Para el año 26 la industria europea no tendrá proyectos de vehículos térmicos. Esa tecnología se ha ido abandonando desde que empezaron los rumores de su prohibición en Europa, hace ya 5 años o más. Tiene todo pinta de catástrofe programada desde la burocracia europea.
@@juancarlosutiel7179 me imagino que irán subiendo el precio del carburante hasta hacerlo articulo de lujo.......se inventaran nuevos impuestos y numéritos más altos para los termicos......el futuro de la bateria que a mi no me gusta.......
@@tuccibigboss5089 Tu te crees que los politicos van a renunciar al suculento pastel de impuestos que reciben hoy día cada vez que llenamos los coches con combustible en las gasolineras? Te crees que los cuatro coches que queden tras la prohibición de la fabricación de los motores termicos en 2035 y hasta 2050 pagarán todos esos impuestos? Algo inventarán para cobrar la carga a los hasta ahora mimados electricos, pues son los únicos que quedarán. Y encima el número de electricos será menos de 1/3 de los actuales volumenes de coches, con la consecuente reducción en empleo y riqueza.
Los políticos europeos nos llevan al abismo, no solo en el sector del automóvil, en otras políticas como la de fronteras exteriores, energía, agenda 2030, etc…
Muy esclarecedor artículo. Totalmente de acuerdo. Yo sin saber todo esto hace 2 meses me he comprado un coche berlina (cansado de los SUV) y a gasolina, porque nadie me puede obligar a pagar más caro y encima para complicarme la vida con las recargas , sobre todo en viajes largos . Muchas gracias.
Pues yo me acabo de comprar una berlina familiar diesel. Espero que me dure muchos años. Apuesta segura, porque el resto, híbridos, eléctricos, hidrógeno....veo el horizonte con bruma, no lo veo claro.
Además, se meten con los coches, pero no comentan que solo 15 barcos de los que traen actualmente productos a Europa contaminan tanto como 750 millones de coches.
He visto que has estado en Vigo, ¿ Qué te parece eso de prohibir la circulación a los coches todo por orillamar desde el Club Náutico hasta Bouzas ? como has podido ver es una zona industrial donde atracan cruceros, barcos de bajura, altura y gran altura, barcos que transportan coches, hay astilleros donde se usan soldaduras, pasan cientos de camiones al día y nos quieren hacer creer que el problema está en los coches particulares. El problema es como irán a trabajar los trabajadores que no puedan llevar ni aparcar su coche en la zona o los vecinos que carezcan de garaje que tendrán que vender su vivienda e irse a otro sitio a vivir lo que me hace pensar en que todo esto solamente es una disculpa para crear guetos y zonas de ricos, esta viene siendo otra forma de echar a pobres de zonas buenas de las ciudades.
No solo ocurre en Vigo, esto esta pasando tambien en Barcelona y otras capitales, y pienso lo mismo, quieren que los pobres obreros vayamos apretujados en los T.Publicos asi quitan coches de las carreteras y ciudades y los ricos mas anchos estaran circulando con sus electricos de 100.000 leuros y nosotros pues en burro o patinete o transporte publico. Opino tambien que hemos de empezar ya las movilizaciones ciudadanas en contra de tanto autoritarismo, control y prohibiciones para los ciudadanos españoles que pagamos nuestros impuestos, para otros hay barra libre y empezamos a estar ya HASTA LOS COJONES!!!!!
Calero, muy bien, eres un crack. Sabes mucho y eres un buen comunicador. Has acertado al dedicarte a los coches, y a divulgar conocimiento. Respecto de lo que has comentado, voy a meterme con los eurodiputados de Bruselas, que son los que legislan sobre el tema, y nos condicionan a los demás. Qué sensibilidad van a tener estos eurodiputados sobre los miles de puestos de trabajo que van a destruir legislando contra el motor de combustion? Ninguna. Cobrando 7000 euros al mes mas dietas, viajando en primera clase los jueves para volver a su país, y bebiendo champagne, para volver los lunes a Bruselas. Con ese nivel de vida, estas personas no están con los trabajadores y empresarios que se van a ir al paro, que no van a poder llegar a fin de mes, que no van a poder comer decentemente todos los días. En tan pocos años que quedan hasta el 2035, no se puede reventar la industria del coche de combustión, porque los trabajadores y empresarios de esas industrias tienen familias que tienen que comer todos los días.
Que grande eres. Que bien explicado el timo del coche eléctrico que están empeñados en meternos con calzador. Sigue desenmascarando a todos estos sinvergüenzas que cuentan solo lo que les interesa. Gracias amigo.
Lo peor sera que cuando la recaudación de los impuestos a los hidrocarburos caigan, los impuestos de la electricidad subirán para suplir ese déficit y lo pagaremos toda la poblacion con su factura de la luz, da igual el coche que tenga electrico o combustion, hasta los que se desplazan en bicicleta van a financiar ese descalabro. Negocio redondo para los gobiernos.
En este canal he discutido ampliamente con aquéllos que solo ven bondades en el eléctrico. Sigo pensando que es una tecnología clasista y que el tema económico será determinante para su futuro.
El año pasado subimos tres días a esquiar a Pirineos, con un tesla, en la ida hubo que parar a recargar una vez, y eso que estábamos a 500 km de la estación, hora y media hasta recarga, solo funcionaba uno, esperando hasta que terminara otro, una vez allí, el coche se queda en la calle a bajo cero, por lo que sea, la batería gasta mas y se consume antes, la autonomía no era tanta, vas todo el día rayado pensando si tienes que salir pitando por alguna urgencia,, la vuelta otra odisea, es otra cosa para viajes largos, de momento no.
@@capsize1976 el coche fue del amigo, pero no es mala previsión es que no es lo mismo que un motor gasolina que en tres minutos llenas, es que da la autonomía que da, y no te puedes fiar a que darte al limite pierdes mucho tiempo cargando y es un codazo por eso lo descarto, hay un video en RUclips de un ingles que vino de Londres a Marbella y tardo mas de 3 días, y la vuelta la hizo en avión, o sacan baterías que duren mas o será un fracaso
Además del eléctrico, se debería seguir fabricando motores térmicos y estimular a las petroleras para la inversión en la producción de los combustibles sintéticos
le queda mucho por reflexionar a la unión europea, a veces Europa parece un niño pequeño cuando imagina un futuro perfecto con facilidad, y al intentar forzar ese futuro se da cuenta con la realidad.
Hay algo que muchos no se dan cuenta: No es que nos quieran derivar al coche eléctrico.. nos quieren derivar al transporte público!!. No quieren que tengamos coche en propiedad, especialmente en ciudades. El coche pa' los ricos. Como en Japón, donde en las ciudades no es necesario tener coche, o no se utiliza para traslados largos porque tienen peajes hasta detrás de las orejas (y tren bala buenísimo). En Japón el coche es para gente en los pueblos donde no llega el tren o bus. Mola tener coche, pero mola más no requerirlo, que el transporte público sea tan bueno como el de Japón... salvo lo de sardinas en lata en el metro jajajaja.
Pues si quieren que no tengamos coche, lo del transporte publico lo deberian mejorar muuucho. Esto lo se yo perfectamente, que vivo en una localidad de 10.000 habitantes, soy epileptico y no tengo coche. Tengo a los amigos esparcidos por localidades vecinas y una de cada 10 veces puedo ir y venir en un bus. La gran mayoria de las veces tengo que incordiar a algún amigo, a mi hermano o mis padres para poder salir de fiesta el fin de semana.
@@Torresjbk93 "No tener" que usar coche no significa que estés obligado a usar servicio público. Puedes elegir. Pero es que para alguno de nosotros eso no es opción cuando el servicio público es una mierda. Conque por un lado tengo servicio público de mierda, y por otro un coche que no puedo permitirme poseer ni mantener.... Solución... ¿Renting?
Cada vez tengo más claro que mi próximo coche seguirá siendo uno de combustión y sin hibridación, y me esperaré a que llegue el 35 y haber que se cuece a partir de ahí, pero de momento no me gasto entre 15.000 o 20.000€ más por un eléctrico a casi prestaciones de uno de combustión.
Algún fabricante tiene hibridaciones muy ventajosas, con consumos espectaculares especialmente en ciudad-urbanos y mecanicas muy sencillas. Creo que merecen la pena.
@@josep2046 sencillos solo Toyotas, que hay que elegir modelos potentes, si no son defraudantes. Pero los consumos de la nueva generación son bajos. Si quieres un híbrido hyundai-kia. Son más complejos, porque tienen cambio, embrague y demás. Europeos no me fio de ellos, de hecho han llegado tarde con tecnología inmovilista con chorradas como la micro hibridaciones y el startstop. Los europeos Siguen acoplando cajas de cambio muy complejas turbos y motores muy pequeños. Los japoneses consiguen lo mismo pero sin turbo. Al final hacen coches más sencillos con menos gastos de explotación.
Yo pienso que ambas opciones tienen que convivir como pasó en su día con los coches híbridos o con GLP y que cada uno sea libre de poder decidir lo que se compra , casi obligar a comprar el eléctrico les va venir en contra.
Yo creo que las grandes corporaciones y fabricantes automovilísticos han avanzado e invertido tanto en el vehículo eléctrico que ya no hay capacidad para el retroceso. El deficit esta en las infraestructuras pero realmente en cuanto los estados se pongan en serio a ello, no será de gran dificultad el propagar redes potentes que den cobertura a electrolineras con cargadores rápidos y también en las ciudades y garages comunitarios. La altérnate va de pila de hidrogeno parece que va retrasada y tiene mas dificultades de implementación si bien es posible que avance y alterne su motorización con el 100% eléctrico. Si bien, tal y como esta avanzando la tecnología de baterías acumuladoras en cuanto a pesos y rendimientos, muy pronto la oferta de vehiculos con autonomías por encima de los 650 kms. va a ser muy amplia. Nos queda 3 o 4 años para ello, no mas.
@@TOMLUISEesque en españa lo van a tener crudo primero porque la gran mayoria estamos en contra de esta mierda y segundo porque el gobierno este de sanchez le quedan 4 dias
Buenas, a mí lo que me hace ruido es el resto de las industrias que contaminan más que una automotriz como por ejemplo la fabricación y reciclaje de la ropa, el calzado. O la industria del vidrio, el plástico, etc. Excelente informe.
