MAZDA MX5: Historia, curiosidades y guía de compra
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- Опубликовано: 21 янв 2025
- Este número de "nuestra" revista CEROaCIEN es muy especial, con dos portadas. Para los suscriptores hay una edición especial 4º Aniversario, roja con efecto lumínico. Y si no eres suscriptor, la puedes tener por 19,95 hasta fin de existencias... no se me ocurre mejor regalo de Navidad.
Creía saberlo todo a casi todo del MX-5. Pero no es así. Esta es una de las cosas que más me gusta de la revista CEROaCIEN, que por mucho que sepas de un tema siempre vas a aprender algo, bajan a un nivel d detalle, en mi opinión, nunca visto.
Os lo digo siempre, es el sueño de cualquier periodista y de cualquier aficionado: Información fiable, de calidad y no siempre conocida. Para mi CEROaCIEN es una revista imprescindible.
Y aunque seguro que yo lo sabéis, para los nuevos, vuelvo a recordar que CEROaCIEN solo se vende online y que si eres garajista tienes un trato especial: Usa el código GH5. www.ceroacien.es/
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/ garaje hermético
Sí, es verdad, tengo debilidad por este coche. No soy el único: Casi un millón y medio de personas comparten mi debilidad y se han comprado uno. Es el descapotable más vendido de la historia. Te lo puedo asegurar: Este éxito no es causal… vamos a analizar la historia del primer MX-5, te voy a contar algunas curiosidades y te vamos a ayudar… por si te animas a comprar uno.
Mazda tenía una potente filial en los EE.UU. de Norteamérica, con la misión de encontrar oportunidades en ese mercado. Contrataron a Bob Hall, periodista del motor y gran aficionado a los deportivos. Bob tenía claras dos ideas. Muy claras. La primera que el hueco dejado por los pequeños deportivos europeos como Lotus, MG o Triumph no lo había llenado ninguna marca ni ningún modelo. Deportivos y roadster divertidos y accesibles.
La segunda idea: No era cuestión de prestaciones. El opinaba que “Los coches deportivos han de tener un cierto nivel de rendimiento, pero sobre todo han de ser divertidos de conducir”. Convenció a los japoneses, cosa nada fácil, que comenzaron a trabajar en tres conceptos: Motor y tracción delanteros, motor central con propulsión posterior y motor delantero con propulsión posterior. De esta última propuesta se hizo responsable al centro de diseño de Mazda en Norteamérica.
Fue en la primavera de 1984 cuando se reunión la cúpula de Mazda para decidir qué proyecto iba a ser el ganador… y parecía que el coupé de tracción delantera tomaba ventaja… ¿te imaginas el MX-5 de tracción delantera? Yo no… Y es que de los dos estudios hechos en Japón se descartó en el motor central por cuestiones de complejidad y porque ya había modelos, como el Pontiac Fiero y el Toyota MR2, que ya recurrían a esa solución.
Pero al final venció la propuesta americana, por su belleza… y por ser la única descapotable. Me resulta sorprendente que los diseñadores japoneses no propusieran versiones descapotables cuando lo que se quería era hacer pequeños deportivos ingleses de mecánica actual… que eran mayoritariamente descapotables.
El sólido chasis de viga central, el buen reparto de pesos entre ejes y la ligereza del conjunto, por debajo de la tonelada, permitieron que el Mazda MX-5 tuviese un comportamiento muy ágil, muy neutro y de enorme eficacia.
Este modelo se el Salón del automóvil de Chicago, el “Autoshow” de 1989, fue protagonista destacado y llegaron una lluvia de encargos.
Y qué decir de la prensa... os leo unas líneas de lo que publicó la revista “Road & Track”: “Acaba de nacer una estrella. ¿Qué se puede decir esto? Que ha robado el corazón a todos los periodistas que lo han probado”.
Cuando probé este coche me paso como a los norteamericanos: Me robó el corazón. Ya había probado algunos roadster y spider británicos e italianos y me encantaban. Los británicos habían desaparecido y desde luego eran coche tirando a rudos y los italianos, como el Fiat 124 Spider o el Alfa Spider, tampoco destacaban por el refinamiento de sus motores o de sus suspensiones, en ambos casos con eje rígido detrás. El Mazda MX-5 unía lo mejor de los dos mundos. Ofrecía todas las sensaciones, sino más, de aquellos coches, pero con un refinamiento y una calidad nunca vistas… ¡y a precio asequible!
Y es que si en los 90 comprar un Mazda MX-5 era una buena idea, ahora lo, es más. Es un coche que pese a su calidad y su mito sigue siendo asequible. ¿El secreto? Que se han fabricado muchos. Si de este coche se hubiesen fabricado pocas unidades, valdría el doble o el triple fácilmente.
