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e231〜235の要素が全て混在してて草
都営新宿線の増備車がE233系ベースなのにドアがラック式とは驚きました。それと、車内から見ると車体側面が若干内傾しているのがよくわかりますね(susutinaでないことがわかる)。
ベースとなる車種はE233-2000ですが、一次車と互換性を考えて一部はE231ベースらしいです。
サスティナにすればいいのにと思ってしまう笑
3次車以降は見た目はほぼ同じものの細かい部分が違っていたりして凄い多様です…
ラック式の「カッチャン」って音好き
まさか10300系で10300系を置き換えるとは…増して初期車は世代が同じなのでショック感半端ないです…
１０３００Rは置き換えられても仕方ないけど、１０３００まで置き換えとは・・・中間者増備じゃ駄目だったのかね？
世代というと..幾つくらいです..？
@@google_jp さん、初期車との差は18歳違いです。
8両編成に増結するのではなく、編成ごと作るって決断は車齢の問題と仕様の統一のためですね。
なんかこの前都営新宿線乗ったとき新車の匂いがするなーとは思ってたけど増備されたのか
誘導音は好きなんで嬉しい！！！沿線民として絶対に乗りにいきます！！
自分小田急沿線だけど、京王で言ったら千歳烏山駅が最寄りだからよく乗るw
J-trec以外が落札すると全く別の新車になってた可能性ありますね(いつもの事ですが)今回はたまたまJ-trecが落札して少し設計変更だけになりましたが
こういうのって10300型導入入札時の全編成納入の契約をして、その中で設計変更で対応しているんですかね。公営企業ゆえ最小の経費で最大の効果、JRベースにしてコストダウンしていますね。
全編成契約ではなくその都度発注です。8両の10両編成化がかなり手間取ったので計画が二転三転しています。
ドアエンジンも変わったらしいですねもうベース形式がわからない…
間を取ってE233でよくね？w
E233+E235÷2って感じですねww
@@せっきー-y9f 235要素はそこまでないです
千葉県で京王の車両が見れるのも確かに違和感あるけど都営の車両が千葉走ってるのも大分おかしい()
浅草線走ってます😅
個人的にはデザインとVVVFを変えて欲しかった
ラインカラーを虹色にしてJRで使えば違和感なく走れる気がする()
10-300型の8両は15年程度しか使ってないので譲渡して欲しいところではありますが、線路幅の関係で譲渡は難しいところだと思います。もし譲渡が実現したら台車はどこから持ってくるんだろ…
京王線が買取がいいですね
京急とか
@@TE6501 京急ともゲージ幅違いますよ…
@@accelerator_is_Oniisama琴電に車体持ってって台車1700あたりからもってけば
みんな大好き幽霊インバータ！
増備車のドアは化粧板なしだけど外側から見たら東急5000系列
よく見るとスタンションポールが水色に着色されてますねそこだけ見ると名鉄2200系2次車一般車や3150系2~4次車登場時とよく似てます。(現在は剥離済みで無塗装)
この３次車以降の前面は、確かに常磐緩行線ですが、おでこに尾灯があったりなど京王6000系と前照灯周りにラインカラ―と都営10―000形試作車(都営6000や5200)を足して2で割った現代バージョンという感じで結構好きですね。３次車以降の車両は、新宿線車両の新記録位に長く使って欲しいすよね！😅初期顔の10両の編成の置き換えは、京王線の車両で賄うのでしょうかね😅
乗ってみたい
車体は似てても台車はJRと全然違うというね(レール幅)
8:28の広告好き
このドアの形でラック式は違和感あり。ドアエンジンは5500形とおんなじでしょうね。
新車作って置き換えるより目黒線や南北線みたいに増結中間車作ればいいのに...
減価償却期間は過ぎてるしサービス面でも更新するより新車に置き換えた方が得だからね…
@@yukichichang 新宿線の車両粗末にした分5320編成8両で保存してもいいすよね😅
法律で強制になってるのが235系仕様になってる以外は極力古い形態のほうが部品調達と在庫の種類的にやりやすいからそうなってる感じがする・・・ベースがある以上色々版権ありますから最大限Ｅ235仕様にしたらロングセラーにならなかったらが大変になる・・・京王が昔、ヘッドライトの位置がおでこに相当こだわってたのでアレだけライトが上なのよね10系の最初のほうは京王を端の端まで乗り入れる予定じゃなかったから腰にライトだけど・・・233-2000番台よりライトケースが微妙に変えられてる感じが・・・乗り入れ協定の仕様に何かあったのかな
ついに、トエシンの8両を置き換える時がやって来たのか。
今日友達が早速下校時に乗ってきたようですこれが増えると、8両の幽霊インバータの車両が…自分も早く乗ってみたい…
インバータは233、モーターは231?
