В-29, Не-277, Ту-64 - разные судьбы одинаковых «стратегов»!
HTML-код
- Опубликовано: 13 май 2024
- Так как доход от рекламы более не доступен - Вы можете поддержать мой канал . Дело абсолютно добровольное, но заранее СПАСИБО ! Номер карты: 5536 9141 7953 7604 (Tinkoff)
В этом видео речь пойдёт о разных машинах, но одного класса, а именно о стратегических бомбардировщиках с очень разной судьбой и это советский бомбардировщик Ту-64, немецкий Не-277 и американский В-29. И истории их создания...
29 для своего времени нечто из будущего
в29 - прекрасный аппарат - опередивший свое вемя!!!
Классически красив!
В-29
СПАСИБО АВТОРУ.
как гласит легенда..-Мы приняли заказ и получили гос. финансирование на 5 тыс. танков. Так, быстро, Кто Знает, что такое Танк ??!!
В словаре же написано - канистра😅
@@user-eo6mp4xi5q Скорее бак, или ёмкость....
Большое Вам,спасибо за вашу работу,спасибо что вы есть! Батя служил, мать на работе воспитывал нас дедушка Сталинский сокол,фронтовик,аэродром Балбасово одним из первых осваивая Ту 4.в восторге наши летуны были от этого самолёта когда первый раз попали в кабину этого самолёта,за освоение этой техники мой дед получил боевой, орден,наверное было непросто!но все равно после наших самолётов наши лётчики были в восторге.мой дед очень любил свой полк , за 4 зарплаты мог купить новую машину из магазина платили за службу хорошо! Семья была большая мать теща , жена, две дочки и младшая сестра!с уважением с Украины.делайте свои видео почаще.
Голованов красавчик, жаль что сейчас таких нет.
Как- то не вяжется комментарий живого очевидца жизни в сталинском СССР с тем, что нам пытаются внушить поборники свободы и демократии во главе с Иосифом Баденом.
@@user-vs7xv1yn6tТаких и тогда на пальцах одной руки сосчитать можно было.
Итог грустный...Рассказывали те, кто летали и служили...У ленд-лизовских самолётов на борту были Ну, все прицелы, радио, КУХНИ, Туалеты, а наши летуны в 90-- годы поссать ходили В ВЕДРО. РАССКАЗЫВАЛИ СТРОЕВЫЕ ЛЁТЧИКИ.
Военнослужащий должен стойко преодолевать все тяготы и лишения военной службы. Чтобы выполнять это положение Устава трудности, тяготы и лишения должны в обязательном порядке бесплатно предоставляться военнослужащему в военное и мирное время. А если их нет, то искусственно создаваться.
Пить надо меньше!
@@lorddread6765 щяз...Как там..Военнослужащий обязан стойко и мужественно переносить все тяготы и лишения воинской службы.....Прохавал, так, что вспоминаю...Где был Устав, Нормы снабжения и прочая ХУЙНЯ....Всего-то РОВНО 40 лет назад .
@@lorddread6765😂😂
Зато за всех обосрался😅
Немного поясню тем, кто не в теме.
Даже просто скопировать самолет задача весьма не тривиальная. Например толщины обшивки в дюймах весьма далеки от стандартного ряда нашей промышленности. Просто перевести дюймы в миллиметры... Не а. Характеристики сплавов могут очень сильно отличаться. И как тогда выбирать толщину? Сделать слабже оригинала, может не выдержать нагрузок. Сделать толще... а как быть с весом?
Словом, даже простое копирование сложной техники это совсем непросто. И что делать с авионикой? Пусть в те годы она не играла настолько решающей роли как сегодня.
Простите, СЛАБЕЕ, не слабже!
Совок неудачно скоммуниздил лодочный двигун Вихрь у тевтонцев!
А ведь целое бюро работало переводя дюймы в миллиметры и находя достойную замену близкую по характеристикам!
Переводить дюймы в миллиметры надо было бы, если бы была куплена лицензия со всеми чертежами и потрохами.
А так измеряли по месту. Сейчас это называют "обратный инжиниринг" 😁
Туполев! Туполев... Это делал Мясищев (работавший в его КБ), по опыту работы с Ди Си 3, (Ли - 2)! Так что, не на пустом месте!
Представляю, как чертыхались бы работяги на заводах, делая детали по таким чертежам- брак был бы сверх всякой нормы❤
@@user-Ugrofinn Ни кто бы не "чертыхался"! Какая разница, если стоит в чертеже размер 12,7, а не 0,50? Или 1/2 дюйма? Допуски (для брака), вообще другая тема! Ты видимо "лирик", или жертва ЕГЭ, раз не в теме!
@@user-ib9rd7ok4c- а ты попробуй сидя на диване нанести 10 точек с шагом 12,7 мм с помощью метрической линейки.
Ту4 оказался тяжелее потому что госты не позволяли сделать как на В29, в частности толщину листового Al для обшивки.
просьба огромная переводите всё в метрическую систему, спасибо.
А самому перевести, никак?
Автору спасибо ! Круто рассказал . интерестно слушать .
Спасибо, как всегда очень интересно.
Приветствую. Спасибо Вам за свежее видео. Тем более про бомбери. Жду следующих. Удачи и успехов.
Интересный обзор! Как обычно для этого канала.
Как всегда: один - рабочая машина, второй - не рабочая, третий - нарисованная.
в точку
История об немогликах и копипастерах.
