Sonunda başarıyı cezalandırmayalım diyebilen biri 👍 F1’in sorunu da bu oyun oynanırken yeni kurallar uygulamaları ve sözde rekabet olsun diye başarılı olana karşı yeni kurallar koymak. Başarısızlar teşvik edilmeli ve hatta Haas gibi zihniyette olan takımları da uzaklaştırılmalı yada cezalandırılmalı. Takımlar bir noktadan sonra salıp rekabetten çekilip yeni dönem kuralları gelsin diye 2-3 yıl beklemeye geçmemeli
Öncelikle güzel öneriler. Alt sıradaki takımların daha fazla gerçek test imkanına sahip olması mantıklı gözüküyor; ancak Red Bull - Alpha Tauri gibi kardeş takımların olduğu bir ortamda, büyük takım bazı aero-parçalarını kardeş takımın gerçek testlerinde kullanarak kendine avantaj oluşturabilir. Yazılım, rüzgar tüneli gibi konularda takımlar arası farklar sıfırlanana kadar bütçe limitlerinde küçük takımlar lehine esneklik en kolay uygulanabilecek öneri bence.
Çok güzel video olmuş eline sağlık. Bu sezonun başında James Allison tekrardan başa geldiğinde şöyle bir açıklaması vardı "Bizim sorunumuz sidepotlarla ilgili değil daha derinlerde demişti (şasiyi kasıt ederek)". Bence RB farkı yarattığı alan ne sidepot ne de taban işin bütün sırrının şasi ile ilgili olduğunu düşünüyorum.
Kanka adamların düzlükte hızlı ,genel olarak stabil ve iyi downforce ile birlikte mukemmel drs verimliliğinin aerodan değil de şasiden olması mumkun mı sence
@@alaybey9771 Şasi her şeyin temelidir. Eğer şasi iyi değilse yada çok ufak bir tasarım hatası bile olsa diğer bütün her şeyi etkiler örnek Mercedes W13 ve W14. Kısacası en önemli parça.
@@efeulas2159 Ben diğer yapılar önemsiz demedim. Ben diyorum ki eğer iyi bir şasin yoksa diğer şeyler mükemmel bile olsa performans kaybı yaşıyorsun. Mercedes şu anda doğru taban ve aero konseptine sahip ancak şasi yüzünden maksimum %50 faydalanabiliyor bunlardan.
Güzel öneriler. Biraz daha detaylandırmak adına; Çaylak pilotları yetiştirme bedeli türünden bir ücret ödemesi yapılabilir. Takımların bütçe ve test sınırı, son yarışta aldıkları sonuca göre artırılabilir. Mesela standart özel test süresi takım başına 12 saat dersek, birinci pilot 12+0 saat, bütçeye +0 USD bonus, 2. pilot 12+1 saat bütçeye +1m USD bonus şeklinde sonuncu pilota değil test süresi ve bütçe bonusu verilebilir.
Formula 1 de dengeyi sağlamak aşırı derecede çok zor benim fikrim ise şu: Biliyorsunuz Formula da hızlı gitmek takımlar için çok kolay ancak hızı en iyi şekilde koruyup bir sonraki tura taşımak en önemlisi bunun için de arabanın aero tasarımından tutun da süspansiyona kadar bir çok şey önem taşıyor sezon başlamadan önce takımlar pist deneyimi yapip araç hakkında bilgi toplamaları lazım ki sezon başladığında hatalarını düzelmiş bir şeklide yarışsınlar yani sezon başlamadan önce takımların bir aracı birkaç pisti yarış yapıyormuş gibi turlayıp bitirsinler hem bu şekilde pilot dan da araç hakkında düşünce almış olurlar hemde diğer takımlardan farklılık görmüş olurlar ve sezon içi güncellemeleri daha faydalı olmuş olur
İkn defa Yiğitin videosunu saçma bulmuştum, seninki de ardından geldi. Başta koektum ama aşırı mantıklısın. Ek yatırım, ek test. Gerçekten aşırı mantıklı.
