На какую ось ставить лучшую пару шин?
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- В заполярной Финляндии мы проверили советы и слухи о том, на какую ось все-таки стоит ставить пару лучших колес. На этот счет есть две точки зрения: одни советуют лучшую пару шин ставить на передние колеса, а вторые говорят, что их нужно ставить на заднюю. Мы проверили оба совета и сделали однозначный вывод.
добавляйтесь в наш паблик на facebook - / testdrivetv.by
присоединяйтесь к нам во «ВКонтакте» - testdrivetv
все наши видеотесты на сайте test-drive.by/
#tdtvby #testdriveby
Ты просто красавчик! Вот таких видео нужно побольше на Ютубе. Без понтов, музыки и рекламы! Все по делу и наглядно.
Отличная работа. Молодцы что проверили. Много раз пытался донести эту мысль до друзей и коллег, но понимания не было. Теперь буду просто делать ссылку на это видео )
Толковое видео! По этому поводу везде одна вода, так как не очень серьезная тема, а у вас очень объективно и детально! Спасибо!
Спасибо огромное за помощь в принятии решения. Супер.
А как с летом обстоит когда аквапланирование?
Спасибо большое, спасли меня от ошибки. Было бы интересно узнать результаты разных брендовых резин
когда то попал в такой занос, это происходит моментально
Добрый день. Вставлю свои пять копеек. Я думаю в данном видео есть как минимум два факта, которые противоречат выводу в конце и ставят его под сомнение как минимум. 1й - Вы сказали: "приходится тормозить заранее" и 2й - время круга если спереди плохая резина больше. Мне кажется вы сильно недооцениваете эти факты( и даже не прокомментировали второй). Попробую пояснить почему:
Допустим, едут две ваши машины со скоростью 60км/ч и вдруг - поворот, для которого эта скорость явно велика. Из первого факта получаем, что водитель машины с плохими передними колесами должен увидеть этот поворот сильно раньше чем водитель второй машины для того, чтобы притормозить до той же скорости. А уже из второго факта получаем, что ему надо затормозить еще и до меньшей скорости. Этот вывод я сделал потому, что раз время круга меньше, то наверняка и скорость в повороте у второй машины была повыше. То есть, если водитель адекватный, то на конфиге "хорошая резина впереди" человек может ехать безопаснее и даже чуток быстрее.
А тех кто будет сейчас бросать в меня камни, попрошу сделать такой эксперимент (это доступно практически каждому автолюбителю, было бы желание): выехать зимой на какую-нибудь безопасную площадку прихватив с собой пару летней резины и попробовать проехать вокруг конуса сначала когда летняя резина спереди, а потом сзади. Вот после этого эксперимента вы сами и ответите на вопрос...
П.С. Вы когда нибудь сползали задом с обледенелой горы, после того как передняя резина не затащила вас на эту самую гору? Или сползали с подобного рода горы в неконтролируемом скольжении из-за того, что передок "не очень", а задок как то не сильно останавливает машину? Или может быть вы никогда не запаздывали с торможением перед поворотом? Лучше бы на все вопросы вы ответили: "нет, никогда". Но подумайте, что в эти моменты важно. И конечно же желаю всем иметь достаточно денег на все 4 новых хороших колеса и ездить безаварийно.
Придерживаюсь так же мнения, что лучше, когда спереди стоит резина хуже, чем сзади по простой причине - передний привод довольно хорошо себя ведет, пока тянет машину вперед. И если спереди еще и резина хорошая - то очень сложно почувствовать момент, когда сцепление с дорогой уже недостаточное. А вот стоит сбросить газ - и зад начинает пытаться обогнать передок. И вот водитель, которому казалось, что машина уверенно держит дорогу, уже пытается справиться с заносом. А если спереди резина хуже - просто раньше почувствуешь грань, когда скорость станет опасной, и как и сказал автор видео - будешь ехать медленно, скушно, но безопасно. А на счет скольжения с горки, на коротую не вытянул - проходили, неприятно, но так можно сползти и на хорошей резине - все зависит от состояния дороги и крутизны уклона. Тут уже головой думать надо, стоит ли пытаться, или надеть цепи, или за песочком сходить.
