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こんにちは！！このハイゼットの加速動画提供者です。またもやこれも代車ですが、前の50系プリウスを何の計画も無く売り捌き、12万キロ超えRP3前期のステップワゴンスパーダを130万で購入しましたが、その納車までの間貸して頂いた車でした！！前回1年前とかに提供した、シエンタHV、ポルテ、ヴィッツの1.3リッターモデルとコースは同じですが、フル加速は115キロで諦めてしまいました。感想としましては、フル加速ではこれですがハーフアクセルとかで高速道路を走ると普通に120キロ巡航とかは可能でした。ただ時と場合により、アクセル全開で115キロで限界になることもあったりしますが、一般道での発進加速の良さとか車格を考えると日本の法定速度に見合った車で、バランスもまとまってると思いました。街乗りではルーミーの1.0NAより全然加速感ありますね笑笑正直、50系プリウスとか軽より速くても凄いとも思いませんでしたが、ガソリンエンジンで尚且つ低排気量でここまで出来るのは感心しました。気になる燃費ですが、高速ばかりの利用で満タン法でおよそ15キロ前後です。今乗ってるステップワゴンスパーダより低めかなって感じですが、同じハイゼットのターボ車ならまた、高速道路で無理することなく、違った結果になったのかなと思います。基本軽自動車のノンターボ車って、高速不向きなイメージがあります。ただひとつ言えるのは、プリウスで22しか無理だったし、高速でハイゼットと同じような速度で走ると20とかの前後でしたので、ハイブリッド車を買うくらいならこれで我慢してる方がマシだろっていうレベルのいい車でした。ガソリンエンジン車乗ると、ハイブリッドや電気の魅力なんて分かりません。軽バンまで電気になったらお仕事する人も、莫大な経費が更に掛かる未来が待ってるので大変なのでは？って思います。尚且つこちらの車は10万キロ超えてますし、多少は仕方ないのかなってレベルです。ダイハツのエンジンにしては珍しく、オイル消費はしてないとのことでした。ありがとうございました。
プリウスとハイゼット比べてるん超イミフでおもろい
@@ヒロ-d1l すみません。長文だったのでちょっと文がおかしかったかもです。プリウスに限らずハイブリッドにして燃費気にするくらいなら軽自動車乗った方が節約になるのでは？ということを簡単に言いたかっただけです。たまたま自分が乗ってたのがプリウスだったので名前出しただけですよ。
@@れぴどらチャンネル 乗り味気にせず金だけで選ぶなら軽最強なことなんかアタリマエでしょ笑燃費以外にもハイブリッドが軽に勝るメリットはいっぱいあるけど？
@@ヒロ-d1l おおおっと！またまた言葉足らずですみません笑笑逆にプリウスが軽より色々高い分だけメリットないと困りますよねそれと同じです。ですが金額に見合ったメリットはそれほどなく、同じサイズのAクラスとかマツダ3やシビックにも全て(新型は知らんけど50系は特に)性能で劣ってましたし、まず250~300万とかするなら左右独立のデュアルオートエアコンとか上位グレードで装備するべきだと思いますし、前期は特に酷いのはSグレードとかEグレードで何もオプションつけないと、クルーズコントロールすらもなく同社のカローラにすら装備で負けてます。1800ccのそれなりの適当な加速性能とそれをハイブリッドにした適当な燃費性能と、あとサイズなりの安全性能しか無いので、プリウス以下選ぶなら僕なら軽かコンパクトカーにしますね。しかもトヨタのハイブリッド全部に言えますが、50系プリウスなんてハイブリッドバッテリー空になればヴィッツの1300ccより遅いですよ笑笑1NR-FE→95ps(このチャンネルの動画にあるヴィッツ)2ZR-FXE→99ps←これにモーター加わるはずが加わらくなり、エンジン単品だけになり危険を感じることがあります。なので大きな故障する前に僕は売りましたね。ま、あくまでも僕の意見なので不愉快でしたらスルーしてください。すみませんでした。