Sanki eskiden sezon sonrasında yapılan çaylak test programı vardı diye hatırlıyorum kobayashinin toyotayla 2 yarışa çıkmasına rağmen katılabildiğini falan hatırlıyorum epey oldu ama sezon sonrası çaylaklara özeldi eminim
Çaylak pilot işi biraz saçma geldi. Diyelim Haas seneye iki pilotunu da kovup doohan ve drugovichi aldı, sonraki sezon bu isimler çaylak olmayacağı için Haas başka çaylak pilotlar alacak ve Doohanla drugovich koltuksuz kalacak, işin kötüsü artık çaylak olmadıkları için onların yaşında olup çaylak olan pilotlara göre daha az koltuk bulabilecekler. Sadece gridin yaş ortalaması azalır
Videoyu beğenmekten başka beğendiğimi belli etmek için, videoyu yanıma alıp yatmaya gidiyorum. İyi geceler. Ayrıca test kısıtlamaları her ne zaman getirildiyse içine edeyim...😊
muhtesem onerilerle muhtesem bir video olmus. iyi olani cezalandirmak kolay, agirlik eklemek, drs kisitlamak vs bunlar zaten ilk akla gelecek seyler. olaya takimlarin, muhendislerin kapismasi gozuyle bakip, kotuyu iyiye yaklastirmak icin adim atmak gercekten cok kiymetli ve bu sporu birkac adim oteye goturen hamle olacaktir.
Aslında çözüm basit,Formula1 teknik kurallar belli bir dönem için yapılıyor 4 sene 6 sene kaç seneyse artık,dolayısıyla bir araç ve mühendis genelde en iyi açığı yakaladığı için dominasyonu kuruyor,dikkat edin son 20 senede en iyi 2 araç gördüğümüz sene çok azdır. Dolayısıyla çözüm,araç mühendisliği ya da geliştirme değil belirsizliği arttırmak,strateji çeşitlendirmek. -Kesinlikle yakıt ikmali gelmeli. -Lastikler daha az dayanıklı olmalı,her hamurun en az 1 kere kullanıldığı en az 2 pit zorunlu olmalı. -Modern pistlerde bile her taraf çakıl olmalı. -Gerçekten yağmurda yarış yapılmalı. Bu kadar dominasyonu ancak belirsizliklerle kırarsınız,sonunda yine Max kazanacak olsa bile lastiğin her an patlama riski, benzin pompasının sıkışma ihtimali,pistteki olası hata ihtimali yarış süresince heyacanı max yapar.
Böylelikle hız ölçüm noktasından bilmem kaç km daha hızlı geçti gibi klişelere son veririz. Mesele düzlük hızı değil denge. Aracın dengedeyse hızın bir anlamı var.
Kesinlikle pist testleri geri dönmeli , şampiyonada sonuncu olan takım , pistte daha fazla tur atmalı hatta 2 farklı pistte bu test turlarını geçirme hakkı olmalı.misal sonuncu takım 3500km test (sayıları afaki verdim) hakkına sahip olmalıyken 9.cunun 3250km ,8.ncinin 3000km gibi ,şampiyonda 1500km lik hakka sahip olmalı gibi gibi...(sezon öncesi bahreyn testleri haricinde bu test hakkı) ve sezonun tam yarısı geldiğinde durumlarına tekrar bakılmalı değerlendirilmeli vs . bu arada yiğit ne anlar f1 den , Alonso gibi bir pilota ilk 5 de değil (bu yıl için hemde) diyen kişiydi yiğit o yüzden onun ne videosunu izlerim ne de yorumunu okurum . Karaboğa döktürmüşsün yine eline sağlık.
İçerik için teşekkürler. Yiğit Tezcan'ı severek takip ediyorum ama "sıkıcı" içeriğini eleştirmiştim. Zira clickbait kokan yaklaşımlar alerji yapıyor bende. Senin Yiğit Tezcan'dan farkın da bu zaten. Evet kimse dominasyondan hoşlanmıyor ama dominasyon yıllarından dolayı oyuncağından sıkılmış bir çocuk gibi şikayet edeceğine, dominasyon kuran takımların hakkını vermek ve meseleyi anlamak çok önemli. İçerik için gerçekten çok teşekkürler.
