댓글분들 중에 큰 오해를 하고 계신분들이 있으신거 같은데, 0w20 하이브리드 차량들이 5w40 오일같은거 쓴다고 저렇게 고장 안납니다 영상에 나온 차량은 10w40 10w50 15w40 15w50 같은 말통에 들어 있는 오일을 쓰신거 같습니다 일반 차량에 사용하는 0w20 5w20 0w30 5w30 0w40 5w40 오일을 사용해서 생긴 증상이 아닙니다
15W50 쓴다고 고장 나는게 아니고 싼거 넣고 고출력 급가속 고속으로 다녀서 그런거죠. 점도가 깨지는 상태로 운행해서 그런거지 오일 점도랑 상관없습니다. 그렇게 치면 레이스카 20W60 합성유 넣고 다니는데 다 고장나겠습니다. 말통도 8만원짜리 있고 50만원짜리 있습니다. 8만원짜리 넣고 세려밟으면 그런거죠.
흠...맞는 말이시긴한데 최신 유로6대응, dpf 디젤차량들은 엔진오일 교환시 규격이 맞아야합니다 엔진오일 규격은 당연하게도 차량설명서에 친절하게 쓰여있구요 엔진오일 제품 앞뒷면에 도 명확하게 쓰여있습니다 Dpf달린 차들은 엔진오일이 연소되었을때 회분 등 불순물들이 나오지않는 성분함량을 지켜야합니다(low SAPS) 가솔린 엔진오일과는 다르게 상위호환도 안되서 정확한 규격으로만 넣어야합니다 규격만 맞는다면 운행환경에 맞게 점도선택하시면 되구요 점도랑은 큰 상관은 없습니다 단지 15w, 20w 이런제품들은 대형화물차 전용으로 나온 광유베이스 엔진오일인 경우가 많아서 그렇게 표현하신것같구요
해당 문제는 점도규격의 문제보다는 엔진오일 규격이 잘못된것 같습니다. 자동차용 엔진은 ACEA규격에 맞춰 같은 점도여도 첨가제 성분이 다르고, 특히 DPF가 장착된 차량은 DPF전용 규격을 써야 합니다. 하얀 가루가 생긴 것은 윤활유 첨가제중 회분으로 생성된 것입니다. 깊게 들어가면 설명이 길어져서 간략하게 남기자면 자동차 구매시 주는 책자에 해당 자동차에 맞는 엔진오일 규격이 있습니다. 해당 규격에 맞는 제품으로 고르시고 점도표를 보고 규격내 점도로 고르시면 됩니다.
DPF 는 점도의 문제가 아니라 하얀 가루가 ASH인데요, 이 ASH는 오일의 첨가제가 연소되지 않고 잔류하는 겁니다. 성분은 주로 Sulfated Ash, Posporus, Sulfur로 구성되어 통상 SAPS라고들 합니다. DPF 차량은 Mid 혹은 Low SAPS 오일들을 사용해야하지요. 문제는 DPF용 오일들은 연비 개선과함께 주로 0W30 5W30으로 개발되어지기 때문에 10W40같은 소위 두꺼운 오일로는 개발되어 있지 않습니다. 따라서 High SAPS 오일뿐 인거지요. 그래서 점도에 의한 영향이라고 오해가 될 수 있지 않나 라고 판단되네요. 다시 한번 말씀드리면 점도가 주 인자가 아닙니다.
엔진오일의 중요성을 다시 한번 느꼈습니다. 오일을 자주가는 교체하는 것이 능사가 아니고 자동차 메뉴얼에 맞는 엔진오일이 중요하다는 것을요..... 저는 항상 0W30 5W30으로 교체를 하기에 뭐 그냥 그러려니 했는데 점도역시 정말 중요한 요소였네요 항상 좋은영상 감사합니다.
수송부사관 복무하던 시절 정비병이 두돈반 엔진오일 포터에 넣었다가 신차 출고하고 한달만에 차 안나가서 DPF 교환한 적 있습니다. 그 오일이 드럼통으로 보급 나오고 아마 15w30인가? 그랬던 기억이 납니다. 그걸 드럼통에서 꺼내기 힘들어서 비어있는 일반 엔진오일 통에 소분해서 사용하다가 혼유되어 그리 되었고 보통 일반적으론 있을 수 없는 일인데, 사회에서도 사례가 이제 슬슬 생기나 보네요.(물론 본 영상 사례는 비용 문제도 있을 수 있겠습니다만) 이거 매우 치명적이니 정비하시는 분들, 직접 차량정비에 신경 쓰시는 차주분들은 유념해주셨으면 좋겠습니다.
ACEA등급 을 보시고 구매하시면 됩니다. 아니면 라벨 표기에 DPF전용 이라고 적힌 오일을 선택하시면 됩니다. European Automobile Manufacturers Associatoin 등급 표기 A로 시작하면 가솔린(LPG)엔진용 오일의 품질 등급 (예: A3) B로 시작하면 승용 디젤엔진용 오일의 품질 등급 (예: B3) C로 시작하면 DPF(매연 저감 장치)장착 오일의 품질 등급 (예: C3) 때문에 우리가 사야하는 오일은 C3/C4 인데.. C4를 받은 등급의 오일을 사는게 좋습니다. 광유, 합성유 상관없이.. 초록창 열어서 "DPF 엔진오일" 로 검색하시면 다양한 가격대의 오일을 검색할 수 있습니다.
예전에 타 영상에서 엔진오일이 떡이졌던 영상이 기억이 나네요. 아반떼차량 이였는데, 좋다는 엔진오일을 그냥 막 넣고 오일 첨가제도 좋다고 하니 엔진오일 교환할때마다 넣어줬는데... 결국은 각 오일별 성분이 맞지 않아서 엔진내부에서 떡이졌던 영상. 엔진교체를 했었던거 같네요. 아무리 좋은 엔진오일도 내 차와 맞지 않으면 소용이 없다는걸 다시하번 생각하게 되는 영상이였습니다. 항상 좋은 영상 감사합니다.
