На втором поколении, заводил машину всегда на газу. Бензин использовал только когда было более 5 градусов мороза. С редуктором нечего за 4 года не случилось. На четвертом поколении на лето ставлю 30 градусов, А на зиму 40-45.
@@АлексейТрифонов-к1ъ для каждого своя программа , есть на оф.сайтах компаний , или на других сайтах, и нужно купить кабель для вашего гбо, есть много самодельных по 150-200 грн на олх.
Однажды утром, зимой, бензонасос просто отказался работать. Стояло гбо 2 поколения. Благо машина под домом. Закипятил два чайника воды и тонкой струйкой поливал редуктор. Запустил мотор без проблем.
@@МарияДжонсон-ч2т мне морально легче было ее поберечь, нежели искать газовый сервис. Своими золотыми руками делаю другие вещи. Не спец по редукторам, доверяю тем кто делает такие вещи каждый день :)
Вспоминаю, пробовал пару раз запустить на газе, ради интереса, чтобы знать на всякий случай. Включается зеленый индикатор на секунду и вырубает снова. Не помню уже, скорее всего двигатель был холодный. BRC 4 поколение.
ПОЧЕМУ мало инфы, проблемы и риски на 4 поколении рассказали, у 5 поколения этих проблем меньше ??? потом как самому в этот режим ввести систему и машину??? Я так понял ваш ролик познавательный и рекомендательный Как запустить летом машину на 5 поколении ГАЗА?? МОИ мысли -наверное надо мудрить что то с датчиком температуры, как реализовать не знаю
Трохи не зрозумів.... Літом, коли тепло, авто заводиться на газі, бо увімкнено "гарячий старт". Це нормально? І все-таки, яка має бути температура редуктору при переході на газ?
@@GBOtech-ukraine Насколько понял работу аварийного запуска, то запуск на газу возможен если температура редуктора выше установленой температуры переключения на газ. Зимой при холодном двигателе удавалось обмануть ГБО. Зажигалкой нагревал датчик температуры и заводил. Ни кого не призываю так делать, поскольку естественно не должно быть утечек газа! Но один раз меня это спасло. Причём было это в сильный снегопад, когда в майдан 14года вытягивал родственника из суда за протест на площади.
А есть все таки на BRC машина Авео Т255 хетчбэк 1.2 GPLI гбо 4 поколение завод. Аварийный режим. Искал в настройках не нашёл .пару раз была такая ситуация что надо ехать а насос умер. Было бы полезно. Спасибо если положите!!!
Поставив на 20 градусах перемикання на газ. Це на 4 поколінні. А на 2му чи 1му там можна їздити на газу і влітку і взимку, я так і їзжу. Редуктор раз на 5 років міняти або перебирати ремкомплект. Але була би функція старту і їзди зразу на газу при 4 поколінні, то я б зразу на газу їздив. Але нажаль тільки при 20 град.
Замкніть виводи датчика температури редуктора і відразу у вас з'явиться така функція. Від початку війни, як почались проблеми з паливом, недільку заводив в аварійному режимі. Це було нудно. Потім допетрав, що треба зробити так, щоб газові мізки думали, що редуктор теплий. Тепер двигун заводиться на бензі і через секунду переходить на газ.
@@АлександрЛитвинов-р5ь Что это вам даст? Пока ваш переключатель будет замкнут, у вас не будет работать коррекция. А это может быть до десяти процентов лишнего топлива на холодную, причем в режиме когда лямбда-зонд ещё не работает и лишнее топливо просто улетает в выхлопную трубу. Справедливости ради подобное только на итальянских установках. Польские не делают подобную коррекцию по умолчанию и льют топливо как с закороченым датчиком, если конечно никто не настроил коррекцию и есть возможность настроить. У современных стагов не надо ничего коротить, датчик отключается в настройках и машина переходит на газ через несколько секунд независимо от температуры. P.S. Реально сверхранний переход на газ не имеет никакого экономического смысла. С одной стороны экономить пару литров бензина в полгода, с другой отнесешь их на заправку из за перерасхода газа от некорректной работы при низких температурах. Потом газовщику за ремонт газовой аппаратуры. Так для справки, пропан при испарении охлаждается до -47 и все вокруг себя охлаждает. Резина не сильно любит подобные температуры. Датчики давления тоже. Не испарившийся газ смывает газовый конденсат из фильтра в форсунки.
