Corredor Mediterráneo SIL
HTML-код
- Опубликовано: 25 июн 2019
- Video realizado para el Salón Internacional de Logística 2019.
El Corredor Mediterráneo es el nuevo eje que está construyendo Adif para conectar todos los territorios del Mediterráneo, desde Francia hasta Algeciras, con una moderna red de transporte.
Acercaremos a las personas, reduciendo los tiempos de viaje; conectaremos puertos y ciudades, impulsando el transporte de mercancías por ferrocarril y mejorando la competitividad de sectores estratégicos de nuestra economía.
Para completar el Corredor Mediterráneo estamos realizando unas grandes obras de ingeniería que requieren un enorme esfuerzo económico, técnico y humano.
Todo, con la finalidad de contribuir a que el ferrocarril sea en un futuro el principal medio de transporte, comercio e intercambio social y cultural con Europa.
Fecha de producción: junio 2019
Son buenas inversiones para potenciar los puertos del Mediterráneo y conseguir ser la entrada y salida de Europa.
Sí, porque Marruecos acaba de construir el mayor puerto de contenedores en Tánger, más grande que el de Algeciras, convirtiéndose en la mayor competencia para España.
Por las líneas de alta velocidad pocas mercancías se pueden transportar...
Claro pero en tema políticos atrasado mucho porque tenemos la extrema izquierdavenezolanasocialista que han atrasado mucho el proyecto
@@cesaraugusto59 jajajaja y desde cuándo Tánger es la entrada a Europa?
La conexión entre Valencia y Barcelona por alta velocidad, pero de verdad, es crucial. La salida rápida de las exportaciones por tren a Europa también. Debió llegar antes.
Pues me da que alta velocidad entre Valencia y Barcelona vas a tener poca, si van a circular mercancías y viajeros por las mismas vías...
@@ivannipaidea970 Lo que corresponde es que ambas tengan su doble hilo, ida y vuelta y no únicamente un tercer hilo como hasta ahora.
@@vicentealedon2068 ah, ¿pero que lo que va a haber es tercer hilo? Si es así sigue siendo lo mismo, las vías están pegadas, no puede circular un tren a 300 y pasar por al lado de uno de mercancías, se llevaría puesto los contenedores
@@ivannipaidea970 Has visto las obras? Yo sí. Son dos plataformas las que están construyendo. Dos hilos dobles.
@@vicentealedon2068 vale. Pero salvo que haya MUCHA separación entre las vías, lo que he dicho sigue siendo así
Madre mía el curro que tenéis por delante...
Pero cuando esté acabado será lo mejor podrás ir de Sevilla a Valencia y Barcelona o incluso ir de turismo a otro pais
Aquí todavía por la Vega Baja, esperando que por fin puedan circular a nivel comercial los trenes AVE. Llevan ya 6 meses de pruebas con el tren laboratorio y aun nada de nada. La infraestructura excepto en Murcia que aun están con el soterramiento esta terminada. Un tramo más a unir al Corredor Mediterráneo.
La conexión entre Valencia y Bilbao (y sus respectivos puertos) vía Zaragoza para AVE y mercancías también es clave para el desarrollo y comunicación de la zona mediterránea y la cantábrica y de gran beneficio económico e industrial para España.
Después de corredor mediterráneo, ésta sería una infraestructura a potenciar junto al eje cantábrico, la tercera conexión con Francia a través de Somport, etc.
Valencia -Barcelona yaaaaa!!
🙏 por favorrrrr
AVE BARCELONA VALENCIA ya deveria estar terminado.hace mucosa anos. Es una segunda!!!
@Naim Dacha Castellón - Valencia - Valencia J.Sorolla - Barcelona
@Naim Dacha YT poco tienen que ver las prestaciones del AVE con las del Euromed, que por cierto sale desde Valencia
@@hypernewlapse Los Paisos Catalans ya tienen unidas sus cuatro provincias mediante AVE, así que poca queja tenéis. Y los Paisos Valencians tienen unas conexiones de la hostia. El Estado Español intenta dividir a Andalucía, y es el sector oriental de Andalucía el que se halla en la Edad Media, separándolo además del territorio Murciano ya que no existe vía férrea. ESAS son las prioridades.
@@cristiands7438 perdona que te diga pero los euromed los han quitado
Corredor Central, Corredor Atlántico y Corredor Mediterráneo y volveremos a tope en Europa
Cierto
@@JoseGarcia-db9qu ese el problema, la infrautilización. Viajar por autovía sigue saliendo demasiado barato comparando con otros países de Europa
@@JoseGarcia-db9qu ese es el problema, por mucha infraestructura que tengas, si no tienes actividad empresarial... En España lo deberíamos saber bien, el país de la obra pública...
@@ivannipaidea970 La actividad industrial debe ir precedida de unas buenas comunicaciones y una política industrial de incentivos
@@ramon4905 discrepo absolutamente. Los países pobres, con 0 infraestructura, han visto cómo en las últimas décadas han recibido inversiones millonarias y han crecido como potencias industriales. En cambio España, el país con la infraestructura de transporte más desarrollada del mundo no hace más que perder inversión
Yo la autovįa del mediterraneo es la mejor carretera que he visto en España,.. solamente he llegado hasta la costa azul francesa pero tiene toda la pinta que llegas hasta Italia fácilmente,..
¿Qué sucederá antes? ¿La humanidad llegará a Alfa Centauri o el corredor mediterráneo? Parece la historia de nunca acabar.
Muy interesante
Puto centralismo hasta en los trenes. Valencia-Barcelona ya!
