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最大の問題は放送音量が小さくてよく聞こえないということ
確かに東武線利用者としても、なぜ自社の車両なのに、他社の車両より放送音量低いのかなーとは思います…
@@わたべ531 分かります
@@わたべ531 それな
逆に東急2020系は放送大き過ぎてうるさいな…
東武東上線の50070系も袖仕切り結構汚かったですよ
50050系あるある だいたい田園都市線か半蔵門線で見る確率高い…
逆に東武線内では東急車のエンカ率が上がります
@@ipodtouch5th 言い方がポケモンみたいで草
メトロ車や東急車と比較して内装がシンプルな点やシートが直角すぎる点が嫌われる主な理由だと思いますが、個人的には50050型シリーズは好きです！
東急と違ってカーテンがついてるのが唯一にして最大の推しポイント。夏場とか日差しが強い日とかの北千住〜西新井の高架の所を走ってると遮る建物がほぼ無いからUVガラス程度じゃ役に立たないんだよね。ホントそこだけはすごい助かってたなぁ。
週に3回は半蔵門線-田園都市線を使う人間として、カボチャ(東武50000系列)が嫌な所①椅子硬い②ドアチャイムの音量が小さい③自動放送の音量小さい④wifi無い(50008Fだけアリ)⑤LED表示器見にくい(千鳥配置)⑥LED表示内容が酷い(特に田園都市線内)
⑦LCDが基本的には無い⑧乗り心地が酷い⑨すぐ壊れる
@@mrs.cleanapple7838 たしかに。
@@huyalyoske ⑩ブレーキ音がうるさい
⑪田園都市線でしょっちゅう警察沙汰起こしてる車
⑫側引戸が汚い
田園都市線内で煙出して消防車出動騒ぎを何回見たことか
メトロ8000は椅子フカフカでWi-Fiまであるから最強だと思ってる
@通勤急行COM.EXPRESS 地下区間の8500系の音は痺れますねぇコロナで窓開けてますから尚更。
わかるわ
東上線沿線民からだと50000系列は特に50090系が物凄く丁寧に整備とか掃除がしてある印象。50000系とか50070系とかは表示器がしょっちゅう故障していたり、車内のモケットが汚かったり50050系のじゃないは東上線系統よりも全然綺麗で羨ましいです。
同世代(2000年代)の日立製アルミ車でも西武20000系や阪急9000系列は居心地悪くはないですからやはり中身をケチった感が強いですよね・・・
東上線の50000系70系も板が汚かった
@@tarok2416 そりゃあ同じカボチャだからじゃない？
歴代半蔵門線車両人気度(個人的見解)超高:東急2000系、東武30000型(特に50050型導入完了以降)高:東急8500系、東急8590系、東京メトロ08系中:東急2020系、東京メトロ8000系、東京メトロ18000系、東武50000型(現時点では51008Fのみ)低:東急5000系超低:東 武 5 0 0 5 0 型(あくまで個人的な見解です)
東武が作る車両って内装がみんな 「ザ標準」って感じがするんですよね。50000系も60000系も70000系も…(悪い意味ではないです。)2020系とか18000系みたいに飛び抜けたデザインにしてもいいと思うんですよね。
見た目はいいけど中身があんましって感じ
東横線にも兄弟車の50070系が来ますが相鉄20000系と比べると地味に感じますね。
発車時に「ガンッ！」と凄い衝動が来るのは気になるのですが、照明が基本蛍光灯でLCDがなく、袖仕切りが一部汚い点は新しいものに変えられれば全然良いと思います。 最近はライトが急にHID→LED化された編成がいて、少し注目しています。
椅子は硬いが、姿勢良く座るから疲れない と思います。東武8000はふかふか過ぎで曳舟で乗り換えるとビクッリします。
もう8500が消滅したらガチで東武車以外LCD付きになりますね(ただしメトロ8000にパットビジョンがあり)
メトハチも普通に2画面とも17インチのやつありますけどね。知ってたらごめんなさい。
@てぃーまさ 知ってます。
50050にもLCDとか付けるらしいけど……？
@@yamaizumitakahiro 付くと言われ続けてかれこれ3年くらい経ってる
@@てぃーまさ-n8i あれ2種類あるよな
以前東急田園都市線で駅員をやっていましたが、東武車両は嫌われていました。理由はドアが隙間なく閉まるため、服の裾などや傘の先端など細かいものが挟まると人力で押し込むことがほぼ不可能になり、大体再開扉するハメになるからです。8時台の東武運用（特に750T）は無事を祈るしかありませんでした。
車内も汚くなかったですか？昔の東武車はマジで車内が汚かった気がします・・・乗客からもクレームが来てたでしょう・・・
@@ipodtouch5th 日比谷線にいた20000はそうでしたね。止まる時の音も汚かったです。
@@トローイ木馬 私も20000系の汚さには驚きましたね・・・
@@ipodtouch5th 日比谷線沿線に長く住んでいたので。乗り入れていた東急1000と比較すると顕著でしたね。あとは高校通学で亀戸線をたまに使ったんですが、8000も汚さが目立ちましたね。
新しめなのに車内はLEDの案内表示、しかも千鳥配置、ドアチャイム鳴らない時もある、鳴っても音小さい、放送の音量も小さい、そんなネタだらけで面白いので自分は逆に好きです！
これが来るとテンション下がります···ファンの方ごめんなさい···田園都市線ユーザーより😂。ほ、ホントに汚いんだよね、俺以外も思ってる人いて嬉しい😃。
30000系の頃、吊革が整髪料ついたままでうっかり触ってしまったことありましたよ・・・次の駅で降りて手を洗いました