君他の動画でも長文コメントしがちだけど、もう少し文書まとめる力つけたほうがいいと思う…
3AT時代に比べるとこれでも速く快適になったのようちの20年落ちミニキャブの代車で新車のこれが来たときは静かで高速も普通に走れるパワーある車だなと思いました。
3速乗ってたから思うけどこれはすごい加速だと思う
思ったよりしっかり加速してて好感が持てる。
やっと出てきてくれたぜ☆ハイゼット
街乗りならそこそこ加速するしこのガタイで燃費17近く出るから最強
MTがほしくなるなあローパワーMTは正義。荷物も積めるし。
音は中々良いですね。速さ求める車じゃないし、踏んだ時のダイハツらしい野太い音は好きです
たまにこの手の軽バンが高速で追越塞いでてマジで邪魔だなと思ってたけど、ほぼ全開だったんだね
*ミラより遅い*
たまにこの手の携バンが追い越し車線かっ飛んでるけど身の程知らずすぎ
踏み込み量5割以上は床まで踏んだって加速力は大して変わらず音がやかましくなって燃費が悪くなるだけだから高速の合流でも床まで踏む事は滅多に無いというか、場合によってはベタ踏みの方が遅いまである。
@@JPN20000そもそも車重が違う
100km出せるのが凄い…80km以上は風でふらついて怖いです…
社用車で乗ってて、0-100は遅いけど、めっちゃ乗りやすいし、普段使いするのに何の問題もない。
荷物は結構載る（当たり前
たまに乗りたくなるのが、MTの軽バン＆軽トラ
アトラクション感あるよね
元々かっ飛ばす車じゃないから110出れば事は足りるが軽バンは5MTに限る。
同じ型式の3ATは高速走るとエンジンバラバラになるんじゃないか！位の高回転だった。スピードは出せるけど、エンジンが余りにも高回転だから100㌔超えは恐怖でしかない。最低でも4ATは欲しい
これ仕事で運転したことあるけど、0-40あたりまでは軽快で軽く踏んでも良くも悪くもドッカンなんですよね。ATの変速ショックがひどいのと、商用特有のポンポン跳ねる乗り心地で気持ち悪くなります。慣れると意外と面白いですけど。
軽バンを仕事で乗ってるけど、荷物載っていざってなれば4人乗れるのは強い
MC系ワゴンR、K6A、NAエンジンの加速に似てて懐かしいなー。
CVTのターボも見てみたいですね
100キロ超えると焦げ臭かったですよw
軽バンはなんと言ってもFRだから良いんだよ
この手のバンは遅いのはわかってるんだけど意外と街中ではすっ飛んで走ってるんだよね…不思議😅
納期とノルマのツインターボなので・・・
@@mrkn32660cc3気筒にツインターボは化け物😂
80キロあたりではN-BOX（NA）と同じくらいですね。そう考えると街中なら割りと軽快です。
5mtのカーゴは車高調とデフだけでドリ車になりますよ👍️👍️
仕事で乗ってたけどこのエンジンは低中速域ではキビキビ動いてくれてた。だけどぶん回すとトルクが頭打ちになってしまってバイパスの合流は地獄だった😇特に夏はエアコンかけるからなおさら。合流の度にエアコンを切ると車内が蒸し風呂になる
コメ主さんがどこに住んでいらっしゃるのかは知りませんが田舎の方だと無料で70キロ制限のバイパスとか多いですよそういう地域だと合流の機会も多いかと
大丈夫、トラックより速いから。合流はトレーラーのフル積載でも出来ます。空間把握能力の問題です。乗用車如きで祈りながら合流する人は免許を返してください。
*0:23**～激遅フル加速**1:08**～中間加速*
Very nice!