Özel Testler yapılacaksa Özel testlerin bütçesinin belirleyen şey en kötü takımın harcadığı bütçe. Williams gidip kendi limitini kullanamayacaktır o kadar bütçeleri yok lakin onların testleri yapıp kullandıkları bütçeleri %90, %80 %70 diye azaltarak diğer takımların bütçesini hazırlamak daha mantıklı olabilir
Rekabetin formülü çok basit; dominant takim 2 iyi pilotla yarismali, perezin ne işi var o koltukta ya, orda alonso hamilton belki leclerc olsa bugun boyle sıkılırmıydık? Hem redbull un marka değeri acisindanda cok cok iyi olurdu bu, daha cok gorunur takip edilir ilgi cekerdi, her turlu sampiyon olurlardi zaten. Mesela mercedes dominasyonu doneminde rosberg varken bukadar sıkılıyormuyduk, bottas geldi sıkıcılık basladi. Mclaren in hamilton ve alonsoyla yaristigi yili hatirlayin mesela, yada senna prost, rekabet o kadar da zor değil. Üreticilerin biraz sorumluluk almasi lazim, tek pilotla en hizliya ulaşıyoruz yerine o pilotu dahada rekabete sokup nekadar daha hizlanabiliriz diye düşünmeli, bu cok büyük taraftar destegi ve ilgide arttirir.
Abi selamlar kaliteli içeriklerinden ötürü teşekkür ederim sayende bilgileniyoruz.Naçizhane önerim eğer vaktin olursa F1 manager 23 oynayıp videolar çekebilir bir seri oluşturabilirsin hem farklı içerik olur keyifli ve öğretici olur bu alanda fazla içerik üreten de olduğunu sanmıyorum niş olabilir.
Önerilerine ek olarak pistte denge oluşturmak için şunu düşünüyorum, sıralama turlarında drs bugünle aynı kalsın, ama yarışlarda drs tüm pistte açılabilen, açılma süresi de pilotlar şampiyonluğundaki sıralamaya ters oranda kullanılabilen bir sistem olsun. Mesela sargeant isterse tüm pistte drs açık turlasın ama max istese dahi pistin %40’ında drs kullanabilsin. Ben bunun pist üzerindeki farkı azaltmanın birincil yolu olduğunu düşünüyorum, lastik stratejisinden yakıt miktarına kadar her şeyi değiştirip rekabeti iyileştirir bence.
virajlarda drs kullanimi ne kadar mantikli? dengeli olmayan arac drs acikken aninda spin atabilir, hizli virajlarda cok tehlikeli sonuclar olusturabilir
@@mertlule3444 bu karar pilotlara kalacak spin atmak istemeyen drs açmayacak, aracına güvenen ya da risk almak isteyen açacak ve seyir zevki de artacak
@@mertlule3444 yanlış hatırlamıyorsam vettelin red bull yıllarında drs açık 130R virajını dönmüşlüğü var, eski araçlarla o viraj drs açık dönülebiliyorsa bugünün araçlarıyla da gayet dönülebilir olduğunu düşünüyorum
çok basit çözümler var. mesela hile yapıp çok para harcayana uygun ceza verirsin. mesela her şeyi sınırlandırıp sonra birine iki takım sahibi olma şansı vermezsin. mesela 2020 den sonraki gibi sene arası araçlarda büyük değişiklik yaparsın ki öndeki takımın avantajı azalsın 2021 rekabeti olsun. mesela yıllarca yaptığın gibi parça banlarsın. rekabet istersen yol çok da isteyen var mı acaba. istemeyince işte böyle tesisler antrenmanlar falan sayıklarsın. yiyen de çok olur.
yiğiti çok seviyorum ve severek takip ediyorum ancak son f1 videosunda tavsiye ettiği öndeki araca agirlik ekleme fikri bana çok itici ve yapay geliyordu. o yüzden burda anlattığın herşeyin altına imzamı atıyorum. ellerine sağlık cok güzel fikirlerle dolu şahane bir video olmuş ....