@@aleksgrom8555 Кто копипастеры? Немцы и американцы? Согласен! Много они воровали технологии!
@@aleksgrom8555 Ой хомячки из страны 404 тут как тут. Вы и то скопипастить самолет не можете!))) И те сало украли у итальянцев, шаровары у Турции, мова это какая то смесь из русского, польского, тюркских языков, в мове более 4000 тюркизмов.
@@user-mj7dt8of8e 🤣🤣 Да-да...У совка воровали,начиная с Форда.Откуда вы,блд,лезете?
Помню в детстве в конце 60-х, еще летали целые армады ту4, а потом как то исчезли. Летели медленно и величественно, а после их пролета мы находили фольгу, и радости на было предела, нам рассказывали что ее сбрасывали с самолетов.
Значит оператор постановщик помех уже был тогда😂
в конце 60-х они уже не летали...
Миля сухопутная, а она разная бывает..
Главное достоинство В-29 гермокабина! Как обстояли дела с Н -277 и Ту-64?
Было бы не плохо , разделять Б-29 и Б-50 …
Почитать мемуары Александра Евгеньевича Голованова и его биографию рекомендую всем. Человек редчайшей судьбы! Глыбище!
В-29 да, это вещь, все остальное либо не летало, либо летало, но низЭнько.
Потому что остальных бомбили и заводы вместе с КБ эвакуировали. А в мирное время советский ТБ-3 вызывал у всех "потенциальных" лютую зависть.
Как гласит легенда, верховный сказал "тщательно скопировать ВСЁ!"(с), а на штурманском месте нашли фотоаппарат Leica IIIf (кажется) ; из которого получился фото аппарат "Зоркий"
А жевачку и презервативы так и не сумели ..
@@Bosjak63 🤷🤦🤷
Не легенда. Действительно так и было.
@@Bosjak63 Не могли понять предназначение.
Ну, а что тут плохого? Опять пытаетесь русским навязать чувство вины и неполноценности?
29 это чудо для того времени 😊
Всё хорошо, но некоторые блогеры переводят единицы в Наши - метрические, а так сложновато воспринимать. Хотя, у меня американский мотоцикл - привык уже, но для большинства воспринимать Инчи, Ярды, Мили- сложновато. А в остальном - нормально и смотрю всегда.
Имперская фууу
06:51 !...тонну бомб"?! Видимо, 10 тонн бомб
Именно тонну. С максимальной нагрузкой дальность меньше
Как и Туполев , у Вас проблема с переводом в метрические меры? Прада он то решил эту проблему с помощью институтов. И перепечатывать ТТХ Не-277 надо внимательней, а то его максимальная высота полёта 1,5 км по Вашим данным. Свой матерьял готовить надо, а не мусорить в сети .
Спасибо, учту!
ДОБРОЕ ВИДЕО ❤👍🏿🤝
Уважаемый Автор, лучше переводите в метрические меры, чтобы Вам самому не путаться и не вводить в заблуждение своих зрителей!
Мне, тоже большому любителю авиации, но не авиаблогеру как Вы, сразу "резанула уши" совсем мизерная( прям таки, как для какого-то двухмоторного фронтового бомбардировщика типа Пе-2) бомбовая нагрузка всего в 1 тонну для такого большого стратегического бомбардировщика, как Б-29, а Вам раве нет?!😊
Но по-ходу своего повествования Вы сами же сказали про перевозимые им 16000 фунтов бомб, а это ~7, 250 тонн, что ближе к истине.
То же и с "милями", какие именно-статутные 1609 метров или морские 1853 метра имеются в виду, а то мы когда-то в Сети долго выясняли с такими же англоамериканизированными
"знатоками", как Вы.😊
Зайду чуть издалека, но тоже с авиационной темы.
Баяли, что вызвал товарищ Сталин авиаконструктора товарища Яковлева к себе "на ковёр" и категорически потребовал за год создать новый истребитель лучше прежних. А ему Яковлев в своё оправдание отвечает, что, мол, американцы на создание такого истребителя тратят от трёх до пяти лет.
Но товарищ Сталин его по-своему урезонил:"А вы, товарищ Яковлев, разве амэрыканец?!"
Вот и мне, товарищ Моторин, когда слушаю Ваш рассказ про "мили и фунты" хочется спросить по-сталински:"Товарищ Моторин, Вы разве амэрыканец или нас, своих благодарных слушателей, за амэрыканцэв держите?!", почему Вы не уважаете своих соотечественников и так плохо готовитесь, что ленитесь перевести иностранные измерения в наши метрические?!
Ещё ж и какие-то холуины Вам здесь в комментариях подгавкивают, льстиво оправдывая такое "англоамериканское" измывательство над русскоязычной аудиторией!
Уважайте своих зрителей и готовьте передачи тщательнее, проверяйте цифры, которые "авторитетно озвучиваете", пожалуйста, переводите их в меры, принятые в Вашей адресной аудитории, Вы же не на Америку с Британией вещаете!
Полностью поддерживаю. Какие мили?!...
Владимир, не подскажете, -- на Ту-4 были метрические резьбы или дюймовые?
Всё было метрическое.
крутое видео. спасибо за труд
Демонстрировать на видео ТТХ в метрической системе, а озвучивать их в футах и милях... Раздвоение личности.
