Volvo XC60 T6 Recharge 2022 test PL Pertyn Ględzi
HTML-код
- Опубликовано: 1 мар 2022
- Zdjęcia:
Paweł Bielak @pabloimages @overdrive_com_pl
Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com
na Fb: pertynmaciejpertynski
na Insta: / pertyn
Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com 
Авто/Мото
Witam Serdecznie dziękuje. Wspaniale Pan przedstawił ten model. Dla informacji podaje jadąc 1500 km ze Szwajcarii maxalne zużycie to 9.5 litra osiągi maxalne na niemieckiej autostradzie vMax. Natomiat w Polsce na powrocie do Ch po masowaniu Aku można utrzymać 1.8 litra jadąc przepisowo i przewidując hamowanie i lądując Aku. Ma Pan wiele racji jeden z najlepiej dopracowanych samochodów do jazdy. Wygląd kwestia gustu ale jasna tapicerka piękna. Pozdrawiam gospodarza kanału.
Dziękuję i pozdrawiam jak zawsze.
Super odcinek pozdrawiam serdecznie
Odebrałem swoje nowe XC60 T6 w grudniu 2022, zrobiłem ok 3000km. Oczywiście w tym okresie temperatury zewnętrzne były ok 0 st C i poniżej i właściwie jeżdżę cały czas w trybie Pure- bo po mieście i muszę stwierdzić, że właściwie zawsze pokazuje po przejechaniu w trybie Pure iluś tam kilometrów średnie zużycie benzyny na poziomie ok 1,5 l na 100km. Dodam, że nie szaleję i cały czas jeżdżę nie przekraczając dziennie 60km przebiegu. Było kilka dni w tym okresie z temperaturą ok 8-10 st C i wtedy faktycznie nie pokazywał mi żadnego zużycia benzyny w trybie PURE. Próbowałem dopytać w serwisie o doświadczenie innych użytkowników ale nie uzyskałem właściwie żadnej odpowiedzi. Naiwnie myślałem, że jeżeli tryb Pure to średnie zużycie benzyny będzie Zero w zakresie tych np 70km dziennie a praktyka pokazuje, że przy temperaturach poniżej np 6 st C zawsze samochód dopala trochę benzyny nawet korzystając cały czas z trybu Pure. Muszę przyznać, że nawet nie słyszę i nie widzę kiedy silnik benzynowy dopala te drobne ilości benzyny. Gdzieś doczytałem, że jest to związane z utrzymywaniem ciepłoty silnika benzynowego żeby jak będzie potrzebny mógł od razu wystartować jako ciepły silnik??? gdzieś indziej doczytałem, że chodzi o dogrzewanie wnętrza??? Czy ktos może sie podzielić swoimi uwagami z użytkowania takiego silnika Hybryda Plug In w zimie czy w niskich temperaturach.
Wiem, że spalanie 1.5l na 100km jest świetnym rezultatem ale dostępnym tylko do ok70km przebiegu dziennie.
A tak w ogóle samochód jest super, świetnie się prowadzi super wyciszony i zawieszenie jest poprawione w stosunku do mojego poprzedniego XC60 B4 z 2018 roku. Jedyny minus to uważam, ze ma gorszy/mniejszy promień skrętu.
czyli jak jest pelna bateria to spalanie 2 l utrzymuje sie przez 70km ? to calkiem spoko, jakie jest spalanie w miescie z pusta bateria? pozdrawiam
W związku z problemami z półprzewodnikami Volvo w roczniku modelowym 22/23 montuje nagrzewnice paliwowe (tzw. dodatkowa nagrzewnica). Aktualnie okazuje się to szczęśliwymi rozwiązaniem bo elektryczne padają jeden po drugim. Mam dokładnie taki sam model, w ustawieniach klimatyzacji (ikona trzech kropek) można po prostu ja wyłączyć jeżeli komuś nie zależy na nagrzaniu kabiny w trybie pure/hybrid (bez ICE). Ja np. przy krótkich dystansach (10-30km) nie używam jej wcale i korzystam z podgrzewania kierownicy + fotela i wtedy "spalanie" jest po prostu zero. Sama nagrzewnica paliwowa jest genialna w innych sytuacjach (np. przygotowanie do jazdy kiedy auto jest zaparkowane gdzieś na zewnątrz to po prostu wchodzi się do bardzo nagrzanej kabiny i nie trzeba skrobać szyb). Jeżeli zamierzamy zrobić pełną trasę na silniku elektrycznym np. 80km to spalanie z nagrzewnicy w moim przypadku jest i tak poniżej litra więc zakładam ,że 1,5 to przy jakieś krótkiej trasie.
