В мене був Ліф1 на 24 кв/год (стан батареї 11 з 12). Проїжджав кілометів 100, але міг би більше, якби висаджував батарейку в 0. А заряджав 1 / 2 рази на тиждень. Більшість керувальників ДВЗшних машин їздять з полупорожнім баком тай витрати палива в "пробкових містах" значно вищі аніж на папері, тож іхній запас ходу не дужей то й більший. Справжній кайф від "ліфчика" я получив стосовно витрати: +/- 600грн / місяць - витрати на електроенергію на машину та квартиру😋
Частково готовий погодитись, частково ні. Можливо тому, що не мав довгий час в користуванні електрички важко прийняти той факт що треба думати де її зарядити, та і живучи у великому ЖК без зарядок теж так собі. Але якщо як 2 авто і мати свою зарядку з нічним тарифом, то це просто бомба
У нас зараз батарея 42 кВт на елементах LG (porsche taycan/ audi e-tron) це 7000$ з монтажем, літній пробіг буде 300 км, у одного клієнта був рекорд в еко режимі 348 км 😮 )))
Маючи дизельний Пежо 3008 та мешкаючи у приватному будинку в 11км від Києва, вже 3 місяці їжджу на Фокусі Електрик 2017р з батарейкою на 33.5 Квт, із Норвегіїї. Влітку по місту без клімату вистачає на 220-230км, з кліматом на 170-180. Зараз 190км та 140км відповідно. По роботі вистачає. Є швидкий порт Type 2 Combo, якщо що. І головне, вартісь її зі всіма витратами 11800$! Ціла, пробіг був 92тис.км. Математикою витрат я цілком задоволений😊
Особисто в моєму форматі життя важко уявити електричку як єдине авто. Але якщо як 2 авто в сімї то це було б дуже зручно. Завезти малого в садочок, в магазин, ще кудись недалеко ы по справам, головне щоб зарядка своя була
У листопаді 23го взяв по низу ринка за 5900у.е. ліфа Aze0 13 року з пробігом 110.000км. Їжджу мало, заряджаю в гаражі. Заміню батарейку на 40кВт год і буду їздити собі 10 років і не паритись. Сам ремонтую машини вже більше 10 років, на бензинові і дизельні авто, особливо старий преміум, бажання пересідати взагалі немає. До ліфа 6 років катався на саморобній електричці.
Мені здається, що рано чи пізно, держава введе якісь податки на електрички. Бо наразі від них країна майже нічого не отримує, окрім навантаження на енергосистему в пікові часи споживання. Їх стає все більше, двз не зможуть тягнути це завжди. З приводу якоїсь вигоди - як вже зазначали в коментах, електро авто скажено дешевшають щороку. Враховуючи тенденцію до збільшення об'єму батарей, ці авто з запасом 100-200 км і надалі продовжать падіння. Тож при купівлі треба враховувати все. Подруга купила егольф, хизується низькими витратами на їзду. Але коли я їй порахував порівняння з гольфом на дизелі і скільки їй доведеться ту скажену різницю в ціні відбивати, щоб просто вийти в 0, посмішка з лиця в неї зникла. Хтось каже що пальне постійно дорожчає, але ж люди, електрика у нас теж має подорожчати, як мінімум вдвічі, якщо не більше, це питання найближчого часу. Емоції, екологія - це дуже добре, але ж не забувайте про емоцію, коли в тебе взимку в пробці з увімкненою пічкою заряд падає швидше, ніж ти їдеш додому. Як сказала подруга - дуже класна прохолодна машина. А чого холодна? Бо переживаю що додому не доїду, економлю. Дякую за контент, гарне відео.
Я на разі залишаюсь адептом ДВЗ, бо подібні електричні класні виключно як друге авто. Звичайно цікавіше коли запас ходу 450-500 км, але в тому бюджеті 30к+, впевнений знайдеться більш цікаве авто для мене саме з ДВЗ. Ну і звичайно всі електрички цікаві, лиш в тому випадку, коли є своя інфраструктура для зарядки, і на нічному тарифі економія...
Є така країна як Норвегія. Може чув? 70% автопарку вже становлять електрички. До 27року вони мають остаточно відмовитись від ДВЗ. Ти вважаєш там дурні люди живуть?