괜히 제조사에서 메뉴얼과 엔진오일캡에 규격을 표시해주고 규격에 맞는 오일을 사용하라고 하는게 아니죠 표현은 권장이라고 제조사에서 하고있지만 실은 이 규격에 맞는 오일을 사용하라고 지시하는겁니다 본인의 생명과 재산에 영향을 줄 수있으니 제조사가 규정해주는 부분은 제발 잘 따라줍시다 이번 차주분처럼 안타까운 일이 생기지 않게요
DPF전용 이라고 적힌 엔진오일이 있습니다. DPF가 출시되면서 전용 아닌 엔진오일을 사용하게 되면 이런식으로 DPF가 막히는 경우가 나오는걸로 알고 있습니다. 그리고 고급합성유라도 DPF와 안 맞는 성분이 있는 오일이 있어서 쓰지 말라고 하는 문구를 본 적이 있습니다. 집에 차가 2대인데, 그래서 그런 고급합성유는 휘발유 차량 엔진오일 교환할때 쓰고 DPF가 달린 제 차량에는 별도로 DPF전용 오일을 따로 구매해서 사용하고 있습니다.
DPF 장착 차량은 DPF용 엔진오일을 써야한다는 말이 있던데 맞는 말인가요? 일반 오일을 사용할 경우, 처음 얼마간은 문제가 없지만 운행량이 늘어나면서 언젠가는 DPF가 막혀서 DPF를 제 수명대로 사용하지 못하고 DPF 수리 혹은 교체를 해야한다고 하는데 DPF 장착차량을 운행하시는 분들은 어떤 엔진오일을 사용하는지 궁금합니다.
저온점도가 높은게 문제이지 않을까 싶네요 고온점도는 높아봐야 40,45 인데 저온점도 높은 대형 중장비 오일같은경우엔 15W 10W 있으니... 기온도 많이 내려간 이 시점에 냉간 시동시 피스톤과 실린더 사이 유격이 수축으로 인해 벌어진 틈으로 오일펌프가 오일을 뿌려 줬을테고 피스톤링이 높은 점도의 오일을 긁어내리지 못하면서 엔진 열이 오르기전까진 계속 오일을 태웠을거라 생각됩니다. ACEA 규격 보면 DPF 장착된 차량 안된차량 규격이 나뉘는데 오일 성분에 태웠을때 찌꺼기가 남는 기준으로 나눈다고 하네요 그러니 규격에도 어긋난 오일이 연소되면서 DPF를 막히게 한거 같아요.
요즘나오는 엔진오일은 대부분 유로5, 6승인오일 입니다 그리고 대형상용차량 오일과 소형 승용디젤오일로 나뉩니다 승용디젤엔진에 대형 상용차량 오일을 넣으면 이렇게 될수 있습니다 쓰다가 남은 오일이 있다고 막 보충하면 안됩니다 그리고 가끔 고속주행 해주셔야 dpf 막히는 거 방지할수 있어요
한가지 질문좀 할게요 약 6개월전 엔진오일 교환시 요소수 들어가는 타입은 전용 엔진오일을 사용하여야 한다고 하면서 해당오일을 적극권장 하길래 해당 오일로 교환을 했는데 기존 오일보다 금액이 7만원정도가 비싸더라고요 해당금액은 공임비 포함이겠지만 가격 으로만 보았을때는 부담이 되는 금액이라 2달전 오일교환시 에는 다른업체에서 일반적으로 교환하는 오일로 교환했습니다 교환주기 5.000Km 간격 차종 포터2 21년 5월식 교환품목:(엔진오일/오일필터/에어필터/외부 에어필터) A업체:전용오일 권장 / 오일교환비 17만 이상 B업체:전용오일 권장 자체를 안함 / 9만 이하 (평균 업체들 가격) 정비에는 전무한 지식의 일반적인 소비자들이 봣을때 어떤 업체의 정비 지침을 따라야 할지 알고 싶어요
가끔씩 까페같은곳에서 나는 고속주행을 주로하는 스타일이니 규격점도보다 조금 더 높은점도의 엔진오일을 쓴다. 이런글들이 가끔보이는데 차를 잘 아시고 손볼 줄 아시는분이시면 모를까 굉장히 위험할 수 있겠다라는 생각이 드는 영상이네요. 저는 항상 엔진오일만큼은 정식서비스센터가서 제조사오일을 쓰는 주위이긴한데 많은 분들에게 경각심을 주는 영상이 되었으면 합니다. 꼭 제조사오일이 아니더라도 규격을 정확히알고 맞는오일 넣어요. 가장 쉬우면서도 가장 중요한 차량관리법이 아닐까 싶네요.