@@dnagan9 cool
Jak tam Volvo po 2 latach? Jakieś awarie, problemy?
Może kogoś zainteresują suche dane z własnego doświadczenia:
Trasa z Polski do Chorwacji około 1250 km w jedną stronę.
W hotelu zapytałem, czy jest możliwość naładować auto przez noc, zgodzili się.
Jazda po Chorwacji około 500 km - koszt 0zł
Średnie spalanie na trasie: 7 litrów.
Średnie spalanie z całego wyjazdu 3000km: 6.2 litra.
Volvo XC60 nie jest autem do ładowania w trasie, przyjmuję maksymalny prąd 3,7kW, ładowanie trwa 8-9 godzin.
To auto do ładowania w domu (najlepiej z fotovoltaiki),
Realny przebieg do zrobienia na prądzie to 75-80km.
A to wszystko przy NORMALNEJ jeździe, bez prób dynamicznych co każde ruszanie (chociaż 350 KM kusi) i bez blokowania ruchu.
Trasę zrobiłem w czasie, który google mapy pokazywało w Polsce.
Pozdrawiam :)
P.S. Serdeczne pozdrowienia dla Pana Macieja @Pertyn Ględzi, bardzo lubię Pana testy, są konkretne, ciekawe i na temat.
Można się sporo dowiedzieć o nowinkach i szegółach technicznych.
Proszę wybaczyć, że nie zgodzę się z tym "chlaniem" ;)
Uważam, że to kwestia wjeżdzenia się w auto.
Być może, to wynika ze zbyt małej ilości czasu, albo z ciężkiej nogi.
Jak bedzie Pan w Krakowie, to chętnie udowodnię :)
Pozdrawiam, życzę zdrowia i dalszego ględzenia!
Kurczę, szkoda, że nie można zmienić tego starego silnika elektrycznego na nowy (extended range). Ja robię maks 50 km na samym prądzie w S60, aczkolwiek do codziennej jazdy jest to wystarczające.
A jak wypada zasięg na prądzie w mieście ? Stoje przed wyborem x60 albo v60 i zastanawiam się jaka jest różnica w zasięgu między suvem a kombi
@@migottt Ciężko mi powiedzieć dokładnie bo nie zrobiłem jeszcze trasy 100km 100% w mieście. W moim odczuciu wynik będzie podobny, czyli 70-80km (oczywiście zależy od stylu jazdy). Najszybciej zasięg leci na autostradzie, wiadomo że opływ powietrza w SUVie słaby. Pewnie V60 wypadnie ciut lepiej. XC60 i V60 mają taką samą długość i szerokość (kwestia kilku cm). XC60 jest wyższe, więc krawężniki będą mniej straszne. Pytanie czy ktoś woli wyższą czy niższą pozycje za kierownicą. Najlepiej byłoby się przejechać jednym i drugim.
Powodzenia w dokonywaniu wyboru!
Jedno jest pewne, obudwa auta są piękne:)
@@wojciech288 Co do cm pod autem tudzież bryłą, jak wspomniał już sam Pertyn, złotym środkiem jest V60CC.
Prześwit jak XC60 a dach i pozycja tylko nieco wyżej niż w V60. Niestety w moim, zwykłe T5 2020 naprawdę chleje średnio 10-10,5 PB95.
@@Tomek69n Zgadzam się, V60CC jest alternatywą pomiędzy V60 a XC60. Niestety V60CC jak narazie nie jest w wersji plug in.
