Rapaz, fiquei apaixonado nesta f1000 maxion. Linda, linda, linda! Quando fui comprar meu primeiro carro (grana curta) fiquei entre uma f1000 maxion é uma Silverado maxion, ambas muito usadas (2010).No final das contas, optei pela Silverado maxion, a qual tenho até hoje. De lá para cara, foram muitas reformas e ainda existem outras pela frente. Mas meu sonhe, é ainda comprar uma f-1000, e deixar as duas caminhonetes sempre lado a lado. Gostaria de aproveitar o ensejo , e lhe dizer que gosto muito dos seus vídeos e já lhe acompanho a algum tempo. Essa é a minha segunda interação por mensagens. No mais, um forte abraço e fique com Deus.
Nunca pensei em ter uma pickup, agora to comprando uma e por isso ja vi quase todos os videos. Aprendi muito sobre motores a diesel, muito legal, muito bom canal, parabéns e obrigado.
Acompanho sempre os vídes, ÓTIMOS! Sou filho de caminhoneiro, linguagem excelente, totalmente compreensível. Gostaria de pedir um vídeo sobre a ranger 3.0, tenho uma a dois anos , e ela faz seus honrosos e inigualáveis 16km/L. E anda muito bem
Grande professor! Assisto todos os seus vídeos e vejo que o senhor tem muito conhecimento e bagagem. Continue compartilhando um pouco dos seus conhecimentos aos amantes dos motores a diesel. Sou de Mamanguape- PB
Fernando, tu é um cara muito educado e com boa Postura. NÃO ESQUENTA A CABEÇA com esses bonitinhos PARA NÃO DIZER OUTRA coisa que acham defeito em tudo falam mal de tudo e tudo tem ser perfeito e que tu disse isso isso ou aquilo etc: VAI EM FRENTE GUERREIRO
Olá AMANTE DOS MOTORES A DIESEL, Não é Olá amante dos que gostam de ficar falando mal de F1000 e só fazer picuinha em rede social. Opiniões diferentes? SIM! Picuinha? NOOOOOOOOOOOO! UM ABRAÇÃO Fernando e vai em frente 😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
Mais um vídeo sensacional, explicações objetivas e diretas, sem mi mi mi, muito bom conteúdo, quando der, mostra uma f- 1000 do modelo antigo! E tbm mostra como tá a reforma da terezona! Abraço
Possuo uma CD 1986 229 turbo intercooler, possuo também uma Hilux Sw4 1997, ambas " peças de museu", perfeitas e lindas, a tua avaliação de " caminhãozinho" da 229 é precisa, é isso mesmo, e a propósito, a minha F1000 é em torno de 20/25% mais econômica que a SW4 e com o mesmo desempenho em estradas.
show o vídeo caro Fernando... Tenho a minha f1000 4x4 94 e não tem ar condicionado... Será um item que pretendo colocar em breve, pois moro aqui no RN e é muito quente...
Fernando, Otímo video como sempre! Depois do turbo o ar será o próximo upgrade na minha milona. Ficou muito top onde colocou o botão de acionamento do ar. Vou copiar!!! Abraço!
Acho que são dois modelos para segmentos diferentes. O HSD tem como equivalente o MWM Sprint 4.07 que é 2.8. O série 10 é pra quem não quer ter dúvidas em relação ao torque, e ao serviço bruto. A Maxion é pra quem quer passear e nao força muito, acho desvantagem ter correia dentada e cabeçote de alumínio.