その気持ちめっちゃわかりますww 逆に8500系以外の東急車が来たら何か当たったようにうれしいと思います
あなたの所の8500よりかは全然きれいだと思いますけど、どうですかぁw
出来れば東武さんにはリバティ増備よりも既存の列車(50000系列を特に)をより良くして欲しいと思うあと車両酷使しすぎてるからちょっと運用考え直してほしい(絶対無理な願い)
田園都市線の急行列車は、いつも東武50050系が来ます。
逆に東武線内では東急メトロ車ばっかですねぇ
@@ipodtouch5th 運行距離合わせで50050はスカイツリーラインそんなに走らないんだよね
@@まめきち-u3b 東急2020に当たる機会が多いので嬉しいですねぇ
@通勤急行COM.EXPRESS 僕は東武民ですが同じことしてたw
50050はドアのロック音と独特の日立IGBTの音が好きなのにな。あのカボチャのような外観がとても好き。
小田急沿線民ですが、初めて田園都市線に東武50000系に乗った時の第1印象は凄く静かだった事ですねぇ〜。当時の東急田園都市線は8500系ばかりで5000系に出くわす事は少なかった中で東武50000系の車内の静かさには衝撃を受けましたね。
半直車の中で一番寝やすい車両(俺だけだと思うけど)
ちょうど東武がスカイツリーを建設中で、車両にお金をかけられず、西武20000の劣化コピーの仕様で造らざるを得ない状況でしたからね。東武の悪いところは、座席や行先表示などの客が接する部分での手抜き仕様が酷すぎることです。
徹底的に叩くなら51F～60Fに乗るべきでしたかね…61F以降より圧倒的に汚いですし。安っぽい車内、ベンチ座席、掴みにくいドア横手すり、汚れやすいシートモケット、前面の小LED（3文字以上が縮小表示になるサイズは厳し過ぎる）、車内外共号車表示は全てLED表示機で交互表示（要は号車シールが一切無かった）、扉が閉まってもロック掛かるまで側灯が消えない迷惑仕様、汚れやすいアルミ車体（しかも掃除はあまりしない）、側窓がオール固定窓…今は改良された点も多々ありますが就役当初は本当にガッカリした新車でしたね…
つり革とか座席とかドアがあるのは当たり前や！()
東京に、行った時…半蔵門線系統で、メトロ8000系、08系、東急8500系、5050系には乗りました。只、東武50050系だけ乗れませんでした。スカイツリーラインに乗った時も10000系統、日比谷線直通の70000系に乗ったが…50050系は乗れず…そんなに不人気だったら、なおさら乗って見たい。ご時世が落ち着ついたら…。
何故か前にも後ろにも弱冷房車があるのと優先席の配置がS車K車と違いがあるのが嫌です。日比谷線のT車は良いですね。
ついでに本日、池尻大橋駅で、車内貫通扉のガラスが破損しました。
東武車は70000で改善されすぎてて逆にこわいもうちょっと時期早々で日比谷線カボチャ大発生にならんくてよかった
同期のメトロ13000系と比べてまだ程遠いと思うけど
運用面で難しいのは理解しているのですが、半蔵門線で一番車両が汚いのが東武鉄道でこの点改善しないとなかなか東武車の人気は上がらないと思います。
昔からですよ明らかにメトロ東急から苦情が来てるでしょうに・・・
@@ipodtouch5th 昔東武沿線だったので汚さは昔から知ってますが相互乗り入れする車両についてはなんとかして欲しいですね。座席横の区切りの汚れが酷いのが特に気になって仕方がないです(30000系よりもより目立ちますし)。抗菌加工のステッカーとか貼ってますがそれ以前にまず車内綺麗にしてからでしょって思います。東上線に行った30000系は現50000系以上にさらに汚さ酷くなりましたね。
@@ImaginationInstitute 車両の扱いが雑すぎます・・・最近のjr東もですけど。(踊り子e257も本当に最低限の改造)
18000は人気だが同じA-trainだからか側面とか妻面がほぼ同じ
脚本与 田 祐 希
2:10、当たり前過ぎて草ww
東武の車両のなかでは70000系が最高ですね！デザインがかっこよくて両扉3画面のLCDは豪華だし好きな車両です。
毎回乗る度、車内放送の音量小さいからドア上の案内を見ようとすると千鳥配置でドア上に案内無いし〜、、なんかなぁ😅
LCD取り付けとか表示器のフルカラー化はもちろんしてほしいけど、ドアチャイムの音を大きくしてほしいなぁ
田園都市線でやたらと見かける事が多く、『またお前か』って言いたくなる。あと、頻繁に車両故障が起こる事も多いから嫌い。
逆に50050が1番好きなんだが
運転士には人気らしいですね
意外ですね
@@Fujiwarano_263 ハンドルの感触がちょうどいいからだそうです
逆に8500は運転士泣かせでしょうね・・・半蔵門線ないはEB使いまくりですw立ってるとマジで来ますよ。
30000系の方が好きでした
椅子の硬さは30000系のが良かったですねえ50050になったときガッカリでした
これが来ると何が嫌かって、掃除が甘くて車内が汚いこと
30000系の頃からですよ・・・吊革にリーマンの整髪料ついたままの時も・・・乗ったの夜でしたが明らかに朝からそのままでしたよ・・・
東武50000系好きなんだが？
確かに東急電鉄の株主総会でも駅で発煙事故を起こすような車輛は列車運行に支障が出るから乗り入れさせるなという意見も多くて、発煙事故さえ無ければ椅子が硬いくらいでそう問題が無いのですが製造元の日立が悪いのか東武鉄道の整備が悪いのか解りませんが事故があると田園都市線、半蔵門線、スカイツリーラインと運行が乱れますから事故が無いことを祈ります！
椅子固いのが最大の難点
