00:00 Te cuento mi vida 03:18 Comienza la ruta 04:50 Limpieza de inyectores 06:11 Adelantando a Kimi Raikkonen 06:56 Shifter - placer auditivo😊 07:46 Adoro este paisaje 08:23 Jamás invado el carril contrario 09:00 Adelanto a Sebastian Loeb y Jean Ragnotti 09:50 Zona es espectacular 10:38 Match 3 11:11 Los que saludaron al inicio del vídeo 12:23 Golden Boy - Lección 5 - Juventud sin freno 13:30 Match 3
Como ya sabes, tuve una gsxr 600 y cuando he visto este video he recordado cuando salía con ella a la sierra, esa tension agradable, adrenalina, te bajas de la moto y tiemblas, pero no es miedo, es felicidad porque has ido por debajo de los limites de la moto, de la carretera y, por supuesto, de tus límites. Llevar una R es apasionante, su motor tetracilindrico es unico para sunir de vueldas y, jooood....r, cómo suena tu Kawa, y que bonita es!!! ¿Cuanto pesa? Se ve ligera, la ligereza en una moto (y en cualquier vehiculo) es una gran ventaja. Hace 35 años había una serie de motos japonesas preciosas de menos de 600 cc, inalcanzables para los españoles por una ley que limitaba su importación para proteger a los fabricantes españoles. Suzuki rgv 250, Honda vfr 400 eran maquinas maravillosas que raramente podian verse en España. Se veia algo más la bandit de 400, muy bonita tambien, pero era otro tipo de moto. Tienes lo mejor del mundo y, por ello, te felicito, la posibilidad de tener una R, una custom, una scooter y una trail(tambien te he visto con una trail, y eso te da la posibilidad de saborear, sorbo a sorbo, lo mejor de cada tipo de moto, porque no es facil encontrar la "motonavaja suiza" que te satisfaga en todo. Llevo años con una scooter de 125 prestada (Piaggio x8) y es una delicia (en ciudad y M30, en M40 se queda cortiiiisima). Si tuviera que elegir mi navaja suiza me quedaría con la Yamaha Virago de 535 que tuve peeeeeero, las sensaciones de una R, las sensaciones de una R son, en fin, tu ya sabes... Para que 1000cc pudiendo tener controlado todo con 400cc. 80 CV son suficientes Cv, y el sonido del tetracilíndrico es, simplemente, embriagador. Enhorabuena por tus motos y enhorabuena por tu canal. Por cierto, me gustan todas las motos que tienes, molan todas. "VALE", te dejo.
@@djtatodj Muy buenas. Muchas gracias por tu comentario. Lo mejor de esta 399cc es lo que has dicho, se puede estirar y se disfruta mucho. Una 1000cc si no es en circuito, puedes ir a la CARCEL en 2ª y no es una broma. Yo también he sentido ese miedo de terminar temblando, pero reconozco que de joven lo disfruté más que ahora, ahora me produce miedo real. En este momento mi moto favorita es la Honda CRF300 por su bajo peso y facilidad de control y la segunda la custom por la paz que me transmite.
📌Siento comunicaros que este no es un vídeo de relax como los que acostumbro a subir. No es una ruta tranquila para disfrutar del paisaje y el sonido de la moto. Esta vez, después de conducir durante mucho tiempo bajo un calor abrasador y unas caravanas de domingueros impresionantes... llegué a mi destino de grabación en baja forma y mermada concentración. Por lo que he llevado una conducción muy extraña, soltando gas muy temprano y bruscamente cuando suelo conducir muy suave. Necesito más días de curvas para lograr una adaptación progresiva a esta moto. Al igual que la YAMAHA R3 60 Aniversario la dominas el primer día, porque es una moto que no necesita periodo de adaptación, en la ZX4RR se que me va a costar un par de meses acostumbrarme a ella.
Estoy sacando el A-2 y me vuelvo loco con la cantidad de hierros que hay hoy en día. Mi predilección es un 4 zyl. , y éste modelo me quita pretendientes. Ya sólo dudo entre CB 650 R y ésta kawa . Pasote....las 2 , cada una a su manera. 👍🍻✌️
Llega la mia en 15 dias.Y me estoy pensando en nada mas recibirla , cambiarle el piñon de ataque a un diente menos para poder disfrutarla mas y poder meter alguna marcha mas a altas rpm. Esto como me imaginaba es una moto grande casi equiparable a una cbr 650r que tuve hace un par de años . Nada que ver con la r3.
@lateroenmotado9886 ah! Es verdad 🤦🏻♂️ 🤦🏻♂️🤦🏻♂️, si le quitas un diente en el ⚙️piñón de ataque tiene más fuerza y pierde velocidad. Te lo dije al revés. Yo creo que cuando la pruebes vas a dudar si ponerlo o no, ya tira bastante bien con el de serie, se te va a revolucionar mucho no???
