Спасибо за совет!!! Как вы ниже заметили не все люди мотористы!!!! я с прошлой зимы думаю над этой проблемой, самому лезть без опыта боялся, а вы предложили простой способ, только я поставлю стальную проволоку :))) ЛАЙК!!!
Сегодня сделал, попробовал на форзе 15л.с блин, небо и земля, наконец то поехала собачка. Спасибо большое за подсказку, удачи вам и процветания каналу, лайк и подписка.
Только не забудь что на заводе примерно расчитали его рабочие максимальные обороты и что данный двс не имеет на шатуне не вкладышей ни подшипников. То что он предлагает конечно выжмет из мотора все что он может, но и ресурс мотора заметно снизится. Самое плохое что может случиться при перекрутке такого мотора это либо штанга с коромысла слетит на высоких либо шатун оборвет.
@@user-qx3yv1zf4u Костя, ни че там не разлетится, под нагрузкой он никогда не перекрутит, мощей не хватит, ты тахометр ставил? Поставь и проверь на ходу сколь он выдает, удивишся, а на нейтрале да , можно перекрутить, дык это и на любой технике на нейтралке газ в пол дай, ни че хорошего не произойдет.
почему на неработающем двигателе тяга, которая открывает-закрывает дроссельную заслонку, приводится в движение при нажатии курка газа, а при заведённом двигателе перестаёт перемещаться?
Генеально.но чехол нужен.купи палатку китай автомат б.у.500р и будет счастье..все закроешь.......от пружины большой поставь в другую сторону мал пружину чтоб оттягивала чуть.... Тож самое будет.
на новой мотособаке , на заведённом двигателе пропадает газ, пружина центробежного регулятора стоит на месте, на заглушенном эта пружина работает, открывает дроссельную заслонку. не подскажете в чём причина?
Приветствую ! Спасибо за объяснение . Единственное видео на ютубе где понятно объяснили принцип работы системы газа . А то я сегодня снимал тягу с ЦБ то никак не мог врубиться почему открыта полностью заслонка . Прое--ся вечер так и оставил несобранный двигатель , решил посмотреть в ютубе как собрать систему тяг . Правда пружину по незнайству растянул . А началось все с того что лопнул топливный шланг .
Мы таким с 2013 года уже не занимаемся, так движок с таким зажатием легко дает 6 тыс оборотов на холостых, под нагрузкой конечно меньше 4500 тыс - но на торможении, с горы, на льду и с пьяну перекрутить и заголодать движок как 2 пальца.. Пусть покупатели сами решают, кто трезвый и аккуратный - прокатит, а кто без башки - хватит на 5 минут..
Скажите пожалуйста если на холостых работает а как газу даешь регулятор ходит туда сюда и получается не ровная работа двигателя , может попробовать тоже поставить , может выровнятся обороты под на грузкой
Автор,подскажи: двигло Хонда джи икс 270 9л.с.,букс Барс Следопыт,варик Сафари. Аыкинул штаьную ручку газа,т.к. ход был очень маленький,ехал медленно. Вковырял ручку с бОльшим ходом раза в 2,едет разумеется намного быстрее,но закрались сомнения по поводу макс.оборотов движка....,не угроблю ли я его....
Нихрена этой железяки не будет, не парься, центробежник придуман не для сохранения двигателя , а для корректной автономной работы агрегатов на его основе : генераторов, мотопомп , виброплит и.т.д.и т.п.
у меня лифан 15, подсчитал исходя из передаточного числа и диаметра ведущей звезды гусянки и при условии что вариатор расходится на 1:1, при 3600 об скорость должна быть не менее 45 км ч. может лучше добиваться расхождения блинов на варике чем перекручивать двиг ?
Оно-то конечно можно, но при 3600 оборотах он 45 км/час не вытянет по мощьности . Теперь по мотору, движки эт 4-х тактный на сколько максимально просты на столько-же максимально надежны. Если у вас не гоночная трасса , то в основном разогнатся на буксике или даже с лыжным блоком на максимум негде, какая у вас средняя скорость обычно ? Думаю гдето км 20-25 в час. Зато где-нибуть в полной жопе этот запас оборотов и соответственно мощьности вас обязательно выручит. А гдето и прямушки хорошие попадаются, так почемубы и не махнуть с ветерком. Ну а перекрутить этот двигатель на ходу в эксплуатации врятли получится, мощей не хватит и вас тащить и еще и перекрутить обороты, еслив только со снятым ремнем не нажать газ в пол и не постоять так гденибудь с часок а может и больше (ну эт в теории , не пробовал)))))
вот здесь назревает другой интересный вопрос, мощность заявлена 15 сил при 3600, вот дальше будет ли она рости, на 4000, 4500...горло тонковатое ведь, дышать тяжко движку, да и клапана на подвисание пожалуй, то есть избавление от ЦР можно ли назвать форсировкой или это самообман ради повышенных оборотов и резкого спада крутящего момента?
@@Wermanifitylity ну поооди , яж его и не форсировал, никаких изменений в конструкцию не внес , не растачивал, не увеличивал диффузор, ни модных зажиганий, ничего... вмешательство в центробежник нельзя назвать форсировкой, так как он изначально создан для поддержания оптимальных оборотов на генераторе, мотопомпе и т.д. . Но мы то ездим на нем!!!! Накой он нам вообще нужен то этот регулятор ? Повторюсь , вот то что я сделал на именно этом двигателе, может оказаться не нужным на другом, просто попадаются пружины слишком слабые, позволяющие пеоесилить их центробежнику когда мы давим газ. И это просто брак пружины, на старых лифанах сколько я ездил такой проблемы небыло, при полностью нажатом курке, центробежник не мог пересилить натяжение пружины и сбавить обороты.
makron555, понятно что в этом случае слово форсировка режет глаза, но поскольку за этим термином стоит улучшение характеристик, отдачи мощности мотора, то можно смело применить термин. Интересно найти бы кривую мощности, может на ходовский мотор где есть, узнать где кроется пик
Да забей на все эти теории, стало лучше? Лучше. Все проверено и работает. Давай просто ездить и думать где лучше клюет , А где кроется пик кривой мощьности пусть конструктора думают )))
норм идея. прошлой зимой 2 лидеровских мб также доработали. оба с лыжными модулями, скорость около 48-50 км/ч по укатанке в одного. но, на полный газ и не требуется ехать при такой скорости. а вот с санями и в пухляке раскрываются способности
@@user-wd2ps9tr5y привет, тоже Лидера взял недавно. Пришлось многое доработать. Как проволочка помогла? Все что переделал заснял, если интересно заходи.
Ну его нахер этот регулятор.Такой движок у меня на тракторе.В холостую работает нормально,но как газу добавил, начинает работать рывками,как лает собака.Полный газ даешь она- тртртр тртртр.Вобщем достал он меня.Карбюратор и продувал и промывал и пробовал регулировать-ни в какую.Потом взял и отключил регулятор,сделал не зависимым.Теперь работает нормально.и на малом и на полном газу.
Спасибо за ответ. Собрал собаку и не заметил , что газ открывается не на всю . Подрегулировал, теперь открывается, но плохо падает на холостые, может в проволоке проблема? Лифан 9 кобыл.
Вопрос. Ограничивая таким образом работу центробежного регулятора, не будет ли происходить повышенный износ центробежного сцепления регулятора оборотов? Приведет к ускоренной выработке взаимодействующих поверхностей, их износу и как следствие неверной работе регулятора?
Не преувеличивайте роль регулятора в работе двигателя, отключение и другие манипуляции с регулятором на износ двигателя не влияют. Кто в теме , даже голову не греют, выкидывают его и все. Повторюс, регулятор спроектирован не для сбережения двигателя а для поддержания оптимальных оборотов для определенного типа оборудования, генераторы и т.д. У нас снегоход , нам не нужны оптимальные обороты, нам нужны обороты те , которые мы хотим и которые нам надо.
@@SuperJuvenis Если посмотреть на конструкцию и принцип работы регулятора , то становится ясно , повредить что либо там невозможно. Этот способ добиться желаемого от мотособаки не я придумал, если почитать старейший форум мотособачников МОТОДОГ, так делали уже больше 10 лет назад, это простой и безопасный способ для ленивых, можно пойти и дальше , удалить его вообще, из плюсов добавится легкий ход курка газа ( центробежник не будет пытаться вернуть газ на низкие обороты). Повторюсь, , я никого не заставляю так делать , кого все устраивает, ездийте спокойно и не грейте голову , тем более не всем попадаются движки со слабой пружиной.
@@makron555 На счет нужности данного регулятора в генераторах-культиваторах, бесспорно хорошая вещь. Для мото-покатушек, согласен- смысла нет, ибо нет контроля газа и техники соответственно. Логично, что подбором параметров жесткости пружины можно добиться тех же результатов, либо изменением угла крепления пружины к рычагу(что собственно и практикую). Просто вот так вот "по жесткому" как то смотрится, по колхозному )) Хотя в принципе, смысл не меняет.
Всем добра. Из выше или точнее ниже написанного я понял одно при покупке нового двигателя нужно проверить обороты докручивает или не докручивает двигатель. Сегодня поставил ограничитель на пружину двигатель как с цепи сорвался. Может быть такое или может кто проверял прибором после установки ограничителя какие двигатель выдаёт обороты
@@user-ip3if9rx1u ,это в холостую, в нагрузку гораздо меньше будет. Слишком много внимания движку не уделяй, чай не девушка, просто смотри чтоб все исправно было и все.
@@makron555 перепутал)) не эту пруж.пружинку тяги дросельной заслонки зачем то растягивают.вроде тоже при плавающих оборотах хх помогает.( Я не специалист,просто интересуюсь.спасибо.)
С чего это вы взяли ? Установка таких двигателей на снегоходную технику само по себе не предусмотрено производителем и соответственно не увеличивает им ресурс, а с дивана о ресурсе вообще рассуждать самое оно, рассуждайте и дальше , а мы будем ездить и радоваться , а долго ли коротко это наше дело , на моем личном уже 7 лет, полет нормальный.
Добрый день заглушил мотоблок,через несколько минут начал заводить внутри что то сильно зазвенело как буд то отвалилось еше раз попытался завести бесполезно звон и как будто что то болтается.Снял заводилку думал может что там,там все нормально опять завел ,звона не было(видно что то легло на дно картера,забороновал без проблем огород,а теперь думаю может грузики отвалились ц/б механизма,ну то что там отвалилась это точно.Двигатель лифан 6.5(как у вас) посоветуйте что это может быть???