Precios razonables para modelos con motor 1.8 podría ser entre 10.000 y 15.000 €. Pero sinceramente, un 1.6 de 113-116 CV es más que suficiente y podrás encontrarlo por unos 2.000 o 4.000 € menos.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
El mx5 se merece un canal entero
Es una fábrica de sonrisas. Cada día que lo conduces te devuelve felicidad; y es una sensación que no se apaga ni decrece con el paso del tiempo. Un diez por el reportaje. Muchas gracias!! :)
Soy el afortunado propietario de un mx5 nb2 1.6 con 23 años y 200.000 km color Racing green, está impecable va como el primer día y no entiendo cómo alguien puede decir que son coches aburridos, solo puedo decir y pensar que si alguien piensa así es porque no disfruta de conducir, son coches para montaña y curvas muchas curvas, ahí es donde realmente se disfruta de un miata, no es un coche para carreras de dragsters, lo sigo utilizando a diario y aunque tengo uno nuevo no lo cambio por nada, saludos a todos los garajistas desde Mallorca, por cierto en Mallorca el patito feo no es el NB sino el NC.😊😉
Gran video de gran coche. ¿Podrías hacer una segunda parte con la historia y comparación de los NA, NB, NC y ND? Muchas gracias por tu trabajo!
Ver el video me ha recordado la extraordinaria experiencia que tuve con dos unidades que alquile en unas vacaciones en Canarias y que me dejaron enamorado del MX-5 ND 1.5, en ese mismo viaje alquile un Abarth 124 Spider que fue una decepción absoluta.
Aunque largo creo que es interesante mi comparativa entre los dos modelos:
Abarth 124 Spider, el resultado de estropear una buena base. Comparación con el Mazda MX-5 ND 1.5
Llevo tiempo pensando en compartir esta aventura que tuve con estos dos coches pero por fin hoy me he decidido.
En Septiembre del 2019 en unas vacaciones en Canarias alquile una semana un ND 1.5 ST en Tenerife, era temporada baja y las carreteras estaban casi vacías de turistas, pude disfrutar del coche con poco trafico en las interesantes carreteras de la isla que parecen estar hechas aposta para disfrutar de esta coche, el disfrute fue máximo, acabe enamorado del Miata.
Al acabar la semana dejo el coche en el aeropuerto y me monto en un avión con destino a la isla de La Palma, menos de tres horas después de dejar el Miata me entregan un flamante Abarth 124 Spider de alquiler prácticamente nuevo con solo 8000 km, se me cae la baba al verlo con ese agresivo color azul con los capots negros, inmediatamente pienso:
Si con un humilde ND 1.5 he disfrutado como nunca en mi vida conduciendo, con este espectacular Abarth con más potencia, frenos, llantas, sonido del escape, etc, va a ser el no va más.
¡Que equivocado estaba! El Abarth fue la decepción más grande que he experimentado en mi vida de conductor, el entusiasmo se fue convirtiendo en decepción según iban pasando los kilómetros, acabe tan harto del coche que lo devolví antes de tiempo, tres días aguante el coche y nada más dejarle en el aeropuerto alquile otro ND 1.5, afortunadamente al ser temporada baja no había ningún problema de disponibilidad y los precios eran bajos, esta unidad de ND no estaba impecable como el que alquile en Tenerife, aunque solo tenía 23000 km la amortiguación ya estaba tocada, se notaba el coche más suelto de amortiguación con más inclinación en curvas y algo de bamboleo en las mismas, los neumáticos ya no eran de origen, eran unos chinos de marca desconocida con menor agarre que los de origen, pero no importo, la sonrisa en mi cara y el disfrute de conducir el coche volvió al instante, que maravilla de vehículo, que integración conductor-coche, ahora sí que podía disfrutar de verdad los últimos tres días de vacaciones en las maravillosas carreteras de la isla.
Las razón por las que acabé harto del Abarth es por que con las expectativas surgidas después de conducir el ND 1.5 me encontré con un vehículo que esta a años luz (y no exagero) del Mazda, Fiat ha logrado con los cambios introducidos en el coche estropear el maravilloso equilibrio del Mazda, esa sensación de que el coche es una parte más de tu cuerpo y que esta conectado a ti, ese sentir que disfrutas de el desde el mismo momento que pones en marcha el motor, a continuación pongo una parte de mis impresiones:
Volante: el del Mazda es un aro fino pero redondo con una sensación al agarrarlo muy buena, el del Abarth es más llamativo pero el aro es algo triangular y me resulto incomodo y poco ergonómico.
Palanca de cambio: Aquí igual, el pomo del Mazda es como una pelota y es perfecto, el del Abarth es incomodo y anti ergonómico, un autentico despropósito en un coche deportivo.
Caja de cambios: La del Mazda es lo mejor del coche, estaba todo el tiempo cambiando de marcha aunque no hiciera falta, cambiando una y otra vez sin tener que concentrarme en ello, es como dije antes como si fuera una extensión de mi cuerpo, placer absoluto. En el Abarth tienes que estar concentrado en el cambio y marcar bien la posición de la palanca, sobre todo en reducciones a segunda, unas cuantas veces falle al intentar reducir, además el movimiento de la palanca es bastante más duro, es un cambio que esta muy lejos del Mazda, si al del Mazda le pongo un 10 al del Abarth siendo generosos un 7.