Obviamente hay que imponer, para reducir emisiones hay que regularizar, y para regularizar habrá gente que no esté de acuerdo (por motivos economicos principalmente).
Ya... Igual que se impuso en su momento la prohibición de fumar, primero en ciertos interiores, despues todos los interiores, luego parques infantiles... "No tengo que fumar tu humo..." Y con la automoción, muy parecido. Tengo moto eléctrica desde hace medio año, y hay una diferencia importante entre estar detrás de un coche nuevo o sobre todo con algún sistema de hibridación y otro de hace 15 o 20 años. Creo que no se deben tirar las cosas si siguen funcionando y la sostenibilidad empieza por reducir consumos y desperdicios, pero creo que se debe avanzar en una dirección concreta, sin prisa pero sin pausa.
Concuerdo en mi opinión por poner un ejemplo,Tesla,coches con las mismas prestaciones térmicos son mucho más caros o no se pueden usar como vehículo de diario o te gastas medio sueldo en combustible pero tampoco quiero q desaparezcan los motores térmicos
es que es simple...aunque lo impongan, la mayoría de la población no tiene posibilidad de acceder a un cargador, por que ni tan siquiera tiene plaza de garaje donde colocarlo...así es que si lo imponen, directamente están excluyendo a la mayoría de clientes potenciales que quieran cambiar de coche a no poder hacerlo, y conservar coches viejos térmicos. Y en el hipotético caso de que se consiga a cada propietario su propio cargador....¿ en España (o cualquier país) la red eléctrica va a soportar millones de coches conectados a la carga nocturna?
@@piabb2123 muy complicado y seguramente el precio de la luz se dispararía y el dinero que gana el gobierno de impuestos a los diesel y gasolina lo acabarían sacando de los eléctricos a corto plazo son geniales pero cuando sea 2035 si es q esa norma se cumple pasarán a ser igual o peor (económicamente) el usarlos a diario q los térmicos o al menos eso creo yo y eso que en mi casa tenemos un model 3
Cuando nos metieron el diésel a nadie le pareció mal. No entiendo el tema de libertad-imposición. Vivimos rodeados de normas y ésta es una más. Hay razones de por medio y por eso nos dirigimos al eléctrico, nada más. No es para tanto.
@@piabb2123 a ver si seria un problema pero ojo todos los coches no se cogen todos los días, ni todos tienen que recargarse todos los días, si haces 30 kms al día o menos que es lo normal y tienes 300 km de autonomía cargaras cada 10 días o un poco cada dia
Que bueno que eres J.C.: veo tus videos llenos de razonamiento y con grandes dosis de realidad, apoyados en un conocimiento muy amplio y muy veraz de todos los aspectos que conforman la industria del automovil en todos sus flancos. Mi enhorabuena y a seguir teniendonos informados con tanta claridad. Gracias.
Excelente vídeo Calero. No me pierdo ni uno, y continúas superándote. Desde hace más de 20 años, trabajo en un Tier 1 q fabrica sistemas de descontaminación de gases para coches - con motor de combustión obviamente. Entiendo de esto y me quito el sombrero con tus contenidos 👍🏼
Pues espero que sí nos salgan las cuentas con las emisiones. Solo nos faltaría que en Europa no podamos disfrutar de vehículos sin emisiones directas y en Asia, si. Esto acabaría de sentenciar la industria europea del automóvil. ¿Quien querrá comprar un vehículo de combustión interna pudiendo comprar un eléctrico a igual precio?. ¿Conseguirán que los combustibles sintéticos tengan un coste asumible? La transición eléctrica no es solo una cuestión ambiental, es tambien una cuestión de competitividad económica. Por otra parte, ¿Que preferirá la gente, cuidades con contaminación, pero con vehículos neutros globalmente o ciudades con el aire limpio y con vehículos cuya fabricación si emite? Finalmente, todos sabemos que la industria es tremendamente resistente al cambio. Todos los cambios que se acaban llevando por imposición de manera directa o indirecta. Si a los fabricantes se les diera 10 años más, los malgastarían. Y entonces sería demasiado tarde. De hecho, aquí el problema no es que la industria no esté preparada, es que tendría que haberse puesto a ello mucho antes. Ahora, cuando ya no queda más remedio que forzarles a hacer lo que deberían haber hecho hace años, todo son quejas y escepticismo.
Todo perfectamente explicado, mi enhorabuena. Ahora mismo se está celebrando una convención sobre el problema climático, y casualmente faltan los dirigentes de los países que mas CO2 emiten en el mundo. Según mi opinión me parece que Europa se está equivocando, habrá que tener soluciones, pero habrá más que las propiamente eléctricas. Somos los quijotes del mundo. Primero empezamos a fabricar en China, ya que era mucho mas barato, les enseñamos cómo construir automóviles, les damos todas las técnicas necesarias y ahora resulta que los que más vamos a perder somos los europeos. Esto ha pasado a nivel general en todo tipo de fabricaciones, ahora estamos en manos de la oferta de fuera de la unión europea. ¡Que dirigentes más listos tenemos! Esto nos traerá más paro y más dependencia de otros países. Esperemos poder salir de lo que se nos viene encima...
Hombre esperar que Rusia asista mientras le meten 287487487 sanciones, a parte se medio sanciona a China y finalmente pone a caldo a la India es de ser iluso.
La principal fuente de CO2 antropogénico es la producción de electricidad quemando carbón y gas (es lo más barato), básicamente para que funcionen la industria y los hogares. EL vehículo eléctrico es la gran tontería de principio del siglo XXI, si de CO2 estamos hablando.
Que razón tienes Calero hay que conocer todos los costes en la vida del vehículo sea eléctrico o térmicos. Cuanto cuestan los petroleros que transportan el petróleo para convertir en gasolina ? Cuanto contaminan todos esos petroleros para transportar combustible? Cuanto contaminan ls refinerías ? Cuanta energía se necesita para refinar los combustibles. Hay que saberlo todo. Y si queremos comparar comparemos todo.
A la gente de a pie nos empujan a dejar el coche mientras los ricos van día tras día avión privado arriba y abajo, vi un artículo que Messi este verano ha contaminado lo mismo que una familia francesa media de 4 personas en... 150 AÑOS!!!!
un analisis extraordinario. Estas 5-10 años adelante del problema y sos muy claro en los conceptos vertidos. Logras hacer una sintesis que para cualquiera de nosotros seria imposible hacer. Saludos desde Argentina
@@powellchester6580 Siempre ha sido y será así. Ciudadanos de a pié que están dirigidos por una clase política que únicamente se mueve por sus própios intereses y que en la gran mayoría de ocasiones no tienen ni la más mínima idea de lo que se está legislando.
Con los coches igual que con todo, en lugar de ofrecer alternativas atractivas como un buen transporte público o coches eléctricos de alquiler por horas o por kms como se hace con los patinetes, cosas que harían que no fuese NECESARIO tener un vehículo en propiedad viviendo en una ciudad, prefieren castigarnos a todos sin darnos ninguna otra opción.
No olvidemos tampoco que no hay litio para todas las baterías que serían necesarias. Si el litio actual se utilizase solo para producir automóviles y nada más, se podrían hacer ocho millones. ¿No se producen cerca de ochenta millones en todo el mundo? ¿Cuántos en Europa? Los números no salen.
Ningún canal da la caja tonta nos va a decir que Exxon Mobile, la compañia de Rockefeller dejó de cotizar en el Dow Jones, aún estoy esperando a que alguien diga algo sobre el tema.
Muy acertado siempre lo dije que el mundo no estaba preparado para prescindir del petroleo y tambien he dicho que sacar de un tajo el motor de combustion es un errror lo mas sensato es seguir innovando en combustibles mas amigables y eficiente y tambien equilibrar todas las opciones tanto como las electricas como los combustibles sinteticos provenientes del hidrogeno
Se que puede funcionar porque yo lo ise con un motor estacionario honda de un generador eléctrico y funcionó perfectamente con muy buen rendimiento. Solo se necesita una batería.
Excelentes datos JFC, menos mal que te tenemos por aquí para estar al día y así tener más claro o por lo menos pensamientos guardados para el momento del cambio . Saludos.
Calero Excelente 👍 vídeo más revelador de la actualidad automotriz y las que nos viene. Como siempre haciendo periodismo de altura, Gracias por el impulso que le das al canal con tus investigaciones y conocimientos. Aquí seguimos apoyando tú canal. Éxito de antemano 👏👏👏
Me he chupado todos los anuncios. Porque que eres tú. Que sepan que en éste canal, no se saltan los anuncios. Ésa es mi aportación a éste magnífico canal. Gracias amigo Calero
Muchas gracias Juan por ésta información. Además REPSOL y PETRONOR ya están trabajando para combustibles sintéticos aquí en España de aquí a unos años. Saludos!!🤨
El combustible sintético sólo servirá para terminar de matar a los coches de combustión. Piénsalo bien y no aplaudan tan rápidamente. Por que: Por que a través de ese combustible consumiras CO² extraordinario en la cámara de combustión, cuando ya de por sí, el coche con el sistema propio EGR ya estás envenenando al motor con sus propios gases y además a través de los inyectores volverás a añadirle más cantidad de ese gas que junto a los restos de los residuos y cenizas propias producidas por el aceite en las camaras de combustion todo eso estará dentro del motor produciendose una intoxicación brutal finalmente y consecuentemente produciendose una muerte prematura de todos los componentes como válvulas filtros FAP sistemas SCR y muchos otros sistemas mas. Reventando el motor finalmente. Con lo fácil que es dotar a los motores Diésel y Gasolina de GLP, sin grandes o caras modificaciones que ka U.E. podría subvencionar a todo el que quiera y así rebajar las emisiones y creando más empleo para los próximos 25 años. Momento en que los coches electricos, la Red de distribución, recargas, y centrales para producir la electricidad ya estará mucho más desarrollada y comprarse uno ya será más asequible para todos los conductores. O sea que la gasolina sintética no lo veo yo, a mi juicio como la panacea. Solo servirá para que se limpie más pronto el parque automovilistico antes del 2035 y que tengas que ir a morir a comprarte un coche electrico si o si. Cuando si se consume Etanol esta demostrado que consume menos combustible y hay un 90% menos emisiones de CO² y es un combustible que se utiliza hace más de 40 años con unos magnificos resultados.