@@MotoAventuras125 no se tío, lo probaré después del rodaje, eso si, porque sino en vez de ir a 60 voy a ir a 50km en sexta a 4000rpm. Yo creo que ira bien porque tiene control de tracción y algo ganará en bajas, me dan ganas hasta de comprarme una corona mas grande para recortar la velocidad punta mas y así poder hacer una buena prueba respecto a la moto de serie. La moto ideal para mi gusto era la zxr25, una pena que no se hayan atrevido a venderla en Europa. Me tendré que apañar con esta jajja
Yo en casi todas las motos le quitó un diente 😂 en la que ten go Triumph street triple r 765 fue un diente y dos del plato más grande 211km/h cortando jajaja solo hago montaña al final la tenido que civilizar por qué a ruedas no ganaba pero está configuración para la z tiene que ir de muerte con los 80cv para ganar fuerza no hay nada más económico
Excelente moto sin duda. Dos preguntas.. hablas de q tiene mucho freno motor lo q me sorprende siendo un tetra de solo 400cc La otra .. en carretera de curvas difícilmente pasas de 3@ no? Se puede llevar sobre 7000/9000 con chicha o hay q dubirla a 11/12000? Gracias
@@ricardorojas2611 Para la 1ª pregunta te contaré una experiencia: La HONDA CBR 125R de mi esposa no tenía apenas retención al reducir marcha. Nos sorprendió que al montar un escape linea completa Scorpion el cual tenia un gran diámetro de colector, la moto ganó mucha retención. Al instalar un Arrow Street Thunder (el cual tenía bastante menos diámetro de escape) volvió a perder la retención y ganó en otras cosas aunque ella prefiere 1000 veces el Scorpion. O sea, hasta el diámetro del tubo de escape influye. En ésta ZX4RR con escape original tiene mucha retención, no se como será con otro escape. Pero tiene tanta que después de 1 mes con la moto no me acostumbro, cuando llevas pasajero da la impresión que eres un poco torpe porque a poco que sueltas gas ya tienes un cascazo del acompañante… lo bueno es que me ahorro una pasta en pastillas de freno. Segunda pregunta: En carretera de curvas en 3ª puede ir sobre 160Kmh, pero perfectamente puedes ir en 6º a otras revoluciones mas bajas. Si te picas… tendrás que bajar marcha. En 4ª y 5ª puedes ir bastante alegre. A 8000rpm la moto va muy bien, no va tan apagada como de 4000-6000.
@@MotoAventuras125 muchas gracias. No me gusta la retención.. vengo de una RD 350 con 0 retención... De hecho probé una sv 650 y era horrible en este sentido. Voy a ver si puedo probar una. Gracias
Cuando saquen la z con este motor igual me la pillo me gusta socarrar marchas y este tipo de motores son la caña para eso sin ponerte demasiado fuera de la ley
Partiendo de que es respetable los gustos de cada uno y que para gustos, colores. De hace tiempo y desde que tuve la V-Strom estoy enamorado de los bicilíndricos. Tuve una GSX-F y el sonido de los 4 cilindros mola, pero realmente con lo que me sentí más cómodo fue con el bicilíndrico. Las tetras hay que llevarlas siempre muy arriba y es una conducción que me estresa. El bi es más progresivo y me mola más tener el par a bajo y medio régimen que ir siempre arriba del todo. La Kawa esta la veo un juguete para meter en circuito, pero para carretera abierta no es una moto que me compraría. Disfrutaría más con una bi con un buen par. Pero como dije antes, para gustos colores y si tienes la opción de tener varias motos pues no está mal. Yo por suerte o desgracia, solo me puedo permitir tener una moto, y sinceramente la ADV cubre el 99% de mis exigencias, no volvería a tener una tetra a día de hoy.
@@Toro-ADV Estoy muy deacuerdo contigo. Cuando me bajé por primera vez la unidad de pruebas de la ZX4RR y después me monté en mi R3 bicilíndrica, lo primero que noté es que la R3 tenía MUCHA más fuerza al inicio. Y eso que la R3 tiene menos PAR que esta ZX4RR pero el bajo par que tiene lo tiene en una zona más aprovechable. Pero en mi caso particular, a mi me gustó eso de que la ZX4RR tenga poca fuerza de PAR en bajos, porque en ciudad pues es más suave si quieres ir tranquilo y cuando llegues a una zona donde quieres correr, pues tienes tu zona alta donde desarrolla mucha potencia de forma muy explosiva y emocionante. Mi situación es muy particular, pues antes de tener motos he tenido y tengo 2 coches Honda, los cuales también tienen muy bajo par abajo y mucha potencia arriba (Type R atmosférico) y llevo unos 25 años acostumbrado a ese estilo de conducción, por lo cual a mi el motor de la Kawasaki ZX4RR me gusta y encaja muy bien con mi primitiva forma de conducción. Pero entiendo perfectamente que a otras muchas personas les guste y prefieran el motor bicilíndrico que es más lógico, aprovechable y racional. Pues desde muy abajo ya tienes toda la potencia. Por otra parte el 90% del mercado también prefiere esa tendencia, y las normas de trafico de hoy en día pues también te tiran por ese camino. Aunque lo bonito es que exista variedad de elección y que no todo se centre en un tipo de motor que dicte el mercado. De vez en cuando un toque diferente también satisface a unos pocos.
@@MotoAventuras125 Exactamente! tiene que haber a la venta para todos los gustos, soy partidario de eso. Hay que poder elegir porque no a todos nos gusta los bi. Las marcas, aunque vendan pocas unidades, tendrían que dar esa posibilidad de que haya variedad de motorizaciones y estilos en su catálogo.
No tienes ni idea, cógete una 900 ó una mil tetracilíndrica y antes de que pases de la 4.000 r.p.m. te la habrás puesto por sombrero... lo que hay que leer... XD
Que locura, como sigue estirando.... Es una preciosidad de moto, disfrútala y frena algo más en los cruces que uno nunca sabe lo que puede pasar jaja. Como nota a mejorar te diría que se escucha demasiado el aire, no sé como harán otros youtubers para evitar esto.