まあまあ操縦安定性もいいしいい車ですっ！
よく言うよw高速道路で100〜120km巡行すら出来ないくせにw風に煽られて、細いタイヤでフラフラと安定しないカスみたいな車大人しく60〜80kmで走行車線走っとけ！
@@赤堀恵美子-b6dそうかな？逆にプリウスなんて買うより全然コスパいいと思うんだけど。
@@れぴどらチャンネルプリウスの方が余程運動性能は高いですよ低重心&ホイールベースコンパクトにしては長めなのでタイヤも215の17インチとか履けば十分っすよ
@@赤堀恵美子-b6d プリウスで運動性能とか加速性能とか安定性よくてもなんとも思いません。だって普通車だから当たり前でしょ？同じサイズならベンツのAクラスやマツダ3の方が余程感動しますが？トヨタのシャーシ性能は一昔遅れてるから嫌い笑笑
後期型もお願いします。
撮影したものです。知り合いの車屋にあった記憶ありますので、借りれる時があれば借りてみます。
わかりました。ありがとうございます。
@@Kyujitsu-Dodesyo-2336後期型は乗ったんですけど、フル加速まではできませんでしたが、今のCVTより乗りやすくハイゼットの中で丁度よかったなと。
ターボ欲しいところ
これのハイブリッドシステムがあると聞いたな
ハイゼットカーゴのメーターは4〜5キロズレてる。メーターが100キロだと実際は95キロくらい。でもNAで120キロ出るしこれでも十分。
現行のCVTならNAでももっと早いんだろうなー
185000キロの前期型で136は平坦で出ますよ(ベタ踏みですけど)東北道くらいなら上りでも110は出ますね
合流、追越しコワ
この加速だと首都高の合流は祈りながらだな
60キロならめちゃ余裕でしたよ。
首都高は知らないけど普通の高速の合流なら、軽バンターボ5MTなら100キロで合流できる
首都高100km/hだと思ってるガキかな？
@@ttckisi お前頭大丈夫か？？いい病院紹介しようか？？
トールと大差ない加速、トールがクソなのかハイゼットが頑張ってるのか。
両方だとおもいます
街乗りの加速はルーミーやトールのNAより発進加速とか良かった気がします笑笑
トールは普通車という肩書きを汚してる
トール、ルーミー、タンク、ジャスティはターボ必須。
@@Gooogle-user あれってターボあったところで速いんですかね？実際のタイムとか。
エブリイは40馬力代だったけどこっちはしっかり50超えてるから十分！だと思う
めっちゃ速えやん
いいよね～
めちゃくちゃ遅い
@@Alto4179 いえ、めっちゃ早いです。
ルーミーより速い
うん、冗談抜きで速い
やっぱり軽貨物車はターボじゃないとね…
この手の車は低速トルクも重要なので同意。
結論、バモスをターボ専用にしたホンダの判断は正しかった。 尚燃費
キツめの登りだと100km/h維持すら厳しそう
維持できないし、アクセル全開だけどスピード落ちます。
維持出来ません。
エンジン焼けそう
ターボなら100キロは維持できます
@@あやせちょう毎日ぶん回しすぎてオーバーヒートしたわ()
EFエンジンのS100V5MTでも平坦路でなんとかMAXまで出せたけどATでは無理なのかな
大口径タイヤ付けてMAXで125が限界です
２〜３万キロも乗るとエンジンのパワーが落ちてくる気がする。EFもあれだったがKFはましになったけど圧縮抜け早くない？遅いからってぶんまわし過ぎたか、リビルト乗っけても１万キロぐらいでなんかパワー落ちたような気がするんだよなぁ
ハイゼットバンのクルーズターボなら右下に小さいながらもタコメーター付き燃費はクソ悪いけど、加速はNAよりも断然早いよ😄
郊外の国道を一定速で巡行して行く場合はむしろターボのほうが燃費が良い。
クルーズターボ5MTだけど、高速100キロ巡行なら14〜15キロ/ℓぐらいは走る
うちの58馬力タントより速いのはなあぜなあぜ？
まぁNAケッパコは高速走るもんじゃないよね…街中ならブラジリアンアクセルすればそこそこ走れるけど
NISSAN Vanよりも少し速いですね👍️