Почему бы не озвучить скорость в км а высоту в метрах, вместо фунтов и миль
СПАСИБО за содержательный рассказ ! Попробую дополнить двумя фактами:
- Американцы на программу создания стратегического бомбардировщика для замены В-17 потратили в общей сложности порядка 3 МЛРД. долларов (это по курсу сороковых ХХ века !!!) Прикиньте, а нашлись бы в 40-е, в Союзе подобные деньги, не говоря уже о людях, которые бы оснастили этот бомбёр радиоаппаратурой, автоматикой и даже аналоговой ЭВМ (электронным вычислителем бомбардира !) ???
- Вот, почти на 100% уверен, что одной из причин, обусловившей решение Сталина копировать В-29, была бесконечная СКЛОКА и НЕМОЩЬ моторостроителей и смежников по оборудованию, с авиаконструкторами,
которую Верховный "имел счастье" наблюдать в истории создания советского "бомбёра Британии" - мясищевского ДВБ-102 . Понимая, что и туполевский Ту-64 увязнет в подобной же дрязге, он и потребовал ПРОСТОГО КОПИРОВАНИЯ В-29 !
Дело не в деньгах, а в людях, СССР находился в перманентном политико-экономическом кризисе, правители элементарно не знали куда вести страну, и, чтобы скрыть это устроили вакханалию убийств и умертвий. Сколько при этом было уничтожено интеллекта нации мы уже не узнаем.Только нападение Германии вернуло руководству элементарный здравый смысл, поэтому можно удивляться, что вообще что то летало и стреляло на земле и в воздухе.
@@levteplitsky1385Вот только не надо умничать... выглядишь глупо... вызываешь чувство брезгливости.... сам то хоть что то можешь??? Не напрягайся... не вспомнишь.
Наверно вы отчасти правы. Но я думаю что главное в другом - в СССР не было и половины тех технологий которые использовались при создании В-29, не было материалов, научного задела... мы просто не успели это наработать до войны. Ну а во время... не до них было. Почему Туполев согласился на копирование... это была очень опасная работа... он очень хорошо представлял что его ждёт (я о работе, не о последствиях). И согласился потому что понял что отказать нельзя. По факту - это приказ. Мы назовём самолёт вашим именем... может посмертно... (это сарказм).
@@user-ks7ck1bh5j - Вы упустили основной ньюанс создания Ту-4 ! Это было задание не столько для А.Н.Туполева (который в то время жил и работал на условиях УДО), сколько для МАПа !!! А вот кому там пришлось перенапрягаться, так это Шахурину с Хруничевым !
Для Андрея Николаевича работа над Ту-4 была сродни выполнению упражнения по чистописанию для выпускника средней школы. Не престижно, но кто мешает параллельно и поработать на задел ?
2-ks7ck1bh5j - Вы упустили основной нюанс создания Ту-4 ! Это было задание не столько для А.Н.Туполева (который в то время жил и работал на условиях УДО), сколько для МАПа !!! А вот кому там пришлось перенапрягаться, так это Шахурину с Хруничевым !
Для Андрея Николаевича работа над Ту-4 была сродни выполнению упражнения по чистописанию для выпускника средней школы. Не престижно, но кто мешает параллельно и поработать на задел ?
Ну вот, а говорят при Сталине бабло не пилили)))
Заказ был? Был. Деньги дали? Дали. Результат - *_проект не вышел из стадии эскизного проектирования._*
ps. *ГДЕ ДЕНЬГИ, ЗИН?*
Ну как можно проводить данные сначало в кг, а потом в пунктах? Чтобы запутать?
А ещё у немцев был серийный Ju-290.
23:07 Текст про ТТХ Ту-4, а на снимке -- другой самолёт
Там вранья хватает. Вражеский голосок только обсирать умеет. Что касается Ту - 4 то всё так и было. На выступление Туполева что мы можем сделать лучше Сталин действительно сказал: "Не надо лучше делайте копию В-29". Что касается Ту 64 был более поздней машиной и должен был заменить Ту-4. Самолёт был построен и успешно летал, Была чехарда с двигателями, нужной мощности ведь самолёт был гораздо больше чем Ту-4 или Б-29. Хотели ставить дизеля, но в итоге остановились на бензиновом моторе выдававшем 4100 л. с. на взлёте и 3800 в длительном режиме. По виду двигатель напоминал сдвоенный мотор состоящий из 4 звёзд. Сейчас уже не помню но, по моему, он мог доставить в США атомную бомбу и вернутся обратно. Наши конструкторы создали и дизельные моторы мощностью по 5000 л.с. -- которые хоть и не поставили на самолёт Ту-64, но они работали на торпедных катерах и других кораблях где требовалось мощность в сочетании с лёгкостью силовой установки. Что касается Ту-64 то ему не повезло стать серийным --- пока дорабатывали двигатели требования к самолёту изменились. Скорость 650 км/ч уже не удовлетворяла ВВС и самолёт становился лёгкой добычей реактивных истребителей. К тому же в Америке появился гигантский Б-36 с комбинированной силовой установкой где кроме 6 поршневых двигателей были ещё и реактивные. Ту-64 моментально устарел на фоне этого монстра "Миротворца" и проект свернули. Вот так то. Эту историю я прочитал в журнале "Крылья Родины" в далёком 1968 году.
Дизайн кабины пилотов Б-29 в точности Мессершмитт Ме-264.Интересно кто дотумкал раньше.Летчик.Сотрудник журнала Крылья-Родины Е.Подольный рассказывал что нельзя сказать что кабина удобная и обзор хороший.Авиация по принципу идеальной аэродинамики не пошла оставив традиционную ступечатую кабину.Да и локатор нашлось куда поставить....
