МК-12 - первый движок, который я завел. Лет в 12. В эйфории сунулся правой же рукой к компрессионному винту. Через плоскость винта :) Три шрама на указательном пальце до сих пор напоминают об этом событии! Что шрамы - фигня! Я движок впервые запустил!
Этот магический чпокающий звук, и несколько мальчишеских пар глаз, глядящих с такой надеждой... Вспомнилось детство. Помню постоянно искали где раздобыть эфир, выпиливали лобзиком кордовые модели, распутывали корд, пытались запустить эти МК12, МК17. А летали редко, но это того СТОИЛО! :)
Только настоящий моделист может получать кайф от удара лопасти винта по ещё не зажившим пальцам:) А если серьёзно то проблемные движки мы заводили ударом по лопасти куском резинового шланга сантиметров 40.
Золотник из текстолита надо точить, полотно клепать к задней стенке, для лучшего всасывания топлива. Проверить направление отверстия жиклера, должно смотреть прямо в картер, иглу к гайке припаять (бывает болтается). Вал желательно облудить и плотно посадить в подшипники, перед запуском несколько капель топлива в выхлопное окошко. Хорошее видео, вспомнил былое время.
Был у меня в детстве самолет с таким движком. Мечтал запустить, разбирал отвёрткой по несколько раз, изучал внутренности, было интересно всё прокручивать, мечтал даже в авиамодельный кружок ходить, как один из моих дворовых друзей, но... родителям было не до этого и моё детство прошло во дворах, помойках, лесах, речушках и т.п... с движком таким дело было хуже... я не знал, где достать топливо для него, т.к. был еще совсем малой, примерно возраст первоклашки и в один из прекрасных дней, когда я провинился отец разозлившись на меня взял и раздавил этот самолёт, который, кстати он же и нашел его где-то... моему горю не было предела, мечты с самолётиком остались в детстве. Уважаемые родители, я понимаю, что вы желаете лучшего для своих детей и по всякому наказываете их для блага, но не поступайте также со своими, как мои поступили со мной. :( Запомнился тот день на всю жизнь, сам уже отец, а печаль того дня как вчерашний день помню... Кстати точно также много раз прокручивал пропеллер слушая как он щелкает... приятные воспоминания об этом. :) P.S. Со слова йиха во второй раз, чувствуется переиграли, но... благодаря вам и спустя много лет я увидел его в работе и вспомнил, как у нас на футбольном поле запускали такие движки на кольцевых самолётах! Спасибо вам за восстановление кусочка памяти с детства! :)
Евгений! Сочувствую и понимаю. Самолётик - ещё что. У меня батя электрогитару об пол обнул. Век не забудется, 46 лет прошло. Чёрт я злопамятный, отец уж 37 лет, как в земле лежит, простим отцам детские обиды. А нам - наука!
Женя , очень жаль что у тебя так сложилось ((( , я вёл кружок профильный после армии больше 20ти лет и знаю цену таким ребятам , не понаслышке ! Держись парень ! всё у тебя будет хорошо , нужно только захотеть сильно ! Удачи парень!
У меня старший брат увлекался авиамоделизмом, и частенько ходил с забинтованными пальцами. Интересно было посмотреть этот ролик, и хорошо, что есть такие энтузиасты, которые так настойчиво стараются реанимировать таких зверюшек.
Игорь мало завернул контр поршень эфирки любят почти в впритык что б он был, а у тебя он почти на холостухе выкручен так работать не будет и обороты мизер будут глохнуть, мк12в развивает от 11простые и до 20 тысяч спортивки. Я требую рестарт. разбери и вытяни контр поршень вытяни его смаж и поставь он должен не так туго ходить потом собери, поставь его так чтоб он легонько косался поршня вывени потом 1-1,8 виток покрути матор чтоб давление отталкнуло контр поршень и начинай заводить когда зявел прижимай ещё контр поршень по чучуть и балансируй газ.
Совершенно верно говорите. Был у меня в 70 годах такой движок(выпросил у родителей для кордовой модели), так вот прежде, чем у меня он завелся не один день прошел, пока до меня не доперло, что нужно увеличить компрессию, я его и так и этак умолял, а он ни в какую не хотел заводиться.Лишь когда преодолевая сопротивление контрпоршня завернул посильнее винт он заработал, это было для меня пацана чудо.
Странное дело... МК 12 был один самых неприхотливых моторов и отлично заводился даже при самой низкой компрессии. Может дело в топливе было? У нас в кружке их было около 30 штук и все показали с отличной стороны. Но не стоит сбрасывать со счетов и то, что качество первых моторов МК12 было весьма приличным. Это может потом их качество стало "гулять".
Классное видео. Автору уважение за настойчивость . Это мотор МК-12В , копия чешской Vebra 2,5. Мы на них летали, воевали, пилотаж крутили. Благодарю за видео.
@@Кудатам В советском союзе в 60-70 годы был такой магазин "Юный техник " . Там продавались наборы для сборки разных моделей . Один из наборов назывался "Две модели для воздушного боя " . Это были модели типа "летающее крыло" . Стоил набор , если я не ошибаюсь , 2.50 рубля . Так вот на этих моделях , оснащённых моторчиком МК12В мы крутили петли , полет на спине , и даже поворот на горке. Конечно МК12В это не КМД, но всё-таки получалось .
@@igorigor2042 да многие считали и чешской и австрийской. Ну 70 года там мало что было известно хотя в книге Гаевского 58 года было написано. Чей это был движок..
Да нормальный движок! Пальцы у нас тогда были отбиты и им , и МК-17, и любимым калужским КМД-2,5... А был ещё и Ритм-2,5-вот он легко мог в любую сторону завестись. Золотое время. В любой кружок двери открыты, платные только фигурное катание и ещё какая-нибудь лабуда. Наш шеф, дай бог ему здоровья, Олег Евгеньевич Каменнов - пожалуй лучший педагог и инженер от Бога не одно поколение воспитал на этих движках. Занимался у него с 1975 года. Без таких людей мир никчемная затея. А пальцы -это ерунда, ведь шрамы украшают мужчин. :) Ну и точнее этот мотор компрессионный, дизель, работающий на сжатии, без всяких свечей... Кстати до сих пор эти моторы можно встретить в кружках юных техников.
@@Кудатам есть, в родном Воскресенске мой Олег Евгеньевич Каменнов до сих пор ведёт именно авиамодельный, в Лосино-Петровском друг ведёт кружок-Виктор Луев. Не все опустили руки.
Здравствуйте Игорь. Насколько я помню, алгоритм запуска компрессионок следующий: сперва иглу топливоподачи полностью закрывают и затем откручивают на три полных оборота, проворачиваем коленвал и убеждаемся, что контрпоршень не упирается в поршень (если упирается - отпускаем). После этого закрываем пальцем футорку и делаем несколько оборотов коленвала, что бы подкачать топливо (ну или заливаем некоторое количество топлива прямо в цилиндр, через выхлопные окна), делаем несколько оборотов коленвала, после чего затягиваем контрпоршень до упора (в поршень) и немного отпускаем, что бы вал мог провернуться. Приступаем к запуску. После первых вспышек, если нет устойчивой работы, на пол оборота закручиваем иглу и снова пытаемся завести и так далее. После запуска иглой добиваемся устойчивых оборотов ХХ и даем мотору поработать на ХХ 3-5мин, далее закручивая поочередно компрессионный винт и топливную иглу подымаем обороты до максимальных (по звуку) до первых пропусков и чуть отпускаем иглу до устойчивого мощностного режима.
33% керосина, 33% эфира, 17% касторового масла, 17% минерального масла... так было в инструкции к мотору. И цена в 1976 году 7 р. 50 коп. в магазине Спорткульттогра, который через год перекрестят в "Олимпиец". Тоже покупал отец за успешное окончание учебного года. Сам строгал станину, сам строгад винт, сам рассверливал 4 отверстия под винты М3 в приливах картера, чтобы влезли самые мелкие шурупы ещё со сферической головкой и шлицем. Про удары по пальцам не забываемо. Но вскоре стал умнее и приспособил на ось (временно) настоящий маховик от верньерного устройства какого то лампового приёмника, причём на маховике так же был маленький шкив для тросика ( крепилась стрелка шкалы), который использовался как в тракторном пускаче далее. Наматываешь леску 1 миллиметр диаметром витков 10 и... счастья полные штаны. Через пару минут видишь, что обороты начинают валиться - значит пошёл в перекал, пора глушить.
У данных моторов (серии МК) есть одна маленькая, но неприятная особенность: Топливная игла, которая обязана регулировать подачу топлива, бывает деффектная (брак), ее не регулирует, ввиду недостаточночти или избыточности длинны из за чего смесь переобогащается и двигатель не выходит на рабочие обороты. При полном закрытии, для снижения подачи она упирается в нижнюю часть воздушного штуцера, не обедняя смесь, и топливо рекой льется через нее. Лечится это снятием топливной иглы, и аккуратным спиливанием ее кончика (или перепайкой на фланце с более глубокой посадкой) до того момента, когда конус иглы не будет перекрывать подачу топлива в ноль. Проверяется ртом или резиновой грушей на ваккум. После чего иглу (рабочую часть) можно полирнуть, и мотор заработает как надо.