Это не грузики, без них бы не стал работать ЦР и двигатель бы просто орал. Осмотри детали стартера на предмет повреждений, еще может на этом движку под маховиком была катушка световая , может она приоткрутилась и брякала об маховик, это если снаружи двигателя, остальное только внутри, проверить не сложно, открути боковую крышку двигателя, там и будут видны все внутренности двигателя. Как говорится вскрытие покажет, операция эта простая по этому быстрее будет посмотреть , чем "ванговать" дистанционно😁😁
Проще раз и навсегда избавиться от центробежки, путем разбора мотора ,хоть внутрянку посмотрите,хотя там нечего смотреть,две крышки и колено с поршнем.А вот когда центробежная разлетается в дребезг и попадая в шестерни ГРМ,вот это уже другое кино.вобщем,не ленитесь ее вытащить если хотите быстро ездить
Оно можно и вытащить, не вопрос, кто посмелее тот так и сделает. Просто я же уже говорил , не все могут , не всем это надо, многие просто панически боятся притрагиваться к чемуто более мене сложнее палки.
Дык а просто если рычаг от нее в воздухе оставить, разве это сломает центробежный механизм? Разумеется управление заслонкой сделать напрямую с тросика..
Конструктивно, оба буксировщика неплохие, я бы выбрал из них Бурлак М , на Мужике мне не нравится ну просто огромный , я бы сказал неприлично огромный угол атаки, они это приподносят как их изюминку , чтото индивидуальное, на самом деле это маркетинговый ход привлечения лохов. Для буксировщика угол атаки не несет в себе никакого смысла, это не полноценный снегоход с мощьным двигателем выходящий на глис, это средство передвижения для которого гораздо важнее площадь опоры и сцепления с поверхностью.
Andre Andre Считаю достойныии : Лидер, Бурлак М, Ураган. Из этих выбирай тот который есть ближе в магазине , с гарантией . Лично я выбрал бы Лидера, так как в моем поселке именно он поддержан сервисом и гарантией, и по конструктиву он из лучших моделей. , на сколько это можно сказать для полугаражно-заводских производств.
идея конечно хорошая, но есть нюансы... у меня и у знакомого после такой "доработки" оторвало магнит зажигания, на маховике снаружи установлен. так же слышал об оборваных шатунах, по сути у движка перекрут по оборотам идет и к чему это приведет одному богу известно..
@@makron555 может и так.. Но факт остаётся фактом, магниты оторваны и разбиты в дребезги, плюс погнутые пластины катушки зажигания.. Может быть просто брак, но у двух человек, причем я не просто слышал где-то, а это товарищ мой, такая же беда была, только у него на мотокультиваторе. Магниты (в множественном числе) имелось ввиду на обоих двигателях.
@@Lehich700 это общая беда , у нас в сервисе я не скажу что много случаев но гдето около 4-х помню, агрегаты разные были и мотопомпа и генератор и на вездеходе попадалось. На генераторе помню при этом обломило корпус в месте крепления катушки зажигания, двигатель заменили по гарантии.
Здравствуйте у меня такая проблема (Мотособака Мужик) при запуске двигателя он сразу же начинает движение хотя газ не зажат. Уже чего только не пробовал не могу понять что такое
@@SHUNT176 это не для безбашенных. оно полезно для короткого прохвата, да и вообще чтобы регулятор не вмешивался в работу газа, на снежиках это только во вред.
makron555 Что ты объясняешь диванным умникам о безопасности переделки.По их теории надо бензопилы ,мотопомпы,триммеры все перевести на регулятор оборотов ,там же его нет,газ ручной сколько дал столько и будет.
Думаю,что если подобрать нужную длину фиксирующей проволочки,то можно добиться не 6500 оборотов, а около 4500 - как бы и мощь прибавиться и при полностю нажатом газе не ляжет стрелка в ,, красный сектор" разумно - безопасная как бы раздушка получится))
@@user-tg9yv6ib9w Да блин , какие 6500 , откуда они нарисуются то ? Вы хоть проверяли на ходу какие обороты ? Да этот двигатель обсерется , но никогда не раскрутится на такие обороты на ходу,,не та моща, на холостых может, на ходу нет, никогда , хоть завяжите там все узлом. Блокировка (назовем ее проволочкой) всего лиш позволяет взять свои , положенные обороты и добиться ну более менее нормальной работы двигателя и нормальной эксплуатации до 35 а то и 40ка км/час хотябы по укатанке, а не пердящего передвижения со скоростью 20км/час.
Этот метод для ленивого автомеханика и полного эффекта не даёт. Правильнее и более эффективный метод, это полностью убрать систему ЦР. А тягу газа провести непосредственно от карба. Как это сделать? Видео полно. Один из грамотных примеров, без проволок и прочего хлама, вот: ruclips.net/video/IXJPiUd9N7w/видео.html&ab_channel=MikhailA
Pauk russia Да ради бога, можно и полностью удалить, только спустись на землю , что думаеш все люди автомеханики? Половина , простые люди, учителя дворники врачи и просто работяги . Я как раз и предлагаю простой способ. А на счет полного эффекта ты ошидаешся, ДАЕТ и еще как ДАЕТ , все едет как надо. Испытано , проверенно и успешно эксплуатируется довольно большая стая собак.
Я ещё раз повторюсь, эта проволока, которая не даёт ход пружине не решает вопрос исключения ЦР из работы двигла (не выдаёт максималки), сам через такое прошёл, советчиков пруд пруди. Не обязательно убирать детали ЦР внутри движка и ты это знаешь прекрасно, а предлагаешь лабуду. Этот рычаг нужно исключить из работы дроссельной заслонки, а сделать отдельно , напрямую из механизма, что стоит на двигателе, управление "ручка газа-заслонка карба". Что, сложно объяснить подписчикам и читателям? Предлагаешь хрень на уровне первого класса, всё на проволочках, всё на верёвочках, не считай людей тупее себя. Хотя, что я тебя "лечу", твой канал, "твоя корова". Ещё разок, не занимайтесь ерундой, это я читателям, так, как в последствии, всё равно сделаете по другому, более грамотно и более надёжно!
Pauk russia Ну я ж не против полного отключения, я просто уверждаю что и этот способ имеет место быть и он тоже рабочий, в конце концов народ не глупый и сам решить до какой черты ему идти, тем более информации в инете полно.
@@vengerovocom чего спорить, надо пробовать, практика покажет, это не мотоциклов по прямой ездить, здесь постоянное кочки и я переводил трос на карбюратор, получилось постоянное дёрганье рычагом газа, нету плавного хода, для чего истории регулятор оборотов, а то что полный газ так он в горку и так на полностью открытой заслонке едет 10 км в час, здесь дают добро развить скорость под горку и по голому льду, а ставить или нет эту прибуду дело каждого, да есть проблема на очень высоких оборотах начинают стучать клапана, здесь один выход, сбросить газ, и идти той скоростью какой позволяет двигатель, или вариант поменять пружины на клапане на более жёсткие, но тогда точно что нибудь не выдержит, все должно быть в пределах разумного. Счастья вам, не ломайтесь в дороге
Не вылетит, чай не птица))). А если серьезно, нет там супервысоких оборотов, если конечно без ремня газ не зажать на полчаса. Мой личный самодельный снегоход на 15-м Лифане 7 сезонов отходил, и наверно еще столько-же отходит.
makron555 все хорошо!:) иногда лучше так, чем некоторые вырезают важные детали, а мы их впоследствии упускаем. наоборот - чувствуется живой диалог, так что все. супер 😁
А делается это для нормальной эксплуатации данного буксировщика, именно этот экземпляр с новья развивал максимальную скорость около 20 км/час , и это при максимальных оборотах, согласись не очень комфортный режим эксплуатации . Эта доработка позволяет комфортно ехать на средних оборотах в крейсерском режиме 30 км/час или 40 км/час на максимальных оборотах , что совсем не обязательно так гонять. В конце ролика есть скрин с навигатора, показывающий максимальную скорость.
Не ну вот смотри, эти двигателя же предназначены для электростанций и другого статичного оборудования, тоесть как работает генератор , тарахтит себе и тарахтит , как только нагрузка на генератор увеличилась, соответственно обороты начинают снижаться, центробежник их автоматом добавляет , и соответственно наоборот, то есть он отвечает за стабильные ровные обороты обеспечиваюжие нормальную работу генератора. У нас же на мотособаке, вездеходе и другой технике нам не надо стабильные средние обороты, нам надо чтоб обороты были соответствующими уровню нажатия курка газа, центробежник-же все время пытается нам помешать увеличить обороты , оттягивая рычаг обратно, и вот здесь что сильнее , наш палец или жесткость пружинвы. На некоторых движках стоят жестковатые пружины и тогда нам удается дать полный газ так как центробежник не может пересилить их растяжене, а на на некоторых стоят слабые, как и на этом конкретном двигателе и получается мы даем газу натягивая еее , а центробежник давит назад пытаясь сбросить обороты, пружына слабая, и он побеждает))). Для более уверенных в себе я бы рекомендова совсем удалить его, но всеже пусть будет , с ним проще заводить собаку, проще и комфортней двигаться в малых и средних ежимах ( создается как бы эффект генератора, когда двигатель немного добавляет оборотов сам при возникновении небольших нагрузок по ходу движения, наша скобочка етому не мешает, она вступает в работах только при зажатом курке, когда вам нужна вся мощьность двигателя, а это часто жизненно необходимо, выход в гору , проскочить опасный участок , или просто доехать по быстрее если ровная бураница.
@@makron555 Спасибо за исчерпывающий ответ,купили “Мужика” 17 сил,за 78000 р.（вологодская обл.）так вот,хочу сразу слабые места убрать,чтоб потом не мучаться,если не трудно напишите какие у него прблемы,,
Ребята, на счёт ваших собак я ничего не скажу, может оно и так, а вот про мотоблоки, то тут позвольте не согласиться...такая "доработка" ничего хорошего не даёт, только одни неудобства и проблемы...на МБ нужен регулятор, рабочий при том... потому как эта техника работает при разных нагрузках и в разных условиях, а скоростные качества мотоблоку не нужны, ему нужна хорошая тяга и сила... Но в любом случае идея хорошая, удачи в дальнейших доработках )))!
Дык про мотоблок я ничего и не говорю, центробежник то как раз и нужен на такого рода агрегатах: мотоблоки, культиваторы, генераторы, мотопомпы, виброплита и т.д. .Тяга тут ни причем , для них важно одинаковое заданное количество оборотов не зависимо от нагрузки, аак раз эту функцию центробежник и выполняет, собственно он так и назыааптся "центробежный регулятор оборотов"
Я уже раз двадцать тут в коментариях объяснял : для корректной работы устойств в автономном режиме, например генераторов, мотопомп , виброплит и еще бог знает чего.
Для поддержания заданных оборотов не зависимо от нагрузки. Вот и вся его задача. Нагрузка на двигатель возрастает обороты падают, регулятор сам добавит оборотов.
