Función y medición de sensor de oxigeno para mk2
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- Опубликовано: 22 окт 2024
- Como medir el voltaje o señal generada por el sensor de oxigeno en un golf A2, también puede aplicar para otros vehículos y marcas ya que prácticamente todos los sensores de oxígeno trabajan igual
Buen día amigo gracias por compartir tus conocimientos espero y sigas subiendo muchos más olles mi carro también es un a2 era full inyección o algo así pero sabes se hizo la conversión a carburador pero siempre es un olor muy desagradable a gasolina que hasta te marea e incluso te lloran los ojos de te cala ese olor o humo o lo que desprende la verdad no se que será me podrían ayudar o también donde tienes tu taller me interesaría que me lo revisaras crees que puedas ayudarme gracias buen día.
que tal amigo buen video .. tengo un jetta 92 gl con motor similar (tambien full injection) me gustaria que subireras mas videos de este tipo de motor ya que me serviria en el futuro ... saludos
Que tal el vídeo explica bien solo tengo un problemas con los arneses ya que los cortaron y está desconectado
Quisiera sabes que cable y color van conectados
Ese may! Me interesa como arreglo el maf, ya que tengo ese problema y veo que le hizo algunas modificaciones. Quisiera saber si nos puedes hacer un vídeo de cómo se arregla, muchas gracias por su contenido y espero nos pueda ayudar, saludos !
Hola José, si tengo un vídeo de ese tema precisamente, próxima semana lo subo, saludos!
Muchas gracias Ricardo es q fíjate q nomás no puedo corregir la falla se jalonena ya le cambié bujías filtro De gasolina filtro de aire lo q me fijé q el sensor de detonacion está suelto crees q ese sea el problema
No creo que sea por el de detonación, lo veo poco probable, el de detonación te puede provocar cascabeleo y/o falta de potencia, ya checaste que funcione correctamente la bomba de gasolina del tanque? La bomba de abajo del auto genera alta presión, pero necesita que la bomba del tanque suba la gasolina, si la del tanque no hace su función la grande alcanza a trabajar un poco pero no lo suficiente y eso hace que el motor esté inestable, checa si no se soltó el cedazo de la bomba del tanque y se hubiera atorado una piedra o algo que no la deje trabajar, es algo común en la bomba pequeña, lo adecuado sería medir la presión de la gasolina con un manómetro y ver qué sea mantenga la presión, si solo se jalonea al arrancar por ejemplo en un semáforo es decir al estar detenido pero con el motor encendido y al querer arrancar puede ser cuerpo de aceleración, checa el video que subí para limpiar el cuerpo de aceleración, suerte y avisas si logras corregir el problema, a los demás nos puede servir tu experiencia, si no, aquí seguimos al pendiente, saludos!
Hola bendiciones por favor me puedes decir dónde te encuentras
Q tal amigo Exelente video.
Oye como puedo saber si los sensores están mandando las señales al clouster? Para saber si el clouster es el q esta fallando.
Acabo de adquirir un mk2 '89 y en mi clouster no marca nada.
Espero me puedas ayudar con eso.
De antemano te lo agradezco.
Buenas.
Dónde estás ubicado.
Tengo un Jetta mk2 fbu.
Tiene un detalle.
Gracias
Hola bendiciones por favor me puedes ayudar tengo un Jetta92 A2 Fbu me desconectaron el arnés y sensor de oxígeno, lo lleve para que lo conectarán y ahora se asonsa mucho y empieza a hechar mucho humo y se apaga lo desconectó y jala bien"" pero gasta mucha gasolina, me puedes decir como va conectado el arnés y el sensor de oxígeno igual lo conectaron mal.gracias
hola bendiciones tengo un jetta fbu por favor me puedes decir como va conectado el sensor con el arnes ( los colores) gracias
Buenas noches Maestro Ricardo Pacheco me interesan los dos videos que menciona sobre como checar el medidor de presion y como debe de ir conectado, asi como las mangeras de vacio, del sensor de detonación y de la modificacion del sensor VAF que menciona ya que tiene usted razon se desgasta la pista con el roce de la escobilla, y si tiene información de donde conseguir uno nuevo en donde usted vive ya que en la CDMX ya no encuentro ese sensor mas que en deshuesadero o yonke, muchas gracias por sus videos.
