Żeby wydać na naprawę BMW , 50tys zł . A nastepnie uslyszeć że za rok remont silnika za pewnie kolejne 50tyś zł. To trzeba mieć zajebiscie ale to zajebiscię silną psychike.
Beem się nie kupuje by przejmować się kosztami. Każdy obcykany w motoryzacji wie że to gówno jest nastawione na maks 7 lat oszczednej eksploatacji lub maks 5 bardziej dynamicznej. Potem to isę robi śmietnik bez dna. Ale to już nie problem 1szego właściciela.
@@Bunczu A dlaczego? Koncerny/korporacje idą na skróty, na łatwiznę i kierują się polityką opłacalności/oszczędzania, zysków w formie maksymalnej i makro :). Więc projektują tak jak im wygodnie, korzystnie, opłacalnie :). A ludzie to przecież szanują, poważają, godzą się, przystają, bo koncerny, korporacje czczą, wielbią, sławią, kultem otaczają, sakralizują i nikt ich nie zrazi, nie zniechęci, wrogo nie nastawi :). Ludzkość ta cywilizowana, oświecona, objawiona, sztuczna, syntetyczna, zmodyfikowana jest właśnie taka, jaką chcą, wymagają, oczekują koncerny, korporacje. Została skrojeni, zszyta, ustawiona, przyzwyczajona, ukierunkowana, ukształtowana mentalnie, tożsamościowo, ideowo, kulturowo, emocjonalnie :). Dlatego nic się dzieje i nic nie stanie/nie zmieni :)
@@tobiaszpasterski481 Poszukaj sobie informacji o przegranych procesach producentów robiących telewizory i celowym umieszczeniu kondensatorów koło radiatorów. Przeczytaj sobie o procesie pewnego producenta motoryzacyjnego jaki miał miejsce w Belgii i Francji. Dlatego inaczej. Tutaj nie ma przypadków i zgadzamy się w tej kwestii.
No tak jak z żywnością i chemią. Tylko to muszą kupować, moto nie. Ale najbardziej irytujące bulwersujące jest to, że ktoś powie taką utartą pierdołę, że "kto dba, ten ma". Po co mówić o kosztach, o producencie i w ogóle podejściu, nastawieniu, stosunku, postrzeganiu producentów. No bo się wychodzi z założenia, że wszystkiemu winny jest właściciel. Nawet za celowe, umyślne, świadome, zamierzone, planowane psucie sprzętu. Przecież kierowca powinien był wiedzieć, zdawać sobie sprawę, powinien mieć skaner laserowy badający, skanujący, diagnozujący wszystko. Z producentów trzeba ściągać wszelką winą, zwalniać z odpowiedzialności, bronić, chronić, bo przecież oni zarabiają krocie na fuszerstwie, więc nie mogą tracić, tak jak ich wizerunek/reputacja :)
Nowe ładnie się świeci, ktoś kupuje w leasingu z gwarancją i ma wywalone. Drugi właściciel ma już drogo, ale robi bo autko świeże, a trzeci zaczyna śrutowanie bo każda naprawa to pół wartości wozu.
Któryś z yutobowych mekaników na pytanie dlaczego nie robią Japończyków odpowiedział, " że się nie pier... Znaczy nie psują, a na tarczach, klockach i jakiś gumach zawieszenia nie zarobi"
BMW X5 G05 3.0 D 2021r Przebieg 70 000 km… X Drive good bye ! Z wymianą około 40 000 zł. Wszytko przez produkcję z g..a elementów mechanizmu. Efekt wzmacniają zamontowane na tyle szerokie koła ! Zamontuj 4 jednakowe i unikniesz problemu . 4 szt 20 cali 275x45 i jesteś 40 000 na plusie ! 85 000 km pada przekładnia kierownicza. 18 000 zł plus wymiana. Nie znam sposobu na uniknięcie tej planowanej awarii!!! Auto kupione w salonie BMW , nowe, ale już po gwarancji :). Czujnik ciśnienia ciśnienia paliwa omawiany w video też padł po 65 000 km ! Zdążyłem uratować auto dzięki takim kanalom video ! Wszytko było mokre , w puszcze komputera stała ropa. Wysuszono , posprzątano , nowy czujnik z wężem za jakieś 800 zł i jest OK. Jak tego uniknąć ? Wyjmij uszczelkę z wtyku czujnika ! Jeżeli będzie coś kapać to na silnik, na drogę zamiast sączyć się w instalację ! Gorzej jeśli spier.. egr , chłodnica cyrkulacji się zapalą i nasączoną ropą instalacja zapłonie jak świece, a pod ręką nie będzie Brauna. Trzeba być szaleńcem żeby kupować Niemiecki szrot za 500+ tyś zł. Tym czasem Xiaomi produkuje auto co 67 sekund w fabryce obsługiwanej przez 20 osób. Elektryki to szajs, chińskie auto to szajs, ale za 26 tys EUR biorę 4 - 5 w cenie jednej BMW X5 ! Pozdrawiam 👋
Serdecznie wspólczuję i dlatego mam w domu 3 Skody😁😁😁 Najstarsza Octavia 2 z 2007 roku. Przekręcam kluczyk i śmigam 1200km do Splitu bez obaw o takie planowane usterki. Pozdrawiam
To nie jest wada fabryczna....to jest zaplanowane działanie. Akcji serwisowej nie zrobią bo wiedzą doskonale, że jak przyjedzie ulany silnik to już po nim. To proces moim zadaniem znany doskonale w BMW. I jakim cudem ropa po przewodach przez złącze itp wylewa się na całość....sam osobiście wymieniałem czujniki pracujące w amoniaku, kwasach, ropie i żaden nigdy na złączu nie miał nawet śladu czunnika mierzonego. To się w głowie nie mieści.
@@yellow55836 dokładnie. Ale tutaj powinno być to samo. To tylko czujnik element toru pomiarowego, który zgodnie z teorią nie może mieć wpływu na elementy wykonawcze. Co to za czujnik ciśnienia który puszcza? Normalnie czujniki ciśnienia w układach automatyki zgłaszają problem lub są w trakcie pracy pomijane lub dublowane po to, żeby utrzymać parametry całości i żywotność obiektu. Za takie kwiatki naprawdę można mieć problemy. I najlepsze..... lejąca się ropa w złączach....jak można dać czujnik ciśnienia bez otworu czy też membrany bezpieczeństwa? Jak?
@@misiekmaarmto, ze mozna dac wadliwy czujnik, to po BMW po 2000 roku mozna sie spodziewac. Przerazajace jest to, ze oni widza, ze jest wadliwy i tluka ten silnik dalej bez zmian na tym samym czujniku. Jeszcze bardziej przerazajace jest to, ze ten czujnik wymienisz, a w tym samym czasie wirnik turbiny/wtrysk/odma/egr/niwo/stabilizator napiecia/cokolwiek innego juz pada. Wlasciciel odbiera auto, placi 30k pln i mysli, ze juz ma wszystko porobione… Mysle, ze miesiac-dwa i powrot na podnosnik
Ja tylko powiem, że miałem taki problem z samochodem całkowicie innej marki (niszowy) z 2001 roku. Olej hydrauliczny z czujnika wspomagania płynął wiązką aż do złącza głównego (łączenie wiązki) i kapał po serwie hamulcowym. Gdyby nie to, że oglądam takie filmy, nigdy nie doszedłbym do tego, że nie poci się serwo a wiązka. Problem występuje więc od prawie ćwierćwiecza w każdej marce a im bardziej zaawansowany i lepiej wykonany samochód tym większe szkody no, bo przecież to, że wiązka jest mega szczelna miało być zaletą.
Procedura naprawy ówczesnych BMW; 1.otworzyć maskę 2.nasr..ć 3.rzucić zapałkę(rozpałka nie potrzebna bo oleju napędowego pełno) 4.kupić TICO w gazie i zostać milionerem :)
Siema, nigdy bmw... Wlasnie chcialem sie zapytac czy to 3.0 d w którym wal sie pierdzieli przy 250 tys? Przyjemnosc z jazdy moze jest.... Ale szkoda pieniedzy!!
Ja ten sam patent zastosowałem właśnie w swoim BMW. Kupione wtyczki oryginalne i połączenie zalane klejem epoksydowym, a przewody zalutowane w środku żeby nie szkło też przewodem także jak się czujnik wysypie to i tak paliwo przez tą przejściówkę nie pójdzie w wiązkę.