승용 디젤 기준으로는 5w30이 기본이라 생각하고 간혹 고속주행 하는분들은 0w40쓰는 경우도 있지만. 가면갈수록 20w으로 가솔린 터보들은 낮아지고 그러는데.. 이런 케이스도 생기네요 나쁜 의도는 아니고 엔진 오일은 다 비슷한 오일이구나 같은 디젤엔진 오일이니 써도 되겟구나 그런 생각에서 쓰시는 바람에 너무 큰 정비비가 나온 케이스네요 ㅠㅠ….. 10년넘은 스타렉스도 점도 보면서 acea c2/c3맞춰서 넣고있는데 저도 조심해야되겟구나 배우고 가는 영상입니다 언제나 좋은영상 감사합니다
스포티지r 2013년식 10월 출고차량입니다.오늘 오일교환하고 왔습니다. 지크 제로 x7 0w30 ls 하고 존슨 트리트먼트 946ml 랑 존슨 매연감소제 523ml 같이 넣어서 5천에서 6천 사이에 늘 교환합니다 오늘 교환했는데 정비사분이 그러더군요 지크 제로7 ls 가 점도가 너무 낮다 그리고 c2 규격이라 c3 규격을 써야한다고 하더라고요 점도가 너무 낮아서 엔진소리도 좋지 않다고 하고요 많이 혼란스러워서 글남겨봅니다
점도보다는 첨가제 때문 아닐까 합니다 규격을 결정짓는게 첨가제인데 디젤상용차용 엔진오일엔 고부하에 견딜수 있는 첨가제가 많이 들어가는데 이게 촉매 DPF 같은 장치와 연관이 큰 걸로 압니다 만약 API CG-4(09년 이후 생산 디젤엔진 사용금지 규격) 같은 규격을 넣었다면 더더욱 그런 첨가제가 많을테니 단기간에 문제가 발생했을거 같구요(극압첨가제인 황 인 마그네슘?) 단순 점도로 오일이 타서 문제라면 흰 가루처럼 떨어지는건 안 생길거 같아요
영상 항상 재밌게 잘 보고 있습니다, 이번에 딸애 사회생활 첫차로 bmw 118D 18년식 정도에 5만km이하 중고로 사주까 고민중인데, 대부분 성능기록부에 매연 3%, 5% 이런식으로 많더라구요, 성능기록부상 매연 5%이하 수치는 크게 걱정안해도 됩니까? 매연 0%차를 찿아야 됩니까? 당연히 마후라에 그으름은 체크 할 예정입니다 조언부탁 드립니다
전에 오일 이것 저것 찾아 볼 때에 알게 됐는데 오일 점도 보다는 오일의 종류 때문에 문제가 생긴게 아닐까 싶군요. DPF 달린 차들은 DPF에 대응되는 오일(ACEA C3 이상)을 사용해야 되는데 일반 오일(ACEA C2 이하)을 사용하면 윤활유 첨가물인 황화물 등이 연소되면서 재가 되어 DPF에 달라붙어서 막힐 수 있다고 합니다. 그래서 쉐보레의 전용 규격인 Dexos 같은 경우에도 디젤용인 Dexos D 규격이 따로 있습니다. 점도 높은 대형차량용 오일을 사용한 것 같다고 하셨는데 아마 DPF 안달린 대형 차량용 말통 오일을 사용한게 아닌가 싶네요. 가격이 저렴하니까요.
엔진오일 점도도 점도지만 오일의 규격에서 오는 성분의 차이도 있다고 봅니다 10W40 15W40 점도 계열은 점성도 높지만 중대형 화물차 버스기준으로 만든거다 보니 오일의 성분이 승용차 용도랑 많이 틀리기도한데 중대형 상용차 엔진오일을 넣은거라면 엔진오일 성분이 카본의 축척량과 관련이 있지 않은가 하는 추측이 있네요
오늘도 영상 잘보았습니다! 좋은거 비싼거는 못넣지만 메이커에서 지침한 규격을 절대 벗어나지 않으며! (이유가 있겠죠!) 다만 승현님 그전 영상덕분에 엔진오일이 어디까지 윤활을 담당하는지에 알게되어! 오일및냉각수 연료필터는 예방차원 주기를 많이 당겨서 관리를 해주고있습니다! 항상 감사합니다!
댓글분들 중에 큰 오해를 하고 계신분들이 있으신거 같은데,
0w20 하이브리드 차량들이 5w40 오일같은거 쓴다고 저렇게 고장 안납니다
영상에 나온 차량은 10w40 10w50 15w40 15w50 같은 말통에 들어 있는 오일을 쓰신거 같습니다
일반 차량에 사용하는 0w20 5w20 0w30 5w30 0w40 5w40 오일을 사용해서 생긴 증상이 아닙니다
그게 바로 소탐대실 아닙니까?
15W50 쓴다고 고장 나는게 아니고 싼거 넣고 고출력 급가속 고속으로 다녀서 그런거죠. 점도가 깨지는 상태로 운행해서 그런거지 오일 점도랑 상관없습니다.
그렇게 치면 레이스카 20W60 합성유 넣고 다니는데 다 고장나겠습니다.
말통도 8만원짜리 있고 50만원짜리 있습니다. 8만원짜리 넣고 세려밟으면 그런거죠.
@@김재열-d8w 점도와 상관 있습니다 특히 차량에 맞는 유로 4 5 6 에 맞는 오일 을 넣어야 됩니다 아무리 오일이 싸도 정식승인오일이면 상관없습니다
@@kodha68 이형 말이 맞는거같아요
흠...맞는 말이시긴한데 최신 유로6대응, dpf 디젤차량들은 엔진오일 교환시 규격이 맞아야합니다
엔진오일 규격은 당연하게도 차량설명서에 친절하게 쓰여있구요 엔진오일 제품 앞뒷면에 도 명확하게 쓰여있습니다
Dpf달린 차들은 엔진오일이 연소되었을때 회분 등 불순물들이 나오지않는 성분함량을 지켜야합니다(low SAPS)
가솔린 엔진오일과는 다르게 상위호환도 안되서 정확한 규격으로만 넣어야합니다
규격만 맞는다면 운행환경에 맞게 점도선택하시면 되구요
점도랑은 큰 상관은 없습니다
단지 15w, 20w 이런제품들은 대형화물차 전용으로 나온 광유베이스 엔진오일인 경우가 많아서 그렇게 표현하신것같구요
5:25 형…. 애쉬 스펠링 ash야….
이런 좋은 사례 공유해주셔서 너무 감사합니다 :)
점도가 아니라... 규격이 중요하겠죠 acea c2
호주에서 팔리는 쌍용 렉스턴은 대리점에서 7년간 15,000km 간격으로 호주불 $375만 받고 잘 관리해줍니다! 엔진오일도 그때 순정으로 갈아줍니다!....서비스 아주 좋습니다!