Jak narazie jestem z tego napędu BARDZO zadowolony. Ostatnio byłem na wypadzie w Pieniny. Trasa 110km. Wyjazd z domu na pełnej baterii, stan 77km. Dojazd na miejsce, średnie spalanie 1.8 l/100km. Powrót na rozładowanej baterii, średnie spalanie 5.5 l/100km. Trasa przez wioski, bez autostrad i dróg ekspresowych. Trochę pod górę, trochę z góry. Jadąc z góry potrafi dużo odzyskać. Do tego stopnia, że jak zjeżdżałem w Chorwacji z Biokovo z pod wierzy telewizjnej do Podgory, czyli około 30km (akumulatory 0km) na dole miałem nowe 15km zasięgu.
Wskazówka: Dobrze ustawić trasę w nawigacji, nawet jak się zna drogę. Obok wskazania zasięgu pojawi się ikona nawigacji. Komputer przeliczy optymalnie całą podróż i w odpowiednim momencie wlaczy silnik spalinowy.
Ostatnio miałem okazję przetestować tryb off-road. Nie przedłużając, gość, który wyjeżdżał z lasu prawdziwą terenówką, popukał mi w czoło. XC60 dało radę! 21cm prześwitu robi robotę.
Jest duża różnica trybem hybrid o off-road.
Wow zbiera się świetnie,jak na takie gabaryty auto.A tak to witam Panie Macieju dużo zdrówka i Pozdrawiam 🙂
Powinny być szkolenia dla użytkowników pojazdów które mają napęd na 4 koła ale czasem na przód a czasem na tył.
Najistotniejsza informacją o tym samochodzie były wiadomości o zawieszeniu z uwagi na brak komfortu w Pana ocenie , w poprzednim modelu. Tych informacji nie ma ale jest dużo o ekranie co jest mniej istotne.
Autko super wygodne i fajnie się to zbiera - miałem okazję pohulać...Jeśli miałbym szukac dziury w całym, to brakuje mi możliwości wyboru zegarów na desce rozdzielczej, a także oświetlenia ambient, ale to niuanse...
Odniesię się pan do zawieszenia pneumatycznego jest komfort czy go niema?
4.8 do setki...elegancko
ostatnio bardzo Pan zjechał poliftowe xc60 odnośnie pneumatycznego zawieszenia, czy w tym egzemplarzu nie bylo juz problemu obniżonego komfortu czy jednak przedlift był lepszy?
Ja ja zgadzam się
Piękny suv bez wydziwnień typu ostre załamane linie, okienka w słupku c które nie raz są straszne, otworów z zderzaku tylnym imitujące wyloty rur wydechowych co wygląda nieraz komicznie chociażby w Koleosie, dziwnych lamp przednich itd.
Dziękuję za test i nie mogę doczekać się następnych jednak.......
pozwolę się nie zgodzić z kilkoma rzeczami, o których Redaktor wspomniał.
Nie muszę się bawić ustawieniami podczas jazdy, bo niby po co? Jeżeli ustawiłem to raz np. : sztywne zawieszenie, pełzanie, składanie lusterek, podświetlenie, to o tym zapominam.
Zmiana trybu jazdy, podczas jazdy, też nie jest dla mnie konieczna, lub nawet bezzasadna.
Można to zrobić i nie jest to tak bardzo skomplikowane, jak Redaktor wspomniał.
Zostawiam MENU z ustawieniami na wyświetlaczu i wciskam wybrany tryb jazdy.
Dla mnie nie ma różnicy, czy wciskam fizyczny przycisk, czy też punkt na wyświetlaczu (dla jasności: uważam, że likwidacja rolki była błędem).
Nadal jednak nie widzę uzasadnienia, bo proszę sobie wyobrazić zmianę z HYBRID na OFF ROAD. Mam wjechać w kupę błota i się nie zatrzymać?
W materiale nie wspomniał Pan o Google. Teraz już nie muszę bawić się ustawieniami klimatyzacji, radia, ogrzewania fotela i kierownicy. Proszę o to asystenta Google i to zrobi, bez fizycznych przycisków i odrywania rąk od kierownicy.
Nie słyszałem od Pana Redaktora o funkcji ONE PEDAL DRIVE, która działa w tym modelu wyjątkowo.