У моего проблема другая. Перекрывает полностью но когда открывается очень сильно люфтит и видимо подсасывает воздух по резьбе. ИМХО Ещё писали что сальник на подшипнике пропускает, и из за этого нет стабильного режима.
Чувствуется ваш опыт . Почти 40 лет не заводил двигатель . но замечу что Игорь очень сильно крутит иглу и не дотягивает контр. винт . Положение винта влияет на удары по пальцам . Мы вытачивали заднюю крышку как у РИТМа и увеличивались обороты и запуск двигателя . Люфты и подсос в катер влияют на запуск и устойчивость работы на разной высоте . а также состояние иглы ....
Добрый день, Игорь! Мне 68 лет и когда я увидел МК - 12 у меня задрожали руки и я услышал запах эфира, моё детство прошло с МК-12 и МК-16 вот так мы мучались, и ночью и днём и грешили на себя и свою неумелость. И вот ВЫ мне доказали и на старости лет, нас реабилитировали. Меня всю жизнь мучил этот вопрос. Пальцы отпадали, месяцами не заживали. я ВАМ очень благодарен. Валентин Мариуполь.
Боже сколько раз я в юности по пальцам ДВСом получал??? :) Где эти молодые годы, где эти МК 12е, МК 17е, Ритмы, КаМоДы, Талки, Радуги, ЦСТКАМы? Эх с плеч-бы да лет 30ть. СПАСИБО ЗА КИНО!
А шоб по пальцам не получать - нужно добавить в смесь 3-4 % ацетона. Или же рекомендованные в инструкции 2-3% амилнитрита или бензальдегида. Эту химию в советские годы нам было не достать, поэтому пользовались в качестве антидетонационной присадки ацетоном. И по пальцам не получали.
@@viktorgloba8187 Что бы по пальцам не получать - нужно заводить правильно Заводишь не сверху-вниз, а снизу-вверх и средним (!) пальцем. (Для тех кто не в курсе - он быстрее заворачивается, чем указательный) А амилнитрита уже давно не производят. :(
...был у меня в детстве такой/же ни как не мог завести его, поменял на ритм/ такая/же фигня, так и ос тался мой кукурузник с мотором,но ни разу не летавший стоять на шкафу, хоть сейчас услышал как он должен работать,спасибо за ностальгические воспоминания, молорик и удачи тебе во всем!!!
Мк всегда такими были. Капризные и не надежные. Марз получше. КМД супер машина. Сколько моделей на нем сделано в детстве. Был еще цсткам калильный но он вроде хорош но так и пролежал в яшике. А так звук вышедшего на всю мощь движка это нечто. Все звуки любых феррари и мазерати меркнут. Настальгия.
андрей лазарев 100% ЗВУК НИКОГДА не забудешь!!! Ещё метеор были движки. Он был у меня эфирный, а у соседа был калийный, со свечой. А так на вид одинаковые.
Читаю комментарии и понимаю, как у нас многих советских детей, было похожие увлечения. Я тоже в возрасте 12 лет выписал через посылторг такой мк-12. Это были начало 80годов.Эфир в аптеке продавался свободно, и касторовое масло. Как не пытался, так и не смог я запустить этот двигатель. Сейчас он у меня валяется как память о том детстве.
Занимался авиамоделизмом в начале 70-х, хорошо помню эти МК-12 и 17. У нас в магазинах и не было ничего другого (Владивосток). Как-то появился чешский двигатель, сейчас не помню модель. Отбитые пальцы, сломанные ногти, да, а как же без этого.. Кстати, два стартёрных пальца мы обматывали просто тряпкой, на заводку. Работает прекрасно. Туго обматываешь тонкой длинной тряпкой, а конец под натяжением держишь в кулаке. И не больно, когда бьёт, и сбросить легко, когда уже завёл. Топливо делали сами, либо из 3-х частей (эфир, керосин, касторка), либо по рецептуре из журнала "Авиамоделист". Эфир спокойно покупали в аптеке, и касторку тоже. А керосин тогда из бочек продавали, как квас, раз в две недели.
Блин как все знакомо, все с детства, у меня были куча этих моторов компрессионных, калильных, самый большой был радуга 7 кубиков и я занимался в авиакружке,пускали кордовые модели а на радиуправляемые образования не хватало. Автору лайк, вернул меня в детство.
Podziwiam wytrwałość i fachowość "modelisty" ...też parę razy oberwałem po paluchach .W latach 70-tych dostępne były u nas NRD-owskie silniki Zeiss -Jena mówiło się na nie "cajsy" na paliwo z eterem samozapłonowe :)))
в 2001-ом,будучи пятиклассником, выменял у трудовика на два натяжных ролика от комбайна точно такой же моторчик(МК-12)в коробке,новехонький!в журнале М.К. вычитал,как приготовить для него смесь,всю зиму крутил его,но так и не загудел,только дым пускал!в итоге через пару лет,он попал в сургут и там его запустили!!!хорошие воспоминания! автору ролика удачи и много рабочего материала!
надо вам сделать бутыль небольшую с носиком, лить прямо на поршень топливо через выхлоп, очень помогает, занимался в модельном постоянно выручало, эфир повышает настроение, вызывает зависимость, я думаю поэтому в ссср столько моделок было и все весёлые и довольные были))) с метанола не так вставляло)))
У меня был такой. Купил на подаренные на др деньги в Детском мире на Лубянке. Году этак в 87-м. Стоил где-то 8-10 руб. Я не успел отойти от прилавка, один добрый пионер подошел ко мне и сказал " ты его никогда не запустишь". Так оно и случилось. Из всего коктеля из инструкции для топлива мне удалось найти только эфир и касторовое масло. Порубил все пальцы, но так и ничего не добился. Ну вот, спустя 30 лет увидел, как он работает. Спасибо!
А я использовал стержень для клеевого пистолета. - его держишь в руке и им прокручиваешь ВМЕСТО пальца. Шланг подходящей жёсткости думаю тоже подойдёт.
для тех кто не в курсе. при Союзе в некоторых кружках авиамоделирования были специальные стартеры роторно-маховичного типа с ручным управлением (проще говоря крутиш ручку как кривой стартер и раскручиваешь маховик который потом присоеденяеш к центру винта и он его крутит на несколько оборотов что и давало возможность завести движок) для того что-бы не отбивать пальцы. так что 5 лет не даром ходил в кружок ))
Игорь надо винт переставить так что было не сверху вниз а наоборот и встать левее от мотора ,начало ощущения компрессии должно быть с прохождения горизонтального положения винта ,вот это будет правильная заводка ,и по пальцам не будешь получать (дергая за винт ты пальцы уводишь на себя и винт не успевает по ним бить).По крайней мере есть большой опыт заводки таких моторов.
1976 год, я восмикласник, с таким же упорством отбивал себе пальцы, запуская двигатель МК12. То, как на нëм летали, помню невнятно, зато, как заводили забыть сложно! Как он громко орал и пах. А вот от нас не пахло, а воняло керосином и касторкой.
Хоть я и далек от всего этого, но каждый новый выпуск смотрю с удовольствием. Отличное качество видео, постановка камер, монтаж, голос и дикция. Очень приятно смотреть. Игорь, так держать!
Это потому, что все предприятия были государственные и никто не считал окупаемость. Короче пол страны работало в убыток. На задворках какого-нибудь завода-гиганта производящего ядерное топливо запросто можно было обнаружить какой-нибудь цех по заточке булавок, который не закрыли только потому, что всë начальство об этом цехе тупо забыло, а бухгалтерия продолжает начислять зарплату по старой памяти.
чтобы не калечить пальцы - шили из старых сапог чехол - трубку на палец, либо тупо заматывали изолентой. А вообще - моделистов легко было именно по пальцам определить :)
Был и у меня такой.Отцу его друг дал,а отец мне.Тоже заклиненый был.Я его сам перебрал,перечистил.Родная тётка с больницы эфира принесла,у бабушки керосин взял,в аптеке касторовое масло и со своим соседом во дворе заводили.Нас правда быстро мужики со двора выгнали,ну уж очень громко этот моторчик ревел и рычал )) Ещё был калильний двигатель,его я так и не завёл,продал ещё одному более увлечённому самолётиками парню.Год где то 1987 был наверное.Спасибо за детские воспоминания ))
Насколько помню выдаёт 15000 оборотов. Винты в ручную вырезали, шланг резиновый на палец, и от винта. Один раз ребро ладони порубило, потом по пальцу на котором шлангочка была. Пальца пару дней не чувствовал. Зверюка. Но заводились вроде бы неплохо. Хватало двухминутной дрочки. Иногда и меньше. Эх, были времена.И к слову, касторовое масло добавляли. И топливный бачек был выше двигателя. Чтоб самотеком поступало. Может от другого масла у автора и запуск трудный. Но 100%утверждать не буду. Столько лет уже прошло.
я выменял такой мотор на фонарик , мне было 7 лет .Это была у меня самая ценная вещь ..""красноголовый МК-12" У парней постарше я узнал рецепт топлива (они ходили в кружок) . Мамка моя работала фельшером. (понятно откуда ЭФИР и касторка) а керасину было хоть залейся но пустить я его так и не смог , да и не видел я никогда как его заводить то надо. Но пальцы побил он мне , самодельным , тяжелым пропелером из штахеты , здорово . Такие моменты запоминаються на всю жизнь. Вот и сейчас ТЫ вернул меня в то время ! ИХААА !