Uiiii casi llega a Extremadura
Ya, bueno, tampoco llega a Teruel o a Soria, todo no se puede
Estoy llorando porque me parece bonito
. Estamos hartos de que en España solo vaya rapido los sobres en B de Genova 13 ,
. QUEREMOS UNA ESPAÑA DEL SIGLOS XXI
. CORREDOR MEDITERRANEO
. RIQUEZA X TODOS
y dale con la alta velocidad, qué locura tienen nuestros políticos con los AVES; España necesita treces veloces a 180 kmh no AVES
¿Y eso por qué? Resulta que los trenes veloces "a 180" son bastante más deficitarios que la alta velocidad
Presuntamente el negocio y los montantes de las arcas públicas desviados a bolsillos particulares no serían tan sustanciales...
Beneficios para las provincias de Andalucía, Murcia, C.Valenciana con parada en Xàtiva, Cataluña y en breve C.Madrid y Aragón, que supongo se ampliará con el corredor País- Vasco, Navarra, Rioja, Aragón y Castellón-Sagunto- Valencia al cual se podría aderir Cantabria. El corredor es mirar hacía delante.
Yo quiero un corredor Tortosa-Lleida-Tarragona-Seu d'Urgell-Puigcerdà-Girona-Manresa
Es una vergüenza que no pase por Málaga. La sexta ciudad de España.
Esta en Antequera ya que es el centro de la provincia y el lugar mas estratégico ,pero si que llega a Malaga capital es mas de Andalucia somos los que mwjor conectados estamos
A Málaga ya lleva la alta velocidad
@@hypernewlapse no hay dinero para construir se lo han quedado los políticos
@@hypernewlapse vaya analfabetos
¿Por qué no hay un AVE directo entre Málaga y Alicante (Valencia)? Es posible, el tren que vaya entre Málaga a Barcelona no entrada en Madrid Y podría ir en la linea de Madrid, Alicante y Valencia.
Eso ya vendrá con el Corredor tendremos AVE Sevilla-Barcelona
Pues porque tampoco se debería poder unir absolutamente todas las capitales entre sí, porque es un pastizal...
@@ivannipaidea970 sólo hay 1 capital y es Madrid
@@fayero5 capitales de provincia. Hay que aclarar hasta lo más obvio.
No se dé autolike, que es algo muy patético
@@ivannipaidea970 👌🏻
Reitero, a pesar de que pueda molestar, que esto para mi es un corredor central o mesetario, no mediterraneo. La utilización de esa terminología, bajo mi punto de vista suscita confusiones, no de forma inocente.
Nunca en la vida será lógico, por mucho que me lo pinten del color que me lo quiern pintar, que para transportar mercancías, personas por tren de Alacant/Alicante a Francia y por ende al resto de Europa, lo más rápido y práctico sea pasar por Madrid, mientras en el litoral mediterraneo no se avanza.
De trenes de cercanías ya ni hablamos, pero bueno, mientras el centro esté bien alimentado y comunicado, los demás ya nos podemos dar por satisfechos. Que profundo honor.
Mira que no pasar por Málaga. me cago en ADIF
En Figueres, se deberia de desviar una linea de metro para Roses, seria lo adecuado.
Me jubilare y todavia estaran tratando de terminarlo, esto me suena, ah, en el papel to muy bonico, pero luego a mitad de obra para el año que viene, tercer Hilo en vias y electrificar todo y si puede ser alta velocidad real bien si no, pues a 170 kmh, y con vias saturados, lo de apartaderos me lo creo van a hacer falta muchos... Con los puertos sin liberalizar, vais a cargar muchas mercancias si jajajaja, en 10 años si estoy vivo me contains como queda.
Pero sí es que por las líneas de alta velocidad apenas se pueden transportar mercancías
10 o 20 años o nunca
@@ivannipaidea970 Creo que la idea del corredor (o como se quiere que sea) es una doble via, una de pasajeros y otra de mercancias, completamente separados
@@MrPeanut656565 pues por el momento no es así, y si se hace las obras durarán muchísimo más
@@ivannipaidea970 El mejor dia para empezar, despues de ayer, es hoy. Si nunca se comienza por miedo a que las obras duren mas, nunca se acabara. No se que acabaran haciendo al final, pero con el corredor se pretende eso que te he explicado arriba (a la vez que pasar todos los tramos a ancho internacional)
Hungria??? Y Amberes, Rotterdam, Frankfurt???
AVE TIENE QUE IR HASTA BUCAREST-CONSTANTA - RUMANIA y a ISTAMBUL PORQUE YA CASI HA FINALIZADO EL RECORIDO 4 EUROPEO LINEA DE AVE .
Y el norte olvidado
Soy de Madrid y tengo pensado abrir algo en Málaga, obviamente algo humilde pero, joder por que la saltáis así adif jajaja
Como se puede ser tan cinicos como se puede llamar corredor Mediterraneo si no pasa desde Almeria a Motril,Malaga y cadiz/Algeciras,solo hacemos chapuzas,que yo sepa Granada pasa por Motril no por la ciudad,
Tiempo al tiempo.
¿Y como puedes ser tú tan cínico de pretender que no se llame Mediterraneo por el hecho de que se desvíe unos poco km al interior?
@@valikny precisamente porque se desvía y no sigue la costa. Por eso mismo. Se pierde de pasar por la huerta de Europa. Poniente de Almería. Puerto de Motril ect.... antes de hablar piensa cínico tu!
@@abdera4812 la A-7, por ejemplo, se llama también "autovía del mediterráneo" y no sigue estrictamente por la línea de costa en todos sus tramos, conócete los mapas viarios de España antes de hablar.