고구마 🍠 맛있겠다~
15w40 엔진오일을 사용하면 저렇게된다구요??? 이해안되고 동의할수가 없네요
우리나라의 극한기 지극히 일부지방에서 일정계절에 15w40 이 점도가 좀 높다라고 하지만
차가 저정도가 된다는것은 동의 할수가 없네요
단순히 엔진오일만의 문제는 아닐지도요
그래서 엔진오일 교환 할 땐 아무거나요~하지말고
정확한 점도로 맞춰 넣는 게 얼마나 중요한지 알 수 있는 사례 같습니다.
정말 좋은 영상이네요.
^^ 영상까지 만들어주고!!! 감사하네 ~ ~ ~ 좋은정보들 들려주니 좋구만 ~ 몸 조심히 정비도 하렴 승현아~ ㅎ
여 댓글들이 많구낭~ 많은 관심들도 갖어주시네~ ^^ 화이팅이다!!!!!
초저가 재생유 주입
베이스유 파괴된 최하급 그냥 경운기애 넣는 오일 넣어서
해당 문제는 점도규격의 문제보다는 엔진오일 규격이 잘못된것 같습니다.
자동차용 엔진은 ACEA규격에 맞춰 같은 점도여도 첨가제 성분이 다르고, 특히 DPF가 장착된 차량은 DPF전용 규격을 써야 합니다.
하얀 가루가 생긴 것은 윤활유 첨가제중 회분으로 생성된 것입니다.
깊게 들어가면 설명이 길어져서 간략하게 남기자면 자동차 구매시 주는 책자에 해당 자동차에 맞는 엔진오일 규격이 있습니다.
해당 규격에 맞는 제품으로 고르시고 점도표를 보고 규격내 점도로 고르시면 됩니다.
DPF 전용오일을 사용해야하는 이유 DPF 전용오일에는 탄소를 잘게 부숴서 작은 구멍으로 빠져나가게 하는데 그렇치 못한오일은 탄소덩어리가 너무커빠져나가지못하고 쌓인다고 합니다. 꼭 전용오일 사용을 권장합니다. 엔진오일 개발자에게 교육받은 내용입니다.
순정에서 크게 벗어나지 않는 게 제일 좋네요
제조사에서 특정 규격을 정한 부품들은 그에 맞게 쓰면 문제가 없는데 그놈의 방구석 전문가들의 근거없는 논리와 경제적인 부분을 따져서 지 마음대로 써버리니 이런 폭탄을 맞는거죠.
20~40hpa => 2.0~4.0 Kpa
DPF 막혔을 때 20kpa(200hpa) 이상이면 청소를 요하는 것으로 알고 있습니다.
완전히 막힌 상태는 30kpa이상
모하비 6 기통 엔진
뭐가 달못 되었을까?
완전 싸구려 오일 넣고 달린 결과
완전 좋아요 👍
스탑트리트먼트를 넣어볼까햇는데 겁나네요
두분 친구사이셨군요....슈퍼레이스 팬입니다. 정회원 선수 시즌 끝나면 농사지으러 간다더니....진짜였군요...
Dpf걱정되는 사람은 ACEA C4등급 사용하는게좋습니다.
르노 순정 디젤 최고급이 싸고좋음
엔진오일 싸다고 상업용 자동차 엔진오일 넣은것 같네요..
점도보다는 맞지않는 성분 규격 때문일 가능성이 높습니다. 엔진오일 박사님 유튜브 채널 보시면 매우 자세히 나옵니다.
DPF 는 점도의 문제가 아니라 하얀 가루가 ASH인데요, 이 ASH는 오일의 첨가제가 연소되지 않고 잔류하는 겁니다. 성분은 주로 Sulfated Ash, Posporus, Sulfur로 구성되어 통상 SAPS라고들 합니다. DPF 차량은 Mid 혹은 Low SAPS 오일들을 사용해야하지요.
문제는 DPF용 오일들은 연비 개선과함께 주로 0W30 5W30으로 개발되어지기 때문에 10W40같은 소위 두꺼운 오일로는 개발되어 있지 않습니다. 따라서 High SAPS 오일뿐 인거지요. 그래서 점도에 의한 영향이라고 오해가 될 수 있지 않나 라고 판단되네요. 다시 한번 말씀드리면 점도가 주 인자가 아닙니다.
의외로 차량 정비하시는 분들이 엔진오일을 정확히 잘 인지하고 계시지 못하고 계신게 현실이죠. 단순하게 점도만 놓고 보는... 그래서 디젤차들 엔진오일 사용할때 규격을 따지는거죠.
이댓글이 팩트입니다. 점도지수의 문제가 아니라 오일첨가제 성분에의한 dpf막힘이죠. . .
리무라오일추천
파란손이나 오또뀨 가도 동일차종이라도
dpf 장착 차량 미장착 차량
엔진오일은 다른걸 넣어줍니다
왜 다른지 궁금했는데 저런 이유가
있었네요
봉고3.유로3 차량
실린더 스커핑 소음으로 기존5w30 엔진오일이 피스톤링의 유격사이로 유입하는것같은 흰색매연 배출현상을 줄이고자
10w40으로 점도를 올려 오일을 실린더로 적게 끌어올릴거란 생각으로 교체후 매연 두배증가 엔진부조는 덤으로 증가 했습니다
이영상을보니 조금이나마 이해 할수있을것 같습니다
마침 모하비 출고한 홍성친구와
엔진오일의 중요성에 대해 얘기중이었는데 이 영상이 올라오네요😵👍 매뉴얼대로 !!!
간다하지요.
카본만제거하면 엔진굳 디피에프 걱정없읍 어텋게 카본을없엘까. 있지요.
조은 영상 감사합니다
봐주셔서 감사합니다!