- ТЕХНИЧЕСКАЯ КОНВЕРГЕНЦИЯ !
Ты что? Ты в копировании пытаешься обвинить запад? Та как ты посмел, они "никогда не копировали", они же не "лапотные русские". Ты же пониамешь, ща либералы забомбят, как так то из западные хозяева скопировали "Так не бывает Ви ВрЕтИ!! это кремлевская пропаганада ко ко ко!! СаВоК СкаПироВал ко ко ко!"
То есть ты намекаешь на то что конструкторы Б29 скопировали кабину Мессер 264? Ооо... ща бомбанет хомячков обвиняющих СССР в копировании, веть как так то, получается на западе тоже копировали!! Как так то западные хозяева "не могут" копировать, это делают исключительно СССР и русские.)))
Владимир, как всегда очень интересно, но пожалуйста переводите единицы измерения в метрическую систему. Спасибо!
Suvfan7500 чего, репа не тянет с переводом англоязычных мер длинн и весов в метрику? А в интернете не смог найти калькуляторов перевода, так значит х у@во учился и бестолочью остался!
Фунты делим на два, а футы на три. Проще некуда.
@@alexandrezaitchik1331 Ну фунты делим не на 2, а умножаем на 0,4.
В СССР скопировали не только В-29 но и фотоаппарат Лейка который забыли в самолете американские пилоты после приземления в Советском Союзе.
Одна из популярных авиационных баек, не соответствующая действительности, но в силу частого повторения воспринимаемая как истина.
Не фотоаппарат а крючек для него в отсеке штурмана. Наши потом долго гадали назначение
@@snail2171 Ну если уж на то пошло то и пепельницы скопировали хотя в самолете строжайше запрещалось курить. Боинг до недавнего времени ставил в своих самолётах пепельницы хотя курить на борту давно запретили. Например в В-737 NG есть пепельницы в туалетах и в кабине пилотов
Так появился, фотоаппарат ФЭД. Это, не байка.
Очередные сказочки.
Эхх... хреново, что в СССР к 1941 году не было авиационных моторов с мощностью 2000 л.с. 😞 По поршневым моторам у нас был провал, конечно.
Б-17 и Б-29, конечно, отличные машины были.
Ту-4 летал вообще то с АШ-71ТК. Наберите и посмотрите. Такие движки долгое время у нас были не в приоритете. Как бы не было богато государство, но в условиях подготовки к мировому замесу который и так был всем очевиден требовалось определить приоритеты. Так что основным приоритетом Германии и СССР были фронтовые бомберы.
@@Aresiaya М-70 когда прошёл гос. испытания? Я про 1941-ый писал.
Да и не в укор писал, а просто обидно, что у нас было лучшее авиационное вооружение, годные планеры и не было классного мотора для истребителя или бомбера. Но это закономерно. Революции бесследно не проходят.
@@Sa300dvideo я не огрызаюсь и вас не пытаюсь поддеть. Просто перед самой войной руководство ВВС просто не знало, да и раньше, что делать со стратегической авиацией. Считалось, что возможностей двухмоторных бомбардировщиков хватит. А потому тот же Пе-8 то ставили в серию, то отменяли. А двигатели для такого класса самолётов самые сложные. Ведь тот же АШ-73 проделал долгий путь. Да я немного ошибся, Ту-4 летал именно с ними. А на предмет движков. Американские для Б-29 заработали у техников презрительное прозвище "кукурузный початок" и стойкую "любовь" из за капризности и не надёжности. Основная масса Б-29 была потеряна из за движков. Так, что Ту-4 не уникум. И как сетовал Микулин в своих воспоминаниях-военные дали требования, мы делаем. Сделали двигатель. А им уже приспичило, чтоб этот двигатель ставился на те типы самолётов под которые он не рассчитывался. Вот и приходилось снимать конструкторов и мотористов с других не приоритетных разработок, чтоб выполнить хотелки военных. В результате мы постоянно отставали в разработке перспективных двигателей, потому как с бригад разработки постоянно дёргали специалистов в приспособление под новые нужды тех двигателей, которые уже в серии. А это вредно, люди не могли сосредоточиться. И так было и после войны. Так что объективно говоря, отставание в двигателях было не столько в сжатых сроках, малом колличестве опытных конструкторов или новых технологиях, сколько в постоянно меняющихся хотелках заказчика (военных).
@@AresiayaИ что характерно, так было абсолютно с любым двигателем, в частности, Микулина.
При том, что двигатели были "цельнотянутые".
@@user-qm8qu7rf6q Никто и не скрывал, что серия АМ берет начало от БМВ lV, а серия М-100 от Испано-Сьюизы. В чем проблема, что взяли лучшее и развивали? Немцам в упрек не ставят, что они те же Юмо тоже начали после первой мировой с копирования, как в прочем и БМВ.
Рэйд Дуитла.... немножко другие самолёты б 25 или типа того с 2-мя моторами
Д, Б-25, "Митчеллы". В ролике и не говорится, что это В-29 были. Их, собственно, и не было еще на момент рейда. И они фиг бы взлетели с авианосца, полтора км разбег...
Не скопировали -"до заклепок"! И вот почему - 1) метрическая и дюймовая система (Это ой как не просто перевести материалы, профили и пр. расчеты с дюймов в метры)! 2) двигатели (это были свои до каждой заклёпки!)
