en nuestra pequeña ciudad el "Gran Concepcion" (1,2 Millon de habitantes ) tenemos un tren Metropolitano muy eficiente , con 2 lineas, 25 estaciones y 66 km de longitud que mueven 40,000 pasajeros por dia , es nuestro orgullo. como pequeña ciudad
Si es un orgullo para todo el gran Concepción .pero como habitante no hay que quedarse con eso solamente tambiem hay que empujar la línea 3 que debería ser subterránea y que ya está en estudio y así unir más a tos los pensuistas..
Ojo que es un tema distinto. El Biotren se "construyó" sobre vías ya existentes. Una vez operacional se abordó la renovación de estaciones, rieles y durmientes y la construcción de un nuevo puente sobre el Biobio. El metro de Lima se construye desde 0.
39 estaciones tiene el biotren , además ya se mando el estudio que debe estar listo en julio de 2025 para ver si se lleva metro o tren subterráneo al centro de concepción
Vamos Perú !! A corregir lo malo y copiar lo bueno. Efectivamente en Chile se ha logrado consolidar un proceso de desarrollo y mantenimiento del Metro que es orgullo nacional y me parece perfecto que nuestros "hermanos" del Norte puedan también aprovechar. El desarrollo de los pueblos debe ser un objetivo compartido. Éxito y saludos desde 🇨🇱
Yo vivo más de 10 años en Santiago de Chile , el Metro que tienen es lo mejor de todo te puedes movilizar por todo santiago en Metro en cuestión de minutos es muy rápido y fácil , te arrieras mucho dinero y tiempo ✌️
Incluso fuera de Santiago hay ciudades como Valparaíso y Concepción con metrotrén, donde hay hasta estaciones subterráneas como la de Viña del mar. ¿Cuantas décadas tendrá que esperar el Perú para que una ciudad fuera de Lima tenga estaciones subterráneas? En temas de transporte y movilidad, Chile le saca décadas de ventaja a Perú, no es ningún secreto.
@@axelramospena1446 Si el metro de Valparaíso es un chiste, imagínate el metro de Lima...que siendo el de la ciudad más importante del Perú, aún así es más pequeño que el de Valparaíso...
@@axelramospena1446 Tal vez te parezca un chiste el metro de Valparaíso, de hecho en éste país, hasta tienes derecho a decir algo así. Pero no es menos cierto, que el chiste, funciona día a día, transportando gente que agradece su existencia, al igual que el de la ciudad de Concepción. 🤷🏻♂️
EL METRO DE SANTIAGO UNO DE LOS MEJORES DEL MUNDO, EVALUADOS POR ORGANISMO INTERNACIONALES QUE LO DESTACAN EN TODAS SUS VARIABLES...MODERNIDAD Y TECNOLOGIA, LIMPIEZA, EFICIENCIA, SEGURIDAD, EXTENCION EN KILOMETROS, FRECUENCIA Y PASAJEROS DIARIOS TRANSPORTADOS, ARTE, CULTURA, BELLEZA E INTEGRACION URBANA, ETC ETC ETC LO MEJOR DE LATAM Y UNO DE LOS MEJORES DEL MUNDO. VIERON EN LOS PANAMERICANOS DESDE LA VILLA OLIMPICA AL ESTADIO NACIONAL, ES UNA RED MONUMENTAL QUE CRECE Y CRECE Y LLEGA A TODOS LADOS.
Deberiamos terminar el contrato con las empresas españolas que hacen la Linea 2 del Metro de Lima. Se robaron 3000 millones de dolares en sobrecostos. Con eso, Santiago construye 2 lineas de Metro de las mas modernas, no el tren de la epoca de las carretas que han construido en Lima.
lo bueno es que la linea 4 y linea 3 aun no tienen acuerdo con esa concesionaria corrupta española , lo malo es que las autoridades corruptas peruanas les llegara al hvo y pondran la primera consionaria que les ofrezca un plan por lo bajo
AMBOS SE UNEN PARA EXPOLIAR AL PERU CON SUS ADENDAS Y SOBRECOSTOS, POR ESO ES QUE SE DEMORAN, PARA QUE NOS SALGA MAS CARO...Y LO RECUPERARAN COBRANDONOS LOS PASAJES MAS CAROS...
Nooooo con España nooooo, aquí en Chile nos vendieron unos vagones que no duraron nada y más encima no tenían como hacerles mantención, te venden gato por liebre y no solo lo digo por el metro si no que también en las autopistas. A España hay que cerrarles las puertas de una vez por todas, les quedó gustando desde la conquista robarnos.
Bueno Perú va a hacer otro túnel para traer agua de la Amazonía y de las montañas andinas para irrigar sus desiertos y convertirlos en tierras de cultivo y ser el centro agroindustrial de América del sur ,los chilenos síganse paseándolo en sus metros , que cuando le suban los pasajes los queman !! No se duerma Chile queriéndose parecer a Europa que están en el medio del Ande !!
Perú deberia pedir asesoramiento al estado de Chile y este colaborarle a crear un plan maestro basado en la experiencia chilena. Debemos cooperarnos ya q es la unca forma de salir adelante. Saudos desde santiago.
Faltó mencionar que ya está bien avanzada la línea 7 y empezando a construir la línea 8...para 2030 Santiago tendrá 10 líneas seguramente....pero no se asusten les construiremos su metro.
@@enriqueocampo6671 la línea 7 es la octava línea que está en construcción las líneas de metro siguen la cromática según la fecha en que se inguraron L1,2,3,4,4A,5,6 son siete líneas contando la 4A.. las líneas 7, 8, 9 serían entonces la octava, novena y décima líneas que están por construirse es decir ya para 2030 metro de Sntgo tendra 10 líneas de metros en total.
@@cvega_1956extensiones, de la 6 al poniente de Maipú , de la 4A a lo espejo llegando a del sol , puede ser la 2 extendida a la plaza de San Bernardo y la 1 a la línea 7 por el poniente , más la extensión pendiente de la 3 a hospital militar
@@cjjunior2085 No poh viejo, no lo es Si yo quiero ir, por ejemplo, a la Plaza de Puente Alto, no puedo tomar la 4A como "alternativa" porque no llego 🤷♂️
Señores Perú Noticias, excelente vuestro video, ojalá algún día en las naciones de nuestra América morena, se terminen con los políticos y autoridades corruptas y así poder avanzar y salir del sub-desarrollo. Favor dar gracias al creador de contenidos, nuestro amigo Ruso-Chileno, Andrei Sokolov, por las imágenes del gran metro de Santiago. Saludos desde Temuco, sur de Chile
El video tiene muchas fallas de edición, no tiene buena calidad pero con todo, den la gracias y los créditos correspondientes a Andrei Sokolov, el autor de esas magnificas vistas del Metro de Santiago. Luego de eso, el aspecto fundamental es que en Lima no tienen expertice ni la ingeniería suficiente, articulación que nace del Estado Peruano para crear un organismo centralizador. La misión es hacer un metro de calidad, eficiente, limpio, integrado y sustentable con el medio ambiente, agregare además el concepto de culturalidad, otra característica del metro santiaguino.
Y luego viene el chileno pedante ... nunca falta el "wn ql" en videos peruanos. Sí hermano, tiene el mejor metro de toda la región, hasta allí todo perfecto, lo demás es innecesario Saludos
Y no solamente eso hacen videos donde dicen Perú más que Xhile y más que nosotros de queee wn de queee en que son más que xhilito si nosotros no competimos con ellos 🤦🤷♂️
Eso no quita que copien cosas del Perú, siendo el Pisco el más representativo, teniendo nombres originarios para ponerle, nada, la falta de imaginación abunda por ahí.
Son 2 realidades totalmente diferentes. Metro de Santiago S.A es una empresa estatal que es un ejemplo de que no todo se debe privatizar. La empresa se encarga de los estudios de ingeniería, diseño y construcción. Licitando a 3 empresas privadas distintos tramos de una línea. Eso ayuda a avanzar rápido. Otro detalle es la planificación. Santiago fue planificado con subterráneo desde los años 70’s y cada vez que se construyó una línea, se dejó hecha la conexión con futura extensión o nueva línea.
@@clpyme2010 Si, pero solo la línea 1 y 2. El resto del Metro se planificó en los años 70’s cuando la ciudad creció exponencialmente y se estaban construyendo ambas líneas.
@@rodrigomarianjel7808falso , el padre del metro de Santiago es el señor Juan parrochia quien ideo un sistema con 5 líneas férreas 3 metro y 2 trenes de cercanías x la década del 60 y se considera el padre del metro d Santiago de allí salieron muchas líneas actuales
Los planes de metro de santiago además dos lineas de trenes de cercanía (melipilla y batuco), se vienen lineas 7 (en construcción), prontamente, lineas 8 y 9, sumado, frecuencia de buses en superficie bastante buena, motivo de orgullo absolutamente, falta haya una linea de metro circular y que se llegue al aeropuerto, es fundamental, la tarifa integrada, cada estación de lineas, tienen ascensores y escaleras mecanicas, plan diseño, ejecución y planificación, saludos
Todo perfecto ,pero el sistema de buses RED es otro fracaso en movilidad, no ha logrado el objetivo que es reducir el uso del automóvil e incentivar la ciclomovilidad...la gente cada vez usa más el automóvil 🤷🏿♀️
Los tramos subterráneos de líneas 1- 2 - 5 del Metro de Santiago fueron construidas por medio de zanjas (cut & cover) salvo el tramo Rondizzoni - Franklin que es túnel minero.
SIEMPRE PERÚ MIRANDO A CHILE EN LO QUE HACE . PERO ES BUENO QUE TRATEN DE SUPERARSE , ACA CHILE SIEMPRE ADELANTE EN LATINOAMÉRICA ,SALUDOS DE AUSTRALIA
No entiendo porque la gente mas ignorante siempre repite todo lo que escuchan sin analizar. Entonces la culpa de la corrupción de los trenes es culpa de San Martin. La corrupcion en este caso es unicamente de Ollanta Humala que hizo un contrato oneroso con mas de 3000 millones de sobrecostos. Qué tiene que ver los 200 años, ignoante.
Siempre se ha dicho que se deben copiar las buenas ideas, y si es así, se puede ir aprendiendo y sacar provecho de las mismas, e ir avanzando con las nuevas tecnología. Saludos desde Viña del Mar Chile.
05:09 "...cada Metro desde cero..." a mi parecer allí está parte del gran costo del Metro de Lima. Santiago tiene casi 50 años construyendo líneas de Metros, así que su amplia experiencia hacen que cada línea mejore; otro motivo, que se te ha pasado, que explica el rápido crecimiento es que el Metro de Santiago es que la empresa rentable "Metro S.A." el cuál tiene recursos propios y no depende tanto del estado, a ello también hay un etc, etc y etc. En resumen Santiago construye más rápido porque han encontrado la forma de como trabajar de manera continua e eficiente, buen análisis 👍. Dejo por aquí un vídeo en donde también analizan los bajos costos de construcción de Metro en Santiago ruclips.net/video/gfXOZhvFgqg/видео.html
Amigos peruanos, no se comparen con el Metro de Santiago. Las condiciones de construccion son totalmente diferentes. Si comparan costo de linea entre ambos proyectos, eso es un error. Desconozco como es el suelo de Lima, pero imagino que al ser ciudad costera, el suelo debe ser arena o arcillas que no deben ser muy resistentes, eso hace que un proyecto de construccion y las obras mismas sean de costo elevado. En Santiago tenemos la suerte de tener el suelo "Grava de Santiago" un suelo típico de una cuenca fluvial, fomado por los rios Mapocho y Maipo, además de ser ciudad del valle central, por lo cual eso ayuda a que los costos sean muy inferiores. La gran capacidad de resistencia de esta grava permitió comenzar la construccion de las lineas por medio de túneles, sin tener que abrir zanjas para construir (y sin maquinas tuneleras, las primeras maquinas tuneleras se van a utilizar en la construccion de la linea 7 en el trazado de Renca). La primera linea de metro se hizo asi, con zanja por toda la alameda. Hay fotos de eso. Si el suelo de Lima es malo, probablemente sea muy dificil hacer el trabajo por túneles (manteniendo la seguridad de las construcciones superiores). En lo que si concuerdo es en poner ojo a la corrupción, ojo con eso. En cuanto al plan maestro, el metro de Santiago ha tenido un plan maestro de lineas desde la decada de los 70s, pero los trazados se han ido modificando según las necesidades que van surgiendo con el tiempo en la ciudad. Es un buen consejo que realicen un plan maestro para el metro de Lima. Espero lo realicen. Tambien concuerdo con que la empresa mandante debe ser el metro de Lima, tomar el control de sus proyectos e ir estandarizabdo sus diseños. Lo importante es aprender de los errores para no volver a cometerlos. Sin embargo, no todo es malo. Abracen los avances que va logrando su ciudad y no vean solo lo malo. Despues de todo, circular en un tren metropolitano sin preocuparse de los semáforos y la congestion vehícular es genial. Saludos, desde Santiago de Chile.