@@valikny NO TIENES NI IDEA BECERRO....
ALMERIA la que mas exporta y no lo ve. Donde estan los politicos andaluces. Verguenza .FUERA LOS INVERNADEROS
¿Y qué tiene que ver el corredor mediterráneo con exportar? Pocos trenes de mercancías pueden ir por una línea de alta velocidad...
@@ivannipaidea970 Que tiene que ver la exportación??? PUES TODO!!!! el no habla de alta velocidad sino del corredor mediterráneo !!!!BECERRO!!!!
@@jcdevarg864 ¿Y el corredor mediterráneo no se está construyendo cómo una línea de alta velocidad, listillo?
@@ivannipaidea970 Interesa mas el transporte de mercancías, y no veo porque no puede circular un tren de mercancías por líneas del AVE, siempre y cuando se construya un tren a tal efecto
@@ramon4905 pregúntate porqué a nivel mundial en ninguna LAV circulan trenes de mercancías
Pero un corredor que pasa por el centro del universo... perdón, por Madrid no es un corredor mediterraneo... es un corredor mesetario, porque pasa por la meseta y no por el litoral mediterraneo, No?
El CM es un corredor europeo, que se desarrolla por los países de ese mar y por eso se llama así. El concepto engloba poder enviar por ferrocarril mercancías o viajeros entre países. Hablemos de Algeciras, ¿Por donde tardará menos un tren de contenedores en un viaje a Francia, por el centro o por el Mediterráneo?. Hablemos de Córdoba, ¿Sus empresas no se pueden beneficiar de las ventajas de las ayudas europeas? Por estas razonas y alguna más, supongo, la Unión Europea ha incluido un tramo del CM por el centro. No tiene más historia, se trata de abarcar más, para llegar a más, sin que los “malos/buenos” sean los del centro o los de la costa. Al final se trata de que cuantos más ciudadanos y empresas se beneficien de las subvenciones europeas, mejor¡!
Hola Manuel. El Corredor Mediterráneo constituye uno de los nueve ejes de transporte que forman la red de transporte transeuropea (TEN-t), que engloba los sistemas viario, ferroviario, portuario y aeroportuario. Están definidos en los reglamentos europeos de 2013, 1315 y 1316. El Corredor Mediterráneo atraviesa 6 estados europeos, España, Francia, Italia, Eslovenia, Croacia y Hungría. Cuenta con más de 3.500 kilómetros de red ferroviaria, ubicada a lo largo de regiones mediterráneas o de zonas más alejadas del Mediterráneo, como Hungría, Zagreb (Croacia), Milán (Italia) o Lyon (Francia).
En el enlace siguiente se pueden observar los mapas oficiales del Corredor Mediterráneo: ec.europa.eu/transport/infrastructure/tentec/tentec-portal/map/maps.html?corridor=3&layer=8,9
Como puedes ver en el mapa, a su paso por España este Corredor se diseñó con dos ramas interconectadas, una litoral y otra central.
Un saludo.
@@agcalzado5865 Entiendo... pues entoces se ve que lo más lógico es que los de Alicante (por ejemplo), tengamos que pasar por el eterno y amado centro, cuando queramos enviar contenedores (personas) a Francia (Europa). Según tu argumento y cogiéndo una de tus preguntas ... hoy por hoy, por supuesto por la absoluta capital del reino.
Se le podrá intentar vender como se quiera, pero todos los esfuerzos (intención y economía) del estado, es que todo, aboslutamente todo pase por Madrid. El resto ya tal...
Por tanto, y para guardarle "cierto respeto" al siginificado de las palabras, eso es un corredor mesetario. Que obviamente beneficiará más a unos territorios, en detrimento de otros (al reves pasaría lo mismo), con las santas agallas de manipular los términos para engañar a "inocentes" ciudadanos.
Aquí en el levante de Madrid, podemos seguir esperando sentados décadas y décadas viendo como se rien de nosotros y seguimos teniendo unas infraestructuras ferroviarias lamentables, mientras los fondos europeos destinados a mejorar las infraestructuras de esta zona de la península, se van para otra zona continuamente.
Saludos desde las playas de Madrid en la colonia valenciana.
Bien, pues seguiremos esperando décadas (creyéndonos por supuesto las "promesas") para que los ciudadanos del litoral mediterraneo (españoles también, que pagamos muy bien pagada nuestra españolía) podamos disfrutar de unas infraestructuras ferroviarias decentes y poder desarrollarnos también. Mientras tanto, hay que priorizar y por supuesto, esa elección está muy clara para el Estado... el resto somos secundarios y estamos para alimentar lo realmente importante.
Saludos.
Desde cuando Madrid, Zaragoza y Sevilla están en el Mediterráneo ? Si está Madrid también lo puede estar Lisboa y Bilbao.
Dijo que está en el eje central
Catalán tenías q ser
El llamado pasillo mediterráneo, debería quitar estrés al territorio noreste nacional, girando en Sagunto hacia Teruel, Alcañiz, Monzón, Benasque, Tolosa de la Francia (capital mundial aeronaútica), Albi, Mende, Lyon. Hay que involucrar a todas las regiones en el transporte. Todos debemos sufrir las molestias, ruidos, inconvenientes, ...Aragón, está dispuesta a compartir las molestias con los demás. Sin lloriqueos ni egoismos. ¡Y ese túnel bajo el Aneto, de 20 kilómetros!
