УЖАС !!! У КАРБЮРАТОРА капает с КОНЦА !
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- БЕЗРАЗБОРНАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ! ЭНДОСКОПИЯ ! ТЕСТЫ - ВАКУУМНЫЙ , ПНЕВМО , КОМПРЕССИОННЫЙ ! ДЫМОГЕНЕРАТОР ! МОТОРТЕСТЕР ! ДИАГНОСТИКА СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ И ЗАЖИГАНИЯ ! ПРОМЫВКА ФОРСУНОК и ДРОССЕЛЯ ! РЕМОНТ КАРБЮРАТОРА ! Ростов-на-Дону 8 928 194 3446 Юрий.
Приветствую Юрий. Не хватило у меня терпения заняться устранением карлепада как положено в спокойных условиях. Перед работой на 2 часа встал раньше и полез дырявить карб 😁. Но известно, что спешка нужна при ловле блох.
Короче, в том месте, где ты советовал, просверлил глухое отверстие 3мм и в глубину 4мм, а дальше думал 0.2мм просверлить, но оно у меня обломалось, так как больше такого сверла не было, то взял 0.3мм, но и тут неудача, обломаный кусочек от сверла 0,2мм, заклинил сверло 0,3мм и сломал его. Следующее сверло у меня 0,4мм и так как я уже знаю, что по центру у меня сидит обломок от сверла, я просверлил в глухом отверстии скраю дирдочку 0.4мм. Но так, как 0,4мм это много, то наскоряк нашёл проводок 0.2мм, вставил в отверстие 0,4мм и загнул с обеих концов что бы не вылезла. Быстренько собрал и полетел на работу. Едет нормально, без изменений и провалов, значит отверстие не большое получилось. По приезду скинул воздухан и минут пять наблюдал на рабочем, а потом на заглушеном моторе, капельки не собираются на кончике распылителя УН. Всё чётко, дырочка в поплавковую камеру это то, что нужно 👍. На работе подсчитал, что если в отверстие 0.4мм всавить проволочку 0.2мм то получится 0.35мм отверстие. Так что думаю 0,25-0,3мм смело можно сверлить. Теперь если буду переделывать, то на WB буду покупать сразу несколько нужных свёрел, к примеру набор из десяти штук 0,2мм или 0,3мм стоит 265р.
А вот наскоряк заснял ruclips.net/video/ZjgCTNksdO8/видео.html
Приветствую Юрий. Не хватило у меня терпения заняться устранением карлепада как положено в спокойных условиях. Перед работой на 2 часа встал раньше и полез дырявить карб 😁. Но известно, что спешка нужна при ловле блох.
Короче, в том месте, где ты советовал, просверлил глухое отверстие 3мм и в глубину 4мм, а дальше думал 0.2мм просверлить, но оно у меня обломалось, так как больше такого сверла не было, то взял 0.3мм, но и тут неудача, обломаный кусочек от сверла 0,2мм, заклинил сверло 0,3мм и сломал его. Следующее сверло у меня 0,4мм и так как я уже знаю, что по центру у меня сидит обломок от сверла, я просверлил в глухом отверстии скраю дирдочку 0.4мм. Но так, как 0,4мм это много, то наскоряк нашёл проводок 0.2мм, вставил в отверстие 0,4мм и загнул с обеих концов что бы не вылезла. Быстренько собрал и полетел на работу. Едет нормально, без изменений и провалов, значит отверстие не большое получилось. По приезду скинул воздухан и минут пять наблюдал на рабочем, а потом на заглушеном моторе, капельки не собираются на кончике распылителя УН. Всё чётко, дырочка в поплавковую камеру это то, что нужно 👍. На работе подсчитал, что если в отверстие 0.4мм всавить проволочку 0.2мм то получится 0.35мм отверстие. Так что думаю 0,25-0,3мм смело можно сверлить. Теперь если буду переделывать, то на WB буду покупать сразу несколько нужных свёрел, к примеру набор из десяти штук 0,2мм или 0,3мм стоит 265р.
Точно такая проблема у меня на москвиче 41 м с жигулевским мотором и я попробовал шарик заталкать в носик 🤣 и ничего не изменилось. Спасибо за ролик.