Доработка конечно весёлая. Спасает то что зимой воздух холодный, а иначе на высоких оборотах перегрев через 15 мин, прихват поршня и обрыв нижней шейки шатуна. Ни вкладышей ни подшипников в шейке нет, а шатун из силумина. Паспортная мощность в этих моторах указана разумеется почти для максимальных оборотов. Поэтому на 3600 об/мин заметно меньше. Но не забывайте про отсутствие маслонасоса. Масло разбрызгивается хвостиком на шатуне. На диких оборотах можно этот хвостик об уровень масла в картере отломить . Хотя в гидродинамике я не силён. А вот до подвисания клапанов тут можно раскрутить . Но думаю днище поршня они всё равно не достанут. Степень сжатия у мотора невысокая . Износ как и скорость конечно увеличится . Лично мне ЦРО нравится за то что позволяет в пухлом снегу при трогании с места не буксовать и не зарываться. И при изменении нагрузки движок как то плавно и ровно её принимает . Хотя сам немного увеличиваю обороты , но только винтом ограничителя .
Да блин, сколько можно уже, ну ведь ясно же что я обороты не поднял , так как винт ограничителя на месте остался, я их просто довел до своих положенных значений, вам понравится если букс будет даже по твердому 20 км ехать ? Сейчас он едет 40 , это че перекрут? Зачем столько писать то было? Тем более вы же видите что центробежник не отключен полностью , а зажимается только в полочении полностью зажатого курка, так что при трогании на малых и средних оборотах все прекрасно работает.
makron555 , я к тому что тахометра то нет. ЦРО выполняет роль этого тахометра . На авто можно тоже 5000 об/мин ездить , но выше здравого смысла никто ж не раскручивает . А тут нет визуального контроля оборотов .
@@user-kj1ep5qt1k Хоть с тахометром хоть без, выше положенных он не раскрутитсяникак, у него допотопное зажигание , и еще более допотопный карбюратор, Это дает определенного рада надежность этим движкам, но и самолет с них не получится, Я просто своей тоже допотопной доделкой позволил ему раскручиваться до своих положенных оборотов (тахометр лодочный простенький у меня есть , я проверял обороты)
Тут на днях я сделал тоже самое стянул пружину хомутом на выжатом газе но только я разницу не увидел в скоросте и так проехал и переделал проехал а результатов не дало как ехал 31км так и едет
@@user-or2nl7dk6h значит у тебя пружина нормальная стоит , жесткая. Попадают они мягковатые , вот тогда то и центробежник оттягивает газ назад. А движек у тебя какой? Еще чтото смотреть надо. Буксик в принципе даже с 9-й около 40 ка разгоняет, помниш были такие Бурлаки старые с 9й , у меня он один из первых был, ниче не переделывал, 38 разгонялся легко.
Смотрите видио внимательней, никто ракету и не делает, но и 20 км/час согласитесь это неприлично даже для собаки с 6,5 сильным движком, не говоря уже о 15-18 сильных
@@DEMON23027 до леса еще доехать надо, и по лесу по буранице че тошнить то 20 если позволяет и 30-35 ехать . Нормальный исправный буксировщик позволяет комфортно его использовать от 3-х до 40-ка км/час , при этом и не блокируя центробежник, но бывает встречаются движки со слабой пружиной, вот по ним и приходится дорабатывать. Мой букс с модулем уже эксплуатируется 7-й год , максималка по навигатору 38 км/час , позволяет без надрыва ехать с крейсерской скоростью 30-35 . Движка в идеале .
@@makron555 ... я не инженер, а проблема этой доработки одна - неконтролируемое превышение оборотов двигателя. А примеров, чтобы не быть голословным, предостаточно и в жизни и в интернетпомойке.
@@user-fc4vj5fz8b вот именно в интернетпомойке, а в реале ты измерял обороты ? Я измерял, на личном стоит тахометр, и чегоето неконтролируемое превышение? Так вот под нагрузкой в полный газ на ходу обороты не превышают 4,5 тыс , это и то под горку еслив. А уж на нейтрале на холосты да еще и без ремня надо быть идиотом чтоб выкрутить на всю катушку, под нагрузкой эти двигателя не в состоянии перектиться.
@@makron555 производитель определил 3600 оборотов по максимуму, ты на 1000 оборотов плюсом накрутил его... двигатель, который даже не имеет маслянного насоса(!), этот мотор изначально смоделирован для определëнных функционалов, это генераторы, мотопомпы, ну и наверное, мотоблоки. Только в России, при использовании на мотособаках, начали мудрить и эксперименты ставить. Казалось бы, ну что нужно от буксировщика(?), это, со всём скарбом, доехать рыбаку до кромки берега, если на авто близко не подъехать и проехать по льду водоëма на противоположный берег (там всегда клëв лучше), всë ж не пешком. И не надо лукавить насчëт непродолжительности увеличения критических оборотов, даже ради одной горки, которую надо, якобы, преодолеть... даже она может оказаться последней для двигуна! Все опыты с "газулькой" проделываются лишь с одной целью - на ходу "сделать" кого-либо, т. е. в соревновательных целях. А тахометр..., ну что тахометр, много мы смотрим на них на мотоциклах, авто и другой технике во время эксплуатации. Мы привыкаем к любой технике и по мере этой привычки, незаметно для себя, начинаем прибавлять в скорости и нам становится всë мало. Так вот, главное вовремя остановиться - и деньги сбережëшь и здоровье!
@@user-fc4vj5fz8b Я в отличии от некоторых с дивана не рассуждаю, а эксплуатирую технику для себя , а не ради производителя, с 2007 года у меня ЛИФАНЫ ходят на разной технике , и Болотоход(а там пиздец нагрузки ) и самодельные снегоходы и Тайга сейчас с Лифаном 20-м, и трактор , все ходит , не один движек еще не умер, а 3600 это не максимальные обороты, а обороты на которых двигатель выдает максимальную мощность, а это согласись , разные вещи.
Посмотрел видос почитал кометы бред полный... Ребята если вы таким образом проводите модификацию то ваш движок прослужит не долго т. к развалится центробежник или шестерня привода и тогда капитала... Разобрать ничего сложного убрать лишнее и всё поменять карб на мотоциклетный и движка запоет по новому.
@@makron555 с выше 4000 об разлетается пластиковая шестерня а точнее центробежные грузики вылетают и после попадают в шестерни привода клин или разбитие подшипника задиры и тд и тп. Т.к вы снимаете регулятор оборотов то вы нарушаете нормальную работу двигателя которая ограничена 3500 оборотов при чем на постоянке с выше 4000 поломка гарантированна не сразу но в процессе эксплуатации. Знания мои не из воздуха работаю сервисником в магазине техники мотоблоки мотосабаки моторы лодочные снегоходы тунгус и косилки вся техника на похожих моторах тип лифан и лифаны в том числе
@@alexfintech6969 Да я уж тыщу раз писал, никто и ездить свыше не будет в постоянку, на собаке это трудно так ехать в постоянку, мощей у движка не хватает перекрутить его, этож не на голом движке газовать. И ВООБЩЕ, этот регулятор сделан не для сохранения двигателя как такового, а для корректной работы в автономном режиме агрегатов на его основе, генераторов, мотопомп и.т.д. . Мы же его используем ЕСТЕССТВЕННО не по назначению, а на снегоходе. Наверно у раздаботчика этого движка и в страшном сне не снилось , что мы Русские будем ездить на нем блять верхом по снегу, и мне например надо, чтобы двигатель слушался меня , а не этот центробежник генераторный, чтов в экстренной ситуачии он вытащил из наледи или вывез в гору не будучи задушенным центробежником. вы еще скажите датчик уровня масла категорически нельзя отключать )))
@@makron555 я же говорю что не сразу накроется движок. Это пока вы по пухляку топчите тропу, пока в гору лезете, если перегружены, то да, мотор вы не раскрутите, есть еще много факторов которые не позволят раскрутить движок до максимума. я же не настаиваю на том что так делать нельзя, я только предупреждаю о последствиях... нам сервисникам вы хоть без масла ездите, мы на этом зарабатываем . но если по буранице по натоптанному можно валить на всю поверьте проверяли на бурлаке 18 сил средняя база 170(169) один в санях. с головой точно движка проходит но некоторые даже не представляют с чем имеют дело. привозили мотособак мотоблоки и снегоходы, с клином и задирами, стуком движка и без масла, с датчиками масла и без. снимайте датчик и будет счастье всегда заводится даже на пустом. и когда переворачивается не глохнет и на склонах тоже не глохнет и масляное голодание не страшно случаев много. я не говорю о том что вы предлагаете это плохо, просто нужно предупреждать людей о том что их может ждать или просто озвучивайте о том что любое вмешательство в работу двс на свой риск и страх. а так удачи в эксплуатации. (дальнейшее обсуждение не считаю нужным)флуд.
Да это сука Ютуб звук вырезал, музыка играла в гараже, он посчиталь что чьито права нарушаю. Посмотри там еще есть видос у меня , в нем я еще переделал, ваще здорово стало, и центробежник работает и не ограничивает скорость и газ легкий стал.
Да ради бога, это был план минимум , для тех кто боится внутрь лезть, а так это простой способ дать движку второе дыхание. Не надо быть столь категоричным.
Кому как, кто и кардинально все удаляет вместе с шестернями и ездит прекрасно, а кто и пальцем дотронуться боится, типа мол "ой как-же, там-же ИНЖЕНЕРЫ все рассчитывали" ))) Так что флаг всем в руки, кто на что решится, то и сделает или не сделает )))
@@makron555 спасибо. Не знаю ни разу такого у меня не было. Было только предупреждение, что нельзя монетизировать. Потому что музыка авторская. А мне пох на монеты.
@@makron555 что в итоге дружище: у меня мотособака, едет как то не так, нужно выкидывать? А если длинную пружину убирать, то газ назад не возвращается. Эта мелкая слабовата пружина, которая газ тащит назад
@@user-ee5xn1ss6p его и не создавали для буксировщиков,снегоходов, так что мы его итак насилуем. Те которые 30 бегютт мы и не трогаем, просто попадаются движки со слабой пружиной, они и 20 еле еле разгоняются.
Придеш домой разок пешочком и тогда сразу все поймеш сожрет пластиковый толкатель и будет фсе прикрасно просто варики отрегулировать и все нееет хуле россия же надо обязатель провлокой ченить замотать хоть бы не позорились на всю страну
Паша, это хорошо что ты свое мнение высказываеш, только тут мнений то много, и не обязательно твое или мое верное. На счет пешком из леса тут ты не прав, ничего там не сожрет, вариаторы оба в норме абсолютно , яж не настаиваю на проволочке, ну нравится кому ездить 15-20 км в час ради бога, да и проволочка это так для наглядности, можно вместо пружины тягу сделать , можно в спираль пружины болт м4 вставить, можно вообще ЦР удалить полностью, а можно ниче не делать, каждый сам решит. А чтоб пешком не ходить , за техникой следить надо.