f1 de tüm araçların eşit hale getirilmesi hatta birbirine yakın hale getirilmesi fikri kadar saçma bir fikir olamaz. eşit araç izlemek isteyenler gidip başka serilere baksınlar. formula 1 in olayı bu teknoloji inavasyon ve rekabet. en iyi arabayı yapan takımla en kötü arabayı yapan takımın eşit olmasını beklemek saçma
Eskiden rakipler daha saygı görürdü her ne kadar sevmesek de saygı duyardık. son yıllarda iticilik, anti sempatiklik f1 i benden soğuttu. Birinci bile olsa şampiyon bile olsa bir kaç egolu, antipatik insanlar için bu spor İZLENMEZ.
seni severim ancak birşeye fazla odaklanmanın sarhoşluğunu yaşıyorsun f1 sıkıcı zaten top olduğu zamanlarda senna shumacher için izlendi bu kadar para harcanıyor ve bi palio cup heyecanını vermiyor bunu böyle kabul etmeniz sizin suçunuz/ hatanız arkadaşlar
![KSI - Thick Of It (feat. Trippie Redd) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/At8v_Yc044Y/mqdefault.jpg)
Nico selfi atıyor şakası bu yıl duyduğum en iyi şakalardan. Sağ ol karaboğa.
O espriyi kaçırdım videonun tam olarak neresinde? 🤔
@@idealistbaykus9:44
@@reflecter2159 teşekkür ederim
Tam bunu yazmaya gelmiştim 😂
Sonunda başarıyı cezalandırmayalım diyebilen biri 👍 F1’in sorunu da bu oyun oynanırken yeni kurallar uygulamaları ve sözde rekabet olsun diye başarılı olana karşı yeni kurallar koymak. Başarısızlar teşvik edilmeli ve hatta Haas gibi zihniyette olan takımları da uzaklaştırılmalı yada cezalandırılmalı. Takımlar bir noktadan sonra salıp rekabetten çekilip yeni dönem kuralları gelsin diye 2-3 yıl beklemeye geçmemeli
"nico selfie çekiyor"
Öncelikle güzel öneriler. Alt sıradaki takımların daha fazla gerçek test imkanına sahip olması mantıklı gözüküyor; ancak Red Bull - Alpha Tauri gibi kardeş takımların olduğu bir ortamda, büyük takım bazı aero-parçalarını kardeş takımın gerçek testlerinde kullanarak kendine avantaj oluşturabilir. Yazılım, rüzgar tüneli gibi konularda takımlar arası farklar sıfırlanana kadar bütçe limitlerinde küçük takımlar lehine esneklik en kolay uygulanabilecek öneri bence.
Sıra Serhan Acar'da. 👍🏻
Sabırla HAM-ROS 2016 videosu bekliyoruz ✌🏼
Sözü var gelecek..
Çok güzel video olmuş eline sağlık. Bu sezonun başında James Allison tekrardan başa geldiğinde şöyle bir açıklaması vardı "Bizim sorunumuz sidepotlarla ilgili değil daha derinlerde demişti (şasiyi kasıt ederek)". Bence RB farkı yarattığı alan ne sidepot ne de taban işin bütün sırrının şasi ile ilgili olduğunu düşünüyorum.
Kanka adamların düzlükte hızlı ,genel olarak stabil ve iyi downforce ile birlikte mukemmel drs verimliliğinin aerodan değil de şasiden olması mumkun mı sence
@@alaybey9771 Şasi her şeyin temelidir. Eğer şasi iyi değilse yada çok ufak bir tasarım hatası bile olsa diğer bütün her şeyi etkiler örnek Mercedes W13 ve W14. Kısacası en önemli parça.
Mercedesin geri kaldığı yer şu an için şasi bu doğru. Fakat bu çağın yarısı falan taban
@@efeulas2159 Ben diğer yapılar önemsiz demedim. Ben diyorum ki eğer iyi bir şasin yoksa diğer şeyler mükemmel bile olsa performans kaybı yaşıyorsun. Mercedes şu anda doğru taban ve aero konseptine sahip ancak şasi yüzünden maksimum %50 faydalanabiliyor bunlardan.