@@guyular93 ✌️Seguiré tu consejo, estaba muy nervioso ese día. Pues el aire ese día se escucha más porque estaba muy denso. Uso un micrófono trasero con una esponja especial y una grabadora de audio que llevo en el bolsillo de la espalda de la chaqueta. Aunque el verdadero sonido de esta moto no emana del escape sino de la toma de admisión triangular que tiene entre los faros. La mayoría de RUclipsrs lo que tienen es un micrófono dentro del casco, yo priorizo que se escuche el sonido del exterior.
¡Preciosa!, no te salgas de la marca si un día subes de cilindrada, no te dejes influir. Acabas de entrar en un grupo selecto que pocas personas comprenden. Eso sí, siempre verde... Kawasaki, si no es verde, no es Kawa 😉
@@SeleccionVirtual La verdad es que tenía una idea muy segmentada de Kawasaki y desde que probé la ZX4RR (no la mía, sino una de pruebas) la tuve que comprar, literalmente por insomnio. Las 4 Kawasaki en las que me he montado han sido super suaves y excelente mente terminadas. Pues mi próxima moto estoy entre la 2024 Kawasaki H2 SX SE y la 2024 Suzuki Hayabusa 1300. Se que tecnológicamente la H2 está muy por encima de la Hayabusa, pero la Hayabusa me está cautivando mucho más por lo que he sentido por ella desde hace tantos años (justo desde 1999 cuando me saqué el carnet) Seguramente no me desharé de ninguna moto de las que tengo, sino que alquilaré una 4ª plaza de garaje para ella. Aún estoy en la tesitura si la Ninja H2 (negra-verde) o la Hayabusa completamente negra.
@@MotoAventuras125 Suzuki es muy buen elección también, mi 2ª marca favorita!, se nota tienes buen gusto!. Por los vídeos veo siempre compras nuevo, si te gusta la Busa miraría una usada, en concreto la del 99-00 1ª generación (la que no iba limitada). Es la más atractiva, coleccionable y seguro la que te trae más nostalgia. El resto del dinero para la H2. Pero... tanto si es la Busa como la H2 yo no daría un salto tan grande, cuando tengas un aparato de esos todo te va a saber a poco y te habrás perdido el verdadero atractivo de las motos, que consiste en ir escalando de cilindrada, algo que mucha gente no comprende. Pasar de 125 a 250, 500, 600, 750, 900, 1000, 1100 y 1300 te da muchos años de disfrute... y claro, si lo haces de golpe, sólo es 1 año.
Pero ojo, todos los full system son ilegales en carreteras españolas. Aunque yo lo he llevado en todas mis R y jamás he tenido problemas legales, no se ha dado la casualidad.
@@MotoAventuras125 a ya era xq siempre que veía un vídeo de España siempre andan con el escape original xq donde vivo le ponen full system a la honda navi jajaj
@rubiales1000sx 🤫No podemos comentarlo mucho, porque la carretera de Ronda - San Pedro también era genial y la han llenado de radares de tramo. La que me falta por conocer es la carretera de Yunquera, muchos hablan muy bien de ella.
@@MotoAventuras125 paisano para mí es la mejor ruta posible por la sierra de las nieves, desde la rotonda de Ronda hacia el burgo y a partir de ahí a disfrutar de un paisaje espectacular, pero cuando llegas a Yunquera ya hay demasiado "piloto" por metro cuadrado. No te aconsejo ir los fines de semana.
Madre mia menos mal que te la compraste jajajaja por lo menos la enseñas como debe ser jajaja no eres el tipico que se la compra y en los videos se escucha de todo menos la moto 😅 una pregunta entre la r3 y la kawa cual te quedas?
@@adrianmenacho2322 La R3 era PERFECTA para mi, pero la ZX4RR es un unicornio, esta moto en esta versión es única. Me dio mucha pena vender la R3, pero no tenía sitio para una 7ª moto. A mi no se me quedaba corta (se le queda corta solo a los que corren en rectas) En curva la R3 es una moto muy rápida, más que la ZX4RR y más que una 1000cc de 200kg, lo comprobé las veces que la metí en Jerez contra otras motos más potentes y pesadas. No me compré la ZX4RR por ser más potente, para eso me hubiera comprado la 2024 Ninja H2 o la 2024 Suzuki Hayabusa que son las 2 que estoy mirando para cuando tenga mi nuevo garaje. Pero un día fui a probar la ZX4RR, sinceramente por curiosidad, me llamó mucho la atención que Kawasaki sacase una 4 cilindros pequeña de baja cilindrada con lo que eso conlleva (una maravilla en curvas). Pues desde que la probé, me sorprendió muchísimo, pero mucho. Era una moto muy manejable y muy suave (yo la probé a bajo régimen sin apretarle). Y sonaba de maravilla. Desde que la probé no pude dormir ni un solo día. Hasta que en el circuito de Jerez viendo Moto2 decidí escribir al concesionario para reservar y comprar la mía el siguiente lunes. Yo era un poco anti-kawasaki ya que casi todos los que van en una Z900 son unos niñatos y tenía una imagen de marca condicionada. Empecé a valorar a kawasaki por su gran compromiso con los moteros más pasionales, se atreve a sacar la H2R Supercharged que alcanza 400Kmh, sacó la ZX25R de 250cc tetra y ahora la ZX4RR tetra de 400cc. Mientras otros están convirtiendo sus tetracilindricas en bicilindricas, muchas motos que ahorran costes de producción o optan por ser más descafeinadas… Por otra parte la calidad y suavidad de la moto es admirable, y después de pasar varias veces por el concesionario Kawasaki y ver que el resto de modelos también tienen mucha calidad, me ha cambiado mi forma de pensar sobre Kawasaki. Perdona…. Creo que me estoy enrollando mucho: me quedo con la ZX4RR. Solo el sonido y la aceleración me pone cada día los pelos de punta.