Motor: Por potencia bruta no hay color, el Abarth es mucho más potente y te permite adelantamientos fulgurantes con los que no puedes ni soñar con el ND 1.5 pero......... en el ND la entrega de potencia es instantánea, pisas el acelerador y mucha o poca esta hay al instante, en el Abarth tienes un retraso importante con un acusado efecto turbo, el motor es más áspero, no tiene la finura del Mazda, notas enseguida que no es un motor con una gran carga de ingeniería detrás para hacerlo equilibrado, es como si solo se hubieran preocupado de hacerlo potente sin más. En cuanto a bajas revoluciones, en el Abarth en las horquillas cerradas en cuesta de la subida al Roque de los Muchachos tomadas en segunda el motor se ahogaba, empezaba a gorgotear y tenía que poner primera o se calaba, varias veces incluso tuve que parar el coche y meter la primera porque en marcha costaba engranarla, en el Mazda ese problema no existe, aunque no es un tiro las mismas horquillas las negocia en segunda con suavidad y sin problemas.
Estirada: Aquí gana el Mazda por goleada, es adictivo pasar una y otra vez de 7000 revoluciones, y algo muy importante, puedes estar así mucho rato, incluso horas sin parar y no notar la más mínima sensación de sufrimiento mecánico, en el Abarth la estirada se acaba pronto, la potencia se reduce a un limitado margen de revoluciones, es potente pero no es adictivo como en el Mazda.
Consumo: Acostumbrado al poco consumo del Mazda incluso en conducción deportiva el consumo del Abarth me parece exagerado, al mismo ritmo que el Mazda consume entre 2 y 3 litros más a los 100 km.
Calor: El calor que produce el Abarth en el túnel de transmisión es exagerado, a pesar de ir en pantalón corto tuve que parar varias veces porque se me abrasaba el pie y la pierna derecha, incluso de noche y con temperatura exterior fresca y sin apretar mucho el motor, me parece inaceptable. En el Mazda también llega algo de calor por esa zona pero nada comparable al que produce el Abarth, no me llego a molestar.
Faros: Los del Mazda son faros LED que iluminan muy bien, incluso en horquillas cerradas la iluminación ayuda, realmente en este coche circular de noche es agradable. Los faros del Abarth me recuerdan a los candiles de velas de los carros del siglo 19, su iluminación es penosa, absolutamente inaceptable en un coche del siglo 21, una de las peores experiencias de conducción que he tenido en mi vida fue la bajada de noche del Roque de los Muchachos con el Abarth, 36 km de carretera con cientos de curvas y sin cruzarme con ningún coche en toda la bajada, es una carretera que de noche no se utiliza ya que el acceso a los telescopios se cierra al atardecer y sabes que no te vas a cruzar con nadie, en principio terreno ideal para un deportivo pero fue penosa, un suplicio de más de una hora por culpa de la poca iluminación de estos faros que si de frente iluminan poco hacia las cunetas es inexistente, acabe agotado física y mentalmente de la concentración necesaria para conducir en esas condiciones a una velocidad ridícula.
Frenos: Aquí el Abarth tiene los frenos con más asistencia, es más rotundo al frenar también ayudado por las ruedas más anchas aunque el Mazda frena muy bien.
Ruido de escape: El Abarth en los primeros momentos produce un efecto impactante, ese gorgoteo, ese petardeo en reducciones, ese volumen de decibelios, al principio lo hacia aposta en túneles pero luego te vas dando cuenta que llega a ser molesto tanto decibelio, incluso notas que molesta al personal por el exceso de decibelios, al final acabe cansado de tanto escándalo y agradecí la discreción del Mazda.
No voy a seguir porque ya he metido un buen ladrillo, pero después de hacer más de 2000 km por carreteras perfectas para estos coches y pasando directamente de uno a otro con todas las impresiones recientes mi conclusión es la siguiente:
El Mazda ND 1.5 ST de 132 CV es un grandísimo coche en el sentido del placer de conducción con un equilibrio en todo lo relacionado con el manejo del mismo perfecto, es adictivo su conducción por carreteras de curvas independientemente de la velocidad a la que lo hagas con la ventaja de que no tienes que ir a grandes velocidades para disfrutar al máximo nivel, todas las noches después de cenar salia del hotel y cogía el coche para dar una vuelta descapotado disfrutando de la suavidad de su conducción, un coche que me enamoro desde el primer momento y que no me compro uno por el precio disparatado al que se han puesto últimamente.
En cuanto al Abarth, me supuso una decepción total, casi todos los cambios hechos por Fiat son nefastos, conseguir que con la misma base y un precio superior en más de 10000 € empeorar el coche de una manera tan grande hasta el punto de hacer tan desagradable su conducción y el día a día con el comparado con el Mazda es difícil, muy difícil pero lo han conseguido.
Desde el primer momento que lo conduces no notas un coche bien afinado, incluso el simple hecho de mirar en el velocímetro la velocidad a la que circulas es más confuso, aguante solo tres días con el a pesar de ser carreteras de ensueño y luego me arrepentí de no haberlo devuelto antes.
Todo esto puede parecer muy radical o escrito por un fanático miatero pero nada más lejos de la realidad, son las honestas conclusiones después de 13 días de conducción sin parar en las maravillosas carreteras de Tenerife y La Palma
Arriba
Amigo TMG102, De hecho el Spider lo han dejado de fabricar..... Partir de la base de miata y hacer modificaciones a un coche tan equilibrado...... el resultado es que lo desequilibras ..... Yo soy afortunado y tengo un MX5 ND 2.0 , es el coche que más ilusión tengo .... Consejo: Cómprate uno y disfruta a tope .
tengo un nc, 1.8 ,comprado nuevo hace 18 años. es un coche que te hace feliz. por supuesto que se puede viajar con el !!