Время круга лучше из-за переднего привода, перед с хорошей резиной просто вытянул машину на лучшее время, на той же bmw если поставить на перед хор резин, а на зад плохую, при заносе, газом, как на переднем приводе машину уже не вытянешь из заноса.
При езде на черном "Гольфе" человек явно провоцирует занос задней оси резким сбросом газа и избыточным углом поворота руля, а дальше, при возникновении заноса, даже не пытается вытащить машину "газом", поэтому его и несет, как и большинство водителей на дорогах в таких случаях.
При установке лучшей резины на переднюю, а в данном случае ведущую ось мы улучшаем не только разгонно-тормозные характеристики, но и минимизируем риск возникновения сноса, который гораздо опаснее и неприятнее для большинства водителей, чем занос задней оси, так как малоопытному водителю его сложнее распознать, даже если и такое происходить, то основная масса водителей начинает докручивать руль в сторону поворота, что еще сильнее усугубляет сложившуюся ситуацию и машина тупо летит вперед неуправляемым снарядом.
Занос задней оси, при всех прочих, гораздо проще "усмирить", чем снос передних колес.
еще один теоретик...все профи тебе скажут то что в видео уже сказали...может тебе явно и демонстрировали эту истину, но только для того, чтобы вы зарубили себе на носу жизненно важный факт: лучшую резину на заднюю ось!
кстати, согласен. Были пару ситуаций, когда я поворачиваю руль, а машина продолжает ехать по прямой. Это было на смешных скоростях - менее 20 кмч и благополучное торможение в сугроб. Чтобы недопустить заноса с шипами на передней оси всего лишь достаточно сбросить скорость (не ехать быстро), а вот если начнётся снос передней оси, тут уже только на везение надежда.
@@Dmitr30 ещё раз внимательно прочитай, что человек написал и попробуй включить мозг
Согласен 100%
У меня так стояла впереди хорошая, а сзади лысая. Когда первый снег выпал, тормозной путь был огромным. Машину не носило при торможении и тд. Все нормально поворачивало. По хорошему счету разницы особой нет. В одном случае снесет переднюю ось, во втором заднюю. Я бы все равно на перед поставил. Снос задней оси гораздо легче контролировать. А вот снесет переднюю ось и ничего вы уже не сделаете с лысой передней.
Yura Ivanov, ручничек можно дернуть, задняя ось уйдет в занос.
Глупость полная. Снос задней оси контролировать существенно сложнее. Смотри видео.
В видео почему-то не показан снос передней оси с выключенными электронными примочками.
Красавчик! Очень доходчиво.
Благодарю ребята за видео. Я случайно заказал 2 шиповки, а второй комплект липучки с прошлого года, на еще один комплект шиповки денег нет . В этом видео нашел ответ.
Ну как результат, зиму отъездил?
@@Haeisenberg убился видать
Молодцы !!!
Полноценный дрифт на переднем приводе)
На самом деле ничего сильно интересного и все укладывается в теорию
С приоритетами в корне не согласен. Все таки большинство аварий при нехватке тормозного пути.
Все эти заносы исключительно из-за неправильного выбора скорости. Тем более ESP на тот же гольф идет с 4!го поколения (если не с 3-го).
Если ездишь на автомибиле, то знаешь, что нельзя делать, на какие углы руль не поворочивать.
А вот тормозной путь всегда нужен. Тем более в любой непонятной ситуации надо давить среднюю педаль.
Про 30% тормозного пусть с 30 км/ч - это очень много.
Разница в метрах с 60 км/ч приближается к двукратной. (энергия в 4 раза больше, а работа трения примерно такая же).
Ну и еще есть зависимость от системы АБС, в случае старого образца (где распускает все 4 колеса), установка на заднюю ось лучшей резины в теории может какой-то мизер добавить, так как срабатываение каждый раз будет позже.