Que privilegio tener tantas motos, yo no tengo ni una ni otra la verdad y tampoco las he probado aparte de mi r125 y la duke 125 de mi mujer pero viendo tus sensaciones me parece mucho mejor la kawa luego lo que dice de las bicilindricas pienso igual que tu aunque repito que solo por lo que veo en videos pero los sonidos de las 4 cilindros me parecen increíbles, yo ahora quiero la cbr 650 r 2024 ojala poder comprármela y sobre todo lo que mas me gusta es como suena. Luego tu vision de las kawas para mi es la misma me parece de niñato pero si que es verdad que ese modelo me encanta y se ve super puntera. Gracias por tu comentario y dedicarle tiempo a responder.
@@aleixgamer0076 También probé la MT09 esta en los vídeos de mi canal, pero preferí gastarme 2000€ más en mi ZX4RR. Tengo mis razones y quizás te aburras si te empiezo a explicar. Cuando hablo de una moto, me refiero al contexto de las motos de su categoría y su cilindrada. Lógicamente NO la puedo comparar con los 165Nm de PAR de una Kawasaki H2R, al igual que tampoco podría comparar una MT09 con la H2R.
@@aleixgamer0076 Esto son motos de sensaciones y de culto. No son motos lógicas para quien solo puede tener una moto .Si no te gusta pues nada, pero no compares porque no hay comparación.
@@aleixgamer0076 No Aleix, no lo puedo comparar, es más, cuando probé la MT09 me encantó y eso que a mi no me atraen NADA las naked, soy más de estética R, pero me gustó muchísimo la gran fuerza de par que tiene la nueva MT09 y sobretodo lo manejable que es, muy dinámica, me sorprendió para una moto de alta cilindrada. Pero al probar la ZX4RR… ¡me enamoró! Sencillamente no pude dormir en las 2 semanas siguientes hasta que me la tuve que comprar. Y tiene aun más miga porque yo era totalmente 🚫ANTI-Kawasaki y Hondero y Yamahero de toda la vida, es más vendí mi YAMAHA para comprar la Kawasaki. Una vez la compré, mi idea de Kawasaki como “motos para niñatos” cambió radicalmente, de repudiarlas ahora he pasado a admirarlas. Mi moto tiene unas calidades, unos acabados, una suavidad, manejo, potencia, agarre, aceleración… que no imaginaba y sobretodo ES UNA MOTO DE 400cc o sea, no es una 800cc pero rinde en muchos aspectos más que una 800cc, además de tener unas medidas y cotas de Moto3, por lo que es una maravilla atacando curvas, muy por encima de una moto de 1000 RR. No estoy diciendo que sea superior en potencia y aceleración a una 1000 RR, estoy diciendo que con su distancia entre ejes, su avance y ángulo de lanzamiento entra mucho mejor en curvas y enlazadas que una 1000cc, además de ser más rápida en la propia curva (no tengo muchas ganas de explicar completamente el fundamento físico que demuestra esto). Yo prefiero las curvas antes que las rectas, para rectas tendré mi próxima 2024 Suzuki Hayabusa 1300, con la que también espero hacer un bonito vídeo sobre ella, en otro tipo de carreteras y seguramente de país.
00:00 Te cuento mi vida
03:18 Comienza la ruta
04:50 Limpieza de inyectores
06:11 Adelantando a Kimi Raikkonen
06:56 Shifter - placer auditivo😊
07:46 Adoro este paisaje
08:23 Jamás invado el carril contrario
09:00 Adelanto a Sebastian Loeb y Jean Ragnotti
09:50 Zona es espectacular
10:38 Match 3
11:11 Los que saludaron al inicio del vídeo
12:23 Golden Boy - Lección 5 - Juventud sin freno
13:30 Match 3
Como ya sabes, tuve una gsxr 600 y cuando he visto este video he recordado cuando salía con ella a la sierra, esa tension agradable, adrenalina, te bajas de la moto y tiemblas, pero no es miedo, es felicidad porque has ido por debajo de los limites de la moto, de la carretera y, por supuesto, de tus límites. Llevar una R es apasionante, su motor tetracilindrico es unico para sunir de vueldas y, jooood....r, cómo suena tu Kawa, y que bonita es!!!
¿Cuanto pesa? Se ve ligera, la ligereza en una moto (y en cualquier vehiculo) es una gran ventaja.
Hace 35 años había una serie de motos japonesas preciosas de menos de 600 cc, inalcanzables para los españoles por una ley que limitaba su importación para proteger a los fabricantes españoles. Suzuki rgv 250, Honda vfr 400 eran maquinas maravillosas que raramente podian verse en España. Se veia algo más la bandit de 400, muy bonita tambien, pero era otro tipo de moto.
Tienes lo mejor del mundo y, por ello, te felicito, la posibilidad de tener una R, una custom, una scooter y una trail(tambien te he visto con una trail, y eso te da la posibilidad de saborear, sorbo a sorbo, lo mejor de cada tipo de moto, porque no es facil encontrar la "motonavaja suiza" que te satisfaga en todo. Llevo años con una scooter de 125 prestada (Piaggio x8) y es una delicia (en ciudad y M30, en M40 se queda cortiiiisima). Si tuviera que elegir mi navaja suiza me quedaría con la Yamaha Virago de 535 que tuve peeeeeero, las sensaciones de una R, las sensaciones de una R son, en fin, tu ya sabes...
