Dla mnie zadziwiający jest spokoj obu panow. Smierc na 2 cm a Oni spokojnie jakby nic się nie dzialo. I te ostatnie slowo kontlera: powowdzeni8a. Ciarki po plecach przerchodza
+Sławek K Dokładnie ale wierz tutaj tak samo mogło dojść do katastrofy takie lądowanie przewiduje się w lądowaniu na wodzie nie jest to często udane lądowanie na płycie która jest twarda i mocne uderzenie kadłuba o płytę tak jak mówiłem doprowadziło by do rozerwania dolnej części kadłuba a nawet jeśli by turbiny zahaczyły o płytę doszło by to rozerwania przedniego czyli wyrwania turbiny czyli silnik potem samolot by osiał i by było po nim ale pilot doskonale zrobił ze podniósł dziób do góry i tak samolot bezpiecznie wylądował jednak tak jak mówiłem jeśli samolot typu Airbus a320 taki jak ja pilotuje czy też firma Ryanair która używa samoloty typu Boeing 737-800 to są samoloty które są bardzo łatwe w lądowaniu typu brzuch bo takie lądowania dla maszyn 747 to duże wyzwanie i wtedy liczy się każda minuta i nie można pozwolić na jakikolwiek błąd ze strony załogi.
widać że pasją jest latanie tego pilota nie Pieniążki... i tu mamy dowód że szybowanie było perfekcyjne :) oby było takich ludzi jak najwięcej w świecie ....
"lot 16 brak podwozia" - jakos niechetnie pilot podziekowal za info kontrolerowi :) Szacun dla pilotow za opanowanie emocji i przy okazji calego samolotu :)
Profesjonalizm. Należy się trzymać procedur, panika nigdy nie pomoże. Gdyby ludzie trzymali się przepisów na drogach, to wypadków byłoby dużo mniej, np. w terenie zabudowanym mało kto jeździ 50 km/h, jeśli nie jest to osiedle z domkami jednorodzinnymi, tylko droga na przestrzał jakiejś wsi między miastami.
Do tych co piszą pierdoły ! To jest lądowanie kapitana Wrony bez podwozia...i może rozmowa nie ma w sobie jakiejś dramaturgi ,to ów lądowanie już tak..Cały świat nadawał to na żywo prawie we wszystkich stacjach tv! dla waszej wiadomości kapitan uratował dzięki swoim umiejętnością wszystkich pasażerów i jest bohaterem !!!!
Sytuacja była "dramatyczna" lecz pełen profesjonalizm nie pozwolił, aby emocję wzięły górę nad doświadczeniem. Nie ma co się zbytnio podniecać, z reguły piloci liniowi maja potężny nalot na samolotach pasażerskich stąd ich opanowanie i "chłodna" kalkulacja. Zachwycać można się naszymi chłopcami, którzy podczas kampanii wrześniowej, teoretycznie gorszymi samolotami jakimi były PZL P.11, dali popalić niemieckiej Luftwaffe skutecznie przepędzając planowanie bombardowanie Warszawy
Ja sobie wbilem w tym momencie nie wiedzac o tym na flight radar i patrze na ten lot i sobie mowie kurde, znowy jakis bug zle zarejestrował trase lotu.... xdddd
żadnego dramatyzmu tu oczywiście nie ma, robota pilota i ATC polega na zachowaniu pełnego profesjonalizmu, dlatego tylko nieliczni mogą zajmować się takimi zawodami
"Zgloście jak będziecie mieli pas w zasięgu wzroku" jestem ciekaw czy by zgłosili gdyby kontroler nie zaktualizował danych wiatru i nie zapytał czy pas widać.
Myślę że presja była tak wysoka że najmniej istotnym było potwierdzenie czy widzą pas, byli skupieni na posadzeniu maszyny a nie procedurach. Doskonałe lądowanie którego może pozazdrościć każdy pilot.
A wystarczyło tylko wcisnąć bezpiecznik ,ponoć jak go podnieśli na poduszkach i ustabilizowali już na platformach ,mechanik wcisną bezpiecznik zwolnił dźwignię i wózek opadł. Ale jak na to sami Amerykanie nie wpadli przez ,to dziwić się pilotom.Prawda jest też taka ,że dziś wszystko robią komputery i jak czasem zacznie cały pulpit migać i po kolei zaczną się włączać alarmy ,to piloci nawet ci najstarsi dostają takiego ścisku żołądka ,że nie potrafią poprawnie zareagować . Przykładem jest lot 447 -warto zobaczyć ruclips.net/video/ry4btOqgg18/видео.html
jak jest mgla z wysokosci pas jest lepiej widoczny a jak samolt sie juz obnizy i widzi kapitan pas , to oswietlenie nie jest potrzebne , a w nocy sa caly czas wlaczone
Mamy taka technologie, a czarne skrzynki nagrywaja dzwiek gorzej niz, stare telefony. Czemu tak jest? To jest jakis uzasadniony powod, ze jakosc Audio jest tak zla? Wogole czesto nie wiadomo co sie stalo, a co jesli cz.skrzynki rejestrowaly tez obraz? Nie czaje tego.