To auto nie prowokuje do sportowej jazdy i zabawy wodotryskami. Jest dla kierowców dbających o komfort i bezpieczeństwo dla siebie i rodzin, ale może jechać jak sportowy wóz :) i co bardzo sobie cenię, nie wyróżnia się.
Raz ustawione wydaje się jak by było dla mnie stworzone. Jeżeli chcę jechać bardzo szybko, to wciskam pedał i tyle. W mieście, a zwłaszcza w korkach nie muszę już nawet używać hamulca, bo mam OPD tryb B.
Dostałem taki sam model na 2 dni. Przejechałem na jednym ładowaniu w trybie PURE 70 km (Volvo stało w nocy na zewnątrz przy -5 oC).
Jeżeli się nie mylę to tylko nowy Lexus NX jest samochodem typu PHEV, który ma baterię podobnej wielkości.
Od dawna jest wiecej PHEV i to z wiekszymi bateriami jeszcze :) Mercedes C Klasse Kombi 300de MR2022 ma 25KWh, Mercedes GLE 350de od 2019 roku ma 31 KWh, BMW X5 Plugin Hybrid od 2019 roku - 22 KWh.
19:08 Nie mogę się zgodzić z tym, że każda hybryda w trasie zaczyna chlać. Dotyczy to jednak bardziej pluginów, ewentualnie prędkosci oficjalnie niedozwolonych w Polsce.
to nie chozi o chlanie, a to, ze jak dobry silnik benzynowy by nie byl, to fizyki nie oszukasz. I ZAWSZE silnik benzynowy bedzie palil ten 1-2-3 litry w trasie wiecej od diesla, niezaleznie czy to bedzie hybryda, czy nie-hybryda. O tym Pan Pertyn powiedzial, tylko ze chwile pozniej. Warto sluchac do konca :)
Co do odtwarzaniu muzyki, wystarczy pobrać aplikacje Spotify :)
Doskonała nazwa kanału!
Kłaniam Szanowny Panie Macieju 👊
To jak tym audio w końcu jest... W teście Lexusa Mark Levinson jest the best a testując Volvo już Bowers?osiągi kosmos ale dźwięk jak na grze komputerowej na commodore c64...
Pamietam ten test, trzeba pamiętać co sie mówiło w ostatnich testach Panie sędzio 👍🏼😄
bardzo ladne auto. Podziekowania dla autora za dlugie, nieruchome ujecia. Mozna na spokojnie obejrzec auto
Czy w nowym systemie nadal można przełączać się pomiędzy ACC i Pilot Assist za pomocą przycisków na kierownicy (lewo prawo)?
Nie można :/
@@Fenix2000ns to lipa, niebezpieczne to jest, bo pilot jest świetny, ale podczas remontów na drodze gubi się i wariuje.
@@piotrstpiczynski581 jest dużo mniej „stanowczy” niż poprzednia generacja przy wysepkach i działa bardzo dobrze przy jednej lini wiec tym mnie dość zdziwił
Oj, Panie Macieju, a może już po tylu latach warto by przestać psioczyć na ten ekran? Jestem użytkownikiem Volvo 2021r. I wszystko, powtarzam, wszystko dosłownie w tym ekranie jest bardzo intuicyjne, jest tam gdzie się człowiek tego spodziewa itd. Oczywiście, każdy system wymaga nauczenia się. Ale ciągłe narzekanie na coś co się tylko testuje i się tego nie użytkuje troszkę mija się z celem. A mając porównanie z systemami VW, Audii, BMW, Volvo, Mercedes uważam że każdy z nich jest banalny w użytkowaniu. Responsywnosc ekranu, Volvo, i później długo nic. Tyle.
Panu Maciejowi przecież chodzi o sam ekran. Mając przyciski nawet niewidomy się odnajdzie, a na ekran TRZA PATRZEĆ !
Ehh. Chętnie bym się powstydził takiego przyspieszenia w swoim własnym aucie 😀
Dobry wieczór zza ekranu smartfona z Androidem. To ja poproszę jeszcze o opinię o XC60 2022 Polestar i będę bardzo szczęśliwy. Pozdrawiam serdecznie.
Panie Maćku proszę się odstosunkować od Androida smartfonowego, poza nazwą nie ma on prawie nic wspólnego z Android Automotive.