O problema é que o motor HSD foi lançado em um veiculo de 2000 mil kg com capacidade de carga de 1000 kg. Este motor não tem torque, a F1000 MWM 229 turbo era boa, andava bem e podia carregar peso, a gente carregava sacarias de sementes, pneu de trator, peças agrícolas, madeiras e etc, e quando saiu a HSD foi um fracasso, pois qualquer peso que carregasse ela não tinha desempenho. Quando meu pai e meus tios viajavam do RS para o MT com F1000 MWM 229 e X10 a viagem durava 2 dias, e meu tio fez o mesmo trajeto (ida e volta) duas vezes e demorava 2,5 a 3 dias, pois ela era perigosa para fazer ultrapassagens e perdia velocidade nas subidas, pois a 5ª marcha dela era relação 0,80:1 (cambio das versões gasolina) e as diesel eram 1:1, então sempre tinha que reduzir a marcha, pois era uma marcha muito longa para um motor fraco. Depois disso meu tio até vendeu a F1000 de tanta raiva que passava dirigindo. Infelizmente a Ford fez muita coisa errada, enquanto a Chevrolet lançava a D20 com motor de 150 CV e 46,5 kgf de torque, a Ford lançava uma com 115 CV e 27 kgf de torque, eu sei que tinha a opção do X10, porém ficou muito feio para o modelo. Sem falar naquela salada de câmbios, caixa grande, caixa pequena, diferencias nacionais e importados, peças da 4x4 só vindo da argentina, aí enterrou de vez a F1000.
Eu gosto desse motor aí por exemplo MWM 2.8 que saiu no s10 tinha turbina Mitsubishi o que saiu na Nissan de a turbina Garrett e não fazer a metade do que o da S10 fazia se você der uma certinho nesse motor aí de turbina e um pouquinho de débito fica bom para caramba de repente talvez até aumentar o tamanho um pouco do Intercooler De repente dá para dar uma certinho dá para deixar ele mais forte e sem tirar economia Você vai no profissional bom de turbina ele já te passa a receita certinha
Já tive s10 maxion, questão de durabilidade é mto bom, nunca deu problema, mas é muito fraco, é o 1.0 das picapes. Mas isso na s10, onde ele foi mais capado, não usa intercooler por exemplo e trabalha com a menor pressão de turbo se comparada com a ranger e f1000. Tanto que na s10 ele rende cerca de 90cv, e na ranger cerca de 115. No quesito potência, na s10, o mwm 2.8 é bem superior
Ótimo vídeo! Uma ressalva: cobre é melhor condutor de calor que alumínio. Neste caso, deve haver outros fatores que fazem o ar condicionado com radiadores de alumínio esfriarem mais e/ou mais rápido. Talvez a área de troca maior. Faz tempo que a indústria usa alumínio, por causa do custo do cobre.
Na empresa q trabalho temos uma dessas, o motor já foi mudado para 2.8.... E pelo q vejo é já precisei, o problema não é o motor ( q por sinal é até muito bom), e sim a caixa de câmbio.... É bem difícil encontrar peça da Mazda...... Se fosse Eaton, é só dar um jute numa pedra q sai peça de baixo....
Boa noite meu querido, o senhor poderia falar sobre as trocas de óleos de diferencial, caixa de transferência, caixa de marcha, etc. Existe muito achismo por aí e também não e algo muito falado. Valeu
Olá amantes dos motores a Diesel, gosto muito dos seus vídeos, possuo uma f-1000 xl identica a apresentada de mesmo ano e ela tbm não funciona o marcador de pressão de turbina no painel. Gostaria de saber se tem alguma dica de como resoler.
Estou reformando a minha F1000 97/98, originalmente a gasolina, mas vou colocar o motor a diesel. Escolhi o Power Stroke 2.8 TGV da Ranger, que externamente é muito similar ao HS 2.5.
Boa noite...tenho uma xk deserter SR 89 2 portas, cabine dupla, sou novo sobre camionete...mas tô dando início no ar e ela tem TD instalado...e tem geladeira...a pergunta é? Compensa conserta a dela do que coloca kit moderno? Pois dizem q ela vai ser menos eficaz pois a gente vive outro calor hj....obg...se tiver algum grupo de whatsapp eu agradeço
Oh amigão, sou caminhoneiro, faço parte dos inscritos no seu canal, gostaria de ver um vídeo sobre economia de combustível, No motor ford F4000, tenho uma 88, se tem ja o vídeo, desculpe ainda ñ vi, comecei a seguir o canal ha pouco. Abç.