Dlaczego kolega myśli, że państwowa własność środków produkcji zapewnia dobrobyt? Komuniści to testowali przez kilkadziesiąt lat w różnych zakątkach świata i średnio im wyszło. I skąd przekonanie że prywatne firmy nie płacą podatków? Oczywiście że płacą. Podatki są od zysków a nie od struktury własności. Tylko że jakbyś trochę znał ekonomie to byś zrozumiał że firmy w rękach państwa to przynoszą z reguły straty które potem pokrywają podatnicy, a nie dochody
Same potwierdzenia "Mamy zgodę na lądowanie, dziękuję" bez podania LOT16, czy brak poinformowania kontrolera mimo wcześniejszej prośby, potem nagłe potwierdzenie po wywołaniu "Tak pas widać" są wystarczająco dramatyczne. Bo kto by przewidział, że lądowanie bez podwozia będzie udane? Samolot mógł się rozpaść po zbyt gwałtownym przyziemieniu na części. W temacie polecam nagranie ATC podczas lądowania B-777 na Heathrow youtu. be/lJNVVlBPi8M
A czy czasem w przypadku takiej awarii podwozie nie powinno się opuścić samo, grawitacyjnie? Kiedyś widziałem jakiś film jak powstają samoloty i tam mówili że takie coś jest.
W tym wypadku próbowano najpierw alternatywne wysunięcie podwozia a następnie metodę grawitacyjną obie zwiodły (tak jak wcześniej sytem hydraulicznego wysunięcia podwozia).
oczywiscie zgadzam sie ze ladowanie mistrzowskie ale moze teraz powiesza w kokpicie wykaz bezpiecznikow bo o maly wlos niebylo by kilku setek ludzi. w calych tych najnowoczesniejszych technologiach zapominamy o podstawach
Według zapisów z czarnej skrzynki, do awarii centralnego układu hydraulicznego doszło wskutek pęknięcia wysokociśnieniowego przewodu i utraty 90% płynu w kilkadziesiąt sekund po schowaniu podwozia po starcie maszyny[
Dokładnie tak jest. Nawet w samochodzie większość ogarniętych kierowców jak coś nagle gaśnie to od razu idzie do skrzynki z bezpiecznikami. To że czegoś nie przewiduje lista kontrolna to nie oznacza, że nie można zastosować swoich doświadczeń i pomysłów. Aż dziw bierze, że doświadczony wyjadacz lotnictwa za sterami nie przeanalizował przez tyle czasu sytuacji i nie wrócił do podstaw. Działały oba silniki, nie było problemu z lotem, więc nie mieli innych problemów. Jedynie to czy podwozie się wysunie. W takiej sytuacji to podstawą jest sprawdzenie czy awaryjny system zadziała. Nawet nad Warszawą czasu było bardzo dużo na dokładne skupienie się na temacie, bo samolot ocieplił się na niższym pułapie i przyczyna usterki mogła zniknąć sama. Gdyby wyłączył się jakiś ekran to pierwsze co by sprawdzili to zapewne bezpieczniki.
Można spróbować zresetować sterowanie odpowiedzialne za wyjęcie kół może być układ wymuszenia ręcznego lub większy bezpiecznik awaryjny działa nawet gdy jest skrót w cewce strującej siłownikiem ,baypass sterowania czyli obejście awaryjne sterujesz bezpośrednio siłownikami pneumatycznymi .Układ sterowania może być podwójny bo koła są ważne niemoże brakować nawet jednego podwozia kołowego przy lądowaniu.Może być układ że normalnym położeniem są wyjęte koła ułożenie domyślne po resecie koła wychodzą trzeba je schować.
Niech cie głowa nie boli już nad tym na pewno ktoś myślał. ;) Podwozie po odblokowaniu samo wypada i się blokuje, w starszych samolotach nawet odblokowywanie było na korbkę w razie awarii. A gdyby podwozie by "wychodziło" i trzeba było je schować to bardziej niebezpieczne by było że przy wywaleniu bezpiecznika podwozie by wyszło w trakcie lotu i wyrwało by je i to pewnie razem połową samolotu. To już bezpieczniejsze jest jak się nie wysuwa.