Precioso coche que volvio a poner de moda los roadster tipo ingleses!!!!!!!! Para mi los coches mas bonitos!!!!!!! 6 cilindros en linea , entre 2000 y 3000 c.c., descapotable, 2 plazas( los demas en taxi) y traccion trasera, es mi auto ideal!!!!!!!!! Por otro lado, yo creo que sin el Mazda MX 5 , no existirian ni el BMW Z3, ni el Mercedes SLK , ni algun otro!!!!!!!! Gracias por tus videos!!!!!!!
Gran video de un pequeño-gran coche, sensaciones en estado puro.
Soy poseedor del ND RF del 2021 con el 2.0 de180cv y encantado.😊
Feliz poseedor de un MX5 NC1 1.8l. Una maravilla... 🤗
El NC me encantaba en su monento y es el que más me gusta de toda la serie mx5.
@Rober16 del NC me gusta mucho la trasera, el morro menos. Es el más espacioso y es ya un coche bastante moderno...
No es el más potente pero no le falta pegada para el uso que le doy.
El ND me gusta también pero es un poco más apretado en el interior, y el NA por ser un clásico...
Me too 👍
excelente...como nos tienes acostumbrado. Mi sobrino se acaba de comprar uno que está inmaculado y no se le borra la sonrisa del rostro ni cuando duerme. 🙏🙏🙏
Yo tengo un NA 1.8 y el cambio y la dirección es de lo mejor que he probado. El cambio es tal cuál comentas, y no empeora con el paso de los años al no tener varillaje e ir directo a la caja. La dirección, muy muy directa y de una respuesta muy rápida. Lo recomiendo.
Propietario de un mx5 nb1 1.6 con 247000 km y sin problema. Un buen mantenimiento que no estaba hecho y el coche lo agradeció. Es un coche super agradecido
Confirmo. Mismo modelo con casi 240000km. Nueve años lleva conmigo, arranca todos los días a la primera y me sigue sacado una sonrisa en cada curva. Hasta que no lo pruebas no sabes de que va. Y si lo pruebas estás perdido :) Y Máximo, sí se pueden hacer viaje largos con él: 8000km en 15 días para hacer las mejores carreteras de Europa. Una experiencia muy recomendable.
Excelente video, como es norma en este canal.
Soy feliz propietario de un mx5 nb2 desde hace 18 años y es de las mejores adquisiciones que he hecho jamas.
Produce tales satisfacciones al conducirlo que deberian recetarlo como anti depresivo en la seguridad social.
Disfruto desde hace unos meses de un magnífico MIATA NA 1.6 classic red de 1990, es un coche especial , sin duda
Amor eterno al Miata 😭 ojalá poder comprar uno pronto
Comprarlo es un acierto.
Venderlo es un error...
Totalmente de acuerdo, lo digo por experiencia. Maldita sea la hora que lo vendí
4 veces lo miré para comprar! Practicamente cada versión
La primera vez mi novia dijo que no
La segunda, divorciado, no podia gastar dinero.
La tercera, me salia demasiado caro el credito.
La ultima, hace seis meses, me parecio caro, me niego a pagar 42000€ por el....
Seguire suspirando por el Miata
@@isidredediago130 hay muy buenas unidades de ND en torno a 20k y yo compre un NC en muy buenas condiciones por menos de 10k, no te arrepentiras
@@isidredediago130Cómprate un NB, no hay mejor relación precio/diversión en el mercado. Así pruebas la experiencia sin gastar tanto, yo por el año 2000 pensé en comprarlo nuevo y al final me decidí por un Toyota Celica porque pensé que se ajustaba mejor a mis necesidades como coche único. Ya en el 2018 pensé en comprar un ND nuevo, como segundo coche, pero me daba un poco de miedo gastar tanto sin saber si me adaptaría a llevar un biplaza descapotable y buscando opciones encontré un NB Special Version con sólo 68.000 km, me lancé a por él y es lo mejor que he hecho. Y mi mujer está casi tan contenta como yo con la compra.
Ver un video de este coche magnífico en mi canal favorito de motor ha sido una gozada.
Tengo un MX 5 RF desde hace unos meses y no puedo estar mas feliz con el. Con diferencia el coche mas divertido que he conducido nunca, y llevo ya unos cuantos coches😅. Amor eterno al MIata
Gracias por el vídeo, se me ha hecho corto. Tengo un NC Iruka de techo duro con 55k km y es, sencillamente, el coche más divertido que he tenido. La dirección, el cambio, como entra en las curvas y cambia de apoyo,... Es un coche con alma, que te saca sonrisas desde que lo arrancas, bueno, desde que lo miras aparcado. Y encima es muy usable en el día a día, quitando el hándicap obvio de subirse (bueno, tirarse al suelo mejor dicho) y bajarse con un mínimo de dignidad, sin hacer "la croqueta" y sin partirse la espalda. Y por último, al menos para mí, es precioso, atemporal, no me canso de mirarlo y de admirarlo.