Bom dia meu amigo,estou vendo esta materia ai sobre ar condicionado, eu tenho uma s10 cabine dupla ano 2000 diesel maxion 2.5 com 20 Anos de uso,ela e STD ainda,entao vai contra todas as previsoes sobre o maxion,que e otimo motor,e economico, a minha na estrada ,da 11.8 km com litro, mas o assunto que eu quero falar e sobre Ar condicionado, sou mecanico de ar condicionado, e discordo completamente sobre ar original,e adaptado, todos os dois, usando tudo novo na mesma comparacao e configuracao ,tem por obrigacao ter o mesmo desempenho, sendo que a principal diferenca e a valvula de expansao, que na maioria das vezes o mecanico que instalou, nao sabe regular e adequar o fluxo de gas no evaporador, so quem entende de ar verdadeiramente sabe que precisa fazer a regulagem da valvula de expansao, pra diferentes sistema e temperatura, a outra coisa e a troca de calor do radiador condensador, ele esta ligado diretamente a condensascao do gas refrigerante, se nao ouver troca de calor suficiente pra fazer a condensacao do gas, tambem nao funciona entao e mais questao de conhecimento tecnico daquilo que se faz,do que simplesmente instalar ou concertar um ar condiconado, OBS ,na regulagem da valvula de expansao eu consigo colocar a temperatura d cabine de seu carro como se fosse uma camera fria, a ponto de VC nao conseguir nem ficar dentro do carro, de tao congelante que vai ficar dentro da cabine, mas .... a maioria dos mecanicos nao sabem como ajustar esses componentes, por isso eu afirmo Veementemente, que,nao tem nada a ver,em o ar condicionado ser adpatdo ou original ,qualquer duvida ai me contacte no zap 31 99750 6598 alisson, abracos ai.
Poxa amigo gostei do seu comentario e percebi que vc entende do assunto sobre ar condicionado quem dera se na minha cidade tivesse algun eletricista com o seu conhecimento aqui so tem o famoso mexanico
Nao se deve analizar um motor pela potencia em cv, a potencia é uma conta de torque em funcao da rpm, a real medida de força do motor é o torque apenas, a potencia de 115cv apenas mostra que o maxion tem menos torque só que em rpm mais altas, ao contrario dos mwm que tem um torque absurdo em baixissimas rpm
É porque ela é um pouco pesado lembra da minha S10 cabine dupla antes de eu mexer em um monte de coisa que eu queria fazer a correr mais para poder usar pneu grande e tal tem mais torque Eu lembro que originam ela fazia na minha mão 13 a 14 por litro na cidade era muito Econômica aquela caminhonete
Tudo bem? curto muito seu canal,muitas dicas especiais pra quem tem carro a diesel.Tenho uma f1000 cabine dupla 86 e é um trator não dá problemas,mas quero colocar um ar nela.Qual ar condicionado me indicaria? já usou algum desses da Net?
Tenho um sonho em possuir uma f1000 no modelo anterior a essa , tenho muita duvida sobre força do motor comparado as camionetes modernas, queria saber pros e contras em uma comparação. Sou fã da milona
Boa tarde! Esse motor o pessoal coloca a turbina TGV da Ranger 3.0 E dá um grauzinho na bomba.... já vi fazer no Defender 110 ficou forte.... abraço MINDUIN guincheiro SP
Possuo uma S10,ano 1996,toda original,motor Maxion 2,5 economia de combustível e manutenção nota 10,mas o motor em termos de força deixa a desejar,é minha opinião........
@@amantes_dos_motores_a_diesel Oi eu tenho uma f 1000 e estragou uma manga do sistema de vaco do painel e eu queria que vc fasia um video espricando como funciona o cistema de valo do ar
amigo gostaria de entrar em contato com vc para tirar umas duvidas contigo , como eu posso fazer na minha f1000 motor serie 10 para colocar mais uns cavalinhos nela
@@amantes_dos_motores_a_diesel ela chegou a esses 180cv sem colocar um intercooler? Pergunto isso, pois tenho uma D20 120cv ( original s4t ) troquei a turbina original ( 42/63 ) e coloquei uma ( 42/48), senti que ela ficou mais forte e recentemente vendo um de seus vídeos ( 'regulando" a bomba injetora) mexi no débito do óleo e na catraquinha do LDA, ela ficou mais forte ainda e sem fumaça nenhuma, mas acho que deve ter ido pra uns 140 vc, mais que isso só instalando um intercooler!
