Gutes Video. Informativ. Ich als alter Schlaumeier würde Messschieber sagen ,das eingeblendete Teil von Birzmann ist eine Lehre bei Lehren wird nix geschoben. Aber nix desto trotz ich mag mo Show.
Moin, Danke für dein Feedback. Ja die Diskussion um die Schublehre / Schieblehre / den Messschieber geht auf Tiktok auch gerade ab 😂 Naja. Wenigstens haben wir hier ein zweites Berliner / Pfannkuchen- Problem entdeckt 😂
Wer bin ich denn wieso Maße ich mir an über andere zu Urteilen gebe einmal ein Kommentar ab und stärkere über die Profis von Mo Show .Tut mir ein bisschen Leid. Gruß
Mal wieder ein tolles Video! Unterhaltsam aufgebaut und alles wichtige wurde angesprochen! Ich selbst als Guide nehme mir jede Woche ein Bike vor! Sollte bald zum Saisonstart fertig sein! ;-) Viele Grüße aus dem Sauerland! Martin von querfeldein Touren
Danke für das Lob! Wenn wir hier direkt einen Fachmann aus dem Sauerland haben, welche Bikespots bzw. Trails sollte man sich denn vor Ort unbedingt mal ansehen?
@@MO_Show Also neben den bekannten 3 Bikeparks und den beiden bekannten Spots wie Winterberg und Willigen gibt es noch viele weitere weniger bekannte Spots....gerne guide ich euch mal oder zeige euch coole Spots! Hier der Bereich rund um den Bergsee den Hennesee: ruclips.net/video/bB43032rL-A/видео.html
Tag! Habt ihr echt gut rüber gebracht. Macht immer wider Spaß euch zuzusehen. Was ich aber persönlich noch Checke sind beim Fully die Schwingen Lager. Dazu baue ich den Dämpfer aus und bewege die Schwinge dann hoch und runter. So merkt man schnell wen ein Lager schwerläuft oder harkt. Ach ja denn Dämpfer kann man dann natürlich auch prima reinigen.
Bei den Anhaftungen am Laufröllchen einfach mal mit einem Schraubenzieher beigehen. Habe die Erfahrung gemacht, dass zumindest wenn man viel fährt man schon regelmässig mal Tubeless milch nachfüllen muss. Dicht sind die Reifen, aber nen wirklichen Pannenschutz hat man sonst nicht mehr.
Moin. Ne die Bremsscheiben werden mittig gemessen. Da die Bremsbeläge, mit den Kanten in die Löcher der Bremsscheibe einkanten und so die Bremsleistung entsteht. Deshalb sollte man die Bremsbeläge auch nicht anschleifen, da man so automatisch die Kanten leicht bricht und Bremsleistung Verlust hat. Dazu haben diese Shimano Bremsscheiben noch einen Aluminium Kern um besser zu kühlen der sich mittig auf der Auflagefläche befindet und bei etwa 1.4mm sichtbar wird. Auf dem Oberen und Unteren bereich treffen die Bremsbeläge meist auch nicht auf.
Ich kanns auch nicht wirklich nachvollziehen, aber es gibt tatsächlich viele Fahrer, die bewusst unterschiedliche Einstellungen der Bremshebel fahren. Prominentes Beispiel ist Remy Metailler, also jemand der auch wirklich eine sehr gute Brake-Control hat. Er sagt dazu, dass er damit einfach besser unterschiedlich modulieren kann, eben angepasst an die Bremslasteverteilung.