@@sergeyboyko9899 це твій найкращий аргумент? що одна з найбагатших країн світу частково відмовилася від двз. скільки там середня зарплата? 4000 евро? і пенсія здається близько 2000. Ці хлопці можуть собі дозволити ті копійки не рахувати. Та й розмір країни і інфраструктура ел. заправок дозволяє на одному заряді проїхати з одного краю до іншого. Державна політика у них побудована враховуючи принципи захисту екології, бо їх нація вже дійшла до того рівня розвитку, коли може собі дозволити такі експерименти. Їм сусіди не бомблять енергосистему, у них вже стабільно десятки років найвищий рівень життя. А нам от під час війни дуже треба перейматися викидами окису вуглецю, бо наші ж чорноземи не найбільш заміновані у світі, у нас на території не вибухають щодня сотні-тисячі дронів з дуже корисними літієвими акумуляторами, а танки і БТР мабуть мають гарні каталізатори. Та ні, українців саме викиди в атмосферу вбивають, терміново треба всім на електрички сісти, попри їх численні недоліки і високу вартість. А по суті щось сказати можеш? Бо бачу трохи від українських реалій відірвався. Я ж не кажу про електромобілі в масштабах світу. Пишу про локальну ситуацію.
Вопрос зачем он нужен за 15 тысяч если за эту цену уже есть Leaf 2 поколения. Всётаки там не только в качествах новой модели речь, а ещё и разница в возрасте автомобиля. Изнашивается не только батарейка.
Фуфель... Службова бензотачка дешевше обходиться, 0 грн на 100 км))) А якщо серйозно, то є і дешевші 14 тис ує електроавто, що їдуть далеко за 200-300 км на одном заряді
Особисто в моєму форматі життя важко уявити електричку як єдине авто. Але якщо як 2 авто в сімї то це було б дуже зручно. Ну і можна ж не дивитись варіант зі збільшенням батареї, а глянути його за 8-10к
Так, електричок до 15к вистачає, тілько от ні Zoe ні Citigo ні Up не можуть бути його конкурентами за розмірами. Я думаю за сукупністю факторів ціна-надійність-розмір і обирають ліф. Хоча зовнішній вигляд як на мене повний провал
Показывает гидравлическую 😂😂жидкость ATF для автоматических трансмиссий, а там нужно обычное трансмиссионное масло, которое дешевле и гуще. Это разные масла!😂
Цей і подібні сервіси вукупають стару батарейку, відповідно ціна буде меншою. Все разом авто + заміна батареї можна влізти в 13-14к і мати майже нову батарейку на 40 квт. Єдине що прийдеться, так це змиритись з дизайном ліфа, бо він явно не для кожного
Перший ліф за 14к. А через приблизно 7 років батарейку знову міняти за 8к. Так собі задоволення. Ви розхвалюєте в електричках те, що є в усіх інших сучасних авто. Ті невеликі плюси які в електриці є, розбиваються об запас ходу, та відсутність інфраструктури електрозаправок в Україні.
@@СергійМ-ь2г Навіть з такою ціною це буде найдешевша електричка з пробігом до 500 км. При розрахунку проїзду 20 000 км. в рік це економія 2000$ порівняно з бензином. Через 10 років використання батареї - 20 000 , і це при теперішній ціні на бензин! Через 10 років можна ще дві батареї купити!)))))
Зовсім не діч як Ви кажете. Взяти ліф в топ комплектації з напів мертвою батареєю за 6 к $. Закинути 60 КВт за 9 к$ (коштує 10к$ але стару заберуть за 1,5к$ + робота 500$) от і маєш авто за 15к з запасом в 400 км. Гарантія 2 роки на нову батарею + відпадає питання охолодження.
@@БОБКАР їздив на Конго правда незнаю яка батарея була, але знаю одне це не є авто на яке можеш покластися на всі 100 . Літом гаряче кліму не включиш бо ті відсотки падають на очах зимою холодно теж вона сідає швидко а ціни на акумулятори скажені як вартість доброї машини
Дякую за обзор. Скажіть, а не вигідніше взяти якусь шкоду fabia, або фольц polo на дизелі 1.2 де розхід 4-5 л на 100, вони на ріа 4-5 тис, а на різницю ціни купити дизеля на пів мільйони км, і їздити безкоштовно 😅
Ви проїдете тоді 70тис км. І продасте потім ту фабію за 3к. ЯКось не дуже. Та й з мотором та іншим проблем більше ніж в ліфі. Не думаю що це прям красне рішення.
казкар))) купи ліф з убитою батареєю,зажени до кулібінів і вони тобі нахімічать за 8к баксів 40 батарею. і у тебе виходить "нєчто " за 14 к баксів. чому казкар? тому,що за 14к баксів вже можна взяти нісан ліф другого покоління навіть на авторіа,я вже мовчу про пригон під замовлення.