Para que 1000cc pudiendo tener controlado todo con 400cc. 80 CV son suficientes Cv, y el sonido del tetracilíndrico es, simplemente, embriagador. Enhorabuena por tus motos y enhorabuena por tu canal.
Por cierto, me gustan todas las motos que tienes, molan todas. "VALE", te dejo.
@@djtatodj Muy buenas. Muchas gracias por tu comentario. Lo mejor de esta 399cc es lo que has dicho, se puede estirar y se disfruta mucho. Una 1000cc si no es en circuito, puedes ir a la CARCEL en 2ª y no es una broma. Yo también he sentido ese miedo de terminar temblando, pero reconozco que de joven lo disfruté más que ahora, ahora me produce miedo real. En este momento mi moto favorita es la Honda CRF300 por su bajo peso y facilidad de control y la segunda la custom por la paz que me transmite.
📌Siento comunicaros que este no es un vídeo de relax como los que acostumbro a subir. No es una ruta tranquila para disfrutar del paisaje y el sonido de la moto. Esta vez, después de conducir durante mucho tiempo bajo un calor abrasador y unas caravanas de domingueros impresionantes... llegué a mi destino de grabación en baja forma y mermada concentración. Por lo que he llevado una conducción muy extraña, soltando gas muy temprano y bruscamente cuando suelo conducir muy suave. Necesito más días de curvas para lograr una adaptación progresiva a esta moto. Al igual que la YAMAHA R3 60 Aniversario la dominas el primer día, porque es una moto que no necesita periodo de adaptación, en la ZX4RR se que me va a costar un par de meses acostumbrarme a ella.
Que deflector llevas?? Se lo quiero cambiar pero el de Puig no me gusta mucho, el tuyo parece otro
@@motoscar1126 WRS, el que se usa en MOTOGP y SBK. Comprado en WRS.it
Ruta: ¡Mira esta ruta de @Wikiloc! es.wikiloc.com/rutas-motociclismo/jimena-el-madrono-125222251? (Jimena - El Madroño)
Genial , tu puedes campeón 😅
Menudo pepinazo tienes compañero ❤!!!
Gracias! 😊
Preciosa!!!
Me recuerda mucho a la mía, mola.
¿Cual tienes? La ZXR750?
@@MotoAventuras125 nooooo, la mía es roja y blanca, pero por concepto dl se le parece, eso si, todo analógico como buena noventera 😂
Estoy sacando el A-2 y me vuelvo loco con la cantidad de hierros que hay hoy en día. Mi predilección es un 4 zyl. , y éste modelo me quita pretendientes. Ya sólo dudo entre CB 650 R y ésta kawa .
Pasote....las 2 , cada una a su manera. 👍🍻✌️
@@klingon6311 Pero ojo 👁️ esta no se puede llevar con el A2. Solo con el A.
Tenia que pasar esto 😂
Llega la mia en 15 dias.Y me estoy pensando en nada mas recibirla , cambiarle el piñon de ataque a un diente menos para poder disfrutarla mas y poder meter alguna marcha mas a altas rpm. Esto como me imaginaba es una moto grande casi equiparable a una cbr 650r que tuve hace un par de años . Nada que ver con la r3.
@@lateroenmotado9886 Con un diente menos en el piñón de ataque te va a superar los 110Kmh en primera
@@MotoAventuras125 me hiciste hasta dudar ajjaja.
Cuantos menos dientes en el piñón menos velocidad punta.
@lateroenmotado9886 ah! Es verdad 🤦🏻♂️ 🤦🏻♂️🤦🏻♂️, si le quitas un diente en el ⚙️piñón de ataque tiene más fuerza y pierde velocidad. Te lo dije al revés. Yo creo que cuando la pruebes vas a dudar si ponerlo o no, ya tira bastante bien con el de serie, se te va a revolucionar mucho no???
@@MotoAventuras125 no se tío, lo probaré después del rodaje, eso si, porque sino en vez de ir a 60 voy a ir a 50km en sexta a 4000rpm.
Yo creo que ira bien porque tiene control de tracción y algo ganará en bajas, me dan ganas hasta de comprarme una corona mas grande para recortar la velocidad punta mas y así poder hacer una buena prueba respecto a la moto de serie.
La moto ideal para mi gusto era la zxr25, una pena que no se hayan atrevido a venderla en Europa. Me tendré que apañar con esta jajja
Yo en casi todas las motos le quitó un diente 😂 en la que ten go Triumph street triple r 765 fue un diente y dos del plato más grande 211km/h cortando jajaja solo hago montaña al final la tenido que civilizar por qué a ruedas no ganaba pero está configuración para la z tiene que ir de muerte con los 80cv para ganar fuerza no hay nada más económico
Vaya moto me pone los pelos de punta ese si que es un motor como los de antes me gustaría probarla un saludo compañero
Saludos ✌️✌️✌️
Puedes pedir una prueba en un concesionario Kawasaki. Eso fue lo que hizo enamorarme de ella.
Te visto por San Fernando 🎉🎉🎉🎉 , es limitable para a2 ?
@@sphagnnatusdps4229 No, en este caso no lo es.
@@MotoAventuras125 es extraño hoy en día cambiando los modos de conducción se puede manipular los cv 🤌
Y like!
Excelente moto sin duda.
Dos preguntas.. hablas de q tiene mucho freno motor lo q me sorprende siendo un tetra de solo 400cc
La otra .. en carretera de curvas difícilmente pasas de 3@ no?