매번 유익한 영상 감사합니다👍
오일의 중요성을 다시 한번 더 느끼게 되네요
10w 40 c3 dpf전용오일을 dpf장착된 승용차량에 사용하는것은 문제가 안되지않나요?
10w이니 겨울철 시동성은 떨어지겠지만 여름에는 관계없이 사용할수있지않나요???
dpf 라는 것 자체가 사기임...
더뉴모하비에 2년 가까이 뻑뻑한 엔진오일첨가제 SPㅇㅇ 넣고 있는데 아직 까지 문제 없이 잘사용하고 있 습니다. 제네시스bh 에도 넣고요. 고민되네요...
20년식 15만 탄 포터를 소유 중인데 혹시 어떤 부분을 손 봐야 할지 모르겠네요..
저는 제조사 출고규격 0w30 저마찰 오일 사용 합니다 합성유 광유 이런거 다 필요없고 적정 규격에 오일을 운행거리와 평소 신호대기나 길막힘으로 공회전 했던 시간을 감안 해서 6~7천마다 교한 해버립니다
책을 보면 무지하면 돈이 많이 든다고 많이 나오는데 저고 많이 재워야겠습니다 아마 중장비용 오일 dpf용이 아닌 오일을 사용한듯합니다
점도 때문이라기 보다는 dpf 전용 오일을 안써서 그런듯 합니다.
엔진오일의 중요성을 다시 한번 느꼈습니다. 오일을 자주가는 교체하는 것이 능사가 아니고
자동차 메뉴얼에 맞는 엔진오일이 중요하다는 것을요..... 저는 항상 0W30 5W30으로 교체를 하기에
뭐 그냥 그러려니 했는데 점도역시 정말 중요한 요소였네요 항상 좋은영상 감사합니다.
좋은 의견 감사합니다.
고생하셨습니다.
자동차 메뉴얼에 적힌 점도 사용하는게 가장 좋다고 생각되네요 ㅎㅎ
수송부사관 복무하던 시절 정비병이 두돈반 엔진오일 포터에 넣었다가 신차 출고하고 한달만에 차 안나가서 DPF 교환한 적 있습니다. 그 오일이 드럼통으로 보급 나오고 아마 15w30인가? 그랬던 기억이 납니다. 그걸 드럼통에서 꺼내기 힘들어서 비어있는 일반 엔진오일 통에 소분해서 사용하다가 혼유되어 그리 되었고 보통 일반적으론 있을 수 없는 일인데, 사회에서도 사례가 이제 슬슬 생기나 보네요.(물론 본 영상 사례는 비용 문제도 있을 수 있겠습니다만) 이거 매우 치명적이니 정비하시는 분들, 직접 차량정비에 신경 쓰시는 차주분들은 유념해주셨으면 좋겠습니다.
그 엔진오늘은 DPF용이 아닌 그냥 무식한 옛날 디젤엔진 오일인데 그걸 넣으니 당연히 막히죠ㅋㅋ 진짜 생각없이 엔진오일 넣으신거
15W40이면 트럭 버스나 중장비에 흔히 쓰는 SK ZIC X5000(구 SD5000)같은데 이게 일단 쌉니다(20리터에 7만5천). 그러니 같은 디젤엔진오일이라고 막 넣는데... 이게 엔진이랑 DPF를 다 망쳐놓는다니...
@@truluv2001 그게 맞는거 같네요. SK ZIC X5000 15W-40 ACEA E7 규격이라던데, DPF 있는 차량에 부적합하다네요. 일반 디젤차들 ACEA C 규격으로 나오는데 대형차들은 E 규격이라고 아예 다르게 나오네요.
@@wowdecay E7규격이라도 FULL SAPS는 아니고 MID SAPS입니다. 대형차용 DPF+SCR에 사용해도 됩니다. 승용,소형상용차들은 더 낮긴 힙니다만 바로 막히진않습니다. 2,30만 갈게 10~15만에 죽는다 이정도죠. 이번동영상에서 사용유가 끈적할정도로 점도가 높다면 거의 싸구려 첨가제(오일트리트먼트) 입니다. 조청수준으로 끈적하죠.
정비병 자동차 학과 나왔을껀데여.ㅋ
우연히보게됐습니다. 저도 한말씀 드릴께요. 엔진오일아시는분이시니까 알아들으실겁니다. 제 포터2 2012년식입니다. 새차출고하고 여태 CJ4급이상 10W40만 5년정도 사용하다가 5년 후부턴 15W40으로 점도를 올렸습니다. 최근까지 사용하고있구요. 짐을 많이 싫고 다니기때문에 항상 그렇게 썼구요 매년검사받을때 매연 5%넘긴적없고 전체운행 80프로 시내주행 20프로 고속도로탑니다. 제말에 팩트는 오일점도를 높다고 DPF랑 연관관계는 없는거 같습니다. 글로 쓸려니 설명이 디테일할지는 모르겠지만 제 생각은 그렇습니다. 그리고 제조사가 저점도로
가는이유는 아시지 않습니까?
좋은 의견 감사합니다
댓글에 공감하고 저도 똑같이 씁니다 점도는 dpf에 영향은없고 시내주행위주로 해서 문제가발생한거고 점도때문에 문제가 찌끔빨리온거 같아요
고점도라서 문제되는게 아니라 dpf규격에 안맞는 오일을 써서 그런거 같음
상용트럭 기본 점도가 10w40 인데 대형트럭 dpf달린차는 최소 cj-4급 이상 써야됨 안그럼 막힘
에고.. 고생많으셧네요... 이런케이스가 많이서 저희도 항상c2/c3규격을 사용하고 디젤차의경우 5w이상되는 점도를 사용하지않죠 ㅠ_ㅠ 시중에 유통되는오일중 10w30,40 노규격 으로 판매되는 오일류가 굉장히 많습니다. 디젤차 타시는분들은 항시 확인을하셔야합니다 ㅠ_ㅡ
좋은 감사합니다
엔진오일 규격에 dpf사용가능 규격도 잇는걸로아는데.. 그 이유가 이거구나..와..