Cuantisimo dinero, Francia debe ponerse mas las pilas porque la salida a Francia es muy poca y no se si todo lo que sale o entra por ahí es suficiente para justificar esta infraestructura
EL EJIDO, 100.000 HABITANTES, LA HUERTA DE EUROPA, NO HAY NI UN TREN DE CERCANÍAS !!!!!!!!!!!!!!!
km, no Km
Bobadilla-Algeciras y Granada-Almería-Murcia O Málaga-Almería-Murcia debían ser líneas de alta velocidad desde ya.
¿Bobadilla Algeciras? Y ya que estamos Tarancón - Tomelloso. Joder, qué fácil es pedir....
@@ivannipaidea970 ¿Tarancón o Tomelloso tienen el puerto de mercancías más importante de España? Si es así, adelante...
Algeciras sí tiene el puerto de mercancías más importante de España. Y debería llegarle el tren directamente al puerto.
@@MEIDO.IN.HEAVEN_but_its_bugged creía que ese vídeo hablaba de un corredor de alta velocidad, por los cuales los trenes de mercancías no pueden circular. Por otro lado, el tren de mercancías ya llega a Algeciras
@@ivannipaidea970 De donde ha salido el becerro este???
@@jcdevarg864 ¿Quién te crees para llamarme becerro, payaso?
BENIDORM???????????????
Deberíamos apoyar el transporte ferroviario de mercancías, el de pasajeros para cuando tengamos dinero para poder pagar lo que cuesta el billete del AVE.
El tren de mercancías de ancho europeo sigue estando en Irún y Barcelona...¿cómo puede ser? ¿Por qué no han bajado el tren a Castilla o Aragón? Estas regiones tienen cientos de miles de hectareas de terrenos donde empresas se podrían establecer si tuvieran un enlace logístico sostenible y seguro en el tiempo.
La Junquera e Irún son nuestras dos salidas logísticas y cerca de estas salidas se ha establecido buena parte de la logística y producción de nuestro País. ¿Por qué no establecer un enlace de ancho europeo para mercancías (mucho más barato que la alta velocidad de pasajeros) en Aragón y Castilla y promocionar así la llegada de empresas de producción y logísticas a estos lugares ahora que muchas empresas están volviendo al viejo continente desde Asia y otros lugares del planeta.
porque hay que pagar el peaje a los partidos nacionalistas que apoyan a los gobiernos mercenarios de PP y PSOE
Proyecto plataforma finalizacion tren altas prestaciones variante la engaña👍👌👏✌
@@franciscoapr5007 el PSOE quiere que se haga el tren porque quiere llevarse el dinero Hungría
El corredor mediterraneo pasa por Madrid? Toma pais descentralizado...
chupópteros por ser capital lo chupan todo ... luego si Madrid nos roba y ufff se monta parda ...
@@albertogonzalezpueri3148 El corredor del Mediterráneo obviamente no pasa por Madrid, lo que pasa por Madrid es el AVE de pasajeros para unir ciudades que tienen una alta afluencia entre ellas como es el caso de eje Sevilla-Córdoba-Madrid-Zaragoza-Barcelona. Mermaos, que sois unos mermaos y también unos acomplejaditos.
@@danquizir1446 Mermaos dice el capao jJAJAJAJ
En este maldito país se ocupan los políticos de que todo esté unido a Madrid a expensas de que ciudades de la misma CCAA queden aisladas entre sí (por ejemplo, Toledo no está unida a NINGUNA capital de Castilla La Mancha, Jaén tampoco lo está a Granada, ni Almería a Málaga, ni Zamora con Salamanca, etc etc) . Parece ser que tengan miedito a que surjan más nacionalismos sobre todo en Andalucía. Así que la solución es desvertebrar las CCAA y unirlas a saco con Madrid
@@franciscoapr5007 ¿Pero qué estupideces me estás contando?, hace falta ser lelo para creer que es más importante unir por AVE Jaén y Granada o Toledo y Cuenca, que unir Madrid y Sevilla o Madrid y Valencia o Madrid y Barcelona. Pero lelo con avaricia, jajajaja. Por cierto, ¿sabes cuál es la única CCAA que tiene todas sus capitales de provincia unidas por AVE?, Catalunya, para que te entretengas quejándote contra los catalanes. Saludos
Me encanta como en la región de Murcia no va a haber corredor del mediterráneo ya que va a pasar por el interior y no por la costa como debería ser natural. Dejando al 4 puerto de España incomunicado como es el de cartagena
Llegar hasta el minuto 2:18 sin opinar era mucho esfuerzo para ti?
Hola Excipion Invictus. El Corredor Mediterráneo constituye uno de los nueve ejes de transporte que forman la red de transporte transeuropea (TEN-t), que engloba los sistemas viario, ferroviario, portuario y aeroportuario. Están definidos en los reglamentos europeos de 2013, 1315 y 1316. El Corredor Mediterráneo atraviesa 6 estados europeos, España, Francia, Italia, Eslovenia, Croacia y Hungría. Cuenta con más de 3.500 kilómetros de red ferroviaria, ubicada a lo largo de regiones mediterráneas como la Región Murcia o de zonas más alejadas del Mediterráneo, como Hungría, Zagreb (Croacia), Milán (Italia) o Lyon (Francia).
En el enlace siguiente se pueden observar los mapas oficiales del Corredor Mediterráneo: ec.europa.eu/transport/infrastructure/tentec/tentec-portal/map/maps.html?corridor=3&layer=8,9
Como se puede ver en el mapa del Corredor Mediterráneo ferroviario, la ciudad de Cartagena y su puerto están conectados al mismo.