Rapaz, fiquei apaixonado nesta f1000 maxion. Linda, linda, linda! Quando fui comprar meu primeiro carro (grana curta) fiquei entre uma f1000 maxion é uma Silverado maxion, ambas muito usadas (2010).No final das contas, optei pela Silverado maxion, a qual tenho até hoje. De lá para cara, foram muitas reformas e ainda existem outras pela frente. Mas meu sonhe, é ainda comprar uma f-1000, e deixar as duas caminhonetes sempre lado a lado. Gostaria de aproveitar o ensejo , e lhe dizer que gosto muito dos seus vídeos e já lhe acompanho a algum tempo. Essa é a minha segunda interação por mensagens. No mais, um forte abraço e fique com Deus.
Linda F-1000 sou fã delas e faço parte dos 30% q assiste e é inscrito!
Nunca pensei em ter uma pickup, agora to comprando uma e por isso ja vi quase todos os videos. Aprendi muito sobre motores a diesel, muito legal, muito bom canal, parabéns e obrigado.
O primeiro vídeo q eu vi do canal foi sobre a adaptação da 4x2 na 4x4 . Esse cara manja de mais
Acompanho sempre os vídes, ÓTIMOS!
Sou filho de caminhoneiro, linguagem excelente, totalmente compreensível.
Gostaria de pedir um vídeo sobre a ranger 3.0, tenho uma a dois anos , e ela faz seus honrosos e inigualáveis 16km/L.
E anda muito bem
Grande professor! Assisto todos os seus vídeos e vejo que o senhor tem muito conhecimento e bagagem. Continue compartilhando um pouco dos seus conhecimentos aos amantes dos motores a diesel. Sou de Mamanguape- PB
Fernando, tu é um cara muito educado e com boa Postura. NÃO ESQUENTA A CABEÇA com esses bonitinhos PARA NÃO DIZER OUTRA coisa que acham defeito em tudo falam mal de tudo e tudo tem ser perfeito e que tu disse isso isso ou aquilo etc: VAI EM FRENTE GUERREIRO
Olá AMANTE DOS MOTORES A DIESEL, Não é Olá amante dos que gostam de ficar falando mal de F1000 e só fazer picuinha em rede social. Opiniões diferentes? SIM! Picuinha? NOOOOOOOOOOOO! UM ABRAÇÃO Fernando e vai em frente 😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
Obrigado por cada vídeo que tu faz com boa vontade e profissionalismo. OBRIGADO MESMO.
Boa noite! Essa F 1000 ano 1997 na minha opinião é a mais bonita que foi fabricada... 👏😃👍
Mais um vídeo sensacional, explicações objetivas e diretas, sem mi mi mi, muito bom conteúdo, quando der, mostra uma f- 1000 do modelo antigo! E tbm mostra como tá a reforma da terezona! Abraço
Possuo uma CD 1986 229 turbo intercooler, possuo também uma Hilux Sw4 1997, ambas " peças de museu", perfeitas e lindas, a tua avaliação de " caminhãozinho" da 229 é precisa, é isso mesmo, e a propósito, a minha F1000 é em torno de 20/25% mais econômica que a SW4 e com o mesmo desempenho em estradas.
Massa
Muito bom
Parabéns
Grande professor
show o vídeo caro Fernando... Tenho a minha f1000 4x4 94 e não tem ar condicionado... Será um item que pretendo colocar em breve, pois moro aqui no RN e é muito quente...
Lindas F1000.
Professor,, aborde a questão da direção hidráulica adaptada na F1000 para o seu público.
Parabéns pelos vídeos.