No przecież logo jest najważniejsze, najcenniejsze. Jeżdżę motogówienkiem, ale wszyscy mi zazdroszczo :):). Ludki myślą, że to dalej dawne E32, E38, E39. Legenda/tradycja nie umiera. W tradycję trzeba wierzyć, ulegać jej. Ona czaruje, zaklina, hipnotyzuje :)
Nie no nie ma co się oszukiwać, Audi i BMW to wygodne samochody i to bardzo, dobrze wykończone w środku itd. Ale producenci przesadzaja z jakością mechaniki...
@@Patryk6750 ale projektowane, budowane nie z tą samą filozofią, podejściem, nastawieniem, podejściem co w latach 80/90 :) niestety elektro-eko-gówno instalują też w markach premium i podrażają koszty utrzymania oaz zwiększają awaryjność, podatność na usterki. już samo zainstalowanie/działanie tych objawionych czujników, kontrolerów spiętych, sprzężonych razem przysparza samych problemów i generuje dodatkowe, zbędne koszty.ale ta filozofia jest na rękę, opłacalna, korzystna dla producentów. to wymuszenie produkcji elektro śmietnika i obrotu :). gdyby jednostki były proste, ograniczone do minimum, to ich żywotność i odporność na awarie by diametralnie wzrosła. ale to z kolei nie generowałoby takich zysków, jakie zaplanowali, oszacowali producenci :)
@@tobiaszpasterski481 A które teraz samochody są dobrze wykonane? Tak przeglądam co można kupić i nawet gdybym skodzine czy opla chciał nowszego to się boję, jak nie silnik to blacha bez zabezpieczeń przeciw korozji. Ogólnie wszystko teraz to masakra
Tak się zastanawiam, nie idzie dorobić przejściówki do tego wadliwego czujnika jak do m271 kompressor adaptery przeciwolejowe do elektromagnesów zmiennych faz rozrządu? Merc zrobił akcję serwisową z tego powodu i montował te adaptery
Apel do wlasciciela: Ja bylem glupi i wladowalem lekko 60k pln w moje BMW, potem balem sie wyjezdzac za miasto. Gwarantuje, ze skicha sie znowu. To jest pewne. Nie wsadzaj ani grosza wiecej. Pogon ja jak najszybciej. Prawda jest taka, ze ani to auto jakies super wygodne, ani sie jakos wybitnie nie prowadzi. Tej mocy jest tyle, ze ledwo wystarcza na autostrade, a i tak musisz uwazac, zeby pompy nie zatrzec. Mi sie udalo pozbyc mojej na szczescie ostatniej w zyciu bmw i Tobie bardzo radze to samo
@@baca350.1 dostal komplet faktur za wszystkie naprawy, mowilem, ze silnik kuleje, opuscilem mu na wymiane i od tego punktu nie chce miec z tyk autem i marka nic wspolnego
@@baca350.1 Używane auto bez gwarancji producenta .... to nie nowe auto. Wg ASO jak błędów w sterowniku nie ma -> Auto Sprawne. A tak NORMALNE zużycie pojazdu, jakieś już wieksze przedmuch do skrzyni korbowej ma, czujniki zaczynają oszukiwać .. itp. ma sie co psuć. W A4 2.0 TDI ad 2020 mam jakieś 20 czujników każdy z nich to 3 - 7 tys. PLN. Auto miało 2 lata gwaranci i +2 lub 120 tys. km Ubezpieczenia od napraw ... i koniec. Każda poważna firma tuningowa powie ci że tylko nówki sztuki SIE ICH SŁUCHAJĄ !!!
Jeżeli to wada fabryczna to gdzie naprawy gwarancyjne na to ? Jakoś BMW ma w dupie klientów i każe płacić a naprawę . A może warto by zasypać centralę BMW pismami o wadzie i awariach tych czujników?
U mnie w f11 pompa zatarla sie po 70kkm. Nie uznali gwarancji. Zaplacilem za naprawe ok 15k. Samochod po 10 tys. stanal na autostradzie. ASO uznalo, ze jest piach w zbiorniku i odmowilo gwarancji. Rzeczoznawca, stos faktur z bp za paliwo premium i wynajety prawnik nie pomogli. Bmw to smiec.
@@misiekmaarm tak, rzeczoznawca mi powiedzial, ze to nie pierwsza ekspertyza pompy i wada fabryczna jest tam nieudowanialna. Ta pompa sie luszczy przez niskiej jakosci, nieodpowiedni stop, ale nie ma mozliwosci stwierdzic tego z cala pewnoscia przed sadem. I tak BMW rozwiazuje sobie problem.
@@inspired_by_bimmer267 2016, kupiona z premium selection jako poleasingowy z pelnym pakietem przegladow i wymian. Na liczniku jak dobrze pamietam ok 45kkm. A to w ogole tylko ulamek awarii. Ja pol tego gownianego auta wymienilem. Najsmieszniejsze jest to, ze sam pracuje w biurze warsztatu. Juz mi wszyscy mowili po pompie, zebym sie go pozbyl, ale ja bylem glupi i wierzylem, ze po tej (ktorejs z kolei) naprawie, to juz bedzie wszystko super.
Skoro nowy czujnik też wkrótce będzie ciekł, to czy nie można rozciąć osłonę przewodów przy tym czujniku i dobrze silikonem uszczelnić przewody by ta ropa nie szła dalej?
A wiesz ? Twoje odcinki sa w istocie ciekawe, naprawde wile juz slyszalem o awariach silnikow a mimo to wciaz uwazam, iz w znakomitej wiekszosci na zywotnosc silnikow mamy My, ich uzytkownicy... Tedy z uwagi na Twoje doswiadczenie i wiedze w tym wzgledzie, uwazam iz byloby super ciekawym wysluchac Twoich uwag, wrecz zalecenia w uzytkowaniu aut naprawde !!!
37:31 - tak własnie BMW ELEGANCKO DORZYNA SILNICZKI - BEZ WIEDZY I SWIADOMOŚCI KLIENTA :) po cichutku powolutku... bez rozgłosu :) BO WSZYSTKO JEST DLA CIEBIE "DROGI" KLIENCIE :) DLE CIEBIE KLIENCIE WSZYSTKO - NAWET KOZĘ Z NOSA... :)
Szacunek, mnie denerwowało wymienianie w moim f11 poduch zawieszenie nalot w dolocie zacinają się klapki DPF dobrze że sam to naprawiałem , aha wizyta w salonie trzy razy chłodzniczka EGR wymieniona, całe szczęście egra wymienili mi za darmo. Fajnie się jezdziło ale pomyslałem że bez przerwy nie będę siedział i dłubał, Zakupiłem Mazdę cx 60 phev zawsze są plusy i minusy aut ale jak ktoś nie ma zielonego pojęcia w z mechaniką to współczuję włascielom 😮 przy tych autach trzeba zapobiegać awarii i przeprosić serwis manual w PDFie taki format pliku nie DPF 😂
Adam Kunc już opowiadał o tym problemie który z resztą jest notoryczny i czeka na każde auto z silnikiem b47 prędzej czy później. Na to powinno być akcja serwisowa. Niestety ale dealer nie poczuwa się.
Jaa ten czujnik wraz z przewodem występuje, wymieniłem profilaktycznie, mój był jeszcze fabryczny, suchy, ale wolałem nie czekać. w modelu F11 z silnikiem B47
A jak jest z zakodowaniem takiego nowego komputera ? Jak mamy używany z innego auta to wiadomo immo , a jak jest nowy to też trzeba ze starego klonować czy sam się przyuczy jako nowy, nie zablokowany ?
Ostatnio jeździłem x3 oraz innymi autami w podobnej klasie przed zakupem. Nawet kia sportage jeest cichsza w środku i przyjemniensza w prowadzeniu niż x3. Kaudi q5 także bije bmw w każdym aspekcie. Ostatecznie zostaje przy starym lancerze xD
Ja już wiem, że z aut to tylko hybrydowe Toyoty/Lexusy i Hondy. Jak się zawczasu zabezpieczy podwozie antykorozyjnie to są to samochody nie do pobicia jeśli chodzi o bezawaryjność.
niestety w toyotach trzeba patrzeć na wszystkie malowane elementy których normalnie nie widać - bo jest duża szansa że poszło pół warstwy lakieru i blacha prześwituje. szczególnie spód drzwi jest często niedomalowany a to spowoduje korozję w ciągu 5 lat
Ja bym postawił na wolnossacy 2l i mazda tak od 2015 roku kiedy zmieniono blachy na galwanizowane. Jednak konserwację jak zrobisz jeździsz aż się porzygasz.