S660って速かったんやなあ・・・
別にこれより遅い乗り物世の中たくさん走ってる訳だし、軽バンにしては頑張ってるよ
十分とは言えないけどバンだから許容範囲
これ公道で走ってるだろ
長い長い下り坂
郵便屋
ターボは荷物積んでてもそこそこなんですけどねぇ(笑)職人仕様だとNAはゴミです😭
ゴミだとｫｫｫ？
@@GTR32-sq3mb 現在進行形で乗ってる人間からするとゴミなんだけど(笑)
@@keitamuvluv3838 まぁ、速さ求めてる車じゃないからねー
アトレーターボに乗ろうよ！
でも乗ってるの？
まぁ…エブリィの3ATよりはマシか…w
3AT？？
@@あやせちょう エブリィの3ATとハイゼットNAのAT仕様両方に実際に乗った感想です
なにこれ現行エブリイより比べ物にならんくらい速いやん
エブリイの現行の方が断然走りやすかったですよ。5AGS
@@れぴどらチャンネル タイムだけでみたらエブリイのほうが全然遅いみたいですね〜
@@はまだは あれは変速ロスさえなければ、、
@@れぴどらチャンネル 現行の4ATのエブリイの加速見てみましたけど6秒くらい遅いみたいですよ、ハイゼットかなり速いとおもいます！
意外と速いと思ったら53psあるのね
遅いわ
KFになって馬力上がったね
やっぱボディ形状からして空力ゴミっぽいから最高速伸びんね
エブリイの方が好き…
ネタ切れ感
俺はこう言うジャンルもっと出して欲しい🥺
車カーストの最底辺に位置する車
ん？
そんな車に支えられる社会。
最底辺がいるから上があるんやで
底辺は、言い過ぎかも。底辺じゃなくね？もっと遅いのいるじゃんwww
@@ヒロ-d1l 確かに…
こんな遅い車は乗れたもんじゃない…テスラ モデル3 ロングレンジに乗ってるけど､0-100 4,4sだからね
テスラの加速見たいです！！！動画あげてください😊😊
ハイゼットは荷物が乗るし頑丈なので遅いのは仕方ないですね。（ターボなら別だけど）テスラと全く違う系統の車ですし比べるだけ無駄ですね。とにかく速いと自慢してるテスラの加速動画お願いします！見たいです
俺のちゃりが1番速いわ
脳みそテスラに乗っ取られたんだね😱
*散々自慢しておきながら**オンボロ軽に乗ってるんでしょ？*
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
こんにちは！！このハイゼットの加速動画提供者です。
またもやこれも代車ですが、前の50系プリウスを何の計画も無く売り捌き、12万キロ超えRP3前期のステップワゴンスパーダを130万で購入しましたが、その納車までの間貸して頂いた車でした！！
前回1年前とかに提供した、シエンタHV、ポルテ、ヴィッツの1.3リッターモデルとコースは同じですが、フル加速は115キロで諦めてしまいました。
感想としましては、フル加速ではこれですがハーフアクセルとかで高速道路を走ると普通に120キロ巡航とかは可能でした。ただ時と場合により、アクセル全開で115キロで限界になることもあったりしますが、一般道での発進加速の良さとか車格を考えると日本の法定速度に見合った車で、バランスもまとまってると思いました。
街乗りではルーミーの1.0NAより全然加速感ありますね笑笑
正直、50系プリウスとか軽より速くても凄いとも思いませんでしたが、ガソリンエンジンで尚且つ低排気量でここまで出来るのは感心しました。
気になる燃費ですが、高速ばかりの利用で満タン法でおよそ15キロ前後です。今乗ってるステップワゴンスパーダより低めかなって感じですが、同じハイゼットのターボ車ならまた、高速道路で無理することなく、違った結果になったのかなと思います。
基本軽自動車のノンターボ車って、高速不向きなイメージがあります。
ただひとつ言えるのは、プリウスで22しか無理だったし、高速でハイゼットと同じような速度で走ると20とかの前後でしたので、ハイブリッド車を買うくらいならこれで我慢してる方がマシだろっていうレベルのいい車でした。ガソリンエンジン車乗ると、ハイブリッドや電気の魅力なんて分かりません。