209系に匹敵しますね
今時LCDはおろか車内の案内表示すら千鳥配置で座ったシートの位置が悪いと今何駅にいるのかがまるで分からないのが今時のLCD慣れした現代の人にはかなり不便に感じるね東急2020系なんかあの画面の量だしww
東急2020はまんまe235ですからねぇ・・・車内、電気屋のテレビ売り場かよって思いましたw
東武車は臭い。換気が弱いのか知らんが雨の時特に
椅子が硬い床下がバタバタうるさい停車中ポーンポーンうざいドア脇の手すりの形がおかしいからですかね・・・
@通勤急行COM.EXPRESS あの手すりは掴みにくいし混んでるとつかめません・・・
東武は9050系でLCDの試験をしたところ、故障ばっかりしたため、最近の50070系がLCD化されるまでは、普及しませんでしたよね。7月に東武撮影行ったのに、何故か東急の方がたくさん撮れるという珍事が発生しました。
いつか50000系シリーズが田舎に左遷してくるのか･･･
来るとしてもあと40年後くらいかな…
東武が次新車入れるとしたら半直かな。50050を一部(10本?)東上線に持ってって未更新の10000系とか置き換えるパターンがありえる。
野田線の8000系か本線の10000系列も置き換え時?だと思います
@@菅義偉-m5u 東上線の10030未更新6両を野田線に転属させても4編成分なので60000系の再増備も12本程必要になるでしょう。東上線のワンマン区間の8000系は昨年の余剰分と合わせて10編成なのでこっちはどうにかなるはず。
@@kuroko7376 東上線は今車両数がやばいらしいからなぁ……もう10年くらい新車を入れてくれてないからそろそろ入れて欲しい。池袋に行くのに10000の未更新とか9000の未更新はさすがにやばいと思う。
おはようヾ(´ω｀＝´ω｀)ﾉございます！アイコンのキャラの名前を教えてください(〃▽〃)自分のアイコンは高咲 侑です(〃▽〃)
押上始発が50050だった時の衝撃
車両使用料(レンタル料)の関係ですね千代田線の綾瀬始発もJR車が担当してますから
51054Fはまた何かの広告貸切になってますね
同じ系列の番台区分に過ぎないのに、副都心線向けの50070系とのギャップがすごいからなぁ。ドア上LCDとか、車外表示装置のフルカラー化とかは東急とメトロとが申し入れれば東武も動くんじゃ無いのかな。それとも半蔵門線のATO導入・ワンマン運転化までダメかな。
車内放送が小さい、車内がシンプルかつ若干不潔LCDじゃない。しかも案内板が片方しかない。そこは他の車両と比べて劣ってると思います。日比谷線の東武車と同じにして欲しいです。
田半スカ車輛で東武50050系のLCD交換工事が施行されないのは､どうやら3年間稼働しなかった51068Fの修理費用に使ったのが要因していたそうです｡でも理由はどうであれ全バリフリ工事を施行すべきだと思います。
東武電車の500050系の素性は及第点ありきでも、30000系がスゲー懐かしい😢⤵️⤵️
30000の方が快適でしたよでも東急が中間運転台邪魔なんだよ変えろって文句言ってきて・・・
500050系は草
東急も直通前から東武にはなしとけよって思いますね渋谷駅の構造は昔から変わってないんだから・・・
@@ipodtouch5th 東急の圧力他ならない話やろ…
東急のジャイアンっぷりw
東武好きにはたまらないのも、当初、半蔵門線との直通運転の見返りに浅草口から館林方面及び南栗橋方面の列車を廃止、減便にされたのはある意味メトロ車両、東急車両は天敵ともされ、一方で半蔵門線、田園都市線内では東武車両、東武線内では東急車両、メトロ車両が乗り入れるのは面白味が徐々に伝わったかと
30000は良かったけどねただ、6-4の連結部がちょうど渋谷駅の階段前に重なってしまうので東急から出禁食らって東武の直通増加に合わせて登場したのが50000でしたねその30000はスカイツリーラインの地上運用についてたものの、それも追い出されて東上線の雄になった感がありますね山手線で池袋通るとかなりの高確率で30000が止まってる印象というか、30000を10両固定に組み替えることって出来なかったんでしょうかね余った分が地上転用は致し方ないですけど
脚本推しでクッソうれしいw
出だしからしんちゃんで笑った
飛ばして走ってるときに聞こえる唸るモーター音好きだけどなあ〜w
冷房が涼しくて、暑がりには丁度いい。
昔半蔵門線に乗ってた際にはLCDでなくLEDという点…もっと言えば次の駅がわからないタイミングがあるので(この点においては彼らよりずっと前に作られたbunkamura号の8500系や2000系に劣る)というのが嫌だったなぁ
wi-fi、LCD取り付け取り付けと袖切り交換が必要最低限‼️サービスの品質を上げなくてはいけない東武‼️
20年以上阪急沿線に住んでいたのですが、転勤で田園都市沿線に引っ越して電車の質素さにビックリしました。
カヂで言うなら30000系に追加中間車を作らず急いで作ったから椅子の固さ千鳥配置電光表示以外にも東武基準ゆえ弱冷房が２両入ってるのが痛い。故障し過ぎで東急に土下座して編成を借りること約10回、故障から一年立っても運用復帰できない時もある、部品管理が甘く共食いしてる、製造年数に対しキイキイうるさい、乗務員からブレーキが他の形式に比べて弱く(相性が悪いのか？)駅手前,オーバーランは良くして位置調整,正直30000系に中間車を作って全車両30000系で良いと思う。
田園都市線内の激しい操作に耐えられなくマスコンが折れたことがあったなあ自分自身通勤に影響しました
田園都市線あるある、50050系に乗りたい時に限ってなかなか来ない………..
