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マジで八高線って鉄オタにとってはたまんない電車だよなぁ、大好き
コメントありがとうございます‼︎非電化路線、気動車って街中では見られなくなってきましたからね(^-^)
竹沢も棒線化されましたね。
おはようございます。駅舎も周囲の雰囲気も良いです🚉
コメントありがとうございます！雰囲気もいいし、電車と気動車が共存する駅っていうのが良いですね♫
駅事務所(JR)が閉鎖😢 銀行やスーパーと同様 人的サービスの縮小は時の流れでしょう。
JRでは居なくなっただろうと、東武東上線では常駐してるようです。
4:00 八高線わホームは高さが低いんですよね。越生線はしっかりして高さ、懐かしい。
今年2020年に西口の駅舎が解体されると聞いて2020/03/09、越生駅に行ってきました。西口の駅舎が跡形もなく解体されたのを見てつい声を上げてしまい、客待ちのタクシーの運転手にすっきりしただろうと言われてしまいました。これから改めて待合室兼地域の情報を展示するスペースを作り替えるようです。
コメントありがとうございます‼︎えー、越生駅解体されたんですか⁉︎ 赤い屋根瓦の素敵な駅舎やったのにな…(ToT)
だもんね。八高線なんか高麗川～高崎間では１時間１本なので、もう駅係員は居なかろうと東武東上線だけです。
コメントありがとうございます！八高線は昔から本数変わりませんもんね(^^;;
八高線のすかすかの時刻表がまたいい。いくらエレベータ整備のためといつても増便予定があるならかうも簡単に廃線にはすまいよ。現状維持がいいところだらう。ともあれ頑張れ単線非電化ローカル路線。
コメントありがとうございます！八高線の廃止はないでしょうけど、増便もなかなか実施されないでしょうね。でも設備は少しずつ良くしてくれていますね(^o^)/
其の昔…越生駅（八高線:国鉄 ⇔ 越生線:私鉄）と川越駅（川越線:国鉄 ⇔ 東上線:私鉄）には乗り換えの改札が無かったので…乗り越し精算が面倒でしたとさ
駅からクルマで５分の所に親戚が住んでおります。ときどきイノシシが出るそうです。むかしは、当駅から黒山三滝を経て顔振（こうぶり）峠を歩くハイキングコースで賑わっておりましたが…。
八高線と東武線の運転本数が違いすぎません？・・・(^_^;)でも、こういうノンビリした郊外の駅の雰囲気、好きです。ちゃんと駅員さんもいるみたいだし。
コメントありがとうございます！はい、すごく本数が違います。乗客数では東武がダントツですね(^^;;
東武の方は途中駅まで高校大学が沢山あって通学生が利用して朝夕は混雑しますからね。
確か駅員はJRの職員の方でしたっけ…？
はい、JR東日本の直営駅です(^o^)
3月に無人化されたようです。
何か最近、八高線の非電化区間は、行き違い可能駅の棒線化が多くないですか？他者の動画を観させていただくと、この越生駅を含めて3駅はそうなってしまいましたね。この越生駅、後ほど番線(乗場)の変更をするかもしれませんね。近々、様子見に乗りに行こうかと思っています。
コメントありがとうございます！八高線に限らず、乗客の少ない路線はもっぱら節税対策なのか棒線化しています。山陽本線ですら2面3線の駅を2線化していますからね(>_
マジで八高線って鉄オタにとってはたまんない電車だよなぁ、大好き
コメントありがとうございます‼︎
非電化路線、気動車って街中では見られなくなってきましたからね(^-^)
竹沢も棒線化されましたね。
おはようございます。駅舎も周囲の雰囲気も良いです🚉
コメントありがとうございます！
雰囲気もいいし、電車と気動車が共存する駅っていうのが良いですね♫
駅事務所(JR)が閉鎖😢 銀行やスーパーと同様 人的サービスの縮小は時の流れでしょう。
JRでは居なくなっただろうと、
東武東上線では常駐してるようです。
4:00 八高線わホームは高さが低いんですよね。越生線はしっかりして高さ、懐かしい。
今年2020年に西口の駅舎が解体されると聞いて2020/03/09、越生駅に行ってきました。
西口の駅舎が跡形もなく解体されたのを見てつい声を上げてしまい、客待ちのタクシーの運転手にすっきりしただろうと言われてしまいました。
これから改めて待合室兼地域の情報を展示するスペースを作り替えるようです。
コメントありがとうございます‼︎
えー、越生駅解体されたんですか⁉︎ 赤い屋根瓦の素敵な駅舎やったのにな…(ToT)
だもんね。八高線なんか高麗川～高崎間では１時間１本なので、もう駅係員は居なかろうと東武東上線だけです。
コメントありがとうございます！
八高線は昔から本数変わりませんもんね(^^;;
八高線のすかすかの時刻表がまたいい。いくらエレベータ整備のためといつても増便予定があるならかうも簡単に廃線にはすまいよ。現状維持がいいところだらう。ともあれ頑張れ単線非電化ローカル路線。
コメントありがとうございます！
八高線の廃止はないでしょうけど、増便もなかなか実施されないでしょうね。
でも設備は少しずつ良くしてくれていますね(^o^)/
其の昔…越生駅（八高線:国鉄 ⇔ 越生線:私鉄）と川越駅（川越線:国鉄 ⇔ 東上線:私鉄）
には乗り換えの改札が無かったので…乗り越し精算が面倒でしたとさ
駅からクルマで５分の所に親戚が住んでおります。ときどきイノシシが出るそうです。むかしは、当駅から黒山三滝を経て顔振（こうぶり）峠を歩くハイキングコースで賑わっておりましたが…。
八高線と東武線の運転本数が違いすぎません？・・・(^_^;)
でも、こういうノンビリした郊外の駅の雰囲気、好きです。ちゃんと駅員さんもいるみたいだし。
コメントありがとうございます！
はい、すごく本数が違います。乗客数では東武がダントツですね(^^;;
東武の方は途中駅まで高校大学が沢山あって通学生が利用して朝夕は混雑しますからね。
確か駅員はJRの職員の方でしたっけ…？
はい、JR東日本の直営駅です(^o^)
3月に無人化されたようです。
何か最近、八高線の非電化区間は、行き違い可能駅の棒線化が多くないですか？
他者の動画を観させていただくと、この越生駅を含めて3駅はそうなってしまいましたね。
この越生駅、後ほど番線(乗場)の変更をするかもしれませんね。
近々、様子見に乗りに行こうかと思っています。
コメントありがとうございます！
八高線に限らず、乗客の少ない路線はもっぱら節税対策なのか棒線化しています。山陽本線ですら2面3線の駅を2線化していますからね(>_