@@hsh.rlph.leblanc.131 Tengo 54 años y soy socio de Greenpeace. Consulte en REPSOL COMBUSTIBLES SINTÉTICOS y le informará en general. Emitirán 0 emisiones y evidentemente será un poco más caro. Lo importante es un planeta limpio que será salud para todo en general. Saludos.
@@danieljurado7798 Amigo de Grennpeace Léase bien y comprenda lo por mi expuesto con anterioridad. Trabajo en El Área energética de una compañía de renombre y estáis pero que muy equivocados con los carburantes sintéticos. Hay muchos impedimentos técnicos de desarrollo y aplicación final a nivel colectivo. No es una cuestión económica, que lógicamente tendréis que pagar, muy probablemente a 3'00 o 3'50€/ litro. Precios que influiran de manera muy severa, en la carestía del día a día de cualquier persona de España y del planeta. Es una cuestión de un mucho plazo de tiempo, y necesario, para poder realizar un I+D+I con las tecnologías actuales existentes. Enarbolar y envolverse en una bandera por la ecología, no soluciona los graves problemas energéticos del planeta. Seguro que tenéis unos cuantos afiliados ingenieros quienes, a bien estarían, en el aportar soluciones en vez de en criticar las mejor o peor tomadas en la actualidad. Arrimad el hombro ya que todos contamos en vez de criticar, que parecéis una panda de resabiados. Y que conste no os quito las razones ni los méritos, pero no aportáis. Y os necesitamos, pero, estáis lejos y fuera de aportar soluciones de hecho, tangibles y prácticas, para que sean eficientes en todas las areas. Para con todo el planeta y la humanidad. En Greenpeace tenéis un nuevo y gran reto por delante. Y es, el de aportar. Sres. Es el Renovarse o Morir Ya es hora de que arrimeis el hombro. El tiempo y el planeta apremian. El mismo derecho tiene un lagarto nacido en el Amazonas, una ballena en el Océano Indico, ó que un humano, nacido en La India.
Un video super interesante! Gracias por tenernos al dia! Yo acabo de vender mi Honda CRV del 2012 y me he comprado un Honda Jazz Hibrido, tu información ayuda a la toma de decisiones! Muchas gracias!☺️
Gracias Calero. Me gustaría saber como las ciudades miden su grado de contaminación y como políticamente se puede cambiar frente a las obligaciones de la UE. Desde que hay teletrabajo ya no hay episodios/escenarios de contaminación en Madrid (por ejemplo). Gracias.
Está claro que hay un lobby que utiliza la pamema del cambio climático para imponer sus decisiones peregrinas y controlar a la población. Es totalmente orwelliano! El cambio climático es inherente a la evolución natural del planeta tierra. Siempre ha habido cambios, glaciaciones etc, ahora pretenden hacernos creer que los humanos somos los responsables. Es mentira! Podremos influir un poco, pero somos una gota en el océano. A la élite mundial le viene bien el miedo de la población el buenismo de muchos por "cuidar el planeta" Quitarnos el estado de bienestar, mientras ellos se mueven en Jet privados que gastan muchísimo combustible y se reúnen en Davos para pegarse la vida padre
Yo creo que las grandes corporaciones y fabricantes automovilísticos han avanzado e invertido tanto en el vehículo eléctrico que ya no hay capacidad para el retroceso. El deficit esta en las infraestructuras pero realmente en cuanto los estados se pongan en serio a ello, no será de gran dificultad el propagar redes potentes que den cobertura a electrolineras con cargadores rápidos y también en las ciudades y garages comunitarios
Excelente explicación!. El futuro cercano lo veo por el lado de H verde transformado en metanol para seguir usando la tecnología archi conocida de los motores térmicos y los surtidores normales de combustibles líquidos a presión atmosférica. Es una locura que un vehículo eléctrico arrastre el peso muerto de su mega batería durante toda su vida útil, multiplicado por los millones de carros que existentan, energía que de algún lado saldrá y que de última y con suerte será transformada en calor.
Cuando las grandes empresas de fabricación de coches se llevan las fábricas a países de fuera de la Unión Europea, no se pierden puestos de trabajo en Europa? Vamos...
No seamos ingenuos. No ha errores de cálculo ni incompetencia. El objetivo es que los particulares no tengamos vehículo propio, y esta es la vía. Hay una agenda para ello
Muy interesante el vídeo, y sobre todo muy real. A ver si los políticos ponen de una vez los pies en el suelo y salen de esa especie de "ensoñación" en la que están metidos. Europa, y por extensión, todos nosotros seguimos en una locura que no tiene salida alguna por el camino que va
Juan Francisco, para mí es uno de los mejores videos que has hecho, por todo lo que explicas y la claridad meridiana de cómo lo haces. Para mí que lo que pretenden la UE es dejar al ciudadano de a pie sin vehículo y forzarnos a utilizar un transporte público que es del todo deficitario y no cumple ni en capacidades ni horarios. Estoy más que convencido que en 2035 tendrán que aceptar que van a tener que convivir vehículos eléctricos, de combustión interna, etc... siempre, les guste o no les guste y cómo muestra un botón, ahí tenemos el fiasco en Barcelona donde solo 1/4 parte de los conductores han renovado sus vehículos y las otras 3/4 partes de los ciudadanos de Barcelona no pueden o no quieren cambiar su vehículo contamine o no. Quién se puede cambiar ahora el coche y comprarse un eléctrico gastando más de 35mil euros siendo el 80% mileuristas??
Quizá en Europa la lista de objetivos este equivocada . Tendría más sentido empezar por otras cosas . 1º Programa nuclear Europeo para la generación eléctrica . 2º Mejorar eficiencia del transporte pesado : Barcos ( velas y otros sistemas de ahorro ) , mejorar las lineas férreas electrificación para sustituir parcialmente a los camiones .
Y de dónde sacamos el uranio para ese plan nuclear? De Rusia ? Nigeria? Y que hacemos con los residuos ? Por qué el almacén de residuos sigue paralizado..
La última que se ha construido en Europa es Flamanville 3 (Francia), empezó en 2007 y aún no se sabe cuándo va a empezar a funcionar con un coste de más de 12.700 millones de €.
Y no has hablado del final del ciclo de la vida útil del vehículo. ¿Dónde van a meter todas las celdas usadas y/o averiadas?¿las van a apilar para que ardan? ¿Y todos los desguaces de coches térmicos que harán con el excedente? y un largo etc etc
Muy de acuerdo, estos genios se creen que nos chupamos la, el dedo. Primero compramos el camello y después pensamos donde y con que darle de comer y beber. Jajaja
Estoy de acuerdo que algunos necesitan esa berlina o camioneta electrica de 3 toneladas, pero creo que habría un mercado fuerte para la gente que sólo necesite un auto de 2 personas pequeño y económico con la autonomía suficiente para ir al trabajo sin todas las tonterías inecesarias que sólo agregan peso.
Me alegra mucho que alguien muy enterado del asunto, exponga las verdades del barquero, con tanta claridad. El coche elécrico, es una estafa, otra cosa será que sea una estafa impuesta, como tantas otras que tenemos que tragarnos. Algunas, vía intramuscular.
Lo que dices tiene sentido y estoy de acuerdo en casi todo. Pero veo que se sigue cayendo en la misma trampa: Se considera contaminante la GENERACIÓN de la electricidad que consume un EV (correcto) para compararla con la emisión que genera un ICE en funcionamiento. La generación de ese combustible, por muy sintético y maravilloso que sea, TAMBIÉN consume electricidad (y no poca) y recursos contaminantes ADEMÁS de las emisiones durante su funcionamiento. Es decir, para ser justos tendríamos que valorar la huella de carbono en su apartado correspondiente y comparar a partir de ahí: Construcción y ensamblaje incluyendo baterías, generación del combustible/electricidad, emisiones durante el funcionamiento, vida útil, reutilización y reciclaje, mantenimiento y reemplazo de piezas etc. ¿Que al EV aún le queda mucho para ser aceptado y realmente neutro? Ok. ¿Que hará falta una tecnología intermedia para la transición? Estoy de acuerdo, de hecho llevamos décadas de retraso. Pero hay que tener en cuenta todo a la hora de hacer comparaciones, y estas se deben hacer en sus correspondientes apartados.
El problema del coche eléctrico es que es caro y seguirá siendo caro. Por tanto el parque de vehículos eléctricos será mucho más pequeño que el actual de motor de combustión.
Tengo coche "ELECTRICO" Opel Ampera y 12 paneles hace 4 años, y siempre pensé, que si un día, ya habiendo "tirado a la basura" todos los vehículos y generadores eléctricos con combustible, para así disfrutar de la utopía eléctrica, ocurriera un evento planetario, gran volcán o meteorito medio grande, nos quedaríamos a dos o tres velas. Los sistemas de generación fotovoltáica se vendrían abajo, y los molinos, poco mas o menos. Tengamos la sensatez de investigar en combustibles sintéticos (fósiles o minerales), porque cualquier forma de energía será siempre indispensable. ¡¡¡¡ NO PONGAMOS TODOS LOS HUEVOS EN UNA MISMA CESTA !!!! Un gran saludo
Todo el rato. Se permite el uso de todo tipo de vehículos. Lo que no se va a hacer vender NUEVOS desde 2035. Desconozco la normativa exacta para camiones pero supongo que tendrán un plan distinto. A ver si busco y pongo algo por aquí.
Pues depende si quieren que sigamos comiendo. Porque esta muy bien comprar buses eléctricos a el triple de su precio para los urbanitas, pagándolos todos. Pero quien le paga un tractor electrico a 1millon de euros? Cuanto nos costaría la comida?
Los que tiene que hacer la Unión Europea es dejarse de tonterías y dejarnos conducir los que queramos y punto. Y no a cambiar a lo eléctrico obligando!. Si tanto les importa el medio ambiente pues que sigan investigando como reducir mas Co2 en los coches de combustión interna y ya!
La norma europea para 2035 tiene un claro objetivo, que se vayan preparando todos los intervinientes en automoción...Fabricantes de coches, gasolineras, petroleras, empresas electricas, talleres de reparación, mercado de segunda mano, refinerías, fabricantes de baterías, seguros de automoción, etc. A mi juicio, esto de 2035 se trata del primer toque de atención, para un cambio de paradigma planetario, que condicionará a que todos los proyectos y todas las previsiones de todo lo que rodea a la automoción, en todas partes del mundo, evolucionen en una dirección...Para 2040, ya no será interesante, fabricar, vender, reparar, revender, almacenar y desguazar vehículos de combusión, y la industria petrolera emigrará y se fusionará con el potencial del negocio eléctrico a nivel internacional...El motor de cobustión pasará a la historia como lo hicieron los carros tirados por équidos.