ところどころ50050系に失礼なの草
東武50050系も、LCDが設置されたら少しは人気が出そうですね。
椅子の固さはJR東日本のヤマ初期といい勝負ですね。本編は0:06から
よくこの路線使うけどこれ来たらハズレと思ってる（LED照明非導入＆半蔵門線で唯一の非LCD）
この動画ネタ、面白い!そんなに、不人気ではないと思いますよ。
僕も好きなんですがね(50050と同級生)車内の色合いもめっちゃいいと思うんですが、椅子の硬さは…武蔵野線並くらいかもです。でも、田園都市線や半蔵門線に行けば50050がいっぱいいるんですね！
見た目のオレンジは暗い、ダサいイメージの東武の車両では、とても革新的でかっこいいんですけどね。東横線にも来るのでたまに乗りますがもう一歩です。惜しい。ぜひこの色で最新形式をと私は思います。
50050系は嫌いじゃないだけど51065だけは許せない 引退する1週間前くらいに30000系取りに行ったのに代走でこれ来たし8500系を撮影するときに邪魔されたりして心折れた
自分も同じく邪魔された50050は65でしたwあの編成何か撮り鉄に恨みでも持ってるんですかね？w
2:14 最高に煽ってて草
50050と08が来たらハズレだと思ってる
約10年前から5年間、豊洲に勤務していた関係で東京メトロ有楽町線を利用していましたが、有楽町線でもこの50050系が走っています。この他東武からは9000系・9050系も乗り入れていましたが、50050系が来たら9000系または西武6000系、東京メトロ7000系が来るまで待つように努めていました（笑）僕的にはお顔がよろしくないのですねぇ😅😅😅そして、なぜか全体的に身体が拒否るのです………9000系は有楽町線で唯一の直流モーター車ですので、来ると超嬉しくなったものです(^o^)
有楽町線には50070がいるんじゃないのか？50050は居ないはずじゃ……
メトロ10000系よりは東武50070系の方がマシ
製造された年古く無いのにlcd付いてないのは酷いよな。財政難だったのかな？
ええ、東武は2000年ごろ潰れかけましたししかも50050の一部はリースで導入しましたし
東武50000系列は、半蔵門線関連で地下区間（二子玉川～曳舟）・有副線関連（和光市～新木場または渋谷、菊名～元町・中華街）及び夜間に前面展望が出来ない点が欠点だと思います。
4年くらい前だけど50050汚すぎてドア横のオレンジ色の部分に「あらえ」って指文字書かれてたの見たことある。
なぜかいつも独特の臭いがする気がする…汗臭いような、酸っぱい感じのする臭い…あれ本当に何なんだろう。他の車両ではしないからなおさら不思議に思う
このカボチャの声もといモーター音好きだけどなぁ故障だらけで遭遇率高いためオモチャにされてる
オープニングがw
一時期めっちゃ故障してなんか煙吐いてたりしたからなんかこわい….
0:01これを与田本人が見たらどうなるかな？
まず本人が僕の動画を見たら超嬉しいです！本人にいつも勝手に名前使ってすいません🙇♂️って言いたいですw
見た目、配色が好きだけど東武ほとんど使わないし、乗ってる人が羨ましかったからビックリしてる
僕はいっぱい50050系来たら嬉しいですけど
東武車って特にドア前に立ってるとブレーキかなんかの変な匂いがするよなぁ
高校時代8000系毎日使ってたけどまじわかる
東武50050系は、夜間及びメトロ線内で真ん中、右側のブラインドシャッター下げて前見せない電車と思ってます後50070系も同様です。
都営新宿線、都営車､京王車も同様です､たまに都営新宿線内仕切り扉のカーテンを開けてる時があると嬉しいですね。
フルカラーの幕にすれば印象変わりますよ東上線は30000系ばかりです
15年くらい前に半蔵門線よく使ってました。シートの直角さと、なんとも言えないチープさで、確かに嫌な車両だった事を思い出した。まだ東急のボロの方が快適だったなぁ。クソうるさいけど。
0:24 人気ゼロだったらこんなに沢山コメント付かないんだよなぁw
デザインは嫌いじゃないので是非とも70000型準拠の車内に改造を(ry
50050系にLCDは抜ける👍
一番嫌われてるのは東急8500では？ww
8500は一部の層のオタクから厚く支持されてるから
🟥8500系 は、車内にLCD は、愚か、3色タイプ🟥🟧🟩の案内もなく、🟩🟣渋谷駅で、外人が「ココ、渋谷デスカ？…」と、駅員、警備員に聞いてるシーンを、何度か見た事ありますwなかなか、外人、初見殺し な、お爺ちゃん電車ですw
8500系は田都の誇りですからねぇ‥
メトロの乗務員にも不評ですねぇ止まらないし・・・
置き換え前の30000系が良すぎた。（東武史上、通勤車両で一番金をかけた。）ＬＣＤについては、20050系にドア上にシャープ製のカラー液晶モニターを採用した。（平成6年かな）このカラー液晶モニター、ドア上であるため、混雑時などは液晶に人の手が触れることが多く、故障が多く、数年で撤去された。それが東武が液晶モニターを60000系まで採用しなかった理由。
副都心線が東横線のピンクに染まっているのは見たことがあります。
確かにＬＣＤついてないし、同じHITACHIでもメトロのはとてもよいが東武のはHITACHIのメーカー仕様をそのまま取り入れてるみたい
半蔵門・田園都市線の８５００系亡き今、何かと話題の５００５０に乗ってやるのが楽しみになっているwwwww
最大の問題は放送音量が小さくてよく聞こえないということ
確かに東武線利用者としても、なぜ自社の車両なのに、他社の車両より放送音量低いのかなーとは思います…
@@わたべ531 分かります