Am Ende kann man auch sagen, es gibt eine allgemeine Regel, wie man es einstellen sollte. Sobald man diese kennt und weiß worauf es ankommt, kann man die auch Brechen bzw. individuell anpassen. Regeln sind ja auch irgendwo dazu da, um gebrochen zu werden 😅
Gutes Video, werde einiges davon an meinem Bike Checken,es stand zwar den Winter über in der Wohnung Blitze blank geputzt aber ich habe einige steps nach der Bikepark Season nicht geprüft . Ist es ratsam sein Bike auch komplett auseinander zu nehmen um alle Lager zu fetten /säubern etc? Mein Bike ist jetzt über 1 Jahr alt . Lg Mona :)
Moin Mona, Ob sich das volle Programm lohnt, also auch die Lager zu öffnen und zu reinigen, hängt von verschiedenen Faktoren ab: 1. Qualitätsmanagement des Herstellers und Qualität der Lager: ist der Hersteller beim Zusammenschrauben des Bikes knauserig mit Fett, dann muss man halt eher ran. Sind die Dichtungen schlecht, dann zahlt das auch auf das frühe Fettkonto ein. 2. Staub und Wasser: Staub ist der Killer und dringt über kurz oder lang überall ein. Fährt man im Sommer viel auf staubigen Trails ... U get the idea. Wenn man dann mit dem Kärcher beim Reinigen regelmäßig auch voll Pulle auf dir Lager zielt, drückt man Wasser rein und spült Fett raus. Heißt: Fettpresse en garde! Grundsätzlich kann man sagen: alle 2 Jahre ist Pflicht. Jedes Jahr ist besser. Oder man ist halt fein damit, regelmäßig die Lager ganz zu wechseln. So oder so: etwas Arbeit ist nötig. LG Tino 🤙🏻
Moin, Entlüftungsschraube am Sattel prüfen, ob sie korrekt geschlossen ist. Könnte auch durch defekte Dichtungen an den Kolben ausgelöst worden sein. Zurückdrücken muss man Kolben eigentlich generell nicht, wenn man den Sattel/die Kolben nicht gerade reinigt, wartet oder die Bremse entlüftet und die Bleed Blöcke in die Sättel bekommen will.
Gutes Video. Informativ. Ich als alter Schlaumeier würde Messschieber sagen ,das eingeblendete Teil von Birzmann ist eine Lehre bei Lehren wird nix geschoben. Aber nix desto trotz ich mag mo Show.
Moin,
Danke für dein Feedback. Ja die Diskussion um die Schublehre / Schieblehre / den Messschieber geht auf Tiktok auch gerade ab 😂 Naja. Wenigstens haben wir hier ein zweites Berliner / Pfannkuchen- Problem entdeckt 😂
Wer bin ich denn wieso Maße ich mir an über andere zu Urteilen gebe einmal ein Kommentar ab und stärkere über die Profis von Mo Show .Tut mir ein bisschen Leid. Gruß
Mal wieder ein tolles Video! Unterhaltsam aufgebaut und alles wichtige wurde angesprochen! Ich selbst als Guide nehme mir jede Woche ein Bike vor! Sollte bald zum Saisonstart fertig sein! ;-)
Viele Grüße aus dem Sauerland! Martin von querfeldein Touren
Danke für das Lob! Wenn wir hier direkt einen Fachmann aus dem Sauerland haben, welche Bikespots bzw. Trails sollte man sich denn vor Ort unbedingt mal ansehen?
@@MO_Show Also neben den bekannten 3 Bikeparks und den beiden bekannten Spots wie Winterberg und Willigen gibt es noch viele weitere weniger bekannte Spots....gerne guide ich euch mal oder zeige euch coole Spots! Hier der Bereich rund um den Bergsee den Hennesee: ruclips.net/video/bB43032rL-A/видео.html
Tag! Habt ihr echt gut rüber gebracht. Macht immer wider Spaß euch zuzusehen. Was ich aber persönlich noch Checke sind beim Fully die Schwingen Lager. Dazu baue ich den Dämpfer aus und bewege die Schwinge dann hoch und runter. So merkt man schnell wen ein Lager schwerläuft oder harkt. Ach ja denn Dämpfer kann man dann natürlich auch prima reinigen.
Stimmt guter Punkt, den haben wir vergessen, danke für die Ergänzung 😊👍🏻
Colles Viedeo. Super informativ. Könntet ihr mal in einem extra Video was zum Thema "Tubless" erklären?
Macht weiter so!
Grüße
Moin,
Wir haben da tatsächlich was in der Pipeline 😁 das sollte demnächst als übernächstes Video auch kommen
Bei den Anhaftungen am Laufröllchen einfach mal mit einem Schraubenzieher beigehen. Habe die Erfahrung gemacht, dass zumindest wenn man viel fährt man schon regelmässig mal Tubeless milch nachfüllen muss. Dicht sind die Reifen, aber nen wirklichen Pannenschutz hat man sonst nicht mehr.
Wir haben das dann später noch mit einem Schraubenzieher gemacht: ruclips.net/user/shortsfgl3LIVMlEw?feature=share aber schön ist es trotzdem nicht 😅
Guten Tag. Bremsscheiben falsch gemessen. Sie werden immer oben und unten am Rand gemessen. Niemals in der Mitte.