Pues si a dia de hoy a nivel ecológico, contaminación, climático, económico y energético ya estamos fuera de cuentas para revertir el desastre al que hemos llevado al planeta, con esto que dices que no se van a poder cumplir, las metas que nos hemos marcado a nivel energético y de contaminación, creo que estamos dejando sin futuro, a las generaciones venideras, no se como se van a plantear la vida en el año 2100 nuestros hijos y nietos, pero si tienen que vivir con el futuro que les estamos dejando, lo tiene muy mal.
@@Emmanuel_youtube srs del partido ALTAvox con 33% buena gente 33% poli y funcionarios 33% delincuentes 1% nazis ¿ como piensan gobernar un país ? saludos, y de NADA
Lo que quieras Calero, la realidad es que el coche electrico es mas eficiente y menos contaminante. ¿Que las baterias contaminan?, se ve que sacar petroleo, refinarlo y transportarlo no. Evidentemente no hay infraestructura, pero ya la habrá, al igual que se generará la energía suficiente, al tiempo. Esto es como todos los cambios que la mayoría se resiste al cambio, pero es imparable.
Buenos días. Me ha encantado el vídeo. Tengo una pregunta. Teniendo en cuenta que muchísimo transporte de mercancías es con camiones, también obligarán a que sean eléctricos, verdad? O, ellos no contaminan?
Los camiones también serán eléctricos pero por la obvia corta autonomía de la batería van a recorrer distancias cortas dentro de la ciudad. Se acabarán los camiones que viajan entre regiones y ni te digo de cruzar países.
La descarbonización debió empezar mínimo hace 20 años, poco a poco y sobre todo concienciando a la población en reducir sus emisiones en su vida diaria, no acabar con el coche que es un porcentaje del pastel de la contaminación
Calero, esta es la mejor entrada q te he escuchado. Otras muy buenas, alguna q otra opinión de algún coche un poco prejuiciosa, pero esta entrada es excelente. Gran análisis
Excelente explicación Calero. Vamos a ver. A dia de hoy ¿ quien puede afirmar que el motor eléctrico es el motor del futuro y no lo será uno de combustión interna? No tiene ningún sentido forzar a los fabricantes a desarrollar la electrificación, y abandonar totalmente la combustión interna. La pregunta que se me plantea es: ¿quien ganará la batalla? ¿ Los químicos que desarrollen unas baterias sin problemas de materia prima, seguras y 5 veces más ligeras, ... o los químicos que desarrolllen un combustible que apenas genere contaminantes? . Actualmente (y a medio plazo también), seguro que estos últimos.
El otro día escuche que la relación agua/hidrogeno es 10/1, es decir, que para obtener 1 tonelada de hidrógeno hacen falta 10 toneladas de agua. Y la pregunta que se planteaba era que de dónde se iba a sacar tanta agua purificada...se hablaba de un posible saqueo de los resursos hídricos de Sudamerica y aquí en Europa también. ¿Esto es cierto?
No, no es cierto, el hidrógeno no requiere un agua super purificada ni mucho menos, solo filtrar lo que no se va a usar, sal, etc. y es la opción más viable y sostenible, todo lo demás es bla bla bla. El Toyota Miray es un buen ejemplo de la sostenibilidad del coche con pila de hidrógeno
@@ADOMINGOP73 A ver, si vamos comprendiendo, la gravedad que se nos plantea con el "todo al Hidrogeno": Que hacemos con la salmuera (la sal)? La devuelves al mar, verdad. Y que pasa con el exceso de sal en el mar.....pues..... Que cambias el ecosistema y te cargas la fauna, produces cambios morfológicos en los animales acuáticos, y, que luego, TU (y tod@s) te comes/ nos comemos, verdad?. Así como el calentamiento de los fondos marinos y por tanto del agua, con la consiguiente evaporación....ahi te lo dejo....para que investigues un poco más. No tendrás problemas respiratorios, tendrás problemas de alimentación y enfermedades digestivas raras antes no conocidas. Actuar de esa manera es como esconder la cabeza debajo del ala o como meter y esconder la mierda debajo de la alfombra, (el mar), para que nadie vea lo desastroso e incompetente que es el ser humano. Espero te ayude a reflexionar mucho más sobre el Hidrogeno, que no es un "combustible chollo" a día de hoy.
Completamente de acuerdo con todo lo dicho en este vídeo y en el anterior. Lo de las emisiones se ha convertido en un despropósito. Tanto, que cualquier coche, por tener una mínima electrificación, parece que ya es lo más limpio que hay circulando. Por ejemplo, un Porche Paramera híbrido, tiene unas emisiones de 248 gr por km, y tiene la consideración de eco. Mientras que un Fiat Panda 1.2 del año 2011 (con 12 años más) tiene sólo 110 gr x km (menos de la mitad) y sin embargo tiene etiqueta C. De risa!.
![Hidrógeno, ¿una solución para la automoción? [TÉCNICA - #POWERART] S12-E32](http://i.ytimg.com/vi/boUSP6SRQFo/mqdefault.jpg)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Del mercado de los televisores no se habla tampoco.
Desde que existen canales como este, mi televisor está criando telarañas.
Para el año 26 la industria europea no tendrá proyectos de vehículos térmicos. Esa tecnología se ha ido abandonando desde que empezaron los rumores de su prohibición en Europa, hace ya 5 años o más. Tiene todo pinta de catástrofe programada desde la burocracia europea.
Y además no no cuentan que pasara adurante los 15 o 20 años que seguirán rodando los coches de combustión
@@juancarlosutiel7179 me imagino que irán subiendo el precio del carburante hasta hacerlo articulo de lujo.......se inventaran nuevos impuestos y numéritos más altos para los termicos......el futuro de la bateria que a mi no me gusta.......
@@tuccibigboss5089 Tu te crees que los politicos van a renunciar al suculento pastel de impuestos que reciben hoy día cada vez que llenamos los coches con combustible en las gasolineras? Te crees que los cuatro coches que queden tras la prohibición de la fabricación de los motores termicos en 2035 y hasta 2050 pagarán todos esos impuestos? Algo inventarán para cobrar la carga a los hasta ahora mimados electricos, pues son los únicos que quedarán. Y encima el número de electricos será menos de 1/3 de los actuales volumenes de coches, con la consecuente reducción en empleo y riqueza.
Felipe Santos Somavilla si no vamos a llegar...
@Ramon Ramirez Es que no quieren que uses coche, no se enteran....
Los políticos europeos nos llevan al abismo, no solo en el sector del automóvil, en otras políticas como la de fronteras exteriores, energía, agenda 2030, etc…
srs del partido ALTAvox con
33% buena gente
33% poli y funcionarios
33% delincuentes
1% nazis
¿ como piensan gobernar un país ?
saludos, y de NADA
Totalmente de acuerdo son unos incompetentes
El buenísimo de Europa nos lleva a la ruina y en otras partes del mundo nos comen la tostada.
@@Nebur76 tanta incompetencia no es comprensible salvo que exista alguna intención detrás que no cuentan.
Totalmente de acuerdo o son imbéciles (que no creo) o están obteniendo pingües beneficios personales jodiendo a toda la población.
Todos en bicicleta y transporte público como los chinos hace unos años, y los ricos en sus súper coches…Europa y su decadencia…
Muy esclarecedor artículo. Totalmente de acuerdo. Yo sin saber todo esto hace 2 meses me he comprado un coche berlina (cansado de los SUV) y a gasolina, porque nadie me puede obligar a pagar más caro y encima para complicarme la vida con las recargas , sobre todo en viajes largos . Muchas gracias.
Pues yo me acabo de comprar una berlina familiar diesel. Espero que me dure muchos años. Apuesta segura, porque el resto, híbridos, eléctricos, hidrógeno....veo el horizonte con bruma, no lo veo claro.
Yo, uno de gasolina hace 4 meses!
Yo también una berlina diésel que va de vicio
Además, se meten con los coches, pero no comentan que solo 15 barcos de los que traen actualmente productos a Europa contaminan tanto como 750 millones de coches.
Según the guardian
He visto que has estado en Vigo, ¿ Qué te parece eso de prohibir la circulación a los coches todo por orillamar desde el Club Náutico hasta Bouzas ? como has podido ver es una zona industrial donde atracan cruceros, barcos de bajura, altura y gran altura, barcos que transportan coches, hay astilleros donde se usan soldaduras, pasan cientos de camiones al día y nos quieren hacer creer que el problema está en los coches particulares. El problema es como irán a trabajar los trabajadores que no puedan llevar ni aparcar su coche en la zona o los vecinos que carezcan de garaje que tendrán que vender su vivienda e irse a otro sitio a vivir lo que me hace pensar en que todo esto solamente es una disculpa para crear guetos y zonas de ricos, esta viene siendo otra forma de echar a pobres de zonas buenas de las ciudades.
Soy de Vigo, y me parece a mi que nos vamos a tener que poner en rebeldía.
Ahora lo compensa el alcalde con las luces de navidad 🤦🏻♂️
Otra gilipollada de los políticos financiados por China para hundir Europa
De donde sacas que van a prohibir la circulación de coches en orillamar???
No solo ocurre en Vigo, esto esta pasando tambien en Barcelona y otras capitales, y pienso lo mismo, quieren que los pobres obreros vayamos apretujados en los T.Publicos asi quitan coches de las carreteras y ciudades y los ricos mas anchos estaran circulando con sus electricos de 100.000 leuros y nosotros pues en burro o patinete o transporte publico. Opino tambien que hemos de empezar ya las movilizaciones ciudadanas en contra de tanto autoritarismo, control y prohibiciones para los ciudadanos españoles que pagamos nuestros impuestos, para otros hay barra libre y empezamos a estar ya HASTA LOS COJONES!!!!!