А я в судомодельном КМД (переделанный под рубашку водяного охлаждения) хоть и не прямо пальцем, а "шкертом" (шнурком под маховик) заводил, но кожу содранную до мяса на обоих указательных пальцах помню до сих пор... а модель одна до сих пор на шкафу пылится... наверное движок касторкой уже намертво закоксовался... да и эфир теперь не достанешь...
Привет Игорёк. МК-шечка уже подустала,хотя они и новые капризные были. Когда появились у нас на авиамодельном КМД-шки ,мы его считали ,,бомбой,, что для нас шестиклассников пределом мечтаний был.
Движок своё уже отлетал... С такой длинной трубкой топливопровода, без системы обратного давления в бак (в гоночных движках), надо уровень топлива выставлять на уровне жиклёра или немного выше.
На скоростных и гоночных моделях конусные бачки с питающей трубкой, впаянной до конца, а на бойцовках помощнее резину. Тем более на гоночной особо изгаляться не надо там всё равно только базу пройти нужно. Вот на бойцовках-там да.
Спасибо!Помню Йена немецкая была.Мк-12в.А на станции юных техников только МК-12в и калильные "Кометы" кажись.Пилотажки на них были в основном.А мкашки на бойцовках.Потом заглохло всё.А сейчас не то,что возрождается-космос!Реактивные движки!!!Радиоуправляемые модели!Нам бы всё это!Даа.а ЭТО ВИДЕО,КАК ЗВОНОЧЕК ИЗ ПРОШЛОГО.Эфир,касторка,керосин.А битые пальцы никто не замечал.
автор ты просто супер и веселый ты совсем другой и еще шутник! когда тебе смотрятся сразу настроение отлично бывает ! как всегда лайк ! удачи тебе! дорогой АВТОР
у меня на первой бойцовке такой был ))) Переставь винт чтоб бить по нему а не прокручивать... тебе по этому и прилетают удары... На ВМТ почти паралельно полу должен быть. Проверь как пластина прилегает ( в картере которая) если будет люфт, значит есть подсос воздуха - это болезнь мк-12 и мк-12в
@@Шварц-б7л имелся ввиду золотник....В книге гаевского .эбонит ...применим тестолит .гетинакс...но он очень твердый.....на мк 12 ...был даже алюминиевый ....он должен вращаться легко ..без.зазоров...
Игорь ты перегнал самого Дядька Максима по количеству подписчиков, до сотни осталось совсем чуть-чуть... Молодец что делаешь такие вещи все мои знакомые смотрят твой удивительный и полезный канал... ЛАЙК спасибо за обзор... Да и по токарному вопросу тоже не забывай делать видео...
Игарек !!! Огромное спасибо как в детстве своем побывал ....В наше время я на них летать учился ... мечта всех авиомоделистов 1975 год это я был в 5 классе ...О бороты 8 тысячь горючка 70% эфир для наркоза 30% керосин основа и еще добавки нитробензол; амилнитрит и всякие актаноповышающие по чють чють ..Главное правильно винт подобрать двигатель огонь ...А насчет пальцев все в шрамах приятное воспоминание !!!
Спасибо! Как в детстве побывал, я долго увлекался самолётами. Копии, пилотажки, бойцовки, больше всего нравился воздушный бой на калийных двигателях цсткм.
В детстве на палец одевал кусок от толстого, резинового, поливочного шланга, который прекрасно от травм спасал, а теперь конечно бы электродрелью запускал бы.
ВАУ Класс, дизелек работает. У меня есть такой где то на гараже. Стоял на фанерном ИЛ2.В 85 году летал. В то время шнурками заводили или ручной дрелью. Трудно было эфир достать. Есть у меня и два накальных. Из одного из них сделал компрессор.Пару клапанов примостырил. Отлично качает. Дааааа самолетики. выпиливали , клеили, шлифовали красили все своими руками. Не то что сейчас. Все готовое в маркете. Да еще и разрешение на полет нужно. Блин скоро и права введут на управление моделями. С удовольствием побаловался бы еще. КЛАСС КЛАСС КЛАСС.
В авиамоделизме с 1981года ) , проходил ч-з этот мотор в своё время ) , Игорь молодец ,спасибо за встрях детства ! более или менее собрать рабочий лётный вариант можно из 3-4х штук таких ,и то у моторчика не совсем качественные материалы , зачастую время работы ограничивается временем обкатки 15-20 мин. потом превращается в холодец , проблема с золотником , нужен самодельный золотник из сплава АК-4 ,АК-6ть и подошва золотника из бронзы ОЦС-5,5 , ну и вставной переходник для золотника из хотя-бы из стали 65Г , родной совсем плохой , шатуны в некоторых партиях двигов , тоже не ахти , нужен из Д16Т
По пальцам больно это потому что в мастерской запускал, а когда зимой, да в поле на ветру пальцы замерзают и к боли - малочувствительны ... :-) А по теме - у тебя бак неправильно собран - дренажная трубка должна быть направлена в сторону винта, тогда воздушный поток будет создавать небольшое давление в баке и запустившись, работать будет стабильнее... ЗЫ и спасибо за ностальгию - вспомнил себя 40 лет назад...
Особенно ЦСТКАМы и тайфуны с полумёртвыми свечами. На морозе ни хера ничего не чувствуешь, пальцы деревенеют. Но когда в тепле, после тренеровок или соревнований. Неделю работать не можешь.
Игорь! Ты заводишь движок левой рукой! Нужно было (как я в своё время) заводить правой! Пальцы тоже били. Но ни я , ни мои коллеги по авиамодельному кружку никогда не надевали на палец резиновую трубку. Всё вручную, всё на ощупь. Спасибо Рожкову АП (руководитель а-м кружка) за науку, а тебе Игорь за видео. Как в детстве побывал.
А что в этом такого сложного? Своя рубаха ближе к телу. Мы также начинали: МАРС-КМД 2,5-ЦСТКАМ 2,5-ТАЙФУН-калилки. Некоторые начинали с "двукрылок" на МК-17. Воздушный бой.
@@АндрейНАКС ну не скажите...сделать движок ...надо иметь квалификацию....и токаря...и литейщика и т д.....В общем это не так просто...я сам это пробовал ...морока еще та.....
Я тоже в авиамодельный ходил, но не долго ,даже движок МАРС-17 помню у мамы в детском мире выпросил купить ,заводил пару раз его) долго он у меня валялся потом старше стал отдал парнишкам что -то там строили нужен был ,эх приятно вспоминать
@@RipperRzN Ничего там не чиркает и искру не дает. Все намного проще. Обратите внимание на состав топлива: Эфир, керосин и касторовое масло. Эфир при высоком давлении создаваемом поршнем и контр поршнем, (который находится в цилиндре на так называемой тугой посадке и подается вниз винтом на головке.Тем самым уменьшая камеру сгорания и увеличивая давление в цилиндре) Эфир при высоком давлении нагревается и самовоспламеняется, а дальше горит керосин, он и является основным топливом. Касторовое масло для смазки, даже при высоком давлении и температуре не очень горело. Поэтому все модели были зас**ны маслом, приходилось отмывать. Но били модели просто нещадно, поэтому брали на тренировки по несколько штук
Спасибо!! Вспомнил детство. Середина-конец 90-х полная ..опа, развал, а у нас в Доме пионеров хороший дядька вел кружок авиамодельный. Многому научил. Все в жизни пригодилось. И инструментами пользоваться и мозгами шевелить. Сыбанов Сабит Мурынович - долгих Вам лет и крепкого здоровья!!! А автору - побереги пальцы - сделай ..тыркалку.. - на палку сантиметров 25-30 намотай на половину длины резины или плотно паролона - и пальцы сохранишь и для винтов не опасно.
Уважемый, мне нравится тема, но к сожалению, я заметил что у вас нет опыта в регулировке компрессионных двигателей! МК-12в очень хороший двигатель - содран с немцкой Йены. Во время СССР очень широко использовался до появления КМД-2,5
Да, он просто бездумно крутит крутилки. Мотор на режим так и не вышел. А надо было топлива еще откручивать, а контр-поршень почти до упора в поршень задавливать. Уровень топлива тоже низкий. И было б счастье. Но не для Игоря.. Он по электричкам больше угорает.
Слеза чуть не навернулась ))) Двигатели моего детства. Через 35 лет опять довелось их в руках подержать. Случайно наткнулся на два старых МК-12В, удалось из них один собрать, модельку кордовую замострячил - полетела ))) Блин, ну впечатлений ... Эх ...
отмыл нагар и компрессия ушла ;) п.с. капиталку двигателю сделай.... п.п.с. пальцы то лишние что ли или это какая то разновидность бсдм ) перчатка с куском резинового шланга тебе в помощь...
Подскажи, как сделать капиталку? У этого моторчика, вроде бы хромирован поршень и гильза? Тоже такой моторчик есть, не запускается. Компрессия никакая....
