ちょいカスタムで効果てき面!?ノア/ヴォクシー/エスクァイアに絶対付けたい、スロットルスペーサー&ボンネットダンパー！

[@s0maniax]

一般的にマニホールドが長くなると、中回転域のアクセルワーク安定や再加速時の力強さ（アクセルのツキ）に良いに効果が出やすいです。管長の影響で流速が落ちづらく、アクセルを抜いた時に回転数が下がり辛いことや、チャンバー効果でアクセルを踏み直した時の吸気が早くなります。
※逆に、最高出力だけを求める時にはマニホールドの長さが、邪魔をすることがあります。
こういったアダプターこそ付けませんが、この手の管長のチューニングは、各種メーカーがごく普通に行っています。特に、同型エンジンをジャンルのことなる車輛に載せる時など。
非力なミニバンでの街乗りには適したチューニングと言えます。

[@takafumiK-u3h]

上を犠牲にして下をあげれば「トルクが上がった」といい下を犠牲にして上をあげれば「高回転でいい」と体感するがトータルで計ってみるとノーマルのが速いという結果は分りきっている。
業者が製品として出して謳うならシャーシダイナモでパワーチェックした動画を出してくれた方が分りやすい。
「体感できる」と「パワーアップしてる」は実は結びつかない。

[@h.u.1857]

0-100km/h加速タイム比較して欲しい！

[@inataku841]

本当にトータル性能が上がるなら初めからメーカーが設計しているはず、何かしらのデメリットもあるからあえて現状の方がベストなのだと思われます

[@ポピッ]

inataku841
悩んでるんですが
つけない方がいい？

[@はむはむランド]

ボンネットダンパー凄くカッコ良くなったのにエンジンカバーが無くスッカラカンのエンジンルームがさみしい(笑)70系の頃はバルブマチックのエンジンカバーがついてたのに…

[@saisai00]

NAの軽からエスクァイアに変えた俺には全てが素晴らしいの一言だから弄らんでもいいかな！

[@hage783640]

昔からあるけど今更…
でも見ちゃうんだな

[@hisufous4262]

サージタンクと同じ考えだよねw
昔から有る考えだと思う

[@misakichinet]

私も80ヴォクシー所有しているのでこの動画見て購入しました。
取付後はパワーが増えたというより、ちょっとアクセル踏むだけでスッと走るようになりました。
取り付けた直後はビックリしました！

[@ちっちきちー-w3t]

今回の名言
"元気かも知れない"

[@hasdiojbzopqu4547]

NAの車で吸気量を変えてコンピューター壊れませんか？

[@shuichiiiniwa1128]

エスクァイアハイブリッドでは取り付け可能でしょうか？

[@れぴどらチャンネル]

ハイブリッド用はあるかな？

[@rx8224]

rx8の動画でさらっと(昔、FC乗ってた)って言ったところカッコ良かった

[@深澤大樹-o6h]

燃費とかも変わるんですか？

[@岩澤雅俊-b8w]

HVでも変わりますか？

[@ウニ丼テラ盛り]

ハイブリッド車には対応してなさそうなので他社の製品で取付。そっちの方が安い。

[@43ganmo]

おいおい、令和だぞ今。昭和の週刊ジャンプの裏表紙通販に載ってた自転車のスポークに取り付けて早くなる！あれと大して違わなくね？

[@ゆは-u2f]

燃費はどぉなんだろ？
変わるのかな？

[@そうちゃん-c8h]

ボンネットダンパーはマジで欲しい！

[@Kiyo-2115]

目先のトルクより、トータルバランス

[@hanahanaodyssey]

スペンサーの事より10㎜を(とおみり)とこの業界では表現するんだなって事を知った。

[@works2426]

レンチとか10mm(とおみり)持ってきてーとかよく言いますね

[@42cm7]

笠井ハナハナ
逆にスペーサーをスペンサーと呼ぶことは知らなかった

[@eternityleisureperson3384]

関係無いが、大工は
トンカチ→ゲンノ
メジャー→巻き尺
と言います。
本当関係無いですが…

[@b1snow024]

上腕42cm スペンサーって言う人ここにもいましたか(笑)
知り合いにも
張り切ってスペンサーって連呼するヤツいます(笑)

[@42cm7]

b1b1
スペンサー、フィリップダウン、ロールゲージあたりはクルマ関係で間違って覚える定番ワードですよねー
逆のパターンだとバゲットをバケットと言ったりして
お前はパンに座るんか？バケツ食うんか？なんつってw

[@powerangel1213]

完全なオカルト　シャシダイで使用前・使用後が無い　変わるならメーカーが既に造ってる　せっかく着けたのだからと　希望的観測があり体感が変わるだけ　装着を全く知らされて無い人に同じ様にテストすれば　違い等無い事が十分分かる

[@soundjbl7957]

ヴォクシーのエコモード関係ないですよ踏みしろがかわるだけです

[@マサR]

ダンパーは他の作業するのに邪魔になりそう

[@tsukunsan]

ARJと言えば ボンネットダンパー

[@Aきな子]

リスナーさんが質問してんだから少し位答えてあげたらー。

[@辰巳真弘]

上が犠牲になる

[@user-noah7011]

ハイブリッド車にも使える物なんですかね？

[@拓海吉永-z2e]

使えますよ

[@拓海吉永-z2e]

ただこの製品はわからないです

[@42cm7]

数年前さんざん詐欺だのプラシーボだの叩かれたパーツを今頃紹介することに違和感を覚える

[@kiyomoto1974]

フラセボ効果❗

[@user-bb9ql8pb6z]

こんなもん信じるやつおるから未だに詐欺がなくならないんだよ
効果感じるなら燃費下がってるし、ただレスポンス上げたいならECUいじってハイオク仕様にでもしたほうがいいわ

[@ひろひろ実況]

L350sたんとの無い

[@shogo8838]

SEVとかのオカルト系かと思ったらまだマシだった

[@OnvkurseRu]

Нихера не понятно

[@gon431]

車に御守りは当たり前だろ‼️

[@100年の孤独]

ん？てか、自分では取り付けしないのねー

[@yomigaeru246]

このクラスのミニバンカスタムするなら素直にアルヴェル乗ればいいのでは…？

[@黒崎涼-l5l]

yomigaeru246 低グレードのアルヴェルとかDQNかよ

[@yomigaeru246]

@@黒崎涼-l5l それでもノア/ヴォクよりは上ですね

[@ぴかりん-pika]

@@yomigaeru246
アルヴェルの低グレード（オプション無し）が４００万で、ノア、ヴォクシーが上級グレードでフルオプションで４００万行くか行かないか。
低グレードのヴぇルファイア買うくらいなら、ノアヴォクシーかってカスタムした方が良い。
人によって考え方は違うけどね。

[@山田太郎-s5e5q]

低グレードのアルヴェルとか重すぎて話にならん。

[@conacan0227]

知識自慢がうじゃうじゃしてんな

[@にゃああずにゃぶる大佐]

速くする必要あるん？

[@メロン-x2c]

にゃあ・あずにゃぶる大佐 でも速い方がいいじゃない？