Calero, muy bien, eres un crack. Sabes mucho y eres un buen comunicador. Has acertado al dedicarte a los coches, y a divulgar conocimiento. Respecto de lo que has comentado, voy a meterme con los eurodiputados de Bruselas, que son los que legislan sobre el tema, y nos condicionan a los demás. Qué sensibilidad van a tener estos eurodiputados sobre los miles de puestos de trabajo que van a destruir legislando contra el motor de combustion? Ninguna. Cobrando 7000 euros al mes mas dietas, viajando en primera clase los jueves para volver a su país, y bebiendo champagne, para volver los lunes a Bruselas. Con ese nivel de vida, estas personas no están con los trabajadores y empresarios que se van a ir al paro, que no van a poder llegar a fin de mes, que no van a poder comer decentemente todos los días. En tan pocos años que quedan hasta el 2035, no se puede reventar la industria del coche de combustión, porque los trabajadores y empresarios de esas industrias tienen familias que tienen que comer todos los días.
Cada día más imposiciones y más dictadura
7.000€ al mes jajaja Úrsula Con ser leyen cobra 345.000€ ano y Josep Borrell 315.000€ año mas 1450€ día en dietas y otros gastos, todos pagados.
Xx
Dos de los principales mandamases, Úrsula Con ser Layen y Josep Borrell, cobran 345.000€ y 315.000 € respectivamente.
Que grande eres. Que bien explicado el timo del coche eléctrico que están empeñados en meternos con calzador. Sigue desenmascarando a todos estos sinvergüenzas que cuentan solo lo que les interesa. Gracias amigo.
Absolutamente NADIE debería comprar un electrico ,la tontería se les acabaria pronto!
Lo peor sera que cuando la recaudación de los impuestos a los hidrocarburos caigan, los impuestos de la electricidad subirán para suplir ese déficit y lo pagaremos toda la poblacion con su factura de la luz, da igual el coche que tenga electrico o combustion, hasta los que se desplazan en bicicleta van a financiar ese descalabro. Negocio redondo para los gobiernos.
Exacto, estos que apoyan esas pilas con ruedas son unos sinvergüenzas y x supuesto ricos, muy ricos.
@@gels1980 Es más complejo que eso... Lo primero la gente necesita el coche paara trabajar y cosas y segundo te meten restricciones en el otro..
@@nombrealetatorioyanonimo553 si lo se...pero lo que no puede ser es que te hagan tragar porque les de la gana!!
En este canal he discutido ampliamente con aquéllos que solo ven bondades en el eléctrico. Sigo pensando que es una tecnología clasista y que el tema económico será determinante para su futuro.
El año pasado subimos tres días a esquiar a Pirineos, con un tesla, en la ida hubo que parar a recargar una vez, y eso que estábamos a 500 km de la estación, hora y media hasta recarga, solo funcionaba uno, esperando hasta que terminara otro, una vez allí, el coche se queda en la calle a bajo cero, por lo que sea, la batería gasta mas y se consume antes, la autonomía no era tanta, vas todo el día rayado pensando si tienes que salir pitando por alguna urgencia,, la vuelta otra odisea, es otra cosa para viajes largos, de momento no.
Los fabricantes europeos nos han chantajeado . En Asia , van una década por delante y disponen de vehículos listos para usar en Europa.
Consejo: Aparca el cotxe eléctrico en la estación de carga i sube andando a la montaña
Pues a vender el coche. Para sufrir no se está digo yo.
Eso es porque hiciste una mala prevision... Hay gente que hace viajes largos sin tantos problemas y pegas...
@@capsize1976 el coche fue del amigo, pero no es mala previsión es que no es lo mismo que un motor gasolina que en tres minutos llenas, es que da la autonomía que da, y no te puedes fiar a que darte al limite pierdes mucho tiempo cargando y es un codazo por eso lo descarto, hay un video en RUclips de un ingles que vino de Londres a Marbella y tardo mas de 3 días, y la vuelta la hizo en avión, o sacan baterías que duren mas o será un fracaso
Además del eléctrico, se debería seguir fabricando motores térmicos y estimular a las petroleras para la inversión en la producción de los combustibles sintéticos
le queda mucho por reflexionar a la unión europea, a veces Europa parece un niño pequeño cuando imagina un futuro perfecto con facilidad, y al intentar forzar ese futuro se da cuenta con la realidad.
Los que nos estamos dando cuenta somos los de abajo, pérdida de poder adquisitivo y cada vez más prohibido todo
OJO, no confundir Europa (48 estados) con Unión Europea (27 estados)
La Union Eruopea es una estafa y una trampa mortal.
Yo no se que haría sin tu trabajo! Que grande eres Juan Francisco. Eres el aliciente para que siga trabajando o viendo futuro
Hay algo que muchos no se dan cuenta: No es que nos quieran derivar al coche eléctrico.. nos quieren derivar al transporte público!!. No quieren que tengamos coche en propiedad, especialmente en ciudades. El coche pa' los ricos. Como en Japón, donde en las ciudades no es necesario tener coche, o no se utiliza para traslados largos porque tienen peajes hasta detrás de las orejas (y tren bala buenísimo). En Japón el coche es para gente en los pueblos donde no llega el tren o bus. Mola tener coche, pero mola más no requerirlo, que el transporte público sea tan bueno como el de Japón... salvo lo de sardinas en lata en el metro jajajaja.
Lo de las sardinas en lata es igual que en España y otros muchos paises en las horas punta.
Yo creo que " mola" más ser libre. Libre de elegir que coche quieres, Gasoil, gasolina o lo que quieras. Y "mola" más no ser engañado.
Pues si quieren que no tengamos coche, lo del transporte publico lo deberian mejorar muuucho. Esto lo se yo perfectamente, que vivo en una localidad de 10.000 habitantes, soy epileptico y no tengo coche. Tengo a los amigos esparcidos por localidades vecinas y una de cada 10 veces puedo ir y venir en un bus. La gran mayoria de las veces tengo que incordiar a algún amigo, a mi hermano o mis padres para poder salir de fiesta el fin de semana.
@@Torresjbk93 "No tener" que usar coche no significa que estés obligado a usar servicio público. Puedes elegir. Pero es que para alguno de nosotros eso no es opción cuando el servicio público es una mierda. Conque por un lado tengo servicio público de mierda, y por otro un coche que no puedo permitirme poseer ni mantener.... Solución... ¿Renting?
@@enriquezueco5462 Efectivamente, a eso es lo que quería decir. Nos están dejando sin opciones a los que podemos elegir.
Cada vez tengo más claro que mi próximo coche seguirá siendo uno de combustión y sin hibridación, y me esperaré a que llegue el 35 y haber que se cuece a partir de ahí, pero de momento no me gasto entre 15.000 o 20.000€ más por un eléctrico a casi prestaciones de uno de combustión.
Eso, a ver.
Algún fabricante tiene hibridaciones muy ventajosas, con consumos espectaculares especialmente en ciudad-urbanos y mecanicas muy sencillas. Creo que merecen la pena.
@@RicardoBrion Cuales?
@@josep2046 sencillos solo Toyotas, que hay que elegir modelos potentes, si no son defraudantes. Pero los consumos de la nueva generación son bajos. Si quieres un híbrido hyundai-kia. Son más complejos, porque tienen cambio, embrague y demás. Europeos no me fio de ellos, de hecho han llegado tarde con tecnología inmovilista con chorradas como la micro hibridaciones y el startstop. Los europeos Siguen acoplando cajas de cambio muy complejas turbos y motores muy pequeños. Los japoneses consiguen lo mismo pero sin turbo. Al final hacen coches más sencillos con menos gastos de explotación.
Pues mala elección, porque no podrás conducirlo en muchos lugares.
Creo que ya es muy cuestionable a nivel mundial si los políticos son eficientes
No, son "deficientes"
Yo pienso que ambas opciones tienen que convivir como pasó en su día con los coches híbridos o con GLP y que cada uno sea libre de poder decidir lo que se compra , casi obligar a comprar el eléctrico les va venir en contra.
Yo creo que las grandes corporaciones y fabricantes automovilísticos han avanzado e invertido tanto en el vehículo eléctrico que ya no hay capacidad para el retroceso. El deficit esta en las infraestructuras pero realmente en cuanto los estados se pongan en serio a ello, no será de gran dificultad el propagar redes potentes que den cobertura a electrolineras con cargadores rápidos y también en las ciudades y garages comunitarios. La altérnate va de pila de hidrogeno parece que va retrasada y tiene mas dificultades de implementación si bien es posible que avance y alterne su motorización con el 100% eléctrico. Si bien, tal y como esta avanzando la tecnología de baterías acumuladoras en cuanto a pesos y rendimientos, muy pronto la oferta de vehiculos con autonomías por encima de los 650 kms. va a ser muy amplia. Nos queda 3 o 4 años para ello, no
mas.
Asi es, y luego dicen que en Europa hay libertad. Y ni coches nos dejan elejir tranquilamente!......
@@Labia.53 no es tan fácil preparar un país como España para el vehículo eléctrico.
Ami no me van a obligar a que me compre un electrico pero ni jarto de vino estos perros ee mierda me van a comer la polla asi de claro
@@TOMLUISEesque en españa lo van a tener crudo primero porque la gran mayoria estamos en contra de esta mierda y segundo porque el gobierno este de sanchez le quedan 4 dias
Buenas, a mí lo que me hace ruido es el resto de las industrias que contaminan más que una automotriz como por ejemplo la fabricación y reciclaje de la ropa, el calzado. O la industria del vidrio, el plástico, etc.
Excelente informe.
eso no interesa hablar que son fuentes de empleo hombre. Menudo paripe. Siempre irán a por el mas débil que somos la gente de a pie.
Ademas de barcos y aviones...
Ademas de barcos y sviones...
La gente puede usar para desplazarse el carburante que les plazca. Quienes quieran usar el vehículo eléctrico allá ellos, pero nada de imponer.
Obviamente hay que imponer, para reducir emisiones hay que regularizar, y para regularizar habrá gente que no esté de acuerdo (por motivos economicos principalmente).
Ya... Igual que se impuso en su momento la prohibición de fumar, primero en ciertos interiores, despues todos los interiores, luego parques infantiles... "No tengo que fumar tu humo..." Y con la automoción, muy parecido. Tengo moto eléctrica desde hace medio año, y hay una diferencia importante entre estar detrás de un coche nuevo o sobre todo con algún sistema de hibridación y otro de hace 15 o 20 años. Creo que no se deben tirar las cosas si siguen funcionando y la sostenibilidad empieza por reducir consumos y desperdicios, pero creo que se debe avanzar en una dirección concreta, sin prisa pero sin pausa.