Замечательно. И стыдно, почему у них да, а у нас нет. Умнее. И КБ сильнее, и финансов больше.
А в космос первые мы полетели. А первая мирная АЭС и атомный ледокол - наши. А гиперзвук и технология переработки ядерных отходов в топливо и плавучая АЭС - наши.
@@user-sp9qi1qd4o А что у Вас дома отечественного? Из аппаратуры. В худшем случае Китай. Даже комментарий Вы пишите на американских разработках
Начинать надо с последнего. Штаты никогда не воевали на своей территории.
@@user-ir8mf6zg3z воевали с мексикой, с англичанами и между собой
@@user-ir8mf6zg3z однажды англичане Вашингтон сожгли . Но это было очень давно.
Салин мастерски уломал Туполева. Вот ведь человек был!
Не забываем. Страна воевала на пределе возможностей, человеческих и нечеловеческих.
Страна воевала благодаря ленд лизу😂
Очень толковые были ребята летавшие на Ту 4 экипаж 12 человек, бывало горели на взлете,но технику осваивали, он им очнь нравился ,особенно после наших дубов! Ту4 это космос наши летуны тз кабины не хотели вылезать так он им нравился.
Спасибо и Тебе ...... ОЧЧЧЧЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО....... 👍👍👍👍👍👍👍💪👍👍👍👍👍👍👍
Если несколько (пропорционально)уменьшить размеры самолета.Но сохранить большое удлинение,герметику и снять вооружение.А пару двигателей убрать.Повысив мощность и высотность оставшихся двух(турбокомпрессорнаые установки)И пр при тщательной весовой культуре самолета -то получится скоростной ,стратосферный ,сверхдальний(15 тыс км)самолет.переходного периода...(Имеется в в виду Б-29).
с турбокомпрессорами в СССР на тот момент была полная ж..па. Не получались вообще. Прям совсем. И знаменитый агрегат центрального наддува в Пе-8 сделали от безысходности-потому что надежный турбокомпрессор не могли сделать. Видимо на тот момент не набрали нужных компетенций(скорее всего металлурги)
@@dench84 Я имею в виду нарождающийся класс сверх -разведчиков.с 46 года -Летающее крыло Нортропа YP-49.Разведчик Г.Хьюза на котором он потерпел аварию Позже У-2 .Локхида. И SR-71.Просто как вариант "несбиваемой "машины Турбокомпрессоры ?Но ведь они нормально работалм на 38 "Пьюэситах"(Лаййтнингах)Как вариант
Кого же они ( В- 29) собирались бомбить то в далеком, 34- м году? Неужели Канаду и Мексику?!
Но Бог - помог !
😅
А сейчас и скопировать не могут, слава советским конструкторам.
Грифон если что назывался Урал бомбер!!!
Не столько впечатлён характеристиками и возможностями В-29... сколько поражён Гипермощью авиапрома США! За 3(!!) года увеличить численность самолётов с 4000 до... 262 000 (!!)... С нулями не просчитались? Нет? Пипец! Чё- то ещё тявкаем.. тельник на себе рвем... Сидели бы по-тихому... Передрать и то не могём... Спасибо за интересную информацию!
Згадані тут B-24 американці будували на конвеєрі.
О как либераху расперло от попытки подлизнуть западу. Тельняшку тут рвешь ты в попытке подлизнуть США))) Слюни подотри, а то весь блок комментов забрызгал.
Ну да... Кац предлогает сдаться... :) Сиди потихоньку и не тявкай. А мы уж как нибудь без либерастных советчиков.
@@GreyWraith100 Ни один большой самолет на конвейере не соберешь. Это же не машина тебе, что подвесил и тянешь через цех.
Наверное потому что у американцев замполитов небыло и они не отвлекались на митинги одобрения решения партии и взятия повышенных обязательств?
Для доставки помощи Англии и СССР американцы, в основном женщины, спускали на воду 3 парохода класса Либерти каждые 2 дня.
Рейд Дулитла, был на Б 25! При чём тут Б 29?
На тот момент американской авиапромышленности и конструкторам не было равных. Достаточно посмотреть на внешний вид красавца В-29 и несуразных уродцев, что Хейнкель, что Туполев.
А на цей момент?
Там учёные и конструкторы работали не в шарашках за пайку.
у немцев был супер-бомбер Ju-390. Есть свидетельства, что на нём из Франции долетали до Нью-Йорка.
Настолько не было равных, что американцы выпускали по лицензии Мерлины и ТРД из Британии.
Вот это по нашему, 7 сентябра письмо, проект предоставить к 1 октября, а почему не сразу опытный образец? Итог не удивляет.
Двигатели всему голова!
А с двигателями у нас всегда была жопа.
Как сейчас помню между взлетной полосой и забором 407 авиаремзавода стоял ТУ-4,копия Б-29 какое это было счастье для пацанов поиграть внутри БМ-12 так его называли взрослые,спасибо товарищу Сталину за наше счастливое детство!!! БМ-12 расшифровывали так,братская могила для 12 человек(экипажа).
Любой самолёт/корабль/танк - братская могила для экипажа, безотносительно под каким флагом он упал. У нас в 1960 г разбился Бе-6 - могила экипажа на нашем городском кладбище, 7 человек. Мой отец как раз только начал там служить - и такое ЧП. А в Калининграде ещё в 1967 г похоронены в одинаковых могилах моряки траулера "Тукан" - 57 человек.