Kup diesla mówili, będziesz taniej jeździć. Ludzie, jak wybieracie dla siebie samochód i macie do wyboru bena vs gnojówka, bierzcie w ciemno benę nawet jeśli ta pali na sto tych kilka litrów więcej. Koniec końców zapłacicie mniej za obsługę i auto będzie jeździć a nie stać dwa tygodnie czy nawet więcej zanim ktoś się za niego zabierze. Jakieś DPF-y, jakies EGR-y, jakieś świece, dwumas który leci szybciej przez charakterystykę pracy diesla. Same masakry a ludzie z jakiegoś powodu się w to pchają. Wystarczy wziąć kartkę, długopis i wszystko sobie rozpisać.
Mam d z nalotem 750 tys i wymieniałem tylko rozrząd i gumowy dolot powietrza. Pali na widok kluczyka, 1000 na zbiorniku 55. Zależy co się kupuje i co się ma. A komputer to mam w domu a nie w aucie.
Dobra...a co pod tym tytułem w kompie procedura docierania się kryje? Trzeba mieć jeszcze wiedzę jaki proces się pod tym kryje, a nie bufonada i twierdzenie, że większość nie robi tej procedury.
Na którymś z poważniejszych kanałów YT, ktoś tłumaczył, że części z zeszlifowanym logiem, to części, które nie przeszły kontroli jakości do pierwszego montażu, a już na aftermarket mogą być sprzedawane. Nie wiem ile w tym prawdy.
Rozbawilo mnie "kontroluj co 3-4 tys " Pamiętam moja Nyske i kontrole palucha w rozdzielaczu zaplonu , czy nie pęknięty. Choć brak kontroli skutkował tylko przerwą w jeździe na wymiane zapasowego. A nie rozkręcaniem polowy samochodu.
Trafiłem przypadkowo na ten kanał. Najbardziej dołujący program obnażający wady fabryczne aut i rzeźników mieniących się mechanikami. Strasznie się to ogląda, bo po prostu serce boli. I myślałem, że mój serwis trzymający się sztywno procedur jest drogi. Nie, zmieniłem zdanie po tym programie.
Ja rozumiem ,że gosc mogl nie wiedziec o tej wadzie fabrycznej, ale olej wymianiac co 40tys to trzeba miec cos z głową. Jeszcze tlumaczenie ,ze komp tak pokazywał. Jak mu nawigacja pokaze ,ze w przepaść trzeba jechac to tez pojedzie. Największą wadą tych aut jest ich poprzedni właściciel.Takie auta tzreba kupować świadomie, a nie bo ladnie wygląda.
Z tym GPS to sam byłem swiadkiem jak klient doskonale znajacy trasę pojechał jak mu kazał GPS ( 2009 rok ) i władował się w miasto i korki... Co wybrał ? : Trasa szybka ( 1.5km mniej ) niż optymalna ( obwodnica ) ale to były stare GPS-y ... Człowiek tak z 60+
Widziałem gdzieś tiktoka że podłączony odkurzacz do korka wlewu oleju po włączeniu robi takie podciśnienie w środku że pozwala wymienić taki czujnik odkręcając go bez urojenia kropli oleju. Jakbyś kiedyś gdzieś coś takiego wymieniał to mógłbyś przy okazji sprawdzić czy to prawda czy mit.
Witaj ,nie sądzę że skład mieszanki jest zmieniany drożej wyjdzie zmiana technologi niż klepanie tego samego dodając tylko znaczek w odpowiedniej parti ,pracowakem w dużej firmie w pl ktora robi klocki szczeki okładziny i byly partie z etykieta dużej niemieckiej firmy i to nie jednej ,niczym to się nie różniło jak tylko etykieta pozdrawiam
Jest filmik o tym silniku w necie, kanał chyba e60 fix and drive, albo sam sobie naprawie. W każdym razie 2x disy, elektryczna pompa wody, magnezowy blok, valvetronic, wadliwe tłoki w któryś rocznikach i wadliwe zasilanie olejem głowicy. To wszystko po latach sprawia problemy. Silniki często biorące litr oleju na 1000 lub zatarte wałki rozrządu. Pisze z tego co widzę na grupach FB x3 e83 i e60. Sam pomykam starym dobrym m54, też że starości psują się pierdoły ale tanie i możliwe samemu do wymiany. Osobiście n52 bym nie kupił, mimo że lubię bmw i miałem kilka to w tych po 2005 roku wybrałbym inna markę
@@aronek1234567890 wystarczy mi po twojej odpowiedzi, zdecuje sie jednak na Jaguara XF 3.0 V6 albo Lexusa GS 250 V6 obie benzyny, ta niemiecka inzynieria to jakis zart
Pomijając wadę fabryczną co oczywiste, ale moim zdaniem nic tak sprawnie nie morduje współczesnych nowych silników jak te idiotyczne interwały wymiany oleju co 30 tyś. km (czasem nawet więcej). Taki silnik nie ma prawa sprawnie nabijać 200tyś km i więcej. Kiedyś przy 200tysiacach mieliśmy około 20 wymian oleju za sobą, obecnie 4-5 - więc jak to ma się nie psuć?
To nie jest wina czujnika a instalacji elektrycznej, wystarczy, że są uszczelnione złącza i wtyki ale po co było uszczelniać całe wiązki ? statek podwodny czy co.
Wiesz, co mi powiedzieli w ASO po wymianie pompy? Zebym nie jezdzil po autostradzie szybciej niz 150, bo TE SILNIKI TEGO NIE LUBIA (cytat). Wyobrazasz to sobie? 150kmh to moje kie firmowe jezdza w korkach.
miałem ochotę na BMW kilka lat temu. ale gdy powiedziałem o tym mojemu mechnikowi...powiedział, Panie Pawle...ja tego naprawiał nie będę...a ponieważ mam do niego zaufanie. nie kupiłem...
posiadam dwa auta citroen c2 z 2005r.1.4 benzyna 242 tys km przebiegu ( przebieg orginalny gdyz auto jest mi znane i....mercedes w 190 2.0 benzyna ok.390tys km i na bank nie jest to orginalny przebieg gdyz jak go kupowalem ok.10 lat temu z przebiegiem 230 tys to poprzedni wlasciciel powiedzial ze licznik byl naprawiany,nie nabijal km od lat i tak nim jezdzil. Silnik i skrzynia w citroenie chodzi bez zarzutu, ale nie ma porownania z tym jak pracuje w tym starym mercedesie. Tam mimo starego auta pracuje cudownie. Moja rada to czesta wymiana oleju co okolo 10tys km i taka zasade stosuje w autach od zawsze.
Witam. Postanowiłem poradzić się ciebie, czyli specjalisty. Czy mógłbyś mi doradzić czy można zastosować w mercedesie starszy silnik 3.0cdi. E class A207 3.0d 2011 jest z Kodem om642.836 a silnik moge kupić od E class W211 2006 z kodem om642.920 Oczywiście cały osprzęt,wtryskiwacze itd zamierzam przełożyć z silnika z roku 2011. Z góry dziękuję za poradę
Rommie jak będzie kiedyś szło takie PCB po ropie na śmietnik, to chętnie sprawdzę czy da się to ratować. Bo jak laminat jest cały to jest spora szansa że to da się ratować.
Sterownik świec żarowych przepuszczał olej już w E60 3.0D i 2.5D. Ale z tą wymianą wiązek to już lekka przesada, ja bym wypłukał benzynką Zresztą za chwilę zatrze się panewka albo zapali chłodniczka egr, jak to w dieslach BMW i Mercedesa.
Jest coś takiego jak podciągnie kapilarne, obawiam się, że znalazł się również wewnątrz samych przewodów elektrycznych i za jakiś czas przesączał by się z powrotem. Wymiana wiązki na nową = pewność.
Kupilem nowe 540d. 400k po znizkach. 7000 nalotu. Coś świszczy.... Coś zaczęło chrupać przy skręcaniu kołami. Wspaniałe auto....❤❤ A tak serio nikomu nie polecam tego parcha. Mam passata b8. Juz lepszy jest niz ten parch
Kiedyś jak się płaciło za BMW czy Mercedesa to płaciło się za jakość. Teraz płaci się za markę i nic więcej. A te klocki z napisikiem BMW to już dobitny przykład jak drzeć kasę z jeleni co lubią mieć markowe rzeczy.
Wiec majac takie auto trzena rozciac tą ozlone tej wtyczki i niech kapie ropa pod auto a nie zostanie pompowana do sterownika.Tym sposobem zaoszczedzimy kase za sterownik.
Nie chce być tu ekspertem ,ale kiedyś się zagłębiałem w klocki samochodowe,i gdzieś wyczytałem że skład chemiczny klocków jest w 15% procentach zastrzeżony na kożyść,produktu om,można to zauważyć że orginalne klocki tak nie brudzą felg jak zamienniki nawet dobrych firm.