A mi el coche eléctrico me parece muy bien, pero por voluntad propia no por imposición.
Concuerdo en mi opinión por poner un ejemplo,Tesla,coches con las mismas prestaciones térmicos son mucho más caros o no se pueden usar como vehículo de diario o te gastas medio sueldo en combustible pero tampoco quiero q desaparezcan los motores térmicos
es que es simple...aunque lo impongan, la mayoría de la población no tiene posibilidad de acceder a un cargador, por que ni tan siquiera tiene plaza de garaje donde colocarlo...así es que si lo imponen, directamente están excluyendo a la mayoría de clientes potenciales que quieran cambiar de coche a no poder hacerlo, y conservar coches viejos térmicos.
Y en el hipotético caso de que se consiga a cada propietario su propio cargador....¿ en España (o cualquier país) la red eléctrica va a soportar millones de coches conectados a la carga nocturna?
@@piabb2123 muy complicado y seguramente el precio de la luz se dispararía y el dinero que gana el gobierno de impuestos a los diesel y gasolina lo acabarían sacando de los eléctricos a corto plazo son geniales pero cuando sea 2035 si es q esa norma se cumple pasarán a ser igual o peor (económicamente) el usarlos a diario q los térmicos o al menos eso creo yo y eso que en mi casa tenemos un model 3
Cuando nos metieron el diésel a nadie le pareció mal. No entiendo el tema de libertad-imposición. Vivimos rodeados de normas y ésta es una más. Hay razones de por medio y por eso nos dirigimos al eléctrico, nada más. No es para tanto.
@@piabb2123 a ver si seria un problema pero ojo todos los coches no se cogen todos los días, ni todos tienen que recargarse todos los días, si haces 30 kms al día o menos que es lo normal y tienes 300 km de autonomía cargaras cada 10 días o un poco cada dia
Que bueno que eres J.C.: veo tus videos llenos de razonamiento y con grandes dosis de realidad, apoyados en un conocimiento muy amplio y muy veraz de todos los aspectos que conforman la industria del automovil en todos sus flancos. Mi enhorabuena y a seguir teniendonos informados con tanta claridad. Gracias.
Totalmente cierto lo que dices Juanfran, en el papel parecía muy bonito pero en la práctica es un puñetero puzle.
Excelente vídeo Calero. No me pierdo ni uno, y continúas superándote.
Desde hace más de 20 años, trabajo en un Tier 1 q fabrica sistemas de descontaminación de gases para coches - con motor de combustión obviamente. Entiendo de esto y me quito el sombrero con tus contenidos 👍🏼
Más bien nos estrellarán (ya estamos en ello). Ellos estarán muy bien, con sus coche oficiales eléctricos y sus megasueldos resilientes.
Pues espero que sí nos salgan las cuentas con las emisiones. Solo nos faltaría que en Europa no podamos disfrutar de vehículos sin emisiones directas y en Asia, si. Esto acabaría de sentenciar la industria europea del automóvil. ¿Quien querrá comprar un vehículo de combustión interna pudiendo comprar un eléctrico a igual precio?. ¿Conseguirán que los combustibles sintéticos tengan un coste asumible? La transición eléctrica no es solo una cuestión ambiental, es tambien una cuestión de competitividad económica.
Por otra parte, ¿Que preferirá la gente, cuidades con contaminación, pero con vehículos neutros globalmente o ciudades con el aire limpio y con vehículos cuya fabricación si emite?
Finalmente, todos sabemos que la industria es tremendamente resistente al cambio. Todos los cambios que se acaban llevando por imposición de manera directa o indirecta. Si a los fabricantes se les diera 10 años más, los malgastarían. Y entonces sería demasiado tarde. De hecho, aquí el problema no es que la industria no esté preparada, es que tendría que haberse puesto a ello mucho antes. Ahora, cuando ya no queda más remedio que forzarles a hacer lo que deberían haber hecho hace años, todo son quejas y escepticismo.
Todo perfectamente explicado, mi enhorabuena.
Ahora mismo se está celebrando una convención sobre el problema climático, y casualmente faltan los dirigentes de los países que mas CO2 emiten en el mundo. Según mi opinión me parece que Europa se está equivocando, habrá que tener soluciones, pero habrá más que las propiamente eléctricas. Somos los quijotes del mundo. Primero empezamos a fabricar en China, ya que era mucho mas barato, les enseñamos cómo construir automóviles, les damos todas las técnicas necesarias y ahora resulta que los que más vamos a perder somos los europeos. Esto ha pasado a nivel general en todo tipo de fabricaciones, ahora estamos en manos de la oferta de fuera de la unión europea. ¡Que dirigentes más listos tenemos! Esto nos traerá más paro y más dependencia de otros países. Esperemos poder salir de lo que se nos viene encima...
Hombre esperar que Rusia asista mientras le meten 287487487 sanciones, a parte se medio sanciona a China y finalmente pone a caldo a la India es de ser iluso.
La principal fuente de CO2 antropogénico es la producción de electricidad quemando carbón y gas (es lo más barato), básicamente para que funcionen la industria y los hogares. EL vehículo eléctrico es la gran tontería de principio del siglo XXI, si de CO2 estamos hablando.
El cambio climático es una estafa. ( soy agricultor, 3 generaciones)
Totamente de acuerdo 👍
Totamente de acuerdo en todo lo que expone..
Que razón tienes Calero hay que conocer todos los costes en la vida del vehículo sea eléctrico o térmicos. Cuanto cuestan los petroleros que transportan el petróleo para convertir en gasolina ? Cuanto contaminan todos esos petroleros para transportar combustible? Cuanto contaminan ls refinerías ? Cuanta energía se necesita para refinar los combustibles. Hay que saberlo todo. Y si queremos comparar comparemos todo.
A la gente de a pie nos empujan a dejar el coche mientras los ricos van día tras día avión privado arriba y abajo, vi un artículo que Messi este verano ha contaminado lo mismo que una familia francesa media de 4 personas en... 150 AÑOS!!!!
un analisis extraordinario. Estas 5-10 años adelante del problema y sos muy claro en los conceptos vertidos. Logras hacer una sintesis que para cualquiera de nosotros seria imposible hacer. Saludos desde Argentina
Hoy mismo Márquez estaba probando una moto en el Jarama con combustible sintético....Para mí, es el camino más corto y ecológico.
¿Para cuándo un falcon eléctrico?
(o se estrellarán) Estoy total y absolutamente convencido de que si, se estrellarán estrepitosamente.
El problema es que ellos estrellan el barco, pero los que vamos en el titanic somos nosotros....
O los tendremos que estrellar nosotros antes. ☠️
@@powellchester6580 Siempre ha sido y será así. Ciudadanos de a pié que están dirigidos por una clase política que únicamente se mueve por sus própios intereses y que en la gran mayoría de ocasiones no tienen ni la más mínima idea de lo que se está legislando.
@@rush3381 Si saben lo que hacen...eso es lo malo.
Con los coches igual que con todo, en lugar de ofrecer alternativas atractivas como un buen transporte público o coches eléctricos de alquiler por horas o por kms como se hace con los patinetes, cosas que harían que no fuese NECESARIO tener un vehículo en propiedad viviendo en una ciudad, prefieren castigarnos a todos sin darnos ninguna otra opción.
No olvidemos tampoco que no hay litio para todas las baterías que serían necesarias. Si el litio actual se utilizase solo para producir automóviles y nada más, se podrían hacer ocho millones. ¿No se producen cerca de ochenta millones en todo el mundo? ¿Cuántos en Europa? Los números no salen.
Por arriba de las normas va a estar la dura realidad técnica, asi que los combustibles líquidos sintéticos siempre van a existir...
Ningún canal da la caja tonta nos va a decir que Exxon Mobile, la compañia de Rockefeller dejó de cotizar en el Dow Jones, aún estoy esperando a que alguien diga algo sobre el tema.
Muy acertado siempre lo dije que el mundo no estaba preparado para prescindir del petroleo y tambien he dicho que sacar de un tajo el motor de combustion es un errror lo mas sensato es seguir innovando en combustibles mas amigables y eficiente y tambien equilibrar todas las opciones tanto como las electricas como los combustibles sinteticos provenientes del hidrogeno
Interesante como siempre!!
el transporte privado en europa es menos del 20 %, que está pasando con el otro 80%, podrias hablar un poco sobre eso!!
Se que puede funcionar porque yo lo ise con un motor estacionario honda de un generador eléctrico y funcionó perfectamente con muy buen rendimiento. Solo se necesita una batería.
Por fin buenas noticias!
La esperanza son los combustibles sintéticos 🙏🙏🙏
Excelentes datos JFC, menos mal que te tenemos por aquí para estar al día y así tener más claro o por lo menos pensamientos guardados para el momento del cambio .
Saludos.
Calero Excelente 👍 vídeo más revelador de la actualidad automotriz y las que nos viene. Como siempre haciendo periodismo de altura, Gracias por el impulso que le das al canal con tus investigaciones y conocimientos. Aquí seguimos apoyando tú canal. Éxito de antemano 👏👏👏
Me he chupado todos los anuncios. Porque que eres tú. Que sepan que en éste canal, no se saltan los anuncios. Ésa es mi aportación a éste magnífico canal. Gracias amigo Calero
Muchas gracias Juan por ésta información.
Además REPSOL y PETRONOR ya están trabajando para combustibles sintéticos aquí en España de aquí a unos años.
Saludos!!🤨
El combustible sintético sólo servirá para terminar de matar a los coches de combustión.
Piénsalo bien y no aplaudan tan rápidamente.
Por que:
Por que a través de ese combustible consumiras CO² extraordinario en la cámara de combustión, cuando ya de por sí, el coche con el sistema propio EGR ya estás envenenando al motor con sus propios gases y además a través de los inyectores volverás a añadirle más cantidad de ese gas que junto a los restos de los residuos y cenizas propias producidas por el aceite en las camaras de combustion todo eso estará dentro del motor produciendose una intoxicación brutal finalmente y consecuentemente produciendose una muerte prematura de todos los componentes como válvulas filtros FAP sistemas SCR y muchos otros sistemas mas. Reventando el motor finalmente.