軽バンまで電気になったらお仕事する人も、莫大な経費が更に掛かる未来が待ってるので大変なのでは？って思います。
尚且つこちらの車は10万キロ超えてますし、多少は仕方ないのかなってレベルです。ダイハツのエンジンにしては珍しく、オイル消費はしてないとのことでした。
ありがとうございました。
プリウスとハイゼット比べてるん超イミフでおもろい
@@ヒロ-d1l すみません。
長文だったのでちょっと文がおかしかったかもです。
プリウスに限らずハイブリッドにして燃費気にするくらいなら軽自動車乗った方が節約になるのでは？ということを簡単に言いたかっただけです。
たまたま自分が乗ってたのがプリウスだったので名前出しただけですよ。
@@れぴどらチャンネル 乗り味気にせず金だけで選ぶなら軽最強なことなんかアタリマエでしょ笑
燃費以外にもハイブリッドが軽に勝るメリットはいっぱいあるけど？
@@ヒロ-d1l おおおっと！またまた言葉足らずですみません笑笑
逆にプリウスが軽より色々高い分だけメリットないと困りますよねそれと同じです。
ですが金額に見合ったメリットはそれほどなく、同じサイズのAクラスとかマツダ3やシビックにも全て(新型は知らんけど50系は特に)性能で劣ってましたし、まず250~300万とかするなら左右独立のデュアルオートエアコンとか上位グレードで装備するべきだと思いますし、前期は特に酷いのはSグレードとかEグレードで何もオプションつけないと、クルーズコントロールすらもなく同社のカローラにすら装備で負けてます。
1800ccのそれなりの適当な加速性能とそれをハイブリッドにした適当な燃費性能と、あとサイズなりの安全性能しか無いので、プリウス以下選ぶなら僕なら軽かコンパクトカーにしますね。
しかもトヨタのハイブリッド全部に言えますが、50系プリウスなんてハイブリッドバッテリー空になればヴィッツの1300ccより遅いですよ笑笑
1NR-FE→95ps(このチャンネルの動画にあるヴィッツ)
2ZR-FXE→99ps←これにモーター加わるはずが加わらくなり、エンジン単品だけになり危険を感じることがあります。
なので大きな故障する前に僕は売りましたね。
ま、あくまでも僕の意見なので不愉快でしたらスルーしてください。すみませんでした。
君他の動画でも長文コメントしがちだけど、もう少し文書まとめる力つけたほうがいいと思う…
3AT時代に比べるとこれでも速く快適になったのよ
うちの20年落ちミニキャブの代車で新車のこれが来たときは静かで高速も普通に走れるパワーある車だなと思いました。
3速乗ってたから思うけどこれはすごい加速だと思う
思ったよりしっかり加速してて好感が持てる。
やっと出てきてくれたぜ☆ハイゼット
街乗りならそこそこ加速するしこのガタイで燃費17近く出るから最強
MTがほしくなるなあ
ローパワーMTは正義。荷物も積めるし。
音は中々良いですね。速さ求める車じゃないし、踏んだ時のダイハツらしい野太い音は好きです
たまにこの手の軽バンが高速で追越塞いでてマジで邪魔だなと思ってたけど、ほぼ全開だったんだね
*ミラより遅い*
たまにこの手の携バンが追い越し車線かっ飛んでるけど身の程知らずすぎ
踏み込み量5割以上は床まで踏んだって加速力は大して変わらず音がやかましくなって燃費が悪くなるだけだから高速の合流でも床まで踏む事は滅多に無い
というか、場合によってはベタ踏みの方が遅いまである。
@@JPN20000そもそも車重が違う
100km出せるのが凄い…
80km以上は風でふらついて怖いです…
社用車で乗ってて、0-100は遅いけど、めっちゃ乗りやすいし、普段使いするのに何の問題もない。
荷物は結構載る（当たり前
たまに乗りたくなるのが、MTの軽バン＆軽トラ
アトラクション感あるよね
元々かっ飛ばす車じゃないから110出れば事は足りるが軽バンは5MTに限る。
同じ型式の3ATは高速走るとエンジンバラバラになるんじゃないか！位の高回転だった。
スピードは出せるけど、エンジンが余りにも高回転だから100㌔超えは恐怖でしかない。