Владимир Ткачев Не повезло тебе. Мой вместе со мной несколько дней мудохался пока МКашка не заголосил на всю округу.Ох и лупил он по пальцам! Особенно на морозе был жёсткий отходняк от ударов
У меня такой тоже был в детстве ...и думаю это вероятно самый распространенный движок в то время. Когда он ко мне попал имел заводской брак - раковина в шатуне, который при первом запуске благополучно сломался, пришлось вытачивать самому ...выточил, хорошо обкатал и в итоге он стал заводиться, что называется "с полтычки" т.е. достаточно пары капель топлива в цилиндр и дернуть винт ...прямо в руках заводился. Позже были и другие, но именно этот - МК12В был первым ...но не последним с заводским браком ...позже накопил и выписал "посылторгом" МК17 Юниор, в жиклере отверстие под иглу было просверлено со смещением центра и при первой же разборке он сломался, в месте бокового отверстия для топлива ...так ни разу и не заводился - не смогли найти жиклер, так где то на гараже до сих пор валяется.
MK-12 и МК-17 были отличными моторчиками для начинающих моделистов - доступные для покупки и неприхотливые. Именно на этих моторах и начинали дорогу в авиацию многие ребята. КМД 2,5 в рознице вообще не продавались, да и в провинциальных кружках были в дефиците.
В своё время тоже занимался в авиамодельном кружке, когда в школе учился. Самолёт я правда не запустил, но запомнил одну вещь- что бы не получать по пальцам при запуске двигателя нужно крепить винт горизонтально. Так нас наш руководитель учил.
Эти сраные моторы никогда толком не работали. Помню была у меня кордовая модель Ил из фанеры с таким двигуном. И эфир мутили, и крутили аж пальцы чуть не отвалились - чихал и не заводился. Надежная техника конца СССР. Еще помню саморезы под прямую отвертку были из мягкого металла - невозможно было выкрутить их никогда, срывалась насечка. И помню такие же саморезы под крестовую отвертку. Это был ваще писец. Одноразовые. 86-88 год шел. Я проклял все
мы шкафы в школе собирали ( Москва, 85-86)на таких саморезах с крестом из мягкого металла. Отверток тоже нормальных крестовых не было. Помогал настоящий проверенный инструмент- молоток!
Отверстие обязательно. Еще были полуавтоматические отвертки, на нее сверху нажимаешь, она поворачивается на полоборота. Недавно на помойке такую нашел. Бывало на шурупах с насечкой под крест ножовкой в тисках выпиливали риску под плоскую отвертку. Крестовых отверток нормальных не было.
Не знаю, почему сейчас мне это высветилось в рекомендациях, но могу сказать одно, у меня похожий движок лежит в своей коробке, с инструкциями и ни разу не запускавшийся. Круто.
В начале 70-х, в 12 лет, я тоже такой же движок купил на собранную на улице стеклотару (по 12 копеек). Уж и не помню точно сколько он стоил, но недорого. Самолёт не достроил, но так же запускал двс на чердаке в Питерском колодце. Главное смесь хорошую приготовить. Эфир трудно было достать. Запуск был не стабильный. Пальцы изрезанными. Но сколько было радости от высокого звука и казалось что я уже в полёте! Бедные бывшие соседи, извините! А потом, уже будучи курсантом-лётчиком, подарил товарищу по взводу. Он мальчишке юному отдал. Может тот движок кому то тоже помог сделать свой выбор профессии?!
как в детство вернул!!! Спасибо тебе за эти видео. Пальцы береги. Но одна ошибка присутствует. Не заводи компрессионник двумя пальцами. Один палец не успеваешь убрать. Один палец и не пережимай контрпоршень. Удачи тебе!!!
Для старта подобных движков мы применяли деревянные палки диаметром примерно 1.5 см и длиной ок.20 см. А когда боялись поцарапать лопасти винта из хрупкой пластмассы, то применяли "пальцы" - приспособу из изоленты. Свой указательный палец обматывался матерчатой изолентой десятками слоёв. Со временем изоляция "дубела", и "палец" можно было применять до скончания веков ;)
![Jack Harlow - Hello Miss Johnson [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Q86_nlRoIGw/mqdefault.jpg)
МК-12 - первый движок, который я завел. Лет в 12. В эйфории сунулся правой же рукой к компрессионному винту. Через плоскость винта :) Три шрама на указательном пальце до сих пор напоминают об этом событии! Что шрамы - фигня! Я движок впервые запустил!
Здравствуйте, купил движок 15 минут назад в коробочке, с детальками и солидоле, за 50 рублей, вот буду пробовать
20 лет)
@@duftstark6605 крутит?
@@duftstark6605 на быстром старте?
Мой первый двигатель который я запустил это метеор мд 2.5
@SO-vl8fh , ну... не старый точно. 56 - какие наши годы.
Этот магический чпокающий звук, и несколько мальчишеских пар глаз, глядящих с такой надеждой...
Вспомнилось детство. Помню постоянно искали где раздобыть эфир, выпиливали лобзиком кордовые модели, распутывали корд, пытались запустить эти МК12, МК17. А летали редко, но это того СТОИЛО! :)
а как в аптеке удивлялись, когда мы покупали касторку по десять банок!
Аж прослезился и пальцы заболели. Как вспомню, сколько понаполучал
Только настоящий моделист может получать кайф от удара лопасти винта по ещё не зажившим пальцам:) А если серьёзно то проблемные движки мы заводили ударом по лопасти куском резинового шланга сантиметров 40.
Благодаря тому ,что в моем детстве был такой двигатель и не один... я выбрал дорогу по жизни, по которой так и иду.
Золотник из текстолита надо точить, полотно клепать к задней стенке, для лучшего всасывания топлива. Проверить направление отверстия жиклера, должно смотреть прямо в картер, иглу к гайке припаять (бывает болтается). Вал желательно облудить и плотно посадить в подшипники, перед запуском несколько капель топлива в выхлопное окошко. Хорошее видео, вспомнил былое время.
Был у меня в детстве самолет с таким движком. Мечтал запустить, разбирал отвёрткой по несколько раз, изучал внутренности, было интересно всё прокручивать, мечтал даже в авиамодельный кружок ходить, как один из моих дворовых друзей, но... родителям было не до этого и моё детство прошло во дворах, помойках, лесах, речушках и т.п... с движком таким дело было хуже... я не знал, где достать топливо для него, т.к. был еще совсем малой, примерно возраст первоклашки и в один из прекрасных дней, когда я провинился отец разозлившись на меня взял и раздавил этот самолёт, который, кстати он же и нашел его где-то... моему горю не было предела, мечты с самолётиком остались в детстве. Уважаемые родители, я понимаю, что вы желаете лучшего для своих детей и по всякому наказываете их для блага, но не поступайте также со своими, как мои поступили со мной. :( Запомнился тот день на всю жизнь, сам уже отец, а печаль того дня как вчерашний день помню...
Кстати точно также много раз прокручивал пропеллер слушая как он щелкает... приятные воспоминания об этом. :)
P.S. Со слова йиха во второй раз, чувствуется переиграли, но... благодаря вам и спустя много лет я увидел его в работе и вспомнил, как у нас на футбольном поле запускали такие движки на кольцевых самолётах! Спасибо вам за восстановление кусочка памяти с детства! :)
Евгений Марцинюк сочувствую, мне кажется каждый отец должен поддерживать сына в таких вещах
Печаль об ушедшем навсегда детстве.
Евгений! Сочувствую и понимаю. Самолётик - ещё что. У меня батя электрогитару об пол обнул. Век не забудется, 46 лет прошло. Чёрт я злопамятный, отец уж 37 лет, как в земле лежит, простим отцам детские обиды. А нам - наука!
У меня было и по хуже.
Женя , очень жаль что у тебя так сложилось ((( , я вёл кружок профильный после армии больше 20ти лет и знаю цену таким ребятам , не понаслышке ! Держись парень ! всё у тебя будет хорошо , нужно только захотеть сильно ! Удачи парень!
У меня старший брат увлекался авиамоделизмом, и частенько ходил с забинтованными пальцами. Интересно было посмотреть этот ролик, и хорошо, что есть такие энтузиасты, которые так настойчиво стараются реанимировать таких зверюшек.
Спасибо! Как в юности побывал. Пальцы в капусту! По рукам течёт топливо в перемешку с кровью! Рот до ушей!
Чувак конкретно кайф ловит, зачёт! У меня ностальгия...память об отбитых пальцах еще осталась...
Смотрел, слушал - и от монитора прямо аромат выхлопа чуял! Сказка из детства!
Игорь мало завернул контр поршень эфирки любят почти в впритык что б он был, а у тебя он почти на холостухе выкручен так работать не будет и обороты мизер будут глохнуть, мк12в развивает от 11простые и до 20 тысяч спортивки. Я требую рестарт. разбери и вытяни контр поршень вытяни его смаж и поставь он должен не так туго ходить потом собери, поставь его так чтоб он легонько косался поршня вывени потом 1-1,8 виток покрути матор чтоб давление отталкнуло контр поршень и начинай заводить когда зявел прижимай ещё контр поршень по чучуть и балансируй газ.