@@user-il7uh6qt8u у лётчиков есть парашюты
Б-29 - "летающий гроб" :
Потери от катострафических аварий - в первый год эпсплуатации - в разы больше - чем боевые.
😢😮
Дорогие товарищи!!!!!!!! Вы прослушали оду про прославленный бомбер В - 29!!!!!!! ))))))))))))) Как на счёт следующего видео о сравнении Ту - 160 и В-1В!!!!?????...
Зачем же дискредитировать современную отечественную технику!
"жигули"...
не ПИВО!..
А что ж вы забыли то про бриттов? Про их поделку иногда называемую супер Ланкастер дальнейшее его развитие, так сказать ответ британцев на Б-29?
Ок
Спасибо, но режет слух мили, футы и фунты.
Миля (сухопутная) = 1609,3 м; миля (морская) = 1852 м; 1 узел = 1морская миля в час; фут = 0.3048м; фунт = 0,454 кг.
Представляете как американцам трудно с милями фунтами, галлонами и все это ещё и на английском языке. Кошмар сплошной. Целая нация страждет.
@@user-go6et4so3v Ничо скоро будут учить пуды и аршины, так великий говорил.
Ценная инфа.
Правда, я не согласен, что у немцев был. Все же все их четырехмоторники-бомберы (это, как минимум, три) были неудачны. Видимо из-за низкой целенаправленности. Доктрина блицкрига все же помешала.
Как и нам.
Дядя ,лётчик , много рассказал о Ту 4 , и ничего хорошего не получалось .
Интересно посмотреть по новому на нашу историю с точки зрения будущего. И получается что при официальном противоборстве запада и востока тайно все сотрудничали под руководством мировой банковской системы. Американцы строили заводы и технику для нацистов, коммунистов и наоборот. А в мире бесконечные войны не известно за что. Всем мира и любви.
Ещё они заставили верховного главнокомандующего на Украину напасть, какие нехорошие люди
@@blitzfreak3958а когда поняли, что война слишком быстро закончится устроили переговоры, развели в стороны и сказали - а вот теперь воюйте как надо по серьёзному
"Тайное сотрудничество" состояло в том, что СССР тайно воровал всё, до чего мог дотянуться.
Причем, список стран, у которых воруют, примерно постоянный, как и список стран, которые воруют 😁.
Их 8 лет предупреждали и все либералы и «демократические» империи и союзы молчали и готовили уничтожение
А какой завод американцы построили для нацистов?
А сейчас по "гражданской линии" даже скопировать толком не можем - строим "скоростные" железные дороги! ("Белое солнце пустыни" - "за державу обидно!" (P. S. "Военная линия" на высоте во все времена, несмотря ни на какие затраты!)
Хрень какая то. Сравнивать рабочую лошадку В29, He277 - прототип, который был собран в металле, но по факту не летал и Ту64 - чисто эскизный проект на бумаге...... В чем смысл?
Ну не шмагли оне, не шмагли(с). Это как нет смысла писать об Аполлоне. Патамушта остальные оказались немогликами.
He277 доведен до стадии серийного производства.
А почему не включили сюда итальянского "голубя" (Пьяджио)? Он, по ходу, тоже дальний, 4-моторный. И совершенно непонятно, почему нет английский стратегов "Ланкастер" и "Стирлинг"? Кстати, именно с Ланкастера первоначально планировалось сбрасывать "атОмную бомбу"(тм) - Б-29 просто не вывозил такую тяжесть, предполагалось, что она будет весть 5-6 тонн, а Ланкастер ажно 10т "Толлбой" вывозил. Да и у японцев тоже что-то подобное летало, IMHO.
Ну это для тех,у кого мозг есть
@@user-il7uh6qt8u
- Видимо автор сосредоточился на заключительном этапе войны.
- Ланкастер по дальности не проходит.
- 10 т весила Грэнд Слэм
автор лентяй , мог бы перевести единицы массы, высоты и расстояния в СИ
Автор,,, ты же ролики делаешь для русскоязычного сообщества, ну пожалуйста, на будущее, не ленись и переводи все эти мили, футы и прочие галлоны, в нормальную, человеческую метрическую систему,,,,
А что сейчас в небе России скорость не в узлах меряют и высоту не футах? Перевести то не сложно.
@@drdimetrix На россии - вёрсты и сажени!
Будеш пиздіти по українськи попросимо робити роліки щось мені здається що пан моторін не болотянин
@@drdimetrix скорость в небе ни в одной стране мира в узлах не меряют. Узел сугубо морская единица измерения.
@@bogdansolovyov8160 а если подучиться?
И таки шо, распоряжения или предложения Вождя никто никогда не смел оспорить? )))))))))))
Вот не любите вы, Владимир наших советских конструкторов. А между тем становление Б-29 было ве-есьма драматическим. Двигатели грелись и горели. Во время первого боевого вылета более половины самолетов вернулись из-за неисправностей или потерпели катастрофу. Действия Б-29 из Китая были настоящим бедствием - для доставкт одного галлона горючего для боевого вылета расходовалось 8 галлонов самолетами обеспечения. Даже при действиях с Марианских островов небоевые потери были большими. Что касается копироаания - это нормальный путь развития техники. Если бы наши конструкторы не смотрели на лидеров, вы бы, наверное, критиковали: "Зачем избретать велосипед? ". Надо признать, что уровень советской авиационной промышленности был ниже, чем в США, Англии, Германии. Конструктора много чего могут нарисоаать - вопрос как это сделать. При всей моей критике, спасибо за вашу работу.