Se puede llevar sobre 7000/9000 con chicha o hay q dubirla a 11/12000?
Gracias
@@ricardorojas2611 Para la 1ª pregunta te contaré una experiencia: La HONDA CBR 125R de mi esposa no tenía apenas retención al reducir marcha. Nos sorprendió que al montar un escape linea completa Scorpion el cual tenia un gran diámetro de colector, la moto ganó mucha retención. Al instalar un Arrow Street Thunder (el cual tenía bastante menos diámetro de escape) volvió a perder la retención y ganó en otras cosas aunque ella prefiere 1000 veces el Scorpion.
O sea, hasta el diámetro del tubo de escape influye.
En ésta ZX4RR con escape original tiene mucha retención, no se como será con otro escape. Pero tiene tanta que después de 1 mes con la moto no me acostumbro, cuando llevas pasajero da la impresión que eres un poco torpe porque a poco que sueltas gas ya tienes un cascazo del acompañante… lo bueno es que me ahorro una pasta en pastillas de freno.
Segunda pregunta: En carretera de curvas en 3ª puede ir sobre 160Kmh, pero perfectamente puedes ir en 6º a otras revoluciones mas bajas. Si te picas… tendrás que bajar marcha. En 4ª y 5ª puedes ir bastante alegre. A 8000rpm la moto va muy bien, no va tan apagada como de 4000-6000.
@@MotoAventuras125 muchas gracias. No me gusta la retención.. vengo de una RD 350 con 0 retención... De hecho probé una sv 650 y era horrible en este sentido.
Voy a ver si puedo probar una.
Gracias
Cuando saquen la z con este motor igual me la pillo me gusta socarrar marchas y este tipo de motores son la caña para eso sin ponerte demasiado fuera de la ley
@@3975dzl ¿Tienes noticias de que vayan a sacar una Z con esta configuración de motor?
Eso ley hace un tiempo
Partiendo de que es respetable los gustos de cada uno y que para gustos, colores. De hace tiempo y desde que tuve la V-Strom estoy enamorado de los bicilíndricos. Tuve una GSX-F y el sonido de los 4 cilindros mola, pero realmente con lo que me sentí más cómodo fue con el bicilíndrico. Las tetras hay que llevarlas siempre muy arriba y es una conducción que me estresa. El bi es más progresivo y me mola más tener el par a bajo y medio régimen que ir siempre arriba del todo.
La Kawa esta la veo un juguete para meter en circuito, pero para carretera abierta no es una moto que me compraría. Disfrutaría más con una bi con un buen par.
Pero como dije antes, para gustos colores y si tienes la opción de tener varias motos pues no está mal. Yo por suerte o desgracia, solo me puedo permitir tener una moto, y sinceramente la ADV cubre el 99% de mis exigencias, no volvería a tener una tetra a día de hoy.
@@Toro-ADV Estoy muy deacuerdo contigo.
Cuando me bajé por primera vez la unidad de pruebas de la ZX4RR y después me monté en mi R3 bicilíndrica, lo primero que noté es que la R3 tenía MUCHA más fuerza al inicio. Y eso que la R3 tiene menos PAR que esta ZX4RR pero el bajo par que tiene lo tiene en una zona más aprovechable.
Pero en mi caso particular, a mi me gustó eso de que la ZX4RR tenga poca fuerza de PAR en bajos, porque en ciudad pues es más suave si quieres ir tranquilo y cuando llegues a una zona donde quieres correr, pues tienes tu zona alta donde desarrolla mucha potencia de forma muy explosiva y emocionante.
Mi situación es muy particular, pues antes de tener motos he tenido y tengo 2 coches Honda, los cuales también tienen muy bajo par abajo y mucha potencia arriba (Type R atmosférico) y llevo unos 25 años acostumbrado a ese estilo de conducción, por lo cual a mi el motor de la Kawasaki ZX4RR me gusta y encaja muy bien con mi primitiva forma de conducción.
Pero entiendo perfectamente que a otras muchas personas les guste y prefieran el motor bicilíndrico que es más lógico, aprovechable y racional. Pues desde muy abajo ya tienes toda la potencia. Por otra parte el 90% del mercado también prefiere esa tendencia, y las normas de trafico de hoy en día pues también te tiran por ese camino.
Aunque lo bonito es que exista variedad de elección y que no todo se centre en un tipo de motor que dicte el mercado. De vez en cuando un toque diferente también satisface a unos pocos.
@@MotoAventuras125 Exactamente! tiene que haber a la venta para todos los gustos, soy partidario de eso. Hay que poder elegir porque no a todos nos gusta los bi. Las marcas, aunque vendan pocas unidades, tendrían que dar esa posibilidad de que haya variedad de motorizaciones y estilos en su catálogo.
No tienes ni idea, cógete una 900 ó una mil tetracilíndrica y antes de que pases de la 4.000 r.p.m. te la habrás puesto por sombrero... lo que hay que leer... XD
Qué vuelta le dáis a lo que opina la gente. Que cada uno se compre la moto que le cause erección al verla por la mañana. No importa nada más.
hola, que consumos te esta haciendo la kawa? Gracias
@@forozontes6158 Me parece que entre 4.1 y 4.5L/100, no lo recuerdo bien porque ando con varias motos.
@@MotoAventuras125 muchas gracias por tu respuesta, pues no me parece un consumo exagerado para el molinillo.