Sou fã desses motores anda muito e gira bem (pra um motor diesel) e esse exemplar esta linda
O garagem do sonho
F1000 só que ja teve e usava todos os dias sabe do potencial delas👍😉
Bom meu amigo assisto suas publicações gosto muito tenho uma f1000 82 gabinada tenho desejo de torná-la 4x4
Vou colocar esse botão do ar condicionado do ford cargo ficou show de bola bem com um aspecto de original...
Muito top um vídeo bem bem explicado vamos ajudar o canal.
Faz um vídeo da caixa grande e caixa pequena da f1000
Ia pedir a mesma coisa.
@@CSSSOLIVEIRA então sempre vejo uns anúncios que na descrição tem "caixa grande"
Fernando, Otímo video como sempre! Depois do turbo o ar será o próximo upgrade na minha milona. Ficou muito top onde colocou o botão de acionamento do ar. Vou copiar!!! Abraço!
Acho que são dois modelos para segmentos diferentes. O HSD tem como equivalente o MWM Sprint 4.07 que é 2.8. O série 10 é pra quem não quer ter dúvidas em relação ao torque, e ao serviço bruto. A Maxion é pra quem quer passear e nao força muito, acho desvantagem ter correia dentada e cabeçote de alumínio.
O problema é que o motor HSD foi lançado em um veiculo de 2000 mil kg com capacidade de carga de 1000 kg. Este motor não tem torque, a F1000 MWM 229 turbo era boa, andava bem e podia carregar peso, a gente carregava sacarias de sementes, pneu de trator, peças agrícolas, madeiras e etc, e quando saiu a HSD foi um fracasso, pois qualquer peso que carregasse ela não tinha desempenho. Quando meu pai e meus tios viajavam do RS para o MT com F1000 MWM 229 e X10 a viagem durava 2 dias, e meu tio fez o mesmo trajeto (ida e volta) duas vezes e demorava 2,5 a 3 dias, pois ela era perigosa para fazer ultrapassagens e perdia velocidade nas subidas, pois a 5ª marcha dela era relação 0,80:1 (cambio das versões gasolina) e as diesel eram 1:1, então sempre tinha que reduzir a marcha, pois era uma marcha muito longa para um motor fraco. Depois disso meu tio até vendeu a F1000 de tanta raiva que passava dirigindo.
Infelizmente a Ford fez muita coisa errada, enquanto a Chevrolet lançava a D20 com motor de 150 CV e 46,5 kgf de torque, a Ford lançava uma com 115 CV e 27 kgf de torque, eu sei que tinha a opção do X10, porém ficou muito feio para o modelo. Sem falar naquela salada de câmbios, caixa grande, caixa pequena, diferencias nacionais e importados, peças da 4x4 só vindo da argentina, aí enterrou de vez a F1000.
Professor que máquina linda ! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Curtindo o canal aquí da España
Adoro o hsd , puta motor ,
Eu gosto desse motor aí por exemplo MWM 2.8 que saiu no s10 tinha turbina Mitsubishi o que saiu na Nissan de a turbina Garrett e não fazer a metade do que o da S10 fazia se você der uma certinho nesse motor aí de turbina e um pouquinho de débito fica bom para caramba de repente talvez até aumentar o tamanho um pouco do Intercooler De repente dá para dar uma certinho dá para deixar ele mais forte e sem tirar economia Você vai no profissional bom de turbina ele já te passa a receita certinha
Igual Silverado. O st4 é um bom motor, o problema é que existe o Sprint 4.2
Bela caminhonete!
Muito bem conservada e cuidada!
Linda esta f-1000 vermelha.
Parabéns por mais um excelente vídeo.
Show de explicação! Like🤙
Muito linda essa f1000
Já tive s10 maxion, questão de durabilidade é mto bom, nunca deu problema, mas é muito fraco, é o 1.0 das picapes. Mas isso na s10, onde ele foi mais capado, não usa intercooler por exemplo e trabalha com a menor pressão de turbo se comparada com a ranger e f1000. Tanto que na s10 ele rende cerca de 90cv, e na ranger cerca de 115. No quesito potência, na s10, o mwm 2.8 é bem superior
Mwm Sprinter é muito mais superior 140 cv
@@andremotamaquinaspesadas4435 para andar é pior. Mwm não tem muita rotação... Sobe bem lentamente.