Adán Angeles , buenas noches, ya ví tus comentarios en los dos vídeos y me da gusto que te sirva algo de la información, también agradezco ese título el cual creo me queda grande, pero te agradezco!
Referente a la modificación del sensor ya tengo videos, pero la verdad no he podido subirlos, como te puedes dar cuenta los vídeos que viste los subí hace algún tiempo, por desgracia no tengo internet rápido y creeme que dura días en subir un vídeo de algunos minutos, en pocos días subiré uno donde explico cómo y porque funciona así el sensor y como y porque modificarlo, también estoy por hacer uno del sensor de detonación, y te paso el dato del termostato, hay algo interesante con ese tema, ya que si actualmente no tienes termostato y lo instalas habrá bastantes cambios en tu auto, incluso te pueden presionar a quitar el termostato, pero se debe a qué hay una serie de cosas que se van dejando en el olvido y por la falta de termostato no parecen afectar, al instalar el termostato se disparan todos esos detalles y a causa de eso muchos piensan que es mejor traer el motor sin termostato (nada más alejado de la realidad) será un vídeo bastante interesante, trataré que sea muy próximo! Saludos!!!
@@mazter_d_electronica Saludos, al contrario es un gusto enorme que nos conteste los mensajes de esa manera tan atenta y detallada asi como elabora sus videos, por lo cual no creo que sea menos el titulo que le pongo, ya que alguien que puede desglosar los terminos tecnicos de un manual y aporta de su experiencia, comparte el conocimiento y hace entendibles para la mayoria de personas se convierte en eso en "Un Maestro", seria interesante ver los videos que comenta, muchas gracias por sus atenciones, excelente semana.
Hola buenos días como estás un saludo desde Zacatecas tengo un Golf Mk2 Automático y tengo problemas no sé si sea la válvula IAC o las mangueras o que sea
Hola buen día! Gracias por comentar, nos podrías compartir cuál es la falla que presenta tu auto?
Hola amigo dónde tienes tu taller para q cheques mi auto?
Amigo muestranos como modificar/reparar el sensor de flujo de aire .
Xfavor
Jetta Mk2 1989
Saludos
Saludos, se me hizo interesante su video, yo tengo un modelo también ( full inyección MK2 FBU) con un motor parecido al de usted, quisiera pedir a usted de favor si pudiera hacer un video en donde tenga los pasos para ponerlo a tiempo el encendido del motor, ya que como comenta usted pasa la verificación sin mochada y como tal esta en sus puntos óptimos de funcionamiento, muchas gracias por compartir este tipo de video. que pase bonita semana.
Gracias por comentar!
Que bueno que le agrado el vídeo, ya tengo uno donde cambiamos la banda de tiempo, le sugiero entrar al canal y buscar "limpieza de cuerpo de aceleración sin desmontar" en uno o dos días subo el del cambio de banda, ya que resultó un poco largo y lo subiré en partes, está bastante interesante!
Además en cosa de días lo llevaré a verificar y realizaré un vídeo.
Saludos!
@@mazter_d_electronica
Muchas gracias por responder a los mensajes de los que seguimos sus videos, también el problema que tengo es con el moto-ventilador de dos velocidades, ya que al parecer cambiaron los cables que van en el arnés del bulbo de temperatura y no entra tampoco con el cable que va al bulbo que va en la cabeza, y lo que ando buscando es un diagrama de dichas conexiones o si nos pudiera hacer un video de como van conectados dichos cables en el moto-ventilador, el relé, y el bulbo del radiador y la cabeza de punterías del motor.