最低でも4ATは欲しい
これ仕事で運転したことあるけど、0-40あたりまでは軽快で軽く踏んでも良くも悪くもドッカンなんですよね。
ATの変速ショックがひどいのと、商用特有のポンポン跳ねる乗り心地で気持ち悪くなります。
慣れると意外と面白いですけど。
軽バンを仕事で乗ってるけど、荷物載っていざってなれば4人乗れるのは強い
MC系ワゴンR、K6A、NAエンジンの加速に似てて懐かしいなー。
CVTのターボも見てみたいですね
100キロ超えると焦げ臭かったですよw
軽バンはなんと言ってもFRだから良いんだよ
この手のバンは遅いのはわかってるんだけど意外と街中ではすっ飛んで走ってるんだよね…不思議😅
納期とノルマのツインターボなので・・・
@@mrkn32660cc3気筒にツインターボは化け物😂
80キロあたりではN-BOX（NA）と同じくらいですね。そう考えると街中なら割りと軽快です。
5mtのカーゴは車高調とデフだけでドリ車になりますよ👍️👍️
仕事で乗ってたけどこのエンジンは低中速域ではキビキビ動いてくれてた。だけどぶん回すとトルクが頭打ちになってしまってバイパスの合流は地獄だった😇特に夏はエアコンかけるからなおさら。合流の度にエアコンを切ると車内が蒸し風呂になる
コメ主さんがどこに住んでいらっしゃるのかは知りませんが田舎の方だと無料で70キロ制限のバイパスとか多いですよ
そういう地域だと合流の機会も多いかと
大丈夫、トラックより速いから。
合流はトレーラーのフル積載でも出来ます。空間把握能力の問題です。
乗用車如きで祈りながら合流する人は免許を返してください。
*0:23**～激遅フル加速*
*1:08**～中間加速*
Very nice!
まあまあ操縦安定性もいいしいい車ですっ！
よく言うよw
高速道路で100〜120km巡行すら出来ないくせにw
風に煽られて、細いタイヤでフラフラと安定しないカスみたいな車
大人しく60〜80kmで走行車線走っとけ！
@@赤堀恵美子-b6dそうかな？逆にプリウスなんて買うより全然コスパいいと思うんだけど。
@@れぴどらチャンネルプリウスの方が余程運動性能は高いですよ
低重心&ホイールベースコンパクトにしては長めなのでタイヤも215の17インチとか履けば十分っすよ
@@赤堀恵美子-b6d プリウスで運動性能とか加速性能とか安定性よくてもなんとも思いません。だって普通車だから当たり前でしょ？同じサイズならベンツのAクラスやマツダ3の方が余程感動しますが？
トヨタのシャーシ性能は一昔遅れてるから嫌い笑笑
後期型もお願いします。
撮影したものです。
知り合いの車屋にあった記憶ありますので、借りれる時があれば借りてみます。
わかりました。ありがとうございます。
@@Kyujitsu-Dodesyo-2336後期型は乗ったんですけど、フル加速まではできませんでしたが、今のCVTより乗りやすくハイゼットの中で丁度よかったなと。
ターボ欲しいところ
これのハイブリッドシステムがあると聞いたな
ハイゼットカーゴのメーターは4〜5キロズレてる。
メーターが100キロだと実際は95キロくらい。
でもNAで120キロ出るしこれでも十分。
現行のCVTならNAでももっと早いんだろうなー
185000キロの前期型で136は平坦で出ますよ(ベタ踏みですけど)東北道くらいなら上りでも110は出ますね
合流、追越しコワ
この加速だと首都高の合流は祈りながらだな
60キロならめちゃ余裕でしたよ。
首都高は知らないけど普通の高速の合流なら、軽バンターボ5MTなら100キロで合流できる
首都高100km/hだと思ってるガキかな？
@@ttckisi お前頭大丈夫か？？
いい病院紹介しようか？？
トールと大差ない加速、トールがクソなのかハイゼットが頑張ってるのか。
両方だとおもいます
街乗りの加速はルーミーやトールのNAより発進加速とか良かった気がします笑笑
トールは普通車という肩書きを汚してる
トール、ルーミー、タンク、ジャスティはターボ必須。
