Hi Leute, das Video ist mir ehrlich gesagt von der Kameraeinstellung nicht so gut gelungen. Es ist nicht immer einfach konzentriert am Auto zu arbeiten und gleichzeitig daran zu denken die Kamera immer entsprechend zu positionieren, besonders wenn es um so etwas wichtiges wie einen ersten Motorstart geht, da muss man mit dem Kopf bei der Sache sein. Aber keine Sorge, es kommen nochmal Videos zur Einstellung vom Vergaser und der Zündung, da muss ich noch einiges daran optimieren, bis der Motor so schön läuft wie ich es gerne hätte. Gruß Patrick
Hallo Patrick, an Deiner Videoqualität gibt es nichts auszusetzen. Viel wichtiger und interessanter ist der Inhalt. Vor allem gefällt mir, dass auch Dinge gezeigt werden, die nicht perfekt sind und Manches eben nicht immer auf Anhieb funktioniert. Ich denke, dass jeder solche Erfahrungen schon gemacht hat. Mir geht's auf jeden Fall so. Dann muss eben eine Lösung gefunden werden, bis alles klappt. Da gibt's aber bei Dir keine Bedenken, denn wer sonst könnte das besser als Du. Wünsche Dir viel Spaß mit Deinem Mustang. Viele Grüße Roland
4 месяца назад+1
Hallo Roland, vielen Dank für Deinen Kommentar. Vielleicht bin ich da zu kritisch, ich habe es gerne perfekt :-) Gruß Patrick
Schön mal wieder einen Holley Vergaser zu sehen. Ich habe damals einen auf meinem 304 AMC montiert, die Maschine komplett überholt und eine sehr scharfe Nockenwelle eingebaut. Ich habe nach den Angaben im Buch den Break In durchgeführt, und danach das Öl gewechselt. Die Maschine lief gut, aber hatte nicht die Leistung die ich erwartet hatte. Dann traf ich einen GI der mir ein par Tips gab. Die Zündung auf 15 Grad statt den 5 Grad im Buch, und er wunderte sich warum der Holey nicht beim plötzlichen Vollgas die 2. Stufe aufmacht. Der fehler war, dass eine Stahlkugel in die Unterdruckleitung blockierte. Darum stand auf der Verpackung: "California Street Legal". Also raus damit, und den Verteiler auf 15 Grad Vorzündung eingestellt. Schon nach dem Start hat mein Drehzahlmesser, der beim AMC Jeep nur bis 5000 ging das zeitliche gesegnet. Schon in der Hofeinfahrt bemerkte ich dass die Maschine ein Monster war. Damals hatte ich viel Spass damit. Der Liter Benzin kostete eine Mark. Der Holley hat manchmal 36 auf 100Km genommen, das hat nicht gejuckt. Eine schöne Zeit, ich denke noch oft daran.
Tolles Video! Sehr gut erklärt und ein besenreiner Motorraum :-) -Einzig die untere Riemenscheibe, die etwas eirig läuft, würde mich ein bißchen nervös machen ..Vielleicht schaust du da nochmal drauf.-Allzeit gute Fahrt!
4 месяца назад+1
Danke! Ja die Riemenscheibe eiert minimal, sieht aber im Video viel schlimmer aus wie es ist. Gruß Patrick
Mega 🎉 …mich würde natürlich auch als Sound Fanatiker interessieren, welchen Soundcharakter deine Abgasanlage hat 😊
4 месяца назад+2
Keine Sorge, da kommt noch was. Momentan ist das Auto recht leise, der Vorbesitzer hatte DB-Killer in der Auspuffanlage, die habe ich erstmal drin gelassen. Ist für den TÜV und die ersten Einstellung zuhause ganz praktisch. Gruß Patrick
übrigens hilft es bei der Zündungseinstellung ungemein, wenn die Zündzeitpkt-pistole auch eine Drehzahlanzeige hat. ;-)
4 месяца назад+2
Ja dafür habe ich einen separaten Drehzahlmesser, die in der Pistole arbeiten nicht immer perfekt. Mir ging es aber in den Video nur darum den ZZP mal grob einzustellen, das ist noch keine endgültige Einstellung, zumal ich auch noch nicht geprüft habe wie weit der Zündverteiler maximal auslenkt. Gruß Patrick
Wieder ein top Video 👍 Welche Hydrostößel hast du nach dem Reinfall mit den China Stößeln verwendet, was kannst du da empfehlen? Und wie hast du von Flat Tappet auf Roller umgebaut, mit so einer Spinnenhalterung obendrauf oder den paarweise gekoppelten Hydrostößeln?