Что,правду не любишь?Автор,рассказал всё как есть,четко и обьективно,никакой отсебятены.Как же вы достали,квасные патриоты...
@@user-zg7br4ki9u У них работа такая. В трудовой книжке запись - "квасной патриот".
@@user-zg7br4ki9uа что я не так написал? Данные взяты из официальной истории самолёта на американских(!) источниках. Вы, как понимаю, всё что с "града на холме" вещают считаете истиной непререкаемой? Насчёт "квасного патриотизма" - аргумент, конечно, мощный. Можете ещё что-нибудь из методички выудить?
И это, конечно, все дело меняет, ага.
@@user-zg7br4ki9u Ох как же либерах бомбит от правды, про западных хозяев)))
ту4 - рукажопая копия с ужасными двигателями и тп
Не совсем так. На моторы как раз была куплена лицензия. Качество их изготовления в СССР это другой вопрос.
Шо, опять??? Кто такие "верхние люди" и кто такие "нижние люди"?
1:46 Тут бы еще вспомнить, что б-29 являлся развитием б-17, а б-17 поднялся в воздух в 1935м, когда отношения между Третьим Рейхом и США были гораздо более теплыми, и немало американских корпораций с удовольствием вкладывались в экономику нацистов.
Умно-с! Все правильно! Только тема ролика здесь при чем?!
Любите порассуждать о " судьбах истории" ( был бы повод)???!
@@user-qe7nv4of1d При том, что боинг создавал бомберы против большевиков ане нацистов )
Решение с копированием B-29 было верным решением. Но не просто копированием, но и улучшением. Одни только оборонительные установки чего стоят, пушечные.
И не копировали до микронов. А имеено да - переводили с имперской дюймовой в метрическую систему, а так же заменялись сплавы на аналоги, через испытания и подбор ближайшего, с постедующим пересчетом конструкций. Идеальное решение при отсутствии по сути своей школы дальних стратегов.
О копировании движков и речи быть не могло, опять же пересчитывали под свои двигатели. Так же по возможности менялись и иные узлы, имеющие аналоги в СССР.
Это адский труд и каторжная нагрузка, и если бы не сжатые сроки - проще было делать свой самолет. Но сроки были - позавчера, союзников у СССР больше не было.
Дополнительно - копирование дало возможность получить аналоги американских разработок по прицелам и не только. Но и свои достойные не забрасывали.
Да и прием нелицензионного копирования использовали люди всего мира, это часть прогресса. Сделай как у соседа, только лучше.
Ту 2 Туполев сделал неплохо например. В последствии на нем отрабатывали реактивные варианты
Не сделали а скопировал
@@magglobusСоветские конструкторы ничего не копировали. А вот немцы украли у советов очень много разработок. Для общего развития изучи тему создания танка Пантера.
@@user-bz4du7qs6rсказочник. У СССР в авиации сплошное копирование , но и то отставали. Двигатели ролройс не могли даже воспроизвести нормально.
@@magglobusУ кого? И зачем?
@@Gabitus-ro7bb у Американцев своровали ,так как своего не создали
А что автору сложно было перевести характеристики в метрическую систему мы всё-таки говорим на языке в котором фунты и футы имеют другие значения и уже давно забыты...
Или если не устраивает международная метрическая система то использовать более понятные "версты, сажени и пуды"...
Скоро и сам язык будет мертвым, как латынь.
оч занудный голос, я задремал. попробуйте АИ сервисы там реально уже говорит неплохо, а дикция и артикуляция на порядок выше
15:33 хейнкель не ве один, а фау 1, от слова ферзух - опытный образец
Наверное, первая, хотя вряд ли))) попытка создать АНАЛОГОВНЕт))
Не мог он летать 400 миль в час, наверно км
сухопутная миля 1609 м, так что все норм
Отличный канал у Моторина. Молодец.
Дааа. Зачем Вы вставляете куда надо и не надо???
А Вы меня научите.., пожалуйста!, куда надо "вставлять", а куда нет и я с радостью буду так делать, даааааа!!!
На 2.38. Мне помнится, что самолёт назывался Энола Грей.... а так какая-то пропаганда получается. 😅
Интересно, насколько длинная очередь в крыло от МиГ-15 потребуется, чтобы развалить Б-29 в воздухе?😊
В Корее проверили... не такая уж и длинная... :)
Если бы англичане не продал двигатель роллс-ройс, под обещание использовать его сугубо в пассажирской авиации (вот наивные, забыли с кем дело имеют),то никуда бы Миг-15 не полетел. Прицел на Миге, кстати, тоже их.
Еще к слову, создателя пушки, которая в будущем будет стоять на Миг-15, расстреляли. И доводил ее уже другой человек...
@@bogdansolovyov8160Ну о наивности если и говорить, то скорее о твоей... Потому что только наивный человек может верить в то что англичане не понимали для каких целей СССР закупает этот двигатель. Выгода превыше всего! Ну и уж если ты такой сведущий то точно знаешь сколько Миг-ов было построено и сколько двигателей было продано... :) К стати китайцы у всего мира копируют всё что только могут... и ни чего... живут не тужат... поплёвывая на...