Перша ціна на 2 покоління майже 15к, і це бита америка, тож я думаю не досить доречне порівняння. До того ж подібні компанії не просто продають новий акум, а і викупають старий, відповідно і фінальний прайс буде нижчим
@@sergeyboyko9899 відкрий авторіа подивись ціни. під пригон вже є варіанти по 13к з мінімальними ушкодженнями в США. через рік ліф2 буде коштувати від 12к- зайдеш перевіриш.
@@mobismobistyle4572а где купить за 700долларов? Я куплю,даже если там осталось 10КВт...😂😂😂Смешно от таких комментариев... Посмотрите на ОЛХ стоимость консерв...Они дальше используются в СЭС.
Огляд - супер. Однозначно заслужений лайк. Але!!! Я тут порахував, і ось що вийшло... Такий ''Ніссан'' коштує від 6500 до 14000, візьмемо за 8к. І додамо ще 8к за батарею. Ми отримуємо обмежений пробіг, прив'язаність до електрозаправок (яких, коли від'їхати від Києва, ну дуже мало), при наявності повного пакету опцій, нічим користуватися неможна, бо сяде батарейка. І з кожним роком той пробіг буде всеодно менше і менше. А тепер візьмемо до прикладу сімену автівку ''Пежо 3008'' 1.6 турбодизель. За 8к можна теж знайти. А на 8к доларів, купити солярки на якій при нинішніх цінах, при витраті пального в 7 літрів на сотню можна проїхати 75000 км. І машина їде скрізь де є АЗС, можна користуватися всіма опціями які є в авто, і коли захочеш.
Дякую за ваш відгук. Я адепт ДВЗ, відповідно в багатьох речах з вами погоджусь. Особисто для себе розглядав би виключно як 2 авто в сім'ю і віиключно за наявності своєї зарядки з нормальним нічним тарифом. А так, я готовий терпіти витрату 15л газу але їду коли хочу і головне куди хочу
Тут ще треба додати обслуговування двс- ремні, масла і тд В електричці тільки ходовка впринципі. За меган згоден, він з роками тільки дорощає)) Це моя особиста думка
Шановні, теж був адептом двз. Після придбання електрички, все розуміння перевертається, повірте мені. До речі, зарядок для електричок за межами Києва просто море! Повірю в дискомфорт якщо запас ходу 50 км. Живу за містом з запасом ходу 160км. Цього більше ніж достатньо.
@@yuriylakyda6363думаю, коли людям приходить час або видати 8 к. за "майже" нову батарею або попрощатися з авто, їх світ теж перевертається)) Електричка добре поки жива батарея, імхо
головне про що не говорить жоден блогер-чи не в темі,чи не помічають-щодо електричок,це факт космічної уцінки авто з кожним роком. простий,але красномовний приклад: 5 років назад,хотів собі купити ліфа 24кв 13-14 років тоді вони коштували по 14-15к зелених з soh 90-93%. не вистачало грошей тому взяв рено меган 1,5 турбодизель 2014 року за 8.5 к зелених. через 2 роки продав меган за тих самих 8500$ ,купив пассат б7 2013року1.8 tsi за 8700$,ще через 2 роки продав його за 8500. і ось дивлюсь вже ліфи на 24кв свіжопригнані коштують по 8500-9000$,але soh вже десь 80-85%. уцінка за 5років 6к баксів. так собі економія якщо рахувати тільки вартість кіловат на зарядку без уцінки авто. і що головне шаленна уцінка у всіх електричок-чи то ліфи,чи то єгольфи,чи бмв і3 чи тесла. за рік падають у вартості до 2000 доларів. і якщо ви заряджаєте на 30гр електроавто і дуже тішитись що проїжаєте на них декілька днів,то не забувайте що КОЖНОГО ДНЯ!!! БЕЗ ВИХІДНИХ ВАШЕ АВТО СТАЄ ДЕШЕВШЕ ДЕСЬ ДО 200ГР.
@@kotmatroskin672 2-3 тисячі економія на паливі в рік, при уцінці авто до 2к в рік. тай то якщо людина їздить до 50км в день( як зазвичай: робота, садочок, магазин) то і на паливі ви 2-3 к в рік не заощадите. можна ще рахувати дешевшу амортизацію на електрокарах. але все одно буде ну ДУЖЕ ДАЛЕКО НЕ ПО 30ГР НА 100КМ в підсумку...
@@kotmatroskin672які ще 2-3000$? ви таксуєте, чи що? у мене за останні 3 роки пробіг близько 50.000 км, але в рік на пальне близько 1500$ йде, а то й менше.
Щось тут брехнею попахує))) ліф у 2015 році ( 2013 року ) коштував 8000 , зараз може 7000. Убиті по 5000. Менш риган за ці роки стільки солярки с жере і ремонт
@@БОБКАРІонік, але не гібрид а електричка, найкраще авто в бюджеті 16-17 тис за 18рік. Буде нагода переконатись і зробити огляд, оцінеш. 10квт розходу немає в жодної електрички.