Yo tengo el mismo y tb con 55 k kms, desde hace dos años, encantado,
@rafaelsanchez4769 yo también lo tengo desde hace 2 años, qué casualidad! lo compré con 29k km.
Max, vídeo corto y poco exhaustivo del que es el sueño de todo Garajista!!!!
😂😂😂😂😂😂
Nos encanta!!!!!!
Se podría hablar de lo que es este coche, todas sus evoluciones, posibles mejoras, etc. cada semana.
En serio, felicidad es por este primer vídeo del mx-5
Es tan divertido que incluso cuando lo ves de frente parece que te sonrie❤
Los coches de antes eran más simpáticos (Fiat 500, Beetle...). Los de ahora te gruñen
He disfrutado muchísimo con este vídeo, Máximo 🙌🏻
Cuando era adolescente forré la carpeta del instituto precisamente con los 3 modelos que has mencionado que salieron en el salón del automóvil de Chicago de 1989: MX-5, 300ZX y NSX (por cierto, todos con 'X' en su nomenclatura) 💙
Algún día me compraré uno (posiblemente, el módelo nuevo del momento) ☀️
Sin dudas un video hecho con mucha pasión, excelente. Saludos para ambos.
Acabo de comprar un na 1.6L.
Es mi coche favorito.
Gracias por el vídeo
Con todo, a veces , vale la pena oírlos
Saludos desde México 🇲🇽
Gracias por tu trabajo
Soy fiel seguidor dese hace muuuchos años
Máximo, primero me ha encantado el video como siempre. Segundo: me va parecido curiosísimo el bastidor, lo que se me ocurre que podrías hacer un video de tipos de bastidores. Un saludo!
Me encanta este coche...Cuando me estaba sacando el permiso de conducir.Mi primeras opciones fue el Mazda mx5 o el Opel calibrar..Desde que lo vi por primera vez en el videojuego gran turismo allá por al año 1998 me encantó.Pero el que me sigue enamorando es el Mitsubishi GTO TWINGTURBO...Las tres generaciones me encantaba.A día de hoy el Mitsubishi GTO..Me sigue sacando una sonrisa cada vez que lo veo.Y da igual la generación que sea..A ver cuándo hacéis un reportaje de este gran coche que fue injustamente infravalorado 😢
El verdadero rey de ese gr era el chaser 🥰
Muy bien vídeo , sería interesante un vídeo sobre la extinta , Marca IPV , un saludo desde Málaga ,😊😊😊
Tengo el privilegio de gozar los findes de un ND 1.5 que me tiene enamorado. La mejor compra que he podido hacer. Anda más que suficiente, no es lo más potente del mundo pero las sensaciones percibidas de ir rapidísimo fuera de toda lógica sin que eso sea ir perdiendo puntos de carnet no tiene precio. No tengo ni idea lo que anda de más el 2 litros pero ni lo sé ni me importa. Disfruto como un gorrino buscando con asiduidad la zona roja y estoy seguro que con el 2 litros me tendría que cortar mucho para no meterme en líos. Consume una ridiculez, rondando entre 6 y 6,5, máximo 7 yendo sin miramientos y todo con mantenimiento de utilitario. Lo dicho, lo más divertido que he tenido nunca
Completamente de acuerdo con la totalidad del contenido. Tengo la suerte de poder disfrutar de un NA comprado nuevo en 1997 y tengo claro que es el único coche que no saldrá de mi garaje hasta que no pueda conducir más. Enhorabuena por el video.
Gracias por este video. ¡Un sueño hecho realidad, el Mazda MX5!
Gracias Maxi, soy el feliz y orgulloso propietario de un ND 2.0 Kazari comprado hace 1 mes y este vídeo me ha encantado!!! Miata forever!!!
Me encanta el Mazda MX5 . Me encantaría pedirle si algún día habla del Mercedes Benz R107 . Es uno de mis favoritos
Magfinico video, como todos los de vuestro canal. Gracias!!!. Se ha comentado mucho en este canal tanto el Miata como el Z3. Sin embargo, creo que no se ha hecho ninguna referencia al Barchetta, ni tan siquiera de pasada. Es el gran olvidado de los descapotables de los 90. Creo que solo por ese motivo se merece un video dedicado en exclusiva al Barchetta. Por favor, ayudame para pedir a Garaje Hermético que haga un video dedicado al Fiat Barchetta. Gracias a todos!!
Me siento muy identificado Máximo. Viví en Estados Unidos a principios delos 90 y en el 91 me compré un Miata blanco (1,6), como los de las fotos que has sacado en tu reportaje. Allí corría los fines de semana en unas pruebas muy caseras que se llamaban “autocross”. Organizaban contrarreloj en circuitos de conos en áreas de parking. Gané incluso en una ocasión. El coche era divertidísimo de conducir y en los 7 años que lo tuve no me dió ni un sólo problema y sí en cambio una satisfacción diaria cada vez que lo arrancaba por la mañana. Los faros escamoteables eran una de sus características estéticas más divertidas, una pena que se perdieran luego, aunque respeto obviamente las consideraciones de seguridad que lo justificaron. Lo vendí finalmente en España. No me quedé con el número de matrícula y lo lamento. Me gustaría recuperarlo. Ahora guardo los coches que he ido comprando nuevos y son ya cuatro. El más viejo tiene 17 años, un BMW 328. Si no me equivoco, otro de los coches que tuviste. El 6 cilindros es de una suavidad extraordinaria! Otra forma de coleccionar 😊
Gracias por tu maravilloso programa!