Та при температуре ниже нуля бутан не испаряется - он будет идти жидким. При температуре выше 20 градусов - ещё можно пытаться. Если температура окружающей среды ниже +20 С - категорически не рекомендую заниматься такими глупостями. Вот при +20 С и выше - у вас в редукторе газ испарится гарантировано. И то, рекомендую прогреть двигатель хотя бы на 10 градусов на малых оборотах перед тем, как ехать. При более низкой температуре у вас может редуктор охлаждаться и идти жидкий газ. При морозе от 0 С - у вас в редукторе гарантированно будет жидкий газ бутан, а испарение пропана понизит температуру еще больше. Только 5 поколение, где через форсунку подаётся жидкий газ, как и бензин. Однако, 5 поколение не обеспечивает многотопливности.
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Во человек занимается своим делом ,жму руку ,аварийно завести и добратся ,это лучше чем на эвакуаторе).
гбо сейчас прям выручает, удается заправляться с очередью 2-3 машины. рекорд расхода 7.5л/100. на 20л проехал 265км (ваз 1.6)
На втором поколении, заводил машину всегда на газу. Бензин использовал только когда было более 5 градусов мороза. С редуктором нечего за 4 года не случилось.
На четвертом поколении на лето ставлю 30 градусов, А на зиму 40-45.
А как выставляете температуру?
@@АлексейТрифонов-к1ъ програмно через ноутбук
@@НиколайЛащенко-ш6р Программа в открытом доступе?Для каждого оборудования своя или как?
@@АлексейТрифонов-к1ъ для каждого своя программа , есть на оф.сайтах компаний , или на других сайтах, и нужно купить кабель для вашего гбо, есть много самодельных по 150-200 грн на олх.
@@НиколайЛащенко-ш6р спасибо за инфу.Буду учиться ...👌
Однажды утром, зимой, бензонасос просто отказался работать. Стояло гбо 2 поколения. Благо машина под домом. Закипятил два чайника воды и тонкой струйкой поливал редуктор. Запустил мотор без проблем.
У меня знакомый так всегда на Газели ездит и всё работает.
На 2 поколении и в - 20 заведётся без всякого подогрева.
@@МарияДжонсон-ч2т диафрагму в редукторе жалел, потому с кипятком. У меня ниже -10 без оборгева не заводился автомобиль
@@jf3965 У меня Ланос заводился практически до - 25 на автозапуске. А диафрагма стоит 10€ и поменять её раз в два-три года дешевле чем палить бензин.
@@МарияДжонсон-ч2т мне морально легче было ее поберечь, нежели искать газовый сервис. Своими золотыми руками делаю другие вещи. Не спец по редукторам, доверяю тем кто делает такие вещи каждый день :)
Вспоминаю, пробовал пару раз запустить на газе, ради интереса, чтобы знать на всякий случай. Включается зеленый индикатор на секунду и вырубает снова. Не помню уже, скорее всего двигатель был холодный. BRC 4 поколение.
ПОЧЕМУ мало инфы, проблемы и риски на 4 поколении рассказали, у 5 поколения этих проблем меньше ??? потом как самому в этот режим ввести систему и машину??? Я так понял ваш ролик познавательный и рекомендательный
Как запустить летом машину на 5 поколении ГАЗА?? МОИ мысли -наверное надо мудрить что то с датчиком температуры, как реализовать не знаю
Не раз выручал аварийный запуск на газу, когда насос не работал, регулятор или форсунка бензиновая отказывала.
Здравствуйте! У меня 4 поколения и бензонасос вышел из строя. Можно ли зависти аваринном режиме и ездить на газу и до каких пор можно ездить? Спасибо!
Трохи не зрозумів....
Літом, коли тепло, авто заводиться на газі, бо увімкнено "гарячий старт". Це нормально?
І все-таки, яка має бути температура редуктору при переході на газ?
Якщо стабільно , то +40 … але при +15 теж буде працювати . PS. Гарячий старт починається при +50
@@GBOtech-ukraine Гарячий старт зависит от того как настроить. По крайней мере на ГБО Tech.