@@sergeyboyko989910 кіловат якщо сам і з гірки і в шапці. Пару днів тестив таке авто і подивився історію витрат саме в таку погоду як зараз 14-17. А на геть коротки дистанції і в теплі то доходить до 20
все эти зои, лифы - это брички прыгающие на неровностях, зимой холодное ведро, дизайн устарелый уже лет как 10 😂 Катаем дальше на дизеле с расходом 6 литров 365дней в любых условиях
В мене був Ліф1 на 24 кв/год (стан батареї 11 з 12). Проїжджав кілометів 100, але міг би більше, якби висаджував батарейку в 0. А заряджав 1 / 2 рази на тиждень. Більшість керувальників ДВЗшних машин їздять з полупорожнім баком тай витрати палива в "пробкових містах" значно вищі аніж на папері, тож іхній запас ходу не дужей то й більший. Справжній кайф від "ліфчика" я получив стосовно витрати: +/- 600грн / місяць - витрати на електроенергію на машину та квартиру😋
Частково готовий погодитись, частково ні. Можливо тому, що не мав довгий час в користуванні електрички важко прийняти той факт що треба думати де її зарядити, та і живучи у великому ЖК без зарядок теж так собі. Але якщо як 2 авто і мати свою зарядку з нічним тарифом, то це просто бомба
У нас зараз батарея 42 кВт на елементах LG (porsche taycan/ audi e-tron) це 7000$ з монтажем, літній пробіг буде 300 км, у одного клієнта був рекорд в еко режимі 348 км 😮 )))
😮
Маючи дизельний Пежо 3008 та мешкаючи у приватному будинку в 11км від Києва, вже 3 місяці їжджу на Фокусі Електрик 2017р з батарейкою на 33.5 Квт, із Норвегіїї. Влітку по місту без клімату вистачає на 220-230км, з кліматом на 170-180. Зараз 190км та 140км відповідно. По роботі вистачає. Є швидкий порт Type 2 Combo, якщо що. І головне, вартісь її зі всіма витратами 11800$! Ціла, пробіг був 92тис.км. Математикою витрат я цілком задоволений😊
Особисто в моєму форматі життя важко уявити електричку як єдине авто. Але якщо як 2 авто в сімї то це було б дуже зручно. Завезти малого в садочок, в магазин, ще кудись недалеко ы по справам, головне щоб зарядка своя була
@@БОБКАРот як друге авто це ти точно кажеш, бо як одне в родині то таке собі.
В тебе гарна українська , що дійсно рідкість .
У листопаді 23го взяв по низу ринка за 5900у.е. ліфа Aze0 13 року з пробігом 110.000км. Їжджу мало, заряджаю в гаражі. Заміню батарейку на 40кВт год і буду їздити собі 10 років і не паритись. Сам ремонтую машини вже більше 10 років, на бензинові і дизельні авто, особливо старий преміум, бажання пересідати взагалі немає. До ліфа 6 років катався на саморобній електричці.
Мені здається, що рано чи пізно, держава введе якісь податки на електрички. Бо наразі від них країна майже нічого не отримує, окрім навантаження на енергосистему в пікові часи споживання. Їх стає все більше, двз не зможуть тягнути це завжди. З приводу якоїсь вигоди - як вже зазначали в коментах, електро авто скажено дешевшають щороку. Враховуючи тенденцію до збільшення об'єму батарей, ці авто з запасом 100-200 км і надалі продовжать падіння. Тож при купівлі треба враховувати все. Подруга купила егольф, хизується низькими витратами на їзду. Але коли я їй порахував порівняння з гольфом на дизелі і скільки їй доведеться ту скажену різницю в ціні відбивати, щоб просто вийти в 0, посмішка з лиця в неї зникла. Хтось каже що пальне постійно дорожчає, але ж люди, електрика у нас теж має подорожчати, як мінімум вдвічі, якщо не більше, це питання найближчого часу. Емоції, екологія - це дуже добре, але ж не забувайте про емоцію, коли в тебе взимку в пробці з увімкненою пічкою заряд падає швидше, ніж ти їдеш додому. Як сказала подруга - дуже класна прохолодна машина. А чого холодна? Бо переживаю що додому не доїду, економлю. Дякую за контент, гарне відео.
Я на разі залишаюсь адептом ДВЗ, бо подібні електричні класні виключно як друге авто. Звичайно цікавіше коли запас ходу 450-500 км, але в тому бюджеті 30к+, впевнений знайдеться більш цікаве авто для мене саме з ДВЗ. Ну і звичайно всі електрички цікаві, лиш в тому випадку, коли є своя інфраструктура для зарядки, і на нічному тарифі економія...