A później się okazało, że niedoszkolona załoga nie zauważyła wyłączonego bezpiecznika! Brak wyszkolenia albo brak umiejętności załogi spowodowały ogromne zagrożenie życia pasażerów oraz utratę drogiego samolotu, którego naprawa była nieopłacalna! Czy ktoś poniósł konsekwencje tej nieudolności?
Według zapisów z czarnej skrzynki, do awarii centralnego układu hydraulicznego doszło wskutek pęknięcia wysokociśnieniowego przewodu i utraty 90% płynu w kilkadziesiąt sekund po schowaniu podwozia po starcie maszyny.
To ja może wyjaśnię : do awarii doszło z powodu (tak jak słusznie @katozord pisze) pęknięcia przewodów hydraulicznych. Samolot po za standardowym hydraulicznym systemem otwierania podwozia posiada system awaryjny - otwierany siłą grawitacji. Niestety nie zadziałał on (jak @filemon99 zauważył) z powodu uszkodzonego bezpiecznika w kabinie pilota. A kto miał ponieść "konsekwencje tej nieudolności" - nie wiem, bo (jak @Bartosz Dotryw napisał) sprawdzenie tego bezpiecznika nie widniało w rejestrze procedur kontroli przed startem (o ile mi wiadomo, zapis ten został dodany). Zresztą najważniejsze, że wszystko dobrze się skończyło !
No dobra zgoda, ale to nie było na CheckList i absolutnie nie wymagało się kontroli tych bezpieczników zresztą nie wiesz czy np nie wyskoczył on sam w czasie lotu to nie musiał być wcale błąd naziemny w powietrzu też mógł wyskoczyć a to logiczne, że w czasie lotu załoga nie będzie pod fotelem sprawdzać setek bezpieczników zresztą fakt jest taki, że uszkodzenie hydrauliki też się przyczyniło do tego faktycznie możliwego do uniknięcia wypadku .
Samolot był w pełni sprawny oprócz podwozia więc jaka żałoba?i co mają ludzie z lotu do awarii?pilot też nie jest samobójcą nie czeka aż sie rozbije tylko zamiarem jest lądowanie...
jeszcze tak dramatycznej rozmowy nie słyszałem... poderwali wtedy chyba dwa f16 bo szkoda było im Boeinga przy tak zadłużonym LOTcie. Pasażerowie niestety jeszcze mają szanse na emeryturę, był konflikt interesów, wybrali mniejsze zło.
Część lamp oświetlających pas jest zatopionych w asfalcie w pasie do lądowania. Na te lampy można najechać oponą samolotu - są do tego przystosowane. Ale już sunięcie kadłubem samolotu po płycie może taką lampę uszkodzić, wyrwać, a więc mogą powstać dodatkowe iskry ze zrywanej instalacji elektrycznej. Więc się prąd odcina żeby iskier było jak najmniej.
LOT sprywatyzowany?? Sprzedajmy wszystko co się uda to pewnie lepiej będzie nam się żyło w naszym kraju. Zamiast pisać takie głupoty spójrz na efekty prywatyzacji strategicznych pracodawców jak np.: energetyka zawodowa, bankowość i zapytaj jak obecnie żyje się ludziom tam pracującym po prywatyzacji oraz ile dobrego te firmy wnoszą do budżetu Państwa polskiego w postaci podatków z których utrzymywana jest służba zdrowia, drogi, itp.
no i mamy *PRZYCZYNĘ ZŁYCH WYNIKÓW FINANSOWYCH SPÓŁKI LOT* to jest właśnie ona. Podbieranie samolotu LOTu z pasa jego naprawa kosztowała olbrzymią kwotę.
0:34 podpis prezesa NBP kapitan Wrona zrobił go w nadziei że zostanie zauważony przez odpowiednie osoby z kręgu finansjery pewnie myślał o nowej posadce jak skończy z lataniem
Zanim zaczniesz się tak unosić zastanów się czy prywatyzacja jest takim złem straszliwym? Nie jest jednoznaczna z likwidacją ani zniknięciem firmy, natomiast odcina żałosnych polityków od wpływów w firmie - LOT został doprowadzony do ruiny przez osadzanie na kierowniczych stołkach "swoich" ludzi - miernych ale wiernych - takich jak p. Piróg. Ja trzymam kciuki za LOT ale to czego ta firma potrzebuje to kompetentny zarząd a już wolę żeby był w rynkach prywatnych niż żeby w ogóle nie istniał.
Pasażerowie powinni wystąpić do Lotu o set tysięczne odszkodowania. Wronie powinno zabrać się medal i oskarżyć załogę o spowodowanie zagrożenia życia. Następnie po wyjaśnieniu zdarzenia wręczyć pismo dziękując za umiejętne lądowanie.
jeśli Pan nie czuje dramatyzmu w rozmowie podczas której waży się życie 231 osób na które czeka 26 zastępów straży pożarnej to Pan chyba nic wogóle nie czuje.