Con lo fácil que es dotar a los motores Diésel y Gasolina de GLP, sin grandes o caras modificaciones que ka U.E. podría subvencionar a todo el que quiera y así rebajar las emisiones y creando más empleo para los próximos 25 años.
Momento en que los coches electricos, la Red de distribución, recargas, y centrales para producir la electricidad ya estará mucho más desarrollada y comprarse uno ya será más asequible para todos los conductores.
O sea que la gasolina sintética no lo veo yo, a mi juicio como la panacea.
Solo servirá para que se limpie más pronto el parque automovilistico antes del 2035 y que tengas que ir a morir a comprarte un coche electrico si o si.
Cuando si se consume Etanol esta demostrado que consume menos combustible y hay un 90% menos emisiones de CO² y es un combustible que se utiliza hace más de 40 años con unos magnificos resultados.
@@hsh.rlph.leblanc.131 Tengo 54 años y soy socio de Greenpeace. Consulte en REPSOL COMBUSTIBLES SINTÉTICOS y le informará en general.
Emitirán 0 emisiones y evidentemente será un poco más caro.
Lo importante es un planeta limpio que será salud para todo en general.
Saludos.
@@danieljurado7798
Amigo de Grennpeace
Léase bien y comprenda lo por mi expuesto con anterioridad.
Trabajo en El Área energética de una compañía de renombre y estáis pero que muy equivocados con los carburantes sintéticos.
Hay muchos impedimentos técnicos de desarrollo y aplicación final a nivel colectivo.
No es una cuestión económica, que lógicamente tendréis que pagar, muy probablemente a 3'00 o 3'50€/ litro.
Precios que influiran de manera muy severa, en la carestía del día a día de cualquier persona de España y del planeta.
Es una cuestión de un mucho plazo de tiempo, y necesario, para poder realizar un I+D+I con las tecnologías actuales existentes.
Enarbolar y envolverse en una bandera por la ecología, no soluciona los graves problemas energéticos del planeta.
Seguro que tenéis unos cuantos afiliados ingenieros quienes, a bien estarían, en el aportar soluciones en vez de en criticar las mejor o peor tomadas en la actualidad.
Arrimad el hombro ya que todos contamos en vez de criticar, que parecéis una panda de resabiados.
Y que conste no os quito las razones ni los méritos, pero no aportáis.
Y os necesitamos, pero,
estáis lejos y fuera de aportar soluciones de hecho, tangibles y prácticas, para que sean eficientes en todas las areas.
Para con todo el planeta y la humanidad.
En Greenpeace tenéis un nuevo y gran reto por delante.
Y es, el de aportar.
Sres. Es el Renovarse o Morir
Ya es hora de que arrimeis el hombro.
El tiempo y el planeta apremian.
El mismo derecho tiene un lagarto nacido en el Amazonas, una ballena en el Océano Indico, ó que un humano, nacido en La India.
@@hsh.rlph.leblanc.131 Fuente: Miami me lo confirmo
@@hsh.rlph.leblanc.131 y
Gracias Calero por el gran trabajo que haces con tanta información que nos aportas y nos mantienes al tanto de todo.Un saludo
Los coches electricos vendrían cuando la economía lo permitiese, no pueden imponer el tener que comprar coches eléctricos tan caros
Gracias Juan Francisco. Te explicas genial. Estoy buscando semi-nuevo y ni se me pasa por la cabeza cogerme un electrico, ni un híbrico enchufable
Un video super interesante! Gracias por tenernos al dia!
Yo acabo de vender mi Honda CRV del 2012 y me he comprado un Honda Jazz Hibrido, tu información ayuda a la toma de decisiones! Muchas gracias!☺️
Realmente muy interesante e informativo éste video. ..!!!
Muchísimas gracias por dar "luz" en éste tema.
Saludos.
Gracias Calero.
Me gustaría saber como las ciudades miden su grado de contaminación y como políticamente se puede cambiar frente a las obligaciones de la UE. Desde que hay teletrabajo ya no hay episodios/escenarios de contaminación en Madrid (por ejemplo). Gracias.
Está claro que hay un lobby que utiliza la pamema del cambio climático para imponer sus decisiones peregrinas y controlar a la población. Es totalmente orwelliano!
El cambio climático es inherente a la evolución natural del planeta tierra. Siempre ha habido cambios, glaciaciones etc, ahora pretenden hacernos creer que los humanos somos los responsables. Es mentira! Podremos influir un poco, pero somos una gota en el océano.
A la élite mundial le viene bien el miedo de la población el buenismo de muchos por "cuidar el planeta"
Quitarnos el estado de bienestar, mientras ellos se mueven en Jet privados que gastan muchísimo combustible y se reúnen en Davos para pegarse la vida padre
😂😂
Antes había contaminación porque estaba el Pp
Excelente analisis, exactamente eso he tratado de explicar a los defensores de la electrificación motriz. Y hay más contras al respecto...
Yo creo que las grandes corporaciones y fabricantes automovilísticos han avanzado e invertido tanto en el vehículo eléctrico que ya no hay capacidad para el retroceso. El deficit esta en las infraestructuras pero realmente en cuanto los estados se pongan en serio a ello, no será de gran dificultad el propagar redes potentes que den cobertura a electrolineras con cargadores rápidos y también en las ciudades y garages comunitarios
Excelente explicación!. El futuro cercano lo veo por el lado de H verde transformado en metanol para seguir usando la tecnología archi conocida de los motores térmicos y los surtidores normales de combustibles líquidos a presión atmosférica. Es una locura que un vehículo eléctrico arrastre el peso muerto de su mega batería durante toda su vida útil, multiplicado por los millones de carros que existentan, energía que de algún lado saldrá y que de última y con suerte será transformada en calor.
Cuando las grandes empresas de fabricación de coches se llevan las fábricas a países de fuera de la Unión Europea, no se pierden puestos de trabajo en Europa? Vamos...
Espectacular Calero...!!! Como todos tus videos... todo jugo sin nada de desperdicio.
si casi no hay donde aparcar van a crear cargadores jaja, no contamina europa pero america y los demas si
La infraestructura no está ni estará preparada , para el volumen de vehículos. Eres un crack muy buena explicación y bien detallada.
Y luego van a las cumbres en jets privados 😎
No seamos ingenuos. No ha errores de cálculo ni incompetencia. El objetivo es que los particulares no tengamos vehículo propio, y esta es la vía. Hay una agenda para ello
Muy interesante el vídeo, y sobre todo muy real. A ver si los políticos ponen de una vez los pies en el suelo y salen de esa especie de "ensoñación" en la que están metidos. Europa, y por extensión, todos nosotros seguimos en una locura que no tiene salida alguna por el camino que va
Eres un fenómeno…sin palabras.
Vaya Crak!!!
Me encanta tu trabajo y ver tus vídeos.
A los camiones y autocares tambien les prohibirán los motores de combustión interna.???? jajajaja
Juan Francisco, para mí es uno de los mejores videos que has hecho, por todo lo que explicas y la claridad meridiana de cómo lo haces. Para mí que lo que pretenden la UE es dejar al ciudadano de a pie sin vehículo y forzarnos a utilizar un transporte público que es del todo deficitario y no cumple ni en capacidades ni horarios. Estoy más que convencido que en 2035 tendrán que aceptar que van a tener que convivir vehículos eléctricos, de combustión interna, etc... siempre, les guste o no les guste y cómo muestra un botón, ahí tenemos el fiasco en Barcelona donde solo 1/4 parte de los conductores han renovado sus vehículos y las otras 3/4 partes de los ciudadanos de Barcelona no pueden o no quieren cambiar su vehículo contamine o no. Quién se puede cambiar ahora el coche y comprarse un eléctrico gastando más de 35mil euros siendo el 80% mileuristas??
Quizá en Europa la lista de objetivos este equivocada . Tendría más sentido empezar por otras cosas .
1º Programa nuclear Europeo para la generación eléctrica .
2º Mejorar eficiencia del transporte pesado : Barcos ( velas y otros sistemas de ahorro ) , mejorar las lineas férreas electrificación para sustituir parcialmente a los camiones .
Y de dónde sacamos el uranio para ese plan nuclear? De Rusia ? Nigeria?
Y que hacemos con los residuos ?
Por qué el almacén de residuos sigue paralizado..
La última que se ha construido en Europa es Flamanville 3 (Francia), empezó en 2007 y aún no se sabe cuándo va a empezar a funcionar con un coste de más de 12.700 millones de €.
Gracias Calero, video genial. Lo que esta claro es que esto es un lio. Y no aclara para nada el que tipo de coche comprar.....
Y no has hablado del final del ciclo de la vida útil del vehículo. ¿Dónde van a meter todas las celdas usadas y/o averiadas?¿las van a apilar para que ardan? ¿Y todos los desguaces de coches térmicos que harán con el excedente? y un largo etc etc
El mejor estudio de la cuestión que he visto hasta ahora. Muy bien Calero!!
Muy de acuerdo, estos genios se creen que nos chupamos la, el dedo.
Primero compramos el camello y después pensamos donde y con que darle de comer y beber. Jajaja
Espectacular información, no sé cómo estaría al cabo de todo si no te siguiera.
Estoy de acuerdo que algunos necesitan esa berlina o camioneta electrica de 3 toneladas, pero creo que habría un mercado fuerte para la gente que sólo necesite un auto de 2 personas pequeño y económico con la autonomía suficiente para ir al trabajo sin todas las tonterías inecesarias que sólo agregan peso.
Me alegra mucho que alguien muy enterado del asunto, exponga las verdades del barquero, con tanta claridad. El coche elécrico, es una estafa, otra cosa será que sea una estafa impuesta, como tantas otras que tenemos que tragarnos. Algunas, vía intramuscular.
Ojalá tengas razón Calero y el coche eléctrico sea simplemente una opción más a la hora de comprar. Larga vida a la combustión !
Amen!
en el resto del mundo lo tienen claro jeje
Lo que dices tiene sentido y estoy de acuerdo en casi todo. Pero veo que se sigue cayendo en la misma trampa: Se considera contaminante la GENERACIÓN de la electricidad que consume un EV (correcto) para compararla con la emisión que genera un ICE en funcionamiento.
La generación de ese combustible, por muy sintético y maravilloso que sea, TAMBIÉN consume electricidad (y no poca) y recursos contaminantes ADEMÁS de las emisiones durante su funcionamiento.