내부에 보이는 것이 결국은 회분일텐데 회분은 점도 보다는 C 규격이 적절했느냐가 문제일듯합니다 회분의 원인 성분을 규정한게 결국 윤활유 DPF 규격 아닌가요
대기업이 수천억 수백시간들여 테스트하고 만든 엔진인데 거기에 규격오일설명이 괜히 있는게아님
흔히들 동호회에 이 수입엔진오일이 써보니 엔진이 조용하다 이런 ㄱ소리들 무시하고 순정오일규격 넣는게 최곱니다
오일도 마찬가지고 자동차 구입시 나오는 메뉴얼대로만 따라해도 20만까지는 소모품정도만 교체하면서 잘 사용이 가능할거같습니다. 그이후는 하체부품들이나 그런게 애먹이겠죠. 아는만큼 돈이 절약되는거고 예방정비를 할수있습니다. 메뉴얼북 읽어보세요..
ACEA등급 을 보시고 구매하시면 됩니다. 아니면 라벨 표기에 DPF전용 이라고 적힌 오일을 선택하시면 됩니다.
European Automobile Manufacturers Associatoin 등급 표기
A로 시작하면 가솔린(LPG)엔진용 오일의 품질 등급 (예: A3)
B로 시작하면 승용 디젤엔진용 오일의 품질 등급 (예: B3)
C로 시작하면 DPF(매연 저감 장치)장착 오일의 품질 등급 (예: C3)
때문에 우리가 사야하는 오일은 C3/C4 인데.. C4를 받은 등급의 오일을 사는게 좋습니다. 광유, 합성유 상관없이..
초록창 열어서 "DPF 엔진오일" 로 검색하시면 다양한 가격대의 오일을 검색할 수 있습니다.
예전에 타 영상에서 엔진오일이 떡이졌던 영상이 기억이 나네요. 아반떼차량 이였는데, 좋다는 엔진오일을 그냥 막 넣고 오일 첨가제도 좋다고 하니 엔진오일 교환할때마다 넣어줬는데... 결국은 각 오일별 성분이 맞지 않아서 엔진내부에서 떡이졌던 영상. 엔진교체를 했었던거 같네요. 아무리 좋은 엔진오일도 내 차와 맞지 않으면 소용이 없다는걸 다시하번 생각하게 되는 영상이였습니다. 항상 좋은 영상 감사합니다.
좋은 의견 감사합니다
레이싱 차량도 5w-30 이나 5w-40 씁니다. 오일쿨러가 식혀주니까요. 드라이섬프로 강제펌핑을 하기도 하지요. 정회원선수가 주로타는 6000클래스차량도 마찬가지구요...
일을오래해도항상배울게 생기는군요
점도는 적당합니다. 출력 대비 오일이 싼거라 더 빨리 교환해야하는데 안해서이죠.
괜히 제조사에서 메뉴얼과 엔진오일캡에 규격을 표시해주고
규격에 맞는 오일을 사용하라고 하는게 아니죠
표현은 권장이라고 제조사에서 하고있지만 실은
이 규격에 맞는 오일을 사용하라고 지시하는겁니다
본인의 생명과 재산에 영향을 줄 수있으니 제조사가
규정해주는 부분은 제발 잘 따라줍시다
이번 차주분처럼 안타까운 일이 생기지 않게요
첨가제도 넣었술수도. 있을 까요?
정식 서비스센터 가면 엔진오일 알아서 맞는걸로 교환해 주는데 본인이 교환 한건가...
DPF전용 이라고 적힌 엔진오일이 있습니다. DPF가 출시되면서 전용 아닌 엔진오일을 사용하게 되면 이런식으로 DPF가 막히는 경우가 나오는걸로 알고 있습니다.
그리고 고급합성유라도 DPF와 안 맞는 성분이 있는 오일이 있어서 쓰지 말라고 하는 문구를 본 적이 있습니다.
집에 차가 2대인데, 그래서 그런 고급합성유는 휘발유 차량 엔진오일 교환할때 쓰고
DPF가 달린 제 차량에는 별도로 DPF전용 오일을 따로 구매해서 사용하고 있습니다.
올뉴투싼 15년식 Dpf 차량입니다 일반정비소 가서 오일교환 해달라고 해봤지 오일 종류 점도 등 궁금해 하지 않았어요 혹시 괜찮으시면 제 차량에 맞는 전문오일은 어떤 제품일까요?
엔진오일에 대해 한 수 배워갑니다. 저는 점도가 높으면 다 좋은줄 알았는데 그게 아닌건 오늘 또 하나 배웠습니다. 감사합니다.
차주분이 전에부터 dpf문제가 발생된걸로 보이네요 최근에 엔진오일 교체로인해 오일점도잘못으로 전적으로 판단되어지진 않는지 생각해볼 필요가있네요
보통 상용트럭에 넣는 엔진오일이 10W40, 10W45 정도 되는 데
이 정도로 높은 점도를 넣은 것도 문제가 되겠지만... 제 생각엔 ACEA 등급이 안 맞아 이런 상황이 벌어지지 않았나 싶습니다
DPF 장착 차량은 DPF용 엔진오일을 써야한다는 말이 있던데 맞는 말인가요? 일반 오일을 사용할 경우, 처음 얼마간은 문제가 없지만 운행량이 늘어나면서 언젠가는 DPF가 막혀서 DPF를 제 수명대로 사용하지 못하고 DPF 수리 혹은 교체를 해야한다고 하는데 DPF 장착차량을 운행하시는 분들은 어떤 엔진오일을 사용하는지 궁금합니다.
dpf가 문제네요
저는 dpf없는 차라서 10w 아니면 15w 중장비용 대형디젤기관용 오일로 싸게 자주 교환해서 좋은데...