@@mazter_d_electronica gracias por este nuevo video que nos quiere compartir, y podría incluir la parte en donde se pone a tiempo el distribuidor y las especificaciones ya que en algunos sitios dicen que va a ( 0° cero grados ) para los motores con Aire acondicionado y a 6° para los motores que no cuentan con este accesorio, y que al ponerlo a tiempo se desconecta el sensor de temperatura del refrigerante color azul acelerándose al rededor de 2000 a 2500 rpm, pero en alguna página de Alemania se dice que antes de ponerlo a tiempo se tiene que acelerar el motor a 2500- 3000 Rpm, para preparar a la computadora a recibir dicho cambio y una vez concluido se dan otros tres subidas de revoluciones para fijar dicho cambio, es por eso que quería consultar a usted respecto a la forma correcta de ponerlo a tiempo, ya que si su vehículo esta pasando la verificación es por que esta realizando bien usted este proceso, muchas gracias por atender a nuestras dudas.
@@adanangelesgutierrez1612 fíjate que en el vídeo explico cómo ajustar el tiempo del distribuidor e incluso que se puede hacer si nos quedó mal y no tener que recalibrar tiempos, es decir, explico cuáles tiempos son fijos y cuáles se pueden variar, como y porque, el vídeo está completo, pero si resultó algo largo...
@@adanangelesgutierrez1612 en el caso del ventilador de dos pasos o el de un paso el diagrama es similar, la tierra se conecta al chasis o directa al negativo de la batería, y el positivo viene de la fusiblera del fusible del "radiador fan" que es de 30 amperes, si tu auto ya no tiene claramente cuál fusible es o el cableado ya no está en óptimas condiciones, puedes tomar el positivo directo de la batería y en menos de 30 cm agregar un fusible de 30 amperes ya que este ventilador debe prender incluso cuando ya se apagó el motor, después de pasar por el fusible el positivo llega al "bulbo" del radiador, y las dos salidas se conectan a los dos pasos del ventilador, a grandes rasgos ese es el funcionamiento, el sensor de la cabeza si llega al interior del cableado del auto pero el del radiador no, digamos es autónomo, igual y hago un pequeño video, espero haber resuelto al menos parte de tu duda, y mantente pendiente de ese vídeo, será cortó, lo subiré hoy mismo, saludos!
Muy buen video amigo 👍 yo tengo un fbu 92 pero las bujías la saca muy negras y también hecha mucho humo negro y huele a gasolina me podrías orientar muchas gracias
Yo estoy igual bro, lo pudiste resolver ?
Q tal Ricardo una pregunta el Jetta fbu tiene sensor de cigüeñal
Que tal Victor, no tiene sensor de cigüeñal, el pulso de encendido lo toma del sensor Hall del distribuidor, y lo usa para mandar la señal al modulo de encendido y para los inyectores, saludos!
Podras decir donde te ubicas para arreglar mi sensor maf por fa
Otra cosa amigo como es la adaptación de ese carburador comentas que es de Ford pero que modelo o como podría conseguir uno me ayudrias en orientame con esa adaptación gracias.
Qué tal amigo me interesaría el video o saber como le hiciste para mover la pista del sensor maf ya q la mía también esta desgastada
Que tal amigo
Oye y el sensor desconectado en el cable de señal cuánto debe de marcar????
Muy buen video amigo,quisiera que me ayudarás con los cables que salen de la computadora y van al sensor de oxigeno, proporcionandome los colores
Tengo un carro igual si me pudieras ayudar tengo una falla cuando aselero para arrancarlo pierde potensia y despues como de 15 segundos agarra bien la fuersa y despega as decuenta se siente como si lo kisieras aser caminar en tersera pero lo aselero y en 10 o 15 segundos agarra la potensia eso nadamas es al arranque k podra ser te agradesiera si me pasas un tips
Que tal Ricardo, muy buen vídeo con respecto a las pruebas de ese sensor.... tengo un golf a3 año 94, me esta consumiendo gasolina, realice la prueba de ese sensor y detecte que oscila de los 0.510 mv a 0.950 mv.... pero esto que indica???? aparte de el exceso de quema en combustible... mi sensor si sirve o no???