Moin. Ne die Bremsscheiben werden mittig gemessen. Da die Bremsbeläge, mit den Kanten in die Löcher der Bremsscheibe einkanten und so die Bremsleistung entsteht. Deshalb sollte man die Bremsbeläge auch nicht anschleifen, da man so automatisch die Kanten leicht bricht und Bremsleistung Verlust hat. Dazu haben diese Shimano Bremsscheiben noch einen Aluminium Kern um besser zu kühlen der sich mittig auf der Auflagefläche befindet und bei etwa 1.4mm sichtbar wird. Auf dem Oberen und Unteren bereich treffen die Bremsbeläge meist auch nicht auf.
Sie ist so goldig 😊
Schönes Video!
Die junge Frau ist ein Traum
Jo, Steffi ist schon eine coole Socke 😁
Ich kanns auch nicht wirklich nachvollziehen, aber es gibt tatsächlich viele Fahrer, die bewusst unterschiedliche Einstellungen der Bremshebel fahren. Prominentes Beispiel ist Remy Metailler, also jemand der auch wirklich eine sehr gute Brake-Control hat. Er sagt dazu, dass er damit einfach besser unterschiedlich modulieren kann, eben angepasst an die Bremslasteverteilung.
Am Ende kann man auch sagen, es gibt eine allgemeine Regel, wie man es einstellen sollte. Sobald man diese kennt und weiß worauf es ankommt, kann man die auch Brechen bzw. individuell anpassen. Regeln sind ja auch irgendwo dazu da, um gebrochen zu werden 😅
Schönes Video 💪🏾👌🏾
dankeschön 🥰
Gutes Video, werde einiges davon an meinem Bike Checken,es stand zwar den Winter über in der Wohnung Blitze blank geputzt aber ich habe einige steps nach der Bikepark Season nicht geprüft .
Ist es ratsam sein Bike auch komplett auseinander zu nehmen um alle Lager zu fetten /säubern etc?
Mein Bike ist jetzt über 1 Jahr alt .
Lg Mona :)
Moin Mona,
Ob sich das volle Programm lohnt, also auch die Lager zu öffnen und zu reinigen, hängt von verschiedenen Faktoren ab:
1. Qualitätsmanagement des Herstellers und Qualität der Lager: ist der Hersteller beim Zusammenschrauben des Bikes knauserig mit Fett, dann muss man halt eher ran. Sind die Dichtungen schlecht, dann zahlt das auch auf das frühe Fettkonto ein.
2. Staub und Wasser: Staub ist der Killer und dringt über kurz oder lang überall ein. Fährt man im Sommer viel auf staubigen Trails ... U get the idea.
Wenn man dann mit dem Kärcher beim Reinigen regelmäßig auch voll Pulle auf dir Lager zielt, drückt man Wasser rein und spült Fett raus. Heißt: Fettpresse en garde!
Grundsätzlich kann man sagen: alle 2 Jahre ist Pflicht. Jedes Jahr ist besser.
Oder man ist halt fein damit, regelmäßig die Lager ganz zu wechseln. So oder so: etwas Arbeit ist nötig.
LG Tino 🤙🏻
Und durch das Wechseln der Kette verschwindet wie durch Zauberhand das Dreck-Öl-Gemisch auf den Zahnrädern am Schaltkäfig???
Jetzt hab ich ein schlechtes Gewissen. Ich glaub ich muss mein Rad mal auseinander bauen und warten 😂
In diesen Zusammenhang zitieren wir mal eine große Marke: Just do it! ✔️
Hallo, habe bei einer neuen 4 Kolben XtR das Problem das Ol am Kolben raus kommt und ich Muße sie nicht zurückdrücken. Eine Tipp
Moin,
Entlüftungsschraube am Sattel prüfen, ob sie korrekt geschlossen ist. Könnte auch durch defekte Dichtungen an den Kolben ausgelöst worden sein.
Zurückdrücken muss man Kolben eigentlich generell nicht, wenn man den Sattel/die Kolben nicht gerade reinigt, wartet oder die Bremse entlüftet und die Bleed Blöcke in die Sättel bekommen will.
Ihr könnt gerne mit meinem Fahrrad wieder machen
Aber wie Steffi und tino gesagt haben, keine Gewährleistung 😝
Das Risiko geh ich ein