Es decir, para ser justos tendríamos que valorar la huella de carbono en su apartado correspondiente y comparar a partir de ahí: Construcción y ensamblaje incluyendo baterías, generación del combustible/electricidad, emisiones durante el funcionamiento, vida útil, reutilización y reciclaje, mantenimiento y reemplazo de piezas etc.
¿Que al EV aún le queda mucho para ser aceptado y realmente neutro? Ok. ¿Que hará falta una tecnología intermedia para la transición? Estoy de acuerdo, de hecho llevamos décadas de retraso. Pero hay que tener en cuenta todo a la hora de hacer comparaciones, y estas se deben hacer en sus correspondientes apartados.
El problema del coche eléctrico es que es caro y seguirá siendo caro. Por tanto el parque de vehículos eléctricos será mucho más pequeño que el actual de motor de combustión.
Tengo coche "ELECTRICO" Opel Ampera y 12 paneles hace 4 años, y siempre pensé, que si un día, ya habiendo "tirado a la basura" todos los vehículos y generadores eléctricos con combustible, para así disfrutar de la utopía eléctrica, ocurriera un evento planetario, gran volcán o meteorito medio grande, nos quedaríamos a dos o tres velas. Los sistemas de generación fotovoltáica se vendrían abajo, y los molinos, poco mas o menos. Tengamos la sensatez de investigar en combustibles sintéticos (fósiles o minerales), porque cualquier forma de energía será siempre indispensable. ¡¡¡¡ NO PONGAMOS TODOS LOS HUEVOS EN UNA MISMA CESTA !!!! Un gran saludo
¿Para los tractores y camiones seguirán siendo permitidos los diésel? ¿Cuanto más si es si?
Todo el rato. Se permite el uso de todo tipo de vehículos. Lo que no se va a hacer vender NUEVOS desde 2035. Desconozco la normativa exacta para camiones pero supongo que tendrán un plan distinto. A ver si busco y pongo algo por aquí.
Pues depende si quieren que sigamos comiendo. Porque esta muy bien comprar buses eléctricos a el triple de su precio para los urbanitas, pagándolos todos. Pero quien le paga un tractor electrico a 1millon de euros? Cuanto nos costaría la comida?
Los que tiene que hacer la Unión Europea es dejarse de tonterías y dejarnos conducir los que queramos y punto. Y no a cambiar a lo eléctrico obligando!.
Si tanto les importa el medio ambiente pues que sigan investigando como reducir mas Co2 en los coches de combustión interna y ya!
Hasta Marty Mcfly por allá de los 80 se dió cuenta, llevaba el Mr Fussion para el condensador de fluzo y el motor del Delorean era térmico. 😂
Andres:
La gasolina era de produccion propia.
Se meaba en el depósito...
Al final lo hizo nuclear
Vaya, y lo pintaban como una "Utopía Eléctrica".
Que no nos hemos caído de una higuera!!
Saludos, Calero.
Agradezco que los periodistas del motor INDEPENDIENTES os toméis la molestia de denunciar este problema
👍👍👍👍👍👍
Independiente?
@@josepmorio4050 sí, qué pasa?
No pasa nada hombre, solo que dudo que sea independiente.
@@josepmorio4050 por qué?
Solamente lo dudo.
La norma europea para 2035 tiene un claro objetivo, que se vayan preparando todos los intervinientes en automoción...Fabricantes de coches, gasolineras, petroleras, empresas electricas, talleres de reparación, mercado de segunda mano, refinerías, fabricantes de baterías, seguros de automoción, etc.
A mi juicio, esto de 2035 se trata del primer toque de atención, para un cambio de paradigma planetario, que condicionará a que todos los proyectos y todas las previsiones de todo lo que rodea a la automoción, en todas partes del mundo, evolucionen en una dirección...Para 2040, ya no será interesante, fabricar, vender, reparar, revender, almacenar y desguazar vehículos de combusión, y la industria petrolera emigrará y se fusionará con el potencial del negocio eléctrico a nivel internacional...El motor de cobustión pasará a la historia como lo hicieron los carros tirados por équidos.
Eres un crack, escuchándote se me pasa el tiempo volando, un saludo y a seguir en tu linea👍👍👍👍
Brutal, querido Calero. Gracias por tus charlas tan ilustrativas, eres un genio.
Pues si a dia de hoy a nivel ecológico, contaminación, climático, económico y energético ya estamos fuera de cuentas para revertir el desastre al que hemos llevado al planeta, con esto que dices que no se van a poder cumplir, las metas que nos hemos marcado a nivel energético y de contaminación, creo que estamos dejando sin futuro, a las generaciones venideras, no se como se van a plantear la vida en el año 2100 nuestros hijos y nietos, pero si tienen que vivir con el futuro que les estamos dejando, lo tiene muy mal.
Vamos para atrás..Gran trabajo Calero.
Primero like 👍luego vídeo, ya se que será bueno
Tal cual
@@Emmanuel_youtube
srs del partido ALTAvox con
33% buena gente
33% poli y funcionarios
33% delincuentes
1% nazis
¿ como piensan gobernar un país ?
saludos, y de NADA
Lo que quieras Calero, la realidad es que el coche electrico es mas eficiente y menos contaminante. ¿Que las baterias contaminan?, se ve que sacar petroleo, refinarlo y transportarlo no.
Evidentemente no hay infraestructura, pero ya la habrá, al igual que se generará la energía suficiente, al tiempo. Esto es como todos los cambios que la mayoría se resiste al cambio, pero es imparable.
Buenos días. Me ha encantado el vídeo. Tengo una pregunta. Teniendo en cuenta que muchísimo transporte de mercancías es con camiones, también obligarán a que sean eléctricos, verdad? O, ellos no contaminan?
Los camiones también serán eléctricos pero por la obvia corta autonomía de la batería van a recorrer distancias cortas dentro de la ciudad. Se acabarán los camiones que viajan entre regiones y ni te digo de cruzar países.
La descarbonización debió empezar mínimo hace 20 años, poco a poco y sobre todo concienciando a la población en reducir sus emisiones en su vida diaria, no acabar con el coche que es un porcentaje del pastel de la contaminación
Ya lo dije yo las electricas quieren una porción del mercado
Calero, esta es la mejor entrada q te he escuchado. Otras muy buenas, alguna q otra opinión de algún coche un poco prejuiciosa, pero esta entrada es excelente. Gran análisis
Aunque no me interesarían los coches seguiría escuchando a Calero. Es un genio informativo
Excelente explicación Calero.
Vamos a ver. A dia de hoy ¿ quien puede afirmar que el motor eléctrico es el motor del futuro y no lo será uno de combustión interna? No tiene ningún sentido forzar a los fabricantes a desarrollar la electrificación, y abandonar totalmente la combustión interna. La pregunta que se me plantea es: ¿quien ganará la batalla? ¿ Los químicos que desarrollen unas baterias sin problemas de materia prima, seguras y 5 veces más ligeras, ... o los químicos que desarrolllen un combustible que apenas genere contaminantes? . Actualmente (y a medio plazo también), seguro que estos últimos.
¡150 Gigawatios! Y yo pensaba que 1,21 era una barbaridad. ¡Válgame Cristo!
Pobre Emmet Brown 😬
Jajajajaja las nuevas generaciones no lo van a pillar...¡Cuidado Doc, los libios!
¡Genial maestro! ....Y todo en menos de 20 minutos.
El otro día escuche que la relación agua/hidrogeno es 10/1, es decir, que para obtener 1 tonelada de hidrógeno hacen falta 10 toneladas de agua. Y la pregunta que se planteaba era que de dónde se iba a sacar tanta agua purificada...se hablaba de un posible saqueo de los resursos hídricos de Sudamerica y aquí en Europa también. ¿Esto es cierto?
el hidrógeno a gran escala es inviable, necesitamos el agua para muchos usos en esta sociedad .
Sea el agua o el litio, algo van a saquear en Sudamerica...
Interesante pregunta . Por no hablar de su almacenamiento , bombeo y transporte .
No, no es cierto, el hidrógeno no requiere un agua super purificada ni mucho menos, solo filtrar lo que no se va a usar, sal, etc. y es la opción más viable y sostenible, todo lo demás es bla bla bla. El Toyota Miray es un buen ejemplo de la sostenibilidad del coche con pila de hidrógeno
@@ADOMINGOP73
A ver, si vamos comprendiendo, la gravedad que se nos plantea con el "todo al Hidrogeno":
Que hacemos con la salmuera (la sal)?
La devuelves al mar, verdad.
Y que pasa con el exceso de sal en el mar.....pues.....
Que cambias el ecosistema y te cargas la fauna, produces cambios morfológicos en los animales acuáticos, y, que luego, TU (y tod@s) te comes/ nos comemos, verdad?.
Así como el calentamiento de los fondos marinos y por tanto del agua, con la consiguiente evaporación....ahi te lo dejo....para que investigues un poco más.
No tendrás problemas respiratorios, tendrás problemas de alimentación y enfermedades digestivas raras antes no conocidas.
Actuar de esa manera es como esconder la cabeza debajo del ala o como meter y esconder la mierda debajo de la alfombra, (el mar), para que nadie vea lo desastroso e incompetente que es el ser humano.
Espero te ayude a reflexionar mucho más sobre el Hidrogeno, que no es un "combustible chollo" a día de hoy.
Buen video, muy informativo!! Saludos!!!
En mi caso, tengo claro que no tendré un coche eléctrico antes del año 2050
No se sabe ni si mañana va a llover y sabes eso...
@@Jaime.02 tengo ideas claras
La gran estafa de los eléctricos,,,ojo👁️👁️👍⭐⭐
el cambio al eléctrico es IMPOSIBLE en tan poco tiempo
Completamente de acuerdo con todo lo dicho en este vídeo y en el anterior. Lo de las emisiones se ha convertido en un despropósito. Tanto, que cualquier coche, por tener una mínima electrificación, parece que ya es lo más limpio que hay circulando. Por ejemplo, un Porche Paramera híbrido, tiene unas emisiones de 248 gr por km, y tiene la consideración de eco. Mientras que un Fiat Panda 1.2 del año 2011 (con 12 años más) tiene sólo 110 gr x km (menos de la mitad) y sin embargo tiene etiqueta C. De risa!.