@@makron555 Занимаюсь ремонтом уже 9 лет поэтому про пластиковый толкатель на шестерне регулятора взял не из головы а с практики богатой после драгрейсеров которые на мотоблоках и мотособаках пытаются скорости увеличить при таких оборотах достается всем деталям в движке потому что система смазки этого моторишки остовляет желать лутшего
@@pash_55_Ok каких таких оборотах? Я что их увеличил чтоли? Там винт стоит ограничивающий максимальные обороты, ЦР не для ограничения максимальных оборотов сделан а для поддержания стабильных оборотов при работе в составе генератора, мотопомпы и другого оборудования. У нас же я повторяюсь не генератор, а снегоход и нам жизненно необходимо иметь возможность движения в разных условиях с разными оборотами и скоростями. Еще раз повторюсь, я не превышаю максимальных оборотов установленных для этого типа двигателей!!! Читайте внимательней.
@@pash_55_Ok каких таких оборотах? Я что их увеличил чтоли? Там винт стоит ограничивающий максимальные обороты, ЦР не для ограничения максимальных оборотов сделан а для поддержания стабильных оборотов при работе в составе генератора, мотопомпы и другого оборудования. У нас же я повторяюсь не генератор, а снегоход и нам жизненно необходимо иметь возможность движения в разных условиях с разными оборотами и скоростями. Еще раз повторюсь, я не превышаю максимальных оборотов установленных для этого типа двигателей!!! Читайте внимательней.
Хаххха а вы в курсе что эти моторы работают максимум на 3800-4000 об мин ! А то сто вы сделали заставит. Мотор крутиться 5000-6000 об мин Он заклинит нахрен !
В курсе, в курсе, а ты в курсе , что под нагрузкой он никогда до 5-6 тысяч не раскрутится, силенок не хватит, мы как раз и заставляем чтоб он под нагрузкойхотя бы до 4-х раскручивался.
Все таки афтар олень. Регулятор оборотов. Из названия видно. Регулирует обороты. Для поддержания их на заданном уровне при полном газе. Загрубить его так. И мотор улетит в космос. Ему ж теперь ни что не мешает раскрутиться до бешаных оборотов. А то что он лечит винтик там ограничивает. Он ограничивает ход заслонки. Регулятор убрали, но не даём открыться полностью заслонки. Класс решение. Есть паспортные обороты и не надо их превышать. И техника будет служить долго.
Двигатели "Лефан" Это Не Для Мотособак! Без "РУК" Не Предназначены для РУССКОГО СЕВЕРА! Проверил на практике! В Полярную Ночь На Севере Кольского Полуострова ....ГЛОХ НЕ РАЗ! ...ОСТАВЛЯЛ ДО Весны! ПОЛНОЕ ГАВНО! ПРАКТИКА ....ВОТ ИСПЫТАНИЕ! УБЕДИЛСЯ!!!!
Нашел присину почему глох? Двигатель под чехлом? Бумага из воздушного фильтра удалена? У нас хоть и не крайней север но приравнен к нему. Ездим мрого лет, крайне надежные двигателя и я е только о лифанах , ходят все и зонгшены и хонды другие клоны. Тоже все проаерено, исправный двиг с зимними доработками ни за что не заглохнет .
А на счет без рук , оно и естественно, это же уни версальный двиг и соответственно, для конкретных условий надо его дорабатывать. Если это не сделал производитель мотособаки то это на его совести.
@@makron555 Бумагу Сразу Удалил! Сделал Забор горячего воздуха в карбюратор! Сделал Устройство натяжителя цепи! Сделал Подогрев Двигателя -масла от аккумулятора итп!
Спасибо за совет! «Плавали» обороты на снегоуборщике, мучился год, свечи менял, поставил пластиковую стяжку на пружину, проблема ушла.
Спасибо за совет!!! Как вы ниже заметили не все люди мотористы!!!! я с прошлой зимы думаю над этой проблемой, самому лезть без опыта боялся, а вы предложили простой способ, только я поставлю стальную проволоку :))) ЛАЙК!!!
@@user-wh8kw3xw6g за 2 года не заебался 😁
@@user-xr2zq1nh1k ему видней!!! Ты заебался!!!))))
@@ivanvetrov8465 😆😁😂
Всё отлично, никаких проблем, зиму откатал, носится как сумашетший, волосы назад. Мягкой проволокой сделал.
Стянул хомутом на время. Результат бомба!👍😀
Посмотрел видео и почитал комментарии.... все понял что и для чего... Спасибо!!!)
Сделал и испытал всё отлично работает, спасибо за видео!!!
Пожалуйста ))), и не слушайте диванных экспертов и гарантийных менеджеров, в конце концов это мыездим на технике , а не она на нас!!!
@@makron555 👍🤝
Годный обзор,спасибо вам.😊🤝👍
Стяжечку можно туда пластиковую, и смотрится красиво и ставить удобно.
А ставить надо газ на всю выжимать или газ вообще не трогать когда ставишь???
Хоть звука и нет но всё понятно😉👍
Большое человеческое спасибо за то, что доходчиво пояснили как это работает! 👍👍👍
Пожалуйста)))
Молясь нет звука
Я снял бак и увидел, что до меня уже туда залезли. Вместо пружины стоит просто проволока. Возможен такой вариант?
Подскажите, звук теряется маленько не понял, на выжатый газ ставим проволочинку либо болтик и оставляем ход пружине примерно 5 мм....? Все верно?
Мне понравилось
здравствуйте, на мотобуксировщике форза 17 лс тоже ведь можно добавить проволку?
Занятно .
Сегодня сделал, попробовал на форзе 15л.с блин, небо и земля, наконец то поехала собачка. Спасибо большое за подсказку, удачи вам и процветания каналу, лайк и подписка.
Только не забудь что на заводе примерно расчитали его рабочие максимальные обороты и что данный двс не имеет на шатуне не вкладышей ни подшипников. То что он предлагает конечно выжмет из мотора все что он может, но и ресурс мотора заметно снизится. Самое плохое что может случиться при перекрутке такого мотора это либо штанга с коромысла слетит на высоких либо шатун оборвет.
Да пожалуйста, катай в удовольствие.
@@user-qx3yv1zf4u Костя, ни че там не разлетится, под нагрузкой он никогда не перекрутит, мощей не хватит, ты тахометр ставил? Поставь и проверь на ходу сколь он выдает, удивишся, а на нейтрале да , можно перекрутить, дык это и на любой технике на нейтралке газ в пол дай, ни че хорошего не произойдет.
@@user-qx3yv1zf4u на заводе ваще не расчитывали что мы его на снегоходы впендюрим, )))
@@makron555 Я с мотособаками не часто встречаюсь , а вот на мотопомах и мотоблоках такое не раз бывало.
Хороший поучительный ролик!
У меня брайт 18.5 хочу так же сделать.
Как газ полегче сделать без особых " соплей"?
почему на неработающем двигателе тяга, которая открывает-закрывает дроссельную заслонку, приводится в движение при нажатии курка газа, а при заведённом двигателе перестаёт перемещаться?
Генеально.но чехол нужен.купи палатку китай автомат б.у.500р и будет счастье..все закроешь.......от пружины большой поставь в другую сторону мал пружину чтоб оттягивала чуть.... Тож самое будет.
на новой мотособаке , на заведённом двигателе пропадает газ, пружина центробежного регулятора стоит на месте, на заглушенном эта пружина работает, открывает дроссельную заслонку. не подскажете в чём причина?
Приветствую !
Спасибо за объяснение . Единственное видео на ютубе где понятно объяснили принцип работы системы газа . А то я сегодня снимал тягу с ЦБ то никак не мог врубиться почему открыта полностью заслонка . Прое--ся вечер так и оставил несобранный двигатель , решил посмотреть в ютубе как собрать систему тяг . Правда пружину по незнайству растянул . А началось все с того что лопнул топливный шланг .
Спасибо
Приветствую. В конце ролика есть скрин трека, какой программой пользовались?
Aleksandr Abramov
Пользуюсь геотрекером пока.
В плей маркете как название?
Так и называется Геотрекер.
Мы таким с 2013 года уже не занимаемся, так движок с таким зажатием легко дает 6 тыс оборотов на холостых, под нагрузкой конечно меньше 4500 тыс - но на торможении, с горы, на льду и с пьяну перекрутить и заголодать движок как 2 пальца.. Пусть покупатели сами решают, кто трезвый и аккуратный - прокатит, а кто без башки - хватит на 5 минут..
Ну а че, логично, только вот , если он с нова не едет больше 20-ти, покупатель тоже предьявляет претензию.
@@makron555 согласен 100%
@@makron555 Можно найти способ увеличить ход пружины. По крайней мере почти у всех моторов есть винт ограничения высоких оборотов .
@@user-qx3yv1zf4u он уже выкручен)))))
Это факт. Я всё снял, нагозовал и задрал шатун на коленвале.
Зато летала как ракета, жалко что не долго. Нерасчитана под большие обороты.
Пойду делать
Скажите пожалуйста если на холостых работает а как газу даешь регулятор ходит туда сюда и получается не ровная работа двигателя , может попробовать тоже поставить , может выровнятся обороты под на грузкой
Ну так попробуй, ничего-же не теряеш )))
Я использовал обычную пластиковую стяжку
Автор,подскажи: двигло Хонда джи икс 270 9л.с.,букс Барс Следопыт,варик Сафари. Аыкинул штаьную ручку газа,т.к. ход был очень маленький,ехал медленно. Вковырял ручку с бОльшим ходом раза в 2,едет разумеется намного быстрее,но закрались сомнения по поводу макс.оборотов движка....,не угроблю ли я его....
Нихрена этой железяки не будет, не парься, центробежник придуман не для сохранения двигателя , а для корректной автономной работы агрегатов на его основе : генераторов, мотопомп , виброплит и.т.д.и т.п.
@@makron555 а я центробежку и не трогал,только ход рычажка тросика увеличел ходом ручки газа и винтом упора рычага этого!
У меня на этой пружине изначально стоит фиксирующая проволока
Болтик в пружину с самоконтр. Гайкой и можно точно отрегулировать по тахометру.
Оно можно и болтик конечно.
Какие обороты не наврядят мотору?
проверено работает схема👍
у меня лифан 15, подсчитал исходя из передаточного числа и диаметра ведущей звезды гусянки и при условии что вариатор расходится на 1:1, при 3600 об скорость должна быть не менее 45 км ч. может лучше добиваться расхождения блинов на варике чем перекручивать двиг ?
Оно-то конечно можно, но при 3600 оборотах он 45 км/час не вытянет по мощьности .