Приветствую тёзка. Спасибо за ролик 👍. Проверил на своём солексе этот ютубовский трипер ( пружинку). Абсолютно бесполезная вещь. Пару дней убил проверяя эту "понацею" от каплепада на разных распылителях с разным усилием пружинок, полная бабуйя. Как этим "кулибиным" не икается от распространения этой лажи.
Жду видосик про солекс, уже и свёрлышкии в WB прикупил 0.1-1мм за 260р.
У меня капало с распылителя малого дифузора. Перепробовал все что знал и уровень понижал и заслонку и воздушный увеличивал и обороты на минимум даже топливный ставил поменьше. Всеравно капало с распылителя, пока не поставил от 126 москвича распылитель у него корпус длиннее и переходит узкое место дифузора. И только тогда капать перестало и холостые больше не плавали. Так причину не выявил кроме как быстрое движение воздуха вытягивало хотя на нормальных холостых оборотах. Кстати москвичевский распылитель имеет свою форму отливки что позволило снизу сверлом на 12мм аккуратно выбрать до канала чуть открыв его. При нажатии газа топливо в распылители стало белого цвета, значит разбивается в туман. Эффект просто шикарный, можно даже жиклер поставить поменьше.
Здравствуйте Юрий, познавательный ролик, спасибо, хотелось-бы посмотреть такой-же про солекс .
через неделю
Аналогично об этом подумал😊.
Здраствуйте Юрий,скажите где заказать монометр для проверки давление бензанасоса.
www.ozon.ru/product/izmeritel-vakuuma-top-avto-vakuummetr-plyus-topauto-15127-154765674/
Спабо за ответ.
Бабе цветы, детям мороженое. Не перэпутай Кутузов. 😂😂😂
Спасибо!
Очень помогли!
На моём карбе у этого винтика вообще откусан этот конец.
Привет,Юра!Как всегда-коротко,сжато,по существу...без воды и понтов...люблю смотреть контент по карбам,но более залипательно твои по Мотодок 3,я же фанат мотортестеров...с недавних роликов взял на вооружение твою фишку с одновременным использованием двух ДР,на впуске и в картере
Рафаил ! Рад видеть в здравии !
Юра, привет с Кузбасса с Кемерово ! Подскажи пожалуйста, у тебе нет видео про карбюратор Вебер 2101-03.? Если есть, можно ссылку на ролик или название его, пожалуйста ! Заранее спасибо !
Вебера нет только ОЗОН 2107
@@КарбЮра понял. Спасибо.
Хочется увидеть решение на солексе
ruclips.net/video/u4747-dnS4o/видео.html
Юра, смотрю ваши ролики давно, почему вы выходите редко , спасибо за ролик.
вся проблема в том что я не блогер , я себя рекламирую для местных . а снимать одно и тоже не хочеться , стараюсь снимать что то интересное и полезное а это уже из разряда редкость .
Смотри Вовочку Шинарëва. Он часто снимает... Правда одно и то-же... Карбы по всему миру сняли с производства в 1991 году... И только в России в 2004 . Т. е. двадцать лет назад... Только на ГАЗ и ПАЗ ставили типа с электронным управлением составом ТВС и катализатором... Откуда не совсем умный Фунтик подчерпнул идею регулирования твс, и извратил еë в виде обеднялки. А блогеры и рукоблуды всё никак не могут понять, как работает карбюратор... И всё не понятные для них вещи, надо " модернизировать" Есть непонятный для них жиклер, надо заглушить, есть непонятный 330 винт - надо закрутить до упора, есть непонятный для них пневмопривод второй камеры, надо переделать на мех привод. Есть непонятная для них система х. хода с щелевым отверстием, надо переделать, как на вебере с дыркой... Нет на карбе ЭМР, надо присрать, есть ЭМР - надо ЗАГЛУШИТЬ!!! Я не прав???
У глупых людей огромное поле для полёта их фантазии. Вот и пилят ролики... Лохи смотрят, да на ус мотают..
Юра в этом плане ограничен, ибо он прекрасно знает и понимает устройство карбюратора и глупых мыслей о него возникнуть не может. Он показывает реальные неисправности, которые другие типа карбюраторщики( а по факту карбодрочеры) не видят, и в силу своей глупости, придумывают уработки...
Все верно !!! Всего хорошего , успехов , удачи !!! Это не в стул пердеть !!!