To że pylą klocki to skład mieszanki i w zależności do czego jest klocek może pylić mocno lub nie. Klocki typowe do upalania bardzo mocno pylą i ten sam producent np: EBC ma klocki gdzie pylenia prawie nie ma, a są takie że pylą tak mocno że jeszcze nie widziałeś takiego czegoś i o dziwą są droższe. Wiec pylenie nie jest wyznacznikiem jakości klocka zupełnie, a raczej jego przeznaczenia.
bardzo ładnie , każdy polak powinien mieć takiego bo wtedy więcej byśmy wydawali na serwis, serwis na części, części na czipi i huty, huty na rudy, rusdy na resztę i tak by sie to pięknie kręciło , rodacy do beemwu
11:30 to nie jest żaden czujnik - tylko pierwszy (i najwazniejszy) element zapasowej magistrali olejowej :D Bez niego ta magistrala w ogóle nie funkcjonuje :)
Zapiekajace sie przewody olejowe to efekt gaszenia silnika po pałowaniu. Olej sie karbonizuje czyli robi się węgiel. Bardzo rzadko zdarza się to w bmw. Na 15lat pracy przy bmw mielismy tylko 4 przypadki w losowych silnikach.
wymiany oleju w tej bmw pewnie bez płukania co 40t km robią robotę. Zrobiłem ponad 100tkm w subaru BRZ 2L NA pałując ile wlezie na niemieckich autostradach trzymając interwały olejowe z płukankami poniżej 15tkm i 0 problemów. Teraz śmigam toyotą CHR 1.2 Turbo benzyna. Tak samo mordowana i juz od nowości 90tkm bez najmniejszych problemów. Pozdrawiam.
Gdyby wymieniał olej co 10tyś to miałby 23 wymiany a tak miał pięć . Zaoszczędził 18 wymian oleju , nie wiem ile kosztuje wymiana w serwisie BMW ale pewnie z 1500zł może więcej. To co zaoszczędzil wydał na naprawę..... Jak dbasz tak masz? 😜😜 Trzeba policzyć.
Jest pierwszy co zalana instalacje elektryczną złożył na long live 👍 jak zawsze pod filmikami o niemieckich złomach. Oczywiście wina użytkownika nie producenta idealnych aut premium.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Żeby wydać na naprawę BMW , 50tys zł . A nastepnie uslyszeć że za rok remont silnika za pewnie kolejne 50tyś zł. To trzeba mieć zajebiscie ale to zajebiscię silną psychike.
Ubezpieczyć i puścić z DYMEM.
Co Ty jaką psychikę , trzeba tylko trochę zarabiać.
Beem się nie kupuje by przejmować się kosztami. Każdy obcykany w motoryzacji wie że to gówno jest nastawione na maks 7 lat oszczednej eksploatacji lub maks 5 bardziej dynamicznej. Potem to isę robi śmietnik bez dna. Ale to już nie problem 1szego właściciela.
Dla zdruzgotanych diagnozą mają tam w salonach do kupienia na pociechę buty ze znaczkiem marki.
@@nomad5176 Panie! Jak z 3m to biere w ciemno bo do dresa mi pasują.
do czujnika ciśnienia paliwa powinien być dodany czujnik wycieku paliwa z czujnika ciśnienia
i czujnik czujnika
dokładnie :):)
Nie. To powinno być inaczej zrobione. To jest żart, aby wiązkami elektrycznymi potrafiła płynąć ciecz.
@@Bunczu A dlaczego? Koncerny/korporacje idą na skróty, na łatwiznę i kierują się polityką opłacalności/oszczędzania, zysków w formie maksymalnej i makro :). Więc projektują tak jak im wygodnie, korzystnie, opłacalnie :). A ludzie to przecież szanują, poważają, godzą się, przystają, bo koncerny, korporacje czczą, wielbią, sławią, kultem otaczają, sakralizują i nikt ich nie zrazi, nie zniechęci, wrogo nie nastawi :). Ludzkość ta cywilizowana, oświecona, objawiona, sztuczna, syntetyczna, zmodyfikowana jest właśnie taka, jaką chcą, wymagają, oczekują koncerny, korporacje. Została skrojeni, zszyta, ustawiona, przyzwyczajona, ukierunkowana, ukształtowana mentalnie, tożsamościowo, ideowo, kulturowo, emocjonalnie :). Dlatego nic się dzieje i nic nie stanie/nie zmieni :)
@@tobiaszpasterski481 Poszukaj sobie informacji o przegranych procesach producentów robiących telewizory i celowym umieszczeniu kondensatorów koło radiatorów. Przeczytaj sobie o procesie pewnego producenta motoryzacyjnego jaki miał miejsce w Belgii i Francji. Dlatego inaczej. Tutaj nie ma przypadków i zgadzamy się w tej kwestii.
Ale ludzie mając świadomość że BMW mają taką wadę dalej kupują te auta. Niesamowite
Kto ma to ma. Noe kazdy ma czas śledzić to wszystko fora, jutuby. Sa ludzie ktorzu ida do sprzedawcy, ladny ske, wydaje to biorę place i do widzenia
Dizelki złote 🙂
Wystarczy zobaczyć jak ludzie głosują od 30 lat w Polsce. 😂
No tak jak z żywnością i chemią. Tylko to muszą kupować, moto nie. Ale najbardziej irytujące bulwersujące jest to, że ktoś powie taką utartą pierdołę, że "kto dba, ten ma". Po co mówić o kosztach, o producencie i w ogóle podejściu, nastawieniu, stosunku, postrzeganiu producentów. No bo się wychodzi z założenia, że wszystkiemu winny jest właściciel. Nawet za celowe, umyślne, świadome, zamierzone, planowane psucie sprzętu. Przecież kierowca powinien był wiedzieć, zdawać sobie sprawę, powinien mieć skaner laserowy badający, skanujący, diagnozujący wszystko. Z producentów trzeba ściągać wszelką winą, zwalniać z odpowiedzialności, bronić, chronić, bo przecież oni zarabiają krocie na fuszerstwie, więc nie mogą tracić, tak jak ich wizerunek/reputacja :)
Nowe ładnie się świeci, ktoś kupuje w leasingu z gwarancją i ma wywalone. Drugi właściciel ma już drogo, ale robi bo autko świeże, a trzeci zaczyna śrutowanie bo każda naprawa to pół wartości wozu.
Kumpel mechanik mówi że kocha bmw i audi bo jest zarobiony robotą ,a sam popierdala japońcem i to nie nowym.
Jezdzi starym japoncem bo musi bo jest pod pantoflem
Chyba że żonka chce codziennie kieszonkowe
Któryś z yutobowych mekaników na pytanie dlaczego nie robią Japończyków odpowiedział, " że się nie pier... Znaczy nie psują, a na tarczach, klockach i jakiś gumach zawieszenia nie zarobi"
dokładnie
@@MrBrzosti1989 EKG
BMW X5 G05 3.0 D 2021r
Przebieg 70 000 km… X Drive good bye ! Z wymianą około 40 000 zł. Wszytko przez produkcję z g..a elementów mechanizmu. Efekt wzmacniają zamontowane na tyle szerokie koła ! Zamontuj 4 jednakowe i unikniesz problemu . 4 szt 20 cali 275x45 i jesteś 40 000 na plusie ! 85 000 km pada przekładnia kierownicza. 18 000 zł plus wymiana. Nie znam sposobu na uniknięcie tej planowanej awarii!!! Auto kupione w salonie BMW , nowe, ale już po gwarancji :). Czujnik ciśnienia ciśnienia paliwa omawiany w video też padł po 65 000 km ! Zdążyłem uratować auto dzięki takim kanalom video ! Wszytko było mokre , w puszcze komputera stała ropa. Wysuszono , posprzątano , nowy czujnik z wężem za jakieś 800 zł i jest OK. Jak tego uniknąć ? Wyjmij uszczelkę z wtyku czujnika ! Jeżeli będzie coś kapać to na silnik, na drogę zamiast sączyć się w instalację ! Gorzej jeśli spier.. egr , chłodnica cyrkulacji się zapalą i nasączoną ropą instalacja zapłonie jak świece, a pod ręką nie będzie Brauna. Trzeba być szaleńcem żeby kupować Niemiecki szrot za 500+ tyś zł. Tym czasem Xiaomi produkuje auto co 67 sekund w fabryce obsługiwanej przez 20 osób. Elektryki to szajs, chińskie auto to szajs, ale za 26 tys EUR biorę 4 - 5 w cenie jednej BMW X5 ! Pozdrawiam 👋
Serdecznie wspólczuję i dlatego mam w domu 3 Skody😁😁😁
Najstarsza Octavia 2 z 2007 roku. Przekręcam kluczyk i śmigam 1200km do Splitu bez obaw o takie planowane usterki. Pozdrawiam
😊
Jak po gwarancji, to nie nowe 😊
Bmw się skończyło na modelu e39
To nie jest wada fabryczna....to jest zaplanowane działanie. Akcji serwisowej nie zrobią bo wiedzą doskonale, że jak przyjedzie ulany silnik to już po nim. To proces moim zadaniem znany doskonale w BMW. I jakim cudem ropa po przewodach przez złącze itp wylewa się na całość....sam osobiście wymieniałem czujniki pracujące w amoniaku, kwasach, ropie i żaden nigdy na złączu nie miał nawet śladu czunnika mierzonego. To się w głowie nie mieści.