On by chciał pewnie zobaczyć katastrofę, słyszeć tą panikę pilotów, wtedy pewnie czułby satysfakcję. Nie kumam takich ludzi którzy chcą zobaczyć cudzą tragedię...
Agrafa501 Też mnie to dziwi... Sytuacja była dramatyczna to i rozmowa pilota taką była. Rozmawiają o pożarze, braku podwozia, żegnają się - cóż więcej?
1) Bylem u wujka, w tym dniu, bo bylo swieto zmarlych - i widzialem ta cala akcje. Za ten film, chce Ci postawic, udzielic - lapki w gore, oraz suba. UP i SUBSKRYCE.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Dobrze, że to było w dzień i że nie było mgły.
Dla mnie zadziwiający jest spokoj obu panow. Smierc na 2 cm a Oni spokojnie jakby nic się nie dzialo. I te ostatnie slowo kontlera: powowdzeni8a. Ciarki po plecach przerchodza
100% spokoju i profesjonalizmu. Wzorowo! chodz wiem tyle o lataniu co emu:D:D
"nagranie rozmowy z wieżą IŁ-62 KOŚCIUSZKO" - to jest dramatyczna rozmowa.
+Sławek K Dokładnie ale wierz tutaj tak samo mogło dojść do katastrofy takie lądowanie przewiduje się w lądowaniu na wodzie nie jest to często udane lądowanie na płycie która jest twarda i mocne uderzenie kadłuba o płytę tak jak mówiłem doprowadziło by do rozerwania dolnej części kadłuba a nawet jeśli by turbiny zahaczyły o płytę doszło by to rozerwania przedniego czyli wyrwania turbiny czyli silnik potem samolot by osiał i by było po nim ale pilot doskonale zrobił ze podniósł dziób do góry i tak samolot bezpiecznie wylądował jednak tak jak mówiłem jeśli samolot typu Airbus a320 taki jak ja pilotuje czy też firma Ryanair która używa samoloty typu Boeing 737-800 to są samoloty które są bardzo łatwe w lądowaniu typu brzuch bo takie lądowania dla maszyn 747 to duże wyzwanie i wtedy liczy się każda minuta i nie można pozwolić na jakikolwiek błąd ze strony załogi.
A grasz na Microsoft Flight Simulator X czy jakimś innym ?
widać że pasją jest latanie tego pilota nie Pieniążki... i tu mamy dowód że szybowanie było perfekcyjne :) oby było takich ludzi jak najwięcej w świecie ....
finanse rachunkowosc a ty toskąd wiesz że szybował (dobra w niektórych przypadkach to tak ) :)
finanse rachunkowosc jakie szybowanie boże na szybowaniu jakbyś musiał szybować sobie bez kół z precyzją to byś miał rocznice tragedii
Czemu szybowanie było perfekcyjne? Miał silniki przecież
Dzieki za post
Nice job. Very nice!
GJ Xd
"lot 16 brak podwozia" - jakos niechetnie pilot podziekowal za info kontrolerowi :) Szacun dla pilotow za opanowanie emocji i przy okazji calego samolotu :)
Nie było żadnego dramatyzmu tylko pełna profeska. gratuluję
Jaki był cel wyłączenia oświetlenia pasa? Pytam z ciekawości :)
Respect for the pilots
Swoja droga kontroler tez kozak.
Profesjonalizm. Należy się trzymać procedur, panika nigdy nie pomoże. Gdyby ludzie trzymali się przepisów na drogach, to wypadków byłoby dużo mniej, np. w terenie zabudowanym mało kto jeździ 50 km/h, jeśli nie jest to osiedle z domkami jednorodzinnymi, tylko droga na przestrzał jakiejś wsi między miastami.
dlaczego?
+Michal P Podczas lądowania bez podwozia tak, bo jak silnik zahaczy iskra pójdzie i samolot w ogniu
Do tych co piszą pierdoły ! To jest lądowanie kapitana Wrony bez podwozia...i może rozmowa nie ma w sobie jakiejś dramaturgi ,to ów lądowanie już tak..Cały świat nadawał to na żywo prawie we wszystkich stacjach tv! dla waszej wiadomości kapitan uratował dzięki swoim umiejętnością wszystkich pasażerów i jest bohaterem !!!!
Katarzyna Fiołkowa nikt nie neguje, że spisał się świetnie. Jednak taki manewr wykonałoby 90% pilotów.
Konrad Szymański ale takie lądowanie nie zdarza się często
owo* lądowanie
Sam doprowadzil do tego ze podwozie sie nie wysunelo, narazil ludzi na niebezpieczenstwo, zaden z niego bohater lecz głupek.