Тормозной путь нужен, но когда ты чувствуешь, что авто хуже тормозит, ты скорость снизишь и дистанцию увеличишь! И даже если вдруг догонишь кого-то, то разница в ударе будет не смертельной..Самое страшное, когда обманчивая управляемость заставляет добавить резвости на дороге и где нибудь на трассе тебя выкинет на встречку под грузовик...90%- это смертельный исход!
"Тем более в любой непонятной ситуации надо давить среднюю педаль." - а иногда бывают ситуации, когда свой зад нужно очень быстро убрать с перекрёстка, например.
@@Dmitr30 "обманчивая управляемость" у тебя в голове и это можно легко исправить путём осознанности. Кроме опасности "догнать" впереди едущего есть большой шанс не вписаться в поворот при соскальзывании передней оси. Что будет хуже - зависит от ситуации.
Отключив ЕСП, вы убили EBS, а машина эта спроектирована под исправную ЕБС... Регулятор тормозных сил тоже не работает. Так что вам нужно было либо ничего не отключать, либо уж использовать исправную, но старую машину, с обычным регулятором тормозных сил.
Толковый коммент!
Я думаю - это самый техничный комментарий под этим видео. Спасибо.
Вас не смущает, что вторая часть ролика с включенным есп, а в первой части ролика при совершении маневров тормозами не пользуются, тоесть влияние ABS/ESP/EBD сведено к нулю?
дякую за відео!
мскалям дякуєш ? може ще їх танки підеш і зутрінеш з хлібом ?
@@googlepost9652 а сам чому заходиш на такі відео? цеж москалі знімали!
Жду новых интересных видео !
Давай видео про задний привод, для серьезным машин
Все верно, хотя прописные истины, но многие об этом не знают. Потому как права просто продают с минимумом знаний. В советской автошколе учили всему, не как сейчас.
В советские времена автошколы может и учили, да не все ученики в этих школах - учились. Иначе, откуда взялось столько престарелых баранов на дороге?
Так же, в те времена не было машин с такими как сейчас скоростными характеристиками, системами стабилизации и различного контроля.
И самое главное, продают права сейчас тем - кто хочет их купить и не хочет учиться. Остальные молча учатся.
Stepanov-ka А современная "учёба" это не покупка прав? И если дебил в возрасте, значит правам столько же лет?))
Stepanov-ka Речь о том в автошколах один зубреж. А не реальное обучение!
Я не был абсолютно во всех автошколах страны и не буду настолько уверенно говорить за всех.
В тех, где я был и о которых я слышал - учат вполне себе нормально, и примерно 2/3 учеников сознательно приходят именно учится. Другой вопрос, что не все обладают даром обучаемости, и как бы они не старались - толку будет мало.
А те люди, цель которых купить - делают это через других людей и другими способами.
Stepanov-ka
Тут быть не надо, достаточно того что видишь на дорогах!
Огромнейшее спасибо,не раз волновал этот вопрос,а советы людей были разными,но вы поставили в этом вопросе точку, ещё раз благодарю за тест драйв!!!
две пары на заднюю ось.
Полезно. Верно думал, но на автосервисе меня стали переубеждать.
Такое себе удовольствие: 1) Занос вроде как с меньшим шансом с одной стороны. 2) Снос передней оси, и не возможность адекватно рулить и выходить из заносе. П.С. Я бы лично выбрал рулежку более лучшую (сцепление), чем мнимую курсовую устойчивость из -за одной пары новых шин на задней оси. UPD. Возможно и для среднестатистического водятла вариант лучшие шина на зад и будет лучшим вариантом, всеравно никуда он не вырулит, так лучше уж пусть шанс войти в поворот без заноса будет выше.
назад лето поставили?
Молодцы!
Ответили на вопрос!)😅
Полезное видео, спасибо!!!
Спасибо! очень полезное видео, хочу перейти постепенно(бюджет строгий) на шипованную - первую пару однозначно на зад.