Совершенно верно говорите. Был у меня в 70 годах такой движок(выпросил у родителей для кордовой модели), так вот прежде, чем у меня он завелся не один день прошел, пока до меня не доперло, что нужно увеличить компрессию, я его и так и этак умолял, а он ни в какую не хотел заводиться.Лишь когда преодолевая сопротивление контрпоршня завернул посильнее винт он заработал, это было для меня пацана чудо.
Самопальщик Послушай этого Васю и повтори от меня лайк
Поддерживаю!
Странное дело... МК 12 был один самых неприхотливых моторов и отлично заводился даже при самой низкой компрессии. Может дело в топливе было? У нас в кружке их было около 30 штук и все показали с отличной стороны. Но не стоит сбрасывать со счетов и то, что качество первых моторов МК12 было весьма приличным. Это может потом их качество стало "гулять".
Переведите господа
Классное видео. Автору уважение за настойчивость .
Это мотор МК-12В , копия чешской Vebra 2,5. Мы на них летали, воевали, пилотаж крутили.
Благодарю за видео.
Ну уж пилотаж, так ... Но всё же согласен
МК 12 В. Копия немецкой Вебра Мах 1 выпускался..фирмой.Брагелиц в Берлине..
@@НиколайГрибов-щ2ш Да , вы правы. Так и есть . Но почему-то в 70е мы считали его чешской разработкой.
@@Кудатам В советском союзе в 60-70 годы был такой магазин "Юный техник " . Там продавались наборы для сборки разных моделей . Один из наборов назывался "Две модели для воздушного боя " . Это были модели типа "летающее крыло" . Стоил набор , если я не ошибаюсь , 2.50 рубля . Так вот на этих моделях , оснащённых моторчиком МК12В мы крутили петли , полет на спине , и даже поворот на горке.
Конечно МК12В это не КМД, но всё-таки получалось .
@@igorigor2042 да многие считали и чешской и австрийской. Ну 70 года там мало что было известно хотя в книге Гаевского 58 года было написано. Чей это был движок..
Да нормальный движок! Пальцы у нас тогда были отбиты и им , и МК-17, и любимым калужским КМД-2,5... А был ещё и Ритм-2,5-вот он легко мог в любую сторону завестись. Золотое время. В любой кружок двери открыты, платные только фигурное катание и ещё какая-нибудь лабуда. Наш шеф, дай бог ему здоровья, Олег Евгеньевич Каменнов - пожалуй лучший педагог и инженер от Бога не одно поколение воспитал на этих движках. Занимался у него с 1975 года. Без таких людей мир никчемная затея. А пальцы -это ерунда, ведь шрамы украшают мужчин. :) Ну и точнее этот мотор компрессионный, дизель, работающий на сжатии, без всяких свечей... Кстати до сих пор эти моторы можно встретить в кружках юных техников.
Вот, эмоции те же. Год рождения 65-70
Нет этих кружков😢😢😢😢
@@Кудатам есть, в родном Воскресенске мой Олег Евгеньевич Каменнов до сих пор ведёт именно авиамодельный, в Лосино-Петровском друг ведёт кружок-Виктор Луев. Не все опустили руки.
@@Кудатам есть!
Ихааа) в эмоциях вам нет равных) прияно видеть как это вам нравится)
7:13 ))
retoxxx1
для того чтобы увеличить обороты ,нужно на запущенном двигателе продолжать увеличивать компрессию....у меня был такой в детстве...отлично работал...
Здравствуйте Игорь. Насколько я помню, алгоритм запуска компрессионок следующий:
сперва иглу топливоподачи полностью закрывают и затем откручивают на три полных оборота, проворачиваем коленвал и убеждаемся, что контрпоршень не упирается в поршень (если упирается - отпускаем). После этого закрываем пальцем футорку и делаем несколько оборотов коленвала, что бы подкачать топливо (ну или заливаем некоторое количество топлива прямо в цилиндр, через выхлопные окна), делаем несколько оборотов коленвала, после чего затягиваем контрпоршень до упора (в поршень) и немного отпускаем, что бы вал мог провернуться. Приступаем к запуску. После первых вспышек, если нет устойчивой работы, на пол оборота закручиваем иглу и снова пытаемся завести и так далее. После запуска иглой добиваемся устойчивых оборотов ХХ и даем мотору поработать на ХХ 3-5мин, далее закручивая поочередно компрессионный винт и топливную иглу подымаем обороты до максимальных (по звуку) до первых пропусков и чуть отпускаем иглу до устойчивого мощностного режима.
МК 12 МК 17 В детстве запускал кордовые модели заводили на кухне с отцом . Молодец
При пусках, попробуй кусок подходящего шланга на палец одеть, проблем с отбиванием пальцев не будет.
33% керосина, 33% эфира, 17% касторового масла, 17% минерального масла... так было в инструкции к мотору. И цена в 1976 году 7 р. 50 коп. в магазине Спорткульттогра, который через год перекрестят в "Олимпиец". Тоже покупал отец за успешное окончание учебного года. Сам строгал станину, сам строгад винт, сам рассверливал 4 отверстия под винты М3 в приливах картера, чтобы влезли самые мелкие шурупы ещё со сферической головкой и шлицем. Про удары по пальцам не забываемо. Но вскоре стал умнее и приспособил на ось (временно) настоящий маховик от верньерного устройства какого то лампового приёмника, причём на маховике так же был маленький шкив для тросика ( крепилась стрелка шкалы), который использовался как в тракторном пускаче далее. Наматываешь леску 1 миллиметр диаметром витков 10 и... счастья полные штаны. Через пару минут видишь, что обороты начинают валиться - значит пошёл в перекал, пора глушить.
У данных моторов (серии МК) есть одна маленькая, но неприятная особенность:
Топливная игла, которая обязана регулировать подачу топлива, бывает деффектная (брак), ее не регулирует, ввиду недостаточночти или избыточности длинны из за чего смесь переобогащается и двигатель не выходит на рабочие обороты.
При полном закрытии, для снижения подачи она упирается в нижнюю часть воздушного штуцера, не обедняя смесь, и топливо рекой льется через нее. Лечится это снятием топливной иглы, и аккуратным спиливанием ее кончика (или перепайкой на фланце с более глубокой посадкой) до того момента, когда конус иглы не будет перекрывать подачу топлива в ноль. Проверяется ртом или резиновой грушей на ваккум.
После чего иглу (рабочую часть) можно полирнуть, и мотор заработает как надо.
У моего проблема другая. Перекрывает полностью но когда открывается очень сильно люфтит и видимо подсасывает воздух по резьбе. ИМХО Ещё писали что сальник на подшипнике пропускает, и из за этого нет стабильного режима.
Чувствуется ваш опыт . Почти 40 лет не заводил двигатель . но замечу что Игорь очень сильно крутит иглу и не дотягивает контр. винт . Положение винта влияет на удары по пальцам . Мы вытачивали заднюю крышку как у РИТМа и увеличивались обороты и запуск двигателя . Люфты и подсос в катер влияют на запуск и устойчивость работы на разной высоте . а также состояние иглы ....
и пара у них не очень была, мы мучались тоже заводить его, за видео спасибо. интересно а есть щас современные на эфире или подобные?
@@igorNegoda игла. Не должна люфтить. .через зазор. Подсасывает воздух..из за чего ухудшается запуск и работа.
Добрый день, Игорь! Мне 68 лет и когда я увидел МК - 12 у меня задрожали руки и я услышал запах эфира, моё детство прошло с МК-12 и МК-16 вот так мы мучались, и ночью и днём и грешили на себя и свою неумелость. И вот ВЫ мне доказали и на старости лет, нас реабилитировали. Меня всю жизнь мучил этот вопрос. Пальцы отпадали, месяцами не заживали. я ВАМ очень благодарен. Валентин Мариуполь.
Боже сколько раз я в юности по пальцам ДВСом получал??? :) Где эти молодые годы, где эти МК 12е, МК 17е, Ритмы, КаМоДы, Талки, Радуги, ЦСТКАМы? Эх с плеч-бы да лет 30ть. СПАСИБО ЗА КИНО!
МАРЗы ещё))
А шоб по пальцам не получать - нужно добавить в смесь 3-4 % ацетона. Или же рекомендованные в инструкции 2-3% амилнитрита или бензальдегида. Эту химию в советские годы нам было не достать, поэтому пользовались в качестве антидетонационной присадки ацетоном. И по пальцам не получали.
Ну да всё Так,но ритм по пальцам никогда не бил работал согласно названию.
@@viktorgloba8187 Что бы по пальцам не получать - нужно заводить правильно
Заводишь не сверху-вниз, а снизу-вверх и средним (!) пальцем. (Для тех кто не в курсе - он быстрее заворачивается, чем указательный)
А амилнитрита уже давно не производят. :(
Да ладно, сейчас ещё интереснее. "Электрички" летают на РУ, ни грязи, ни вони ☺Смотрите у меня на канале ☺☺
...был у меня в детстве такой/же ни как не мог завести его, поменял на ритм/ такая/же фигня, так и ос тался мой кукурузник с мотором,но ни разу не летавший стоять на шкафу, хоть сейчас услышал как он должен работать,спасибо за ностальгические воспоминания, молорик и удачи тебе во всем!!!