To problem tego, że to Testowka Panie Macieju... Normalnie się Spotify instaluje na samym radiu i słucha z pominięciem smartfona.
Niestety bitrate na Spotify bardzo nie przystaje do audio B&W w tym samochodzie, więc zostaje Apple Music albo Tidal ( w formatach lossless ) a tych aplikacji na pokładzie już nie ma więc trzeba użyć kabla ( chociaż może AA jest bezprzewodowe i jeżeli łączy się przez wifi to już będzie w stanie wysłać taki bitrate bez kabla - tego nie wiem)
a co z Lexusem NX
na lexus a sie czeka ponad rock takze mozna zapomniec ze istnieje
Czy można włączyć wyłącznie tryb elektryczny? Jak wtedy przyspiesza auto?
Można w menu wybrać tryb ,,Pure", który jest niemalże wyłącznie trybem elektrycznym. Przy umiejętnym ecodrivingu pozwala wydłużyć zasięg na prądzie do nawet 80km! Dlaczego niemalże? Bo niestety nawet w tym trybie wciśnięcie gazu ,,do dechy", natychmiast uruchomi silnik spalinowy. Jeśli z wyczuciem obchodzimy się z pedałem przyspieszenia, to XC60 T6 Recharge na samym silniku elektrycznym jest zadowalająco dynamiczne do ok 80 km/h, w sam raz do zwyczajnej jazdy. Według moich pomiarów, w trybie czysto elektrycznym, samochód od 0 do 100 km/h przyspieszył w ok. 11,5 sec.
Jak z awaryjnoscia samochodu?
Dwa pytania:
1. Czy będzie test Volvo V90 Recharge?
2. Do znawców tematu: Czemu przy konfiguracji Volvo V90 i V90 Recharge występują różnice takie jak : w V90 jest ładowarka bezprzewodowa telefonu , jest 4 strefowa klima, a w V90 Recharge brak tych opcji, ale jest np. ogrzewanie i chłodzenie na odległość. Poza tym brak różnic, ale czemu akurat te opcje sie różnią?
Czemu tak sie dzieje, nie tylko w volvo, ze niektóre opcje tak oczywiste nie są dostępne.
4 strefowej klimy nie ma w hybrydach przez to że masz baterie w tunelu środkowym i zdaniem inżynierów Volvo nie dało się tam poprowadzić klimy. Jeśli chodzi o Webasto to masz je w standardzie przez brak nagrzewnicy wysokonapięciowej przez brak tej części.
@@Fenix2000ns bo tak nie do końca z tą klimą, w XC90 T8 można mieć 4-strefową
@@krzysztofbojakowski6215 ale w XC60 i V90 jak widać nie, tam jest pewnie inna konstrukcja samochodu jak widać
Ciekawym jest, że dosłownie wszyscy producenci plug inów mają problem z wysokim spalaniem w trybie ładowania silnikiem spalinowym. Wszyscy poza Toyotą (Suzuki, Lexusem). W Across’ie spalanie w tym trybie wynosiło ok. 8 litrów. W Volvo jest to o 2-2,5 litra więcej u innych jest jeszcze słabiej. Myślę że tylko Japończycy przyłożyli się do swojej pracy :) Co dobitnie pokazuje że nie wszyscy są gotowi do tworzenia hybryd.
Toyota RAV4 PHEV jest lżejsza od XC60 PHEV o ponad 450 kg. To po prostu fizyka. Poza ładowaniem, silnik spalinowy musi przyspieszać i poruszać tę masę.
Mam pewną wątpliwość co do Twojej uwagi. Masa własna pojazdu deklarowana przez Toyotę to 1910-2000kg, Volvo ujawnia parametr pt. masa załadunku 2161kg i uwaga, wagę holowanego pojazdu 2100kg. Wagę.
Lexus plug in nie ma ładowania silnikiem, tak przynajmniej mówił pan z leksusa na jeździe próbnej.
@@plwkancelaria Bzdura. Wstyd że pan z Lexusa się nie zna. Wystarczy przytrzymać dłużej przycisk EV i przechodzimy do trybu Charging modes, czyli ładowania baterii przez silnik spalinowy.