Es normal ese oscilamiento en el sensor de oxígeno. De hecho el valor debe variar siempre entre
.1v a .9v max. O que es lo mismo 100mv a 900mv. El consumo exesivo no solamente se puede deber al sensor de O2
Hola Que tal como reparaste el sensor Maf traigo una falla en mi jetta FBU no arranca y el scanner dice que es el sensor Maf
Me gustó mucho tu vídeo bro tengo una falla has de cuenta que conecto el sensor y al cabo de 2 minutos se empieza a tironear hasta apagarse ya cheque los voltajes que entrega y son muy bajos a temperatura de operacion que sera ?
Amigo me interesa mucho informacion de ese tipo de inyeccion ya que tengo un jetta con esa inyeccion ( digifan ). Mi sensor maf ya est movido, mi sensor de oxigeno esta desconectado(original nunca se a cambiado) y le compre en su momento la valvula relenti nueva original. Gasta bastante gasolina, asi como vuele mucho a la misma, tambien saca mucho ollin y un poco de humo negro al acelerar. Que me recomiendas cambiar?
Nada compañero, no cambies nada, primero hay que revisar el estado de tus sensores, ya revisaste cuánto voltaje genera tu sensor de oxigeno? Tu sensor de temperatura de agua es el azul?
@@mazter_d_electronica no e checado voltaje del sensor, y mi vulbo ea azul
disculpa amigo donde te ubicas
Amigo muy buenos videos
Donde te ubicas
Ya que tengo un fbu que le estoy metiendo a la semana $1500 de gasolina y no salgo lejos ya me desespere porque nadie da a la falla de mi carro
Por favor ayúdame
Soy de Guanajuato, que pruebas le hiciste a tu auto? O que comportamiento presenta?
Al principio echa humo le hicimos afinación y pensamos que se le quitaria y jalara bien,pero no, siguió echando humo aparte está acelerado
Se le ha cambiado la válvula de presión de gasolina,sensores de oxigeno y de temperatura se ha limpiado del maf o map y sigue gastando $1500 de gasolina a la semana
@@bethuelortiz3894 te voy a hacer varias preguntas, por favor trata de responderlas todas:
Que color es el humo?
Que calibración le están dando a las bujías?
Cómo deja las bujías, negras o con polvillo negro?
Tienes debidamente conectado el sensor de temperatura color azul y que impedancia marca?
De casualidad tu auto no trae un inyector en el cuerpo de aceleración, del lado donde está la salida de vacío para el booster?
La tierra del sensor de oxigeno tiene continuidad con la tierra de la batería?
No está roto o modificado el escape?
Por último, sabes que compresión tienen los pistones de tu auto?
Hecha humo negro
Calibración de bujías desconozco
Las bujías como con polvillo negro
Las demás preguntas la verdad igual desconozco solo se que está conectado bien el sensor de temperatura de oxigeno
Y está modificado el escape
Hola!! Disculpa de donde eres,?? Quisiera un servicio a un fbu
Hola buenas tardes somos de Guanajuato, pero dime en que te puedo ayudar, hacemos un video para ayudarte, saludos!
Hola Ricardo buen día, quisiera saber si te es posible subir un video para saber cómo van conectadas las mangueras de vacío, saludos
Saludos amigo me gustaria saver como modificaste es sensor maf para q no pase por la parte gaztada de la placa
X2
Hola amigo que tal saludos quiero saber como calibrar el censor que va en el filtro de aire
Q tal buenas disculpa yo tengo un jetta parece q es igual al q muestras en el vídeo el problema mío es q sube y baja las revoluciones me podrás ayudar
Saludos, tengo un vídeo donde muestro como limpiar el cuerpo de aceleración sin desmontar, observalo y revisa tu auto, saludos!
