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まじで郡山行の最終早すぎるせめて22時のやつ欲しい
待ってました1年越しです。ありがとうございます。自分の地元です。
昔お付きあいしてた男性が郡山出身の方で、一度彼の故郷に寄せて頂きあいずライナーで会津若松駅へ。ちょうどSLも走ってた日でとても思い出深いです。福島県の方みんな優しかったなぁ。
それは良かったですね
磐越西線名物の「自称普通列車の快速」がいるんだよねぇ
駅メロ良いですね♪郡山行きの最終が早すぎる・・
確かに早いですね
きれいな駅舎。電車の郡山行きよりディーゼルの野沢行きが多いのは意外。ディーゼルも「走る業務用冷蔵庫」みたいなピカピカの新型車両が定着して活躍していて、お客さんの少なさがもったいない。結構遅くまで走っているし、ワンマン単車だけでなく、車掌乗務の列車もあり、まだ限界的段階には至っていない感じがする。とはいえ、総じて東日本、北海道は寒冷ゆえに自動車王国なのか閑散感が強い。公共施設や学校、病院、老人介護施設、勤労者が多い巨大倉庫を沿線に誘致するなどして利用者開拓を進めてほしい。
あとで時刻表を見たら、やはり郡山行きの方が本数としては多いようですが、最終が野沢行きより早いだけでした。
gve400のこと『走る義務用冷蔵庫』って呼ぶのセンスありすぎやろ😂
ボヤっキーの地元ですね!(ヤッターマンをご存知の方のみお分かり頂けると思います)
ワンマン快速、4連気動車。レアな列車勢揃いですな。
「ふくしまの窓から」でこの駅の1・2番線の発着の様子を眺めるのが大好きでした。平成29年3月31日をもって配信終了になったことは、本当に惜しい事だと思っています。
新潟エリアで活躍していたキハE120形気動車だ!懐かしいな。
18時半終電ってもう関東民からしたら驚きすぎてヤバいw しかも18時半でも外明るいしw(夏かな)
6月21日撮影なのでw
@@LastTrainWatcher 陽が長い日に撮影したのですね
郡山行きの最終が、21時台なので『なんかめっちゃ早くない?』と思います。21時台での最終なんかなかなかありません。
駅メロはAIZUその名の情熱と言います。作曲と歌は南こうせつさんが作ったそうです。
喜多方行き終電が出てから郡山からの最終が到着するまでの約50分が気になったりして。
あいづライナー(485系)や455系普通電車とか今考えるとどえらいラインナップだった全線復旧したら只見線を乗り通したいな。乗ったことないし…ここの駅メロ聞くたびに死んだじいちゃんばあちゃんの顔が浮かんでくる(;ω;)
名前草
会津田島行きでも18時07分発が野岩鉄道、東武線最終連絡。19時17分発が会津高原尾瀬口最終連絡。2023年時点で会津田島行き最終は21時10分発、西若松行きは22時08分発。喜多方方面は気動車に変わったから貴重。対面乗換。西若松←会津若松→郡山・喜多方
磐越西線のワンマン列車は車載のウォータークラウン鳴らしますね。(発車メロディのスイッチが車掌側の位置にしかないから鳴らしようがない)郡山行き最終21:01は、上り新幹線接続の為だけに存在してるようなもんですからねぇ。それより後に走らせても(下り新幹線への接続とか)ほぼ需要ないですよ。学生はもっと早く帰るし、大人は車だしね。郡山方面の高速バスも最終21:00ですし。途中の大きな駅だと思っていた猪苗代も駅前で営業している店は2軒。それ以外に存在している建物はすべて廃墟。この冬の大雪で倒壊した小屋とかそのままでした。(2022/5/5現在)
新津行きの最終列車の時間早すぎ。喜多方方面は、全て気動車化されてしまいました。
特急あいづもう1回乗りたかった
こちらも村上駅米沢駅坂田駅
また、ダイヤ改正後の会津若松駅終電ウォッチャーやってほしいです
何やら聞き覚えのある音が・・・・
失礼かもしれないですが乗車された方は、いたんでですか?
ボヤッキー 会津若松って終電はやいのね
終電早すぎw
東北あるある。終電早い
エンヂンの音囂々とだね
こちらもどうぞ!