A gdzie można posłuchać wspomnianego podcastu? Jakiś tytuł ktoś podrzuci? Będę wdzięczny.
Oberdrive.com.pl
@@Pertyn tragedia
Proszę o odpowiedź to Volvo czy Lexus 450 h
Ten sam dylemat miałem. Po przejrzeniu forum Volvo i problemów z tym autem wybó padł na Lexus 450+ . Volvo podoba mi się bardzo ale bezawaryjność wzięła górę. Ale to moje pieniądze i mój wybó.
Pp co pan w kazdym testowym aucie nakleja tą nsklejke na szybie wxorawym górnym rogu?
żeby parkować na miejscu dla niepełnosprawnych
@@xxxx-wl4mx umysłowo?
Ciagle narzeka Pan na nowy system Android Automotive w kolejnym juz egzemplarzu XC60. A Pan po prostu nie umie go uzywac. Argumenty ktore Pan przedstawia swiadcza tylko o tym ze jest Pan technologicznym laikiem. Tez korzystam z ekosystemu Apple, ale po co mam laczyc sie tu z Carplay by transmitowac muzyke skoro, w tym aucie swoje konto Spotify moze zintegrowac z systemem w 30 sekund, majac aplikacje natywna. Tak czytalem Pana smieszne argumenty o niecheci do logowania sie kontem w chinskiej elektronice. Jesli ta elektronika miala by zle intencje co Pan sugeruje to tak samo jest Pan narazony na wyciek danych zezwalajac na polaczenie carplay czy BT. Takze tak jak doceniam Pana wiedze motoryzacyjna tak sugeruje w tematach IT zachowac powsciagliwosc w wyglaszaniu opinii
Koleny punkt to marudzenie o sterowaniu funkcjami z ekranu. Nie wiem po co Pan chce to robic skoro wszystko mozna robic za pomoca komend glosowych, zmiana temperatury, nawiewow, podgrzewania szyb, foteli itd. Tak samo mozna wlaczyc glosowo kontretny utwor na Spotify. Takze Pana narzekania wynikaja z niewiedzy i braku checi przystosowania sie do nowinek technologicznych.
Ja bym tak nie wychwalal. Po ierwsze: lubi sie zawiesic albo jest offline. Po drugie: sklep Google to pomylka. Same skandynawskie appki podcastowe i radiowe plus yt, spotify i tidal. Dla mnie ubogo. Po trzecie: google asystent wciaz opowiada mi te same dowcipy nawet po aktualizacji systemu. A szkoda, bo z synem uwielbialem ich sluchac. Po czwarte: podglad stanu samochodu to pomylka. Pokazuje stan cisnienia w oponach i poziom oleju i to wszystko. Czy ktos wie moze, jaka komenda glosowa przelaczac stan srodkowego wyswietlacza? Jezdze pol roku tym cudem i do dzisiaj nie ustalilem tego 'ZAKLĘCIA'.
I trybu jazdy nie przełączysz bez klikania na wyświetlaczu. Przycisk zabrali.
Panie Maćku, jako ostatni wybór mojego nowego auta na placu boju pozostało Volvo xc60 i Lexus nx350h. Jeżdżę głównie w Warszawie i dookoła miasta, rzadko trasy, mam dwa lexusy (rx400h i sc430) tak wiec logika podpowiada na, ale już od dawna wodzę oczyma za Volvo xc60…. Rodzina 2plus1. Co by Pan wybrał w takim przypadku biorąc pod uwagę ze autami zawsze jeżdżę powyżej 7 lat i dłużej? Pozdrawiam Piotrek
Radzę Panu pozostać przy Lexusie. Sam robiłem jazdy próbne Toyotą Rav4 plugin, Volvo XC 60, Ford Explorer i zdecydowałem się na budżetowy model Ford Kuga Phev. Volvo wypadło najsłabiej jeżeli chodzi o napęd elektryczny. ponieważ dołączało bardzo często silnik spalinowy, Toyota była za droga w stosunku do wnętrza. Napęd fantastyczny. Ford Kuga jest budżetowy. Bieda w środku i dobry napęd w korzystnej cenie. Na trasie pali 6-7 litrów. Po mieście jeżdżę elektrycznie. Po co Panu 360 koni spalinowych na mieście jeżeli auto jeździ głównie po Warszawie? Proszę posłuchać od 17 ej minuty wypowiedzi Maćka.Starszy model xc 60 plugin pali znajomemu po 70 tys. kilometrów olej bo silnik nie jest podgrzewany i przy depnięciu dostaje na zimnym silniku po garach, chyba że Pan zamówi webasto i je będzie używał.