Ótimo vídeo! Uma ressalva: cobre é melhor condutor de calor que alumínio. Neste caso, deve haver outros fatores que fazem o ar condicionado com radiadores de alumínio esfriarem mais e/ou mais rápido. Talvez a área de troca maior. Faz tempo que a indústria usa alumínio, por causa do custo do cobre.
Na empresa q trabalho temos uma dessas, o motor já foi mudado para 2.8....
E pelo q vejo é já precisei, o problema não é o motor ( q por sinal é até muito bom), e sim a caixa de câmbio....
É bem difícil encontrar peça da Mazda......
Se fosse Eaton, é só dar um jute numa pedra q sai peça de baixo....
Já tô com vontade de ver o próximo
Meu tio tem uma é são muito boa É ar dela gela de tora gostei tanbem da explicação do manuzeio do ar
SHOW DE BOLA
Boa noite meu querido, o senhor poderia falar sobre as trocas de óleos de diferencial, caixa de transferência, caixa de marcha, etc. Existe muito achismo por aí e também não e algo muito falado. Valeu
Aqui no rj é mto quente...o pessoal coloca ventilador eletrico no condensador
Fala mais sobre ar-condicionado.
Você pode fazer um vídeo falando sobre a trava eletrica da f1000?
Tenho uma ranger 2.5 Maxion 98 que adoro muito o som do motor quando poder fala um pouco destas caminhonetes pra nós fãs de seu canal
Parabéns vc é muito bom!!
Olá amantes dos motores a Diesel, gosto muito dos seus vídeos, possuo uma f-1000 xl identica a apresentada de mesmo ano e ela tbm não funciona o marcador de pressão de turbina no painel. Gostaria de saber se tem alguma dica de como resoler.
Fala professor faz um vídeo falando sobre o constellation 19420 v-tronic.
Está impecável a vermelhinha
Estou reformando a minha F1000 97/98, originalmente a gasolina, mas vou colocar o motor a diesel. Escolhi o Power Stroke 2.8 TGV da Ranger, que externamente é muito similar ao HS 2.5.
É o mesmo HSD só que com modificações. Em termos de desempenho ele melhorou bastante em relação ao 2.5> faça videos da adaptação.
@@geraldov0439 Opa. É isso aí que você falou. Vou tentar fazer vídeos sim. Abraço.
Boa noite...tenho uma xk deserter SR 89 2 portas, cabine dupla, sou novo sobre camionete...mas tô dando início no ar e ela tem TD instalado...e tem geladeira...a pergunta é? Compensa conserta a dela do que coloca kit moderno? Pois dizem q ela vai ser menos eficaz pois a gente vive outro calor hj....obg...se tiver algum grupo de whatsapp eu agradeço
Pro meu gosto esses Maxion 2.5 economico e manutenção barata tenho 2 sprinter com esse motor nao troco elas pela mecanica acessivel e simples
Só máquinas lindas...
Linda F1000
Quando der faz vídeo da f250 também
Oh amigão, sou caminhoneiro, faço parte dos inscritos no seu canal, gostaria de ver um vídeo sobre economia de combustível, No motor ford F4000, tenho uma 88, se tem ja o vídeo, desculpe ainda ñ vi, comecei a seguir o canal ha pouco. Abç.