Tadeusz Wrona cały czas był regularnym pilotem LOT. Do czasu, gdy zbliżył się do 65. roku życia....I GO ZWOLNILI
Zazdroszczę Wronie...
trzeba mieć JAJA i On pokazał, że je ma!!! szacun !!!
jak by powiedział porucznik Jaszczyk - no i popsuli samolot.
Jaszczuk
Jakub P Jaszczuk!
co cechuje dobrego kapitana statku powietrznego: spokoj opanowanie i optymizm co sie wznosło tez przycupnie nie ma siły ...
Znowu to nie była taka dramatyczna rozmowa jak jest w tytule, ważne że się wszystko dobrze skończyło..
Dramatyczna to była rozmowa na godzinę przed tym nagraniem.
+Marcin Możdżyński Jest gdzieś nagranie? Chcę podkręcić marketingowo, by się nie powtórzyły te bezpieczniki.
Wrona niezly kozak :D
ale dramatycznosci tu nie slyszalem:/ pelny profesjonal
No właśnie, dramatyczna SYTUACJA a nie ROZMOWA. Więc dobrze Ci ludzie mówią...
Sytuacja była "dramatyczna" lecz pełen profesjonalizm nie pozwolił, aby emocję wzięły górę nad doświadczeniem. Nie ma co się zbytnio podniecać, z reguły piloci liniowi maja potężny nalot na samolotach pasażerskich stąd ich opanowanie i "chłodna" kalkulacja. Zachwycać można się naszymi chłopcami, którzy podczas kampanii wrześniowej, teoretycznie gorszymi samolotami jakimi były PZL P.11, dali popalić niemieckiej Luftwaffe skutecznie przepędzając planowanie bombardowanie Warszawy
Ja sobie wbilem w tym momencie nie wiedzac o tym na flight radar i patrze na ten lot i sobie mowie kurde, znowy jakis bug zle zarejestrował trase lotu.... xdddd
żadnego dramatyzmu tu oczywiście nie ma, robota pilota i ATC polega na zachowaniu pełnego profesjonalizmu, dlatego tylko nieliczni mogą zajmować się takimi zawodami
"Zgloście jak będziecie mieli pas w zasięgu wzroku" jestem ciekaw czy by zgłosili gdyby kontroler nie zaktualizował danych wiatru i nie zapytał czy pas widać.
Myślę że presja była tak wysoka że najmniej istotnym było potwierdzenie czy widzą pas, byli skupieni na posadzeniu maszyny a nie procedurach. Doskonałe lądowanie którego może pozazdrościć każdy pilot.
Oczywiście. Nie mam wątpliwości.
A wystarczyło tylko wcisnąć bezpiecznik ,ponoć jak go podnieśli na poduszkach i ustabilizowali już na platformach ,mechanik wcisną bezpiecznik zwolnił dźwignię i wózek opadł. Ale jak na to sami Amerykanie nie wpadli przez ,to dziwić się pilotom.Prawda jest też taka ,że dziś wszystko robią komputery i jak czasem zacznie cały pulpit migać i po kolei zaczną się włączać alarmy ,to piloci nawet ci najstarsi dostają takiego ścisku żołądka ,że nie potrafią poprawnie zareagować . Przykładem jest lot 447 -warto zobaczyć ruclips.net/video/ry4btOqgg18/видео.html
jak jest mgla z wysokosci pas jest lepiej widoczny a jak samolt sie juz obnizy i widzi kapitan pas , to oswietlenie nie jest potrzebne , a w nocy sa caly czas wlaczone
Czy swiatla na pasie sie wylacza podczas awaryjnego aby poprzez nie w razie czego, nie doszlo do zaplonu paliwa, gazow?
Mamy taka technologie, a czarne skrzynki nagrywaja dzwiek gorzej niz, stare telefony. Czemu tak jest? To jest jakis uzasadniony powod, ze jakosc Audio jest tak zla? Wogole czesto nie wiadomo co sie stalo, a co jesli cz.skrzynki rejestrowaly tez obraz? Nie czaje tego.
a jak to się stało ze bezpiecznik od grawitacyjnego opuszczania podwozia był wyłączony? Kto, kiedy i dlaczego go wyłączył?
Ja bym powiedział ze ktoś im tam pstrykną ten przełącznik by o innym samolocie gadano.
