho más.😊
cómo vas con ella actualmente?
Ufff esa moto lo q le falta son las defensas y queda chula
El mismo precio de la AKT TTR 125. Hay si la veo dificil competirle a la AKT con es nuevo tablero y diseño.
Hojala saquen una con un peso de 94 kilos y potencia de 17 y un torque de 16👽👍
Tengo esa motico hace dos años es de tener cuidado
Heche el cuento completo sr Garcia, cuidado por que???, saludos.
Osea me refiero a cuidarla haci duran las cosas
Yo la quiero comprar, pero hay ciertos comentarios que me ponen en dudas
Dicen que las que vienen con el exosto negro algunas salieron que se desajustanan rápido luego de cambiar el exosto cromado an salido buenas
Chimba que haya emresarios dispuestos a arriesgarse y traernos variedad para el disfrute de los conductores
Comparto totalmente tu opinion.
Ttthjygy Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más hhyyhh
Bro, debería de hacer un vídeo hablando de todas las marcas de motos existentes en Colombia. Ya que hay muchas que no se conocen... Y sería bueno hablar de ello 😅
Interesante idea, lo tendremos en cuenta gracias.
@@v8historiademotoresdale 👍...
Cuanto cuesta este valor viene incluido con el SOAT
Hola, 7'790.000
Una pregunta en medellín también la venden
Se que en Cali esta la Principal, estoy averiguando lo de Medellin, tan pronto confirme te escribo.
le confirmo que No hay en Medellin, feliz noche.
es ohv no ohc es por varillas como la nkd y algunas motos chinas del mercado 125
Gracias por la observación..
Casi todas las motos chinas son de varilla por eso son más económicas
@@marin498 si casi todas aunque ay unas que son ohc y salen buenas también
@@mondhowa4359¿como cual, deme un ejemplo?
Akt cr4 125, victory combat 125, victory bomber 125, akt xm 200 algunas vinieron con motor ohv y otras ohc, akt tt125 y hay mas modelos de marcas um, jialing, qingqi y en la mayoria de cargueros que usan motor ohv las marcas son ceronte y akt, entre otras marcas, el origen de ese motor es de la honda cg125 que esa se vendió en los 90 y ese motor pues lo replicaron en china dando a conocer todas esas marcas que usan ese motor ese motor tiene una ventaja es que se puede modificar fácilmente a mas cilindraje sin tanto problema y los repuestos y mantenimientos son muy económicos@@andresromero3582
Casi toda es mrx 125 y motor varillero como akt 125 y cara de xtz 125
Eso es bueno o malo???
Se le desahustan todos los tornillos, no se si fue a nosotros pero hat que estar apretandole todo
Igual la mía me dejó tirado con el caliper caído
Cuál es su máxima velocidad
No son motos que corran mucho.
Jente aca critican la motico y andan a pie.
Un amigo la compro y literalmente se van desarmando toca estar todo el tiempo pendiente de apretar tornillos, el ensamble y calidad es malo.
Y en cuanto repuestos 👍
Buenas cuántos kilómetros hace por galón o litros gracias 👍
Hola, esta en un promedio de 128 kilometros por galon, a una velocidad promedia de 60 kilometros por hora, feliz dia
Que precio está la moto
Hola, en la pagina oficial de Fratelli esta en 7'590.000, recuerda que mas documentos , feliz dia.
Si quieren con petir con Yamaha Honda y zusuki agan unos buenos materiales que no sedesajuste por qué más de unos buscamos una moto más económica yo pues busco una toy esperando que arreglen los de tayes que traiga está para con prala
Gracias por el comentario 👍👍👍
Manden motos para Antioquia Carepa apartado de esas no ay poraca
Quién la tenga haga comentarios, así saber cómo a salido...
Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más
Te lo resumo sencillo: es malisima, lo unico rescatable es su diseño copiado de la mrx, tambien hace ruido como si fuera moto grande gracias a su sistema de varillas
Tienes la moto ?@@normanmelendez2676
Esas motos deberían vender las en Antioquia
Ttyyyyyyyyy juujj Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más yyyujj
Porque tan costosa a miamo precio que TTR 200 que tiene mas torque y mas potencia y tiene mas torque la TTR 125
Hola Antonio, costosa ???es de las mas baratas del mercado.
@@v8historiademotores vs competencia si es costosa y sin ser marca conocida en Colombia uno entiende marcas llegan con precios bajos el primer año a un nuevo mercado o dan garantía de menor tiempo 1 año por ejemplo cuando otras marcas como hero dan 4 años de garantía o 2 años marcas japonesas como honda y bueno una marca nueva puede dar 1 año garantía por costos Pero precio más altos que marcas ya conocidas por los colombianos no tiene razón
El torque es pesimo para lo que se supone q esta echa . saludos!!
Franeli?, Ahhh, me siento mal, creí que conocía muchas marcas de motos y nunca había oído está, soy una decepción como motociclista :'v
Ajajajajajaj, en Mexico creo que se conoce como Italika, no te preocupes, siempre aparece algo nuevo.
@@v8historiademotores ahhhhh... Diferentes nombres por países eh ... Bueno, a Italika si la conozco, por aquí en México 7/10 motos que vez por la calle son italikas.
@@morrissama38 si señor, eso e visto.
@@v8historiademotoresAmigo aquí las trae electromillonaria, a veces ponen su marca y otras veces traen la marca de alguien mas, hasta hace uno o dos años traian las Keeway y las benelli.
@@v8historiademotoresLo que si tiene quien las trae, es que mientras tenga todas sus revisiones te hacen valida la garantía, por lo que he visto se empeñan por responder.
Y el consumo de combustible le falto
Hola, de esta marca Fratelli no hay esa información, supuestamente es la misma Italika 125, su consumo es de 38 kilometros x litro, desde luego hay muchas variables al respecto...
Hyyhyhyyju Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más yyuu
Muy cara no aguanta pagar eso por ese peo de moto
Hola Andres, gracias por el comentario, no olvides tener cuidado con las palabras que uses, un feliz dia.
Pero que más se le puede pedir a una moto china, motor de varilla y con nombre italiano?
Mismo motor de la nkd
Si no le gusta el presión ps no la compre
Tranquilo Johan, feliz dia, gracias por comentar
Me quedo mejor con la akt
Deberia poner una vos de IA a narrar porque que vaina tan aburrido escucharlo me toco aadelantar el vídeo 😢
Dosculpa, es dificil gustarle a todo el mundo, y si hay algo aburrido y estresante son las voces IA, no dicen las cosas como son, gracias por el comentario.
@@v8historiademotores a mi si me gustó la review
Hyyggjjj Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más yyyhj
A mi me gustan los videos de marco ariza, v8, son videos bien detallados, ya he visto varios,
Gyyhhgyujb Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más yyu
Está cara para ser 125 china... Ahora imagina si se implementara todo eso... queda muy caro y no vale la pena
Bueno, eso digo😅
Muy buen dato para tener en cuenta.