@@9333kingBen diyer yapılar önemsiz dedin demedim zaten
Güzel öneriler. Biraz daha detaylandırmak adına;
Çaylak pilotları yetiştirme bedeli türünden bir ücret ödemesi yapılabilir.
Takımların bütçe ve test sınırı, son yarışta aldıkları sonuca göre artırılabilir. Mesela standart özel test süresi takım başına 12 saat dersek, birinci pilot 12+0 saat, bütçeye +0 USD bonus, 2. pilot 12+1 saat bütçeye +1m USD bonus şeklinde sonuncu pilota değil test süresi ve bütçe bonusu verilebilir.
msckokikten de takip ediyoruz buraya da daha sık video bekliyoruz buradaki vidoların tadı başka sonuçta
Konu ve işleyiş tarzın çok güzel. Ancak küçük bir önerim var. Müziğin sesini azıcık kısabilir misin? 😊😊
Çok yerinde iki öneri olmuş. Şahsen benim de aklıma yattı. 👍
Kim bilir belki buradan konu taaa FIA'ya kadar gider 😊
Formula 1 de dengeyi sağlamak aşırı derecede çok zor benim fikrim ise şu: Biliyorsunuz Formula da hızlı gitmek takımlar için çok kolay ancak hızı en iyi şekilde koruyup bir sonraki tura taşımak en önemlisi bunun için de arabanın aero tasarımından tutun da süspansiyona kadar bir çok şey önem taşıyor sezon başlamadan önce takımlar pist deneyimi yapip araç hakkında bilgi toplamaları lazım ki sezon başladığında hatalarını düzelmiş bir şeklide yarışsınlar yani sezon başlamadan önce takımların bir aracı birkaç pisti yarış yapıyormuş gibi turlayıp bitirsinler hem bu şekilde pilot dan da araç hakkında düşünce almış olurlar hemde diğer takımlardan farklılık görmüş olurlar ve sezon içi güncellemeleri daha faydalı olmuş olur
Yeni video gelir gelmez damladık. Özlettin kendini abi.
Ağırlık koymaktan çok daha mantıklı öneriler olmuş.
İkn defa Yiğitin videosunu saçma bulmuştum, seninki de ardından geldi. Başta koektum ama aşırı mantıklısın. Ek yatırım, ek test. Gerçekten aşırı mantıklı.
Sanki eskiden sezon sonrasında yapılan çaylak test programı vardı diye hatırlıyorum kobayashinin toyotayla 2 yarışa çıkmasına rağmen katılabildiğini falan hatırlıyorum epey oldu ama sezon sonrası çaylaklara özeldi eminim
Yarış keşke bu hafta olsaydı dediğim anda gelen o bildirim
Güzel video. Fikirlerin kesinlikle üzerinde durulmalı.
Güzel düşünmüşsün abi👌👏
Evet işte bu. Yiğitinki yapay rekabet. Ama bu öneri güzel
Bu öneriyi İngilizce'ye çevirip yayınla ekstradan. Tüm f1 yetkililerini darlayalım reis. 👍 Harika öneri
Aa video başına bne varım. Hocam yeniden eline sağlık. Akşam izleriz artık
Özlemişiz üstadım. Bu kadar ara vermeyelim :)
Çaylak pilot işi biraz saçma geldi. Diyelim Haas seneye iki pilotunu da kovup doohan ve drugovichi aldı, sonraki sezon bu isimler çaylak olmayacağı için Haas başka çaylak pilotlar alacak ve Doohanla drugovich koltuksuz kalacak, işin kötüsü artık çaylak olmadıkları için onların yaşında olup çaylak olan pilotlara göre daha az koltuk bulabilecekler. Sadece gridin yaş ortalaması azalır
İzlediğim en eğlenceli karabogaf1 videolarından biri
1:09 ufak bi zort olduk abi 😂
Bildirim geldiği gibi atladım abi seviliyorsun ❤
Videoyu beğenmekten başka beğendiğimi belli etmek için, videoyu yanıma alıp yatmaya gidiyorum. İyi geceler. Ayrıca test kısıtlamaları her ne zaman getirildiyse içine edeyim...😊
muhtesem onerilerle muhtesem bir video olmus. iyi olani cezalandirmak kolay, agirlik eklemek, drs kisitlamak vs bunlar zaten ilk akla gelecek seyler. olaya takimlarin, muhendislerin kapismasi gozuyle bakip, kotuyu iyiye yaklastirmak icin adim atmak gercekten cok kiymetli ve bu sporu birkac adim oteye goturen hamle olacaktir.