A ja wtedy akurat innym B767 LOTu dolatywałem do Nowego Jorku...
majstersztyk
Dlaczego kolega myśli, że państwowa własność środków produkcji zapewnia dobrobyt? Komuniści to testowali przez kilkadziesiąt lat w różnych zakątkach świata i średnio im wyszło. I skąd przekonanie że prywatne firmy nie płacą podatków? Oczywiście że płacą. Podatki są od zysków a nie od struktury własności. Tylko że jakbyś trochę znał ekonomie to byś zrozumiał że firmy w rękach państwa to przynoszą z reguły straty które potem pokrywają podatnicy, a nie dochody
Minął dokładnie rok.
@iasonas1994 Przecież mówi, zrobił to tak jak na szkoleniu na symulatorze.
Same potwierdzenia "Mamy zgodę na lądowanie, dziękuję" bez podania LOT16, czy brak poinformowania kontrolera mimo wcześniejszej prośby, potem nagłe potwierdzenie po wywołaniu "Tak pas widać" są wystarczająco dramatyczne. Bo kto by przewidział, że lądowanie bez podwozia będzie udane? Samolot mógł się rozpaść po zbyt gwałtownym przyziemieniu na części. W temacie polecam nagranie ATC podczas lądowania B-777 na Heathrow youtu. be/lJNVVlBPi8M
Na lotniskach powinni dawac swiatła odporne na pozar itd a nie jet wyłączac
A czy czasem w przypadku takiej awarii podwozie nie powinno się opuścić samo, grawitacyjnie?
Kiedyś widziałem jakiś film jak powstają samoloty i tam mówili że takie coś jest.
Jeżeli zatrzaski się nie odpięły to nie miało jak opaść.
Muzio powinno o ile ten system jego odblokowania byłby sprawny jeżeli nie był to nic z tego. Ważne że teraz wiemy skąd awaria finansowa LOTu
Muzio grawitacji nie ma A ziemia jest płaska pozdrawiam :D
Nie uważasz że jakby sie dało tak zrobić to by to zrobili?
W tym wypadku próbowano najpierw alternatywne wysunięcie podwozia a następnie metodę grawitacyjną
obie zwiodły (tak jak wcześniej sytem hydraulicznego wysunięcia podwozia).
LOT16 ... to jest DOKŁADNA rozmowa Wrony z wieżą...
21 century and still no wheels!?
flightradar i liveATC żądzą :D
a pan ATC to teraz czasami na TWR w EPRZ nie siedzi? podobny głos często słychać
sytuacja była skrajna .. tylko profesjonalizm słuzb naziemnych i pilotow ocalil .. uczestnikow tego lotu ...
A w jakim celu oni wyłączyli oświetlenie pasa?
słysze kapitana Wrone ..
oczywiscie zgadzam sie ze ladowanie mistrzowskie ale moze teraz powiesza w kokpicie wykaz bezpiecznikow bo o maly wlos niebylo by kilku setek ludzi. w calych tych najnowoczesniejszych technologiach zapominamy o podstawach
Według zapisów z czarnej skrzynki, do awarii centralnego układu hydraulicznego doszło wskutek pęknięcia wysokociśnieniowego przewodu i utraty 90% płynu w kilkadziesiąt sekund po schowaniu podwozia po starcie maszyny[
Dokładnie tak jest. Nawet w samochodzie większość ogarniętych kierowców jak coś nagle gaśnie to od razu idzie do skrzynki z bezpiecznikami. To że czegoś nie przewiduje lista kontrolna to nie oznacza, że nie można zastosować swoich doświadczeń i pomysłów. Aż dziw bierze, że doświadczony wyjadacz lotnictwa za sterami nie przeanalizował przez tyle czasu sytuacji i nie wrócił do podstaw. Działały oba silniki, nie było problemu z lotem, więc nie mieli innych problemów. Jedynie to czy podwozie się wysunie. W takiej sytuacji to podstawą jest sprawdzenie czy awaryjny system zadziała. Nawet nad Warszawą czasu było bardzo dużo na dokładne skupienie się na temacie, bo samolot ocieplił się na niższym pułapie i przyczyna usterki mogła zniknąć sama. Gdyby wyłączył się jakiś ekran to pierwsze co by sprawdzili to zapewne bezpieczniki.
0:45 Nikifor Krynicki
bez przesady ze dramatyczna :)
też mi dramatyczne, ciekawe w jakim momencie
Sluzby naziemne zachowaly sie idealnie, tak samo jak kpt Wrona.
Można spróbować zresetować sterowanie odpowiedzialne za wyjęcie kół może być układ wymuszenia ręcznego lub większy bezpiecznik awaryjny działa nawet gdy jest skrót w cewce strującej siłownikiem ,baypass sterowania czyli obejście awaryjne sterujesz bezpośrednio siłownikami pneumatycznymi .Układ sterowania może być podwójny bo koła są ważne niemoże brakować nawet jednego podwozia kołowego przy lądowaniu.Może być układ że normalnym położeniem są wyjęte koła ułożenie domyślne po resecie koła wychodzą trzeba je schować.