El corredor ferroviario a nivel español es uno de los más importantes a nivel económico y comercial, al conectar con Europa, tanto para pasajeros como para mercancías, un gran número de ciudades españolas y sus principales puertos. Para completarlo, Adif está llevando a cabo importantes obras de ingeniería que requieren de un enorme esfuerzo económico y humano. Recientemente se ha puesto en servicio el tramo Monforte del Cid-Beniel, a tan solo 15 kilómetros de Murcia, y desde donde surge la conexión hacia Cartagena. La futura conexión permitirá el paso de trenes de alta velocidad hacia Cartagena, así como mercancías y media distancia, tanto en ancho estándar (europeo) como ibérico.
Un saludo.
Por que eliminais el Euromed que hacia Valencia-Barcelona? De verdad que menuda mierda de sistema de ferrocarriles tenemos en españa.
Y que coño tiene que ver el Ave Sevilla-Madrid-Barcelona con el corredor mediterráneo?
Hombre, por algún sitio había que empezar. Madrid y Barcelona, las dos más grandes ciudades españolas. Lo de Sevilla fue otra cosa. Quizás fue un gesto hacia Andalucía por su retraso de aquel entonces. Y porque el presidente era de allí, jajaja.
No pretendía criticar el ave a Sevilla, lo que crítico es que después de 28 años, eso que llamamos Corredor Mediterráneo, con todo lo que conlleva, entre otras cosas 2 de los principales puertos de Europa, el de Valencia el primero en número de contenedores, y el de Barcelona, amén de otros, y también industria, agricultura, turismo etc etc, y todo ello sinónimo de riqueza para España, pues eso siga como está, lo dicho y lo siento si le parece mal, una verguenza
@@cesaraugusto59 se hizo por la Expo de Sevilla 92
que cantidad de ignorancia. Todos comentando como si fueran ingenieros del gobierno... y no han cogido un libro en su vida.
Es que sólo en el Mediterráneo le llamáis así. En el resto de España se le llama corredor central y ¿qué coño hace pasando por la costa? Transportar mercancías por tren entre dos puntos marítimos es estúpido. Por mar es más barato, chato. Al corredor central o eje 16 europeo se le amputó la Travesía Central del Pirineo para dar gusto a catalanes y mediterráneos. Un grave error.
Pues que lo hagan yaaa!!
Lo mal de los vidéos es que no tinen datas,no sabemos adonde vamos . Este me pare ce un vidéo de 2013.
Falta el corredor central
Ese ya está construido y funcionando
@@Alvaro-rc4tu ojala fuera así, El corredor Castellón - Zaragoza - Huesca - Canfranc , no existe
@@ramon4905 Ese al que te refieres es el atlantico-Mediterraneo. Yo me referia a la conexión entre el sud y Zaragoza pasando por Madrid. Si bien es cierto la línea entre Zaragoza y Castellón está unas condiciones inaceptables a ver si se ponen las pilas. Por lo que hace al Canfranc hace poco se retomaron las obras de reapertura, veremos si acaban cumpliendo.
Al referirme al corredor central , me refiero a la conexión por el centro de los Pirineos con Francia, (Canfranc) , y si bien es cierto que los franceses están poniendo en servicio la vía que hasta ahora estaba abandonada, dista mucho de considerar esa conexión como corredor, primero porque no es doble vía y segundo porque el túnel no se está acondicionando s tal efecto ni se está haciendo uno nuevo
@@ramon4905 ¿Es usted consciente de qué las líneas de alta velocidad sólo pueden ser rentables si unen GRANDES áreas metropolitanas entre sí? Zaragoza ya está unida por alta velocidad con Madrid y con Barcelona...
Y que tiene que ver el corredor central con el eje mediterráneo??? Mala mania de hacerlo pasar todo por Madrid
todavia no hay alta velocidad hasta algesiras
Ni hasta Tembleque
luego vendrá corredor africano y os lamentareis
XDD
Y Jaén, principal exportadora de aceite del país, tse queda fuera de la red ferroviaria de alta velocidad, y encima pierde gradualmente la conexion de cercanías.
claro que no simplemente que esto es exclusivo del Mediterraneo
hay camiones
lo camiones se ponen en los trenes mas barato y rápido pero sera una competencia justa
Proyecto finalizacion tren altas prestaciones variante la engaña trazado necesaria y importante tambien 👍
Por las líneas de alta velocidad apenas se pueden transportar mercancías
El hecho de incluir el tramo central con Madrid y Zaragoza lo hace muchísimo más inclusivo que ese viejo debate entre Corredor Mediterráneo o Travesía Central del Pirineo, aumenta enormemente el PIB conectado y apacigua las dos grandes ciudades que entraban a debatir esa conveniencia, sin duda me gusta
Desde que se inventó la rueda de goma, hace más de un siglo, ya no tiene sentido el tren. Tiene este vehículo una rigidez extrema. Va de A a B y de B a A. Con ruedas de caucho y asfalto se va de mil sitios diferentes a otros mil. Flexibilidad en estado puro.
Ese argumento tuyo fué destrozado por Japón en el año 1964 con la apertura de su Shinkansen. Los de EE.UU pensaban como tú y ahora tienen unas líneas de trenes horrendas y lentas. Un tren es mas rápido incluso que un avión en distancias de por ejemplo 300 Km. Es mas espacioso que un avión, puedes llevar tu propia comida, no tienes que esperar centuriones a las revisiones de maletas....