Мк всегда такими были. Капризные и не надежные. Марз получше. КМД супер машина. Сколько моделей на нем сделано в детстве. Был еще цсткам калильный но он вроде хорош но так и пролежал в яшике. А так звук вышедшего на всю мощь движка это нечто. Все звуки любых феррари и мазерати меркнут. Настальгия.
У нас ещё Тайфун был), тоже калилка, мы его Кайфун называли))), после того как по пальцам получишь))
КМД-2.5 это шедевр из всех компрессионных моторов того времени)
@@anatoliyzhuravel5890 в Ленинграде делали вроде, как побочный продукт на оборонном заводе))))
Мы на КМД летали . А такой лежал новый - блестящий , сколько мы с ним не прыгали с бубном он не заводился.
андрей лазарев 100% ЗВУК НИКОГДА не забудешь!!! Ещё метеор были движки. Он был у меня эфирный, а у соседа был калийный, со свечой. А так на вид одинаковые.
Это наше детство мы все ходили в авиамодельный кружок летали на корде спасибо за видео.
Спасибо!!! за Канал!!! Ставим лайки ребята это наш человек!!!😀
Читаю комментарии и понимаю, как у нас многих советских детей, было похожие увлечения. Я тоже в возрасте 12 лет выписал через посылторг такой мк-12. Это были начало 80годов.Эфир в аптеке продавался свободно, и касторовое масло. Как не пытался, так и не смог я запустить этот двигатель. Сейчас он у меня валяется как память о том детстве.
Занимался авиамоделизмом в начале 70-х, хорошо помню эти МК-12 и 17. У нас в магазинах и не было ничего другого (Владивосток). Как-то появился чешский двигатель, сейчас не помню модель. Отбитые пальцы, сломанные ногти, да, а как же без этого.. Кстати, два стартёрных пальца мы обматывали просто тряпкой, на заводку. Работает прекрасно. Туго обматываешь тонкой длинной тряпкой, а конец под натяжением держишь в кулаке. И не больно, когда бьёт, и сбросить легко, когда уже завёл.
Топливо делали сами, либо из 3-х частей (эфир, керосин, касторка), либо по рецептуре из журнала "Авиамоделист". Эфир спокойно покупали в аптеке, и касторку тоже. А керосин тогда из бочек продавали, как квас, раз в две недели.
чехи mvvs
Ну это когда было. Давным давно. Эфир продавали. Вот были времена.
Блин как все знакомо, все с детства, у меня были куча этих моторов компрессионных, калильных, самый большой был радуга 7 кубиков и я занимался в авиакружке,пускали кордовые модели а на радиуправляемые образования не хватало. Автору лайк, вернул меня в детство.
Podziwiam wytrwałość i fachowość "modelisty" ...też parę razy oberwałem po paluchach .W latach 70-tych dostępne były u nas NRD-owskie silniki Zeiss -Jena mówiło się na nie "cajsy" na paliwo z eterem samozapłonowe :)))
в 2001-ом,будучи пятиклассником, выменял у трудовика на два натяжных ролика от комбайна точно такой же моторчик(МК-12)в коробке,новехонький!в журнале М.К. вычитал,как приготовить для него смесь,всю зиму крутил его,но так и не загудел,только дым пускал!в итоге через пару лет,он попал в сургут и там его запустили!!!хорошие воспоминания!
автору ролика удачи и много рабочего материала!
надо вам сделать бутыль небольшую с носиком, лить прямо на поршень топливо через выхлоп, очень помогает, занимался в модельном постоянно выручало, эфир повышает настроение, вызывает зависимость, я думаю поэтому в ссср столько моделок было и все весёлые и довольные были))) с метанола не так вставляло)))
У меня был такой. Купил на подаренные на др деньги в Детском мире на Лубянке. Году этак в 87-м. Стоил где-то 8-10 руб. Я не успел отойти от прилавка, один добрый пионер подошел ко мне и сказал " ты его никогда не запустишь". Так оно и случилось. Из всего коктеля из инструкции для топлива мне удалось найти только эфир и касторовое масло. Порубил все пальцы, но так и ничего не добился. Ну вот, спустя 30 лет увидел, как он работает. Спасибо!
Эфир найти было проблемой если вы не занимались в кружке .а с керосином проблем не было никогда
мы в детстве на пальцы одевали куски резинового шланга(от стиральной машинки подходил) чтобы по пальцам не сильно больно было
А я использовал стержень для клеевого пистолета. - его держишь в руке и им прокручиваешь ВМЕСТО пальца. Шланг подходящей жёсткости думаю тоже подойдёт.
я скоро куплю движок такой же
Нас этот моторчик быстро научил, что пальцами запускать нельзя. Запускали рукояткой отвертки. :)
Молодец парень. Сплошной позитив! Мои аплодисменты за ролик, и низкий поклон за настроение которое вы мне дали своим юмором !
для тех кто не в курсе. при Союзе в некоторых кружках авиамоделирования были специальные стартеры роторно-маховичного типа с ручным управлением (проще говоря крутиш ручку как кривой стартер и раскручиваешь маховик который потом присоеденяеш к центру винта и он его крутит на несколько оборотов что и давало возможность завести движок) для того что-бы не отбивать пальцы. так что 5 лет не даром ходил в кружок ))
Да не только с ручкой. Были и электро. )У меня свой такой был.
Игорь надо винт переставить так что было не сверху вниз а наоборот и встать левее от мотора ,начало ощущения компрессии должно быть с прохождения горизонтального положения винта ,вот это будет правильная заводка ,и по пальцам не будешь получать (дергая за винт ты пальцы уводишь на себя и винт не успевает по ним бить).По крайней мере есть большой опыт заводки таких моторов.
1976 год, я восмикласник, с таким же упорством отбивал себе пальцы, запуская двигатель МК12. То, как на нëм летали, помню невнятно, зато, как заводили забыть сложно! Как он громко орал и пах. А вот от нас не пахло, а воняло керосином и касторкой.
Хоть я и далек от всего этого, но каждый новый выпуск смотрю с удовольствием. Отличное качество видео, постановка камер, монтаж, голос и дикция. Очень приятно смотреть. Игорь, так держать!
Нынешней школоте тяжело поверить что полвека назад СССР сам производил, выпускал и делал все, даже моторчики для авиамодельных самолетов.
Это потому, что все предприятия были государственные и никто не считал окупаемость.
Короче пол страны работало в убыток. На задворках какого-нибудь завода-гиганта производящего ядерное топливо запросто можно было обнаружить какой-нибудь цех по заточке булавок, который не закрыли только потому, что всë начальство об этом цехе тупо забыло, а бухгалтерия продолжает начислять зарплату по старой памяти.
Ты даже не представляешь какая детская мечта и радость у тебя в руках.
чтобы не калечить пальцы - шили из старых сапог чехол - трубку на палец, либо тупо заматывали изолентой. А вообще - моделистов легко было именно по пальцам определить :)
Был и у меня такой.Отцу его друг дал,а отец мне.Тоже заклиненый был.Я его сам перебрал,перечистил.Родная тётка с больницы эфира принесла,у бабушки керосин взял,в аптеке касторовое масло и со своим соседом во дворе заводили.Нас правда быстро мужики со двора выгнали,ну уж очень громко этот моторчик ревел и рычал )) Ещё был калильний двигатель,его я так и не завёл,продал ещё одному более увлечённому самолётиками парню.Год где то 1987 был наверное.Спасибо за детские воспоминания ))
Насколько помню выдаёт 15000 оборотов. Винты в ручную вырезали, шланг резиновый на палец, и от винта. Один раз ребро ладони порубило, потом по пальцу на котором шлангочка была. Пальца пару дней не чувствовал. Зверюка. Но заводились вроде бы неплохо. Хватало двухминутной дрочки. Иногда и меньше. Эх, были времена.И к слову, касторовое масло добавляли. И топливный бачек был выше двигателя. Чтоб самотеком поступало. Может от другого масла у автора и запуск трудный. Но 100%утверждать не буду. Столько лет уже прошло.
мыши плакали плевались но продолжали грызть кактус ))))
Фанатизм с примесью садомазохизма - смесь гремучая 😂
Лайк по любому 👍
ЁЖИКИ кляли мать природу, плакали от боли, но продолжали лезть на кактус
я выменял такой мотор на фонарик , мне было 7 лет .Это была у меня самая ценная вещь ..""красноголовый МК-12"
У парней постарше я узнал рецепт топлива (они ходили в кружок) . Мамка моя работала фельшером. (понятно откуда ЭФИР и касторка) а керасину было хоть залейся
но пустить я его так и не смог , да и не видел я никогда как его заводить то надо. Но пальцы побил он мне , самодельным , тяжелым пропелером из штахеты , здорово . Такие моменты запоминаються на всю жизнь.
Вот и сейчас ТЫ вернул меня в то время !
ИХААА !
Веселый выпуск! Плюсану!
ностальги ))))
по пальцам получал регулярно ) 5 лет в авиамодельном
А я в судомодельном КМД (переделанный под рубашку водяного охлаждения) хоть и не прямо пальцем, а "шкертом" (шнурком под маховик) заводил, но кожу содранную до мяса на обоих указательных пальцах помню до сих пор... а модель одна до сих пор на шкафу пылится... наверное движок касторкой уже намертво закоксовался... да и эфир теперь не достанешь...