Yo tengo un Jetta con el motor igual al que presentaste En el vídeo hasta mucha gasolina y las revoluciones suben y bajan me podrías ayudar
Cómo saber cuándo falla un inyector de Jetta fbU
HOLA BUENAS TARDES
TENGO UNA GTI MK2 Y PIERDE FUERZA AL ACELERAR QUE ES LO QUE HAY QUE CAMBIARLE SI YA LE CAMBIE BUJÍAS QUE LE PUEDO HACER MÁS 🤔
Hola muy buenas tardes!
Gracias por comentar, primeramente, tu auto es carburado?
Tiene catalizador? A veces el catalizador se tapa y afecta el desempeño del auto en altas revoluciones.
En estos días en tu ubicación ha llovido fuerte? En ocasiones (de hecho me pasó) si el tubo de escape se llega a romper por pegar en una piedra al pasar por una calle inundada, se mete basura en el tubo de escape, si todo lo referente al escape está al 100, no sería mala idea que revisaras el tiempo, quizá se hubiera brincado un diente la banda, saludos!
gracias
Sube el vídeo de cómo modificar el maf de la parte gastada por favor (resistencia)
Como modificó el flujo de aire
Amigo una pregunta q color tiene q ser el sensor de temperatura al q esta pegado al monoblok de un fbu
El sensor de temperatura del cluster o indicador de temperatura es negro y es de coeficiente negativo, es decir que mientras más caliente está menor resistencia tiene, y eso permite que la aguja del indicador suba más, indicando más temperatura y trabaja con 12 voltios, el sensor de temperatura para la computadora es de color azul y es de coeficiente positivo y trabaja con 5 voltios, los dos están ubicados en la conexión de plástico que se atornilla en el monoblock y no importa el orden, es decir no importa cuál está más cercano al monoblock mientras los dos estén en la misma pieza de plástico, algunos le llaman naríz o de otras maneras
Hola amigo tengo un golf GTI mod 89 gasta mucha gasolina pero el motor se siente bien que podría checarle para verificar su buen funcionamiento
Lo primero es ver las bujías, el hecho que gasté mucha gasolina es muy relativo, puede ser porque el motor es grande, tu manera de conducir entre otras cosas, observa las bujías, si están como las del vídeo entonces tú motor está trabajando bien y el consumo puede ser por la manera de conducir, fugas, evaporación etcétera, si las bujías están poco o mucho muy sucias entonces tienes algún problema, ya sea sensores de temperatura, el mismo sensor de oxigeno, puede ser la falta del termostato, entre otras cosas, checa bujías y comentas!
Saludos!
Gracias por el tip lo revisare
Mi estimado, (soy novato) serías tan amable de orientarme con el tema de mangueras de vacío. Cuáles son??
Mi motor andá inestable, no sé apaga si está un poco acelerado. Le cambié la tapa de distribuidor, cables de bujías, válvula IAC, PCV, inyectores. Pero no sé con exactitud sobre el tema de los vacíos del motor. Es un Jetta GLI Carat de 1990.
Saludos...
Hay que hacer más pruebas para estar seguro que la falla es el vacío, puede ser que se esté ahogando, como deja las bujías?
Amigo me gustaría como mover la pista de sensor maf
Donde te ubicas Ricardo... pasa tu contacto para que cheques mi fbu ... saludos
A mi Jetta Mk2 lo hice carburador y le quiero conectar un manómetro digital para el sensor de oxigeno, cómo puedo conectar el sensor, sé que el cable negro es masa y uno de los blancos es positivo pero cuál es el que manda la señal a la computadora.
Hola amigo espero me.puedas orientar ya que mi fbu se jalonea pierde potencia ya se cambió bujías tapa de distribución cables se checo válvula IAC MAF bobina lo más raro es que al desconectar el sensor de temperatura (el de color azul) la máquina jala mejor y al conectarlo el carro se apaga espero tener respuesta saludos
Saludos! Este fin de semana prepararé vídeo de sensores de temperatura
Porque el conector de sensor maf de mi carro tiene solo tres cables.