今日650F乗りました。まさか今日は運用も新たに10両になった19Tとは🤔
新宿線のドアがラック式は初耳です！都営2代目のラック式ドアですね新宿線初のラック式ですね
さらば8連10-000😫
(2年前)
よく仕事に向かう時見ていました。増備車見ました。三田線が優先ということ理解しています。金沢区の工場で横須賀に向かう時見ました。
こんばんは〜ラピ坂さん
w
ドアが銀色なのは少し驚きました！
銀色のまま勿体無いね、関東の通勤車の悪癖が出たかな？新宿線と浅草線、以前の車両は化粧板を施していたのにな。
都営6500形がこの車体またはサスティナだったらと思ったことがあります。(6515F〜または東急2020系みたいに6521F〜とか)
あと私鉄の車両によくあるLCDの下が出っ張っていてつかめる形状になっています
吊り革は黒色じゃないんですね。
JRの通勤型車両全部振り替える号
よ！ケヨ坂46🙌
昨日この動画見たけど、普段全く電車乗らないけど、グーグル検索で奇しくもこの電車に乗った🤣恐るべしケヨ坂46
ドア窓の形とインバータを233のやつにすれば、E233系2000番台になるw
インバータは元から233ですよ
乃木坂いくにはこの路線！！緑の地下鉄でGo！
本八幡っていえば、都営新宿線❓随分前にダンナさんが、腰悪くして、⭕葉の⭕⭕総合病院に入院してた事があって、よく乗ってました。橋本駅から、直通で行けたので、よかったです。
ラック式なのは初めて知った
まさにCHAOS
桜上水行きって相当遅い時間だ！
って思ったら最近夕方に追加されててビックリ
東急2020のほうが近くね？というかパクr(((
なんか変な感じですね。
追加されてる設備の紹介が抜けてます
小田急E233と八王子市いきE233疑似してんな。
e231〜235の要素が全て混在してて草
都営新宿線の増備車がE233系ベースなのにドアがラック式とは驚きました。それと、車内から見ると車体側面が若干内傾しているのがよくわかりますね(susutinaでないことがわかる)。
ベースとなる車種はE233-2000ですが、一次車と互換性を考えて一部はE231ベースらしいです。
サスティナにすればいいのにと思ってしまう笑
3次車以降は見た目はほぼ同じものの
細かい部分が違っていたりして凄い多様です…
ラック式の「カッチャン」って音好き
まさか10300系で10300系を置き換えるとは…増して初期車は世代が同じなのでショック感半端ないです…
１０３００Rは置き換えられても仕方ないけど、１０３００まで置き換えとは・・・
中間者増備じゃ駄目だったのかね？
世代というと..幾つくらいです..？
@@google_jp さん、初期車との差は18歳違いです。
8両編成に増結するのではなく、編成ごと作るって決断は車齢の問題と仕様の統一のためですね。
なんかこの前都営新宿線乗ったとき新車の匂いがするなーとは思ってたけど増備されたのか
誘導音は好きなんで嬉しい！！！
沿線民として絶対に乗りにいきます！！
自分小田急沿線だけど、京王で言ったら千歳烏山駅が最寄りだからよく乗るw
J-trec以外が落札すると全く別の新車になってた可能性ありますね(いつもの事ですが)
今回はたまたまJ-trecが落札して少し設計変更だけになりましたが
こういうのって10300型導入入札時の全編成納入の契約をして、その中で設計変更で対応しているんですかね。公営企業ゆえ最小の経費で最大の効果、JRベースにしてコストダウンしていますね。
全編成契約ではなくその都度発注です。
8両の10両編成化がかなり手間取ったので計画が二転三転しています。
ドアエンジンも変わったらしいですね
もうベース形式がわからない…
間を取ってE233でよくね？w
E233+E235÷2って感じですねww
@@せっきー-y9f
235要素はそこまでないです
千葉県で京王の車両が見れるのも確かに違和感あるけど都営の車両が千葉走ってるのも大分おかしい()
浅草線走ってます😅
個人的にはデザインとVVVFを変えて欲しかった
ラインカラーを虹色にしてJRで使えば違和感なく走れる気がする()
10-300型の8両は15年程度しか使ってないので譲渡して欲しいところではありますが、線路幅の関係で譲渡は難しいところだと思います。