Теперь по мотору, движки эт 4-х тактный на сколько максимально просты на столько-же максимально надежны. Если у вас не гоночная трасса , то в основном разогнатся на буксике или даже с лыжным блоком на максимум негде, какая у вас средняя скорость обычно ? Думаю гдето км 20-25 в час. Зато где-нибуть в полной жопе этот запас оборотов и соответственно мощьности вас обязательно выручит. А гдето и прямушки хорошие попадаются, так почемубы и не махнуть с ветерком. Ну а перекрутить этот двигатель на ходу в эксплуатации врятли получится, мощей не хватит и вас тащить и еще и перекрутить обороты, еслив только со снятым ремнем не нажать газ в пол и не постоять так гденибудь с часок а может и больше (ну эт в теории , не пробовал)))))
вот здесь назревает другой интересный вопрос, мощность заявлена 15 сил при 3600, вот дальше будет ли она рости, на 4000, 4500...горло тонковатое ведь, дышать тяжко движку, да и клапана на подвисание пожалуй, то есть избавление от ЦР можно ли назвать форсировкой или это самообман ради повышенных оборотов и резкого спада крутящего момента?
@@Wermanifitylity ну поооди , яж его и не форсировал, никаких изменений в конструкцию не внес , не растачивал, не увеличивал диффузор, ни модных зажиганий, ничего... вмешательство в центробежник нельзя назвать форсировкой, так как он изначально создан для поддержания оптимальных оборотов на генераторе, мотопомпе и т.д. . Но мы то ездим на нем!!!! Накой он нам вообще нужен то этот регулятор ? Повторюсь , вот то что я сделал на именно этом двигателе, может оказаться не нужным на другом, просто попадаются пружины слишком слабые, позволяющие пеоесилить их центробежнику когда мы давим газ. И это просто брак пружины, на старых лифанах сколько я ездил такой проблемы небыло, при полностью нажатом курке, центробежник не мог пересилить натяжение пружины и сбавить обороты.
makron555, понятно что в этом случае слово форсировка режет глаза, но поскольку за этим термином стоит улучшение характеристик, отдачи мощности мотора, то можно смело применить термин. Интересно найти бы кривую мощности, может на ходовский мотор где есть, узнать где кроется пик
Да забей на все эти теории, стало лучше? Лучше. Все проверено и работает. Давай просто ездить и думать где лучше клюет , А где кроется пик кривой мощьности пусть конструктора думают )))
Друг заматал и увидел шатун. РЕКОМЕНДУЮ.
Увидеть шатун может каждый , даже диванный эксперт.
дураку стеклянный не на долго.
А мы выкинули регулятор и поставили советский карбюратор от Урала)))) кому интересно, видосы на канале про наш букс )))
А мы выкинули букс и взяли brp, знаешь как поперло!!!🤣
На 3:49 побежал за очками, потом вспоминал что очки не ношу😂😂😂😂 начал тыкать в экран, оказывается фокус камеры
вопрос.не развалитс
я ли регулятор а вернее не вылетят ли груза из него внутри мотора ?
Не, не развалятся, можешь поверить (а можеш не верить), ни у кого еще не развалился.
@@makron555 да я уже сделал. теперь мчусь и переживаю. поэтому и спросил .я предпологаю понимаю варик не даст ему больше 4000 раскрутится
@@user-ne8pw9dc4n Мощей не хватит больше раскрутиться.
норм идея. прошлой зимой 2 лидеровских мб также доработали. оба с лыжными модулями, скорость около 48-50 км/ч по укатанке в одного. но, на полный газ и не требуется ехать при такой скорости. а вот с санями и в пухляке раскрываются способности
Ребят привет! Сейчас 4. 01.21 купил МБ лидер 15 лс с доработаным движком. Проблема так-же устраняется?
@@user-wd2ps9tr5y скорее всего да
Спасибо, попробую сегодня. И отпишусь
@@user-wd2ps9tr5y привет, тоже Лидера взял недавно. Пришлось многое доработать. Как проволочка помогла? Все что переделал заснял, если интересно заходи.
Да всë здорово получилось с настройками, на рыбалку с сыном катаемся на рыбалку ненарадуемся
Ну его нахер этот регулятор.Такой движок у меня на тракторе.В холостую работает нормально,но как газу добавил, начинает работать рывками,как лает собака.Полный газ даешь она- тртртр тртртр.Вобщем достал он меня.Карбюратор и продувал и промывал и пробовал регулировать-ни в какую.Потом взял и отключил регулятор,сделал не зависимым.Теперь работает нормально.и на малом и на полном газу.
Здравствуйте! А если выбросить пружинку совсем и поставить просто сталистую проволоку ? На что это скажется? СПАСИБО за ответ. С уважением Юрий.
Ни на что, ты просто наиболее правильным способом отключишь центробежник совсем.
Спасибо за ответ. Собрал собаку и не заметил , что газ открывается не на всю . Подрегулировал, теперь открывается, но плохо падает на холостые, может в проволоке проблема? Лифан 9 кобыл.
может лучше исключить полностью центробежник? методом удаления всего механима.
Ну это уж каждый решает сам , можно конечно и полностью.
RA3ER1 это надо лезть во внутрь, боязно. Мой позывной RA3IV Торжок.
Вопрос. Ограничивая таким образом работу центробежного регулятора, не будет ли происходить повышенный износ центробежного сцепления регулятора оборотов? Приведет к ускоренной выработке взаимодействующих поверхностей, их износу и как следствие неверной работе регулятора?
Не преувеличивайте роль регулятора в работе двигателя, отключение и другие манипуляции с регулятором на износ двигателя не влияют. Кто в теме , даже голову не греют, выкидывают его и все. Повторюс, регулятор спроектирован не для сбережения двигателя а для поддержания оптимальных оборотов для определенного типа оборудования, генераторы и т.д. У нас снегоход , нам не нужны оптимальные обороты, нам нужны обороты те , которые мы хотим и которые нам надо.
makron555 читайте внимательнее, я говорю конкретно про ускоренный износ самого механизма регулятора оборотов.
@@SuperJuvenis Если посмотреть на конструкцию и принцип работы регулятора , то становится ясно , повредить что либо там невозможно. Этот способ добиться желаемого от мотособаки не я придумал, если почитать старейший форум мотособачников МОТОДОГ, так делали уже больше 10 лет назад, это простой и безопасный способ для ленивых, можно пойти и дальше , удалить его вообще, из плюсов добавится легкий ход курка газа ( центробежник не будет пытаться вернуть газ на низкие обороты). Повторюсь, , я никого не заставляю так делать , кого все устраивает, ездийте спокойно и не грейте голову , тем более не всем попадаются движки со слабой пружиной.
@@makron555 На счет нужности данного регулятора в генераторах-культиваторах, бесспорно хорошая вещь. Для мото-покатушек, согласен- смысла нет, ибо нет контроля газа и техники соответственно. Логично, что подбором параметров жесткости пружины можно добиться тех же результатов, либо изменением угла крепления пружины к рычагу(что собственно и практикую). Просто вот так вот "по жесткому" как то смотрится, по колхозному )) Хотя в принципе, смысл не меняет.
@@SuperJuvenisПокажите как изменить угол крепления пружины к рычагу очень интересно.
Всем добра. Из выше или точнее ниже написанного я понял одно при покупке нового двигателя нужно проверить обороты докручивает или не докручивает двигатель. Сегодня поставил ограничитель на пружину двигатель как с цепи сорвался. Может быть такое или может кто проверял прибором после установки ограничителя какие двигатель выдаёт обороты
Вот как раз теперь нормальные и выдает, ездий и не парься , у тебя же не генератор , чтоб на 3 тыщах пердеть😀
makron555 привет купил тахометр проверим отпишусь
Привет перекручивает мотор где то на шесть сотен
@@user-ip3if9rx1u ,это в холостую, в нагрузку гораздо меньше будет. Слишком много внимания движку не уделяй, чай не девушка, просто смотри чтоб все исправно было и все.
makron555 привет в моем случае это уже с нагрузкой у меня же пропеллер
а для чего(в каких случаях) растягивают эту пружинку?
Попробуй растяни и узнаеш, а я не знаю для чего так делают.
@@makron555 перепутал)) не эту пруж.пружинку тяги дросельной заслонки зачем то растягивают.вроде тоже при плавающих оборотах хх помогает.( Я не специалист,просто интересуюсь.спасибо.)
@@user-gc4dr8eb6t растягивают маленькую пружину чтоб холостые поймать. это совсем другое...
@@user-ln2zm6qu7u понял))
@@user-gc4dr8eb6t там на тяге под неё несколько отверстий, можно не растягивая перекинув пружинку добиться требуемого.
Нужно добавить для всех что вы тем самым уменшите ресурс двигателя, а возможно и на дорогой ремонт попадете, нельзя так делать.
С чего это вы взяли ? Установка таких двигателей на снегоходную технику само по себе не предусмотрено производителем и соответственно не увеличивает им ресурс, а с дивана о ресурсе вообще рассуждать самое оно, рассуждайте и дальше , а мы будем ездить и радоваться , а долго ли коротко это наше дело , на моем личном уже 7 лет, полет нормальный.
Добрый день заглушил мотоблок,через несколько минут начал заводить внутри что то сильно зазвенело как буд то отвалилось еше раз попытался завести бесполезно звон и как будто что то болтается.Снял заводилку думал может что там,там все нормально опять завел ,звона не было(видно что то легло на дно картера,забороновал без проблем огород,а теперь думаю может грузики отвалились ц/б механизма,ну то что там отвалилась это точно.Двигатель лифан 6.5(как у вас) посоветуйте что это может быть???
Это не грузики, без них бы не стал работать ЦР и двигатель бы просто орал. Осмотри детали стартера на предмет повреждений, еще может на этом движку под маховиком была катушка световая , может она приоткрутилась и брякала об маховик, это если снаружи двигателя, остальное только внутри, проверить не сложно, открути боковую крышку двигателя, там и будут видны все внутренности двигателя. Как говорится вскрытие покажет, операция эта простая по этому быстрее будет посмотреть , чем "ванговать" дистанционно😁😁
@@makron555 спасибо
Проще раз и навсегда избавиться от центробежки, путем разбора мотора ,хоть внутрянку посмотрите,хотя там нечего смотреть,две крышки и колено с поршнем.А вот когда центробежная разлетается в дребезг и попадая в шестерни ГРМ,вот это уже другое кино.вобщем,не ленитесь ее вытащить если хотите быстро ездить
Оно можно и вытащить, не вопрос, кто посмелее тот так и сделает. Просто я же уже говорил , не все могут , не всем это надо, многие просто панически боятся притрагиваться к чемуто более мене сложнее палки.
Дык а просто если рычаг от нее в воздухе оставить, разве это сломает центробежный механизм? Разумеется управление заслонкой сделать напрямую с тросика..
а если ее укоротить, не на много что бы жеская пружина была ?
не , нельзя укорачивать, надо чтобы люфт был в положении работы на холостом ходу иначе холостых не будет , орать будет.
Капец движку..пойдёт в разнос..сначала клапана выстрелят и так далее...Напиши..на какое время движка хватило?
Следующий сезон уже 8-й будет , хреновый из тебя предсказатель )))
На двух матора выкинул центрабежник тянет как танк
Какую мотособаку посоветуйте у меня выбор пал на мужика и бурлака что скажите?