Aynen karaboga farkı işte adam F1 ruhunu biliyor, yiğit tezcan taş bağlayalım diyor sorsan 25 yıldır F1 izliyor
Harika bir anlatım.
Aslında çözüm basit,Formula1 teknik kurallar belli bir dönem için yapılıyor 4 sene 6 sene kaç seneyse artık,dolayısıyla bir araç ve mühendis genelde en iyi açığı yakaladığı için dominasyonu kuruyor,dikkat edin son 20 senede en iyi 2 araç gördüğümüz sene çok azdır.
Dolayısıyla çözüm,araç mühendisliği ya da geliştirme değil belirsizliği arttırmak,strateji çeşitlendirmek.
-Kesinlikle yakıt ikmali gelmeli.
-Lastikler daha az dayanıklı olmalı,her hamurun en az 1 kere kullanıldığı en az 2 pit zorunlu olmalı.
-Modern pistlerde bile her taraf çakıl olmalı.
-Gerçekten yağmurda yarış yapılmalı.
Bu kadar dominasyonu ancak belirsizliklerle kırarsınız,sonunda yine Max kazanacak olsa bile lastiğin her an patlama riski, benzin pompasının sıkışma ihtimali,pistteki olası hata ihtimali yarış süresince heyacanı max yapar.
Video daha geç bitsin diye hızlandırmadan ileri atlamadan izlediğim tek kanalsın
Tamamen katılıyorum
videolar yarıştan daha keyifli
Böylelikle hız ölçüm noktasından bilmem kaç km daha hızlı geçti gibi klişelere son veririz. Mesele düzlük hızı değil denge. Aracın dengedeyse hızın bir anlamı var.
Kesinlikle pist testleri geri dönmeli , şampiyonada sonuncu olan takım , pistte daha fazla tur atmalı hatta 2 farklı pistte bu test turlarını geçirme hakkı olmalı.misal sonuncu takım 3500km test (sayıları afaki verdim) hakkına sahip olmalıyken 9.cunun 3250km ,8.ncinin 3000km gibi ,şampiyonda 1500km lik hakka sahip olmalı gibi gibi...(sezon öncesi bahreyn testleri haricinde bu test hakkı) ve sezonun tam yarısı geldiğinde durumlarına tekrar bakılmalı değerlendirilmeli vs . bu arada yiğit ne anlar f1 den , Alonso gibi bir pilota ilk 5 de değil (bu yıl için hemde) diyen kişiydi yiğit o yüzden onun ne videosunu izlerim ne de yorumunu okurum .
Karaboğa döktürmüşsün yine eline sağlık.
Max'ın başarısını aşağıya çekmektense diğerlerini maksın yanina çıkarmak iste olay bu , seviliyorsun Karaboğa
birileri demiş öldü söyleyin onlara kral geri döndü
şakasız harika bir fikir karaboğa farkını koymuş yine
İçerik için teşekkürler. Yiğit Tezcan'ı severek takip ediyorum ama "sıkıcı" içeriğini eleştirmiştim. Zira clickbait kokan yaklaşımlar alerji yapıyor bende. Senin Yiğit Tezcan'dan farkın da bu zaten. Evet kimse dominasyondan hoşlanmıyor ama dominasyon yıllarından dolayı oyuncağından sıkılmış bir çocuk gibi şikayet edeceğine, dominasyon kuran takımların hakkını vermek ve meseleyi anlamak çok önemli. İçerik için gerçekten çok teşekkürler.
Kesinlikle özel testler geri gelmeli
Içimi okudun Karaboğa !