Юр, привет! Знания сила! А то у Стасика, в его крайнем видосе, карб обмерзает из за воды, которая содержится ( по его мнению в бензине...). Я ничо не выдумал, он самолично это сказал.
Ни чего не могу сказать , может у них и правда бензин с водой , у нас без воды а у вас с водой ? У нас обморожение при ВЫСОКОЙ ВЛАЖНОСТИ ВОЗДУХА и НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ и не обязательно в МИНУС .
👍👍👍
Юра привет спасибо за видео димитровград смотрит
Я так и не понял как проблему решать посмотрев ваше кино. "Вертай всё в зад" - это понятно, но Порошин вроде херни не нёс и люди его тюнингом остались довольны, даже делали видео на эту тему как на озон, так и на солекс.
Так сам Порошин и не ставит пружинки и это не его тюнинг ! Он только показал как другие ставят ))) вот Вы ставили ? Лично у меня нет довольных ! А этот фильм про ШАРИК в ненужном месте .))
Антон ! Вот что мне пишут люди !
@berimor76
4 часа назад (изменено)
Приветствую тёзка. Спасибо за ролик . Проверил на своём солексе этот ютубовский трипер ( пружинку). Абсолютно бесполезная вещь. Пару дней убил проверяя эту "понацею" от каплепада на разных распылителях с разным усилием пружинок, полная бабуйя. Как этим "кулибиным" не икается от распространения этой лажи
Антон ! Вы случайно не про этот фильм ruclips.net/video/6xASlTtDfr0/видео.html так тут показано как раз каплепадение с пружинкой в носике )) вы внимательно посмотрите )) потом кадр прерывается и ура нет каплепадения )) только бензина в поплавковой камере ку ку )) а надо от верха 23 мм . Это ЛОХОТРОН !!!!!! Любой спец видит полную лажу ! Вот такая лажа и кушается обывателем .
@@КарбЮра нет, я другие ролики видел, это просто один из них, и для озона и солекса. В любом случае, я всё таки не понимаю, зачем некоторые ставят шарик под винт. Я видел ролик, где ставилась пружинка и каплепадения не было, даже если закипал бензин на самом карбюраторе без крышки (грели горелкой снизу). То был солекс, а не озон, а с озоном, да, надо раздуплять закручивающий винт носика и потом завальцовывать. В любом случае, я все ролики смотрю, а правда всегда где-то посередине.
Пружинка в носике может уменьшить каплепатение , не так интенсивно будет но оно будет . Пружинка может помочь если впессованый клапан НЕ ИМЕЕТ ПРАВИЛЬНОГО УПЛОТНЕНИЯ ( а это уже неисправность ) и перепускает топливо обратно в ПК что на озоне ( под заглушкой в корпусе ) что на солексе ( под носиком в корусе ). Если впресованный клапан в ИДЕАЛЕ то ни одна пружика не поможет . ВОТ ПО ЭТОМУ ОДНИМ ПОМОГАЕТ а ДРУГИМ НЕТ . У кого клапан не держит им помогает а у кого всё исправно НЕ ПОМОГАЕТ ! Ещё существует зависимость от точки закипания бензина , а она может кардинально отличаться от 40 гр до 100 гр например в этом варианте ни пружинка ни демпферное отверстие не помогут , тут со всех дырок будет херачить и не только с носиков ruclips.net/video/RuBWRhhQTYI/видео.html нет панацеи от этого триппера .
Юра, привет из северного Казахстана, рад видеть в добром здравии! Один вопрос, при изношенном двигателе нужна подстройка карба, это понятно, но недавно мне знакомый старый карбюраторщик, ему уже под 80, спец хороший, сказал, что нужно немного, не более 5 градусов, изменить положение воздушной заслонки для изменения направления потока воздуха, ведь и заслонка же не по центру стоит (солекс). Я не согласился, но он наглядно на машине, на ходу мне это продемонстрировал и результат есть. Просто тросиком подсоса регулируешь заслонку, на топливо это не влияет, и всё. Не доверять ему не могу, он всё-таки на заводе работал, но сомнение осталось. Скажи, это действительно так?
Привет ! Ну конкретно именно про изношенный двигатель не могу сказать , не пробовал а вот изменение потока ( я бы это назвал изменение количества пропускной способности ) может менять динамические характеристики двигателя при изменении наполняемости цилиндров воздухом . Не чего особенного в этом нет .