@@Gooogle-user あれってターボあったところで速いんですかね？実際のタイムとか。
エブリイは40馬力代だったけどこっちはしっかり50超えてるから十分！
だと思う
めっちゃ速えやん
いいよね～
めちゃくちゃ遅い
@@Alto4179 いえ、めっちゃ早いです。
ルーミーより速い
うん、冗談抜きで速い
やっぱり軽貨物車はターボじゃないとね…
この手の車は低速トルクも重要なので同意。
結論、バモスをターボ専用にしたホンダの判断は正しかった。 尚燃費
キツめの登りだと100km/h維持すら厳しそう
維持できないし、アクセル全開だけどスピード落ちます。
維持出来ません。
エンジン焼けそう
ターボなら100キロは維持できます
@@あやせちょう
毎日ぶん回しすぎてオーバーヒートしたわ()
EFエンジンのS100V5MTでも平坦路でなんとかMAXまで出せたけどATでは無理なのかな
大口径タイヤ付けてMAXで125が限界です
２〜３万キロも乗るとエンジンのパワーが落ちてくる気がする。EFもあれだったがKFはましになったけど圧縮抜け早くない？
遅いからってぶんまわし過ぎたか、リビルト乗っけても１万キロぐらいでなんかパワー落ちたような気がするんだよなぁ
ハイゼットバンのクルーズターボなら右下に小さいながらもタコメーター付き
燃費はクソ悪いけど、加速はNAよりも断然早いよ😄
郊外の国道を一定速で巡行して行く場合はむしろターボのほうが燃費が良い。
クルーズターボ5MTだけど、高速100キロ巡行なら14〜15キロ/ℓぐらいは走る
うちの58馬力タントより速いのはなあぜなあぜ？
まぁNAケッパコは高速走るもんじゃないよね…
街中ならブラジリアンアクセルすればそこそこ走れるけど
NISSAN Vanよりも少し速いですね👍️
S660って速かったんやなあ・・・
別にこれより遅い乗り物世の中たくさん走ってる訳だし、軽バンにしては頑張ってるよ
十分とは言えないけどバンだから許容範囲
これ公道で走ってるだろ
長い長い下り坂
郵便屋
ターボは荷物積んでてもそこそこなんですけどねぇ(笑)
職人仕様だとNAはゴミです😭
ゴミだとｫｫｫ？
@@GTR32-sq3mb 現在進行形で乗ってる人間からするとゴミなんだけど(笑)
@@keitamuvluv3838 まぁ、速さ求めてる車じゃないからねー
アトレーターボに乗ろうよ！
でも乗ってるの？
まぁ…エブリィの3ATよりはマシか…w
3AT？？
@@あやせちょう
エブリィの3ATとハイゼットNAのAT仕様両方に実際に乗った感想です
なにこれ現行エブリイより比べ物にならんくらい速いやん
エブリイの現行の方が断然走りやすかったですよ。
5AGS
@@れぴどらチャンネル タイムだけでみたらエブリイのほうが全然遅いみたいですね〜
@@はまだは あれは変速ロスさえなければ、、
@@れぴどらチャンネル 現行の4ATのエブリイの加速見てみましたけど6秒くらい遅いみたいですよ、ハイゼットかなり速いとおもいます！
意外と速いと思ったら53psあるのね
遅いわ
KFになって馬力上がったね
やっぱボディ形状からして空力ゴミっぽいから最高速伸びんね
エブリイの方が好き…
ネタ切れ感
俺はこう言うジャンルもっと出して欲しい🥺
車カーストの最底辺に位置する車
ん？
そんな車に支えられる社会。
最底辺がいるから上があるんやで
底辺は、言い過ぎかも。底辺じゃなくね？もっと遅いのいるじゃんwww
@@ヒロ-d1l 確かに…
こんな遅い車は乗れたもんじゃない…
テスラ モデル3 ロングレンジに乗ってるけど､0-100 4,4sだからね
テスラの加速見たいです！！！動画あげてください😊😊
ハイゼットは荷物が乗るし頑丈なので遅いのは仕方ないですね。（ターボなら別だけど）
テスラと全く違う系統の車ですし比べるだけ無駄ですね。
とにかく速いと自慢してるテスラの加速動画お願いします！見たいです
俺のちゃりが1番速いわ
脳みそテスラに乗っ取られたんだね😱
*散々自慢しておきながら*
*オンボロ軽に乗ってるんでしょ？*