Можна поставити більшу батарею і не паритись, і навіть з здорощанням електики в два рази всеодно дешевше чим на вашому дизелі.
@@sadwwwsad6530 я за дізель не топлю і сам його ніколи не мав. питання по батареї - скільки вона коштує?
Є така країна як Норвегія. Може чув? 70% автопарку вже становлять електрички. До 27року вони мають остаточно відмовитись від ДВЗ. Ти вважаєш там дурні люди живуть?
@@sergeyboyko9899 це твій найкращий аргумент? що одна з найбагатших країн світу частково відмовилася від двз. скільки там середня зарплата? 4000 евро? і пенсія здається близько 2000. Ці хлопці можуть собі дозволити ті копійки не рахувати. Та й розмір країни і інфраструктура ел. заправок дозволяє на одному заряді проїхати з одного краю до іншого. Державна політика у них побудована враховуючи принципи захисту екології, бо їх нація вже дійшла до того рівня розвитку, коли може собі дозволити такі експерименти. Їм сусіди не бомблять енергосистему, у них вже стабільно десятки років найвищий рівень життя. А нам от під час війни дуже треба перейматися викидами окису вуглецю, бо наші ж чорноземи не найбільш заміновані у світі, у нас на території не вибухають щодня сотні-тисячі дронів з дуже корисними літієвими акумуляторами, а танки і БТР мабуть мають гарні каталізатори. Та ні, українців саме викиди в атмосферу вбивають, терміново треба всім на електрички сісти, попри їх численні недоліки і високу вартість.
А по суті щось сказати можеш? Бо бачу трохи від українських реалій відірвався. Я ж не кажу про електромобілі в масштабах світу. Пишу про локальну ситуацію.
Дуже крутий огляд. Leaf. Все Чесно та по факту сказано про можливості авто. Знімайте більше різних електромобілів. Цікавий контент.
Щиро дякую за підтримку!
Гарно розповів.
Другий раз подивився.
8-10 буде ліф і ще 8 батарейка. Яка в ній цікавість за 16-18 тис?
За 16-18 точно ніякої, за 8-10 буде доволі непогана батарейка,яку сервіси викупають, відповідно знижуючи ціну на нову
Ліф мінімум 4тис $ можна з норвегії за 5тис$ і батарейка 8-10 палок
Героям СЛАВА!
Дякую за огляд! Перші частіше недосконалі за тих, які з'являються потім...
І що? Але-ж, вони ПЕРШІ.
Як завжди дякую за підтримку! Для мене поки ДВЗ в пріорітеті, але як друге авто в сім'ю було б непогано
Та який сенс купувати батарею за 8000 штук. Простіше продати ліф 1 і докласти 8000 штук і купити Ліф 2.
Дуже гарний огляд, як і інші відоси на цьому каналі! Однозначно лайк щей за музичні вставки :)
Щиро дякую за підтримку!
Привет скажи пожалуйста когда снимешь обзор на Акуру тлх
Думали про зйомку такого авто, але доволі рідке в порівнянні з конкурентами
Вопрос зачем он нужен за 15 тысяч если за эту цену уже есть Leaf 2 поколения.
Всётаки там не только в качествах новой модели речь, а ещё и разница в возрасте автомобиля. Изнашивается не только батарейка.
Дякую за Ваш коментар!
Гарний огляд, але є технічна неточність. У ліфа повільний порт не type2, a type1
Дякую за відгук і уточнення!
Не круто, бо в моєму пежо іон з сох 92 відсотка і з доступних 14квт запас ходу в економ 156км і ціною 6000доларів
А не було на каналі огляду Іоніка 28квт? Чи я пропустив?
Іонік ще не знімали, але давно про нього думаємо
@@БОБКАР буду чекати. Цікаво порівняти його та e-Golf.
8 тис.$ за мАйже нову батарейку?? Уххх, це ж як середня ціна за таке авто на вторичці, дааа, недешеве задоволення
чудовий та інформативний огляд)
Дякую за підтримку!
Нууу коли такий конфіг виходить 14К$ а ліф 2-го покоління з аналогічною батарейкою десь 15.5К то сумнівний гемор виходить але має право на життя
Ну по факту дешевше, бо стару батарейку сервіси викуповують, відповідно можна зробити менший прайс. Але я б вже підзбирав щоб взяти 2 ліфа мабуть
А як змінити мову на українську ну чи на узьку
Фуфель... Службова бензотачка дешевше обходиться, 0 грн на 100 км))) А якщо серйозно, то є і дешевші 14 тис ує електроавто, що їдуть далеко за 200-300 км на одном заряді
Які наприклад?