Niech cie głowa nie boli już nad tym na pewno ktoś myślał. ;) Podwozie po odblokowaniu samo wypada i się blokuje, w starszych samolotach nawet odblokowywanie było na korbkę w razie awarii. A gdyby podwozie by "wychodziło" i trzeba było je schować to bardziej niebezpieczne by było że przy wywaleniu bezpiecznika podwozie by wyszło w trakcie lotu i wyrwało by je i to pewnie razem połową samolotu. To już bezpieczniejsze jest jak się nie wysuwa.
A później się okazało, że niedoszkolona załoga nie zauważyła wyłączonego bezpiecznika! Brak wyszkolenia albo brak umiejętności załogi spowodowały ogromne zagrożenie życia pasażerów oraz utratę drogiego samolotu, którego naprawa była nieopłacalna!
Czy ktoś poniósł konsekwencje tej nieudolności?
Według zapisów z czarnej skrzynki, do awarii centralnego układu hydraulicznego doszło wskutek pęknięcia wysokociśnieniowego przewodu i utraty 90% płynu w kilkadziesiąt sekund po schowaniu podwozia po starcie maszyny.
A bezpiecznika nie mieli obowiązku sprawdzić zgodnie z procedurami. Poza tym był w ciężko dostępnym miejscu z tego co kojarzę...
To ja może wyjaśnię : do awarii doszło z powodu (tak jak słusznie @katozord pisze) pęknięcia przewodów hydraulicznych. Samolot po za standardowym hydraulicznym systemem otwierania podwozia posiada system awaryjny - otwierany siłą grawitacji. Niestety nie zadziałał on (jak @filemon99 zauważył) z powodu uszkodzonego bezpiecznika w kabinie pilota. A kto miał ponieść "konsekwencje tej nieudolności" - nie wiem, bo (jak @Bartosz Dotryw napisał) sprawdzenie tego bezpiecznika nie widniało w rejestrze procedur kontroli przed startem (o ile mi wiadomo, zapis ten został dodany). Zresztą najważniejsze, że wszystko dobrze się skończyło !
Gdzie sie podzial sztab inzynierow ktuzy na ziemi wspomagaja pilota
No dobra zgoda, ale to nie było na CheckList i absolutnie nie wymagało się kontroli tych bezpieczników zresztą nie wiesz czy np nie wyskoczył on sam w czasie lotu to nie musiał być wcale błąd naziemny w powietrzu też mógł wyskoczyć a to logiczne, że w czasie lotu załoga nie będzie pod fotelem sprawdzać setek bezpieczników zresztą fakt jest taki, że uszkodzenie hydrauliki też się przyczyniło do tego faktycznie możliwego do uniknięcia wypadku .
Dobre:0 Mam podobne odczucie.
Nie chcę nic mówić ale ja nic nie zrozumiałem przez szum:/
gdzie byl dramatyzm w tej rozmowie...bzdur
Samolot był w pełni sprawny oprócz podwozia więc jaka żałoba?i co mają ludzie z lotu do awarii?pilot też nie jest samobójcą nie czeka aż sie rozbije tylko zamiarem jest lądowanie...
jeszcze tak dramatycznej rozmowy nie słyszałem... poderwali wtedy chyba dwa f16 bo szkoda było im Boeinga przy tak zadłużonym LOTcie. Pasażerowie niestety jeszcze mają szanse na emeryturę, był konflikt interesów, wybrali mniejsze zło.
Zadłużonym haha. W czołówce światowych linii lotniczych ale kolejny przegryw musi przyjść i nasrać.
DLACZEGO WYŁĄCZYLI OŚWIETLENIE?
zabezpieczenie przeciwpożarowe
nie ogarniam O.o
Czego nie ogarniasz ?
dlaczego wyłączyli oswietlenie pasa ?
Część lamp oświetlających pas jest zatopionych w asfalcie w pasie do lądowania. Na te lampy można najechać oponą samolotu - są do tego przystosowane. Ale już sunięcie kadłubem samolotu po płycie może taką lampę uszkodzić, wyrwać, a więc mogą powstać dodatkowe iskry ze zrywanej instalacji elektrycznej. Więc się prąd odcina żeby iskier było jak najmniej.
Panie wrona, wciepnij pan bezpiecznika!