Si le aprietas 5.2-5.5 llevándola al corte
Que locura, como sigue estirando.... Es una preciosidad de moto, disfrútala y frena algo más en los cruces que uno nunca sabe lo que puede pasar jaja.
Como nota a mejorar te diría que se escucha demasiado el aire, no sé como harán otros youtubers para evitar esto.
@@guyular93 ✌️Seguiré tu consejo, estaba muy nervioso ese día. Pues el aire ese día se escucha más porque estaba muy denso. Uso un micrófono trasero con una esponja especial y una grabadora de audio que llevo en el bolsillo de la espalda de la chaqueta.
Aunque el verdadero sonido de esta moto no emana del escape sino de la toma de admisión triangular que tiene entre los faros.
La mayoría de RUclipsrs lo que tienen es un micrófono dentro del casco, yo priorizo que se escuche el sonido del exterior.
Se te ve más suelto en comparación de la macbor xr1 ,
Ahora sí que tienes caballos
Disfruta mucho con este avión
¡Preciosa!, no te salgas de la marca si un día subes de cilindrada, no te dejes influir. Acabas de entrar en un grupo selecto que pocas personas comprenden. Eso sí, siempre verde... Kawasaki, si no es verde, no es Kawa 😉
@@SeleccionVirtual La verdad es que tenía una idea muy segmentada de Kawasaki y desde que probé la ZX4RR (no la mía, sino una de pruebas) la tuve que comprar, literalmente por insomnio. Las 4 Kawasaki en las que me he montado han sido super suaves y excelente mente terminadas.
Pues mi próxima moto estoy entre la 2024 Kawasaki H2 SX SE y la 2024 Suzuki Hayabusa 1300. Se que tecnológicamente la H2 está muy por encima de la Hayabusa, pero la Hayabusa me está cautivando mucho más por lo que he sentido por ella desde hace tantos años (justo desde 1999 cuando me saqué el carnet)
Seguramente no me desharé de ninguna moto de las que tengo, sino que alquilaré una 4ª plaza de garaje para ella. Aún estoy en la tesitura si la Ninja H2 (negra-verde) o la Hayabusa completamente negra.
@@MotoAventuras125 Suzuki es muy buen elección también, mi 2ª marca favorita!, se nota tienes buen gusto!.
Por los vídeos veo siempre compras nuevo, si te gusta la Busa miraría una usada, en concreto la del 99-00 1ª generación (la que no iba limitada). Es la más atractiva, coleccionable y seguro la que te trae más nostalgia.
El resto del dinero para la H2. Pero... tanto si es la Busa como la H2 yo no daría un salto tan grande, cuando tengas un aparato de esos todo te va a saber a poco y te habrás perdido el verdadero atractivo de las motos, que consiste en ir escalando de cilindrada, algo que mucha gente no comprende. Pasar de 125 a 250, 500, 600, 750, 900, 1000, 1100 y 1300 te da muchos años de disfrute... y claro, si lo haces de golpe, sólo es 1 año.
Parece muy adictiva, habrá quien tenga la indecencia de hablar mientras la ruede 😅✌️
@@muelledriver a mi no me salen las palabras con esta moto, a no ser que vaya recogiendo caracoles 🐌
Se le puede hacer full system en españa
Si, pero es una moto de circuito; Todas las buenas de marcas de escapes, japoneses, europeos y americanos tienen full system para ella.
Pero ojo, todos los full system son ilegales en carreteras españolas. Aunque yo lo he llevado en todas mis R y jamás he tenido problemas legales, no se ha dado la casualidad.
@@MotoAventuras125 a ya era xq siempre que veía un vídeo de España siempre andan con el escape original xq donde vivo le ponen full system a la honda navi jajaj
Hey que pedazo moto llevas, por cierto ya le cambiaste las gomas? Lo digo por que llevamos la misma moto y querer de zapatitos para esta moto❤
La moto solo tiene 1 mes, lo único que le he hecho es poner la cúpula WRS y los diábolos para el caballete 😅
Donde es esa carretera??
@@rubiales1000sx Ruta: es.wikiloc.com/rutas-motociclismo/jimena-el-madrono-125222251? (Jimena - El Madroño)
@@MotoAventuras125 Ya decía que me sonaba de algo, la carretera de Gaucin a Ronda a sido un descubrimiento reciente, es una pasada.
@rubiales1000sx 🤫No podemos comentarlo mucho, porque la carretera de Ronda - San Pedro también era genial y la han llenado de radares de tramo.
La que me falta por conocer es la carretera de Yunquera, muchos hablan muy bien de ella.
@@MotoAventuras125 paisano para mí es la mejor ruta posible por la sierra de las nieves, desde la rotonda de Ronda hacia el burgo y a partir de ahí a disfrutar de un paisaje espectacular, pero cuando llegas a Yunquera ya hay demasiado "piloto" por metro cuadrado. No te aconsejo ir los fines de semana.
@rubiales1000sx Muchas gracias por el consejo. ¿Es ancha o estrecha esa carretera? ¿Está bien conservada, o sea, temas de rajas y boquetes?
Madre mia menos mal que te la compraste jajajaja por lo menos la enseñas como debe ser jajaja no eres el tipico que se la compra y en los videos se escucha de todo menos la moto 😅
una pregunta entre la r3 y la kawa cual te quedas?
Ya lo dijo en videos anteriores, la ZX4RR es mucho mas superior a la R3, compiten en categorias diferentes.
@@adrianmenacho2322 La R3 era PERFECTA para mi, pero la ZX4RR es un unicornio, esta moto en esta versión es única.