Los 36km de Metro en Lima son todos Elevados.. sin ningún túnel.... Los sobrecostos no son x tipo de suelo dificultades técnicas etc... Solo son causas humanas las que han impedido su desarrollo ....cómo lo dice el video.. desidia política, falta de inversión, burocracia y corrupción....
El plan maestro del metro fue diseñado en la década de 1930! Hubo una exposición del proyecto en Plaza de Armas con los planos originales y todo. Aun así hubo décadas de tramites y preparativos, es decir se pensó hace casi un siglo atrás . Grandes obras públicas en tiempos de un Estado mucho más fuerte y enfocado en el bien común, ahí es la diferencia, no solo asunto de tecnología y planificación, sino de colaboración y empeño.
¡Gracias@@adolfoerwin5243 por tu respuesta! No conozco el metro de Lima así que me ayudas a entender mejor lo que está sucediendo. Para poder realizar una obra así, se requiere de una tremenda inversión. Un proyecto de esa envergadura sale muy caro. Hay que construir toda la infraestructura de soporte y seguramente se hizo así porque el suelo de Lima es de baja calidad estructural, no pueden hacer un tren subterráneo con un suelo así, y por esa misma razón, las fundaciones de esa estructura de soporte deben ser enormes (y por lo tanto caras) eso explica bastante bien porqué tienen un costo por km de línea muy superior al Metro de Santiago, por las razones que expuse en la respuesta anterior.
@@luislarabaquedano9512 eso concuerda con la inauguración del tren subterráneo de Buenos Aires. No me extrañaría que el plan se haya realizado siguiendo el ejemplo de Argentina.
Lo mejor de Metro de Santiago, es que han formado, una comunidad de profesionales con aprendizajes por décadas, que los han llevado a construir el Km de metro mas barato del mundo, 100 millones de dólares, que incluye trenes, estaciones, tecnología, etc.etc. y se asigna que compiten para participar en su construcción a privados, que lo hacen simultáneamente, no es solo una empresa a cargo del todo el proyecto L7 en construcción, va a costar 2.700 millones de los verdes con sus 27 kms. y ni un solo dólar mas, no hay adendas, arreglos de contratos ni nada. Si el privado no cumple los plazos o los estándares de la construcción, lo tapan y entierran con multas y demandas por su incumplimiento
@@enriqueocampo6671 creo que antes de haber empezado a construir el metro, perú tendría que haber enviado equipos técnicos para la formación en distintos países, ver las experiencias y buscar la alternativa que más pueda semejarse. A su realidad no digo que hayan venido a Chile, pueden haber venido oído a otros países. La cuestión es: antes de hacer 1 m, tendrían que haber capacitado personal para que no les pase lo que les está pasando ahora.
Excelente reportaje, sólo como dato, el Metro de Santiago tiene un equipo muy bueno de Lean Management (mejora contunua) entre sus profesionales, lo que lo hace mas eficiente por la aplicación de estas herranientas de gestión. Muchos saludos!!!
El texto y las ideas matrices, de la comparacion entre el metro de Lima y el metro de Santiago, son iguales a lo dicho hace un tiempo por "Mati en la ciudad" al comparar el metro de Buenos Aires y el metro de Santiago, donde destacaba las mismas diferencias y tambien decia la conveniencia de que ingenieros argentinos visitaran las oficinas de metro de Santiago....minimo deberían dar el credito correspondiente a "Mati en la ciudad"
Hace un tiempo le preguntaron por el coste del metro de Lima con respecto al de Santiago y dijeron que era por que había que hacer talleres desde cero, Jajaja, un taller solo cuesta 100M USS
Escuchando lo que dices, suena como una copia de el video de Mati en la ciudad ya que lo dices exactamente igual solo que cambiando la palabra "Buenos Aires" por "Lima"
PERUANOS: Siempre me ha llamado la atencion como peru mira a Chile como su ejemplo. Siempre busca imitar todo lo que hace Chile. Pero, hay años luz, decadas de trabajo organizado que separan a ambos paises.
No es la empresa española la causante de ese disparate de metro , sino el propio gobierno peruano que ha creado el caos absoluto . Mejor infórmate de cuáles son las verdaderas causas de esa parálisis administrativa que condena a los peruanos . Se llama corrupción y desorganización absoluta .
Metro de Santiago, planifica, diseña, establece estándares de construcción, plazos de entrega de las obras y supervisa que todo eso se construya a cabalidad, según sus exigencias. Claramente eso se licita a empresa privadas que lo realizan simultáneamente, de ahí su rapidez y efectividad. La Red a soportado dos terremotos superiores a 8 Richter, sin daños
Estas equivocado amigo, si bien es cierto que quienes realizan las obras son empresas privadas quien desarrolla y administra el sistema de Metro en Chile es una empresa estatal, es La Empresa de Transporte de Pasajeros Metro S.A. -más conocida como Metro S.A.- es una empresa estatal chilena que opera el Metro de Santiago. Está constituida por el Ministerio de Hacienda en un 44,45 % y Corfo con 55,55 % de la propiedad.4, esta desarrolla los proyectos y licita a la empresas de ingeniería y ejecución para llevar a cabo la construcción de cada Línea de Metro.
Santiago tiene 7 líneas: 1, 2, 3, 4, 4A, 5 , 6. Está en constitucion la línea 7 , en ingeniería la linea 8 y en etapa de estudio la linea 9 Eso es algo que no se mencionó en el video, que Chile avanza con varios proyectos en forma simultanea Osea no espera que termine una para empezar la otra. Por ej en un par de años más empezara la construcción de la linea 8 , la linea 9 estará en ingeniería y la linea 7 llevara mas de 50% de avance y de seguro que estara en factibilidad la linea 10. Otra cosa es también la integración como un solo sistema por el mismo precio (1 dollar) Metro, buses , tren. Es decir puedes tomar la combinación de estos 3 sistemas en un plazo de hasta 2 horas y pagas un solo pasaje de 800 pesos, alrededor de un dólar.
Está bien, pero reconozcan que Chile es ejemplo. Siempre dicen “los chilenos se copian” y no reconocen que Fujimori y Alan García copiaron el modelo económico chileno, han copiado la producción agrícola de Chile, etc. En todo caso, en general me caen bien la mayoría de los peruanos y felicito su gastronomía
Jajaja chile no ha creado nada, la economía de fujimori y Alan eran más norteamericanos con modelo capitalista, y sobre el metro es europeo y no chileno, así que infórmate mejor antes de comentar que chile no ha inventado nada.
. Por eso mismo, tu lo haz dicho..El modelo económico de Fujimori y de Alan Garcia eran Norteamericanos y de donde crees que era el .modelo económico de Pinochet. ? Pues de ahí mismo. ! Para eso Contrato 4 Economistas Chilenos que habían estudiado en Chicago. A los cuales los apodaron los Chicago boys !
Amigo chile siempre fue buen ejemplo en materia de desarrollo más no en justicia social como el problema de sus AFP y el robo abusivo en sus pensiones y también la falta de asistencia medica seguro integral en chile sin dinero las personas sufren o quedan endeudados con tarjetas por eso algunos amigos chilenos cruzan por la frontera a Tacna donde el servicio de salud es de calidad y a buen costo sin ser abusivo eso sí le falta a Chile pero como recalcó en materia de desarrollo es ejemplo para cualquier país incluso felicidades por sus nuevos trenes rápidos de toda Latam a 160 km por hora tener esos trenes interconectados por sus provincias ya quisiera que mi Perú estuviera así y espero que así sea se agilice todo esto para un mejor desarrollo es una necesidad
no solo es copiar, es mucho mas que eso, es invertir en educar a una mayor cantidad de profesionales y gente apta para realizar las funciones que requieren las obra de ese nivel en todos los procesos
SANTIAGO TIENE 7 LINEAS Y HAY 3 MAS EN CONSTRUCCIÓN , que debieran estar listas , para el 2.027 , 2.028 y 2.029 , además de dos líneas urbanas de trenes , para el 2.025 y 2.026 y otras líneas de trenes interurbanos y regionales .
Así de ineficientes son todos los proyectos de infraestructura en el Perú. El último ejemplo. El Aeropuuerto Jorge Chavez. Se conocía del proyecto y cuando lo finalizarán, que era Enero del 2025, y que se necesitaba tener terminada la vía de acceso al Aeropuerto.Sin embargo,cuando faltaba menos de un año ,recién empezaron a convocar a las Empresas par que construyan el proyecto ,algo Imposible de construir en menos de un año.Todo lo arreglaron con la instalación de dos puentes provisionales. Y TODO ARREGLADO..Así funciona todo en el Perú. Un desastre.
Sumamente dificil reproducir el exito del Metro de Santiago en Lima por la sencilla razón de que todo funcionario que llega al palacio municipal tienen un función basica que es de llenarse los bolsillos de dinero ilícito durante su periplo en la municipalidad. También por dejarse sobornar con la constructora brasilera Odebrecht como lo hizo Alan Garcia y Susana Villaran. Muy difícil realmente. Por otro lado los franceses caundo construyeron la línea 1 en Santiago, dejaron a los ingenieros y contratistas chilenos una excelente escuela para poder diseñar y construir futuras líneas subterraneasy minimizando al msimo tiempo la ayuda extranjera a la minima expresión. Sin temor a equivocarme, la mayoria de las estaciones del metro de Santiago son del tipo caverna, con la excepción de la línea 1. Lima tiene el primitivo sistemas de estaciones tipo cut-and-cover que demanda un tiempo minimo de 2 años plus en ser terminado y son de un diseño sumamente crudo y arquitectonicamente horrible. Si la línea 3 llega algún día a materializarce en Lima, solo será con la gracias de Dios. Amén!
eso fue lo que dijo, pero los franceses hicieron escuela y crearon una generación de ingenieros que fue proyectándose en el tiempo a través de la empresa estatal Metro SA. @@danielfranciscosotohernand7282
@@danielfranciscosotohernand7282 ¡que estupidez dices!, esas líneas "NO LAS CONSTRUYERON LOS FRANCESES", se construyeron con tecnología de origen francés, pero TODA la ingeniería se desarrolló en Chile y la construcción fue llevada a cabo por constructoras chilenas, y la mayoría del material rodante se adquirió de ALSTOM .
Santiago tiene 6 lineas y 2 lineas cortas de 6 estaciones mas viña del msr valpsraiso tiene 1 linea de metro con bagones de elit ...y primer metro en el oceano pacifico
TE FALTO EL GRAN CONCEPCION EL METRO BIOTREN DOS LINEAS, Y EN PROYECTO DE ESTUDIO LA MAS ESPERADA, LA TERCERA LINEA AL CENTRO DE CONCEPCION SUBTERRANEA.
El precio del boleto de metro en Perú es de $ 0.74 centavo de dólar en Chile es de $ 0.80 centavo de dólar....si bien Chile a gastado para construir su metro $ 2,000 mil millones de dólares una línea, en Perú se a gastado $ 6,000 mil millones de dólares en 10 años y aún NO LO TERMINA osea tal vez nos cueste más de 6 mil millones de dólares.... Es huele que en Perú hay una corrupción grande... Pero el Metro de Lima lo está construyendo una gran Empresa Española la misma que construyó el metro de Barcelona... No se por q han pasado 10 años aún no lo terminan y la factura llega ya a 6 mil millones de dólares q le pasa a los españoles....
Para mas, Chile acaba de adquirir una TUNELADORA de ultima generacion, para la estatal metro, por lo q se evita la contratacion de empresas externas al estado, q realicen las futuras obras de expansión de metro, eso evita el riesgo de corrupcion y fraudes economicos al fisco, no se trata de ser los mejores, solo es ser eficientes, ahorrar el coste de las obras y capacitar Chilenos en la construccion de metros, de esa manera crece el pais y su gente dando nuevas alternativas para estudios tecnicos y profesionales, como operadores de equipos especificos, ingenieros civiles con especialidsdes en el diseño de sistemas metro de transporte, etc
En Chile orgullosos de sus trenes pero parecen ajenos al tema de los Mega Puertos de Perú 😎💪🇵🇪 Los trenes serán un buen pañuelo de lágrimas para Chile 🤣
@@joezava8257 si tú crees que chile está dormido en temas portuarios estás muy equivocado, el 80 % de la infraestructura portuaria y gran parte de la mano de obra en Perú es China, aquí nosotros vamos hacer el mega puerto pero con capitales chilenos como nuestros metros. Político peruano=CORRUPCIÓN
Nombre: Empresa de Transporte de Pasajeros Metro S.A. Estructura de Propiedad: Fisco 35,53% y Corfo 64,47% (a sept. 2017). OECD (2019), Directrices en materia de Lucha Contra La Corrupción e Integridad en las Empresas Públicas. Ley de Compras Públicas + Ley de Transparencia + Ley de Lobby
El mejor incentivo que tiene Perú ,para progresar ,es mirar a chile y su desarrollo .tanto producción agrícola , frutícola , minera , carreteras , trafico capitalino , smog . Y ..........marchas militares . Entre otras que se me olvidan .