To nie było dramatyczne...
zostawiam bez oceny za wysiłek
Jaki dramat goście gadali ze sobą jak ojciec z synem co będzie na obiad zwykły clickbait
LOT sprywatyzowany?? Sprzedajmy wszystko co się uda to pewnie lepiej będzie nam się żyło w naszym kraju. Zamiast pisać takie głupoty spójrz na efekty prywatyzacji strategicznych pracodawców jak np.: energetyka zawodowa, bankowość i zapytaj jak obecnie żyje się ludziom tam pracującym po prywatyzacji oraz ile dobrego te firmy wnoszą do budżetu Państwa polskiego w postaci podatków z których utrzymywana jest służba zdrowia, drogi, itp.
scenariusz jak z filmu
Te pościgi, te wybuchy
Laja ze stali...
A gdzie ta dramaturgia?
translation please!!!
no i mamy *PRZYCZYNĘ ZŁYCH WYNIKÓW FINANSOWYCH SPÓŁKI LOT* to jest właśnie ona. Podbieranie samolotu LOTu z pasa jego naprawa kosztowała olbrzymią kwotę.
Chyba w GTA
@misieks85 Spoko gratuluje Ci profesjonalizmu
to rozmowa z dugim
Aaaaaaaaaaaaaaaa, to kapitan Orzeł bez Bezpiecznika...
0:34 podpis prezesa NBP kapitan Wrona zrobił go w nadziei że zostanie zauważony przez odpowiednie osoby z kręgu finansjery pewnie myślał o nowej posadce jak skończy z lataniem
Wręcz utopijnie. wozy strażackie tak były roztawione i tak szybko zasuwały jakby nie mogły się doczekać kiedy się zacznie chajczyć od silników.
dramatyczna rozmowa? widac. -,-
Cholera szkoda że 10 kwietnia nikt nie nagrywał nad Rosją.
a dlaczego wyłączyli oświetlenie pasa to utrudnia
ppoż. Żeby spięcia nie było
paweł Olejniczak
Żeby uniknąć możliwości zapłonu od elektryki. Tarł kadłubem po asfalcie uzbrojonym w lampy.
bo mogło doprowadzić do pożaru...
Dramatyczna?W ktorym momencie?No blagam.
A to że wina załogi była to nikt o tym nie mówi. Jak to stojąca torba Pana Wrony w kabinie pilotów zasłoniła wystrzelony bezpiecznik podwozia.
Zanim zaczniesz się tak unosić zastanów się czy prywatyzacja jest takim złem straszliwym? Nie jest jednoznaczna z likwidacją ani zniknięciem firmy, natomiast odcina żałosnych polityków od wpływów w firmie - LOT został doprowadzony do ruiny przez osadzanie na kierowniczych stołkach "swoich" ludzi - miernych ale wiernych - takich jak p. Piróg. Ja trzymam kciuki za LOT ale to czego ta firma potrzebuje to kompetentny zarząd a już wolę żeby był w rynkach prywatnych niż żeby w ogóle nie istniał.
Polska Husaria i wszystko jasne
Wystarczyło podnieść dźwignię bezpiecznika układu opuszczającego podwozie samolotu!!!!
A co oznacza ta Zielona linia na mapie
po co oni te swiatla wylaczali?
filiphwood 20 stopien zasilania
Pasażerowie powinni wystąpić do Lotu o set tysięczne odszkodowania. Wronie powinno zabrać się medal i oskarżyć załogę o spowodowanie zagrożenia życia. Następnie po wyjaśnieniu zdarzenia wręczyć pismo dziękując za umiejętne lądowanie.
Każdy pilot się na to szkoli, więc nie wiem gdzie ten dramatyzm i wielkie umiejętności ??
Gripen there is no chance of Mig 29
ruclips.net/video/UFlyKlPr8q4/видео.html
I gdzie ta dramaturgia?
jeśli Pan nie czuje dramatyzmu w rozmowie podczas której waży się życie
231 osób na które czeka 26 zastępów straży pożarnej to Pan chyba nic
wogóle nie czuje.
On by chciał pewnie zobaczyć katastrofę, słyszeć tą panikę pilotów, wtedy pewnie czułby satysfakcję. Nie kumam takich ludzi którzy chcą zobaczyć cudzą tragedię...
Agrafa501
Też mnie to dziwi...
Sytuacja była dramatyczna to i rozmowa pilota taką była.
Rozmawiają o pożarze, braku podwozia, żegnają się - cóż więcej?
ciekawe jakbyś śpiewał na pokładzie tego samolotu....
Kolejny dobry dowód na to że LOT powinien być sprywatyzowany
to ten co nie umiał wcisnąć bezpiecznika ? , tylko zniszczył maszynę
Co to ma byc
1)
Bylem u wujka, w tym dniu, bo bylo swieto zmarlych - i widzialem ta cala akcje.
Za ten film, chce Ci postawic, udzielic - lapki w gore, oraz suba.
UP i SUBSKRYCE.
2)
Widzialem to...