@@валурапаря Zoe, Mii, Citigo, Up, китайщина всяка. До літа в ту ж цінову взагалі 50+ тачки підтягнуться типу Bolt...
Особисто в моєму форматі життя важко уявити електричку як єдине авто. Але якщо як 2 авто в сімї то це було б дуже зручно. Ну і можна ж не дивитись варіант зі збільшенням батареї, а глянути його за 8-10к
Так, електричок до 15к вистачає, тілько от ні Zoe ні Citigo ні Up не можуть бути його конкурентами за розмірами. Я думаю за сукупністю факторів ціна-надійність-розмір і обирають ліф. Хоча зовнішній вигляд як на мене повний провал
@@валурапаря BYD , в такому бюджеті, можна взяти авто з пробігом на 400км!!!
😮го
Показывает гидравлическую 😂😂жидкость ATF для автоматических трансмиссий, а там нужно обычное трансмиссионное масло, которое дешевле и гуще. Это разные масла!😂
как автор считает, остается загадкой. Дешевле 50 грн ни как не выходит. Впрочем против моих 400, конечно шара. Гемор, но шара. Но гемор ))\
Почему не выходит? Пример: остаточная ёмкость батареи 22кВт*2,64/2(ночной тариф) =30грв...😊
Если есть СЭС и солнце (9мес.в году) - 0 грв...
Дякую за Ваш відгук!
Машина коштує вісім плюс тисяч... А пацани хочуть пихнути батарею за вісім ! Діч.
Цей і подібні сервіси вукупають стару батарейку, відповідно ціна буде меншою. Все разом авто + заміна батареї можна влізти в 13-14к і мати майже нову батарейку на 40 квт. Єдине що прийдеться, так це змиритись з дизайном ліфа, бо він явно не для кожного
Перший ліф за 14к. А через приблизно 7 років батарейку знову міняти за 8к. Так собі задоволення. Ви розхвалюєте в електричках те, що є в усіх інших сучасних авто. Ті невеликі плюси які в електриці є, розбиваються об запас ходу, та відсутність інфраструктури електрозаправок в Україні.
@@СергійМ-ь2гЄ таке, практично всі ліфи-битки 14-17х років мають запас 100-150 км, що дуже мало.
@@СергійМ-ь2г Навіть з такою ціною це буде найдешевша електричка з пробігом до 500 км. При розрахунку проїзду 20 000 км. в рік це економія 2000$ порівняно з бензином. Через 10 років використання батареї - 20 000 , і це при теперішній ціні на бензин! Через 10 років можна ще дві батареї купити!)))))
Зовсім не діч як Ви кажете.
Взяти ліф в топ комплектації з напів мертвою батареєю за 6 к $. Закинути 60 КВт за 9 к$ (коштує 10к$ але стару заберуть за 1,5к$ + робота 500$) от і маєш авто за 15к з запасом в 400 км. Гарантія 2 роки на нову батарею + відпадає питання охолодження.
Дякую за огляд, але за 14000$ краще придбати Теслу)
Я теж за теслу за 14к)) тільки от нюанс, що на ріа перша ціна 15к за биту теслу, цілі починаються від 16к з пробігом 400 тис км +
😂😂😂 і що з того як зимою проїде пару км це просто якесь сміття
Це ви перевіряли на 40 батареї чи просто так думаєте?
@@БОБКАР їздив на Конго правда незнаю яка батарея була, але знаю одне це не є авто на яке можеш покластися на всі 100 . Літом гаряче кліму не включиш бо ті відсотки падають на очах зимою холодно теж вона сідає швидко а ціни на акумулятори скажені як вартість доброї машини
Дякую за обзор.
Скажіть, а не вигідніше взяти якусь шкоду fabia, або фольц polo на дизелі 1.2 де розхід 4-5 л на 100, вони на ріа 4-5 тис, а на різницю ціни купити дизеля на пів мільйони км, і їздити безкоштовно 😅
купити велосипед
@@niknoys2638 велосипед є, по strava у сезон 7-8 тис км
Ви проїдете тоді 70тис км. І продасте потім ту фабію за 3к. ЯКось не дуже. Та й з мотором та іншим проблем більше ніж в ліфі. Не думаю що це прям красне рішення.
казкар))) купи ліф з убитою батареєю,зажени до кулібінів і вони тобі нахімічать за 8к баксів 40 батарею. і у тебе виходить "нєчто " за 14 к баксів. чому казкар? тому,що за 14к баксів вже можна взяти нісан ліф другого покоління навіть на авторіа,я вже мовчу про пригон під замовлення.