Ponieważ wymieniane przez Ciebie czujniki muszą spełniać określone normy, bo inaczej ktoś pójdzie siedzieć.
@@yellow55836 dokładnie. Ale tutaj powinno być to samo. To tylko czujnik element toru pomiarowego, który zgodnie z teorią nie może mieć wpływu na elementy wykonawcze. Co to za czujnik ciśnienia który puszcza? Normalnie czujniki ciśnienia w układach automatyki zgłaszają problem lub są w trakcie pracy pomijane lub dublowane po to, żeby utrzymać parametry całości i żywotność obiektu. Za takie kwiatki naprawdę można mieć problemy. I najlepsze..... lejąca się ropa w złączach....jak można dać czujnik ciśnienia bez otworu czy też membrany bezpieczeństwa? Jak?
@@misiekmaarmto, ze mozna dac wadliwy czujnik, to po BMW po 2000 roku mozna sie spodziewac. Przerazajace jest to, ze oni widza, ze jest wadliwy i tluka ten silnik dalej bez zmian na tym samym czujniku. Jeszcze bardziej przerazajace jest to, ze ten czujnik wymienisz, a w tym samym czasie wirnik turbiny/wtrysk/odma/egr/niwo/stabilizator napiecia/cokolwiek innego juz pada.
Wlasciciel odbiera auto, placi 30k pln i mysli, ze juz ma wszystko porobione… Mysle, ze miesiac-dwa i powrot na podnosnik
Wiedzą że zarobią liczą że się nie kapniesz i kasa jest niestety bmw skończyło się w 1990 roku teraz to złom na kołach
Co ciekawe to tylko problem w BMW.
Gdzie oni te czujniki zamawiają .... pewnie u Chinola za 50 centów :).
Do gwarancji da radę.
Ja tylko powiem, że miałem taki problem z samochodem całkowicie innej marki (niszowy) z 2001 roku. Olej hydrauliczny z czujnika wspomagania płynął wiązką aż do złącza głównego (łączenie wiązki) i kapał po serwie hamulcowym. Gdyby nie to, że oglądam takie filmy, nigdy nie doszedłbym do tego, że nie poci się serwo a wiązka. Problem występuje więc od prawie ćwierćwiecza w każdej marce a im bardziej zaawansowany i lepiej wykonany samochód tym większe szkody no, bo przecież to, że wiązka jest mega szczelna miało być zaletą.
Procedura naprawy ówczesnych BMW;
1.otworzyć maskę
2.nasr..ć
3.rzucić zapałkę(rozpałka nie potrzebna bo oleju napędowego pełno)
4.kupić TICO w gazie i zostać milionerem :)
To sobie kup tico
@@ChrisRedfield-mj2ww no no miałem nie jedno
@@BialasekStudioGARAGE-PL i co zostałeś milionerem
@@ChrisRedfield-mj2ww potwierdzam
@@BialasekStudioGARAGE-PL to jeździj nadal tico zostaniesz miliarderem 😂
poyebana ta współczesna motoryzacja😝
Siema, nigdy bmw... Wlasnie chcialem sie zapytac czy to 3.0 d w którym wal sie pierdzieli przy 250 tys? Przyjemnosc z jazdy moze jest.... Ale szkoda pieniedzy!!
Mercedes też miał podobny problem tylko olej silnikowy tam płynoł i dawali kawałek z przewodu z dwoma złączkami
Ja ten sam patent zastosowałem właśnie w swoim BMW. Kupione wtyczki oryginalne i połączenie zalane klejem epoksydowym, a przewody zalutowane w środku żeby nie szkło też przewodem także jak się czujnik wysypie to i tak paliwo przez tą przejściówkę nie pójdzie w wiązkę.
Ale syyf😊niech Janusze i Mirki płacą. Za ten śmieszny znaczek psełłłdo jakosci😊
No przecież logo jest najważniejsze, najcenniejsze. Jeżdżę motogówienkiem, ale wszyscy mi zazdroszczo :):). Ludki myślą, że to dalej dawne E32, E38, E39. Legenda/tradycja nie umiera. W tradycję trzeba wierzyć, ulegać jej. Ona czaruje, zaklina, hipnotyzuje :)
Nie no nie ma co się oszukiwać, Audi i BMW to wygodne samochody i to bardzo, dobrze wykończone w środku itd. Ale producenci przesadzaja z jakością mechaniki...
@@Patryk6750 ale projektowane, budowane nie z tą samą filozofią, podejściem, nastawieniem, podejściem co w latach 80/90 :) niestety elektro-eko-gówno instalują też w markach premium i podrażają koszty utrzymania oaz zwiększają awaryjność, podatność na usterki. już samo zainstalowanie/działanie tych objawionych czujników, kontrolerów spiętych, sprzężonych razem przysparza samych problemów i generuje dodatkowe, zbędne koszty.ale ta filozofia jest na rękę, opłacalna, korzystna dla producentów. to wymuszenie produkcji elektro śmietnika i obrotu :). gdyby jednostki były proste, ograniczone do minimum, to ich żywotność i odporność na awarie by diametralnie wzrosła. ale to z kolei nie generowałoby takich zysków, jakie zaplanowali, oszacowali producenci :)
@@tobiaszpasterski481 A które teraz samochody są dobrze wykonane? Tak przeglądam co można kupić i nawet gdybym skodzine czy opla chciał nowszego to się boję, jak nie silnik to blacha bez zabezpieczeń przeciw korozji. Ogólnie wszystko teraz to masakra
Tak się zastanawiam, nie idzie dorobić przejściówki do tego wadliwego czujnika jak do m271 kompressor adaptery przeciwolejowe do elektromagnesów zmiennych faz rozrządu? Merc zrobił akcję serwisową z tego powodu i montował te adaptery
Apel do wlasciciela:
Ja bylem glupi i wladowalem lekko 60k pln w moje BMW, potem balem sie wyjezdzac za miasto. Gwarantuje, ze skicha sie znowu. To jest pewne. Nie wsadzaj ani grosza wiecej. Pogon ja jak najszybciej. Prawda jest taka, ze ani to auto jakies super wygodne, ani sie jakos wybitnie nie prowadzi. Tej mocy jest tyle, ze ledwo wystarcza na autostrade, a i tak musisz uwazac, zeby pompy nie zatrzec.
Mi sie udalo pozbyc mojej na szczescie ostatniej w zyciu bmw i Tobie bardzo radze to samo
A ostrzegłeś nabywcę o problemach?
@@baca350.1 dostal komplet faktur za wszystkie naprawy, mowilem, ze silnik kuleje, opuscilem mu na wymiane i od tego punktu nie chce miec z tyk autem i marka nic wspolnego
Kiedyś nawet wady fabryczne były mniej szkodliwe niż dziś 😂 ja nadal czekam aż ołówek w pompie oleju zacznie przeskakiwać 😂
@@baca350.1 Używane auto bez gwarancji producenta .... to nie nowe auto.
Wg ASO jak błędów w sterowniku nie ma -> Auto Sprawne.
A tak NORMALNE zużycie pojazdu, jakieś już wieksze przedmuch do skrzyni korbowej ma, czujniki zaczynają oszukiwać .. itp. ma sie co psuć.
W A4 2.0 TDI ad 2020 mam jakieś 20 czujników każdy z nich to 3 - 7 tys. PLN. Auto miało 2 lata gwaranci i +2 lub 120 tys. km Ubezpieczenia od napraw ... i koniec.
Każda poważna firma tuningowa powie ci że tylko nówki sztuki SIE ICH SŁUCHAJĄ !!!
@@SuperGarnus audi?
A nie można byłoby zaserwować komputerowi płukankę Forte? 😂 Pozdrawiam serdecznie
To całość trzeba utopić i zgłosić kradzież.
po tej płulkance sterownika - to cały silnie będzie dopiero "forte" :D
Bardzo fajny odcinek
Szacun za pracę włożoną w te bmw cierpliwość oraz wiedzę
Hamulec elektryczny i wiedzą na jego temat SZA PO BA
To bez sensu,naprawdę.Albo piszesz chapeau bas,albo czapka z głowy,w sensie szacunek.Co Ty masz w mózgu,że piszesz takie bzdety?