Volvo to gówno. Nie daj się skusić wyglądem. Męczę się od roku z XC90 z 2021 roku. Tam mało co działa. Od nowości w rok auto 9 razy w serwisie. Tydzień temu nie zadziałały czujniki parkowania. Efekt, auto rozbite o ciężarówkę. Wymieniona kierownica, bo nie działało ogrzewanie, szarpie skrzynia, trzeszczą drzwi pasażera, przybywa oleju w silniku, bo dostaje się do niego paliwo, awaria wycieraczek, dwie awarie czujników parkowania, samoistnie włącza się ogrzewanie prawego fotela, zacina się klapa tylna, trzeszczą szyby, podsufitka, schowek przed pasażerem, bez powodu wyłączają się automatyczne światła, krzywo zamontowana kierownica, słabo grzeją lusterka. To chiński bubel za który zapłaciłem 350 tys. pln. Mam już zamówione Q7 i zaraz się pozbędę tego złomu. To najgorsze auto jakie miałem w ciągu ostatnich 25 lat.
@@vertilozyska3298Dziękuję wszystkim, zostaje przy Lexusie😀😀
@@vertilozyska3298 - oh fuck . No to Svensony z kitajcami pięknie wystrzelili sie w kosmos . Lex rules ?
@@vertilozyska3298 Q7, w dieslu moze ? Dac namiar na mojego kumpla, co juz z Mazur 2 razy na lawecie nim wracal ? I kazda taka naprawa silnika - to byly 3 tygodnie postoju w serwisie ? :) Ja majac japońskiego SUva z niemieckim silnikiem (Outlandera II 2.0 DiD) - osobiscie to za niemiecką motoryzację, ale podziękuję.
A volvo nie jest w tej chwili Chińskie ?
Jest, tak samo jak Range rover i jaguar hinduskie ;)
Dokładnie tak jak skoda i seat niemiecki
Inwestorem jest Chińska firma, znaczy właścicielem. Inżynierowie i projektanci są z Volvo. A jakiej są narodowości to nie wiem.
To stare to nie było Volvo tylko Apple!
VolvoOS dopiero będzie.
6:57 ten piękny moment kiedy spojrzał Pan na czerwonego Macana :)) 👍🏼👍🏼👍🏼 prawdziwy petrolhaed
Jak nie znasz to poznasz jak kupisz. Recenzenci narzekają bo mają auto na kilka dni. Do bardziej rozbudowanych rozwiązań, zawsze trzeba przywyknąć.
Zgadzam się, że brak przycisków wplywa negatywnie na bezpieczeństwo ale ale wieloma funkcjami można sterować już głosowo i to jest prawidłowy kierunek.
Nie jest, nie będę gadał to auta choćbym się miał zesrać. Poza tym brak przycisków zwykle gorzej wygląda, smutno po prostu. Tesla ma ohydne wnętrze. Co kto lubi ale ja chcę być otoczony jakimis wichajstrami które sobie mogę przełączyć
@@wujekstalin1 : to będziesz jeździł starym autem lub jakimiś outsiderami jak Subaru, Mazda. Dla każdego się coś znajdzie.
@@MarcinKlimus Będzie się płaciło premium za vintage ficzery które dawniej były normą. Chodzi po prostu o koszty a całe to gadanie o bezpieczeństwie to mydlenie oczu
@@wujekstalin1 płaci się za odchyłkę od standardu, a trend jest ustalany między innymi przez marketingowców oraz konsumentów, którzy kupują nowe auta.