Abrazos,
Pedro
Dan ganas de tener un mx5. Yo he tenido otros modelos de mazda y son eternos.
hace poco me compre un mx5 na 1.6 y cada vez que lo uso es una pasada y tiene un pase por curvas increible
!!! Lo tuve y en algún momento lo volveré a tener, sonrisa tonta garantizada al conducir
Siempre me ha parecido simpático y exótico este “Miata”. Y escuchándote, más ganas entran de buscarse uno 😝
Yo tengo su primo el 124 spider, quizás aún más bonito, aunque es cuestión de opiniones. Es un auténtico tuerce cuellos.
Lo peor: entrar y salir cuando ya tienes unos años y lo mejor todo lo demás
Y una rareza en el futuro
@@danielguzman9061 que no le rompan un foco, que no debe de haber mucho recambio
Encima el Fiat 124 Spider es un poco más rápido en la prueba de la esquiva.
@@mariokayak es bonito pero tiene un 1.4 turbo de Fiat (stallantis ahora) o sea, ni en broma compro ese coche!
@@isidredediago130los motores que monta fiat de aquella época son buenos, que ahora sea stellantis no significa nada. si no prueba cualquier jtd.
Justo me acabo de fijar y acá en Argentina una unidad blanca e impecable de la primera generación se vende a 23500 dólares. Me había ilusionado con los precios de allá 😢
Cuando vivía en Texas, lo tuve en rojo 1.6... ahora vivo en Madrid, y lo volveré a tener ! Una belleza de auto !
Qué bueno volver a ver a mi amigo Bob al que tuve el placer de vonocer en Malasia cuando trzbajaba para Proton, que, en esa epoca, era dueño de Lotus
Es un coche fantástico. Estupendo reportaje.
Genial el vídeo y... El título del mismo, mi crítica del de BYD, fue esa, está bien un "monográfico ", pero sin "disimularlo"
llevaba años esperando este vídeo!
He visto la revista de 0 a 100 donde analizan este coche como indica Maximo y me ha encantado,muy buena calidad y muy interesante.Sobre el Mx5 tengo un Nd 184 2020.Una maravilla.Me gusta mucho tambien el NA,el primero y el mas bonito.
Señor don máximo un saludo desde colombia con muchas ganas d ver la prometida historia de comando viasa muchas gracias maestro.
Máximo, se hace desear el video dedicado al Ford Escort MK2!!! Saludos desde Uruguay!
Por aquí un NB1 que este año hace 25 años.
La mejor compra que hice jamás. El coche más barato que he tenido, por precio y por mantenimiento, con muuucha diferencia. Y lo más divertido que podía comprarse uno con un sueldo mileurista.
Una maravilla de la ingeniería minimalista japonesa.
Muy interesante, Cebolleto!
Tuve el lujazo de tener un MAZDA MIATA MX5 de 1989.... en 1995... y también un HONDA CRX de 1990...en San Bruno, California...muy buenos coches y muy buenos recuerdos... mi vida cambio tanto con los años... que desde que vivo en España 1998... ahora llevo CaMiones.... tengo un Toyota Hilux 2023...
Igual y me animo... y busco un Miata de 2da mano... por los viejos tiempos...
Hola Max. Mientras hojeabas la revista Cero a Cien, pude ver que hay una nota dedicada a Piero Dusio. Éste señor a sido un valor importante en la fundación y posterior intento de desarrollo de la incipiente industria argentina automotriz, allá a principios de la década de los '50s. Con el apoyo de Perón fundó 2 empresas: Autoar (automóviles argentino) y Cisitalia Argentina. Lamentablemente no prosperaron ninguno de los 2 proyectos y terminaron con volúmenes de producción muy pobres. Finalmente Dusio se radica definitivamente en Argentina y encara otros proyectos industriales hasta su fallecimiento en 1975.
Tuve un na 1.6 y lo cambie por un slk muchisimo mas nuevo y como mas divertido era el mazda, no me arrepiento del todo porque mi unidad ya me vino en muy mal estado y se le averiaban contantemente cosas pero cuando no se rompia me sacaba muchas sonrisas
Max y equipo
Hace unos meses decidí que cuando tenga la posibilidad de tener un segundo auto para pasear de vez en cuando será, además de japonés, un convertible. Si bien me gustan los vehículos prestacionales, no los exprimo ni un poco, con lo cual el fin de esa unidad no será viajar sino literalmente el paseo.
Si bien no lo tenía en mi radar, el primero de mi lista es el S2000, lo acabas de poner en segundo. Recuerdo haber probado una Miata ( así se lo conoce en AR ) en los noventa, muy lindas fueron las sensaciones.
Cochazo yo con mi na 1.8 estoy encantadisimo la dirección es como si fuera de un coche moderno y en tramos las sensaciones que da son buenisimas.
Me encanta, y me hubiese gustado tener uno, en la época en que llamaba a Uruguay, junto con el Golf GTI. Ambos al mismo precio que frizaba los 50.000 dólares americanos.