@@わたべ531
それな
逆に東急2020系は放送大き過ぎて
うるさいな…
東武東上線の50070系も袖仕切り結構汚かったですよ
50050系あるある
だいたい田園都市線か半蔵門線で見る確率高い…
逆に東武線内では東急車のエンカ率が上がります
@@ipodtouch5th 言い方がポケモンみたいで草
メトロ車や東急車と比較して内装がシンプルな点やシートが直角すぎる点が嫌われる主な理由だと思いますが、個人的には50050型シリーズは好きです！
東急と違ってカーテンがついてるのが唯一にして最大の推しポイント。
夏場とか日差しが強い日とかの北千住〜西新井の高架の所を走ってると遮る建物がほぼ無いからUVガラス程度じゃ役に立たないんだよね。
ホントそこだけはすごい助かってたなぁ。
週に3回は半蔵門線-田園都市線を使う人間として、カボチャ(東武50000系列)が嫌な所
①椅子硬い
②ドアチャイムの音量が小さい
③自動放送の音量小さい
④wifi無い(50008Fだけアリ)
⑤LED表示器見にくい(千鳥配置)
⑥LED表示内容が酷い(特に田園都市線内)
⑦LCDが基本的には無い
⑧乗り心地が酷い
⑨すぐ壊れる
@@mrs.cleanapple7838 たしかに。
@@huyalyoske ⑩ブレーキ音がうるさい
⑪田園都市線でしょっちゅう警察沙汰起こしてる車
⑫側引戸が汚い
田園都市線内で煙出して消防車出動騒ぎを何回見たことか
メトロ8000は椅子フカフカでWi-Fiまであるから最強だと思ってる
@通勤急行COM.EXPRESS 地下区間の8500系の音は痺れますねぇ
コロナで窓開けてますから尚更。
わかるわ
東上線沿線民からだと50000系列は特に50090系が物凄く丁寧に整備とか掃除がしてある印象。50000系とか50070系とかは表示器がしょっちゅう故障していたり、車内のモケットが汚かったり50050系のじゃないは東上線系統よりも全然綺麗で羨ましいです。
同世代(2000年代)の日立製アルミ車でも西武20000系や阪急9000系列は居心地悪くはないですからやはり中身をケチった感が強いですよね・・・
東上線の50000系70系も板が汚かった
@@tarok2416 そりゃあ同じカボチャだからじゃない？
歴代半蔵門線車両人気度(個人的見解)
超高:東急2000系、東武30000型(特に50050型導入完了以降)
高:東急8500系、東急8590系、東京メトロ08系
中:東急2020系、東京メトロ8000系、東京メトロ18000系、東武50000型(現時点では51008Fのみ)
低:東急5000系
超低:東 武 5 0 0 5 0 型
(あくまで個人的な見解です)
東武が作る車両って内装がみんな 「ザ標準」って感じがするんですよね。50000系も60000系も70000系も…(悪い意味ではないです。)
2020系とか18000系みたいに飛び抜けたデザインにしてもいいと思うんですよね。
見た目はいいけど中身があんましって感じ
東横線にも兄弟車の50070系が来ますが相鉄20000系と比べると地味に感じますね。
発車時に「ガンッ！」と凄い衝動が来るのは気になるのですが、照明が基本蛍光灯でLCDがなく、袖仕切りが一部汚い点は新しいものに変えられれば全然良いと思います。
最近はライトが急にHID→LED化された編成がいて、少し注目しています。
椅子は硬いが、姿勢良く座るから疲れない と思います。東武8000はふかふか過ぎで曳舟で乗り換えるとビクッリします。
もう8500が消滅したらガチで東武車以外LCD付きになりますね(ただしメトロ8000にパットビジョンがあり)
メトハチも普通に2画面とも17インチのやつありますけどね。
知ってたらごめんなさい。
@てぃーまさ 知ってます。
50050にもLCDとか付けるらしいけど……？
@@yamaizumitakahiro 付くと言われ続けてかれこれ3年くらい経ってる
@@てぃーまさ-n8i あれ2種類あるよな
以前東急田園都市線で駅員をやっていましたが、東武車両は嫌われていました。
理由はドアが隙間なく閉まるため、服の裾などや傘の先端など細かいものが挟まると
人力で押し込むことがほぼ不可能になり、大体再開扉するハメになるからです。
8時台の東武運用（特に750T）は無事を祈るしかありませんでした。
車内も汚くなかったですか？昔の東武車はマジで車内が汚かった気がします・・・乗客からもクレームが来てたでしょう・・・
@@ipodtouch5th 日比谷線にいた20000はそうでしたね。止まる時の音も汚かったです。
@@トローイ木馬 私も20000系の汚さには驚きましたね・・・
@@ipodtouch5th 日比谷線沿線に長く住んでいたので。乗り入れていた東急1000と比較すると顕著でしたね。あとは高校通学で亀戸線をたまに使ったんですが、8000も汚さが目立ちましたね。
新しめなのに車内はLEDの案内表示、しかも千鳥配置、ドアチャイム鳴らない時もある、鳴っても音小さい、放送の音量も小さい、そんなネタだらけで面白いので自分は逆に好きです！
これが来るとテンション下がります···ファンの方ごめんなさい···田園都市線ユーザーより😂。ほ、ホントに汚いんだよね、俺以外も思ってる人いて嬉しい😃。
30000系の頃、吊革が整髪料ついたままでうっかり触ってしまったことありましたよ・・・
次の駅で降りて手を洗いました
その気持ちめっちゃわかりますww
逆に8500系以外の東急車が来たら何か当たったようにうれしいと思います
あなたの所の8500よりかは全然きれいだと思いますけど、どうですかぁw