4 месяца назад+2
Hi, ich habe Sealed Power Hydrostössel verwendet. Die sind gedacht für den 5.0HO, also einzelne Stössel die mit der Blechspinne gehalten werden, so wie Ford es ab Werk gemacht hat. Mein Motor ist ein 5.0 aus einem Truck. Der hatte zwar Flat Tappet ab Werk, aber die Bohrungen für die Blechspinne sind bei den Motoren schon gesetzt, so dass der Umbau recht einfach war. Die originalgetreue Lösung war deutlich günstiger wie die paarweisen Hydrostössel und was Ford millionenfach ab Werk verbaut hat ist meist besser. Ich wollte nicht nochmal für viel Geld einen Reinfall erleben :-) Gruß Patrick
Servus Patrick, wieder mal ein tolles Video. Fand die Qualität auch super! Frage zu dem Roller Lifter Umbau. Kann man die Roller Lifter von den HO Motoren einfach übernehmen in einen Flattappet Motor? Sind diese nicht zu lang weswegen man eigentlich die teuren Retro Roller Lifter kaufen muss und wie hast du die Halterung in der Mitte befestigt für die Lifter, einpressmuttern in die vorhandenen Befestigubgsbohrung gepresst? Liebe Grüße Sebastian
Welchen Farbcode brauche ich vom Schwarz im Motorraum und dem schwarz im Innenraum um diesen passend zu bestellen? Sind doch zwei verschiedene Schwarztöne oder?
4 месяца назад+1
Hi, ich habe Dir auf Deine Email geantwortet. Gruß Patrick
Hallo, habe vor kurzem bei mir auch die Zündung kontrolliert, habe dabei dein altes Video darüber zur Hilfe genommen. Nun ist mir aufgefallen, dass mein Wagen schon bei geringer Drehzahlveränderung den Zündzeitpunkt verstellt. Also im Bereich von 600-800 Rpm wird schon was verstellt (Vakuum natürlich abgeklemmt) ist das normal? Oder ab welcher Drehzahl sollte was verstellt werden?
3 месяца назад+1
Hi, ja je nach Kalibration des Zündverteilers wird schon recht früh verstellt. Es ist grundsätzlich gut wenn du gleich beim anfahren etwas Verstellung in Richtung früh hast. Gruß Patrick
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Hi Leute,
das Video ist mir ehrlich gesagt von der Kameraeinstellung nicht so gut gelungen. Es ist nicht immer einfach konzentriert am Auto zu arbeiten und gleichzeitig daran zu denken die Kamera immer entsprechend zu positionieren, besonders wenn es um so etwas wichtiges wie einen ersten Motorstart geht, da muss man mit dem Kopf bei der Sache sein.
Aber keine Sorge, es kommen nochmal Videos zur Einstellung vom Vergaser und der Zündung, da muss ich noch einiges daran optimieren, bis der Motor so schön läuft wie ich es gerne hätte.
Gruß
Patrick
Hallo Patrick,
an Deiner Videoqualität gibt es nichts auszusetzen. Viel wichtiger und interessanter ist der Inhalt. Vor allem gefällt mir, dass auch Dinge gezeigt werden, die nicht perfekt sind und Manches eben nicht immer auf Anhieb funktioniert. Ich denke, dass jeder solche Erfahrungen schon gemacht hat. Mir geht's auf jeden Fall so. Dann muss eben eine Lösung gefunden werden, bis alles klappt. Da gibt's aber bei Dir keine Bedenken, denn wer sonst könnte das besser als Du. Wünsche Dir viel Spaß mit Deinem Mustang.
Viele Grüße Roland
Hallo Roland,
vielen Dank für Deinen Kommentar. Vielleicht bin ich da zu kritisch, ich habe es gerne perfekt :-)
Gruß
Patrick
Wie immer eine sehr gute Erklärung 👍. Danke.
Danke für das Lob!
Gruß
Patrick
Sie lebt!! Sounds good. She sounds strong!!
Gute Arbeit Paeddel. Richtig gut.
Schön mal wieder einen Holley Vergaser zu sehen. Ich habe damals einen auf meinem 304 AMC montiert, die Maschine komplett überholt und eine sehr scharfe Nockenwelle eingebaut. Ich habe nach den Angaben im Buch den Break In durchgeführt, und danach das Öl gewechselt. Die Maschine lief gut, aber hatte nicht die Leistung die ich erwartet hatte. Dann traf ich einen GI der mir ein par Tips gab. Die Zündung auf 15 Grad statt den 5 Grad im Buch, und er wunderte sich warum der Holey nicht beim plötzlichen Vollgas die 2. Stufe aufmacht. Der fehler war, dass eine Stahlkugel in die Unterdruckleitung blockierte. Darum stand auf der Verpackung: "California Street Legal". Also raus damit, und den Verteiler auf 15 Grad Vorzündung eingestellt. Schon nach dem Start hat mein Drehzahlmesser, der beim AMC Jeep nur bis 5000 ging das zeitliche gesegnet. Schon in der Hofeinfahrt bemerkte ich dass die Maschine ein Monster war. Damals hatte ich viel Spass damit. Der Liter Benzin kostete eine Mark. Der Holley hat manchmal 36 auf 100Km genommen, das hat nicht gejuckt. Eine schöne Zeit, ich denke noch oft daran.