Mucho para mí bolsillo
Yo tengo uno es un 2017 y es una gran sensacion manejarlo en curvas , yo lo manejo casi a diario en ciudad es muy ligero y divertido de manejar 😅. Como dice máximo today una gozada
Buen video del Mazda MX5 es un coche extraordinario para su tamaño a ver que pasa con la proxima generacioñ si fuera que sea hibrido y no eletrico
He tenido un NA 1,6, rebajado con escape de acero inox, en rojo, y he disfrutado como nunca jamas con ese coche. Un coche guapo, sencillo, duro y economico, para disfrutar de la conduccion.
Ya la marca en si, tiene una personalidad que no la tienen otras. No se quien diseña, pero tiene estilazo. Y seduce en general, incluso la mecánica.
En los recreativos de las Ramblas de BCN, en 1993, había un MX-5 real con un proyector de 5 metros para jugar a Ridge Racer Full Scale.Fue una colaboración entre Mazda y Namco.Esa recreativa impulsó mucho la PlayStation en su lanzamiento en 1994
@@z80player En las ramblas tengo el mío... ;)
Efectivamente! Pues debió estar unos cuantos años, pues yo me monté en 1995. Una pasada de sensaciones!!!
@@josepborras6735 incluso las primeras semanas de funcionamiento New Park puso una azafata junto al arcade que narraba las partidas
Muy bonito vídeo, muy interesante y muchas gracias. Solo me quedé con la pena de que no se comentase de las siguientes generaciones.
Ni tampoco en la revista de cero a 100
Recuerdo la anécdota de la frase " El jinete y la montura forman una unidad" y los caracteres en Japonés, de la prueba que se publicó en la revista " Autopista" desde entonces siento devoción por este coche. Supongo que fuiste el autor de aquella prueba.
PORFINNNNMNN, he estado esperando este video por mucho tiempo!
Ahora si !, lo que estábamos esperando ;)
Confirmo, es una chulada y es hermoso 😍, la mejor compra ever made
Saludos desde República Dominicana
Muy lindo auto. Una pena que ya no hayan autos así en oferta.
Máximo, me gustaría que hagas un video sobre el Toyota Mr2, sobre todo de la tercera generación. Se dice que las prestaciones y sensación de conducción es mejor que la del mx5 pero que no fue tan exitoso por su estética. Un saludo.
Excelente.......... Gracias
Siempre pensé que el Mx5 es el sucesor espiritual de otro coche clásico que me encanta: El Lotus Elan. Con la filosofía del genio Chapman aplicada al máxino en el coche: Motor no muy potente pero el coche aligerado todo lo que se pueda.
Un NB con 400.000 km con motor, embrague, caja de cambios y diferencial de serie por aquí
Vas a tener que contar tu secreto para el mantenimiento
Paren todo, empezó mi programa favorito
Gran video y gran coche. Te ha faltado sacar la bola de cristal para elucubrar sobre su posible evolución casi segura al mundo eléctrico. Para próximo vídeo?
5:23 Qué parecido el sketch de Hall al Subaru XT (salvo el techo).
Creo que la potencia del NA original era de 115 cv.
Yo tuve claro que quería uno desde que vi la prueba en la revista Automóvil, cuyo título decía: "Simplemente perfecto".
Tengo un mazda rf 2.0 capricho de casi jubilado, hijos mayores, ¡por fin era el momento!, aún me monto y me bajo con dignidad😂😂😂😂.
Aunque tengo otro coche, este se ha convertido en mi coche de diario, en 2 años le he hecho 45.000km, 0 problemas, las revisiones económicas y aunque he tenido coches de diferentes marcas , tamaños y potencias no lo cambio por ninguno... salvo que tengas que llevar muchos trastos.
Mido 1.85 y ..... ¿ lo habran hecho los japoneses pensando en mi?😂😂😂😂 es como cuando te pones esa ropa que sabes que te sienta bien y vas cómodo 😮.
Cualquier excusa es buena para utilizarlo y no tomar el camino más corto...en fin quien no lo haya probado recmiendo que lo haga.
Gracias por el video
En mi 124 spider tuve que cambiar la manera de entrar al coche: ahora primero va el trasero y después las piernas, y para salir al revés. Son muuuyyy bajitos. El coche me gusta mucha pero el otro que uso, un Alfa 156 ya con sus añitos, va también muy bien.
@@mariokayak yo entro haciendo cuerpo a tierra... como un reptil 🤣🤣
@@FranciscoRam Podía Máximo hacer un vídeo de como entra la gente con años a este tipo de coches, seguro que tiene su gracia 😅
@@mariokayak Es verdad...
Lo de poner primero el ciclo también es válido. Pero si no puedes abrir bien la puerta, como en mi parking, no me pasan las piernas. De ahí que tenga que buscar métodos alternativos...
Hasta que no pruebas uno, no entiendes por qué es poco menos que una "religión": qué diversión , que tacto en su conjunto, que utilizable en el día a día, que consumos y mantenimiento tan bajos, que precioso diseño. Y además de todo eso, también es descapotable. Conozco un ND MK2 1.5 cercano, que hace 35.000 km anuales, ya va por 120.000 km y sumando
Este vídeo me ha dado ganas de comprarme uno
Un NC 1.8 desde hace 12 años y 160000 kms resumen que mi opinión con la tuya coincide excepto...