Ну и о создатели... если первый не мог довести дело до конца, то почему он создатель? Я вот думаю что создатель это второй. Который исправил всё то что натворил первый. Ну а первый за пустые растраты и саботаж был отправлен куда положено. :) Как вам такая трактовочка? :)
@@bogdansolovyov8160 и к чему весь этот BЫСEP ? Вопрос я совсем другой задал. Может ещё кого нибудь в попу поцелуешь взасос? А мы посмотрим насколько хорошо это у тебя получится. Обсиратель чужого труда и технического гения 😅 Если посчитать сколько американцы в годы и после войны из Европы технологий и умов вытрясли, эти скромные технически заимствования при феноменальном конечном результате весьма незначительны. МиГ-15 это МиГ-15 русская легенда! Вот когда ты сам что то похожее создашь, даже что то и позаимствовав, тогда рот и откроешь свой. 😊
@@bogdansolovyov8160 @bogdansolovyov8160 и к чему весь этот BЫСEP ? Вопрос я совсем другой задал. Может ещё кого нибудь в попу поцелуешь взасос? А мы посмотрим насколько хорошо это у тебя получится. Обсиратель чужого труда и технического гения 😅 Если посчитать сколько американцы в годы и после войны из Европы технологий и умов вытрясли, эти скромные технически заимствования при феноменальном конечном результате весьма незначительны. МиГ-15 это МиГ-15 русская легенда! Вот когда ты сам что то похожее создашь, даже что то и позаимствовав, тогда рот и откроешь свой. 😊
СССР скомуниздил и бомбу, и носитель ))
и что?
@@Konstantin_Alkad и всё.
*"За основу был взят Б29..." Это в каком месте Б29 стал прототипом Ту 64? Какая чушь... это совершенно разные самолеты. Опять эта пурга про "Савок скопировал"...*
Какой же это все-таки неприятный тип., В.Моторин!
Вы тоже так думаете?!
Почему не исползова - версты, пуды аршины? дезлайк!"
Правильно писать дИзлайк..!
Слава Ічкерії Інгушіетії Бурятії та Україні.
Руские конструктори все копировали или крали
Кого это еб.. т, если есть результат? Победителей не судят! 😂
Мы те не Туполевы, чтобы в уме на лету переводить дюймы в милиметры, футы в метры, а тысячи фунтов в тонны! Так что выдавай характеристики в метрической системе.
Вы, пожалуйста, о себе говорите - или вас там целая толпа?
Один раз посмотрите - потом легко переводить будете, заодно мозг потренируется.
И точность вам не нужна - вы ведь не Туполевы, строить не надо - только прикинуть.
@@user-ye9if5kp3h Вся россия такова - 140 млн.
Страна балбесов 😂😂😂. Енто нАдаж фунт, унция, фут, дюйм... темний лес 😂😂😂
Ну тогда понятно почему задница.
Коли СССР обявило війну СССР? Чи не 01.09 .1945 . Як СССР боролись з союзниками чи як бути союзником свого ворога. Тільки СССР
А началось все с одиночного полета Чкалова. Американцы сказали "-Ух ты!" и задумались "-А так ли мы недоступны на своем острове?".
Політ був одиночний но штучній машині
"И Туполев сдался...."😅. Не сдался бы, ему просто переломали бы пальцы, потом отрубили бы руки, а потом просто забили до смерти. А потом поглумились бы над трупом и объявили усопшего предателем. Примерно как Поликарпова, Вавилова и многих других талантливых людей.
Ту-64 ? )) автор играет с нами, расчитывая на темность, но уже давно известно, что именно Б-29 дал жизнь вообще всей стратегической авиации ссср, и был Ту-4 .. летал, да он был хуже оригинала, но как то летал, а вы тут приплели Не-227 и всякое разное, американцы смогли, сделали, советские конструкторы смогли скопировать, (россияне слабо сами что могут), а немцы, так они и не вытянули экономически
В чем Ту 4 был хуже оригинала? Пургу не неси если в теме не смыслишь. Ту 4 был лучшее защищен, стояли пушки в место слабеньких пулеметов, Ту 4 мог брать больше бомб. Скорость у Ту 4 была ниже, но тогда скорость не была так важна, наступала эпоха реактивной авиации. Советские конструкторы это и есть "россияне", то есть русские. Это вы нац. меньшинства бывшего СССР, не можете и то скопировать, зато русских упрекаете за это.
@@user-mj7dt8of8e копия, он скопирован, а двигатели не смогли скопировать, поскольку там был другой технологический процесс выплавки цилиндров, он хуже, и так есть. Удивительно, вы признаете что ту-4 это все лишь копия ?
Какой наХ ту-64? B-29 а с него содрали и назвали ТУ-4! Мой отец летал на нем! Первый полк атомных бомбардировщиков в г. Прилуки, где я имел честь родится в 1952 году!
Тут много умников (это не к автору)... Для развития СССР было всего менее 15-ти лет. Первая пятилетка, план ГОЭЛРО... Страна из всеобщей неграмотности вышла на уровень когда её можно сравнивать с ведущими странами мира. Если приведённый материал рассматривать с этой позиции, то понимаешь какой прорыв был сделан в 30-е годы. Проведена электрификация, созданы КБ и НИИ... построены заводы. Но самое главное - подготовлены специалисты мирового масштаба. И это всё - за 15-ть предвоенных лет. Ну а теперь про авторитаризм и репрессии.. :)
Будем называть вещи своими именами. Заводы, электростанции были спроэктированы проклятыми англосаксами и построены под их руководством. Ваши там только тачки с бетоном таскали на стройках да конвоирами были. Специалисты, которых вы якобы вырастили, все имеют дореволюционное образование.
О, хоть чёто хорошее вылезло в подписках.