Me dio mucha pena vender la R3, pero no tenía sitio para una 7ª moto. A mi no se me quedaba corta (se le queda corta solo a los que corren en rectas) En curva la R3 es una moto muy rápida, más que la ZX4RR y más que una 1000cc de 200kg, lo comprobé las veces que la metí en Jerez contra otras motos más potentes y pesadas. No me compré la ZX4RR por ser más potente, para eso me hubiera comprado la 2024 Ninja H2 o la 2024 Suzuki Hayabusa que son las 2 que estoy mirando para cuando tenga mi nuevo garaje.
Pero un día fui a probar la ZX4RR, sinceramente por curiosidad, me llamó mucho la atención que Kawasaki sacase una 4 cilindros pequeña de baja cilindrada con lo que eso conlleva (una maravilla en curvas).
Pues desde que la probé, me sorprendió muchísimo, pero mucho. Era una moto muy manejable y muy suave (yo la probé a bajo régimen sin apretarle). Y sonaba de maravilla.
Desde que la probé no pude dormir ni un solo día. Hasta que en el circuito de Jerez viendo Moto2 decidí escribir al concesionario para reservar y comprar la mía el siguiente lunes.
Yo era un poco anti-kawasaki ya que casi todos los que van en una Z900 son unos niñatos y tenía una imagen de marca condicionada.
Empecé a valorar a kawasaki por su gran compromiso con los moteros más pasionales, se atreve a sacar la H2R Supercharged que alcanza 400Kmh, sacó la ZX25R de 250cc tetra y ahora la ZX4RR tetra de 400cc. Mientras otros están convirtiendo sus tetracilindricas en bicilindricas, muchas motos que ahorran costes de producción o optan por ser más descafeinadas…
Por otra parte la calidad y suavidad de la moto es admirable, y después de pasar varias veces por el concesionario Kawasaki y ver que el resto de modelos también tienen mucha calidad, me ha cambiado mi forma de pensar sobre Kawasaki.
Perdona…. Creo que me estoy enrollando mucho: me quedo con la ZX4RR. Solo el sonido y la aceleración me pone cada día los pelos de punta.
Que privilegio tener tantas motos, yo no tengo ni una ni otra la verdad y tampoco las he probado aparte de mi r125 y la duke 125 de mi mujer pero viendo tus sensaciones me parece mucho mejor la kawa luego lo que dice de las bicilindricas pienso igual que tu aunque repito que solo por lo que veo en videos pero los sonidos de las 4 cilindros me parecen increíbles, yo ahora quiero la cbr 650 r 2024 ojala poder comprármela y sobre todo lo que mas me gusta es como suena.
Luego tu vision de las kawas para mi es la misma me parece de niñato pero si que es verdad que ese modelo me encanta y se ve super puntera. Gracias por tu comentario y dedicarle tiempo a responder.
Esta o la 600?
Mucha aceleración con 39 de par... Pues como cojas una mt09 flipas pepinos.......
@@aleixgamer0076 También probé la MT09 esta en los vídeos de mi canal, pero preferí gastarme 2000€ más en mi ZX4RR. Tengo mis razones y quizás te aburras si te empiezo a explicar.
Cuando hablo de una moto, me refiero al contexto de las motos de su categoría y su cilindrada. Lógicamente NO la puedo comparar con los 165Nm de PAR de una Kawasaki H2R, al igual que tampoco podría comparar una MT09 con la H2R.
@@MotoAventuras125 pero no puedes comparar el Torque de una mt a la kawa de todas maneras muy bonita tu moto .
@@aleixgamer0076 Esto son motos de sensaciones y de culto. No son motos lógicas para quien solo puede tener una moto .Si no te gusta pues nada, pero no compares porque no hay comparación.
@@aleixgamer0076 No Aleix, no lo puedo comparar, es más, cuando probé la MT09 me encantó y eso que a mi no me atraen NADA las naked, soy más de estética R, pero me gustó muchísimo la gran fuerza de par que tiene la nueva MT09 y sobretodo lo manejable que es, muy dinámica, me sorprendió para una moto de alta cilindrada.
Pero al probar la ZX4RR… ¡me enamoró! Sencillamente no pude dormir en las 2 semanas siguientes hasta que me la tuve que comprar. Y tiene aun más miga porque yo era totalmente 🚫ANTI-Kawasaki y Hondero y Yamahero de toda la vida, es más vendí mi YAMAHA para comprar la Kawasaki.
Una vez la compré, mi idea de Kawasaki como “motos para niñatos” cambió radicalmente, de repudiarlas ahora he pasado a admirarlas. Mi moto tiene unas calidades, unos acabados, una suavidad, manejo, potencia, agarre, aceleración… que no imaginaba y sobretodo ES UNA MOTO DE 400cc o sea, no es una 800cc pero rinde en muchos aspectos más que una 800cc, además de tener unas medidas y cotas de Moto3, por lo que es una maravilla atacando curvas, muy por encima de una moto de 1000 RR. No estoy diciendo que sea superior en potencia y aceleración a una 1000 RR, estoy diciendo que con su distancia entre ejes, su avance y ángulo de lanzamiento entra mucho mejor en curvas y enlazadas que una 1000cc, además de ser más rápida en la propia curva (no tengo muchas ganas de explicar completamente el fundamento físico que demuestra esto). Yo prefiero las curvas antes que las rectas, para rectas tendré mi próxima 2024 Suzuki Hayabusa 1300, con la que también espero hacer un bonito vídeo sobre ella, en otro tipo de carreteras y seguramente de país.