Dobrze że w tym wszystkim klient nie zapomniał o filtrze kabinowym.
Jeżeli to wada fabryczna to gdzie naprawy gwarancyjne na to ? Jakoś BMW ma w dupie klientów i każe płacić a naprawę . A może warto by zasypać centralę BMW pismami o wadzie i awariach tych czujników?
U mnie w f11 pompa zatarla sie po 70kkm. Nie uznali gwarancji. Zaplacilem za naprawe ok 15k. Samochod po 10 tys. stanal na autostradzie. ASO uznalo, ze jest piach w zbiorniku i odmowilo gwarancji.
Rzeczoznawca, stos faktur z bp za paliwo premium i wynajety prawnik nie pomogli. Bmw to smiec.
@@Mastah2006 no taki podejście to standard. Żeby uznać gwarancję auto kilometry powinno robić tylko na rolkach w garażu
@@misiekmaarm tak, rzeczoznawca mi powiedzial, ze to nie pierwsza ekspertyza pompy i wada fabryczna jest tam nieudowanialna. Ta pompa sie luszczy przez niskiej jakosci, nieodpowiedni stop, ale nie ma mozliwosci stwierdzic tego z cala pewnoscia przed sadem.
I tak BMW rozwiazuje sobie problem.
@@Mastah2006 od nowosci miales ta F11 i ktory rocznik i jaki przebieg czy to 70k km od nowosci i taki problem??
@@inspired_by_bimmer267 2016, kupiona z premium selection jako poleasingowy z pelnym pakietem przegladow i wymian. Na liczniku jak dobrze pamietam ok 45kkm. A to w ogole tylko ulamek awarii. Ja pol tego gownianego auta wymienilem. Najsmieszniejsze jest to, ze sam pracuje w biurze warsztatu. Juz mi wszyscy mowili po pompie, zebym sie go pozbyl, ale ja bylem glupi i wierzylem, ze po tej (ktorejs z kolei) naprawie, to juz bedzie wszystko super.
Skoro nowy czujnik też wkrótce będzie ciekł, to czy nie można rozciąć osłonę przewodów przy tym czujniku i dobrze silikonem uszczelnić przewody by ta ropa nie szła dalej?
A wiesz ? Twoje odcinki sa w istocie ciekawe, naprawde wile juz slyszalem o awariach silnikow a mimo to wciaz uwazam, iz w znakomitej wiekszosci na zywotnosc silnikow mamy My, ich uzytkownicy... Tedy z uwagi na Twoje doswiadczenie i wiedze w tym wzgledzie, uwazam iz byloby super ciekawym wysluchac Twoich uwag, wrecz zalecenia w uzytkowaniu aut naprawde !!!
Chcialem napisac jakis fajny pozytywny komentarz ale co dzien naprawiam te bety i rece to juz mi dawno temu opadly :(
czemu nie pracujesz w rekawiczkach ? To przechodzi przez skóre w organizm ta cała chemia
Podobała mi się wstawka z tym 55am jak coś w WP byłem kierowca mechanikiem tych sprzętów. Pozdrawiam
Ja dziś je naprawiam. Pozdrawiam serdecznie!
37:31 - tak własnie BMW ELEGANCKO DORZYNA SILNICZKI - BEZ WIEDZY I SWIADOMOŚCI KLIENTA :)
po cichutku powolutku... bez rozgłosu :)
BO WSZYSTKO JEST DLA CIEBIE "DROGI" KLIENCIE :)
DLE CIEBIE KLIENCIE WSZYSTKO - NAWET KOZĘ Z NOSA... :)
Szacunek, mnie denerwowało wymienianie w moim f11 poduch zawieszenie nalot w dolocie zacinają się klapki DPF dobrze że sam to naprawiałem , aha wizyta w salonie trzy razy chłodzniczka EGR wymieniona, całe szczęście egra wymienili mi za darmo. Fajnie się jezdziło ale pomyslałem że bez przerwy nie będę siedział i dłubał, Zakupiłem Mazdę cx 60 phev zawsze są plusy i minusy aut ale jak ktoś nie ma zielonego pojęcia w z mechaniką to współczuję włascielom 😮 przy tych autach trzeba zapobiegać awarii i przeprosić serwis manual w PDFie taki format pliku nie DPF 😂
Adam Kunc już opowiadał o tym problemie który z resztą jest notoryczny i czeka na każde auto z silnikiem b47 prędzej czy później. Na to powinno być akcja serwisowa. Niestety ale dealer nie poczuwa się.
raczej producent...
Chętnie bym przygarnął taka wiązkę z opisem która kostka za co odpowiada. Produkuje wiązki. Miał bym na wzór.
Pogadam z klientem może odda
Jaa ten czujnik wraz z przewodem występuje, wymieniłem profilaktycznie, mój był jeszcze fabryczny, suchy, ale wolałem nie czekać. w modelu F11 z silnikiem B47
A uszczelkę wyjąłeś z kostki żeby ciekło na zewnątrz ?
A jak jest z zakodowaniem takiego nowego komputera ? Jak mamy używany z innego auta to wiadomo immo , a jak jest nowy to też trzeba ze starego klonować czy sam się przyuczy jako nowy, nie zablokowany ?
Witam jak znaleźć warsztat w którym Pan naprawia smochody proszę o kontakt
Skutecznie sie zniechecilem do nowszej fury. Zrobie przesiadke z e39 525 na octavie 2 1.6 . Chce cieszyc sie życiem
Słuszne podejście. Ja niedługo uderzałm do Motobiedy co bo mi jakiego poldona schandlował.
Wez se E60 na N52 przedlift do 2006r pośredni wtrysk. Super auto na trasy.
11:00 czy mi się wydaje czy kliny się błyszczą?
Ogólnie majster czekam na odcinek o paskach i problemach z paskami 😊
Ostatnio jeździłem x3 oraz innymi autami w podobnej klasie przed zakupem. Nawet kia sportage jeest cichsza w środku i przyjemniensza w prowadzeniu niż x3. Kaudi q5 także bije bmw w każdym aspekcie. Ostatecznie zostaje przy starym lancerze xD
Boli cię marka BMW
Ja już wiem, że z aut to tylko hybrydowe Toyoty/Lexusy i Hondy. Jak się zawczasu zabezpieczy podwozie antykorozyjnie to są to samochody nie do pobicia jeśli chodzi o bezawaryjność.
Zgadza się mam lexusa gs450H z 2010 auto nie do zajeb&nią ale ruda czyha haha
@@adamadam5726 Z 2010 to powinien być jeszcze w bdb kondycji blacharskiej.
niestety w toyotach trzeba patrzeć na wszystkie malowane elementy których normalnie nie widać - bo jest duża szansa że poszło pół warstwy lakieru i blacha prześwituje. szczególnie spód drzwi jest często niedomalowany a to spowoduje korozję w ciągu 5 lat
A śniedziejące wiązki w hybrydach...dzisiaj wszystko musi się psuć bo trzeba zarabiać
Ja bym postawił na wolnossacy 2l i mazda tak od 2015 roku kiedy zmieniono blachy na galwanizowane. Jednak konserwację jak zrobisz jeździsz aż się porzygasz.
Nastawnik smarowany jak pompa w Perkinsie😉
a jak by ściągnąć trochę tego peszla/termokurczki przy tych czujnikach to raczej nie powinna iść po całej wiązce ropa tylko kapać na dół
Nie peszlem a w sirodku przewodu po miedzi pompuje rope
Kup diesla mówili, będziesz taniej jeździć. Ludzie, jak wybieracie dla siebie samochód i macie do wyboru bena vs gnojówka, bierzcie w ciemno benę nawet jeśli ta pali na sto tych kilka litrów więcej. Koniec końców zapłacicie mniej za obsługę i auto będzie jeździć a nie stać dwa tygodnie czy nawet więcej zanim ktoś się za niego zabierze. Jakieś DPF-y, jakies EGR-y, jakieś świece, dwumas który leci szybciej przez charakterystykę pracy diesla. Same masakry a ludzie z jakiegoś powodu się w to pchają. Wystarczy wziąć kartkę, długopis i wszystko sobie rozpisać.
Mam d z nalotem 750 tys i wymieniałem tylko rozrząd i gumowy dolot powietrza. Pali na widok kluczyka, 1000 na zbiorniku 55. Zależy co się kupuje i co się ma. A komputer to mam w domu a nie w aucie.
Dobra...a co pod tym tytułem w kompie procedura docierania się kryje? Trzeba mieć jeszcze wiedzę jaki proces się pod tym kryje, a nie bufonada i twierdzenie, że większość nie robi tej procedury.