😂 Perú..... cierto el comentario del periodista.!!!!puro mototaxis.. Felicidades sr periodista espero te escuche los gobernantes!??.. chile nos da delantera en múltiples metros.buses aclimatados..orden etc..lo digo por qué lo ví allí...
Chile con sus siete líneas de metro y próximas 8 y 9 para fines de la década, son cartas de presentación junto a otras grandes obras urbanas y avances sociales y económicos para ingresar al grupo de países desarrollados en los próximos 10 años.
Creo que no es necesario la comparación entre ambos metros... espero que puedan seguir construyendo nuevas líneas de metro, el tiempo de viaje se reduce muchísimo. Saludos desde santiago de Chile.
Pues la verdad sí es necesaria la comparación, ya que el modelo de financiación y construcción de Metro de Santiago es digno de aplicar en otros países e incluso aquí mismo, pero en otras regiones
OBVIO QUE SE DEBE COMPARAR CON PROYECTOS EFICIENTES, MODERNOS, HONESTOS, SIN CORRUPCION QUE ELEVAN LA CALIDAD DE VIDA DE LAS PERSONAS. UN METRO ASI Y GASTAR ESE DINERO ES UN COMPLETO DESASTRE. PERU NECESITA Y MERECE MAS. EL COMPARAR TE HACE EVALUAR Y TE ENSEÑA.
Siempre me habia preguntado por que el peru siendo un pais grande ,tiene un trasporte publico de pakistan ,esos mototaxis como pueden circular si no cuentan ni con lo mas minimo de seguridad .
No se puede s menos que metro de Santiago como empresa postule a las licitaciónes y creeme que lo último que harán sería eso, la línea 7 esta en construcción aquí y estan en diseño e ingeniería la 8 y 9, quizás para la próxima década cuando este lista la red completa, metro de Santiago pueda expandirse a otros países, ofreciendo servicios
No, lo que dije es gestionar el plan limeño no establecer una filial. Con unos cuantos ingenieros senior se puede hacer la transferencia tecnológica y de procesos necesaria, contratados como asesores@@KevinJerezV
@@fernandosilvazavan7434 en ese caso lo tendrían que gestionar los políticos peruanos eso y poder hablar con la empresa de metro para poder hacer eso o quizás con las autoridades chilenas, lima tendría que crear una empresa pública o privada para que pueda administrar su metro y mandar ingenieros y personal a capacitarse aquí en santiago, para que ustedes diseñen y hagan todo internamente, eso sería copiar el mismo modelo.
*¡Saludos!* Revisando estadísticas y siendo optimista, todos los vecinos para su primera línea se han demorado una barbaridad, pero las siguientes han sido rápidas y ese espero suceda con el resto de líneas del Metro de Lima. Santiago para su primera línea se demoró 8 años (1969-1977) para 11.5 km, Quito, Ecuador cerca de 10 años para 23 km, el de Lima estará listo el 2028, serían 14 años para 35 km. Para las demás Líneas se tiene pensado hacerlo en la modalidad más eficiente hasta el momento "gobierno a Gobierno" así se tendría el respaldo y garantías del país seleccionado, por ejemplo Reino Unido o 🇰🇷, ellos te cumplen plazos, te dicen "Tu Línea 3 estará listo en cinco años" y es así.
@@danielfranciscosotohernand7282 Depende, yo puse los 11,5 km. •Línea 1 del Metro de Santiago : Las obras de construcción de la línea 1 comienzan el 29 de mayo de 1969. El 15 de septiembre de 1975, se inauguran 8,3 km. Luego en 1977 se extiende hacía el oriente, 3,2 km hasta la estación Salvador. Total : 8,3 km + 3.2 km = 11,5 km Desde 1969 hasta 1977 = 8 años.
@@aaronromanlopezsuarez9910 Aaaa en 1977 fue la primera prolongación desde La Moneda a Salvador (5 estaciones) 1978 de Salvador a Tobalaba (4 estaciones) y 1980 de Tobalaba a Escuela Militar (3 estaciones). La línea 1 original (San Pablo - La Moneda) del Metro de Santiago fue inaugurada en septiembre de 1975. Ya en 1980 la L1 tenía 24 estaciones lo cual perduró hasta 2010 cuando se inauguran 3 nuevas estaciones en Las Condes (Manquehue - Hernando de Magallanes - Los Dominicos)
@@aaronromanlopezsuarez9910 creo que la línea uno se demoró seis años en construirse después vinieron ampliaciones hasta El Salvador, luego a escuela militar y últimamente hasta los dominicos si ese fuera el caso, el metro nunca se ha terminado, es decir: se va construyendo de acuerdo a la demanda, pero el proyecto inicial de la línea uno duró seis años, porque eso era lo que se tenía presupuestado en ese momento luego vinieron las ampliaciones
@@aaronromanlopezsuarez9910 si aplicamos tu lógica la línea dos de Lima tendría que construirse en 20 años, pues 8 km y medio se construyeron en seis años, es decir, si son 35 km saca la cuenta y te lo digo porque inicialmente ese era el proyecto me equivoqué, serían más años
En este sentido y cuando hay inversión del estado, Chile maneja un protocolo denominado Sistema Nacional de inversiones, que si bien no es perfecto, ayuda a analizar, diseñar y ejecutar proyectos gastando lo menos posible...insisto, hay excepciones a la regla.
Santiago tiene 7 lineas, se está construyendo la línea 8 y apenas se termine viene la 9. En Lima demoran más de 10 años por línea. Eso quiere decir que cuando lleguen a tener 7 líneas habrán pasado más de 60 años, quiere decir que mucha gente estará muerta y que muchos no disfrutarán por decadas. En 60 años más, Santiago tendrá 20 líneas
@@jeffersonpaucar5685 Si vienes te paso una tarjeta Bip! que está integrada en flota de superficie - Metro - Trenes de Cercanías en Santiago. No se debe andar con 3 o 4 tarjetas como en Lima, besitos.
En Lima no se planifico por donde pasaría el metro por eso tiene muchas interferencias y muchos afectados, la planificación debe ser desde que la cuidad se va expandiendo, eso también no estan haciendo en la concepción de los nuevos polos de desarrollo hacia el sur como Asia, Cerro Azul o hace el norte como Huaral, Chancay erc, no hay un plan maestro para el crecimiento integral de la ciudad incluyendo avenidas principales, terminales terrestres etc
No hay comparación, y pensar que algunos peruanos ponían el metro de Lima al mismo nivel e inclusive algunos por encima del metro de Santiago, son sin duda alguna gente cegada e ignorant3 que no ve las cosas con objetividad. El metro de Santiago es de top mundial, de los mejores del mundo incluso, mientras que el de Lima recién está en pañales. Úsennos como ejemplo a seguir o seguirán en el subdesarrollo.
¡Hola amigo! Soy de São Paulo, Brasil y me apasionan los metros de LATAM y debo hacer una pequeña corrección a tu información. Santiago recibió su primera Tuneladora para la construcción de la Línea 7. La información de que con el uso de Tuneladoras todo el proceso es más rápido, no es cierta. Todo depende del tipo de suelo del lugar y de las especificaciones para la construcción más adecuada y rápida. En São Paulo utilizamos la primera tuneladora de LATAM en 1972. Hoy tenemos 3, 2 en la construcción de la L6 y 1 en la ampliación de la L2. São Paulo no tiene la red de metro más grande, pues aquí también se ha invertido en trenes metropolitanos, hoy con 380 kilómetros de vías y próximamente superaremos los 400 kilómetros. Es importante recordar que Quito también utilizó una tuneladora, al igual que Lima. Creo que es realmente una cuestión de planificación. São Paulo podría simplemente abandonar sus líneas metropolitanas y entrar en una disputa injustificable por el mayor sistema de metro. Estamos orgullosos de nuestro sistema ferroviario integrado, que de hecho ha ayudado a desplazarse hasta 8,3 millones de personas cada día. Es importante decir que la construcción de L6 requiere de 2 tuneladoras debido a los tipos de suelo en los que cada una de estas máquinas perfora y en direcciones opuestas. ¡Abrazos! ruclips.net/video/u1b5nUte8oo/видео.htmlsi=V8yx2NzptmSdLFRz ruclips.net/video/j2hKBTSKezk/видео.htmlsi=yfvstALlDvxyzalz ruclips.net/video/zewTXdSN5iE/видео.htmlsi=4NmL9dptKdVoV8JI
@@SFB-500 En mi opinión Santiago es más bonito y tiene un lado cultural enorme y extraordinario. São Paulo es más eficiente, ya que transportaba diariamente a 5,3 millones de personas, antes de la pandemia, y hoy a 4 millones con 1.419 vagones y 104,4 kilómetros. Santiago transporta 2,3 millones diarios, con 1.449 vagones y 140 kilómetros de longitud. Santiago tiene más vagones, tiene 35,6 kilómetros más de largo y transporta casi la mitad de pasajeros. CBTC - Trenes automatizados: Santiago - 3 líneas y 2 sin conductor São Paulo - 6 líneas y 2 sin conductor Puertos de plataforma: Santiago - 2 líneas São Paulo - 6 líneas Tiempo de espera (promedio en hora punta): Santiago - 1:51 São Paulo - 1:39 São Paulo también cuenta con una red integrada de trenes metropolitanos de 273 kilómetros de longitud y 2,4 millones de personas transportadas diariamente. Nota: Datos presentados del Informe Memoria Metro 2023 (Santiago) y del Informe Integrado 2023 (São Paulo)
Según como yo lo veo Perú debe dejar de ser tan infantil en su pensamiento en contra de chile, chile siempre a Sido un país que a apostado por el progreso la comodidad de sus ciudadanos y eso debiera tomar como ejemplo Perú, no es una cuestión de copiar es una cuestión de guiarse por quien ya lleva una gran experiencia en desarrollo y no pensar en que se van a chilenizar todo lo contrario lo bueno se debe tomar como ejemplo para seguirlo y ejecutarlo no copiarlo aún que copiar no es malos en si ya que eso nos enseña a mejorar algo, estados unidos, Rusia y otros países han copiado y han desarrollado de ahí un nuevo origen de algo, por eso Perú debiera asesorarse por el metro de chile para poder implementar su metro de lima, los chilenos estaríamos gustosos de ayudarlos a desarrollar un nuevo y útil sistema de transporte público para su ciudad.
Pienso que los principales problemas para la construcción de la red de metros en Lima no tienen que ver con la ingeniería, ni con la construcción, tampoco con los sistemas de construcción. El verdadero problema es la gestión y la elaboración de los contratos de concesión y construcción, además de la dificultada para expropiar terrenos y la gestión política de los gobiernos. Ejemplo: ¿por qué una tuneladora se tiene que estacionar por un año delante de la estación 28 de Julio, con todos los gastos de mantenimiento y tiempos perdidos? simplemente porque no tenían la estación construida y esto porque el estado no entregó los terrenos correspondientes para su diseño y construcción a su debido tiempo y este es solo uno de los casos... Lo mismo pasará con la estación central, la tuneladora esta avanzando y llegará a unos metros de la estación central y se tendrá que estacionar por un año porque el Alcalde no quiere que se construya...
Falso. El Alcalde de Lima ya dio su aprobacion para construir la Estación Central hace 1 mes. El problema no es del Alcalde, de hecho él esta trabajando en la construccion de la Linea 3. La demora se da por lo mal redactado del Contrato durante el Gobierno de Humala, que ha propiciado sospechosamente el sobrecosto de más de 3000 millones de dolares en la Linea 2
@@enriqueocampo6671 Bueno yo me informo de muchos lados sobre lo que pasa en el metro de lima linea 2 no me gusta comentar sobre cosas que no se. Que el contrato está mal redactado, por supuesto, por eso es que hay tantos arbitrajes sobre quien es el responsable de los diversos aspectos de la obra. Que el alcalde esta a favor de los metros... lo dudo porque lo escuché muchas veces y sus comentarios tienen el tono de envidia que el no puede hacer cosas como esas...