Короч, только недавно купил новую пару шиповок. Поставил на перед, как завещали деды и прадеды. И вот уже пережил 3 заноса за столь короткое время (слава Богу, не было встречки). Стаж вождения, кстати, 5 лет. До этого только 1 занос был. Спасибо за инфу, завтра переставлю.
будет лучше шипованную вообще убрать! либо на все 4 либо убрать
Ну что, переставил?
Все верно. Пока ездил на б/у зимней на всех 4 колесах...нормально было на переднеприв.авто. Потом не устроила парковка во дворе. Постоянно буксовал. Решил купить два новых зимних и на переднюю ось. Проблема с парковкой прошла. Но стал замечать что в поворотах зад стал догонять перед и в один раз крутануло на 360. Вспомнил что кто то говорил что безопаснее как у Европейцев. Новые на зад а б/у на перед. Вы это и показали. Да и я подтверждаю. Правда сам так не ездил....купил еще пару☺
Медленнее ездить не пробовал?)
@@olegs6294 привет. Это было так давно........Я же писал что тогда стояли купер дискавери от старого хозяина....Я купил с резиной в 2019 а резина была 2008....В общем я ее почти на 50% перешиповал.....В общем слав богу что избавился и вот уже на треть зиму пойду все 4 траянгл рс01. Вчера заменил сломанные шипы 10 шт со всех четырех на ремонтные....что хорошо. Всего 10 и то с передка. На второе авто поставили траянгл 501...чтоли ...ну там где много шипов и сезон один прошли. Поэтому свежая...хоть и китай...лучше Именитых но старья...б/у..... А тогда в повороте крутануло так как спереди новый траянг рс01 шип а на задней купер 2008 на рем.шипах....но резина высохла. И получился циркуль....перед Игла а зад как графит/карандаша....неконтролируемо . Вот так то...скорость была 5км/ч в повороте.
@@user-fm4lh6iq6f Если зимв была 2008,то она уже не зима была, согласен. Ее летом дожечь только,если машиной в грязь заезжаете. Насчёт новой Китай согласен, но есть Китай, который на 2-3й год становится дубовый. Так что тут как повезёт или по рекомендации покупать
Зимой нужна нормально -хорошая резина на обе оси,это безопасность твоя и других участников д.д.Летом хорошую резину-только на перёд.Протри в колесе дыру,что бы оно хлопнуло на ходу при скорости от 80км.ч и выше и испытай.На передке и на задней оси.Тогда узнаешь ,где живей останешся.....когда кто то учился,кто то уже преподавал ,есть такой афоризм.Проверено 50 летним стажем,начиная с Газ 51.
вот интересно, насколько Хакка 9 будет дороже Хакки 8 на нашем рынке?
Разрыв шаблона, спасибо!
Может и так, но один вопрос:
Как много времени(минут за 1 день) машина едет в повороте, и в прямолинейном движении???
Из этого следует:
Вероятность ПРЕДСКАЗАТЬ поворот или ВЫСКОЧИВШЕГО ПЕШЕХОДА на дорогу слишком разная!!
СБИТЬ ПЕШЕХОДА пожертвовав тормозным путём авто Я НЕ БУДУ!
ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ - то что меня больше всего беспокоит зимой!
@@Frez_ka тормозной путь можно просчитать и ехать спокойнее, а занос к сожалению не всегда в повороте может быть...просто в колею попадаешь и машину разворачивает, причем даже на небольшой скорости...
Я вот не понимаю, спецы говорят как правильно, нет находятся упертые теоретики с флагом в руках..
@@Dmitr30 Полностью согласен👍. Особенно кто по трассе собираясь двигаться в гости на новогодние праздники в соседний город или регион к примеру.
Вопрос на засыпку (реальный случай): Приходит человек в автосалон покупать Субару и спрашивает: "У меня только 2 зимних колеса. На какую ось порекомендуете поставить?"