Перша ціна на 2 покоління майже 15к, і це бита америка, тож я думаю не досить доречне порівняння. До того ж подібні компанії не просто продають новий акум, а і викупають старий, відповідно і фінальний прайс буде нижчим
Другий ліф за 14к? Оце казкар. А ну купи? Живі машини стартують від 17-18
@@sergeyboyko9899 відкрий авторіа подивись ціни. під пригон вже є варіанти по 13к з мінімальними ушкодженнями в США. через рік ліф2 буде коштувати від 12к- зайдеш перевіриш.
@@БОБКАРИнтересно и за сколько викупят стару батарейку 500-700 ₴ и то влудшем случае
@@mobismobistyle4572а где купить за 700долларов? Я куплю,даже если там осталось 10КВт...😂😂😂Смешно от таких комментариев...
Посмотрите на ОЛХ стоимость консерв...Они дальше используются в СЭС.
"Ми, справжні електроводи".. "називаємо SOH - ІНАКШЕ - State of Charge" ©. А ви точно електровод?
До речі, слово "електричка" по відношенню до електромобіля, який надає нам купу переваг та переваг, - дуже примітивне, зневажливе. Особливо, якщо колись доводилося багато їздити на справжній електричці, у давці, без вікон у мороз та інше. Ще "електричками" чомусь називають контролерів обленерго, що також дивно. А от ті ж самі американці, де ліф набув першої популярності, одразу почали правильно та зрозуміло називати - EV. Ніяких конфузів, все чітко та зрозуміло. Ми, натомість, все спрощуємо та калькуємо з чогось з незрозумілих причин.
Дякую за Ваш відгук!
Нихрена не понятно, хотя буквы знакомые...
С ценой от 14 до 18 грн за 1 киловатт эти электрички не выгодно
да, против масла для ДВС, каждые 8тыс км, по 1800 за пять литров + фильтра против 1.3 литра за 500 каждые 30-50. тысяч. Это конечно хорошая разница
Дякую за Ваш відгук!
Огляд - супер. Однозначно заслужений лайк. Але!!! Я тут порахував, і ось що вийшло... Такий ''Ніссан'' коштує від 6500 до 14000, візьмемо за 8к. І додамо ще 8к за батарею. Ми отримуємо обмежений пробіг, прив'язаність до електрозаправок (яких, коли від'їхати від Києва, ну дуже мало), при наявності повного пакету опцій, нічим користуватися неможна, бо сяде батарейка. І з кожним роком той пробіг буде всеодно менше і менше. А тепер візьмемо до прикладу сімену автівку ''Пежо 3008'' 1.6 турбодизель. За 8к можна теж знайти. А на 8к доларів, купити солярки на якій при нинішніх цінах, при витраті пального в 7 літрів на сотню можна проїхати 75000 км. І машина їде скрізь де є АЗС, можна користуватися всіма опціями які є в авто, і коли захочеш.
Дякую за ваш відгук. Я адепт ДВЗ, відповідно в багатьох речах з вами погоджусь. Особисто для себе розглядав би виключно як 2 авто в сім'ю і віиключно за наявності своєї зарядки з нормальним нічним тарифом. А так, я готовий терпіти витрату 15л газу але їду коли хочу і головне куди хочу
Тут ще треба додати обслуговування двс- ремні, масла і тд
В електричці тільки ходовка впринципі.
За меган згоден, він з роками тільки дорощає))
Це моя особиста думка
Шановні, теж був адептом двз. Після придбання електрички, все розуміння перевертається, повірте мені.
До речі, зарядок для електричок за межами Києва просто море!
Повірю в дискомфорт якщо запас ходу 50 км.
Живу за містом з запасом ходу 160км. Цього більше ніж достатньо.
@@yuriylakyda6363, амінь.👍
@@yuriylakyda6363думаю, коли людям приходить час або видати 8 к. за "майже" нову батарею або попрощатися з авто, їх світ теж перевертається)) Електричка добре поки жива батарея, імхо
Народ, беріть bmw i3 ! То реально класна тачка !
До неї теж доберемось, і обов'язково знімемо. Добре що є вибір в такому бюджеті
Вкрав зачіску у Богдана Буткевича.