@@andresdlcruzhablas sin conocimientos. Porky no es parte del Gobierno. Es pro metro, el está trabajando en la línea 3 que había estado bloqueada por falta de presupuesto
Chile no se desarrolla para darle una "cachetada" a peru ni a ningún vecino, solo se hace para que seamos la mejor version de nosotros mismos nada mas. Esa filosofía se resume en la muy acertiva frase dicha por un par de genios random. "Somos el mejor pais de Chile hermano" ❤️🇨🇱❤️
@@enriqueocampo6671 lo encontré canal www.youtube.com/@ periodismope. Respeto al espionaje que habla Alan García , es porque Chile le tiene temor a la guerra ( no miedo) en 1975 Perú amenazó a Chile, y en 1978 Argentina también hizo lo mismo.
Es importante tener en cuenta un dato estadístico, para proyectar la afluencia probable de personas por estación. En un tramo, siempre habrán estaciones necesarias, pero en lugares con mucho menor tráfico de uso y también se pueden bajar los costes y trasladarlos a los puntos que se saben serán puntos críticos. Hay muchas formas de balancear el presupuesto y tomen en cuenta, que para nosotros, uno de los puntos más críticos, es la estructura y protocolos antisísmicos, uno de los pasos vitales para nosotros, que no se derrumbe y que los protocolos de emergencia, sean perfectos: Vias de evacuación, sistema de soporte de energía dw emergencia, zonas de seguridad, personal paramédico o al menos preparados en 1ros auxilios, etc, etc. Por eso es importante, no usar demasiado presupuesto innecesario, solo en la construcción, la operatividad en servicio es fundamental.
No pueden comparar lima con santiago,una de las urbes mas grandes y modernas del mundo,con una de las capitales mas feas y atrazadas del continente,el profesional menos astuto e inteligente en chile,en Perú sería uno de los mas destacados y sobresalientes,el Perú no tiene la calidad en sus universidades,ni profesionales que puedan construir grandes obras en el Perú,chile años luz del peru en todo
Basta solo con ver las construcciones tanto en metro locomoción colectiva y edificios y te darás cuenta no porque compartamos una Aduna quiere decir que estemos al mismo nivel
Los políticos y la corrupción: por desgracia cuando los políticos meten su mano en proyectos viales, aprovechan de hacer fortuna para ellos y sus familias.
Las colusiones, hoy del Cartel de los Casinos auto denunciados, son el peor cáncer y negación del Mercado que se autoregula Nuestros empresarios siguen dando pruebas una y otra vez de la avaricia y saqueo sistemático de los consumidores, desprotegidos por un SERNAC, desprovisto de atribuciones para sancionar a los coludidos, gracias al Tribunal Constitucional 😢
Si estuviera más al día con las noticias del metro no estaría tan " angustiado" . Así sabría que la en construcción línea 7 va en paralelo con la línea 1 desde Baquedano al oriente.
Vamos hermanos Peruanos sigan adelante y luchen por un Metro y transporte digno para su gran ciudad Lima, ustedes pueden lograrlo, libérense de los peces gordos corruptos que mantienen estancado su desarrollo en transportes. Latinoamérica no debe seguir quedándose atrás.
Ahí está la diferencia histórica, mientras en el Perú siguen llorando por la guerra,en Chile siguen luchando por seguir superandose ellos mismos y no miran atrás con melancolía, pero como hay idiotas en todos lados,sino como salió boric
@@joezava8257 Cuando tengan una educación pública mejor de la que entrega el Estado de Chile, podría llorar, pero como eso jamás va ocurrir porque los resultados de las Pruebas Pisa de la OCDE, revelan que tu país está en el último lugar del rendimiento en Latinoamérica, es la Educación lo que hace posible que los países mejoren, las infraestructuras como puertos o aeropuertos, no son parte de la ecuación. Así que, sigo sonriendo, ante tanta ignorancia
Yo siempre me he preguntado Perú al igual que Argentina, porque no contratan a Metro de Chile, para que les realice los metros ???, o será muy difícil hacer eso ???
Por ley la empresa Metro sólo puede realizar obras en la ciudad de Santiago, tanto es así que el otro sistema de metro que hay en Chile lo realizo EFE (Empresa de Ferrocarriles del Estado).
Espero que no nos copien nada los peruanos, ojalá sigan su propio camino nosotros no somos modelo de nada y menos para usted, nosotros seguimos nuestro propio camino y por eso somos una isla en este continente.... así que no se fijen más en nosotros si para usted somos lo peor
Importante destacar, que a traves de los años, Chile ha generado un mecanismo organizado de funcionamiento que ha tomado mas de 5 décadas. No comienza desde cero cada vez que empieza el desarrollo de una nueva línea. Tiene funcionarios calificados, maquinaria y la organización. El resultado de eso se traduce en ahorro de tiempo y dinero. Paciencia hermanos peruanos, que ya estan sobre el tren.
Soy chileno pero es lamentable que Perú esté muy atrasado en casi todo... Metro, carreteras, etc... Lo he escuchado de boca de muchos peruanos que viven acá... Muchos han dicho... No vuelvo a Perú porque nunca tendré lo que tengo acá en chile... Estamos muy atrasados... Les deseo muchas .bendiciones para el pueblo peruano 🇨🇱🙋♂️❤️🇵🇪
@@manodepiedra1 Qué sacan con tener el "aeropuerto más moderno" si tienen una mala gestión del control de tráfico aéreo, están a punto de ser degradados a Categoría 2 por parte de la FAA.
@danielfranciscosotohernand7282 el actual fue por 10 años el mejor de latam, hoy está saturado y su funcionamiento deja mucho que desear...el nuevo serà super. Te falta criterio compadre.
@@manodepiedra1 El mejor en qué?? un aeropuerto con 1 pista, 19 mangas, lleno de taxistas ilegales acosando a los pasajeros, mafias en el manejo de equipajes y un entorno aterrador de post guerra. Si me falta "criterio" a ti te falta conocer fuera y ver que el AIJC actual es pedorro comparado con SCL, BOG, GRU, EZE o GYE.
@@manodepiedra1 Flipas en colores genio; un aeropuerto pedorro con 1 pista hasta hace poco,19 mangas, un entorno sacado de una peli de guerra, taxistas ilegales acosando todo el tiempo a los pasajeros, mafias enquistadas en el manejo de equipaje y cargas no puede ser el mejor de Sudamérica habiendo otros mucho más equipados como SCL, EZE, BOG, GYE o GRU. Eso sí LAP ha gestionado de manera excelente el AIJC sacando agua de las piedras. Si me "falta criterio" a ti te falta viajar, crack de cabotaje.
Hermanos peruanos,ud tienen un país lleno de inmensas e invaluables riquezas, podrían ser superiores en muchos aspectos,pero sus límites lo ponen uds al elegir por siglos a politiqueros que dolon velan por sus intereses y conservar su seudos abolengo, en teoría pienso que 2 años que no los dejen gobernar se van a dar cuenta de una cantidad de cosas que pueden lograr, es difícil pero se puede...uds siempre dicen amar a su lindo Perú, pero solo queda en puras palabras, es decir queridos hermanos con profundo respeto y sinceridad ,la culpa es de cada uno de Uds , los que vota cada eleccion por inoperantes con buen blanco bla pero nada de amor por su hermosa tierra...no es JUSTO, fuerza ,un abrazo de valparaiso Chilito.
en nuestra pequeña ciudad el "Gran Concepcion" (1,2 Millon de habitantes ) tenemos un tren Metropolitano muy eficiente , con 2 lineas, 25 estaciones y 66 km de longitud que mueven 40,000 pasajeros por dia , es nuestro orgullo. como pequeña ciudad
Si es un orgullo para todo el gran Concepción .pero como habitante no hay que quedarse con eso solamente tambiem hay que empujar la línea 3 que debería ser subterránea y que ya está en estudio y así unir más a tos los pensuistas..
Ojo que es un tema distinto. El Biotren se "construyó" sobre vías ya existentes. Una vez operacional se abordó la renovación de estaciones, rieles y durmientes y la construcción de un nuevo puente sobre el Biobio. El metro de Lima se construye desde 0.
Envidio ,en positivo ,la eficiencia del transporte público en Chile ,a diferencia de nuestro pais ,que es lamentable.
Felicito a Chile.
Funciona muy bien pero sale a pérdida. Ojo con eso@@albertomontes5861
39 estaciones tiene el biotren , además ya se mando el estudio que debe estar listo en julio de 2025 para ver si se lleva metro o tren subterráneo al centro de concepción
Vamos Perú !!
A corregir lo malo y copiar lo bueno.
Efectivamente en Chile se ha logrado consolidar un proceso de desarrollo y mantenimiento del Metro que es orgullo nacional y me parece perfecto que nuestros "hermanos" del Norte puedan también aprovechar.
El desarrollo de los pueblos debe ser un objetivo compartido.
Éxito y saludos desde 🇨🇱
Vecinos...no " hermanos"
No hay copiar después parecerán iguales y donde queda la identidad propia o es que acaso no hay profesionales peruanos que tengan sus propias ideas???
@@luzguia2040 exactamente, no hay. Por eso ustedes están así.
ACÁ EN CHILE LLEVAMOS SIETE Y VAMOS PARA MÁS EN LOS PRÓXIMOS AÑOS. CON BIBLIOTECAS, MURALES, OBRAS DE ARTES ETC. ESTACIONES MARAVILLOSAS Y AMPLIAS.
Pero con la llegada de los chinos, el Perú comenzará a construirlos más rápido con nueva tecnología.
@@ivanbalcazarangeles Espero no les pase lo mismo que a Ecuador con las represas que construyeron los chinos.
Mientras no lo quemen 😮😮
@@newentu Lo quemamos y reconstruimos, es problema nuestro.
@@ivanbalcazarangeleschile las construyó solo, sin ayuda china...
Yo vivo más de 10 años en Santiago de Chile , el Metro que tienen es lo mejor de todo te puedes movilizar por todo santiago en Metro en cuestión de minutos es muy rápido y fácil , te arrieras mucho dinero y tiempo ✌️
Incluso fuera de Santiago hay ciudades como Valparaíso y Concepción con metrotrén, donde hay hasta estaciones subterráneas como la de Viña del mar. ¿Cuantas décadas tendrá que esperar el Perú para que una ciudad fuera de Lima tenga estaciones subterráneas? En temas de transporte y movilidad, Chile le saca décadas de ventaja a Perú, no es ningún secreto.
El metro de Valparaíso es un chiste
@@axelramospena1446 Si el metro de Valparaíso es un chiste, imagínate el metro de Lima...que siendo el de la ciudad más importante del Perú, aún así es más pequeño que el de Valparaíso...
@@axelramospena1446
Tal vez te parezca un chiste el metro de Valparaíso, de hecho en éste país, hasta tienes derecho a decir algo así.
Pero no es menos cierto, que el chiste, funciona día a día, transportando gente que agradece su existencia, al igual que el de la ciudad de Concepción. 🤷🏻♂️
@@axelramospena1446 Si fueras usuario del Metro de Valparaíso te darías cuenta de lo falso de tu afirmación.
Las lineas del Metro de Lima son muy largas en extension, mas largas que las de Santiago o Valparaiso
EL METRO DE SANTIAGO UNO DE LOS MEJORES DEL MUNDO, EVALUADOS POR ORGANISMO INTERNACIONALES QUE LO DESTACAN EN TODAS SUS VARIABLES...MODERNIDAD Y TECNOLOGIA, LIMPIEZA, EFICIENCIA, SEGURIDAD, EXTENCION EN KILOMETROS, FRECUENCIA Y PASAJEROS DIARIOS TRANSPORTADOS, ARTE, CULTURA, BELLEZA E INTEGRACION URBANA, ETC ETC ETC LO MEJOR DE LATAM Y UNO DE LOS MEJORES DEL MUNDO. VIERON EN LOS PANAMERICANOS DESDE LA VILLA OLIMPICA AL ESTADIO NACIONAL, ES UNA RED MONUMENTAL QUE CRECE Y CRECE Y LLEGA A TODOS LADOS.
Deberiamos terminar el contrato con las empresas españolas que hacen la Linea 2 del Metro de Lima. Se robaron 3000 millones de dolares en sobrecostos. Con eso, Santiago construye 2 lineas de Metro de las mas modernas, no el tren de la epoca de las carretas que han construido en Lima.
No solo los ladrones españoles se forran con lo robado, si no con los políticos, quienes ustedes defienden.
lo bueno es que la linea 4 y linea 3 aun no tienen acuerdo con esa concesionaria corrupta española , lo malo es que las autoridades corruptas peruanas les llegara al hvo y pondran la primera consionaria que les ofrezca un plan por lo bajo
AMBOS SE UNEN PARA EXPOLIAR AL PERU CON SUS ADENDAS Y SOBRECOSTOS, POR ESO ES QUE SE DEMORAN, PARA QUE NOS SALGA MAS CARO...Y LO RECUPERARAN COBRANDONOS LOS PASAJES MAS CAROS...