出来れば東武さんにはリバティ増備よりも既存の列車(50000系列を特に)をより良くして欲しいと思う
あと車両酷使しすぎてるからちょっと運用考え直してほしい(絶対無理な願い)
田園都市線の急行列車は、
いつも東武50050系が来ます。
逆に東武線内では東急メトロ車ばっかですねぇ
@@ipodtouch5th 運行距離合わせで50050はスカイツリーラインそんなに走らないんだよね
@@まめきち-u3b 東急2020に当たる機会が多いので嬉しいですねぇ
@通勤急行COM.EXPRESS 僕は東武民ですが同じことしてたw
50050はドアのロック音と独特の日立IGBTの音が好きなのにな。あのカボチャのような外観がとても好き。
小田急沿線民ですが、初めて田園都市線に東武50000系に乗った時の第1印象は凄く静かだった事ですねぇ〜。当時の東急田園都市線は8500系ばかりで5000系に出くわす事は少なかった中で東武50000系の車内の静かさには衝撃を受けましたね。
半直車の中で一番寝やすい車両(俺だけだと思うけど)
ちょうど東武がスカイツリーを建設中で、車両にお金をかけられず、西武20000の劣化コピーの仕様で造らざるを得ない状況でしたからね。
東武の悪いところは、座席や行先表示などの客が接する部分での手抜き仕様が酷すぎることです。
徹底的に叩くなら51F～60Fに乗るべきでしたかね…61F以降より圧倒的に汚いですし。
安っぽい車内、ベンチ座席、掴みにくいドア横手すり、汚れやすいシートモケット、前面の小LED（3文字以上が縮小表示になるサイズは厳し過ぎる）、車内外共号車表示は全てLED表示機で交互表示（要は号車シールが一切無かった）、扉が閉まってもロック掛かるまで側灯が消えない迷惑仕様、汚れやすいアルミ車体（しかも掃除はあまりしない）、側窓がオール固定窓…
今は改良された点も多々ありますが就役当初は本当にガッカリした新車でしたね…
つり革とか座席とかドアがあるのは当たり前や！()
東京に、行った時…半蔵門線系統で、メトロ8000系、08系、東急8500系、5050系には乗りました。
只、東武50050系だけ乗れませんでした。
スカイツリーラインに乗った時も10000系統、日比谷線直通の70000系に乗ったが…50050系は乗れず…そんなに不人気だったら、なおさら乗って見たい。
ご時世が落ち着ついたら…。
何故か前にも後ろにも弱冷房車があるのと
優先席の配置がS車K車と違いがあるのが嫌です。
日比谷線のT車は良いですね。
ついでに本日、池尻大橋駅で、車内貫通扉のガラスが破損しました。
東武車は70000で改善されすぎてて逆にこわい
もうちょっと時期早々で日比谷線カボチャ大発生にならんくてよかった
同期のメトロ13000系と比べてまだ程遠いと思うけど
運用面で難しいのは理解しているのですが、半蔵門線で一番車両が汚いのが東武鉄道でこの点改善しないとなかなか東武車の人気は上がらないと思います。
昔からですよ
明らかにメトロ東急から苦情が来てるでしょうに・・・
@@ipodtouch5th 昔東武沿線だったので汚さは昔から知ってますが相互乗り入れする車両についてはなんとかして欲しいですね。座席横の区切りの汚れが酷いのが特に気になって仕方がないです(30000系よりもより目立ちますし)。抗菌加工のステッカーとか貼ってますがそれ以前にまず車内綺麗にしてからでしょって思います。東上線に行った30000系は現50000系以上にさらに汚さ酷くなりましたね。
@@ImaginationInstitute 車両の扱いが雑すぎます・・・
最近のjr東もですけど。(踊り子e257も本当に最低限の改造)
18000は人気だが同じA-trainだからか側面とか妻面がほぼ同じ
脚本
与 田 祐 希
2:10、当たり前過ぎて草ww
東武の車両のなかでは70000系が最高ですね！デザインがかっこよくて両扉3画面のLCDは豪華だし好きな車両です。
毎回乗る度、車内放送の音量小さいからドア上の案内を見ようとすると千鳥配置でドア上に案内無いし〜、、なんかなぁ😅
LCD取り付けとか表示器のフルカラー化はもちろんしてほしいけど、ドアチャイムの音を大きくしてほしいなぁ
田園都市線でやたらと見かける事が多く、『またお前か』って言いたくなる。あと、頻繁に車両故障が起こる事も多いから嫌い。
逆に50050が1番好きなんだが
運転士には人気らしいですね
意外ですね
@@Fujiwarano_263 ハンドルの感触がちょうどいいからだそうです
逆に8500は運転士泣かせでしょうね・・・
半蔵門線ないはEB使いまくりですw立ってるとマジで来ますよ。
30000系の方が好きでした
椅子の硬さは30000系のが良かったですねえ50050になったときガッカリでした
これが来ると何が嫌かって、掃除が甘くて車内が汚いこと
30000系の頃からですよ・・・
吊革にリーマンの整髪料ついたままの時も・・・乗ったの夜でしたが明らかに朝からそのままでしたよ・・・
東武50000系好きなんだが？
確かに東急電鉄の株主総会でも駅で発煙事故を起こすような車輛は列車運行に支障が出るから乗り入れさせるなという意見も多くて、発煙事故さえ無ければ椅子が硬いくらいでそう問題が無いのですが製造元の日立が悪いのか東武鉄道の整備が悪いのか解りませんが事故があると田園都市線、半蔵門線、スカイツリーラインと運行が乱れますから事故が無いことを祈ります！
椅子固いのが最大の難点
209系に匹敵しますね