Leki ci sie skonczyly. Gotowca to masz w Biedrze na polce. Blysnij inwencja I sam poszukaj.
Do kogo piszesz, jaki gotowiec... coś się we łbie wywróciło😅😅😅@@robertward3573
A w ogóle była jakaś akcja serwisowa z tymi czujnikami, bo jeśli nie to pozwał bym ich do sądu
Bardzo podobną wadę mają silniki M271 Mercedesa. Tam zamiast ropy, do komputera dostaje się olej z elektromagnesów wałków rozrządu.
Był godzinny wywiad z właścicielem Inter Cars mówił że oryginały nie różnią się od części bez logo marki która produkuje na pierwszy montaż !!!
Na którymś z poważniejszych kanałów YT, ktoś tłumaczył, że części z zeszlifowanym logiem, to części, które nie przeszły kontroli jakości do pierwszego montażu, a już na aftermarket mogą być sprzedawane. Nie wiem ile w tym prawdy.
Dużo prawdy, 100% w after markecie o jakość nikt nie dba.
super odcinek i wiedza -super kanał -ALE MAŁO SUBSKRYBENTÓW-SZKODA-POZDRO
No dobry filmik
Ja od dzis 😊 dolanczam
Pozdrawiam!
Jak zwykle odcinek super a Będziesz Miał Wydatki z nikąd się nie wzięło 😢
Rozbawilo mnie "kontroluj co 3-4 tys " Pamiętam moja Nyske i kontrole palucha w rozdzielaczu zaplonu , czy nie pęknięty. Choć brak kontroli skutkował tylko przerwą w jeździe na wymiane zapasowego. A nie rozkręcaniem polowy samochodu.
Trafiłem przypadkowo na ten kanał. Najbardziej dołujący program obnażający wady fabryczne aut i rzeźników mieniących się mechanikami. Strasznie się to ogląda, bo po prostu serce boli. I myślałem, że mój serwis trzymający się sztywno procedur jest drogi. Nie, zmieniłem zdanie po tym programie.
To trzymaj się zaleceń producenta i też wymieniaj chocby olej jak dopiero zapali się : wymien olej po 40kkm nalotu...
To naprawdę działa.
To nie jest wada fabryczna 200 000 to juz szrot. Zycie zatoczylo kolo w starych fiatach po 70 000 byla kapitalka nowe auta sa robione podobnie.
Mój passat B8 ma 330k i psuć się nie chce.
Kapitalna po 70 tys to w trabancie była nie we Fiacie. Coś się komuś pomylilo
@@qskocz2883 Nie bo wał w 125 podparty w 3 miejscach . Dziwne że nie dotykało to łady z silnikiem 1.3 bo tam wał podparty w 4 punktach...
Dla tego wolę Benzynę może i też trzeba naprawiać ale koszty przy dieslu. Dlatego nie chce i nie miałem Scheiße Disel😅😅😅. Ale każdy kupuje co lubi.
Nikt mi nie powie, że BMW nie może tego poprawić. To celowe działanie
mi dzis wycenili termomodernizację domu na 60k :D a tu naprawa za 50 :D
Jaka termoizolacja? Planeta się pali ponoć tu trza montować klimatyzatory bo się wszyscy pogotujemy 😂
@@xamerna ja. W Wawie ponoć woda w Wiśle się pali. Tak mówio 😂
@@kovalx51 no jak w telewizorze tak powiedzieli to musi być prawda 😂😂😂
@@xamer to to ja mam w dupie niech sie pali ,po prostu zimno w domu jest :) szkoda opon bo dużo schodzi na ogrzewanie :D
@@MarcinCecotkajak jest zima to musi być zimno pani kierowniczko.
Ja rozumiem ,że gosc mogl nie wiedziec o tej wadzie fabrycznej, ale olej wymianiac co 40tys to trzeba miec cos z głową. Jeszcze tlumaczenie ,ze komp tak pokazywał. Jak mu nawigacja pokaze ,ze w przepaść trzeba jechac to tez pojedzie. Największą wadą tych aut jest ich poprzedni właściciel.Takie auta tzreba kupować świadomie, a nie bo ladnie wygląda.
Z tym GPS to sam byłem swiadkiem jak klient doskonale znajacy trasę pojechał jak mu kazał GPS ( 2009 rok ) i władował się w miasto i korki...
Co wybrał ? : Trasa szybka ( 1.5km mniej ) niż optymalna ( obwodnica ) ale to były stare GPS-y ...
Człowiek tak z 60+
Widziałem gdzieś tiktoka że podłączony odkurzacz do korka wlewu oleju po włączeniu robi takie podciśnienie w środku że pozwala wymienić taki czujnik odkręcając go bez urojenia kropli oleju. Jakbyś kiedyś gdzieś coś takiego wymieniał to mógłbyś przy okazji sprawdzić czy to prawda czy mit.
Co do klocków to w e46 też szły textary ale na tylną oś A na przednią jurid
A dlaczego tak sie dzieje? Przez dodatki roslinne do oleju. Przerobiłem te tematy na własnym portfelu 😩
19:10 king tony już nie king tonuje xD
Jestem pewien ze wlasciciel BMW nie bedzie mial zazle bo marka premiu to przeciez przede wszystkim premium wydatki.
Witaj ,nie sądzę że skład mieszanki jest zmieniany drożej wyjdzie zmiana technologi niż klepanie tego samego dodając tylko znaczek w odpowiedniej parti ,pracowakem w dużej firmie w pl ktora robi klocki szczeki okładziny i byly partie z etykieta dużej niemieckiej firmy i to nie jednej ,niczym to się nie różniło jak tylko etykieta pozdrawiam
Dziękuję za informację, miłego dnia !
A jaka opinia o silnikach N52? Mam na oku do kupienia x5 z 160 tys przelotu
Jest filmik o tym silniku w necie, kanał chyba e60 fix and drive, albo sam sobie naprawie. W każdym razie 2x disy, elektryczna pompa wody, magnezowy blok, valvetronic, wadliwe tłoki w któryś rocznikach i wadliwe zasilanie olejem głowicy. To wszystko po latach sprawia problemy. Silniki często biorące litr oleju na 1000 lub zatarte wałki rozrządu. Pisze z tego co widzę na grupach FB x3 e83 i e60. Sam pomykam starym dobrym m54, też że starości psują się pierdoły ale tanie i możliwe samemu do wymiany. Osobiście n52 bym nie kupił, mimo że lubię bmw i miałem kilka to w tych po 2005 roku wybrałbym inna markę
@@aronek1234567890 wystarczy mi po twojej odpowiedzi, zdecuje sie jednak na Jaguara XF 3.0 V6 albo Lexusa GS 250 V6 obie benzyny, ta niemiecka inzynieria to jakis zart
Czy silnik B47 bedzie mial ten fenomenalny czujniczek??
Ma
Wadliwy czujnik mają wszystkie poliftowe diesle N i cała seria B
Pomijając wadę fabryczną co oczywiste, ale moim zdaniem nic tak sprawnie nie morduje współczesnych nowych silników jak te idiotyczne interwały wymiany oleju co 30 tyś. km (czasem nawet więcej). Taki silnik nie ma prawa sprawnie nabijać 200tyś km i więcej. Kiedyś przy 200tysiacach mieliśmy około 20 wymian oleju za sobą, obecnie 4-5 - więc jak to ma się nie psuć?
To nie jest wina czujnika a instalacji elektrycznej, wystarczy, że są uszczelnione złącza i wtyki ale po co było uszczelniać całe wiązki ? statek podwodny czy co.
Nie masz bladego pojęcia o czym piszesz. Myślisz że jednak bmw to taka technologia że wiązki uszczelniają? :-Płynie wewnątrz przewodów
@@blejku7790 nieźle tak czy inaczej trzeba przyznać iż instalacja elektryczna jest solidna 🙂
No widzę, że obecne bmw to taki mega turbo śmietnik..... Żal i jesień średniowiecza.....
Wiesz, co mi powiedzieli w ASO po wymianie pompy? Zebym nie jezdzil po autostradzie szybciej niz 150, bo TE SILNIKI TEGO NIE LUBIA (cytat). Wyobrazasz to sobie? 150kmh to moje kie firmowe jezdza w korkach.
@@Mastah2006Twoja mina musiała być bezcenna XD
@@Wit2344 na tamtym etapie to nie bylo dla mnie zaskoczenie. Juz wtedy wiedzialem, ze chce sie go jak najszybciej pozbyc
@@Mastah2006 Szkoda, że zarząd BMW tak bardzo gardzi swoimi klientami...