Nooooo con España nooooo, aquí en Chile nos vendieron unos vagones que no duraron nada y más encima no tenían como hacerles mantención, te venden gato por liebre y no solo lo digo por el metro si no que también en las autopistas. A España hay que cerrarles las puertas de una vez por todas, les quedó gustando desde la conquista robarnos.
Bueno Perú va a hacer otro túnel para traer agua de la Amazonía y de las montañas andinas para irrigar sus desiertos y convertirlos en tierras de cultivo y ser el centro agroindustrial de América del sur ,los chilenos síganse paseándolo en sus metros , que cuando le suban los pasajes los queman !! No se duerma Chile queriéndose parecer a Europa que están en el medio del Ande !!
Actualmente se construye la línea 7 que estimamos estará para 2028 y comenzará la construcción de las lineas 8 y 9 que en 2032 estarían operando
Perú deberia pedir asesoramiento al estado de Chile y este colaborarle a crear un plan maestro basado en la experiencia chilena. Debemos cooperarnos ya q es la unca forma de salir adelante. Saudos desde santiago.
Faltó mencionar que ya está bien avanzada la línea 7 y empezando a construir la línea 8...para 2030 Santiago tendrá 10 líneas seguramente....pero no se asusten les construiremos su metro.
Corrección 1:09 Santiago tiene 7 líneas de metro no 6
L1, L2, L3, L4, L4A, L5 , L6 son 7 lineas de Metro.
La Linea 7 todavia esta en construccion.
@@enriqueocampo6671 la línea 7 es la octava línea que está en construcción las líneas de metro siguen la cromática según la fecha en que se inguraron L1,2,3,4,4A,5,6 son siete líneas contando la 4A.. las líneas 7, 8, 9 serían entonces la octava, novena y décima líneas que están por construirse es decir ya para 2030 metro de Sntgo tendra 10 líneas de metros en total.
@@imaxischerhangus3578. Exacto. ¿ Y en 2030 de qué líneas y por dónde estaremos hablando ? .
@@cvega_1956extensiones, de la 6 al poniente de Maipú , de la 4A a lo espejo llegando a del sol , puede ser la 2 extendida a la plaza de San Bernardo y la 1 a la línea 7 por el poniente , más la extensión pendiente de la 3 a hospital militar
En Santiago hay 7 lineas, existe la linea 4a, una pequeña linea alternativa a la línea 4
Lo surreal es que la 4A es más larga que el metro de Lima 😂
@@GH-71*Surreal.
No es alternativa a la 4, lo que hace es unir a la 4 con la 2.
Si es una alternativa @@leocousino
@@cjjunior2085 No poh viejo, no lo es
Si yo quiero ir, por ejemplo, a la Plaza de Puente Alto, no puedo tomar la 4A como "alternativa" porque no llego 🤷♂️
Señores Perú Noticias, excelente vuestro video, ojalá algún día en las naciones de nuestra América morena, se terminen con los políticos y autoridades corruptas y así poder avanzar y salir del sub-desarrollo.
Favor dar gracias al creador de contenidos, nuestro amigo Ruso-Chileno, Andrei Sokolov, por las imágenes del gran metro de Santiago.
Saludos desde Temuco, sur de Chile
El video tiene muchas fallas de edición, no tiene buena calidad pero con todo, den la gracias y los créditos correspondientes a Andrei Sokolov, el autor de esas magnificas vistas del Metro de Santiago. Luego de eso, el aspecto fundamental es que en Lima no tienen expertice ni la ingeniería suficiente, articulación que nace del Estado Peruano para crear un organismo centralizador. La misión es hacer un metro de calidad, eficiente, limpio, integrado y sustentable con el medio ambiente, agregare además el concepto de culturalidad, otra característica del metro santiaguino.
PERO MI pedu...............TENEMOS LAS mototaxis galácticas !!!!!!!
Soy chileno...y me pregunto era necesario tan tonto comentario?
Después viene el peruano y nos dice que le copiamos a ellos el metro 😂😂
Y luego viene el chileno pedante ... nunca falta el "wn ql" en videos peruanos. Sí hermano, tiene el mejor metro de toda la región, hasta allí todo perfecto, lo demás es innecesario
Saludos
Eso es cierto
😂
Y no solamente eso hacen videos donde dicen Perú más que Xhile y más que nosotros de queee wn de queee en que son más que xhilito si nosotros no competimos con ellos 🤦🤷♂️
Eso no quita que copien cosas del Perú, siendo el Pisco el más representativo, teniendo nombres originarios para ponerle, nada, la falta de imaginación abunda por ahí.
@@emmanuellopez2156
Efectivamente, los grandes como Perú no compiten con chicos como Chile, una vergüenza insinuarlo.
En Chile tienen 7 líneas y construyen la 8a en estos momentos.
Y la 9 ya está en etapa de Ingeniería.
Y l a9 tendrá trenes con energía verde
@@brianssalazar5712hidrogeno verde o el oro verde como le dicen.
La novena y décima están en estudio de suelos e ingeniería.
Saludos desde Chile 🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱 y acá tenemos el tren más rápido de Latinoamérica entre Santiago y chillan
Son 2 realidades totalmente diferentes. Metro de Santiago S.A es una empresa estatal que es un ejemplo de que no todo se debe privatizar. La empresa se encarga de los estudios de ingeniería, diseño y construcción. Licitando a 3 empresas privadas distintos tramos de una línea. Eso ayuda a avanzar rápido. Otro detalle es la planificación. Santiago fue planificado con subterráneo desde los años 70’s y cada vez que se construyó una línea, se dejó hecha la conexión con futura extensión o nueva línea.
Me parece que de allí parte todo.
Es de mucho antes la planificacion del tren subterraneo (Metro), desde los años 40 esta la etapa preliminar del proyecto.
@@clpyme2010 Si, pero solo la línea 1 y 2. El resto del Metro se planificó en los años 70’s cuando la ciudad creció exponencialmente y se estaban construyendo ambas líneas.
@@rodrigomarianjel7808falso , el padre del metro de Santiago es el señor Juan parrochia quien ideo un sistema con 5 líneas férreas 3 metro y 2 trenes de cercanías x la década del 60 y se considera el padre del metro d Santiago de allí salieron muchas líneas actuales
El Plan del Ladrillo data de los años 40's.
Santiago tiene 7 lineas no 6 linea 1, linea 2 linea 3, linea 4, linea 4-A, linea 5 y linea 6
Es cierto...... chile nos lleva en transporte años luz........el metro y el transporte público. !!!!
el metro de santiago tiene 45 años de antiguedadd aproximadamente
Los planes de metro de santiago además dos lineas de trenes de cercanía (melipilla y batuco), se vienen lineas 7 (en construcción), prontamente, lineas 8 y 9, sumado, frecuencia de buses en superficie bastante buena, motivo de orgullo absolutamente, falta haya una linea de metro circular y que se llegue al aeropuerto, es fundamental, la tarifa integrada, cada estación de lineas, tienen ascensores y escaleras mecanicas, plan diseño, ejecución y planificación, saludos
Todo perfecto ,pero el sistema de buses RED es otro fracaso en movilidad, no ha logrado el objetivo que es reducir el uso del automóvil e incentivar la ciclomovilidad...la gente cada vez usa más el automóvil 🤷🏿♀️
Pero ese no es problema de RED ,es problema de la gente. RED funciona bien con sus traslados.
Los tramos subterráneos de líneas 1- 2 - 5 del Metro de Santiago fueron construidas por medio de zanjas (cut & cover) salvo el tramo Rondizzoni - Franklin que es túnel minero.
Vamos Lima que se puede!!! Saludos desde Santiago
PERDÓN, LLEVAMOS SIETE Y SE VIENE LA OCHO Y LA NUEVE. LA INFORMACIÓN ES ERRADA.
SIEMPRE PERÚ MIRANDO A CHILE EN LO QUE HACE . PERO ES BUENO QUE TRATEN DE SUPERARSE , ACA CHILE SIEMPRE ADELANTE EN LATINOAMÉRICA ,SALUDOS DE AUSTRALIA
En Perú la corrupción es enorme 200 años en esto. Tienen los gobiernos y políticos mas corruptos del mundo. Gente codiciosa y eneficientes😢😢😢
No entiendo porque la gente mas ignorante siempre repite todo lo que escuchan sin analizar. Entonces la culpa de la corrupción de los trenes es culpa de San Martin. La corrupcion en este caso es unicamente de Ollanta Humala que hizo un contrato oneroso con mas de 3000 millones de sobrecostos. Qué tiene que ver los 200 años, ignoante.
Siempre se ha dicho que se deben copiar las buenas ideas, y si es así, se puede ir aprendiendo y sacar provecho de las mismas, e ir avanzando con las nuevas tecnología. Saludos desde Viña del Mar Chile.
05:09 "...cada Metro desde cero..." a mi parecer allí está parte del gran costo del Metro de Lima. Santiago tiene casi 50 años construyendo líneas de Metros, así que su amplia experiencia hacen que cada línea mejore; otro motivo, que se te ha pasado, que explica el rápido crecimiento es que el Metro de Santiago es que la empresa rentable "Metro S.A." el cuál tiene recursos propios y no depende tanto del estado, a ello también hay un etc, etc y etc.
En resumen Santiago construye más rápido porque han encontrado la forma de como trabajar de manera continua e eficiente, buen análisis 👍.
Dejo por aquí un vídeo en donde también analizan los bajos costos de construcción de Metro en Santiago ruclips.net/video/gfXOZhvFgqg/видео.html
Amigos peruanos, no se comparen con el Metro de Santiago. Las condiciones de construccion son totalmente diferentes. Si comparan costo de linea entre ambos proyectos, eso es un error. Desconozco como es el suelo de Lima, pero imagino que al ser ciudad costera, el suelo debe ser arena o arcillas que no deben ser muy resistentes, eso hace que un proyecto de construccion y las obras mismas sean de costo elevado. En Santiago tenemos la suerte de tener el suelo "Grava de Santiago" un suelo típico de una cuenca fluvial, fomado por los rios Mapocho y Maipo, además de ser ciudad del valle central, por lo cual eso ayuda a que los costos sean muy inferiores. La gran capacidad de resistencia de esta grava permitió comenzar la construccion de las lineas por medio de túneles, sin tener que abrir zanjas para construir (y sin maquinas tuneleras, las primeras maquinas tuneleras se van a utilizar en la construccion de la linea 7 en el trazado de Renca). La primera linea de metro se hizo asi, con zanja por toda la alameda. Hay fotos de eso. Si el suelo de Lima es malo, probablemente sea muy dificil hacer el trabajo por túneles (manteniendo la seguridad de las construcciones superiores).
En lo que si concuerdo es en poner ojo a la corrupción, ojo con eso. En cuanto al plan maestro, el metro de Santiago ha tenido un plan maestro de lineas desde la decada de los 70s, pero los trazados se han ido modificando según las necesidades que van surgiendo con el tiempo en la ciudad. Es un buen consejo que realicen un plan maestro para el metro de Lima. Espero lo realicen. Tambien concuerdo con que la empresa mandante debe ser el metro de Lima, tomar el control de sus proyectos e ir estandarizabdo sus diseños. Lo importante es aprender de los errores para no volver a cometerlos. Sin embargo, no todo es malo. Abracen los avances que va logrando su ciudad y no vean solo lo malo. Despues de todo, circular en un tren metropolitano sin preocuparse de los semáforos y la congestion vehícular es genial.
Saludos, desde Santiago de Chile.
Los 36km de Metro en Lima son todos Elevados.. sin ningún túnel.... Los sobrecostos no son x tipo de suelo dificultades técnicas etc... Solo son causas humanas las que han impedido su desarrollo ....cómo lo dice el video.. desidia política, falta de inversión, burocracia y corrupción....
El plan maestro del metro fue diseñado en la década de 1930! Hubo una exposición del proyecto en Plaza de Armas con los planos originales y todo. Aun así hubo décadas de tramites y preparativos, es decir se pensó hace casi un siglo atrás . Grandes obras públicas en tiempos de un Estado mucho más fuerte y enfocado en el bien común, ahí es la diferencia, no solo asunto de tecnología y planificación, sino de colaboración y empeño.
¡Gracias@@adolfoerwin5243 por tu respuesta! No conozco el metro de Lima así que me ayudas a entender mejor lo que está sucediendo.
Para poder realizar una obra así, se requiere de una tremenda inversión. Un proyecto de esa envergadura sale muy caro. Hay que construir toda la infraestructura de soporte y seguramente se hizo así porque el suelo de Lima es de baja calidad estructural, no pueden hacer un tren subterráneo con un suelo así, y por esa misma razón, las fundaciones de esa estructura de soporte deben ser enormes (y por lo tanto caras) eso explica bastante bien porqué tienen un costo por km de línea muy superior al Metro de Santiago, por las razones que expuse en la respuesta anterior.