притворитесь мертвым)) лучше не давать советов таким людям))
это всё конечно хорошо, но как быть с затяжными подъёмами укатанный снег, под ним лёд!
Там высокий разгон нужно. А лучше не испытывать судьбу и поставить нормальную шиповку на все 4 колеса.
этой зимой ушел в занос и вылетел в кювет около 5 метров. А все потому что на машине тестя зимние покрышки уже 8 лет(это перебор) стоят. Сзади протектор заметно меньше, чем спереди. НАПОКРЫШКАХ ЭКОНОМИТЬ НЕЛЬЗЯ....
Тесть за месяц до меня на этой же машине улетел страссы. На сильный ветер (в нашем регионе этот ветер постоянно фуры переворачивает) тогда грешили
Ничего себе у вас ураганы! О_О
Сергей Сергеев живу в казахстане в северной части, гололед у нас постоянно и степные ветра в метель на гололёде скидывают фуры к обочине частенько, все это ещё сопровождается обычно морозом далеко за 30, когда даже многие зимние шины все равно дубеют, вот у нас поэтому основной критерий выбора зимних шин у людей это их мягкость и обязательно шипы
Да, но китайская зимняя результаты показывает даже хуже чем летние российские или европейские шины,видел такое в одном видео, так что вопрос скорее по прежнему открыт чем закрыт. И что это за интрига такая с китайской резной неужели нельзя было сказать название чё за бред то? или испугались, что люди найдут результаты этих покрышек и поймут , что тест лажа?
Получается 50на 50
Что лучше :
1 лучше разгон и торможение, но занос чаще
2 хуже разгон и торможение, но меньшая вероятнсть заноса
тут ещё нужно российскую действительность учесть - неубранные дороги. Если дорога в хорошем состоянии, то, да - шипы сзади верное решение, но можно попасть в ситуацию, когда ты банально не сможешь тронуться нормально по причине неубранного снега. Это никак не решишь. И, напротив, если ехать чуть медленнее, то безопасность с передними хорошими шинами гораздо выше. Кроме того, в этом случае у тебя есть возможность управлять увеличением газа в опасной ситуации. В общем, всё не так однозначно.
На Кватро куда лучше ставить новую пару резины?
По диагонали )
А летом как?
Автор на плохой резине спереди едет аккуратно, а на хорошей - как дрифтер. Едь так же аккуратно на хорошей спереди.
Нафига на скорости закладывать, когда можно чуть динамичнее ехать по прямой? На прямом участке зад сносить не должно. Видишь поворот, оттормозился, аккуратно проехал поворот, разогнался.
А если специально машину в занос уносить, то фигли удивляться.
ты без звука смотрел? в видео популярно объяснено, почему такая разница в вождении.
@@TestdriveTV_by , все правльно отметил комментатор!
Ваш тест притянут за уши!
Точно такой же как тестировали что экономичнее Приус или Бмв 3ка.
Разогнали до максимума на круге и топили не отпуская газ на приусе, а за ним ехала 3ка на дизеле.
Понятно, что в неоптимальном для приуса режиме у него расход вышел больше баварца.
Ваш тест такой же - посадим за руль дебила и будем пинять на резину!
Надо было пустить первой машину с хорошими задними колесами и сразу же следом за ней машину с передними хорошими и посмотреть, удастся ли второй не отстать от первой.
А затем повторить опыт наоборот, что бы догоняла уже с хорошими задними... Вот был бы занимательный тест. Я думаю, он бы показал что вы тупо натягиваете результат под себя.
P. S. Тест на торможение показал, передние колеса важнее, это значит у меня остается больше времени сбросить скорость перед поворотом и проходить его с меньшей скоростью, нежели с плохой резиной спереди. Остальное - натягивание совы на глобус!
Спасибо за тест!Вы ,нам доказали,что в идеальных условиях Трека,теория верна.Но в реальных,российских, условиях эксплуатации-Новые шины на ведущую ось! А так:ваша методика подогнана под ответ.