좋은정보 나중에 참고 할게요
와 신형 모하비 ㅠㅠ 차값도 비쌀텐데 마음아프시겠네요
k7프리미어 하이브리드 타는데 여름은 5w30 겨울은 0w30 사용중인데 차량에 무리는 없겠죠?.?
대형트럭용 오일도 보면 같은 10w40이라도 구형엔진에 들어가는 ci-4는 dpf용이 아니고 근래 나오는 cj-4 ,ck-4 규격이 dpf엔진용인데 이게 궁금해지네요
점도도 점도고 규격도 옛날규격용 대형차용 오일을 넣은거아닌가 싶기도 하군요
FM으로 매뉴얼에 적힌 점도의 엔진오일을 쓰는것이 가장 좋다
중장비 기계유 쓰는게 가장 좋다
그냥 제조사 사용승인 오일쓰세요 제발…. 모르겟으면 순정쓰셈.
@@ParkJunSoo 덤프트럭 오일 써보세요
그냥 공식서비스센터 오일 넣으면 되는거 아니에요??
@@pys1218 모르시면 그러시면 됩니다
저온점도가 높은게 문제이지 않을까 싶네요
고온점도는 높아봐야 40,45 인데 저온점도 높은
대형 중장비 오일같은경우엔 15W 10W 있으니...
기온도 많이 내려간 이 시점에
냉간 시동시 피스톤과 실린더 사이 유격이 수축으로 인해 벌어진 틈으로
오일펌프가 오일을 뿌려 줬을테고
피스톤링이 높은 점도의 오일을 긁어내리지 못하면서
엔진 열이 오르기전까진 계속 오일을 태웠을거라 생각됩니다.
ACEA 규격 보면 DPF 장착된 차량 안된차량 규격이 나뉘는데
오일 성분에 태웠을때 찌꺼기가 남는 기준으로 나눈다고 하네요
그러니 규격에도 어긋난 오일이 연소되면서 DPF를 막히게 한거 같아요.
좋은 의견 감사합니다.
CRDI터보 디젤은(요즘 대부분차량) 오일점도가 중요하네요. 고맙습니다
차 제조사 & 오일회사의 척척박사님이 만드신 메뉴얼 점도 오일을 써야.....
모하비는 센터에서 그럼 보증안해주나여??
아 점도가 괭장히 중요 하군요 보통 suv차 5w30순정만 고집하는데 혹시 추천해 주실만한 오일이 있나요?
엔진오일 잘못넣으면 x된다라는걸 제대로보여주는 사례군요...
좋은 정보 잘보고 갑니다.
비싼엔진오일굳이필요없습니다 저렴하고 규격에맞는 엔진오일 자주교환해주는게 항상정답이죠
잘봤습니다
좋은 의견 감사합니다.
안녕하세요 프리랜더2 차주입니다. 프리랜더2는 C1 5w30을 써야한다고 하는데 제가 중고로 구매하자마자 C3 5w30으로 오일을 교환했는데 프리랜더2카페에서는 무조건 C1으로 써야한다고 하더라구요.... 엔진오일 교체한지 한달도 안됐는데 C1으로 지금이라도 갈아야하는걸까요...? 디젤차 처음인데 저도 dpf 죽을까봐 겁나서요 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
레이싱선수한번모셔여러가지얘기하면좋겠네요
비회원은 고구마 구매 힘든가요...🤣🤣🤣
요즘나오는 엔진오일은 대부분 유로5, 6승인오일 입니다 그리고 대형상용차량 오일과 소형 승용디젤오일로 나뉩니다 승용디젤엔진에 대형 상용차량 오일을 넣으면 이렇게 될수 있습니다 쓰다가 남은 오일이 있다고 막 보충하면 안됩니다 그리고 가끔 고속주행 해주셔야 dpf 막히는 거 방지할수 있어요
좋은 의견 감사합니다.
한가지 질문좀 할게요
약 6개월전 엔진오일 교환시 요소수 들어가는 타입은 전용 엔진오일을 사용하여야 한다고 하면서
해당오일을 적극권장 하길래 해당 오일로 교환을 했는데 기존 오일보다 금액이 7만원정도가 비싸더라고요 해당금액은 공임비 포함이겠지만
가격 으로만 보았을때는 부담이 되는 금액이라 2달전 오일교환시 에는 다른업체에서 일반적으로 교환하는 오일로 교환했습니다
교환주기 5.000Km 간격
차종 포터2 21년 5월식 교환품목:(엔진오일/오일필터/에어필터/외부 에어필터)
A업체:전용오일 권장 / 오일교환비 17만 이상
B업체:전용오일 권장 자체를 안함 / 9만 이하 (평균 업체들 가격)
정비에는 전무한 지식의 일반적인 소비자들이 봣을때 어떤 업체의 정비 지침을 따라야 할지 알고 싶어요
가끔씩 까페같은곳에서 나는 고속주행을 주로하는 스타일이니 규격점도보다 조금 더 높은점도의 엔진오일을 쓴다.
이런글들이 가끔보이는데 차를 잘 아시고 손볼 줄 아시는분이시면 모를까 굉장히 위험할 수 있겠다라는 생각이 드는 영상이네요.
저는 항상 엔진오일만큼은 정식서비스센터가서 제조사오일을 쓰는 주위이긴한데 많은 분들에게 경각심을 주는 영상이 되었으면 합니다.
꼭 제조사오일이 아니더라도 규격을 정확히알고 맞는오일 넣어요.
가장 쉬우면서도 가장 중요한 차량관리법이 아닐까 싶네요.
좋은 의견 감사합니다.
승용 디젤 기준으로는 5w30이 기본이라 생각하고 간혹 고속주행 하는분들은 0w40쓰는 경우도 있지만.