На BRC аварийный запуск только на газе реализован через зажатие кнопки и поворот ключа?) Вроде мне так установщик говорил)) года 4 назад))
если честно, у меня ни разу не вышло так запустить... хотя процедура вроде простая
@@GBOtech-ukraine а я не пробовал даже ))
@@GBOtech-ukraine Насколько понял работу аварийного запуска, то запуск на газу возможен если температура редуктора выше установленой температуры переключения на газ. Зимой при холодном двигателе удавалось обмануть ГБО. Зажигалкой нагревал датчик температуры и заводил. Ни кого не призываю так делать, поскольку естественно не должно быть утечек газа! Но один раз меня это спасло. Причём было это в сильный снегопад, когда в майдан 14года вытягивал родственника из суда за протест на площади.
Что вы скажете о функции гбо с горячим запуском и через сколько система должна включатся? Мне рекомендовали 10с.
Заводил зимой на газу ниссан альмера и ездил всю зиму ничего не разу не произошло гбо 4.и две машины на гбо2 тоде ничего не случилось
А есть все таки на BRC машина Авео Т255 хетчбэк 1.2 GPLI гбо 4 поколение завод. Аварийный режим. Искал в настройках не нашёл .пару раз была такая ситуация что надо ехать а насос умер. Было бы полезно. Спасибо если положите!!!
Поставив на 20 градусах перемикання на газ. Це на 4 поколінні. А на 2му чи 1му там можна їздити на газу і влітку і взимку, я так і їзжу. Редуктор раз на 5 років міняти або перебирати ремкомплект. Але була би функція старту і їзди зразу на газу при 4 поколінні, то я б зразу на газу їздив. Але нажаль тільки при 20 град.
Замкніть виводи датчика температури редуктора і відразу у вас з'явиться така функція. Від початку війни, як почались проблеми з паливом, недільку заводив в аварійному режимі. Це було нудно. Потім допетрав, що треба зробити так, щоб газові мізки думали, що редуктор теплий. Тепер двигун заводиться на бензі і через секунду переходить на газ.
@@ТарасПетряк Такое себе решение. Многие установки делают коррекцию впрыска по температуре редуктора.
@@shurken-channel можно поставить выключатель и при нагреве отключать перемычку датчика.
@@АлександрЛитвинов-р5ь Что это вам даст? Пока ваш переключатель будет замкнут, у вас не будет работать коррекция. А это может быть до десяти процентов лишнего топлива на холодную, причем в режиме когда лямбда-зонд ещё не работает и лишнее топливо просто улетает в выхлопную трубу.
Справедливости ради подобное только на итальянских установках. Польские не делают подобную коррекцию по умолчанию и льют топливо как с закороченым датчиком, если конечно никто не настроил коррекцию и есть возможность настроить. У современных стагов не надо ничего коротить, датчик отключается в настройках и машина переходит на газ через несколько секунд независимо от температуры.
P.S. Реально сверхранний переход на газ не имеет никакого экономического смысла. С одной стороны экономить пару литров бензина в полгода, с другой отнесешь их на заправку из за перерасхода газа от некорректной работы при низких температурах. Потом газовщику за ремонт газовой аппаратуры. Так для справки, пропан при испарении охлаждается до -47 и все вокруг себя охлаждает. Резина не сильно любит подобные температуры. Датчики давления тоже. Не испарившийся газ смывает газовый конденсат из фильтра в форсунки.
Когда продолжение про фуру на газе?
Там нужно ещё с ней по работать . Жду шнурок для диагностики
@@GBOtech-ukraine очень интересная тема,особенно с дмэ
Помер бензонасос. так может он из-за ГБО помер? Мыслями понимаю что бредовая идея, но мысль такая есть.
Та при температуре ниже нуля бутан не испаряется - он будет идти жидким. При температуре выше 20 градусов - ещё можно пытаться. Если температура окружающей среды ниже +20 С - категорически не рекомендую заниматься такими глупостями. Вот при +20 С и выше - у вас в редукторе газ испарится гарантировано. И то, рекомендую прогреть двигатель хотя бы на 10 градусов на малых оборотах перед тем, как ехать. При более низкой температуре у вас может редуктор охлаждаться и идти жидкий газ. При морозе от 0 С - у вас в редукторе гарантированно будет жидкий газ бутан, а испарение пропана понизит температуру еще больше. Только 5 поколение, где через форсунку подаётся жидкий газ, как и бензин. Однако, 5 поколение не обеспечивает многотопливности.
Какая пропорция lpg (пропана и бутана)?
Во блин професор скажи что это толька твоя теория яежу 8 лет без бензина и все супер пежо 605 сказочник