Venía con un sensor más pequeño, pero se lo cambie por el original, pero el arnés no coincide
Hola q tal
De casualidad tendrás un vídeo en como poner a tiempo correctamente ese auto
Hola buen día! Voy a hacer uno, ya que le cambiaré la banda, pero en unos días, no sé si te urge para mejor darte algunas instrucciones!
Se cómo poner las marcas del árbol de levas
La marca de la caja y el distribuidor q apunté a las 12
Solo q no sé a cuántos grados va o si se desconecta el sensor de temperatura
@@lilianamontes1695 ok, repasamos: el árbol de levas se pone la marca del engrane al "ras" de la cabeza o tapa de punterías, el cigüeñal se pone con la marca que se ve a travez de la ventana de la caja, el distribuidor se pone dónde te pida el cable del pistón #1, no siempre es a las 12, en mi auto queda a la 1 aproximadamente, si quisieras que te quede a las 12 tendrías que sacarlo y meterlo nuevamente, pero al meterlo se gira solo, entonces no lo metas a las 12, mételo a las 11 o a la 1 según el lado hacia donde gire, no recuerdo hacia donde se mueve, y que te apunté al cable del pistón # 1, no sé si ocupas más información? El sensor de temperatura puedes desconectarlo pero no afecta mucho, yo nunca lo desconecto, y con las instrucciones que te pase no tengo problema, saludos!
@@lilianamontes1695 ok, repasamos: el árbol de levas se pone la marca del engrane al "ras" de la cabeza o tapa de punterías, el cigüeñal se pone con la marca que se ve a travez de la ventana de la caja, el distribuidor se pone dónde te pida el cable del pistón #1, no siempre es a las 12, en mi auto queda a la 1 aproximadamente, si quisieras que te quede a las 12 tendrías que sacarlo y meterlo nuevamente, pero al meterlo se gira solo, entonces no lo metas a las 12, mételo a las 11 o a la 1 según el lado hacia donde gire, no recuerdo hacia donde se mueve, y que te apunté al cable del pistón # 1, no sé si ocupas más información? El sensor de temperatura puedes desconectarlo pero no afecta mucho, yo nunca lo desconecto, y con las instrucciones que te pase no tengo problema, saludos!
Ok está bien
Lo q quería saber es a cuántos grados va es q al mío si le afecta q le desconecte el sensor de temperatura pero de todos modos es muy útil gracias
Yo quisiera saber como calibrar el sensor que va en el filtro de aire o en este caso como modificarlo
Está semana subo video de como modifique el sensor de mi auto
Que tal amigo te pasaron la información?? Me interesa
Tengo un Jetta 1989 americano automático pero me consume mucha gasolina y aparte el motor está inestable como te puedo contactar
Hola Joseluis, yo estoy en Guanajuato, pero cuéntame cómo están las bujías de tu auto, que mediciones te arroja el sensor de oxigeno?
Hola carnalito tengo un Golf a2 ( 92 fulinyecion y se y se acelera y se desacelera la aguja del tablero sube y baja le faltaba el relevador 30 se lo puse no cambió en nada
Motor 1.8 full injection Golf a2 (92 Automático
que tal bro ... mi FBU tira mucho humo negro ....! podrias apoyarme con tu asesoria ! .
Saludos, en tu caso lo primero es que tomes medición del voltaje del sensor de oxigeno, para ver qué la computadora se esté enterando del exceso de combustible, posteriormente hay que checar entre otras cosas el sensor de temperatura, este fin de semana prepararé vídeo de sensores de temperatura!!