Конструктивно, оба буксировщика неплохие, я бы выбрал из них Бурлак М , на Мужике мне не нравится ну просто огромный , я бы сказал неприлично огромный угол атаки, они это приподносят как их изюминку , чтото индивидуальное, на самом деле это маркетинговый ход привлечения лохов. Для буксировщика угол атаки не несет в себе никакого смысла, это не полноценный снегоход с мощьным двигателем выходящий на глис, это средство передвижения для которого гораздо важнее площадь опоры и сцепления с поверхностью.
makron555 ну а вам какой вообще букс нравится?
Andre Andre
Считаю достойныии : Лидер, Бурлак М, Ураган. Из этих выбирай тот который есть ближе в магазине , с гарантией . Лично я выбрал бы Лидера, так как в моем поселке именно он поддержан сервисом и гарантией, и по конструктиву он из лучших моделей. , на сколько это можно сказать для полугаражно-заводских производств.
Выбираи лидер
Присматрись к помору.они давно делают и одни из первых.у меня помор 500 и двигатель Лифан 15.,доволен как слон.
идея конечно хорошая, но есть нюансы... у меня и у знакомого после такой "доработки" оторвало магнит зажигания, на маховике снаружи установлен. так же слышал об оборваных шатунах, по сути у движка перекрут по оборотам идет и к чему это приведет одному богу известно..
Перекрута нет!!! На буксировщиках и миниснегоходах перекрута не добиться , слишком маломощные эти движки, даже 20-ка не перекручивает .
@@makron555 у меня 15 сильный мотор, по твёрдой дороге развивал очень высокие обороты.. Всё зависит от нагрузки!
@@Lehich700 Они только на слух высокие, подкинь тахометр, там далеко до критических .
@@makron555 может и так.. Но факт остаётся фактом, магниты оторваны и разбиты в дребезги, плюс погнутые пластины катушки зажигания.. Может быть просто брак, но у двух человек, причем я не просто слышал где-то, а это товарищ мой, такая же беда была, только у него на мотокультиваторе. Магниты (в множественном числе) имелось ввиду на обоих двигателях.
@@Lehich700 это общая беда , у нас в сервисе я не скажу что много случаев но гдето около 4-х помню, агрегаты разные были и мотопомпа и генератор и на вездеходе попадалось. На генераторе помню при этом обломило корпус в месте крепления катушки зажигания, двигатель заменили по гарантии.
Быстрее поедит или наврятли ?
Уже ездит
Здравствуйте у меня такая проблема (Мотособака Мужик) при запуске двигателя он сразу же начинает движение хотя газ не зажат. Уже чего только не пробовал не могу понять что такое
А что пробовал?
1) межосевое сколько?
2) Обороты холостого хода может веливоваты?
На карбюраторе есть чёрный винтик под крестовую отвёртку,открути его против часовой стрелки на один оборот,и регулятор газа уйдёт назад
Сделай побольше свободный ход на ремне варика и чтобы он шол по центру.
Здравствуйте а это на повышение износа двигателя не повлияет
Дикий Окунь никапли.
Евгений Елисеев а то мне все говорят лучше не делать так.
Дикий Окунь не знаю,гоняю с 14 года и всё нормально.но сей час же новые модели помора идут там думаю уже улучшили.
Если каждый день гонять, то повлияет.
Алексей К езжу каждый день. Значит лучше не делать?
Давай, давай денег много на новый мотор хватит продолжайте в этом духе. Будете моторы менять как перчатки!
Хорошо , уговорил, мой уже отходил 5 лет , еще через 5 куплю новый.
А что сним не так будет если не секрет?
@@user-wr1kx4lz2g больше оборотов, чем на которые расчитан двигатель. Больше износ
@@SHUNT176 это не для безбашенных. оно полезно для короткого прохвата, да и вообще чтобы регулятор не вмешивался в работу газа, на снежиках это только во вред.
@@SHUNT176посмотрите видео где мужик крутит лифановские двигатели в отсечку и потом разбирает и смотрит износ, вы очень удивитесь состоянию деталей
makron555
Что ты объясняешь диванным умникам о безопасности переделки.По их теории надо бензопилы ,мотопомпы,триммеры все перевести на регулятор оборотов ,там же его нет,газ ручной сколько дал столько и будет.
Пытаюсь по мере возможности )))
Как убить мотор.
@@user-dm9yu8ty3z чето плохой убийца моторов из меня))) Сука ездят и ездят моторишки эти да еще и неплохо так вваливают и ниче им не делается)))
Там масло разбрызгивает язычок. Кирдык сука на больших оборотах
Вы с сургута ?
Не, Томская область
А я думал из Франции, привет с Алтая!
А если на половину пружину зафиксировать ? Как будет вести себя ?
Попробуй.
Думаю,что если подобрать нужную длину фиксирующей проволочки,то можно добиться не 6500 оборотов, а около 4500 - как бы и мощь прибавиться и при полностю нажатом газе не ляжет стрелка в ,, красный сектор" разумно - безопасная как бы раздушка получится))
@@user-tg9yv6ib9w Да блин , какие 6500 , откуда они нарисуются то ? Вы хоть проверяли на ходу какие обороты ? Да этот двигатель обсерется , но никогда не раскрутится на такие обороты на ходу,,не та моща, на холостых может, на ходу нет, никогда , хоть завяжите там все узлом. Блокировка (назовем ее проволочкой) всего лиш позволяет взять свои , положенные обороты и добиться ну более менее нормальной работы двигателя и нормальной эксплуатации до 35 а то и 40ка км/час хотябы по укатанке, а не пердящего передвижения со скоростью 20км/час.
Этот метод для ленивого автомеханика и полного эффекта не даёт. Правильнее и более эффективный метод, это полностью убрать систему ЦР. А тягу газа провести непосредственно от карба. Как это сделать? Видео полно. Один из грамотных примеров, без проволок и прочего хлама, вот: ruclips.net/video/IXJPiUd9N7w/видео.html&ab_channel=MikhailA
Pauk russia
Да ради бога, можно и полностью удалить, только спустись на землю , что думаеш все люди автомеханики? Половина , простые люди, учителя дворники врачи и просто работяги . Я как раз и предлагаю простой способ. А на счет полного эффекта ты ошидаешся, ДАЕТ и еще как ДАЕТ , все едет как надо. Испытано , проверенно и успешно эксплуатируется довольно большая стая собак.
Я ещё раз повторюсь, эта проволока, которая не даёт ход пружине не решает вопрос исключения ЦР из работы двигла (не выдаёт максималки), сам через такое прошёл, советчиков пруд пруди. Не обязательно убирать детали ЦР внутри движка и ты это знаешь прекрасно, а предлагаешь лабуду. Этот рычаг нужно исключить из работы дроссельной заслонки, а сделать отдельно , напрямую из механизма, что стоит на двигателе, управление "ручка газа-заслонка карба". Что, сложно объяснить подписчикам и читателям? Предлагаешь хрень на уровне первого класса, всё на проволочках, всё на верёвочках, не считай людей тупее себя. Хотя, что я тебя "лечу", твой канал, "твоя корова".
Ещё разок, не занимайтесь ерундой, это я читателям, так, как в последствии, всё равно сделаете по другому, более грамотно и более надёжно!
Pauk russia
Ну я ж не против полного отключения, я просто уверждаю что и этот способ имеет место быть и он тоже рабочий, в конце концов народ не глупый и сам решить до какой черты ему идти, тем более информации в инете полно.
@@vengerovocom чего спорить, надо пробовать, практика покажет, это не мотоциклов по прямой ездить, здесь постоянное кочки и я переводил трос на карбюратор, получилось постоянное дёрганье рычагом газа, нету плавного хода, для чего истории регулятор оборотов, а то что полный газ так он в горку и так на полностью открытой заслонке едет 10 км в час, здесь дают добро развить скорость под горку и по голому льду, а ставить или нет эту прибуду дело каждого, да есть проблема на очень высоких оборотах начинают стучать клапана, здесь один выход, сбросить газ, и идти той скоростью какой позволяет двигатель, или вариант поменять пружины на клапане на более жёсткие, но тогда точно что нибудь не выдержит, все должно быть в пределах разумного. Счастья вам, не ломайтесь в дороге
Вариант еще убийственнее для движка, чем проволока или длинный болт.. Плюс проблемы с запуском в мороз.
Я все выбросил...тяга сделана из спицы велосипедной на прямую к заслонке...
А как решена проблема с запуском ?
ЗДАРОВА,,, а на высоких оборотах,, на износ работает движок.. Кулак не вылетит
Не вылетит, чай не птица))). А если серьезно, нет там супервысоких оборотов, если конечно без ремня газ не зажать на полчаса. Мой личный самодельный снегоход на 15-м Лифане 7 сезонов отходил, и наверно еще столько-же отходит.
8 минут видео, о том как вставит проволочку!!!
Согласен, хреновый из меня видиомонтажер , ну уж как смог , извините.
makron555 все хорошо!:) иногда лучше так, чем некоторые вырезают важные детали, а мы их впоследствии упускаем. наоборот - чувствуется живой диалог, так что все. супер 😁
Когда тепло заводится а когда холодно не хочет что делать
Извините, я не экстрасенс)))
Пробовали под свечу залить немного бензина? Попробуйте еще свечу заменить.
для чего это делается？
А делается это для нормальной эксплуатации данного буксировщика, именно этот экземпляр с новья развивал максимальную скорость около 20 км/час , и это при максимальных оборотах, согласись не очень комфортный режим эксплуатации . Эта доработка позволяет комфортно ехать на средних оборотах в крейсерском режиме 30 км/час или 40 км/час на максимальных оборотах , что совсем не обязательно так гонять. В конце ролика есть скрин с навигатора, показывающий максимальную скорость.
@@makron555 то есть,проволочка не дает глушить мощность мотора？
@@makron555 обороты набираются быстрее？
Не ну вот смотри, эти двигателя же предназначены для электростанций и другого статичного оборудования, тоесть как работает генератор , тарахтит себе и тарахтит , как только нагрузка на генератор увеличилась, соответственно обороты начинают снижаться, центробежник их автоматом добавляет , и соответственно наоборот, то есть он отвечает за стабильные ровные обороты обеспечиваюжие нормальную работу генератора.
У нас же на мотособаке, вездеходе и другой технике нам не надо стабильные средние обороты, нам надо чтоб обороты были соответствующими уровню нажатия курка газа, центробежник-же все время пытается нам помешать увеличить обороты , оттягивая рычаг обратно, и вот здесь что сильнее , наш палец или жесткость пружинвы. На некоторых движках стоят жестковатые пружины и тогда нам удается дать полный газ так как центробежник не может пересилить их растяжене, а на на некоторых стоят слабые, как и на этом конкретном двигателе и получается мы даем газу натягивая еее , а центробежник давит назад пытаясь сбросить обороты, пружына слабая, и он побеждает))). Для более уверенных в себе я бы рекомендова совсем удалить его, но всеже пусть будет , с ним проще заводить собаку, проще и комфортней двигаться в малых и средних ежимах ( создается как бы эффект генератора, когда двигатель немного добавляет оборотов сам при возникновении небольших нагрузок по ходу движения, наша скобочка етому не мешает, она вступает в работах только при зажатом курке, когда вам нужна вся мощьность двигателя, а это часто жизненно необходимо, выход в гору , проскочить опасный участок , или просто доехать по быстрее если ровная бураница.