@@luislarabaquedano9512 eso concuerda con la inauguración del tren subterráneo de Buenos Aires. No me extrañaría que el plan se haya realizado siguiendo el ejemplo de Argentina.
Añada que también lleva construcción antisísmica en Chile y eso es muy importante para la seguridad de todos.
Lo mejor de Metro de Santiago, es que han formado, una comunidad de profesionales con aprendizajes por décadas, que los han llevado a construir el Km de metro mas barato del mundo, 100 millones de dólares, que incluye trenes, estaciones, tecnología, etc.etc. y se asigna que compiten para participar en su construcción a privados, que lo hacen simultáneamente, no es solo una empresa a cargo del todo el proyecto
L7 en construcción, va a costar 2.700 millones de los verdes con sus 27 kms. y ni un solo dólar mas, no hay adendas, arreglos de contratos ni nada. Si el privado no cumple los plazos o los estándares de la construcción, lo tapan y entierran con multas y demandas por su incumplimiento
La linea 3 del Metro de Lima costará casi 7000 millones de dolares-
@@enriqueocampo6671
😲😲😲
@@enriqueocampo6671 creo que antes de haber empezado a construir el metro, perú tendría que haber enviado equipos técnicos para la formación en distintos países, ver las experiencias y buscar la alternativa que más pueda semejarse. A su realidad no digo que hayan venido a Chile, pueden haber venido oído a otros países. La cuestión es: antes de hacer 1 m, tendrían que haber capacitado personal para que no les pase lo que les está pasando ahora.
Excelente reportaje, sólo como dato, el Metro de Santiago tiene un equipo muy bueno de Lean Management (mejora contunua) entre sus profesionales, lo que lo hace mas eficiente por la aplicación de estas herranientas de gestión. Muchos saludos!!!
El texto y las ideas matrices, de la comparacion entre el metro de Lima y el metro de Santiago, son iguales a lo dicho hace un tiempo por "Mati en la ciudad" al comparar el metro de Buenos Aires y el metro de Santiago, donde destacaba las mismas diferencias y tambien decia la conveniencia de que ingenieros argentinos visitaran las oficinas de metro de Santiago....minimo deberían dar el credito correspondiente a "Mati en la ciudad"
Lo mismo pienso , vieron el video de Mati en la ciudad 😂
Hace un tiempo le preguntaron por el coste del metro de Lima con respecto al de Santiago y dijeron que era por que había que hacer talleres desde cero, Jajaja, un taller solo cuesta 100M USS
Escuchando lo que dices, suena como una copia de el video de Mati en la ciudad ya que lo dices exactamente igual solo que cambiando la palabra "Buenos Aires" por "Lima"
PERUANOS: Siempre me ha llamado la atencion como peru mira a Chile como su ejemplo. Siempre busca imitar todo lo que hace Chile. Pero, hay años luz, decadas de trabajo organizado que separan a ambos paises.
Y donde está la contrdicción?
Bueno, por eso se mira lo bueno y se trata de implementar, soy chileno y me parece bien.
Estas mál chile chile que es chile no es nadad chile es un desierto Perú es mucho mejor en todo
Total corrupción, no solo de la empresa encargada de construcción, sino principalmente de nuestras autoridades.. Ahí esta el sobreprecio
No es la empresa española la causante de ese disparate de metro , sino el propio gobierno peruano que ha creado el caos absoluto .
Mejor infórmate de cuáles son las verdaderas causas de esa parálisis administrativa que condena a los peruanos . Se llama corrupción y desorganización absoluta .
Totalmente de acuerdo, no puede ser que una capital tan grande y con una población de más de diez millones, solo tengamos una media línea de metro
En Chile lo hiso la empresa privada no, lo hiso el estado, el estado despilfarra
Metro de Santiago, planifica, diseña, establece estándares de construcción, plazos de entrega de las obras y supervisa que todo eso se construya a cabalidad, según sus exigencias. Claramente eso se licita a empresa privadas que lo realizan simultáneamente, de ahí su rapidez y efectividad. La Red a soportado dos terremotos superiores a 8 Richter, sin daños
Estas equivocado amigo, si bien es cierto que quienes realizan las obras son empresas privadas quien desarrolla y administra el sistema de Metro en Chile es una empresa estatal, es La Empresa de Transporte de Pasajeros Metro S.A. -más conocida como Metro S.A.- es una empresa estatal chilena que opera el Metro de Santiago. Está constituida por el Ministerio de Hacienda en un 44,45 % y Corfo con 55,55 % de la propiedad.4, esta desarrolla los proyectos y licita a la empresas de ingeniería y ejecución para llevar a cabo la construcción de cada Línea de Metro.
Santiago tiene 7 líneas: 1, 2, 3, 4, 4A, 5 , 6.
Está en constitucion la línea 7 , en ingeniería la linea 8 y en etapa de estudio la linea 9
Eso es algo que no se mencionó en el video, que Chile avanza con varios proyectos en forma simultanea
Osea no espera que termine una para empezar la otra.
Por ej en un par de años más empezara la construcción de la linea 8 , la linea 9 estará en ingeniería y la linea 7 llevara mas de 50% de avance y de seguro que estara en factibilidad la linea 10.
Otra cosa es también la integración como un solo sistema por el mismo precio (1 dollar) Metro, buses , tren.
Es decir puedes tomar la combinación de estos 3 sistemas en un plazo de hasta 2 horas y pagas un solo pasaje de 800 pesos, alrededor de un dólar.
Está bien, pero reconozcan que Chile es ejemplo. Siempre dicen “los chilenos se copian” y no reconocen que Fujimori y Alan García copiaron el modelo económico chileno, han copiado la producción agrícola de Chile, etc. En todo caso, en general me caen bien la mayoría de los peruanos y felicito su gastronomía
Jajaja chile no ha creado nada, la economía de fujimori y Alan eran más norteamericanos con modelo capitalista, y sobre el metro es europeo y no chileno, así que infórmate mejor antes de comentar que chile no ha inventado nada.
La gastronomia es copia china, se la copiaron a los chinos culies que tenian de esclavos
@@takayllam2422por eso son casi nula eficiencia
. Por eso mismo, tu lo haz dicho..El modelo económico de Fujimori y de Alan Garcia eran Norteamericanos y de donde crees que era el .modelo económico de Pinochet. ?
Pues de ahí mismo. !
Para eso Contrato 4 Economistas Chilenos que habían estudiado en Chicago. A los cuales los apodaron los Chicago boys !
Amigo chile siempre fue buen ejemplo en materia de desarrollo más no en justicia social como el problema de sus AFP y el robo abusivo en sus pensiones y también la falta de asistencia medica seguro integral en chile sin dinero las personas sufren o quedan endeudados con tarjetas por eso algunos amigos chilenos cruzan por la frontera a Tacna donde el servicio de salud es de calidad y a buen costo sin ser abusivo eso sí le falta a Chile pero como recalcó en materia de desarrollo es ejemplo para cualquier país incluso felicidades por sus nuevos trenes rápidos de toda Latam a 160 km por hora tener esos trenes interconectados por sus provincias ya quisiera que mi Perú estuviera así y espero que así sea se agilice todo esto para un mejor desarrollo es una necesidad
¿Y por qué no hacen un joint venture con metro de San Tiago?
Primero deben eliminar toda la corrupción , pero como todos en el estado son corruptos es dificil hacer las cosas bien
no solo es copiar, es mucho mas que eso, es invertir en educar a una mayor cantidad de profesionales y gente apta para realizar las funciones que requieren las obra de ese nivel en todos los procesos
SANTIAGO TIENE 7 LINEAS Y HAY 3 MAS EN CONSTRUCCIÓN , que debieran estar listas , para el 2.027 , 2.028 y 2.029 , además de dos líneas urbanas de trenes , para el 2.025 y 2.026 y otras líneas de trenes interurbanos y regionales .
Empresa estatal
y se te olvidó también el tren Santiago - Valparaíso
todo estatal@@italo.abarca
Muy buen reportaje , hace un análisis realista de la situación en ambos países , saludos desde Chile
Así de ineficientes son todos los proyectos de infraestructura en el Perú.
El último ejemplo. El Aeropuuerto Jorge Chavez. Se conocía del proyecto y cuando lo finalizarán, que era Enero del 2025, y que se necesitaba tener terminada la vía de acceso al Aeropuerto.Sin embargo,cuando faltaba menos de un año ,recién empezaron a convocar a las Empresas par que construyan el proyecto ,algo Imposible de construir en menos de un año.Todo lo arreglaron con la instalación de dos puentes provisionales. Y TODO ARREGLADO..Así funciona todo en el Perú. Un desastre.
Creo que la respuesta es : Orgullo
Sumamente dificil reproducir el exito del Metro de Santiago en Lima por la sencilla razón de que todo funcionario que llega al palacio municipal tienen un función basica que es de llenarse los bolsillos de dinero ilícito durante su periplo en la municipalidad. También por dejarse sobornar con la constructora brasilera Odebrecht como lo hizo Alan Garcia y Susana Villaran. Muy difícil realmente. Por otro lado los franceses caundo construyeron la línea 1 en Santiago, dejaron a los ingenieros y contratistas chilenos una excelente escuela para poder diseñar y construir futuras líneas subterraneasy minimizando al msimo tiempo la ayuda extranjera a la minima expresión. Sin temor a equivocarme, la mayoria de las estaciones del metro de Santiago son del tipo caverna, con la excepción de la línea 1. Lima tiene el primitivo sistemas de estaciones tipo cut-and-cover que demanda un tiempo minimo de 2 años plus en ser terminado y son de un diseño sumamente crudo y arquitectonicamente horrible. Si la línea 3 llega algún día a materializarce en Lima, solo será con la gracias de Dios. Amén!
Los franceses construyeron las líneas 1 - 2 - 5.
eso fue lo que dijo, pero los franceses hicieron escuela y crearon una generación de ingenieros que fue proyectándose en el tiempo a través de la empresa estatal Metro SA. @@danielfranciscosotohernand7282
@@danielfranciscosotohernand7282 ¡que estupidez dices!, esas líneas "NO LAS CONSTRUYERON LOS FRANCESES", se construyeron con tecnología de origen francés, pero TODA la ingeniería se desarrolló en Chile y la construcción fue llevada a cabo por constructoras chilenas, y la mayoría del material rodante se adquirió de ALSTOM .
@@armandocayulandrade1863 Seguro SOFRETU - BCEOM eran chilenas, mapuchín listillo.
@@armandocayulandrade1863 Seguro SOFRETU y BCEOM eran firmas chilenas, mapuchín listillo.
Santiago tiene 6 lineas y 2 lineas cortas de 6 estaciones mas viña del msr valpsraiso tiene 1 linea de metro con bagones de elit ...y primer metro en el oceano pacifico
TE FALTO EL GRAN CONCEPCION EL METRO BIOTREN DOS LINEAS, Y EN PROYECTO DE ESTUDIO LA MAS ESPERADA, LA TERCERA LINEA AL CENTRO DE CONCEPCION SUBTERRANEA.
El precio del boleto de metro en Perú es de $ 0.74 centavo de dólar en Chile es de $ 0.80 centavo de dólar....si bien Chile a gastado para construir su metro $ 2,000 mil millones de dólares una línea, en Perú se a gastado $ 6,000 mil millones de dólares en 10 años y aún NO LO TERMINA osea tal vez nos cueste más de 6 mil millones de dólares.... Es huele que en Perú hay una corrupción grande... Pero el Metro de Lima lo está construyendo una gran Empresa Española la misma que construyó el metro de Barcelona... No se por q han pasado 10 años aún no lo terminan y la factura llega ya a 6 mil millones de dólares q le pasa a los españoles....
Tenemos que entender. Que la unión hace la fuerza y más cuando .se trata de defender el pacífico
ME GUSTABA EL CHILE DE ANTES...DONDE NADIE NOS MOLESTABA...Y ERAMOS FELICES..😢
Para mas, Chile acaba de adquirir una TUNELADORA de ultima generacion, para la estatal metro, por lo q se evita la contratacion de empresas externas al estado, q realicen las futuras obras de expansión de metro, eso evita el riesgo de corrupcion y fraudes economicos al fisco, no se trata de ser los mejores, solo es ser eficientes, ahorrar el coste de las obras y capacitar Chilenos en la construccion de metros, de esa manera crece el pais y su gente dando nuevas alternativas para estudios tecnicos y profesionales, como operadores de equipos especificos, ingenieros civiles con especialidsdes en el diseño de sistemas metro de transporte, etc
Nosotros no les damos cachetadas ni a ustedes ni a nadie , no estamos preocupados de ustedes. Tenemos nuestros problemas y nuestros desafíos.