Olá boa noite vc ótimo mecânico só fã seu gostaria saber aonde seu oficina parabéns ótimo profissional tira muitas dúvidas minha desde muito obrigado
Esse cara manja mesmo, vc tem a senha viu
Bom dia meu amigo,estou vendo esta materia ai sobre ar condicionado, eu tenho uma s10 cabine dupla ano 2000 diesel maxion 2.5 com 20 Anos de uso,ela e STD ainda,entao vai contra todas as previsoes sobre o maxion,que e otimo motor,e economico, a minha na estrada ,da 11.8 km com litro, mas o assunto que eu quero falar e sobre Ar condicionado, sou mecanico de ar condicionado, e discordo completamente sobre ar original,e adaptado, todos os dois, usando tudo novo na mesma comparacao e configuracao ,tem por obrigacao ter o mesmo desempenho, sendo que a principal diferenca e a valvula de expansao, que na maioria das vezes o mecanico que instalou, nao sabe regular e adequar o fluxo de gas no evaporador, so quem entende de ar verdadeiramente sabe que precisa fazer a regulagem da valvula de expansao, pra diferentes sistema e temperatura, a outra coisa e a troca de calor do radiador condensador, ele esta ligado diretamente a condensascao do gas refrigerante, se nao ouver troca de calor suficiente pra fazer a condensacao do gas, tambem nao funciona entao e mais questao de conhecimento tecnico daquilo que se faz,do que simplesmente instalar ou concertar um ar condiconado, OBS ,na regulagem da valvula de expansao eu consigo colocar a temperatura d cabine de seu carro como se fosse uma camera fria, a ponto de VC nao conseguir nem ficar dentro do carro, de tao congelante que vai ficar dentro da cabine, mas .... a maioria dos mecanicos nao sabem como ajustar esses componentes, por isso eu afirmo Veementemente, que,nao tem nada a ver,em o ar condicionado ser adpatdo ou original ,qualquer duvida ai me contacte no zap 31 99750 6598 alisson, abracos ai.
Poxa amigo gostei do seu comentario e percebi que vc entende do assunto sobre ar condicionado quem dera se na minha cidade tivesse algun eletricista com o seu conhecimento aqui so tem o famoso mexanico
Nao se deve analizar um motor pela potencia em cv, a potencia é uma conta de torque em funcao da rpm, a real medida de força do motor é o torque apenas, a potencia de 115cv apenas mostra que o maxion tem menos torque só que em rpm mais altas, ao contrario dos mwm que tem um torque absurdo em baixissimas rpm
babei nessa f1000 vermelha
É porque ela é um pouco pesado lembra da minha S10 cabine dupla antes de eu mexer em um monte de coisa que eu queria fazer a correr mais para poder usar pneu grande e tal tem mais torque Eu lembro que originam ela fazia na minha mão 13 a 14 por litro na cidade era muito Econômica aquela caminhonete
Muito bom o vídeo
Tudo bem? curto muito seu canal,muitas dicas especiais pra quem tem carro a diesel.Tenho uma f1000 cabine dupla 86 e é um trator não dá problemas,mas quero colocar um ar nela.Qual ar condicionado me indicaria? já usou algum desses da Net?
Tenho um sonho em possuir uma f1000 no modelo anterior a essa , tenho muita duvida sobre força do motor comparado as camionetes modernas, queria saber pros e contras em uma comparação. Sou fã da milona
Em está assistindo seu vídeo e queria saber como coloca o adaptador do compressor
É O TIPO DE CARRO QUANDO VC VENDE SE ARREPENDE ! SAUDADES DA MINHA XLT 98 !
Boa tarde! Esse motor o pessoal coloca a turbina TGV da Ranger 3.0 E dá um grauzinho na bomba.... já vi fazer no Defender 110 ficou forte.... abraço MINDUIN guincheiro SP
Tgv é 2.8
@@rafaelssferreira1985 2.8 ? Para mim era da 3.0 ! Obrigado pela informação!
@@clovisp.aguirre1569 A 3.0 eletrônico é turbo wastgate normal.
@@geraldov0439 bom dia! Obrigado pela informação; alguém tbem escreveu que é da 2.8
@@rafaelssferreira1985 obrigado!👍
Linda caminhonete, gostaria de saber se dá pra aumentar a potencia desse motor sem comprometer muito a durabilidade. Grande abraço
Kit do Power Stroke 2.8.
Linda caminhonete, parabéns
👍✌✌
Tudo certo poderia me fala aonde fica o termostato do ar condicionado dessas f1000 tenho uma e o compressor de ar não desliga obrigado
Possuo uma S10,ano 1996,toda original,motor Maxion 2,5 economia de combustível e manutenção nota 10,mas o motor em termos de força deixa a desejar,é minha opinião........