今時LCDはおろか車内の案内表示すら千鳥配置で座ったシートの位置が悪いと今何駅にいるのかがまるで分からないのが今時のLCD慣れした現代の人にはかなり不便に感じるね
東急2020系なんかあの画面の量だしww
東急2020はまんまe235ですからねぇ・・・
車内、電気屋のテレビ売り場かよって思いましたw
東武車は臭い。換気が弱いのか知らんが雨の時特に
椅子が硬い
床下がバタバタうるさい
停車中ポーンポーンうざい
ドア脇の手すりの形がおかしい
からですかね・・・
@通勤急行COM.EXPRESS あの手すりは掴みにくいし混んでるとつかめません・・・
東武は9050系でLCDの試験をしたところ、故障ばっかりしたため、最近の50070系がLCD化されるまでは、普及しませんでしたよね。7月に東武撮影行ったのに、何故か東急の方がたくさん撮れるという珍事が発生しました。
いつか50000系シリーズが田舎に左遷してくるのか･･･
来るとしてもあと40年後くらいかな…
東武が次新車入れるとしたら半直かな。50050を一部(10本?)東上線に持ってって未更新の10000系とか置き換えるパターンがありえる。
野田線の8000系か本線の10000系列も置き換え時?だと思います
@@菅義偉-m5u 東上線の10030未更新6両を野田線に転属させても4編成分なので60000系の再増備も12本程必要になるでしょう。
東上線のワンマン区間の8000系は昨年の余剰分と合わせて10編成なのでこっちはどうにかなるはず。
@@kuroko7376 東上線は今車両数がやばいらしいからなぁ……もう10年くらい新車を入れてくれてないからそろそろ入れて欲しい。池袋に行くのに10000の未更新とか9000の未更新はさすがにやばいと思う。
おはようヾ(´ω｀＝´ω｀)ﾉございます！
アイコンのキャラの名前を教えてください(〃▽〃)
自分のアイコンは高咲 侑です(〃▽〃)
押上始発が50050だった時の衝撃
車両使用料(レンタル料)の関係ですね
千代田線の綾瀬始発もJR車が担当してますから
51054Fはまた何かの広告貸切になってますね
同じ系列の番台区分に過ぎないのに、副都心線向けの50070系とのギャップがすごいからなぁ。
ドア上LCDとか、車外表示装置のフルカラー化とかは東急とメトロとが申し入れれば東武も動くんじゃ無いのかな。それとも半蔵門線のATO導入・ワンマン運転化までダメかな。
車内放送が小さい、車内がシンプルかつ若干不潔LCDじゃない。しかも案内板が片方しかない。そこは他の車両と比べて劣ってると思います。日比谷線の東武車と同じにして欲しいです。
田半スカ車輛で東武50050系のLCD交換工事が施行されないのは､どうやら3年間稼働しなかった51068Fの修理費用に使ったのが要因していたそうです｡でも理由はどうであれ全バリフリ工事を施行すべきだと思います。
東武電車の500050系の素性は及第点ありきでも、30000系がスゲー懐かしい😢⤵️⤵️
30000の方が快適でしたよでも東急が中間運転台邪魔なんだよ変えろって文句言ってきて・・・
500050系は草
東急も直通前から東武にはなしとけよって思いますね
渋谷駅の構造は昔から変わってないんだから・・・
@@ipodtouch5th 東急の圧力他ならない話やろ…
東急のジャイアンっぷりw
東武好きにはたまらないのも、当初、半蔵門線との直通運転の見返りに浅草口から館林方面及び南栗橋方面の列車を廃止、減便にされたのはある意味メトロ車両、東急車両は天敵ともされ、一方で半蔵門線、田園都市線内では東武車両、東武線内では東急車両、メトロ車両が乗り入れるのは面白味が徐々に伝わったかと
30000は良かったけどね
ただ、6-4の連結部がちょうど渋谷駅の階段前に重なってしまうので東急から出禁食らって
東武の直通増加に合わせて登場したのが50000でしたね
その30000はスカイツリーラインの地上運用についてたものの、それも追い出されて
東上線の雄になった感がありますね
山手線で池袋通るとかなりの高確率で30000が止まってる印象
というか、30000を10両固定に組み替えることって出来なかったんでしょうかね
余った分が地上転用は致し方ないですけど
脚本推しでクッソうれしいw
出だしからしんちゃんで笑った
飛ばして走ってるときに聞こえる唸るモーター音好きだけどなあ〜w
冷房が涼しくて、暑がりには丁度いい。
昔半蔵門線に乗ってた際にはLCDでなくLEDという点…もっと言えば次の駅がわからないタイミングがあるので(この点においては彼らよりずっと前に作られたbunkamura号の8500系や2000系に劣る)というのが嫌だったなぁ
wi-fi、LCD取り付け取り付けと袖切り交換が必要最低限‼️サービスの品質を上げなくてはいけない東武‼️
20年以上阪急沿線に住んでいたのですが、転勤で田園都市沿線に引っ越して電車の質素さにビックリしました。
カヂで言うなら30000系に追加中間車を作らず急いで作ったから椅子の固さ千鳥配置電光表示以外にも東武基準ゆえ弱冷房が２両入ってるのが痛い。故障し過ぎで東急に土下座して編成を借りること約10回、故障から一年立っても運用復帰できない時もある、部品管理が甘く共食いしてる、製造年数に対しキイキイうるさい、乗務員からブレーキが他の形式に比べて弱く(相性が悪いのか？)駅手前,オーバーランは良くして位置調整,正直30000系に中間車を作って全車両30000系で良いと思う。
田園都市線内の激しい操作に耐えられなくマスコンが折れたことがあったなあ
自分自身通勤に影響しました
田園都市線あるある、50050系に乗りたい時に限ってなかなか来ない………..