Süper video olmuş teşekkürler formula1 aşktır
Muhteşem bir video vallahi keşke dediklerinizi uygulasalar
Bu adamın ilginç bir kalitesi var
muazzamsın
Özel Testler yapılacaksa Özel testlerin bütçesinin belirleyen şey en kötü takımın harcadığı bütçe. Williams gidip kendi limitini kullanamayacaktır o kadar bütçeleri yok lakin onların testleri yapıp kullandıkları bütçeleri %90, %80 %70 diye azaltarak diğer takımların bütçesini hazırlamak daha mantıklı olabilir
harika video olmuş eline sağlık ağabey 👏🏻 ben de bu videoyu mangalda izledim 😅
Açılış efsane 😅😅✌️
karaboğanı video atınca gelen mutluluk hissi sonunda
Rekabetin formülü çok basit; dominant takim 2 iyi pilotla yarismali, perezin ne işi var o koltukta ya, orda alonso hamilton belki leclerc olsa bugun boyle sıkılırmıydık? Hem redbull un marka değeri acisindanda cok cok iyi olurdu bu, daha cok gorunur takip edilir ilgi cekerdi, her turlu sampiyon olurlardi zaten. Mesela mercedes dominasyonu doneminde rosberg varken bukadar sıkılıyormuyduk, bottas geldi sıkıcılık basladi. Mclaren in hamilton ve alonsoyla yaristigi yili hatirlayin mesela, yada senna prost, rekabet o kadar da zor değil. Üreticilerin biraz sorumluluk almasi lazim, tek pilotla en hizliya ulaşıyoruz yerine o pilotu dahada rekabete sokup nekadar daha hizlanabiliriz diye düşünmeli, bu cok büyük taraftar destegi ve ilgide arttirir.
Abi selamlar kaliteli içeriklerinden ötürü teşekkür ederim sayende bilgileniyoruz.Naçizhane önerim eğer vaktin olursa F1 manager 23 oynayıp videolar çekebilir bir seri oluşturabilirsin hem farklı içerik olur keyifli ve öğretici olur bu alanda fazla içerik üreten de olduğunu sanmıyorum niş olabilir.
yemek yerken açtım abi sag olasın
abi başlangıç çok güzeldi xdd
edit:abi sesini özlemişiz yaw
Şunu acil domenicali ye iletmek lazım. Bilhassa çaylak pilot önerine kaşe mühür imza
f1 yonetimi: duy sesimizi!
1:17 üzgün araba
Motor üreticisi olmayan takımlar hoşuma gitmiyor toplama araçla yarış heyecan vermiyor benim için
daha fazla fabrika takımı eklenmeli artık
Eyvallah Kral
Eski oyunlar gibi, beğendim oyunu.
İzleyemedim henüz ama sanırım yiğitle benzer bi içerik olmuş
bence nico hep 1. takimla selfie atsin dengelenir
9:47 britney rosberg 😂
9:48 Britney Mentality >>>
Teşekkürler..
Önerilerine ek olarak pistte denge oluşturmak için şunu düşünüyorum, sıralama turlarında drs bugünle aynı kalsın, ama yarışlarda drs tüm pistte açılabilen, açılma süresi de pilotlar şampiyonluğundaki sıralamaya ters oranda kullanılabilen bir sistem olsun.
Mesela sargeant isterse tüm pistte drs açık turlasın ama max istese dahi pistin %40’ında drs kullanabilsin. Ben bunun pist üzerindeki farkı azaltmanın birincil yolu olduğunu düşünüyorum, lastik stratejisinden yakıt miktarına kadar her şeyi değiştirip rekabeti iyileştirir bence.
virajlarda drs kullanimi ne kadar mantikli? dengeli olmayan arac drs acikken aninda spin atabilir, hizli virajlarda cok tehlikeli sonuclar olusturabilir
@@mertlule3444 bu karar pilotlara kalacak spin atmak istemeyen drs açmayacak, aracına güvenen ya da risk almak isteyen açacak ve seyir zevki de artacak
@@mertlule3444 yanlış hatırlamıyorsam vettelin red bull yıllarında drs açık 130R virajını dönmüşlüğü var, eski araçlarla o viraj drs açık dönülebiliyorsa bugünün araçlarıyla da gayet dönülebilir olduğunu düşünüyorum
çok basit çözümler var.