@@makron555 Спасибо за исчерпывающий ответ,купили “Мужика” 17 сил,за 78000 р.（вологодская обл.）так вот,хочу сразу слабые места убрать,чтоб потом не мучаться,если не трудно напишите какие у него прблемы,,
И что! газ скакать не будет?
он и не скакал
Ребята, на счёт ваших собак я ничего не скажу, может оно и так, а вот про мотоблоки, то тут позвольте не согласиться...такая "доработка" ничего хорошего не даёт, только одни неудобства и проблемы...на МБ нужен регулятор, рабочий при том... потому как эта техника работает при разных нагрузках и в разных условиях, а скоростные качества мотоблоку не нужны, ему нужна хорошая тяга и сила...
Но в любом случае идея хорошая, удачи в дальнейших доработках )))!
Дык про мотоблок я ничего и не говорю, центробежник то как раз и нужен на такого рода агрегатах: мотоблоки, культиваторы, генераторы, мотопомпы, виброплита и т.д. .Тяга тут ни причем , для них важно одинаковое заданное количество оборотов не зависимо от нагрузки, аак раз эту функцию центробежник и выполняет, собственно он так и назыааптся "центробежный регулятор оборотов"
@@makron555 согласен..
Я не моторист и ничего не понял так как звука половина видео не было.
Удалил механическим путем и забыл про это навсегда.
Поподробнее... видео есть?
@@user-fs6yn8nb4r куда уж подробнее, механическим путем у меня на канале про гибрид ветерок 8
А для чего центробежник нужен вобще кто знает подскажите?
Я уже раз двадцать тут в коментариях объяснял : для корректной работы устойств в автономном режиме, например генераторов, мотопомп , виброплит и еще бог знает чего.
Для поддержания заданных оборотов не зависимо от нагрузки. Вот и вся его задача. Нагрузка на двигатель возрастает обороты падают, регулятор сам добавит оборотов.
На самом интересном звук пропал😢😢😢
Да , это ютуб вырезал , там музыка играла , нарушение авторских прав типо.
Доработка конечно весёлая. Спасает то что зимой воздух холодный, а иначе на высоких оборотах перегрев через 15 мин, прихват поршня и обрыв нижней шейки шатуна. Ни вкладышей ни подшипников в шейке нет, а шатун из силумина. Паспортная мощность в этих моторах указана разумеется почти для максимальных оборотов. Поэтому на 3600 об/мин заметно меньше. Но не забывайте про отсутствие маслонасоса. Масло разбрызгивается хвостиком на шатуне. На диких оборотах можно этот хвостик об уровень масла в картере отломить . Хотя в гидродинамике я не силён. А вот до подвисания клапанов тут можно раскрутить . Но думаю днище поршня они всё равно не достанут. Степень сжатия у мотора невысокая . Износ как и скорость конечно увеличится .
Лично мне ЦРО нравится за то что позволяет в пухлом снегу при трогании с места не буксовать и не зарываться. И при изменении нагрузки движок как то плавно и ровно её принимает . Хотя сам немного увеличиваю обороты , но только винтом ограничителя .
Да блин, сколько можно уже, ну ведь ясно же что я обороты не поднял , так как винт ограничителя на месте остался, я их просто довел до своих положенных значений, вам понравится если букс будет даже по твердому 20 км ехать ? Сейчас он едет 40 , это че перекрут? Зачем столько писать то было? Тем более вы же видите что центробежник не отключен полностью , а зажимается только в полочении полностью зажатого курка, так что при трогании на малых и средних оборотах все прекрасно работает.
makron555 , я к тому что тахометра то нет. ЦРО выполняет роль этого тахометра . На авто можно тоже 5000 об/мин ездить , но выше здравого смысла никто ж не раскручивает . А тут нет визуального контроля оборотов .
@@user-kj1ep5qt1k Хоть с тахометром хоть без, выше положенных он не раскрутитсяникак, у него допотопное зажигание , и еще более допотопный карбюратор, Это дает определенного рада надежность этим движкам, но и самолет с них не получится, Я просто своей тоже допотопной доделкой позволил ему раскручиваться до своих положенных оборотов (тахометр лодочный простенький у меня есть , я проверял обороты)
Тут на днях я сделал тоже самое стянул пружину хомутом на выжатом газе но только я разницу не увидел в скоросте и так проехал и переделал проехал а результатов не дало как ехал 31км так и едет
@@user-or2nl7dk6h значит у тебя пружина нормальная стоит , жесткая. Попадают они мягковатые , вот тогда то и центробежник оттягивает газ назад. А движек у тебя какой? Еще чтото смотреть надо. Буксик в принципе даже с 9-й около 40 ка разгоняет, помниш были такие Бурлаки старые с 9й , у меня он один из первых был, ниче не переделывал, 38 разгонялся легко.
Ну да на заводе забыли это сделать ужас хотят из мотособаки сделать ракету и спрашивается зачем, паспорт посмотрите 30км потолок .
Смотрите видио внимательней, никто ракету и не делает, но и 20 км/час согласитесь это неприлично даже для собаки с 6,5 сильным движком, не говоря уже о 15-18 сильных
@@makron555 да нет в лесу и 20много в вырубах да на просеках если нужна скорость то нужен полноценный снегоход там есть всё.
@@DEMON23027 до леса еще доехать надо, и по лесу по буранице че тошнить то 20 если позволяет и 30-35 ехать . Нормальный исправный буксировщик позволяет комфортно его использовать от 3-х до 40-ка км/час , при этом и не блокируя центробежник, но бывает встречаются движки со слабой пружиной, вот по ним и приходится дорабатывать. Мой букс с модулем уже эксплуатируется 7-й год , максималка по навигатору 38 км/час , позволяет без надрыва ехать с крейсерской скоростью 30-35 . Движка в идеале .
@@makron555 у меня 10лет и всё работает без доработки 13лошадей .
@@DEMON23027 Отлично !
у меня всё по другому. у меня центабежник стаит , но работает он на холастых оборотах. на высоких оборотах он не обороты и обороты максимальные
Есть видео?
Есть,
Хде?
На самом интересном месте звука нет 😑
Нафига регулятор вообще нужен на снегоходе, ручку газа как на мотоцикле и наслаждайся.
че с видосом
чехол надо. хотя бы што бы тяги закрывал и филитр
Базара нет, чехол обязателен !!!
Что со звуком!!!
Да блин Ютуб вырезал, в гараже музыка играла, он сказал типо нарушение авт. Прав
Настоящих инженеров в стране не стало, одни экспериментаторы. Создаëшь проблемы мотору - получаешь их в ответ.
Ну раз вы настоящий инженер, огласите пожалуйста весь список проблем , созданных этому двигателю. А то как то голословное заявление получается.
@@makron555 ... я не инженер, а проблема этой доработки одна - неконтролируемое превышение оборотов двигателя. А примеров, чтобы не быть голословным, предостаточно и в жизни и в интернетпомойке.
@@user-fc4vj5fz8b вот именно в интернетпомойке, а в реале ты измерял обороты ? Я измерял, на личном стоит тахометр, и чегоето неконтролируемое превышение? Так вот под нагрузкой в полный газ на ходу обороты не превышают 4,5 тыс , это и то под горку еслив. А уж на нейтрале на холосты да еще и без ремня надо быть идиотом чтоб выкрутить на всю катушку, под нагрузкой эти двигателя не в состоянии перектиться.
@@makron555 производитель определил 3600 оборотов по максимуму, ты на 1000 оборотов плюсом накрутил его... двигатель, который даже не имеет маслянного насоса(!), этот мотор изначально смоделирован для определëнных функционалов, это генераторы, мотопомпы, ну и наверное, мотоблоки. Только в России, при использовании на мотособаках, начали мудрить и эксперименты ставить. Казалось бы, ну что нужно от буксировщика(?), это, со всём скарбом, доехать рыбаку до кромки берега, если на авто близко не подъехать и проехать по льду водоëма на противоположный берег (там всегда клëв лучше), всë ж не пешком. И не надо лукавить насчëт непродолжительности увеличения критических оборотов, даже ради одной горки, которую надо, якобы, преодолеть... даже она может оказаться последней для двигуна! Все опыты с "газулькой" проделываются лишь с одной целью - на ходу "сделать" кого-либо, т. е. в соревновательных целях. А тахометр..., ну что тахометр, много мы смотрим на них на мотоциклах, авто и другой технике во время эксплуатации. Мы привыкаем к любой технике и по мере этой привычки, незаметно для себя, начинаем прибавлять в скорости и нам становится всë мало. Так вот, главное вовремя остановиться - и деньги сбережëшь и здоровье!
@@user-fc4vj5fz8b Я в отличии от некоторых с дивана не рассуждаю, а эксплуатирую технику для себя , а не ради производителя, с 2007 года у меня ЛИФАНЫ ходят на разной технике , и Болотоход(а там пиздец нагрузки ) и самодельные снегоходы и Тайга сейчас с Лифаном 20-м, и трактор , все ходит , не один движек еще не умер, а 3600 это не максимальные обороты, а обороты на которых двигатель выдает максимальную мощность, а это согласись , разные вещи.
Посмотрел видос почитал кометы бред полный... Ребята если вы таким образом проводите модификацию то ваш движок прослужит не долго т. к развалится центробежник или шестерня привода и тогда капитала... Разобрать ничего сложного убрать лишнее и всё поменять карб на мотоциклетный и движка запоет по новому.
Ни у кого ничиго еще не развалилось , не надо придумывать, лучше выложи как сам сделал, а то это попахивает диванной экспертизой.