Хорошо, когда ведущая ось правильная и вопрос отпадает сам собой ))
спасибо за видео, но что за расизм? 1:25
Обычный расизм. Любить свою расу больше чем другую это нормально как и любить свою мать больше чем соседку
не удачный пример. так же как и неудачное замечание автора по поводу разреза глаз азиатов. это не ему судить.
любить свою мать больше чем соседку это нормально, но при этом если говорить, что соседка шлюха, это не про любовь к матери. это разные вещи
да и вообще, своим необдуманным жестом автор скорее всего хотел просто разбавить свой томный обзор. но любви к своей нации таким жестом он не выражает
@@sem9164 ваш дед воевал за немцев?
момент. шины обе пары шипованные / не шипованные ?
Все опасности сэади, и чем крепче зад, тем безопасней
видео толковое, но мораль сей басни такова: купи четыре одинаковых, пусть и недорогих, среднего диапазона цен баллона и не подвергай опасности себя и окружающих. сейчас ведь есть огромная масса выбора весьма недорогих и хороших моделей. я, например, сейчас езжу на cordiant snow cross(копия хакки7, решил сэкономить) при цене чуть выше Камы, разница колоссальна, держит очень даже неплохо и даже удивила сцеплением, есть недорогие нордманы хотя бы, есть ханкук который тоже неплох. задумайтесь, ведь второе по важности в авто после прокладки между рулем и сиденьем зимой, это резина
А лучше не жлобиться и не экономить на безопасности, а купить 4 новых шины
а еще лучше уехать на бали, там нет льда, только в стакане с виски
Вопрос,лучшую,значит более новую или лушего бренда?
Автор а такой вопрос? что будет если ваш эксперимент провести летними шинами на мокром асвальте? мне очень интересно потому что на летнем все экономят и вставят на заднюю ось слабоватые резины. жду ответа.
ruclips.net/video/UyMtvYbOrN4/видео.html
Бояться отстрела
На Европе нет снега
Лучше купить вместо двух хороших и дорогих шин, четыре недорогих европейских производителей. Сумма четырёх будет
как раз равна стоимости двух дорогих.
ну и звук...давай к нам, домой, в Россию
А не пробовали, чтоб на задних осях обоих авто стояла одинаковая резина, а спереди у одного хуже, а у другого лучше?
Можно вопрос.. А плохие шины на сколько плохие? Отсутсвуют шипы? Либо часть? Если часть то сколько? 50,70, или 100% шипов?
шины абсолютно новые, шипованные, только другого производителя))))
Лучше когда все 4 одинаковы....,ну а так я бы на передок новье поставил ,у нас в России,по дворам,подьемам итд на переднем приводе с резиной без шипов будешь регулярно встревать.....и вообще за нос это одно,а снос морды на повороте....чуть скорость больше и ты на встречке,-итог лобовое ...
Ничего подобного
Ну да снос морды как-то пострашнее заноса, занос хоть как-то можно контролировать тем же передком, а вот при сносе морды считай всё куда несёт туда несёт.
Сразу видно, что у Вас ноль опыта на треке и на ледовом треке тоже. Именно снос исправляется элементарно и практически интуитивно и не имеет тенденции к ухудшению.
Когда идет снос передней оси то ты просто поворачиваешь, а оно не поворачивает и машина едет прямо дальше. Ты крутишь дальше и понимаешь, что бестолку. В этот момент крутишь обратно под сброс газа и машина тут же становится в поворот.
Так что не распространяйте опасные заблуждения, пожалуйста.
Хорошую резину однозначно на зад , а лучше 4 менять . Потом уже смотреть по протектору где лучше будет и снова на зад . Занос опасная штука
нехватка тормозного пути - тоже малоприятно. Медленная езда исключает занос. Вот, в чём фокус. А недостаток сцепления ведущих колёс ничем не исправить.
