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ロンシン152fmiで１年5000キロ走りました。ミッションが固い位で不具合はないですよ😊
ミッションが硬いのは持病みたいですね。少しずつ良くなってきてるのかもしれませんね。私も他の作業が終わったらジョルカブに乗せて走りたいです。75ccは所詮ボアアップなんで、回さないと微妙でした。車両のキャラクター的にトルクで走る感じのほうが合ってると思うので載せ替えるの楽しみです。
私もエンジン買ったことありますけど、あまり性能良さそうでは無いし、事故にでもあったら大変な事になりそうだし、捨てるしか無いですかね、
捨てるまでのことはないと思います。整備が好きな人が買ってくれると思うので、手に負えないなら売ってしまうのがいいかもですね。
他のチャンネルの方も言ってますが、よほどバイクのエンジンいじりが好きな方以外は中華エンジンは買わない方が良いと言ってました。まぁそんな人しか買わないと思いますがともいってましたが。
ある程度は自分で破損箇所の特定と修理ができる人むけですかね…まぁ当たり外れは確実にあるとは思います。乗せてノントラブルの人は当たりエンジンって事にしておきましょう〜
作为一个中国人可以告诉你 我不喜欢力帆的发动机 质量不好 宗申发动机质量不错😂
リーファン？の１２５エンジン買ってカブに乗せて喜んで走っていたらミッションがコナゴナに砕けました（笑）。
WOW!!そんなことも起こるんですね。ジョルカブのエンジンもボアアップに飽きてきたので、時間ができたらこちらのエンジンに載せ替えるのですが、トラブルが多そうですね。RUclipsr的には有り難いですけどね。
152FMI - 55.5×52,4=119cc
125までかなりサバ読んでるんですね（汗）情報ありがとうございます
@@YoshidaGarage この119ccエンジンはここでは一般的ですが、125cc 54×54は珍しいです
壊れる壊れるって言われる箇所って結局エンジン開けれる人って思い思いのメーカー製に替えちゃうところばっかりなのでエンジン開けれる人には悪くないですよ腰上はカムチェーンの丁数(とスタットボルト本体及びピッチの互換性)気をつければ自由自在、ミッションやベアリングも結局替えちゃいますから、、、ジョルカブは特に下セルですからベース探すのも面倒ですけどその点中華エンジンは入手性が良い
コメントありがとうございます。ジョルカブ用に流用できるホンダ系エンジンの種類が少ないので、中華は手軽に入手できるので助かりますね。確かに壊れるってレビューも多いので、ある程度の対策をしたら壊れるまで、テストしてみます。
リーファン普通に使って3年のたつけど一切不具合でないないじって速度計りに行ったら180キロ出た搭載している車種はマグナ50乗っている人の体重42キロだから180キロ出たのかな
かなり早いですね。中華製と言ってもクオリティー上がってるんですかね。私もまだ組み込んでいないのでなんとも言えないんですがそんなに問題がある様には見えませんでした。
@@YoshidaGarage 中華製かなりレベルが上がってきてるがそれ以上の悪い乗り方、整備をしない人がすぐ壊れると言っているだけだと思います
エンジン特性的に高回転型ではないので、ぶん回して乗ったり、メンテナンスの仕方でかなり差が出そうですね。情報ありがとうございます。
NSR80のボアアップのカリカリチューンでも最高速140キロいくかいかないか位なのにそれはないだろ（笑）
180キロは草
ツーリングの出先でトラブって迷惑かけるの大体中華パーツ、中華エンジン搭載してるおぢさん連中なんよな😂
中華エンジンでツーリングに行く仲間なら周りも中華エンジンの実態を知っているので無問題🤣
![[中華シャリー#44] 中華エンジン ロンシン125が壊れたので、分解し直してみる。1回目(前編)は分解＆原因究明。LONCIN 125 engine overhaul](http://i.ytimg.com/vi/sJmk-kqYR1A/mqdefault.jpg)
ロンシン152fmiで１年5000キロ走りました。ミッションが固い位で不具合はないですよ😊
ミッションが硬いのは持病みたいですね。
少しずつ良くなってきてるのかもしれませんね。
私も他の作業が終わったらジョルカブに乗せて走りたいです。
75ccは所詮ボアアップなんで、回さないと微妙でした。車両のキャラクター的にトルクで走る感じのほうが合ってると思うので載せ替えるの楽しみです。
私もエンジン買ったことありますけど、あまり性能良さそうでは無いし、事故にでもあったら大変な事になりそうだし、捨てるしか無いですかね、
捨てるまでのことはないと思います。
整備が好きな人が買ってくれると思うので、手に負えないなら売ってしまうのがいいかもですね。
他のチャンネルの方も言ってますが、よほどバイクのエンジンいじりが好きな方以外は中華エンジンは買わない方が良いと言ってました。まぁそんな人しか買わないと思いますがともいってましたが。
ある程度は自分で破損箇所の特定と修理ができる人むけですかね…
まぁ当たり外れは確実にあるとは思います。
乗せてノントラブルの人は当たりエンジンって事にしておきましょう〜
作为一个中国人可以告诉你 我不喜欢力帆的发动机 质量不好 宗申发动机质量不错😂
リーファン？の１２５エンジン買ってカブに乗せて喜んで走っていたらミッションがコナゴナに砕けました（笑）。
WOW!!そんなことも起こるんですね。
ジョルカブのエンジンもボアアップに飽きてきたので、時間ができたらこちらのエンジンに載せ替えるのですが、トラブルが多そうですね。
RUclipsr的には有り難いですけどね。
152FMI - 55.5×52,4=119cc
125までかなりサバ読んでるんですね（汗）
情報ありがとうございます
@@YoshidaGarage この119ccエンジンはここでは一般的ですが、125cc 54×54は珍しいです
壊れる壊れるって言われる箇所って結局エンジン開けれる人って思い思いのメーカー製に替えちゃうところばっかりなのでエンジン開けれる人には悪くないですよ
腰上はカムチェーンの丁数(とスタットボルト本体及びピッチの互換性)気をつければ自由自在、ミッションやベアリングも結局替えちゃいますから、、、
ジョルカブは特に下セルですからベース探すのも面倒ですけどその点中華エンジンは入手性が良い
コメントありがとうございます。
ジョルカブ用に流用できるホンダ系エンジンの種類が少ないので、中華は手軽に入手できるので助かりますね。
確かに壊れるってレビューも多いので、ある程度の対策をしたら壊れるまで、テストしてみます。
リーファン普通に使って3年のたつけど一切不具合でないな
いじって速度計りに行ったら180キロ出た
搭載している車種はマグナ50
乗っている人の体重42キロだから180キロ出たのかな
かなり早いですね。
中華製と言ってもクオリティー上がってるんですかね。
私もまだ組み込んでいないのでなんとも言えないんですがそんなに問題がある様には見えませんでした。
@@YoshidaGarage 中華製かなりレベルが上がってきてるがそれ以上の悪い乗り方、整備をしない人がすぐ壊れると言っているだけだと思います
エンジン特性的に高回転型ではないので、ぶん回して乗ったり、メンテナンスの仕方でかなり差が出そうですね。
情報ありがとうございます。
NSR80のボアアップのカリカリチューンでも最高速140キロいくかいかないか位なのにそれはないだろ（笑）
180キロは草
ツーリングの出先でトラブって迷惑かけるの大体中華パーツ、中華エンジン搭載してるおぢさん連中なんよな😂
中華エンジンでツーリングに行く仲間なら周りも中華エンジンの実態を知っているので無問題🤣