Vaya estupidez de comentario, por favor. Por eso en EEUU se transportan tantísimos mercancías en ferrocarril
Lo de dejar las provincias de Jaén y Granada inconexas por ferrocarril debería hacer sentir VERGÜENZA a EUROPA, a todos los gobiernos históricos de España y Andalucía y a las diputaciones y diputados y senadores de las provincias orientales de Almería, Granada y Jaén, y todo por no haber apostado por la nueva entrada AVE por el nuevo Túnel por DESPEÑAPERROS entre Castilla y Andalucía oriental q unidas a su conexión con Córdoba vía Jaén norte daría una salida alternativa al AVE andaluz reduciendo la saturación del trazado actual y único del Ave por Córdoba y posibilitando una vía de comunicación ferroviaria alternativa en el caso de q se.produzca un desastre fallos o atentado en la única salida q hay hoy en día aún por la Sierra Morena cordobesa. Tras casi 30 años de inicio d AVE en España JAÉN merece MÁS y merece seriedad y justicia
Verguenza a Europa?. Tu crees que en Europa saben ni siquiera donde están Jaén y Granada?. Pero seguro que los políticos de aquí sí lo saben. Quéjate a ellos.
¿No sois capaces de entender que el AVE NO puede llegar a todas las localidades y que Jaén NO es un gran área metropolitana cómo SI lo es Sevilla? En wikipedia te pone cuantos habitantes tiene cada una
No deberíamos entonces pagar los mismos impuestos la Andalucía Oriental está claro
@@pazybien4u pues lo mismo que sí un canario me dice qué debería pagar menos porque el AVE no pasa por allí... Pero bueno, yo estoy a favor de que se haga cupo y concierto en todas las Autonomías, no sólo en Euskadi, y qué en casi todo cada una se pague lo suyo. Y así evitamos suspicacias de a ver quién se lo lleva, quién pone más y esas cosas. Aunque justamente el AVE no es un buen ejemplo ya qué sí o sí tiene que hacerlo la administración central, pero bueno
Cuando PONGAN el AVE en ALMERÍA,
VAMOS A ESTAR EN LA CHAMPIONS.
EN ALMERÍA no TENEMOS ni un TREN NORMAL !!!!!!!!!!!!
Hola Alfonso. Adif Alta Velocidad está ultimando las obras de la integración ferroviaria de El Puche en Almería, realizadas por encargo de la Sociedad Almería Alta Velocidad. Los trabajos se desarrollan de forma consecutiva tanto en el tramo de integración ferroviaria a la altura de El Puche como en el tramo anterior Río Andarax-El Puche. Ambas actuaciones a punto de finalizar son complementarias. Posibilitan la futura llegada de la línea de Alta Velocidad Murcia-Almería a esta ciudad, así como la reconexión de la línea convencional Linares-Almería, interrumpida debido a estas obras a la altura de la estación de Huércal-Viator. Ambas actuaciones están incluidas en las obras del Corredor Mediterráneo.
En este enlace tienes más detalles de la información que te avanzamos:
prensa.adifaltavelocidad.es/nde/u08/GAP/Prensa.nsf/Vo000A/12B05EC72E0CC666C12586840033B506?Opendocument
Un saludo.
Motril Granada Malaga Almeria YA!
Se debia hacer la linea Huesca Canfranc Francia acortariamos tiempo desde el noroeste y centro sur
¡Hacedlo ya!
Castellón - Teruel - Zaragoza - Huesca - Garona
¿Eso qué es? No me digáis que también queréis el AVE por Teruel xD
Vais a tardar tanto en hacerlo que cuando acabéis ya habrá otro tipo de métodos de desplazamiento que todo lo que habréis hecho será un gasto inútil,,,,,, como el hecho de hacer un corredor mediterráneo como si fuese una vía normal de transporte de renfe,,,,, Este corredor era prioritario para el país y sin embargo se ha gastado en autopistas y obras que no circula personal,,,,, un aplauso,,,,
¿Y Torrevieja qué? Un autobús a Elche no hace nada, todo son excusas para no hacer nada... Una vergüenza
Hacer un CORREDOR ferroviario de mercancías desde el Atlántico al Mediterráneo por el centro de ESPAÑA comunicando Lisboa con Valencia y esta linea a su vez unida con la red ya existente comunicada por el norte con entrada y salida por Francia y resto de EUROPA y la conexión de la zona Sur con salida por Huelva o Cadiz, para conectar con las mercancías de entrada y salidas a Africa Un Saludo._
CORREDOR CENTRAL POR HUESCA Y CANDANCHU , COSTARIA MENOS Y ACERCARIA A MAS TERRITORRIOS
Va a ser que no. Ya ha habido estudios para reabrir Canfrac pero por el momento es económicamente totalmente inviable
Y mejor circular pasando por Extremadura que le hace más falta. Corredor Atlántico de Algeciras a La Coruña. Ya Cataluña aglutina muchas inversiones para más.
@Carlos Moral films Tú mismo lo dices y a Andalucía con Extremadura y Lisboa. Por eso digo. Primero el corredor Atlántico que no tiene Ave como Cataluña ni nada, y ya luego veremos. Primero se lo merece los que no tienen aún nada.
@Carlos Moral films Bueno tu dices lo que hay, sí. Lo que hay en tu cabeza y pensamiento. En Extremadura hay poca población joven por las bajas inversiones, al igual que en Portugal. A ver si te crees que los extremeños se van a Londres porque se han levantado curiosetes ese día. Y precisamente para eso son los fondos Europeos y estatales de convergencia, para que se invierta en la Europa que más lo requiere, y tu tranquilo que ya vendrá empleo si se invierte en Extremadura, como es normal. Ya Cataluña está bastante desarrollada. Ahora el tren a Extremadura.