Вот этим и прекрасен моделизм!
Спасибо за обзор! Очень приятно было посмотреть!
ДИЗКЛЕЙМЕР!!! Боль по пальцам передается через видео!!! Убедительная просьба перед просмотром сжать пальцы в кулак!!! приятного просмотра!))
Привет Игорёк. МК-шечка уже подустала,хотя они и новые капризные были. Когда появились у нас на авиамодельном КМД-шки ,мы его считали ,,бомбой,, что для нас шестиклассников пределом мечтаний был.
В 1965-67 годах на МК-12 гонял кордовые. Даже сегодня на стене висит самодельный боевой винт, который "учил" запускать движок. Спасибо автору.
Движок своё уже отлетал...
С такой длинной трубкой топливопровода, без системы обратного давления в бак (в гоночных движках), надо уровень топлива выставлять на уровне жиклёра или немного выше.
На скоростных и гоночных моделях конусные бачки с питающей трубкой, впаянной до конца, а на бойцовках помощнее резину. Тем более на гоночной особо изгаляться не надо там всё равно только базу пройти нужно. Вот на бойцовках-там да.
Спасибо!Помню Йена немецкая была.Мк-12в.А на станции юных техников только МК-12в и калильные "Кометы" кажись.Пилотажки на них были в основном.А мкашки на бойцовках.Потом заглохло всё.А сейчас не то,что возрождается-космос!Реактивные движки!!!Радиоуправляемые модели!Нам бы всё это!Даа.а ЭТО ВИДЕО,КАК ЗВОНОЧЕК ИЗ ПРОШЛОГО.Эфир,касторка,керосин.А битые пальцы никто не замечал.
У меня такой в гараже лежит.В своё время со второго удара завел дома,чуть не обосрался хорошо мало намешал горючки. До самолета так дело не дошло.
продайте,цену скажите
Я это изделие купил в 86 за десять рублей СССР. И какая цена на сегодняшний день,просто вопрос.Давай поторгуемся.
цену предложите,и начнем торговаться,а лучше киньте ссылку в соц.сетях желательно в вк или mail
vk.com/id193310619 Удиви меня ценой.
автор ты просто супер и веселый ты совсем другой и еще шутник! когда тебе смотрятся сразу настроение отлично бывает ! как всегда лайк ! удачи тебе! дорогой АВТОР
у меня на первой бойцовке такой был ))) Переставь винт чтоб бить по нему а не прокручивать... тебе по этому и прилетают удары... На ВМТ почти паралельно полу должен быть. Проверь как пластина прилегает ( в картере которая) если будет люфт, значит есть подсос воздуха - это болезнь мк-12 и мк-12в
Приветствую! А с какого материала та пластина? Что то типа паранита? Где ее можно взять?
@@Шварц-б7л имелся ввиду золотник....В книге гаевского .эбонит ...применим тестолит .гетинакс...но он очень твердый.....на мк 12 ...был даже алюминиевый ....он должен вращаться легко ..без.зазоров...
Игорь ты перегнал самого Дядька Максима по количеству подписчиков, до сотни осталось совсем чуть-чуть... Молодец что делаешь такие вещи все мои знакомые смотрят твой удивительный и полезный канал... ЛАЙК спасибо за обзор... Да и по токарному вопросу тоже не забывай делать видео...
Спасибо за тёплые слова, токарка будет обязательно ))
Как это трепетно и волнительно смотреть на этот моторчик из детства. С такого моторчика у меня начался мой большой путь к большим моторам
Игарек !!! Огромное спасибо как в детстве своем побывал ....В наше время я на них летать учился ... мечта всех авиомоделистов 1975 год это я был в 5 классе ...О бороты 8 тысячь горючка 70% эфир для наркоза 30% керосин основа и еще добавки нитробензол; амилнитрит и всякие актаноповышающие по чють чють ..Главное правильно винт подобрать двигатель огонь ...А насчет пальцев все в шрамах приятное воспоминание !!!
Спасибо! Как в детстве побывал, я долго увлекался самолётами. Копии, пилотажки, бойцовки, больше всего нравился воздушный бой на калийных двигателях цсткм.
В детстве на палец одевал кусок от толстого, резинового, поливочного шланга, который прекрасно от травм спасал, а теперь конечно бы электродрелью запускал бы.
ВАУ Класс, дизелек работает. У меня есть такой где то на гараже. Стоял на фанерном ИЛ2.В 85 году летал. В то время шнурками заводили или ручной дрелью. Трудно было эфир достать. Есть у меня и два накальных. Из одного из них сделал компрессор.Пару клапанов примостырил. Отлично качает. Дааааа самолетики. выпиливали , клеили, шлифовали красили все своими руками. Не то что сейчас. Все готовое в маркете. Да еще и разрешение на полет нужно. Блин скоро и права введут на управление моделями. С удовольствием побаловался бы еще. КЛАСС КЛАСС КЛАСС.
Ну этот крик на 7 минуте рили напрягяет)
Я как КМС 80х говорю, что эти двигатели надо чувствовать душой!
Игорь, хватит пальцы себе отбивать, лучше уж этой приспособой с дрелью заводить движки
Этой приспособой компрессионник не получается завести. Калилки пожалуйстя а этот не очень.
Мы себе пальцы лейкопластырем обматывали. Указательный и средний вместе сматывали. Тогда с перчатками была напряженка, варежки и усе.
или на палец кусок шланги
Yuriy Petrov это верно перчаток в то время я даже не видел, но зато этого эфира было без проблем
Странно. В автомодельном только пускачём и заводили эти камоды и мкашки.
В авиамоделизме с 1981года ) , проходил ч-з этот мотор в своё время ) , Игорь молодец ,спасибо за встрях детства ! более или менее собрать рабочий лётный вариант можно из 3-4х штук таких ,и то у моторчика не совсем качественные материалы , зачастую время работы ограничивается временем обкатки 15-20 мин. потом превращается в холодец , проблема с золотником , нужен самодельный золотник из сплава АК-4 ,АК-6ть и подошва золотника из бронзы ОЦС-5,5 , ну и вставной переходник для золотника из хотя-бы из стали 65Г , родной совсем плохой , шатуны в некоторых партиях двигов , тоже не ахти , нужен из Д16Т
супротек залей :)
На орбиту улетит
По пальцам больно это потому что в мастерской запускал, а когда зимой, да в поле на ветру пальцы замерзают и к боли - малочувствительны ... :-)
А по теме - у тебя бак неправильно собран - дренажная трубка должна быть направлена в сторону винта, тогда воздушный поток будет создавать небольшое давление в баке и запустившись, работать будет стабильнее...
ЗЫ и спасибо за ностальгию - вспомнил себя 40 лет назад...
Игорь, у тебя же есть пускач на дрель! Зачем пальцы отбивать?
Андрей Зайченко так это самый кайф!)) особенно на соревнованиях когда до 20..30 полетов доходит счет)))
Особенно в мороз тот еще мазохизм))
если хорошенько подуть, то в теории лопасти сами закрутятся)
Особенно ЦСТКАМы и тайфуны с полумёртвыми свечами. На морозе ни хера ничего не чувствуешь, пальцы деревенеют. Но когда в тепле, после тренеровок или соревнований. Неделю работать не можешь.
Игорь! Ты заводишь движок левой рукой! Нужно было (как я в своё время) заводить правой! Пальцы тоже били. Но ни я , ни мои коллеги по авиамодельному кружку никогда не надевали на палец резиновую трубку. Всё вручную, всё на ощупь. Спасибо Рожкову АП (руководитель а-м кружка) за науку, а тебе Игорь за видео. Как в детстве побывал.
вот прям совсем не удивлюсь если Игорь скоро начнет сам точить свой двигатель с нуля)))
А что в этом такого сложного? Своя рубаха ближе к телу. Мы также начинали: МАРС-КМД 2,5-ЦСТКАМ 2,5-ТАЙФУН-калилки. Некоторые начинали с "двукрылок" на МК-17. Воздушный бой.
вам срочно в предсказатели надо, ведь он уже сделал турбо реактивный двигатель))
Эх
Я из будущего,он уже делает микро реактивный двигатель)
@@АндрейНАКС ну не скажите...сделать движок ...надо иметь квалификацию....и токаря...и литейщика и т д.....В общем это не так просто...я сам это пробовал ...морока еще та.....
Я тоже в авиамодельный ходил, но не долго ,даже движок МАРС-17 помню у мамы в детском мире выпросил купить ,заводил пару раз его) долго он у меня валялся потом старше стал отдал парнишкам что -то там строили нужен был ,эх приятно вспоминать
Было в 90е таких два штуки, всё думал, - но как же он работает без свечи зажигания)
100% и как работает?
Одно можно сказать с уверенностью - что-то там даёт начальную искру полюбому. Может кремень какой-то чиркает, хз..