To klienci wszędzie chcieli mieć ekrany, bo nawi, bo telefon etc. Mi osobiście ten postęp się podoba, uważam, że rynek jest tak bogaty, że każdy coś dla siebie znajdzie. Narzekanie, że duże marki chcą osiągnąć duży volumen sprzedaży idą w pospolite gusta to jak narzekanie, że Tyskie Gronie jest słabo chmielone. Jest robione by sprzedawało się w grubych milionach. To jest biznes.
@@MarcinKlimus No to będzie. Do czasu aż ktoś zrobi rewolucję i wszystko będzie a aucie analogowe xD Stanie się modne a marketing będzie się spuszczał że to innowacja. I tak to się kręci
Nigdy Mercedesa i diesla... nie namawiaj Pan do tego. Ani to bezawaryjne i oszczędne.
To auto nad np. Lexusem NX wygrywa tym, ze ma skrzynie DSG…. Pewnie żywotność będzie gorsza bo skrzynia DSG na zimno pracuje gorzej niż CVT.
dsg ? :D
Zegary elektroniczne są paskudne, mogliby zaktualizować i dodać jakieś nowe motywy…
Najlepsze analogowe. Ale za to droższe.
Volvo oszczędza na czym się da !
Mogli juz nawet nie dodawac.mogli nie psuc tego co bylo calkiem dobre
A moim zdaniem zegary są świetne
@@asiaszopenowa8824 w czym są świetne? Chyba tylko w tym że mają jeden motyw i do wyboru albo mamy czarny placek między nimi albo nawigację. I tyle… porażka…
@@isander983 przy hybrydzie dają tez dobre informacje o np odzysku energii, co do zmian kolorków czy motywow to czy ktoś się w to bawił po miesiącu?
Została tylko Toyota RAV4
Chcesz powiedzieć ze jest lepsza? Usiądź w jednym i drugim aucie, i powiedz ze Toyota jest lepsza. No w życiu.
Właśnie dlatego mam 2 hybrydy (HEV i PHEV) i obie w dieslu :) Właśnie ze względu na trasy :) Peugeot 508 Hybrid4 polift - daje mi zasięg równo 1000km przy stałej prędkości 120 km/h (bak 72 litry).
Ogólnie najbardziej uniwersalne auto świata byłoby PHEV z bakiem 70+, z AWD, w dieslu i z akumulatorem 20 KWh+. Czyli na dziś nawet Mercedes GLE 350de nie spełnia tych wymogów mimo akumulatora 31 KWH, bo ma bak "tylko" 65 litrowy. No ale czekam na GLC 300de w nowej wersji. Zobaczymy, co tam dadzą za bak, bo akumulator będzie już >20KWh.
Android w telefonie nie ma nic wspolnego z tym gownem ktory wepchnietow to volvo
Lub odwrotnie 😂
Dramat Androidu w Volvo jest krytykowany powszechnie przez samych Szwedow na forum volvowskim...jagrullar.
Pozdrowienia. Z SUV- a wybral bym PORCHE CAYENNE V8 4.0 D ALBO JEEP Grand Cherokee TRACKHOWK 6.2 v8 kompresor 707KM.
Nie ma takich aut
Nie ma takich aut
@@przemekjakubowski5535 Panie PRZEMKU SA TO SA DUZE, SUV. Troche lat mam, jusz i swoje przejechalem. To Meskie zabawki dla meszczyzny z Doza swiadomosci z czym maja do czynia.
@@adamcichanowski77 Trackhawk tak. Ale bym się chyba bał tym jeździć xD
@@adamcichanowski77 polecam włączyć chociaż autokorektę, bo pisze Pan jak napalony 12-latek który obejrzał szybkich i wściekłych 2.
dramat, co za ględzący dziad, tego sie nie da słuchać wogóle
no przecież ostrzegał w nazwie kanału
to nie słuchaj, zmuszał ktoś?
Jak zwykle ... Ględziarz pierdzi.
Tragedia silniki 😱 2 litry to ma czajnik
Pamiętajmy, że za naszą granicą wojna. Warto o tym wspomnieć.
i co mamy z tego powodu przestać żyć?
a co on tam ględzi jak ktos używa telefonów z androidem , google home do automatyki to naturalnym dla niego będzie android automotive lub chociaż android auto