Не знаю хто це)
І скільки дивився обзор то не один не вмикає повороти ( економіка 😂😂😂😂
головне про що не говорить жоден блогер-чи не в темі,чи не помічають-щодо електричок,це факт космічної уцінки авто з кожним роком. простий,але красномовний приклад: 5 років назад,хотів собі купити ліфа 24кв 13-14 років тоді вони коштували по 14-15к зелених з soh 90-93%. не вистачало грошей тому взяв рено меган 1,5 турбодизель 2014 року за 8.5 к зелених. через 2 роки продав меган за тих самих 8500$ ,купив пассат б7 2013року1.8 tsi за 8700$,ще через 2 роки продав його за 8500. і ось дивлюсь вже ліфи на 24кв свіжопригнані коштують по 8500-9000$,але soh вже десь 80-85%. уцінка за 5років 6к баксів. так собі економія якщо рахувати тільки вартість кіловат на зарядку без уцінки авто. і що головне шаленна уцінка у всіх електричок-чи то ліфи,чи то єгольфи,чи бмв і3 чи тесла. за рік падають у вартості до 2000 доларів. і якщо ви заряджаєте на 30гр електроавто і дуже тішитись що проїжаєте на них декілька днів,то не забувайте що КОЖНОГО ДНЯ!!! БЕЗ ВИХІДНИХ ВАШЕ АВТО СТАЄ ДЕШЕВШЕ ДЕСЬ ДО 200ГР.
Економія в 2-3 тис доларів на паливі в рік вас не бентежить?
@@kotmatroskin672 2-3 тисячі економія на паливі в рік, при уцінці авто до 2к в рік. тай то якщо людина їздить до 50км в день( як зазвичай: робота, садочок, магазин) то і на паливі ви 2-3 к в рік не заощадите. можна ще рахувати дешевшу амортизацію на електрокарах. але все одно буде ну ДУЖЕ ДАЛЕКО НЕ ПО 30ГР НА 100КМ в підсумку...
Повністю згоден
@@kotmatroskin672які ще 2-3000$? ви таксуєте, чи що? у мене за останні 3 роки пробіг близько 50.000 км, але в рік на пальне близько 1500$ йде, а то й менше.
Щось тут брехнею попахує))) ліф у 2015 році ( 2013 року ) коштував 8000 , зараз може 7000. Убиті по 5000. Менш риган за ці роки стільки солярки с жере і ремонт
18 грн киловат это выгодно?😊
Дякую!
Дякую за підтримку!
До речі тут вже вірно підмитили, що повільний порт в Ліфі Type 1.
Дякую за відгук!
Трохи не вірно сказали. Там не Тип 2, там порт Тип 1 ( повільна зарядка)
Дякую за підказку
В этом авто медленая зарядка не Тип 2 а Тип 1! (Американский разьем J1772 хоть это и европейка!)
Дякую за Ваш відкук!
Найякісніший огляд Ліфа, який мені зустрівся. Хотів би такий же про Ліф 2.
Дякую за Ваш відгук, приємно чути! Насправді був у планах саме 2, але цей вирішили спочатку зняти, як більш народний екземпляр
Зробіть огляд на хундай іонік гібрід. Як думаєте, варто купувати?
Не їздив на авто, тому важко сказати. Дивлячись для яких задач
@@БОБКАРІонік, але не гібрид а електричка, найкраще авто в бюджеті 16-17 тис за 18рік. Буде нагода переконатись і зробити огляд, оцінеш. 10квт розходу немає в жодної електрички.
@@sergeyboyko989910 кіловат якщо сам і з гірки і в шапці. Пару днів тестив таке авто і подивився історію витрат саме в таку погоду як зараз 14-17. А на геть коротки дистанції і в теплі то доходить до 20
Молодець.
Дякую за підтримку!
все эти зои, лифы - это брички прыгающие на неровностях, зимой холодное ведро, дизайн устарелый уже лет как 10 😂 Катаем дальше на дизеле с расходом 6 литров 365дней в любых условиях
гібріди топ, дізель то шляпа
@@somesheetd гибрид адекватный в цене как этих 3 лифа
Скоро буде цікавий гібрид на нашому каналі
@@Ast991 форд с max не дуже то й дорожче
@@somesheetd еще одна бричка 😂
Побачив би я зараз ці електрички з їх хозяївами в полях. Інші хоть горючкою гріються, молотять в заметах, а електричка як сіла то можно і дуба дати 😅
так електрички для міста, в яких полях?
@@andrewcocos нафіга така машина щоб боятися з міста виїхати тому що до зарядки не доїдеш?
@@Golejko щоб їздити по місту, геній.
@@andrewcocos а що робити як за місто треба геній , кудись подалі, другу або третю машину мати, чи на поїзд? Так може вже на кожен день окрему?
@@Golejko якщо тобі регулярно треба за місто на 200 км, то тобі не треба електричка.
огооооо
прольоти!! ❤
Якщо ви про початок відео, то це не наших рук діло. Зараз в Києві дрон в повітря дуже ризиковано піднімати)