@@RipperRzN Ничего там не чиркает и искру не дает. Все намного проще. Обратите внимание на состав топлива: Эфир, керосин и касторовое масло. Эфир при высоком давлении создаваемом поршнем и контр поршнем, (который находится в цилиндре на так называемой тугой посадке и подается вниз винтом на головке.Тем самым уменьшая камеру сгорания и увеличивая давление в цилиндре) Эфир при высоком давлении нагревается и самовоспламеняется, а дальше горит керосин, он и является основным топливом. Касторовое масло для смазки, даже при высоком давлении и температуре не очень горело. Поэтому все модели были зас**ны маслом, приходилось отмывать. Но били модели просто нещадно, поэтому брали на тренировки по несколько штук
@@СергейГалперин Понятно. Химическое самовоспламенение, значит (эфир в роли катализатора и триггера). Благодарю за разъяснение.
Кружок моделирования - это когда год пилишь лобзиком всякую дичь,но так никогда и не запустишь свой собственный корабль или самолет)
Это ВАМ так не повезло!
Полное название этой машинки МК-12в моделисты 70-х называли его Вэбра.
Сергей Кондратов. или макака
Да были времена и мы были молодыми
Спасибо!! Вспомнил детство. Середина-конец 90-х полная ..опа, развал, а у нас в Доме пионеров хороший дядька вел кружок авиамодельный. Многому научил. Все в жизни пригодилось. И инструментами пользоваться и мозгами шевелить. Сыбанов Сабит Мурынович - долгих Вам лет и крепкого здоровья!!! А автору - побереги пальцы - сделай ..тыркалку.. - на палку сантиметров 25-30 намотай на половину длины резины или плотно паролона - и пальцы сохранишь и для винтов не опасно.
хорошее видать топливо намутил ииииииииииииииииииххХХхааааа)))))))))))
Всё о витражах. Makisha Stained Glass блин, из-за твоего коммента пришлось посмотреть 😂
Крутяк!! Я летал на таких движках в детстве как раз в авиамодельном!! Спасибо за обзор!!
Уважемый, мне нравится тема, но к сожалению, я заметил что у вас нет опыта в регулировке компрессионных двигателей! МК-12в очень хороший двигатель - содран с немцкой Йены. Во время СССР очень широко использовался до появления КМД-2,5
Да, он просто бездумно крутит крутилки. Мотор на режим так и не вышел. А надо было топлива еще откручивать, а контр-поршень почти до упора в поршень задавливать. Уровень топлива тоже низкий.
И было б счастье. Но не для Игоря.. Он по электричкам больше угорает.
А не ...вебра ...по моему ...немецкая вебра ....йена другой движок...
@@НиколайГрибов-щ2ш Да, точно.... запамятовал
@@balanionel4119 да уж 67.....что хочешь забудешь.......так в голове крутится всякая всячина.......тут помню .тут не помню....как доцент....
Блин....я не вам написал...извините.....тут про керосин бензин речь шла....я не глянул..и ответил.......а про себя сказал ...67 не помню....ошибся....
Я лично получил удовольствие от просмотра, спасибо:)
надо было металический винт поставить который точил... тогда точно мясорубка получилася бы😅😅😅😅
*пальцерубка ))
Слеза чуть не навернулась ))) Двигатели моего детства. Через 35 лет опять довелось их в руках подержать. Случайно наткнулся на два старых МК-12В, удалось из них один собрать, модельку кордовую замострячил - полетела ))) Блин, ну впечатлений ... Эх ...
отмыл нагар и компрессия ушла ;)
п.с. капиталку двигателю сделай....
п.п.с. пальцы то лишние что ли или это какая то разновидность бсдм ) перчатка с куском резинового шланга тебе в помощь...
Подскажи, как сделать капиталку? У этого моторчика, вроде бы хромирован поршень и гильза? Тоже такой моторчик есть, не запускается. Компрессия никакая....
на Вебре в заводском исполнении пара не хромировалась.А капиталится движок методом изготовления притиров для гильзы и поршня.
Притиры-эхо для подгонки поршня и гильзы,снимая припуск.А для начала поршень и гильзу изготовить нужно!!
Я начинал в 90-м году-всё делалось только пальцами-даже на морозе.
А учат по технике безопасности, что с движущимся частями нельзя работать в перчатках
мой отец бухал и гулял. Так что не ври)))))
аххахаахахх ты сделал мне ночь
Владимир Ткачев
Не повезло тебе.
Мой вместе со мной несколько дней мудохался пока МКашка не заголосил на всю округу.Ох и лупил он по пальцам!
Особенно на морозе был жёсткий отходняк от ударов
У меня такой тоже был в детстве ...и думаю это вероятно самый распространенный движок в то время. Когда он ко мне попал имел заводской брак - раковина в шатуне, который при первом запуске благополучно сломался, пришлось вытачивать самому ...выточил, хорошо обкатал и в итоге он стал заводиться, что называется "с полтычки" т.е. достаточно пары капель топлива в цилиндр и дернуть винт ...прямо в руках заводился. Позже были и другие, но именно этот - МК12В был первым ...но не последним с заводским браком ...позже накопил и выписал "посылторгом" МК17 Юниор, в жиклере отверстие под иглу было просверлено со смещением центра и при первой же разборке он сломался, в месте бокового отверстия для топлива ...так ни разу и не заводился - не смогли найти жиклер, так где то на гараже до сих пор валяется.
МК как были ГАВНОМ так и остались, прорывом в дизелях был КМД (КАМОД).
MK-12 и МК-17 были отличными моторчиками для начинающих моделистов - доступные для покупки и неприхотливые. Именно на этих моторах и начинали дорогу в авиацию многие ребята. КМД 2,5 в рознице вообще не продавались, да и в провинциальных кружках были в дефиците.
В своё время тоже занимался в авиамодельном кружке, когда в школе учился. Самолёт я правда не запустил, но запомнил одну вещь- что бы не получать по пальцам при запуске двигателя нужно крепить винт горизонтально. Так нас наш руководитель учил.
Правильно учил. Ещё лучше, когда компрессия начинается при положении левой лопасти на 10 часов.
Так не завести!
@@ЕвгенийСерочкин они заводили. А по другому так по пальцам как правило.
Эти сраные моторы никогда толком не работали. Помню была у меня кордовая модель Ил из фанеры с таким двигуном. И эфир мутили, и крутили аж пальцы чуть не отвалились - чихал и не заводился. Надежная техника конца СССР. Еще помню саморезы под прямую отвертку были из мягкого металла - невозможно было выкрутить их никогда, срывалась насечка. И помню такие же саморезы под крестовую отвертку. Это был ваще писец. Одноразовые. 86-88 год шел. Я проклял все
мы шкафы в школе собирали ( Москва, 85-86)на таких саморезах с крестом из мягкого металла. Отверток тоже нормальных крестовых не было. Помогал настоящий проверенный инструмент- молоток!
Эти сранные саморезы мне попались недавно хотел завернуть потом после как попробывал на помойку отнес.
100%. Пока лыжные крепления на СССР-овские шурупы поставишь - запаришься!!!
Отверстие обязательно. Еще были полуавтоматические отвертки, на нее сверху нажимаешь, она поворачивается на полоборота. Недавно на помойке такую нашел.
Бывало на шурупах с насечкой под крест ножовкой в тисках выпиливали риску под плоскую отвертку. Крестовых отверток нормальных не было.
Не знаю, почему сейчас мне это высветилось в рекомендациях, но могу сказать одно, у меня похожий движок лежит в своей коробке, с инструкциями и ни разу не запускавшийся. Круто.
В начале 70-х, в 12 лет, я тоже такой же движок купил на собранную на улице стеклотару (по 12 копеек). Уж и не помню точно сколько он стоил, но недорого. Самолёт не достроил, но так же запускал двс на чердаке в Питерском колодце. Главное смесь хорошую приготовить. Эфир трудно было достать. Запуск был не стабильный. Пальцы изрезанными. Но сколько было радости от высокого звука и казалось что я уже в полёте! Бедные бывшие соседи, извините! А потом, уже будучи курсантом-лётчиком, подарил товарищу по взводу. Он мальчишке юному отдал. Может тот движок кому то тоже помог сделать свой выбор профессии?!
Спасибо большое! Вспомнил как я раньше ходил в СЮТ- Станция юных техников!! Это было супер))
с самого первого видоса я надеялся увидеть этот движок и попытки его запустить, у меня их целых 2
спасибо за этот видос!)))
как в детство вернул!!! Спасибо тебе за эти видео. Пальцы береги. Но одна ошибка присутствует. Не заводи компрессионник двумя пальцами. Один палец не успеваешь убрать. Один палец и не пережимай контрпоршень. Удачи тебе!!!
У меня такой был в 90-х, мы на кружке в местонм ДК так и не смогли запустить, а потом уже и эфир весь кончился и привет :)
Я когда был маленьким мечтал о таком моторе. строил планеры и модели но так и не запустил на радио управлении. Спасибо за видео.
Когда в детстве заводил кордовую модель с двигателем Марз.Так цилиндр оторвало по живому.Хвала богу движок боком был установлен.
Спасибо за видео, вспомнил молодость.
Для старта подобных движков мы применяли деревянные палки диаметром примерно 1.5 см и длиной ок.20 см. А когда боялись поцарапать лопасти винта из хрупкой пластмассы, то применяли "пальцы" - приспособу из изоленты. Свой указательный палец обматывался матерчатой изолентой десятками слоёв. Со временем изоляция "дубела", и "палец" можно было применять до скончания веков ;)