「終電ウォッチ☆JR米沢駅」
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まじで郡山行の最終早すぎる
せめて22時のやつ欲しい
待ってました1年越しです。ありがとうございます。自分の地元です。
昔お付きあいしてた男性が郡山出身の方で、一度彼の故郷に寄せて頂きあいずライナーで会津若松駅へ。
ちょうどSLも走ってた日でとても思い出深いです。
福島県の方みんな優しかったなぁ。
それは良かったですね
磐越西線名物の「自称普通列車の快速」がいるんだよねぇ
駅メロ良いですね♪
郡山行きの最終が早すぎる・・
確かに早いですね
きれいな駅舎。電車の郡山行きよりディーゼルの野沢行きが多いのは意外。ディーゼルも「走る業務用冷蔵庫」みたいなピカピカの新型車両が定着して活躍していて、お客さんの少なさがもったいない。結構遅くまで走っているし、ワンマン単車だけでなく、車掌乗務の列車もあり、まだ限界的段階には至っていない感じがする。とはいえ、総じて東日本、北海道は寒冷ゆえに自動車王国なのか閑散感が強い。公共施設や学校、病院、老人介護施設、勤労者が多い巨大倉庫を沿線に誘致するなどして利用者開拓を進めてほしい。
あとで時刻表を見たら、やはり郡山行きの方が本数としては多いようですが、最終が野沢行きより早いだけでした。
gve400のこと『走る義務用冷蔵庫』って呼ぶのセンスありすぎやろ😂
ボヤっキーの地元ですね!
(ヤッターマンをご存知の方のみお分かり頂けると思います)
ワンマン快速、4連気動車。レアな列車勢揃いですな。
「ふくしまの窓から」でこの駅の1・2番線の発着の様子を眺めるのが大好きでした。
平成29年3月31日をもって配信終了になったことは、本当に惜しい事だと思っています。
新潟エリアで活躍していたキハE120形気動車だ!懐かしいな。
18時半終電ってもう関東民からしたら驚きすぎてヤバいw しかも18時半でも外明るいしw(夏かな)
6月21日撮影なのでw
@@LastTrainWatcher 陽が長い日に撮影したのですね
郡山行きの最終が、21時台なので『なんかめっちゃ早くない?』と思います。21時台での最終なんかなかなかありません。
駅メロはAIZUその名の情熱と言います。作曲と歌は南こうせつさんが作ったそうです。
喜多方行き終電が出てから郡山からの最終が到着するまでの約50分が気になったりして。
あいづライナー(485系)や455系普通電車とか今考えるとどえらいラインナップだった
全線復旧したら只見線を乗り通したいな。乗ったことないし…
ここの駅メロ聞くたびに死んだじいちゃんばあちゃんの顔が浮かんでくる
(;ω;)
名前草
会津田島行きでも18時07分発が野岩鉄道、東武線最終連絡。19時17分発が会津高原尾瀬口最終連絡。2023年時点で会津田島行き最終は21時10分発、西若松行きは22時08分発。
喜多方方面は気動車に変わったから貴重。対面乗換。
西若松←会津若松→郡山・喜多方
磐越西線のワンマン列車は車載のウォータークラウン鳴らしますね。(発車メロディのスイッチが車掌側の位置にしかないから鳴らしようがない)
郡山行き最終21:01は、上り新幹線接続の為だけに存在してるようなもんですからねぇ。それより後に走らせても(下り新幹線への接続とか)ほぼ需要ないですよ。学生はもっと早く帰るし、大人は車だしね。郡山方面の高速バスも最終21:00ですし。
途中の大きな駅だと思っていた猪苗代も駅前で営業している店は2軒。それ以外に存在している建物はすべて廃墟。この冬の大雪で倒壊した小屋とかそのままでした。(2022/5/5現在)
新津行きの最終列車の時間早すぎ。
喜多方方面は、全て気動車化されてしまいました。
特急あいづもう1回乗りたかった
こちらも
村上駅
米沢駅
坂田駅
また、ダイヤ改正後の会津若松駅
終電ウォッチャーやってほしいです
何やら聞き覚えのある音が・・・・
失礼かもしれないですが乗車された方は、いたんでですか?
ボヤッキー 会津若松って終電はやいのね
終電早すぎw
東北あるある。終電早い
エンヂンの音囂々とだね