가면갈수록 20w으로 가솔린 터보들은 낮아지고 그러는데..
이런 케이스도 생기네요
나쁜 의도는 아니고 엔진 오일은 다 비슷한 오일이구나
같은 디젤엔진 오일이니 써도 되겟구나
그런 생각에서 쓰시는 바람에
너무 큰 정비비가 나온 케이스네요 ㅠㅠ…..
10년넘은 스타렉스도 점도 보면서 acea c2/c3맞춰서 넣고있는데 저도 조심해야되겟구나
배우고 가는 영상입니다
언제나 좋은영상 감사합니다
스포티지r 2013년식 10월 출고차량입니다.오늘 오일교환하고 왔습니다. 지크 제로 x7 0w30 ls 하고 존슨 트리트먼트 946ml 랑 존슨 매연감소제 523ml 같이 넣어서 5천에서 6천 사이에 늘 교환합니다 오늘 교환했는데 정비사분이 그러더군요 지크 제로7 ls 가 점도가 너무 낮다 그리고 c2 규격이라 c3 규격을 써야한다고 하더라고요 점도가 너무 낮아서 엔진소리도 좋지 않다고 하고요 많이 혼란스러워서 글남겨봅니다
엑센트 디젤 엔진 오일 추천좀해주세요
점도보다는 첨가제 때문 아닐까 합니다
규격을 결정짓는게 첨가제인데 디젤상용차용 엔진오일엔 고부하에 견딜수 있는 첨가제가 많이 들어가는데 이게 촉매 DPF 같은 장치와 연관이 큰 걸로 압니다
만약 API CG-4(09년 이후 생산 디젤엔진 사용금지 규격) 같은 규격을 넣었다면 더더욱 그런 첨가제가 많을테니 단기간에 문제가 발생했을거 같구요(극압첨가제인 황 인 마그네슘?)
단순 점도로 오일이 타서 문제라면 흰 가루처럼 떨어지는건 안 생길거 같아요
좋은 의견 감사합니다
영상 항상 재밌게 잘 보고 있습니다,
이번에 딸애 사회생활 첫차로 bmw 118D 18년식 정도에 5만km이하 중고로 사주까 고민중인데,
대부분 성능기록부에 매연 3%, 5% 이런식으로 많더라구요, 성능기록부상 매연 5%이하 수치는 크게 걱정안해도 됩니까?
매연 0%차를 찿아야 됩니까?
당연히
마후라에 그으름은 체크 할 예정입니다
조언부탁 드립니다
점도만 맞다면 브랜드상관없는거같아요 오일안에들어가는 성분차이가있겠지만 점도만 잘맞추면 그리고 주기만 잘맞춘다면 크게문제없겠죠
좋은 의견 감사합니다.
예약하고싶은데 어디로가는지 주소좀
좋은영상 잘봤어요.차량의
건강을 위해서는
신경 써줘야
될것 같습니다.
전에 오일 이것 저것 찾아 볼 때에 알게 됐는데 오일 점도 보다는 오일의 종류 때문에 문제가 생긴게 아닐까 싶군요.
DPF 달린 차들은 DPF에 대응되는 오일(ACEA C3 이상)을 사용해야 되는데 일반 오일(ACEA C2 이하)을 사용하면 윤활유 첨가물인 황화물 등이 연소되면서 재가 되어 DPF에 달라붙어서 막힐 수 있다고 합니다.
그래서 쉐보레의 전용 규격인 Dexos 같은 경우에도 디젤용인 Dexos D 규격이 따로 있습니다.
점도 높은 대형차량용 오일을 사용한 것 같다고 하셨는데 아마 DPF 안달린 대형 차량용 말통 오일을 사용한게 아닌가 싶네요. 가격이 저렴하니까요.
좋은 의견 감사합니다.
지금 현대상용차 엑시언트프로 차량을 운영중인데요 유료6엔진오일 남으면 모았다가 포터에 교환을 한시점이었는데 와!!!!당장 배출 해야겠네요
진짜 저렇게 될지도 ㄷㄷ
이번 엔진오일 갈기전에 10w40 쓰고 살아남은거 였네 ㄷㄷ
요즘 디젤은 환경규제 때문에 너무 신경쓸게 많군요 .... ㅠ
엔진오일 점도도 점도지만 오일의 규격에서 오는 성분의 차이도 있다고 봅니다
10W40 15W40 점도 계열은 점성도 높지만 중대형 화물차 버스기준으로 만든거다 보니 오일의 성분이 승용차 용도랑 많이 틀리기도한데
중대형 상용차 엔진오일을 넣은거라면 엔진오일 성분이 카본의 축척량과 관련이 있지 않은가 하는 추측이 있네요
오늘도 영상 잘보았습니다! 좋은거 비싼거는 못넣지만 메이커에서 지침한 규격을 절대 벗어나지 않으며! (이유가 있겠죠!) 다만 승현님 그전 영상덕분에 엔진오일이 어디까지 윤활을 담당하는지에 알게되어! 오일및냉각수 연료필터는 예방차원 주기를 많이 당겨서 관리를 해주고있습니다! 항상 감사합니다!
좋은 의견 감사합니다.
하필 많은 오일중에 고점도를 넣엇데용?
승현님 질문하나 드려도 될까요 다름이 아니라 기아쏘렌토구형 18년식이전 요소수 안들어간거랑 이후 요소수 적용차량 중고 구입예전인데 차량관리면에서 어떤게 더 좋을까요? 명확한 답변 부탁드릴께요.
와우 좋은정보 감사합니다 항상 엔진오일은 메뉴얼대로^^
적정규격의 오일( + DPF 전용 오일)을 꼭 지켜서 써야하는 중요한 영상입니다. 오랜 시청자로써 정말 많이 공부하고 배워갑니다 ㅎㅎ
좋은 의견 감사합니다.
ecu맵핑여부는 확인 하셨는지요