Vielen Dank wieder für das lehrreiche und interessante video. Wünsche dir weiterhin viel Spaß
Danke!
Jetzt geht es dann an die ersten Probefahrten um zu schauen ob es noch Kleinigkeiten zu beheben gibt.
Gruß
Patrick
Wieder einmal sehr interessant und lehrreich. Danke. 👍
Danke für das Lob!
Gruß
Patrick
Schön, dass alles so gut geklappt hat, mal abgesehen vom Kühler. Selbst die Glocken läuten😂👍
Ja stimmt, die haben sie wahrscheinlich extra wegen mir läuten lassen :-)
Gruß
Patrick
Danke für das tolle Video 😊
Sehr gerne 😊
Gruß
Patrick
Top Arbeit muss ich schon sagen
Vielen Dank!
Gruß
Patrick
Tolles Video! Sehr gut erklärt und ein besenreiner Motorraum :-) -Einzig die untere Riemenscheibe, die etwas eirig läuft, würde mich ein bißchen nervös machen ..Vielleicht schaust du da nochmal drauf.-Allzeit gute Fahrt!
Danke!
Ja die Riemenscheibe eiert minimal, sieht aber im Video viel schlimmer aus wie es ist.
Gruß
Patrick
Mega 🎉 …mich würde natürlich auch als Sound Fanatiker interessieren, welchen Soundcharakter deine Abgasanlage hat 😊
Keine Sorge, da kommt noch was.
Momentan ist das Auto recht leise, der Vorbesitzer hatte DB-Killer in der Auspuffanlage, die habe ich erstmal drin gelassen. Ist für den TÜV und die ersten Einstellung zuhause ganz praktisch.
Gruß
Patrick
übrigens hilft es bei der Zündungseinstellung ungemein, wenn die Zündzeitpkt-pistole auch eine Drehzahlanzeige hat. ;-)
Ja dafür habe ich einen separaten Drehzahlmesser, die in der Pistole arbeiten nicht immer perfekt. Mir ging es aber in den Video nur darum den ZZP mal grob einzustellen, das ist noch keine endgültige Einstellung, zumal ich auch noch nicht geprüft habe wie weit der Zündverteiler maximal auslenkt.
Gruß
Patrick
Wieder ein top Video 👍
Welche Hydrostößel hast du nach dem Reinfall mit den China Stößeln verwendet, was kannst du da empfehlen? Und wie hast du von Flat Tappet auf Roller umgebaut, mit so einer Spinnenhalterung obendrauf oder den paarweise gekoppelten Hydrostößeln?
Hi,
ich habe Sealed Power Hydrostössel verwendet. Die sind gedacht für den 5.0HO, also einzelne Stössel die mit der Blechspinne gehalten werden, so wie Ford es ab Werk gemacht hat.
Mein Motor ist ein 5.0 aus einem Truck. Der hatte zwar Flat Tappet ab Werk, aber die Bohrungen für die Blechspinne sind bei den Motoren schon gesetzt, so dass der Umbau recht einfach war.
Die originalgetreue Lösung war deutlich günstiger wie die paarweisen Hydrostössel und was Ford millionenfach ab Werk verbaut hat ist meist besser.
Ich wollte nicht nochmal für viel Geld einen Reinfall erleben :-)
Gruß
Patrick
Servus Patrick, wieder mal ein tolles Video. Fand die Qualität auch super!
Frage zu dem Roller Lifter Umbau. Kann man die Roller Lifter von den HO Motoren einfach übernehmen in einen Flattappet Motor? Sind diese nicht zu lang weswegen man eigentlich die teuren Retro Roller Lifter kaufen muss und wie hast du die Halterung in der Mitte befestigt für die Lifter, einpressmuttern in die vorhandenen Befestigubgsbohrung gepresst?
Liebe Grüße
Sebastian
Welchen Farbcode brauche ich vom Schwarz im Motorraum und dem schwarz im Innenraum um diesen passend zu bestellen? Sind doch zwei verschiedene Schwarztöne oder?
Hi,
ich habe Dir auf Deine Email geantwortet.
Gruß
Patrick
Hallo, habe vor kurzem bei mir auch die Zündung kontrolliert, habe dabei dein altes Video darüber zur Hilfe genommen. Nun ist mir aufgefallen, dass mein Wagen schon bei geringer Drehzahlveränderung den Zündzeitpunkt verstellt. Also im Bereich von 600-800 Rpm wird schon was verstellt (Vakuum natürlich abgeklemmt) ist das normal? Oder ab welcher Drehzahl sollte was verstellt werden?
Hi,
ja je nach Kalibration des Zündverteilers wird schon recht früh verstellt.
Es ist grundsätzlich gut wenn du gleich beim anfahren etwas Verstellung in Richtung früh hast.
Gruß
Patrick