Можно ещё не много поимничить )) но это уже нужна диагностика состояния двигателя и это не КОМПРЕССИЯ . Если двигатель подушатанный то и показания по разрежению во впускном коллекторе меньше чем надо , прикрывая ВЗ ты повышаешь разрежение в коллекторе . Ну где то так )). Не парся )) нравится и не жрёт то натягивай .
@@КарбЮра Огромное спасибо, развеял сомнения, расход, я так понимаю, при таком маленьком наклоне не увеличится, но динамика и приёмистость есть, убедился. Ждём видео про Солекс.
@@КарбЮра Спасибо! Мотор этот я продиагностироаал, правда дедовскими способами, и по разряжению и подачей воздуха в цилиндры, состояние ЦПГ проверить и ещё кое чем. Кстати, мотор был куплен новым три месяца назад, обкатан грамотно, человек аккуратный, старый он делать не захотел, так как разница в цене была мизерная, а мотор конченый. Вскрывал я такие новые моторы, если по хорошему, их сразу на капиталу, допуски и посадки ни в пи..у ни в Красную армию. Ещё раз спасибо!
Солекс в следующую субботу
Доброго дня, подскажите пожалуйста, вам пишут из г. Комсомольска-на-Амуре. Дальний Восток, вопрос, нет холостого хода на карбюр. ВАЗ 21083,,который поставили на ЛУАЗ
Здрвствуйте Владимир ! Низкий поклон Дальнему Востоку ! Что обычно я делаю перед установкой карбюратора хоть нового хоть бу , я его разбираю , дефектую , мою дую , регулирую . На моём канале есть кнопка ПЛЕЙЛИСТЫ , там надо тыкнуть в СОЛЕКС а там есть фильмы на эту тему . Не реально мне Вам ответить на Ваш вопрос .
Этот карбюратор может работать хорошо на другом авто а вот на этом может и нет ! По тому что может быть проблема не в карбюраторе а под капотом , двигалель , система зажигания , впускной коллектор , ВУТ а такое по переписке не реально найти .
Попробуй медленно выкручивать Эл клапан там стоит жиклер хх. Может появиться холостой ход. Если что-то сложнее то можно заслонку приоткрывать но тогда нужно обязательно закрутить винт качества и воздушный. Если таковой имеется. Хотя холостых нет из-за низкого уровня топлива или просто засор. Я на сороковку ставил жигулевский все работало хорошо. У меня была магазинная поставка, переходник с небольшим внутр конусом. Это делал давно. Сейчас я бы не стал менять родной карб, просто немного рассверлил диффузор и распылитель. Или просто не растачивая поменял бы распылитель с дааза который стоит на второй камере и возможно чуть увеличенный жиклер. Динамика также возрастёт.
@@Алик-ы9ш если нихрена не понимаешь в карбах, то лучше молчи в тряпочку... Ты даже не представляешь себе устройство этого карба, а столько глупости насоветовал... Вот себе
, так и делай... Дураков не жалко... А дурачить людей которые просят помощи не стоит... А просят они помощи, потому, что карбы делают, такие дураки , как ты... Открути, электромагнитный клапан... Это создать ещё одну неисправность. Задрать дроссельную заслонку это создать условия для неправильной работы систем х. хода и переходки, да и двигателя в целом. Ты даже не представляешь насколько ты туп...
@@Алик-ы9ш там нет эл. Клапана. Обычный болт
Было у меня такое, когда клапан перед носиком заклинило в открытом положении.
А для чего там клапан ?
@@berimor76 Там свинцовая дробинка. Я её немного усилил и теперь нет проблем с пуском горячего движка в жару.
@@Mahnamar Для чего там клапан стоит ? Для того что бы не давать уходить топливу через клапан из корпуса носика ? Или наоборот, для того что бы не давать входить бензину в носик ?
@@berimor76 Не давать уходить. Усилия штатного шарика не хватает, когда бензин кипит в жару.
@@Mahnamar Ну вот же. Если у вас клапан заклинило в открытом положении, то значит топливо опускается ниже уровня носика распылителя и наоборот капать не будет, а избыточное давление от нагрева этот шарик не держит, хоть вы туда от грм пружину воткните. Избыточное давление сбрасывается через отверстие, которое в видео у Юры показано.