Boa tarde, parabéns pelo comentário, queria saber se tem f 1000 hsd traçada?
Não
@@amantes_dos_motores_a_diesel
Oi eu tenho uma f 1000 e estragou uma manga do sistema de vaco do painel e eu queria que vc fasia um video espricando como funciona o cistema de valo do ar
O compressor da minha x10 não presta mais...tem algum outro compressor que possa adaptar...se possível da uma dica aí..
amigo gostaria de entrar em contato com vc para tirar umas duvidas contigo , como eu posso fazer na minha f1000 motor serie 10 para colocar mais uns cavalinhos nela
Pq o ponteiro da turbina não está funcionando? Estou com o mesmo problema mas a turbina está funcionando
Boa tarde, sou inscrito do canal, e adquiri a pouco uma f1000, 97 sabe me dizer se tem e onde fica o filtro de gabine do ar condicionado.
Meu pai tem uma d20 ano 91 motor Perkins q20b gabine dupla faz 17 por litro
Vc é de onde? Podemos fazer um vídeo dela afinal é uma coisa quase impossível
Amantes dos motores a Diesel encontrei uma f-1000 com motor power stroke 2.8 turbo diesel, você poderia fazer um vídeo falando sobre esse motor ?
Tenho uma ano 88 cabine dupla veio com ar e mala elétrica, não sei se é original ou adaptado!
Essa caixa evaporadora dentro do cofre do motor diminui a eficiência do ar condicionado?
Boa tarde, por gentileza o 712 c ano 2000 tem freio motor? Desde já agradeço e parabéns pelo os vídeos.
Boa noite! Meu irmão tem uma 99 e não tem freio motor !
@@fagnesouza444 obrigado amigo.
Fernando, qual sua opinião sobre o ar condicionado elétrico?
Uma pergunta para um especialista? Comprar uma f1000 hoje já pode ser considerado um investimento?
qualquer item que lhe de um retorno financeiro, deixa de ser despesa e se torna um investimento
Quero colocar o ar na f1000 6cc falcon vc quecomenda eu colocar original? Se eu achar?
Na minha regiao quando fazem a retifica dele...passam para 2.8...
Colega eu tenho uma f 4000 97 MWM X10 ..e estou querendo colocar um ar condicionado ..oque eu devo fazer ?.
Linda essa.
Vende?
Já foi
Boa tarde amigo! O que vc fez para seu x10 passar de 133 vc pra 180cv?
Alteração na turbina e bomba injetora
@@amantes_dos_motores_a_diesel ela chegou a esses 180cv sem colocar um intercooler? Pergunto isso, pois tenho uma D20 120cv ( original s4t ) troquei a turbina original ( 42/63 ) e coloquei uma ( 42/48), senti que ela ficou mais forte e recentemente vendo um de seus vídeos ( 'regulando" a bomba injetora) mexi no débito do óleo e na catraquinha do LDA, ela ficou mais forte ainda e sem fumaça nenhuma, mas acho que deve ter ido pra uns 140 vc, mais que isso só instalando um intercooler!
@@marcelolira8365 tinha esquecido, tem intercooler tb
Like, inscrito!
Essa f1000 vermelha é pra vender?
Gostaria de saber um pouco sobre o motor mwm 229 83 cv, pois comprei uma 81, e não sei quase nada sobre esse motor.
A 81 é motor azul original 226 eu acho que partir de 86 é 229
Banco baixo ou tiraram os apoios?
Onde fica sua oficina? Qual o telefone?
Eu tava querendo ver o relógio do turbo hahaha
como posso entrar em contato com voce? amigo
S10 com motor Maxion, falam mal também
Ótima camionete! Eu tenho uma verde! Qual a diferença entre XL e XLT ambos HSD
Acabamento e rodas.
Bom dia! Por exemplo quantos cavalos tem o MWM 229? E se turbinar ele ganha quantos cavalos? Ficaria parecido com esse aí?