Aunque es cierto que hay unidades con años y pocos kilómetros por emplearse solo para viajes ociosos, se puede disfrutar a diario y en vacaciones para dos personas.
Yo tuve un nb rojo. Que maravilla de coche. Todavía me arrepiento de haberlo vendido, hace ya más de 9 años...
Alternativas al MX-5 sería un buen tópico para un vídeo, pero lanzo mi duda por si va al consultorio:
Siempre he sido fan de los lightweight británicos y me gustaría saber cuáles son las opciones en la actualidad. En mente tengo el propio MX-5 y el Caterham 170, pero no sé si hay algún otro coche similar que se siga fabricando. Busco poca potencia, poco peso y mucha diversión.
Un abrazo!
Y yo también tengo debilidad… y será mi próximo coche a no mucho tardar!
Algún día me encantaría tener uno!!!
Ya era horaaaa! 🎉🎉🎉👏👏👏
Tengo un NA6 (1992) con 96k millas y un NB2 (2001) con 142k millas, no importa que tan mal día haya tenido, siempre que los conduzco me sacan una gran sonrisa.
En lo personal, me gusta más el NB2 en todos los aspectos, pero el NA se ve muchísimo más clásico y es más sencillo de manejar, lo cual te da una experiencia más pura a la hora de llevarlo a la carretera.
Los Miatas son y serán siempre la elección perfecta, no importa que año o que modelo sea.
Buen vídeo y gran coche.
A modo de opinión personal (contraría a lo que comentas):
El mercado de piezas para mejorar el comportamiento del coche es increíblemente amplio. Es una pena no aprovecharse.
Tanto a nivel de chasis, frenos, habitabilidad y motor.
Desde el primer día que le instalé un kit turbo al vehículo, la única pregunta que me hago todos los días es: por qué no lo instalé antes?
PD: Mazda sacó tiradas especiales con turbo en el NA y en el NB, asi que mala decisión no es! 😂
Un saludo y gran vídeo.
solo una durante un año 2004-2005 para los nb2...y solo para el mercado norteamericano y australia. conocido como mx5 mazdaspeed. (nb)
Muy buen video!!!! 😊😊😊
He tenido un NC y 2 ND. Ahora disfruto de un ST 1.5 de 132 cv. Quien no ha probado uno no sabe lo que se pierde y si lo prueba está perdido....no querrá otra cosa !!
No sé porqué me daba la impresión que cuando he visto la publicación de este video sabía que tenía mucho que ver con el número 16 de Cero a Cien.... 😂
Ya me viene de camino ese número de la fantástica revista que estoy deseando leer ese artículo en particular y el resto de ellos en general.
Siempre he dicho que es un coche que me encantaría tener y cada vez lo tengo más claro que lo tendré y no tardando mucho. Seguro que de este video y de lo que lea en la revista voy a sacar muchas conclusiones y muchos calentones también. 😅
Máximo ¿ y un vídeo sobre los diversos tipos de chasis? un saludo
En el parking de la intro, pasan cosas xD
Es hermoso,,este coche 🚗 un abrazo argentinos.
4 años de sonrisas con mi ND y los que le quedan, hasta que ya no pueda conducir :)
Me voy a comprar uno…fijo!!!
Coche o deportivo barato y divertido de conducir, cualidades que ya casi no existen en los coches actuales
Nunca he probado uno en la vida real pero es uno de mis favoritos en iRacing 😅
A ver cuando haces un vídeo de un futuro clásico. El Audi A2.
El AUDI A2 futuro clasico?!?!?!? Me extraña.........
@ claro que si. Se vendieron muy pocos, no ha tenido continuación y tecnológicamente es muy avanzado con su carrocería y chasis de aluminio (ASF)
Buen reportaje pero algo escaso de contenido que hace que nos tengáis que hacer una segunda parte con las distintas generaciones del coche y sus derivados, como el 124 hecho en la misma planta de Hiroshima aunque con muchas personalizaciones de diseño, motorización y esquemas de suspensión y otro como creo que es el Hurtan Grand Albaycin con ajustes estéticos (de dudosa estética diría yo) hecho en España.
Seguro que hay más, pero los desconozco.
Como detalle del éxito instantáneo que tubo en su día el Miata creo que tuvo una lista de espera tan larga que algunos compradores ofrecían en el mercado estadounidense más del doble de su valor para él que tuviera una unidad para entrega inmediata.
El mismo Christian von Koenigsegg dijo en una entrevista que si tuviera que elegir un solo automóvil para conducir, fuera de su marca, sería su MX-5, que aun conserva y usa de vez en cuando
El nombre Miata significa premio o regalo en japonés. Todo un regalo poder conducirlo. Yo tuve la ocasión de llevarlo en un curso de conducción en Los Arcos (Navarra), y además pude probar bastante la 3a generación, que me resultó un tanto decepcionante porque me pareció demasiado “sofisticado” respecto al original, aunque también era un coche fabuloso, claramente. Eso sí, conservaba sus ganas de juguetear con las curvas…