En Chile orgullosos de sus trenes pero parecen ajenos al tema de los Mega Puertos de Perú 😎💪🇵🇪
Los trenes serán un buen pañuelo de lágrimas para Chile 🤣
@@joezava8257 si tú crees que chile está dormido en temas portuarios estás muy equivocado, el 80 % de la infraestructura portuaria y gran parte de la mano de obra en Perú es China, aquí nosotros vamos hacer el mega puerto pero con capitales chilenos como nuestros metros. Político peruano=CORRUPCIÓN
Santiago de Chile tiene 7 líneas de metro, no 6, la línea 4a es un ramal de la línea 4, pero igual es una línea de varios kilómetros
Metro de Lima debe ser estatal como el metro chileno.
Nombre: Empresa de Transporte de Pasajeros Metro S.A.
Estructura de Propiedad: Fisco 35,53% y Corfo 64,47% (a sept. 2017).
OECD (2019), Directrices en materia de Lucha Contra La Corrupción e Integridad en las Empresas Públicas.
Ley de Compras Públicas + Ley de Transparencia + Ley de Lobby
En Chile no sólo hay metro en Santiago. Tambien hay metro en las ciudades de Valparaíso y Viña del Mar.
Esas son comunas del Gran Valparaíso
Mi estimado Marcos te falto nombrar las ciudades mas importante como Concepcion; Temuco; Talca
Y EL GRAN CONCEPCION EN EL SUR DE CHILE, EL MAS HERMOSO QUE HE VISTO FUERA DE SANTIAGO, CON DOS LINEAS DE METRO BIOTREN Y EN ESTUDIO LA TERCERA LINEA.
El mejor incentivo que tiene Perú ,para progresar ,es mirar a chile y su desarrollo .tanto producción agrícola , frutícola , minera , carreteras , trafico capitalino , smog . Y ..........marchas militares . Entre otras que se me olvidan .
Vamos Perú , no más zurdos en el gobierno !!
😂 Perú..... cierto el comentario del periodista.!!!!puro mototaxis..
Felicidades sr periodista espero te escuche los gobernantes!??.. chile nos da delantera en múltiples metros.buses aclimatados..orden etc..lo digo por qué lo ví allí...
Chile con sus siete líneas de metro y próximas 8 y 9 para fines de la década, son cartas de presentación junto a otras grandes obras urbanas y avances sociales y económicos para ingresar al grupo de países desarrollados en los próximos 10 años.
eso si no llega el populismo de ultraderecha, que destruye todo lo estatal y de largo plazo.
nadie les da una cachetada, hasta cuando la competencia imaginaria. Solo mejoren desde adentro sin andar comparandose
Creo que no es necesario la comparación entre ambos metros... espero que puedan seguir construyendo nuevas líneas de metro, el tiempo de viaje se reduce muchísimo.
Saludos desde santiago de Chile.
Pues la verdad sí es necesaria la comparación, ya que el modelo de financiación y construcción de Metro de Santiago es digno de aplicar en otros países e incluso aquí mismo, pero en otras regiones
@@sickfuckDe he hecho no , por lo visto y sabido todo depende del suelo
OBVIO QUE SE DEBE COMPARAR CON PROYECTOS EFICIENTES, MODERNOS, HONESTOS, SIN CORRUPCION QUE ELEVAN LA CALIDAD DE VIDA DE LAS PERSONAS. UN METRO ASI Y GASTAR ESE DINERO ES UN COMPLETO DESASTRE. PERU NECESITA Y MERECE MAS. EL COMPARAR TE HACE EVALUAR Y TE ENSEÑA.
Este peruano me llena de orgullo
Siempre me habia preguntado por que el peru siendo un pais grande ,tiene un trasporte publico de pakistan ,esos mototaxis como pueden circular si no cuentan ni con lo mas minimo de seguridad .
Por qué no contratan ingenieros chilenos?
¿Y si el gobierno limeño contrata a Metro de Santiago para que le gestione el plan?
No se puede s menos que metro de Santiago como empresa postule a las licitaciónes y creeme que lo último que harán sería eso, la línea 7 esta en construcción aquí y estan en diseño e ingeniería la 8 y 9, quizás para la próxima década cuando este lista la red completa, metro de Santiago pueda expandirse a otros países, ofreciendo servicios
No, lo que dije es gestionar el plan limeño no establecer una filial. Con unos cuantos ingenieros senior se puede hacer la transferencia tecnológica y de procesos necesaria, contratados como asesores@@KevinJerezV
@@fernandosilvazavan7434 en ese caso lo tendrían que gestionar los políticos peruanos eso y poder hablar con la empresa de metro para poder hacer eso o quizás con las autoridades chilenas, lima tendría que crear una empresa pública o privada para que pueda administrar su metro y mandar ingenieros y personal a capacitarse aquí en santiago, para que ustedes diseñen y hagan todo internamente, eso sería copiar el mismo modelo.
Concuerdo. Creo que esa empresa limeña ya existe, es la operadora de la línea 1 y licitante de los proyectos.@@KevinJerezV
Esto es lo mismo que asesorar a americalatina sobre las construcciones en altura con normativa antisismica
Es que aquí hay un desorden de predios y también los planos no sirven , mientras que Santiago es ordenado y eficiente
*¡Saludos!*
Revisando estadísticas y siendo optimista, todos los vecinos para su primera línea se han demorado una barbaridad, pero las siguientes han sido rápidas y ese espero suceda con el resto de líneas del Metro de Lima.
Santiago para su primera línea se demoró 8 años (1969-1977) para 11.5 km, Quito, Ecuador cerca de 10 años para 23 km, el de Lima estará listo el 2028, serían 14 años para 35 km.
Para las demás Líneas se tiene pensado hacerlo en la modalidad más eficiente hasta el momento "gobierno a Gobierno" así se tendría el respaldo y garantías del país seleccionado, por ejemplo Reino Unido o 🇰🇷, ellos te cumplen plazos, te dicen "Tu Línea 3 estará listo en cinco años" y es así.
Chile demoró 6 años en construir la L1 (1969 - 1975) no 8.
@@danielfranciscosotohernand7282
Depende, yo puse los 11,5 km.
•Línea 1 del Metro de Santiago :
Las obras de construcción de la línea 1 comienzan el 29 de mayo de 1969. El 15 de septiembre de 1975, se inauguran 8,3 km.
Luego en 1977 se extiende hacía el oriente, 3,2 km hasta la estación Salvador.
Total : 8,3 km + 3.2 km = 11,5 km
Desde 1969 hasta 1977 = 8 años.
@@aaronromanlopezsuarez9910 Aaaa en 1977 fue la primera prolongación desde La Moneda a Salvador (5 estaciones) 1978 de Salvador a Tobalaba (4 estaciones) y 1980 de Tobalaba a Escuela Militar (3 estaciones). La línea 1 original (San Pablo - La Moneda) del Metro de Santiago fue inaugurada en septiembre de 1975. Ya en 1980 la L1 tenía 24 estaciones lo cual perduró hasta 2010 cuando se inauguran 3 nuevas estaciones en Las Condes (Manquehue - Hernando de Magallanes - Los Dominicos)
@@aaronromanlopezsuarez9910 creo que la línea uno se demoró seis años en construirse después vinieron ampliaciones hasta El Salvador, luego a escuela militar y últimamente hasta los dominicos
si ese fuera el caso, el metro nunca se ha terminado, es decir: se va construyendo de acuerdo a la demanda, pero el proyecto inicial de la línea uno duró seis años, porque eso era lo que se tenía presupuestado en ese momento luego vinieron las ampliaciones
@@aaronromanlopezsuarez9910 si aplicamos tu lógica la línea dos de Lima tendría que construirse en 20 años, pues 8 km y medio se construyeron en seis años, es decir, si son 35 km saca la cuenta y te lo digo porque inicialmente ese era el proyecto me equivoqué, serían más años
En este sentido y cuando hay inversión del estado, Chile maneja un protocolo denominado Sistema Nacional de inversiones, que si bien no es perfecto, ayuda a analizar, diseñar y ejecutar proyectos gastando lo menos posible...insisto, hay excepciones a la regla.
Hagan lo d siempre lo que acostumbran COPIARLE A CHILE....!!!
Santiago tiene 7 lineas, se está construyendo la línea 8 y apenas se termine viene la 9. En Lima demoran más de 10 años por línea. Eso quiere decir que cuando lleguen a tener 7 líneas habrán pasado más de 60 años, quiere decir que mucha gente estará muerta y que muchos no disfrutarán por decadas. En 60 años más, Santiago tendrá 20 líneas
a si!.... saben de quien deben tener de ejemplo, se llama HONESTIDAD.
Tranquilo chileno.
@@jeffersonpaucar5685Amigo. Venga a Chile y conozca un metro de verdad...
@@jeffersonpaucar5685 Si vienes te paso una tarjeta Bip! que está integrada en flota de superficie - Metro - Trenes de Cercanías en Santiago. No se debe andar con 3 o 4 tarjetas como en Lima, besitos.
Perú Cholo Taxis
En Lima no se planifico por donde pasaría el metro por eso tiene muchas interferencias y muchos afectados, la planificación debe ser desde que la cuidad se va expandiendo, eso también no estan haciendo en la concepción de los nuevos polos de desarrollo hacia el sur como Asia, Cerro Azul o hace el norte como Huaral, Chancay erc, no hay un plan maestro para el crecimiento integral de la ciudad incluyendo avenidas principales, terminales terrestres etc
No hay comparación, y pensar que algunos peruanos ponían el metro de Lima al mismo nivel e inclusive algunos por encima del metro de Santiago, son sin duda alguna gente cegada e ignorant3 que no ve las cosas con objetividad. El metro de Santiago es de top mundial, de los mejores del mundo incluso, mientras que el de Lima recién está en pañales. Úsennos como ejemplo a seguir o seguirán en el subdesarrollo.
¡Hola amigo! Soy de São Paulo, Brasil y me apasionan los metros de LATAM y debo hacer una pequeña corrección a tu información. Santiago recibió su primera Tuneladora para la construcción de la Línea 7. La información de que con el uso de Tuneladoras todo el proceso es más rápido, no es cierta. Todo depende del tipo de suelo del lugar y de las especificaciones para la construcción más adecuada y rápida. En São Paulo utilizamos la primera tuneladora de LATAM en 1972. Hoy tenemos 3, 2 en la construcción de la L6 y 1 en la ampliación de la L2. São Paulo no tiene la red de metro más grande, pues aquí también se ha invertido en trenes metropolitanos, hoy con 380 kilómetros de vías y próximamente superaremos los 400 kilómetros. Es importante recordar que Quito también utilizó una tuneladora, al igual que Lima. Creo que es realmente una cuestión de planificación. São Paulo podría simplemente abandonar sus líneas metropolitanas y entrar en una disputa injustificable por el mayor sistema de metro. Estamos orgullosos de nuestro sistema ferroviario integrado, que de hecho ha ayudado a desplazarse hasta 8,3 millones de personas cada día. Es importante decir que la construcción de L6 requiere de 2 tuneladoras debido a los tipos de suelo en los que cada una de estas máquinas perfora y en direcciones opuestas. ¡Abrazos!
ruclips.net/video/u1b5nUte8oo/видео.htmlsi=V8yx2NzptmSdLFRz
ruclips.net/video/j2hKBTSKezk/видео.htmlsi=yfvstALlDvxyzalz
ruclips.net/video/zewTXdSN5iE/видео.htmlsi=4NmL9dptKdVoV8JI
¿Cuál crees que es el mejor sistema de metro de América Latina? ¿Y por qué?
@@SFB-500 En mi opinión Santiago es más bonito y tiene un lado cultural enorme y extraordinario. São Paulo es más eficiente, ya que transportaba diariamente a 5,3 millones de personas, antes de la pandemia, y hoy a 4 millones con 1.419 vagones y 104,4 kilómetros. Santiago transporta 2,3 millones diarios, con 1.449 vagones y 140 kilómetros de longitud. Santiago tiene más vagones, tiene 35,6 kilómetros más de largo y transporta casi la mitad de pasajeros.
CBTC - Trenes automatizados:
Santiago - 3 líneas y 2 sin conductor
São Paulo - 6 líneas y 2 sin conductor
Puertos de plataforma:
Santiago - 2 líneas
São Paulo - 6 líneas
Tiempo de espera (promedio en hora punta):
Santiago - 1:51
São Paulo - 1:39
São Paulo también cuenta con una red integrada de trenes metropolitanos de 273 kilómetros de longitud y 2,4 millones de personas transportadas diariamente.