@@makron555
с выше 4000 об разлетается пластиковая шестерня а точнее центробежные грузики вылетают и после попадают в шестерни привода клин или разбитие подшипника задиры и тд и тп. Т.к вы снимаете регулятор оборотов то вы нарушаете нормальную работу двигателя которая ограничена 3500 оборотов при чем на постоянке с выше 4000 поломка гарантированна не сразу но в процессе эксплуатации. Знания мои не из воздуха работаю сервисником в магазине техники мотоблоки мотосабаки моторы лодочные снегоходы тунгус и косилки вся техника на похожих моторах тип лифан и лифаны в том числе
@@alexfintech6969 Да я уж тыщу раз писал, никто и ездить свыше не будет в постоянку, на собаке это трудно так ехать в постоянку, мощей у движка не хватает перекрутить его, этож не на голом движке газовать. И ВООБЩЕ, этот регулятор сделан не для сохранения двигателя как такового, а для корректной работы в автономном режиме агрегатов на его основе, генераторов, мотопомп и.т.д. . Мы же его используем ЕСТЕССТВЕННО не по назначению, а на снегоходе. Наверно у раздаботчика этого движка и в страшном сне не снилось , что мы Русские будем ездить на нем блять верхом по снегу, и мне например надо, чтобы двигатель слушался меня , а не этот центробежник генераторный, чтов в экстренной ситуачии он вытащил из наледи или вывез в гору не будучи задушенным центробежником. вы еще скажите датчик уровня масла категорически нельзя отключать )))
@@makron555 я же говорю что не сразу накроется движок. Это пока вы по пухляку топчите тропу, пока в гору лезете, если перегружены, то да, мотор вы не раскрутите, есть еще много факторов которые не позволят раскрутить движок до максимума. я же не настаиваю на том что так делать нельзя, я только предупреждаю о последствиях... нам сервисникам вы хоть без масла ездите, мы на этом зарабатываем . но если по буранице по натоптанному можно валить на всю поверьте проверяли на бурлаке 18 сил средняя база 170(169) один в санях. с головой точно движка проходит но некоторые даже не представляют с чем имеют дело. привозили мотособак мотоблоки и снегоходы, с клином и задирами, стуком движка и без масла, с датчиками масла и без. снимайте датчик и будет счастье всегда заводится даже на пустом. и когда переворачивается не глохнет и на склонах тоже не глохнет и масляное голодание не страшно случаев много. я не говорю о том что вы предлагаете это плохо, просто нужно предупреждать людей о том что их может ждать или просто озвучивайте о том что любое вмешательство в работу двс на свой риск и страх. а так удачи в эксплуатации. (дальнейшее обсуждение не считаю нужным)флуд.
@@alexfintech6969 Хорошо , но подискутировать еще можно было )))
Нужно почистить карбюратор и все будет работать без этой хуйни
Вот ты мне прям глаза-то открыл, спасиб мил человек , чеб я делал-то без таких "гениальных" советов-то)))
Бл*ть, что со звуком, пропадает, ничего не понял!
ЗАШИБИСЬ без звука смотрю
Да это сука Ютуб звук вырезал, музыка играла в гараже, он посчиталь что чьито права нарушаю. Посмотри там еще есть видос у меня , в нем я еще переделал, ваще здорово стало, и центробежник работает и не ограничивает скорость и газ легкий стал.
Вообще его убрал и родной карб в помойку. Ставишь кейхен и двигатель не узнаешь.
Не ну базара нет, а еще и зажигание с УОЗ и ваще красота, но это уже как говорится, для продвинутых пользователей. 😁
Что это за карб такой, где продают? И чем он лучше?
@@pavel.459 keihen pz30 с турбоускорителем.
Разобрал выкинул потроха и все зачем столько времени в уши сссать
Да ради бога, это был план минимум , для тех кто боится внутрь лезть, а так это простой способ дать движку второе дыхание. Не надо быть столь категоричным.
У автора этого шедевра словарный запас шестилетнего ребенка.
evgen sytnyk
Лучше словарный запас 6-летнего , чем полное отсутствие воспитания.
Видать в самую точку попал.
Хм, снайпер)))
С воспитанием у детей сейчас большие проблемы.
И мозг величиной с грецкий орех
Гимор , проще её вообще убрать .
Кому как, кто и кардинально все удаляет вместе с шестернями и ездит прекрасно, а кто и пальцем дотронуться боится, типа мол "ой как-же, там-же ИНЖЕНЕРЫ все рассчитывали" ))) Так что флаг всем в руки, кто на что решится, то и сделает или не сделает )))
Пропадает звук мать вашу
Да блин Ютуб заставил вырезать, музыка в гараже играет, ну и типо нарушение авторских прав. Я перезалью видос заново на днях.
@@makron555 спасибо. Не знаю ни разу такого у меня не было. Было только предупреждение, что нельзя монетизировать. Потому что музыка авторская. А мне пох на монеты.
@@makron555 что в итоге дружище: у меня мотособака, едет как то не так, нужно выкидывать? А если длинную пружину убирать, то газ назад не возвращается. Эта мелкая слабовата пружина, которая газ тащит назад
@@foreman007 Кого выкидывать ? Мотособаку ? )))
@@makron555 речь идёт про регулятор. Нужно его убирать или нет. Я так и не понял что даёт его удаление из движка?
Тупость с проволочкой полная.Надо скорость купи снежик.
Да ну , разница есть 20 и 40 км/час.
@@makron555 Ну не 20 а 30 км бежит.И этого хватает.Адвижок насиловать зачем.Ведь не дераки его создавали.
@@user-ee5xn1ss6p его и не создавали для буксировщиков,снегоходов, так что мы его итак насилуем. Те которые 30 бегютт мы и не трогаем, просто попадаются движки со слабой пружиной, они и 20 еле еле разгоняются.
А чё без звука половину
Да блин, в гараже музыка играла, Ютуб «сказал» нарушение авторских прав, аывел чето , я нажал, ну и все вырезалось часть звуа
Придеш домой разок пешочком и тогда сразу все поймеш сожрет пластиковый толкатель и будет фсе прикрасно просто варики отрегулировать и все нееет хуле россия же надо обязатель провлокой ченить замотать хоть бы не позорились на всю страну
Паша, это хорошо что ты свое мнение высказываеш, только тут мнений то много, и не обязательно твое или мое верное.
На счет пешком из леса тут ты не прав, ничего там не сожрет, вариаторы оба в норме абсолютно , яж не настаиваю на проволочке, ну нравится кому ездить 15-20 км в час ради бога, да и проволочка это так для наглядности, можно вместо пружины тягу сделать , можно в спираль пружины болт м4 вставить, можно вообще ЦР удалить полностью, а можно ниче не делать, каждый сам решит. А чтоб пешком не ходить , за техникой следить надо.
@@makron555 Занимаюсь ремонтом уже 9 лет поэтому про пластиковый толкатель на шестерне регулятора взял не из головы а с практики богатой после драгрейсеров которые на мотоблоках и мотособаках пытаются скорости увеличить при таких оборотах достается всем деталям в движке потому что система смазки этого моторишки остовляет желать лутшего
@@pash_55_Ok каких таких оборотах? Я что их увеличил чтоли? Там винт стоит ограничивающий максимальные обороты, ЦР не для ограничения максимальных оборотов сделан а для поддержания стабильных оборотов при работе в составе генератора, мотопомпы и другого оборудования. У нас же я повторяюсь не генератор, а снегоход и нам жизненно необходимо иметь возможность движения в разных условиях с разными оборотами и скоростями. Еще раз повторюсь, я не превышаю максимальных оборотов установленных для этого типа двигателей!!! Читайте внимательней.
@@pash_55_Ok каких таких оборотах? Я что их увеличил чтоли? Там винт стоит ограничивающий максимальные обороты, ЦР не для ограничения максимальных оборотов сделан а для поддержания стабильных оборотов при работе в составе генератора, мотопомпы и другого оборудования. У нас же я повторяюсь не генератор, а снегоход и нам жизненно необходимо иметь возможность движения в разных условиях с разными оборотами и скоростями. Еще раз повторюсь, я не превышаю максимальных оборотов установленных для этого типа двигателей!!! Читайте внимательней.
@@makron555 А что ты сделал если не увеличил обороты ?
Колхоз!!!
Конечно колхоз, а куда деваться.😁😁
Есть заводские параметры и не хуй туда лазить
Ну и не лазий туда нах..й, ктож тебя заставляет. А мы будем лазить , чтоб он работал так как нам надо, а не так как он на генераторе пыхтит.
Всё ерунда пробовал двигатель даже на холостых пердит и чихает всё хрень не ведитесь
Что ерунда, и при чем тут холостые.....
такого фуфлыжного видео ещё не видел. всё трясётся, ни чего не разобрать что снято, звук куда то пропадает...
наверно заново видио выставлю , сам не пойму что со звуком.
Хаххха а вы в курсе что эти моторы работают максимум на 3800-4000 об мин ! А то сто вы сделали заставит. Мотор крутиться 5000-6000 об мин Он заклинит нахрен !
В курсе, в курсе, а ты в курсе , что под нагрузкой он никогда до 5-6 тысяч не раскрутится, силенок не хватит, мы как раз и заставляем чтоб он под нагрузкойхотя бы до 4-х раскручивался.
makron555 езжу на 9.9 хонде под нагрузкой спокойно 4,5 выкручивает !
@@user-yw4ts9km6g Отлично выдает, и не заклинил же. Бояттся оборотов только диванные теоретики, а мы ездим себе и ездим не первый год .
Идиотизм! Обороты плавают из за подсоса воздуха через ось дроссельной заслонки. Там Китайцы ни чего не ставят, (упростили)....
Все таки афтар олень. Регулятор оборотов. Из названия видно. Регулирует обороты. Для поддержания их на заданном уровне при полном газе. Загрубить его так. И мотор улетит в космос. Ему ж теперь ни что не мешает раскрутиться до бешаных оборотов. А то что он лечит винтик там ограничивает. Он ограничивает ход заслонки. Регулятор убрали, но не даём открыться полностью заслонки. Класс решение. Есть паспортные обороты и не надо их превышать. И техника будет служить долго.
Это вы в книжке прочитали или вангуете про космос? А вообще ладно, это ваше мнение , я не против.
Двигатели "Лефан" Это Не Для Мотособак! Без "РУК" Не Предназначены для РУССКОГО СЕВЕРА! Проверил на практике! В Полярную Ночь На Севере Кольского Полуострова ....ГЛОХ НЕ РАЗ! ...ОСТАВЛЯЛ ДО Весны! ПОЛНОЕ ГАВНО! ПРАКТИКА ....ВОТ ИСПЫТАНИЕ! УБЕДИЛСЯ!!!!
Нашел присину почему глох? Двигатель под чехлом? Бумага из воздушного фильтра удалена?
У нас хоть и не крайней север но приравнен к нему. Ездим мрого лет, крайне надежные двигателя и я е только о лифанах , ходят все и зонгшены и хонды другие клоны. Тоже все проаерено, исправный двиг с зимними доработками ни за что не заглохнет .
А на счет без рук , оно и естественно, это же уни версальный двиг и соответственно, для конкретных условий надо его дорабатывать. Если это не сделал производитель мотособаки то это на его совести.
@@makron555 Бумагу Сразу Удалил! Сделал Забор горячего воздуха в карбюратор! Сделал Устройство натяжителя цепи! Сделал Подогрев Двигателя -масла от аккумулятора итп!
Не вздумайте так делать запорете мотор!
Голословное заявление, интересно на чем основано такое заключение ?
Ты самый умный?! А то ведь производители до этого не додумались! 3,14зда мотору! От такой доработки даже щеки на коленвале разворачивает!