Q tal amigo tengo problemas con el sensor maf no funciona
Hola amigo buen día oye cómo se puede checar la computadora cuando prende el check engine por que no he encontrado algún conector
Hola compañero, en estos autos con sistema digifant, no tienen indicador de check engine, así como tampoco hay conector para escanear, si tú auto es de sistema digifant, solo queda comprobar funcionamiento de sensores así como instalación eléctrica, tu auto si es de este tipo de sistema, y cuál es el problema que presenta tu auto?
@@mazter_d_electronica pues saca mucho humo negro tuve un problema con la bomba de gasolina y no entendía la cambie y se solucionó pero a lo que veo no tiene la bomba externa que tiene este tipo de auto anteriormente no entendía la luz del tablero pero después de que empezó a sacar humo negro se ensendio
@@CARAONTE2165 antes que otra cosa mide el voltaje que genera el sensor de oxigeno
@@mazter_d_electronica ok lo haré gracias te aviso cómo me va
@@CARAONTE2165 de acuerdo!
El humo negro es exceso de combustible, puede ser que el sistema inyecta mucho combustible por un daño en inyectores o mil cosas posibles, o porque el sensor de oxigeno le dice que hace falta combustible y por eso aunque todo lo demás esté al 100% si el sensor indica que falta combustible se inyectara mucho aunque no sea necesario tanto, por eso es importante la medición de ese sensor, saludos y estamos al pendiente en la medida de lo posible!
El conector de mi sensor map solo tiene 3 cables y por lo tanto no lo puedo conectar porque no tiene el arnés original, como le puedo hacer?
circuito de valvula iac por favor a mi carro no le encuentro los cables es un jetta a2 gli
Alguien sabe cuáles son los colores de los cables del sensor map y cuál es cuál?
entonces el limite de minivolts es de 400???
Durante el vídeo tuve algunos errores de pronunciación, pero los valores del sensor son entre 0 y 1000 milivoltios, es decir de 0 a 1volt, lo ideal es que este oscilando al rededor de los 450 milivoltios aproximadamente, no será un voltaje estable pero tampoco debe oscilar de 0 a1000, lo ideal es que se comprenda entre 400-600 más menos
Yo quiero saber como poner a tiempo mi fbu
Amigo me interesaría que me ayudes como te puedo contactar de favor algún número
En donde esta ubicado el sensor de oxigeno, porque no lo encuentro
Hola buenas tardes, el sensor de oxigeno se encuentra atrás del motor, en en final del múltiple de escape, entre el motor y lo que se conoce como pared de fuego
Te dejo el link del video ruclips.net/video/H_QE6IH0b70/видео.html
Y como se q mi sensor de temperatura esta trabajando bien
La manera de saber si tú sensor trabaja bien es medir la impedancia estando en frío y en caliente, debe haber una diferencia de impedancia en frío y en caliente
Gracias por favor me puedes mandar tu dirección
Hola mi carro Jetta A2 Carat 1989 gasta mucha gasolina pero no tiene sensor de oxigeno y es full inyección
Si es full injection, debe traer sensor de oxigeno, es la manera que la computadora se da cuenta si está trabajando bien, hay que buscarlo en el múltiple de escape
Amigo tu jetta tiene igual q el mio doa bombas se gasolina
Así es trae 2 bombas de gasolina, la del tanque y la de abajo que está dentro de un depósito, además de las de abajo hay dos tamaños, una más grande que otra, y el mío trae la más grande, las dos se alimentan de la misma línea de 12 voltios (14 cuando el auto está prendido)
@@mazter_d_electronica entonses nomas con la q ba del tanque mo funsiona verdad o c le podra adaptar otra con mas precion por q el mio no trai la de abajo pero si el arnes me imajino q c la quitaron por q lo abian echo carburador pero ya le puso todo lo de full como era originalmente pero no enciende
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Buena tarde .. traigo una fallota en mi nave y no le hayan
Buenas tardes, cuál es esa fallota?
El conector de mi sensor map solo tiene 3 cables y por lo tanto no lo puedo conectar porque no tiene el arnés original, como le puedo hacer?