もし譲渡が実現したら台車はどこから持ってくるんだろ…
京王線が買取がいいですね
京急とか
@@TE6501 京急ともゲージ幅違いますよ…
@@accelerator_is_Oniisama琴電に車体持ってって台車1700あたりからもってけば
みんな大好き幽霊インバータ！
増備車のドアは化粧板なしだけど外側から見たら東急5000系列
よく見るとスタンションポールが水色に着色されてますね
そこだけ見ると名鉄2200系2次車一般車や3150系2~4次車登場時とよく似てます。(現在は剥離済みで無塗装)
この３次車以降の前面は、確かに常磐緩行線ですが、おでこに尾灯があったりなど京王6000系と前照灯周りにラインカラ―と都営10―000形試作車(都営6000や5200)を足して2で割った現代バージョンという感じで結構好きですね。３次車以降の車両は、新宿線車両の新記録位に長く使って欲しいすよね！😅初期顔の10両の編成の置き換えは、京王線の車両で賄うのでしょうかね😅
乗ってみたい
車体は似てても台車はJRと全然違うというね
(レール幅)
8:28の広告好き
このドアの形でラック式は違和感あり。
ドアエンジンは5500形とおんなじでしょうね。
新車作って置き換えるより目黒線や南北線みたいに増結中間車作ればいいのに...
減価償却期間は過ぎてるしサービス面でも更新するより新車に置き換えた方が得だからね…
@@yukichichang 新宿線の車両粗末にした分5320編成8両で保存してもいいすよね😅
法律で強制になってるのが235系仕様になってる以外は極力古い形態のほうが部品調達と在庫の種類的にやりやすいからそうなってる感じがする・・・
ベースがある以上色々版権ありますから最大限Ｅ235仕様にしたらロングセラーにならなかったらが大変になる・・・
京王が昔、ヘッドライトの位置がおでこに相当こだわってたのでアレだけライトが上なのよね
10系の最初のほうは京王を端の端まで乗り入れる予定じゃなかったから腰にライトだけど・・・
233-2000番台よりライトケースが微妙に変えられてる感じが・・・乗り入れ協定の仕様に何かあったのかな
ついに、トエシンの8両を置き換える時がやって来たのか。
今日友達が早速下校時に乗ってきたようです
これが増えると、8両の幽霊インバータの車両が…
自分も早く乗ってみたい…
インバータは233、モーターは231?
今日650F乗りました。まさか今日は運用も新たに10両になった19Tとは🤔
新宿線のドアがラック式は初耳です！
都営2代目のラック式ドアですね
新宿線初のラック式ですね
さらば8連10-000😫
(2年前)
よく仕事に向かう時見ていました。増備車見ました。三田線が優先ということ理解しています。
金沢区の工場で横須賀に向かう時見ました。
こんばんは〜ラピ坂さん
w
ドアが銀色なのは少し驚きました！
銀色のまま勿体無いね、関東の通勤車の悪癖が出たかな？
新宿線と浅草線、以前の車両は化粧板を施していたのにな。
都営6500形がこの車体またはサスティナだったらと思ったことがあります。(6515F〜または東急2020系みたいに6521F〜とか)
あと私鉄の車両によくあるLCDの下が出っ張っていてつかめる形状になっています
吊り革は黒色じゃないんですね。
JRの通勤型車両全部振り替える号
よ！ケヨ坂46🙌
昨日この動画見たけど、普段全く電車乗らないけど、グーグル検索で奇しくもこの電車に乗った🤣恐るべしケヨ坂46
ドア窓の形とインバータを233のやつにすれば、E233系2000番台になるw
インバータは元から233ですよ
乃木坂いくにはこの路線！！緑の地下鉄でGo！
本八幡っていえば、都営新宿線❓
随分前にダンナさんが、腰悪くして、⭕葉の⭕⭕総合病院に入院してた事があって、よく乗ってました。
橋本駅から、直通で行けたので、よかったです。
ラック式なのは初めて知った
まさにCHAOS
桜上水行きって相当遅い時間だ！
って思ったら最近夕方に追加されててビックリ
東急2020のほうが近くね？というかパクr(((
なんか変な感じですね。
追加されてる設備の紹介が抜けてます
小田急E233と八王子市いきE233疑似してんな。
追加されてる設備の紹介が抜けてます