Jakie te kie firmowe macie? Dobrze to się sprawuje? @@Mastah2006
miałem ochotę na BMW kilka lat temu. ale gdy powiedziałem o tym mojemu mechnikowi...powiedział, Panie Pawle...ja tego naprawiał nie będę...a ponieważ mam do niego zaufanie. nie kupiłem...
bity z tajwanu? z azji najlepsze ma samsung, a ja proponuję bity kute - nawet na allegro mają. i to made in usa.
posiadam dwa auta citroen c2 z 2005r.1.4 benzyna 242 tys km przebiegu ( przebieg orginalny gdyz auto jest mi znane i....mercedes w 190 2.0 benzyna ok.390tys km i na bank nie jest to orginalny przebieg gdyz jak go kupowalem ok.10 lat temu z przebiegiem 230 tys to poprzedni wlasciciel powiedzial ze licznik byl naprawiany,nie nabijal km od lat i tak nim jezdzil. Silnik i skrzynia w citroenie chodzi bez zarzutu, ale nie ma porownania z tym jak pracuje w tym starym mercedesie. Tam mimo starego auta pracuje cudownie. Moja rada to czesta wymiana oleju co okolo 10tys km i taka zasade stosuje w autach od zawsze.
Witam.
Postanowiłem poradzić się ciebie, czyli specjalisty.
Czy mógłbyś mi doradzić czy można zastosować w mercedesie starszy silnik 3.0cdi.
E class A207 3.0d 2011 jest z
Kodem om642.836 a silnik moge
kupić od E class W211 2006 z
kodem om642.920
Oczywiście cały osprzęt,wtryskiwacze itd zamierzam przełożyć z silnika z roku 2011.
Z góry dziękuję za poradę
Oczywiście. Bierz w ciemno, ja Ci gwarantuje że pasuje 1:1, nawet podłużnic nie trzeba ciąć. Ty serio pytasz o takie rzeczy na YT?
@@blejku7790 Podobno różnią się tłokamii ze względu na inną grupę emisji spalin i dlatego się waham no i jeśli go kupię to zwrotów nie ma :)
Jaki to silnik ?
Rommie jak będzie kiedyś szło takie PCB po ropie na śmietnik, to chętnie sprawdzę czy da się to ratować. Bo jak laminat jest cały to jest spora szansa że to da się ratować.
to jeżeli ten silnik pochodzi rok to sie naprawy nie opłacało robić trzeba to było zezłomować
Sterownik świec żarowych przepuszczał olej już w E60 3.0D i 2.5D. Ale z tą wymianą wiązek to już lekka przesada, ja bym wypłukał benzynką Zresztą za chwilę zatrze się panewka albo zapali chłodniczka egr, jak to w dieslach BMW i Mercedesa.
Jest coś takiego jak podciągnie kapilarne, obawiam się, że znalazł się również wewnątrz samych przewodów elektrycznych i za jakiś czas przesączał by się z powrotem. Wymiana wiązki na nową = pewność.
ACS jak co dzien pozdrawiam to jest szok powinien być pozew zbiorowy BMW
Daj spokój. Prędzej właściciele bmw pozwą ciebie za takie pomysły.
Kupilem nowe 540d. 400k po znizkach. 7000 nalotu. Coś świszczy.... Coś zaczęło chrupać przy skręcaniu kołami. Wspaniałe auto....❤❤ A tak serio nikomu nie polecam tego parcha. Mam passata b8. Juz lepszy jest niz ten parch
ale jak to? ropa we wiązce elektrycznej ??
Teraz powinna mniej palić bo komputer już nie będzie ropy ciągnął.
Co to za muza?
Kiedyś jak się płaciło za BMW czy Mercedesa to płaciło się za jakość. Teraz płaci się za markę i nic więcej. A te klocki z napisikiem BMW to już dobitny przykład jak drzeć kasę z jeleni co lubią mieć markowe rzeczy.
A Citroenie do komputera dostaje się przewodami elektrycznymi płyn chłodniczy
Czekałem na nowy odcinek i się doczekałem 😮
Witam serdecznie i pozdrawiam wszystkich oglądających i komentujących komentarz taktyczny
Bsrdzo fajny kanal yt. Dzueki niemu kupilem rower romet mtb i jeżdżę nim do pracy 😂😂😂.
To po co ładować tyle kasy żeby pojeździć rok czasu ?
Wiec majac takie auto trzena rozciac tą ozlone tej wtyczki i niech kapie ropa pod auto a nie zostanie pompowana do sterownika.Tym sposobem zaoszczedzimy kase za sterownik.
Ropa plynie nie oslona a wewnatrz przewodu po miedzi miedzy miedzia a jej izolacja
Nie chce być tu ekspertem ,ale kiedyś się zagłębiałem w klocki samochodowe,i gdzieś wyczytałem że skład chemiczny klocków jest w 15% procentach zastrzeżony na kożyść,produktu om,można to zauważyć że orginalne klocki tak nie brudzą felg jak zamienniki nawet dobrych firm.
To że pylą klocki to skład mieszanki i w zależności do czego jest klocek może pylić mocno lub nie.
Klocki typowe do upalania bardzo mocno pylą i ten sam producent np: EBC ma klocki gdzie pylenia prawie nie ma, a są takie że pylą tak mocno że jeszcze nie widziałeś takiego czegoś i o dziwą są droższe. Wiec pylenie nie jest wyznacznikiem jakości klocka zupełnie, a raczej jego przeznaczenia.
Jak mawia klasyk: premium kurła! 🐵
Nalej Forte do komputera.
Pozdrawiam z Trier 👍👍👍👍👍👍👍👍
bardzo ładnie , każdy polak powinien mieć takiego bo wtedy więcej byśmy wydawali na serwis, serwis na części, części na czipi i huty, huty na rudy, rusdy na resztę i tak by sie to pięknie kręciło , rodacy do beemwu
Taka ilość wlokniny w filtrze tym z manna szybko powoduje spadek przepływu…a co gorsza trzyma wilgoć.. nie zawsze więcej znaczy lepiej :)
11:30 to nie jest żaden czujnik - tylko pierwszy (i najwazniejszy) element zapasowej magistrali olejowej :D
Bez niego ta magistrala w ogóle nie funkcjonuje :)
Odnośnie bonusu mam tak samo w swojej 118d chek ok ale komputer pokazuje zupełnie co innego pozdro ronii
Zapiekajace sie przewody olejowe to efekt gaszenia silnika po pałowaniu. Olej sie karbonizuje czyli robi się węgiel. Bardzo rzadko zdarza się to w bmw. Na 15lat pracy przy bmw mielismy tylko 4 przypadki w losowych silnikach.
wymiany oleju w tej bmw pewnie bez płukania co 40t km robią robotę. Zrobiłem ponad 100tkm w subaru BRZ 2L NA pałując ile wlezie na niemieckich autostradach trzymając interwały olejowe z płukankami poniżej 15tkm i 0 problemów. Teraz śmigam toyotą CHR 1.2 Turbo benzyna. Tak samo mordowana i juz od nowości 90tkm bez najmniejszych problemów. Pozdrawiam.
@@Petrezen1982 Czekaj, miałeś subaru i przeszedłeś na Toyotę 1.2 turbo pierdziawka?
@@infeltk Tak. Osiągi to jedno a potrzeby rodzinne to drugie.
A emulator?
to się nazywa pozorność oszczędność jak się wymienia olej co 40 tys. Ja mam przejechane w Skodzie 35tys i olej wymieniony już 4 razy
O tym problemie gada od dawna Adam Kunc z ACS na swoim kanale
To wlać płukankę forte do tego komputera i powinno być dobrze !!! Po co demontować cały silnik?? 😄
BMW to tylko do lat 2005 pużniej to tylko skarbonka.
Gdyby wymieniał olej co 10tyś to miałby 23 wymiany a tak miał pięć . Zaoszczędził 18 wymian oleju , nie wiem ile kosztuje wymiana w serwisie BMW ale pewnie z 1500zł może więcej. To co zaoszczędzil wydał na naprawę..... Jak dbasz tak masz? 😜😜 Trzeba policzyć.
Przecież to diesel zalał całą elektrykę. Nie olej.
Olej dotyczy "tylko" turbo.
Jest pierwszy co zalana instalacje elektryczną złożył na long live 👍 jak zawsze pod filmikami o niemieckich złomach. Oczywiście wina użytkownika nie producenta idealnych aut premium.
6 lat temu za niedużo większe pieniądze kupiłem nowy samochód z salonu, dla mnie coś takiego się w głowie nie mieści
Na złom z tym gównem anie naprawiać 😂
Dlatego trzeba wymieniać olej często, diesel 10K benzyna 15K niby proste ale zapobiega wielu poważnym usterkom.
Może jakiś protest zbiorowy?