mesela hile yapıp çok para harcayana uygun ceza verirsin.
mesela her şeyi sınırlandırıp sonra birine iki takım sahibi olma şansı vermezsin.
mesela 2020 den sonraki gibi sene arası araçlarda büyük değişiklik yaparsın ki öndeki takımın avantajı azalsın 2021 rekabeti olsun.
mesela yıllarca yaptığın gibi parça banlarsın.
rekabet istersen yol çok da isteyen var mı acaba. istemeyince işte böyle tesisler antrenmanlar falan sayıklarsın. yiyen de çok olur.
Çevreci F1 mottosuyla çelişiyor, pek zannetmiyorum bunu yapacaklarını.
Rekabet isteyen kim ki
Verstappen şov izlemeye devam
Babasının oğlu sürmesin alt yapıdan getir 2 tane bebe yürüsün
Özlendi
teşekkürler
yiğiti çok seviyorum ve severek takip ediyorum ancak son f1 videosunda tavsiye ettiği öndeki araca agirlik ekleme fikri bana çok itici ve yapay geliyordu. o yüzden burda anlattığın herşeyin altına imzamı atıyorum. ellerine sağlık cok güzel fikirlerle dolu şahane bir video olmuş ....
Nico selfie atıyo ahaha..🤌🏻
Çaylaklar için söylediklerinize aynan katılıyorum.
Abi acc yi beğeniyor musun sence iracing ile yarışır mı? Videoda acc oynadığın için sordum
Aklın yolu bir👌🏻
nice job 👏👏👏👏
Sprint yarışlarını sadece sürücüler şampiyonasını etkileyecek şekilde değiştirip F2 aracını kullanmak nasıl fikir? El mi yaman bey mi yaman görürüz
bu yarışın ilk 6 pilotu gelecek yarış 1. sondan, 2. sondan bir önceki, 3. sondan iki önceki... gibi başlasın, ve bu 6 pilot sıralama turuna girmesin
cezalandırdın olmaz
@@birandkoray niye, hızlı adam bir sonraki yarışta da daha fazla adam geçer yine totalde en çok puanı alır
Ağırlık olayı bana da saçma geliyor f1 e komple ters. Başka gp sporlarda olması f1 için mantikli oldugu anlamına gelmez. Bu çok daha akılcı çözüm.
düzenli videoyu kendi kanalına değil de maçkoliğe atman dışında bir problem yok abi 😅
Bu kadar yüksek müziğe gerek var mıydı kral?
Çözüm onerilerin F1 ruhuna uygun işte Karaboğa farkı, yiğit Tezcanin taş bağlayalım önerisi gerçekten aptalcaydi
Maalesef FİA'nın hiçbir zaman doğru ile işi olmadığı için bu dediklerin gerçek olmayacak...
Ferrariye Eşek demeyeydin iyiydi.
f1 de tüm araçların eşit hale getirilmesi hatta birbirine yakın hale getirilmesi fikri kadar saçma bir fikir olamaz. eşit araç izlemek isteyenler gidip başka serilere baksınlar. formula 1 in olayı bu teknoloji inavasyon ve rekabet. en iyi arabayı yapan takımla en kötü arabayı yapan takımın eşit olmasını beklemek saçma
Eskiden rakipler daha saygı görürdü her ne kadar sevmesek de saygı duyardık. son yıllarda iticilik, anti sempatiklik f1 i benden soğuttu. Birinci bile olsa şampiyon bile olsa bir kaç egolu, antipatik insanlar için bu spor İZLENMEZ.
oyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy
BUDUR
seni severim ancak birşeye fazla odaklanmanın sarhoşluğunu yaşıyorsun f1 sıkıcı zaten top olduğu zamanlarda senna shumacher için izlendi bu kadar para harcanıyor ve bi palio cup heyecanını vermiyor bunu böyle kabul etmeniz sizin suçunuz/ hatanız arkadaşlar
İlk
Tebrik ederim kardesim 👍🏽
Abi parti kur oy verelim
Teşekkür