ところどころ50050系に失礼なの草
東武50050系も、LCDが設置されたら少しは人気が出そうですね。
椅子の固さはJR東日本のヤマ初期といい勝負ですね。
本編は0:06から
よくこの路線使うけどこれ来たらハズレと思ってる（LED照明非導入＆半蔵門線で唯一の非LCD）
この動画ネタ、面白い!
そんなに、不人気ではないと思いますよ。
僕も好きなんですがね(50050と同級生)
車内の色合いもめっちゃいいと思うんですが、椅子の硬さは…武蔵野線並くらいかもです。
でも、田園都市線や半蔵門線に行けば50050がいっぱいいるんですね！
見た目のオレンジは暗い、ダサいイメージの東武の車両では、とても革新的でかっこいいんですけどね。東横線にも来るのでたまに乗りますがもう一歩です。惜しい。ぜひこの色で最新形式をと私は思います。
50050系は嫌いじゃない
だけど51065だけは許せない
引退する1週間前くらいに30000系取りに行ったのに代走でこれ来たし
8500系を撮影するときに邪魔されたりして心折れた
自分も同じく邪魔された50050は65でしたw
あの編成何か撮り鉄に恨みでも持ってるんですかね？w
2:14 最高に煽ってて草
50050と08が来たらハズレだと思ってる
約10年前から5年間、豊洲に勤務していた関係で東京メトロ有楽町線を利用していましたが、有楽町線でもこの50050系が走っています。
この他東武からは9000系・9050系も乗り入れていましたが、50050系が来たら9000系または西武6000系、東京メトロ7000系が来るまで待つように努めていました（笑）
僕的にはお顔がよろしくないのですねぇ😅😅😅
そして、なぜか全体的に身体が拒否るのです………
9000系は有楽町線で唯一の直流モーター車ですので、来ると超嬉しくなったものです(^o^)
有楽町線には50070がいるんじゃないのか？50050は居ないはずじゃ……
メトロ10000系よりは東武50070系の方がマシ
製造された年古く無いのにlcd付いてないのは酷いよな。財政難だったのかな？
ええ、東武は2000年ごろ潰れかけましたし
しかも50050の一部はリースで導入しましたし
東武50000系列は、半蔵門線関連で地下区間（二子玉川～曳舟）・有副線関連（和光市～新木場または渋谷、菊名～元町・中華街）及び夜間に前面展望が出来ない点が欠点だと思います。
4年くらい前だけど50050汚すぎてドア横のオレンジ色の部分に「あらえ」って指文字書かれてたの見たことある。
なぜかいつも独特の臭いがする気がする…汗臭いような、酸っぱい感じのする臭い…あれ本当に何なんだろう。他の車両ではしないからなおさら不思議に思う
このカボチャの声もといモーター音好きだけどなぁ
故障だらけで遭遇率高いためオモチャにされてる
オープニングがw
一時期めっちゃ故障してなんか煙吐いてたりしたからなんかこわい….
0:01これを与田本人が見たらどうなるかな？
まず本人が僕の動画を見たら超嬉しいです！本人にいつも勝手に名前使ってすいません🙇♂️って言いたいですw
見た目、配色が好きだけど東武ほとんど使わないし、乗ってる人が羨ましかったからビックリしてる
僕はいっぱい50050系来たら嬉しいですけど
東武車って特にドア前に立ってるとブレーキかなんかの変な匂いがするよなぁ
高校時代8000系毎日使ってたけどまじわかる
東武50050系は、夜間及びメトロ線内で真ん中、右側のブラインドシャッター下げて前見せない電車と思ってます後50070系も同様です。
都営新宿線、都営車､京王車も同様です､たまに都営新宿線内仕切り扉のカーテンを開けてる時があると嬉しいですね。
フルカラーの幕にすれば印象変わりますよ東上線は30000系ばかりです
15年くらい前に半蔵門線よく使ってました。
シートの直角さと、なんとも言えないチープさで、確かに嫌な車両だった事を思い出した。
まだ東急のボロの方が快適だったなぁ。クソうるさいけど。
0:24 人気ゼロだったらこんなに沢山コメント付かないんだよなぁw
デザインは嫌いじゃないので是非とも70000型準拠の車内に改造を(ry
50050系にLCDは抜ける👍
一番嫌われてるのは東急8500では？ww
8500は一部の層のオタクから厚く支持されてるから
🟥8500系 は、車内にLCD は、愚か、3色タイプ🟥🟧🟩の案内もなく、🟩🟣渋谷駅で、外人が「ココ、渋谷デスカ？…」と、駅員、警備員に聞いてるシーンを、何度か見た事ありますw
なかなか、外人、初見殺し な、お爺ちゃん電車ですw
8500系は田都の誇りですからねぇ‥
メトロの乗務員にも不評ですねぇ
止まらないし・・・
置き換え前の30000系が良すぎた。（東武史上、通勤車両で一番金をかけた。）
ＬＣＤについては、20050系にドア上にシャープ製のカラー液晶モニターを採用した。（平成6年かな）
このカラー液晶モニター、ドア上であるため、混雑時などは液晶に人の手が触れることが多く、故障が多く、数年で撤去された。
それが東武が液晶モニターを60000系まで採用しなかった理由。
副都心線が東横線のピンクに染まっているのは見たことがあります。
確かにＬＣＤついてないし、同じHITACHIでもメトロのはとてもよいが東武のはHITACHIのメーカー仕様をそのまま取り入れてるみたい
半蔵門・田園都市線の８５００系亡き今、何かと話題の５００５０に乗ってやるのが楽しみになっているwwwww