@@dmitrydolgikh8854 ну чем то нужно жертвовать ) а так конечно лучше менять резину как нужно , а не играть с судьбой
@@Great_love777 разумеется, но речь о ситуации, когда только на одной оси хорошая резина. Увы, это Российская действительность 2020-х годов.
А на заднем приводе новую нужно ставить на перед? Или все равно на заднюю ось?
Конечно на заднюю ось! Иначе зимой просто не тронетесь с места.
Получил боковой порез на переднем колесе купил пару липучек и поставил туда же на перед выехал с шиномотажки был гололед тормознул и машину развернуло оказался на встречке благо машин встречных небыло и ехал тихо.
На постоянном полном приводе думаю будет все иначе
Скажу вас одно, если будет заноса, то тормоза уже не поможет,
На переднем приводе нельзя тормозить при заносе!!! Нажимая на газ выводить машину из заноса
Нужно попробовать направленную зимнюю резину поставить против хода и посмотреть какие свойства изменяться. В городе такое приходится видеть.
На торможении проевляется одно колесо против шерсти стоит идёт снос в где наоборот колесо стоит
Всё так и есть.
А как насчет заднего привода? Мерседес Е190?
Здесь только про неправильный привод обсуждают. У правильного и так понятно, что зад
Здравствуйте Это закона могут ли меня штрафонуть если у меня сзади шипы, а впереди лепучка?
вася казаков Да!
Лепучка- это от слова: лепнуть??? Да?
Лучше скушное, тише едешь дальше будешь ☝️
Резина хапеллита шипованная или нет?
Есть то и то, но всегда лучше шип
если с передним приводом все понятно...то что делать с задним???
когда-нибудь проверим. но вообще - то же самое.
Да. Но с плохой резиной сзади на задке вообще нечего зимой делать
вы что-то неправильно поняли. плохую резину надо ставить вперед. а хорошую - назад.
Test-drive TV Есть такое выражение.. Лучше медленно стартовать, чем быстро догонять..поэтому вопрос всё равно спорный
расскажете потом из кювета....
Все в курсе что запрещено ставить разные колеса на авто!?
Аккуратней надо просто ездить, а не гонять!
Это не мои слова, а любителей ставить зимние колёса только вперёд. "Не надо гонять и всё будет нормально!"
Так и есть
А везде твердят, что хорошая резина должна стоять на ведущей оси
Rudolfious 1 Твердят чайники!
Снос задней оси можно контролировать, а вот когда будет снос передней оси, тогда будет караул.
@@yuraivanov8526 когда машину раскрутит 2 раза на 360 то поймёшь можно контролтровать или жизнь перед глазами пролетит
Спецом газ передавливал
а на заднем приводе как будет?
точно так же
и что на задний привод лучше шипы ставить на ведущую ось?
@@user-ov3hp7zl4w нет...только ставить одинаковый шины, но лучшие назад!
Это шутка что-ли?) Резина зимняя всегда должна быть лучшая и свежая"!!! Купят авто за последние деньги умники)))))
Две пары новых шин на заднюю ось?! И как туда 4 шины впереть? А по факту - нужно ставить на обе оси одинаковые шины и нехрен со своим здоровьем экспериментировать!
если бы вы слушали внимательно, то не задавали бы эти вопросы. мы тестировали частный, но не редкий случай: если денег хватило только на пару новых хороших шин.
Это был риторический вопрос. У вас в конце видео оговорка (11:36). И это плохой "частный случай" - нужно менять все 4 колеса, пусть и на резину дешевле.
@@GhostLion вы покупаете новые 4 шины, на передней оси они стираются быстрее! Так вот на второй зимний сезон вы же не будете покупать новые 4колеса, верно?...поэтому тут и говорят, что нужно лучшую резину ставить на заднюю ось, а не оговорки выискивать!
Я не понял! На заднеприводный авто лучшую резину куда ставить, на зад или перед!?
всегда на заднюю ось.
На задний привод естественно на зад. Иначе зимой машина никуда не поедет.
не на ведущую
Много лишней болтовни.
Устал.недосмотрел...
Нет сути видео!