@Carlos Moral films Yo respeto todas las opiniones. Ahora decirte que para empezar, como la dura realidad de los datos arroja.. el AVE lo estamos pagando con impuestos porque da pérdidas. El tren es realmente caro de construir, cada metro de tren es carísimo. Extremadura puede ser lo que se le antoje, como cualquier tierra con la formación, el dinero y la voluntad adecuadas. No hay ninguna región mejor ni peor. Desde luego si alguien se merece mejores trenes es Extremadura, y los fondos de cohesión europeos son precisamente para los territorios menos ricos de España primordialmente, como su nombre indica y es lógico. Saludos.
Pero a ver, date cuenta que el corredor mediterraneo engloba otras 3 CCAA a parte de Cataluña, muchas de ellas actualmente muy incomunicadas pese a tener puntos con gran peso en la economia como los puertos de valencia y Algeciras. Ademas conectará con muchas otras ciudades de andalucía hasta ahora casi aislads del mediterraneo. Cataluña ya tiene la mayor parte del trazado hecho, hay que apoyar el proyecto pra enriquecer las otras 3 CCAA restantes
@@hypernewlapse cuando no haya independentismo, Cataluña ganara mas cosas, de momento como para que nos fiemos de los catalanes. o tu invertirias en alguien que te quiere dejar? es de locos. Nada de momento a Cataluña.
Me parece una canallada lo que están haciendole a la provincia de Jaén aislándola
Corredor Mediterráneo, anda, borra eso que pasa por Madrid.
Creemos que las ciudades mediterránea han de estar más cerca entre sí, menudos hipócritas, un poco tarde os habéis caído del guindo, y el Ave a Sevilla," una prioridad imprescindible" desde el 91
Hombre, aquello fue una decisión política, está claro. Y quien gobernaba entonces?: los mismos que ahora.
No, si quieres la capital de la región más poblada podríamos mantenerla marginada y aislada aun en 2019. Anda...
Los catalanes siempre dispuestos a ir en contra de todo lo que no os beneficia solo a vosotros.
Ya de camino nos quitas el aeropuerto, la esclusa del puerto....lo que tu quieras catalino.
@@hypernewlapse Eres catanazi?
Y nada para la España vaciada una muralla os hacía yo al mediterraneo
Una parada de AVE para cada aldea! Si te piensas que porque se comuniquen mejor las zonas despobladas se va a invertir algo qué lleva pasando en España más de 100 años, te ánimo a que investigues un poco, y asiy verás que lo que ocurre es exactamente lo contrario: esos territorios se despueblan más rápidamente aún cuanto mejor se comunican con las principales capitales
Las estaciones de trenes en España dejan mucho, mucho que desear, son mercados persas , no coincide un servicio AVE a lo que son las estaciones, inclusive Atocha, ni hablar Sans pobrecita ni ventilacion hay , dan prioridad a Mac , Burger , tiendita aqui alli, por los esterlares costes de las lineas AVE , 400.000 euros/km-año de mantenimiento , el sector ferroviario deberia aprender de la aviacion y los aeropuertos.
Habría que hacer un control antidoping antes de opinar, por Dios!!!!
verguenza ajena que no este terminado todavia!
Es mucho más positivo construir el corredor central puesto que ahorra una hora y media la conexión de España con Centroeuropa y ademàs no pisa suelo catalàn con lo cual ahorraremos futuros conflictos.
Siempre aislando a Jaén...... Que asco!!!!
Que vergüenza que no este hecho todavía. Que Murcia y Almería no estén unidas por tren es lacerante. El centralismo paleto castellano es lo más cutre del mundo. Económicamente nos ha lastrado en bienestar y crecimiento a estos territorios.
Y a Motril que es el único puerto de la provincia de Granada que le den. Vende humos!
¿Para qué quieres que el AVE llegue a una localidad tan pequeña?¿Por el hecho de tener puerto?
malaga no es del mediterraneo que poco verguenza
No está Málaga. No es del Mediterráneo de verdad. Mientras tanto, ojalá no se haga.
Por qué llamáis corredor mediterráneo a las vías centrales del país que bajan a Andalucía,,,, cuando el auténtico corredor mediterráneo de toda la costa mediterránea todavía no existe,,,, jajaja,,,, habéis empezado la casa por el tejado y además vais a hacer una mediocre y retrasada vía en el mediterráneo,,,,,, esto me huele a decisión política en lugar de científica,,, un aplauso,,,,
Hola Marty.
El Corredor Mediterráneo (Rail Freight Corridor 6) forma parte de la estrategia europea para la mejora de la competitividad del sector ferroviario y, especialmente, para el incremento de la cuota del ferrocarril en el transporte de mercancías. Tiene más de 7.000 kilómetros, desde Algeciras (ES) a Záhony (HU), y atraviesa 6 países de la Unión Europea: España, Francia, Italia, Eslovenia, Croacia y Hungría. Fue creado el 10 de noviembre de 2013 de acuerdo con el Reglamento (UE) 913/2010 y es uno de los 9 corredores incluidos en este Reglamento.
www.railfreightcorridor6.eu/RFC6/web.nsf/OnePager/index.html
Como puedes ver en el mapa que aparece en la página web del enlace, a su paso por España este Corredor se diseñó con dos ramas interconectadas, una litoral y otra central, ya que uno de sus objetivos es aumentar el tráfico de mercancías y de viajeros tanto en media como en larga distancia, favoreciendo la comunicación y el desarrollo socioeconómico de los territorios que atraviesa. El eje central para pasajeros de alta velocidad ya estaba en servicio en España con anterioridad.