Nota: Datos presentados del Informe Memoria Metro 2023 (Santiago) y del Informe Integrado 2023 (São Paulo)
Según como yo lo veo Perú debe dejar de ser tan infantil en su pensamiento en contra de chile, chile siempre a Sido un país que a apostado por el progreso la comodidad de sus ciudadanos y eso debiera tomar como ejemplo Perú, no es una cuestión de copiar es una cuestión de guiarse por quien ya lleva una gran experiencia en desarrollo y no pensar en que se van a chilenizar todo lo contrario lo bueno se debe tomar como ejemplo para seguirlo y ejecutarlo no copiarlo aún que copiar no es malos en si ya que eso nos enseña a mejorar algo, estados unidos, Rusia y otros países han copiado y han desarrollado de ahí un nuevo origen de algo, por eso Perú debiera asesorarse por el metro de chile para poder implementar su metro de lima, los chilenos estaríamos gustosos de ayudarlos a desarrollar un nuevo y útil sistema de transporte público para su ciudad.
Pienso que los principales problemas para la construcción de la red de metros en Lima no tienen que ver con la ingeniería, ni con la construcción, tampoco con los sistemas de construcción. El verdadero problema es la gestión y la elaboración de los contratos de concesión y construcción, además de la dificultada para expropiar terrenos y la gestión política de los gobiernos. Ejemplo: ¿por qué una tuneladora se tiene que estacionar por un año delante de la estación 28 de Julio, con todos los gastos de mantenimiento y tiempos perdidos? simplemente porque no tenían la estación construida y esto porque el estado no entregó los terrenos correspondientes para su diseño y construcción a su debido tiempo y este es solo uno de los casos... Lo mismo pasará con la estación central, la tuneladora esta avanzando y llegará a unos metros de la estación central y se tendrá que estacionar por un año porque el Alcalde no quiere que se construya...
Falso. El Alcalde de Lima ya dio su aprobacion para construir la Estación Central hace 1 mes. El problema no es del Alcalde, de hecho él esta trabajando en la construccion de la Linea 3. La demora se da por lo mal redactado del Contrato durante el Gobierno de Humala, que ha propiciado sospechosamente el sobrecosto de más de 3000 millones de dolares en la Linea 2
@@enriqueocampo6671 Bueno yo me informo de muchos lados sobre lo que pasa en el metro de lima linea 2 no me gusta comentar sobre cosas que no se. Que el contrato está mal redactado, por supuesto, por eso es que hay tantos arbitrajes sobre quien es el responsable de los diversos aspectos de la obra. Que el alcalde esta a favor de los metros... lo dudo porque lo escuché muchas veces y sus comentarios tienen el tono de envidia que el no puede hacer cosas como esas...
@@andresdlcruzhablas sin conocimientos. Porky no es parte del Gobierno. Es pro metro, el está trabajando en la línea 3 que había estado bloqueada por falta de presupuesto
el problema es otro señor no es de ingeniería lima no tiene planificación urbanística
Chile no se desarrolla para darle una "cachetada" a peru ni a ningún vecino, solo se hace para que seamos la mejor version de nosotros mismos nada mas. Esa filosofía se resume en la muy acertiva frase dicha por un par de genios random.
"Somos el mejor pais de Chile hermano" ❤️🇨🇱❤️
Y el presidente Alan García decía esa " republiqueta" por Chile.
Alan García nunca dijo eso. Es más respetaba muchya Chile
@@enriqueocampo6671 si lo dijo, lo voy a buscar ( voy a tardar)
@@enriqueocampo6671 lo encontré canal www.youtube.com/@ periodismope. Respeto al espionaje que habla Alan García , es porque Chile le tiene temor a la guerra ( no miedo) en 1975 Perú amenazó a Chile, y en 1978 Argentina también hizo lo mismo.
@@christiancurilen6464 Él dijo que los paises que hacen esponiaje son republiquetas. Es diferente.
Es importante tener en cuenta un dato estadístico, para proyectar la afluencia probable de personas por estación. En un tramo, siempre habrán estaciones necesarias, pero en lugares con mucho menor tráfico de uso y también se pueden bajar los costes y trasladarlos a los puntos que se saben serán puntos críticos. Hay muchas formas de balancear el presupuesto y tomen en cuenta, que para nosotros, uno de los puntos más críticos, es la estructura y protocolos antisísmicos, uno de los pasos vitales para nosotros, que no se derrumbe y que los protocolos de emergencia, sean perfectos: Vias de evacuación, sistema de soporte de energía dw emergencia, zonas de seguridad, personal paramédico o al menos preparados en 1ros auxilios, etc, etc. Por eso es importante, no usar demasiado presupuesto innecesario, solo en la construcción, la operatividad en servicio es fundamental.
No pueden comparar lima con santiago,una de las urbes mas grandes y modernas del mundo,con una de las capitales mas feas y atrazadas del continente,el profesional menos astuto e inteligente en chile,en Perú sería uno de los mas destacados y sobresalientes,el Perú no tiene la calidad en sus universidades,ni profesionales que puedan construir grandes obras en el Perú,chile años luz del peru en todo
Chile como va estar a años luz del Perú si son 2 países limítrofes?
@@user-sy4te9kg9e QUE REPUESTA MAS SACO WUEA!!
Basta solo con ver las construcciones tanto en metro locomoción colectiva y edificios y te darás cuenta no porque compartamos una Aduna quiere decir que estemos al mismo nivel
Dense cuenta que es sarcasmo XD
Los políticos y la corrupción: por desgracia cuando los políticos meten su mano en proyectos viales, aprovechan de hacer fortuna para ellos y sus familias.
Las colusiones, hoy del Cartel de los Casinos auto denunciados, son el peor cáncer y negación del Mercado que se autoregula
Nuestros empresarios siguen dando pruebas una y otra vez de la avaricia y saqueo sistemático de los consumidores, desprotegidos por un SERNAC, desprovisto de atribuciones para sancionar a los coludidos, gracias al Tribunal Constitucional 😢
Que paso con la potencia mundial de Perú.
No que todo lo de ellos es nivel Galaxy
Ya pero para que tan pesado, tu toxicidad tampoco nos deja bien parados, mas altura de miras por favor.
La linea 1 ya no da para mas en chile, cuando la descargaran con una linea paralela?
Ya se hizo, Líneas 3 y 6 descongestionaron la L1.
y También la futura Linea 7 la descongestionará otro poco ya que será e irá paralela a la Linea 1 y eso le ayudará a descongestionarse otro poco 😌👍🏻
Si estuviera más al día con las noticias del metro no estaría tan " angustiado" . Así sabría que la en construcción línea 7 va en paralelo con la línea 1 desde Baquedano al oriente.
Les copiamos el suspiro a la limeña, ¡No importa que nos copien el metro!, no somos egoistas.
Los metros vienen de Europa.
Nadie les copio el suspiro limeño, no digas webadas.
Copiar el suspiro qué?? Si en Chile no comemos eso, solo cuando vamos a un Restaurant peruano.
Les regalamos a nuestros chamos.
Son los mismos Peruanos que viven en Chile los que hacen y venden el Suspiro Limeño, así que no es copia. !
Vamos hermanos Peruanos sigan adelante y luchen por un Metro y transporte digno para su gran ciudad Lima, ustedes pueden lograrlo, libérense de los peces gordos corruptos que mantienen estancado su desarrollo en transportes. Latinoamérica no debe seguir quedándose atrás.
Ahí está la diferencia histórica, mientras en el Perú siguen llorando por la guerra,en Chile siguen luchando por seguir superandose ellos mismos y no miran atrás con melancolía, pero como hay idiotas en todos lados,sino como salió boric
Y cuando termine su mandato, Boric se irá a su casa con las manos limpias, no ha ocurrido lo mismo con ex presidentes perukas
Cuando Perú termine con sus mega puertos chile será el que llor...de pañuelo usarán sus trenes 🤣
💪😎🇵🇪
@@joezava8257
Cuando tengan una educación pública mejor de la que entrega el Estado de Chile, podría llorar, pero como eso jamás va ocurrir porque los resultados de las Pruebas Pisa de la OCDE, revelan que tu país está en el último lugar del rendimiento en Latinoamérica, es la Educación lo que hace posible que los países mejoren, las infraestructuras como puertos o aeropuertos, no son parte de la ecuación.
Así que, sigo sonriendo, ante tanta ignorancia
@@deborahdor8909 Por favor responda sin llor. aquí no hay ESI 🏳️🌈 en las escuelas.
Con .. mucho gusto los ayudamos a planificar la construcción saludos desde chile
Yo siempre me he preguntado Perú al igual que Argentina, porque no contratan a Metro de Chile, para que les realice los metros ???, o será muy difícil hacer eso ???
Por ley la empresa Metro sólo puede realizar obras en la ciudad de Santiago, tanto es así que el otro sistema de metro que hay en Chile lo realizo EFE (Empresa de Ferrocarriles del Estado).
@@jorgepizarro9303 Hhhhhhooooo
En Santiago hay 7 líneas
El modelo de Santiago debe ser un ejemplo a seguir
Espero que no nos copien nada los peruanos, ojalá sigan su propio camino nosotros no somos modelo de nada y menos para usted, nosotros seguimos nuestro propio camino y por eso somos una isla en este continente.... así que no se fijen más en nosotros si para usted somos lo peor
Importante destacar, que a traves de los años, Chile ha generado un mecanismo organizado de funcionamiento que ha tomado mas de 5 décadas. No comienza desde cero cada vez que empieza el desarrollo de una nueva línea. Tiene funcionarios calificados, maquinaria y la organización. El resultado de eso se traduce en ahorro de tiempo y dinero. Paciencia hermanos peruanos, que ya estan sobre el tren.
El metro De Santiago es impresionante pero Chile para colombianos haitianos o gente del caribe está supremamente difícil
Muy difícil para todo caribeño que pretenda venir, ellos mismos se han construido, su propio desprestigio y rechazo de los chilenos
@@deborahdor8909Mentalidad Caribeña exigir derechos,todo gratis , incultura, suciedad etc han sido lo peor que llegó a Chile
Soy chileno pero es lamentable que Perú esté muy atrasado en casi todo... Metro, carreteras, etc... Lo he escuchado de boca de muchos peruanos que viven acá... Muchos han dicho... No vuelvo a Perú porque nunca tendré lo que tengo acá en chile... Estamos muy atrasados... Les deseo muchas .bendiciones para el pueblo peruano 🇨🇱🙋♂️❤️🇵🇪
No en todo, el aereopuerto que se viene, y el Puerto maritimo mas grande de sudamerica seran de primera.
@@manodepiedra1 Qué sacan con tener el "aeropuerto más moderno" si tienen una mala gestión del control de tráfico aéreo, están a punto de ser degradados a Categoría 2 por parte de la FAA.
@danielfranciscosotohernand7282 el actual fue por 10 años el mejor de latam, hoy está saturado y su funcionamiento deja mucho que desear...el nuevo serà super. Te falta criterio compadre.
@@manodepiedra1 El mejor en qué?? un aeropuerto con 1 pista, 19 mangas, lleno de taxistas ilegales acosando a los pasajeros, mafias en el manejo de equipajes y un entorno aterrador de post guerra. Si me falta "criterio" a ti te falta conocer fuera y ver que el AIJC actual es pedorro comparado con SCL, BOG, GRU, EZE o GYE.
@@manodepiedra1 Flipas en colores genio; un aeropuerto pedorro con 1 pista hasta hace poco,19 mangas, un entorno sacado de una peli de guerra, taxistas ilegales acosando todo el tiempo a los pasajeros, mafias enquistadas en el manejo de equipaje y cargas no puede ser el mejor de Sudamérica habiendo otros mucho más equipados como SCL, EZE, BOG, GYE o GRU. Eso sí LAP ha gestionado de manera excelente el AIJC sacando agua de las piedras. Si me "falta criterio" a ti te falta viajar, crack de cabotaje.
Hermanos peruanos,ud tienen un país lleno de inmensas e invaluables riquezas, podrían ser superiores en muchos aspectos,pero sus límites lo ponen uds al elegir por siglos a politiqueros que dolon velan por sus intereses y conservar su seudos abolengo, en teoría pienso que 2 años que no los dejen gobernar se van a dar cuenta de una cantidad de cosas que pueden lograr, es difícil pero se puede...uds siempre dicen amar a su lindo Perú, pero solo queda en puras palabras, es decir queridos hermanos con profundo respeto y sinceridad ,la culpa es de cada uno de Uds , los que vota cada eleccion por inoperantes con buen blanco bla pero nada de amor por su hermosa tierra...no es JUSTO, fuerza ,un abrazo de valparaiso Chilito.
y quien va a gobernar? tu sabes cuales son las fuerzas políticas del Perú? ese discurso anti políticos solo le sirve al populismo...