Un saludo.
Un apunte. Por las lineas de AVE no pueden circular trenes de mercancías. Ilusos
Como narices todo es más prioritario que la conexión entre la 2 y la 3 ciudad de España.,es decir Valencia y Barcelona, es que todo ha de pasar obligatoriamente por Madrid, manda cojones, y luego nos sorprendemos y nos lamentamos de que haya crecido el independentismo...
No comprendo que problema ve usted. El euromed me parece que conecta Valencia y Barcelona y a buena velocidad
Puedo entender que usted lo vea así, pero créame, para bien o para mal, en ese eje se produce, sin contar Madrid, una parte importantísima de la riqueza de este país, y desde un punto de vista económico, polítiqueo aparte, no es de recibo que una persona, mercancía etc parar ir a Barcelona o para continuar hasta Europa, no tenga un corredor en condiciones, es lo que hay
@@joaquing1643 y créame tres horas y pico Valencia -Barcelona, en pleno siglo XXI deja muuucho que desear
Familia Sellés Ventura Aquí en suiza de Lausanne a Zürich son 235 Km y 2h 20 en tren y no veo a nadie quejarse
Es que no nos gusta invertir para que luego unos niñatos supremacistas corten el AVE para llamar la atención
Que cantidad de iluminados comentando. Todos comentando como si fueran ingenieros del gobierno...
Bla bla bla bla...todo en beneficio de Cataluña y Comunidad Valenciana. Mientras tanto relegando al tercermundismo y aislamiento a los puertos y ciudades andaluzas (Algeciras, Motril, Almería), evitando su convergencia y conexión. Aunque supongo que la culpa la tienen los andaluces que votan mayoritariamente a partidos españoles que no miran por Andalucía.
TENEMOS UNOS DE LOS MAYORES PUERTOS DE EUROPA EL DE ALGECIRAS Y NO LLEGA LA AKTA VELOCIDAD. VERGÜENZA
¿Para qué quieres que la alta velocidad llegue a un puerto?¿No sabes que las mercancías apenas se pueden transportar por las líneas de alta velocidad? Ya existen trenes de mercancías que salen del puerto de Algeciras
Y por el Pirineo Central nada.....los dos pasos internacionales por dos regiones separatistas. Así se pagan los votos no????
Hola C. Benedet Pueyo. La DGA y Adif están ultimando las operaciones para la puesta en servicio de la nueva estación de Canfranc. Entretanto, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha publicado recientemente en la plataforma de contratación del Estado la licitación del Estudio para la Reapertura del Túnel Ferroviario de Somport, que tiene un presupuesto de licitación de 1.331.000,00 € (IVA incluido) y se enmarca en el proyecto “Superando las conexiones perdidas entre Francia y España: sección ferroviaria transfronteriza Pau-Zaragoza. Reapertura del túnel ferroviario de Somport”. El anuncio se encuentra publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) desde el pasado día 2 de diciembre. Puedes consultarlo en este enlace: www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-B-2020-45129
Un saludo.
@@AdifEsp si claro, como todas las promesas incumplidas con esta tierra. Esta claro que nuestros votos valen menos que los de los vascos y catalanes pero nosotros somos los únicos que nunca usaremos la amenaza como moneda de cambio. En fin, así va este país. No me habléis de inversiones en Aragon cuando el tren en esta región es del siglo XIX. Trenes diésel que se paran, es más rápido ir de Canfranc a Zaragoza en bici que en tren...pero como podéis seguir engañándonos con futuras promesas que nunca se cumplen con este territorio????
Hola @@c.benedetpueyo2446. El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, ha anunciado, durante el acto de inauguración de la nueva estación y el nuevo haz de vías de Canfranc, el impulso a la reapertura de la línea ferroviaria internacional Zaragoza - Canfranc - Pau. En este sentido, ha afirmado que ya se han iniciado los contactos para convocar la reunión de trabajo de las cuatro partes implicadas: Mitma, Gobierno de Aragón, Ministerio francés y Nueva Aquitania.
www.mitma.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/jue-15042021-1816
Repugnante el gasto de dinero en un modo de transporte que jamás prosperará.
Podrías ser más tonto pero eso tendría mérito.
Lo mas gracioso? Tus videos mas gustados son de recorridos ferroviarios japoneses.
PatricioxD
RePuGNanTe El GaSTo De DiNeRO eN uN mOdo De TraNSpoRtE qUe nO vA a pROspeRar
@@julskat eso demuestra la objetividad de mi juicio. Me gustan los trenes, pero no me gustan que malgasten los impuestos.
@@patricioxD Los Malgastan uniendo todas las ciudades del mediterraneo de las cuales muchas siguen con trenes diesel y de mala calidad de infraestructura como Algeciras? Los tiempos de viaje son una verguenza y esto solucionaria el problema con una red rapida y eficiente pero que obviamente seria cara, tanto la construccion como los propios billetes.
@@julskat Yo vivo en la línea Águilas-Alicante que usa trenes diesel muy viejos y la línea no es muy lenta. El tren sino es para grandes ciudades, repito GRANDES ciudades, no tiene sentido. Es infinitamente más comodo moverse con tu propio vehículo y es mucho más barato hacerlo en Blablacars y similares. Pero el AVE es perfecto para turistas y empresarios no para el estamento social al que pertenezco. Y la excusa para transportar mercancías no sirve y lo digo por experiencia propia porque trabajo en la empresa de transporte de temperatura controlada por carretera más grande de España.