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他の方も仰っておりますが、この駅係員の列停扱いは適切です。私も新人研修の時やことある事に｢危ないと思ったら躊躇することなく列停扱い等、列車を停止させる行動をする｣と言われます。鉄道人は過去の悲惨な事故を教訓に、一番安全な状態にするにはどうすれば良いかを考えて行動するスキルが求められます。
とてもいい事例だと思います。全駅員に共有してもいいレベルの動画ですね！非常ボタンを押す行為には躊躇してしまうかもしれませんがこのような場合でも迷わず押していいものなんだと思わせてくれる動画ですね
こういう時のための列車非常停止ボタンなのにそれを押した駅員さんに対して「運転士に直接言え」とか言ってる人いるけど、側灯消えてるんだから運転士は気づかず発車させちゃうし、もし直接言うにしても動き出しかけた列車の窓叩いて伝えるなんてしたら危険行為でひとつの事例になっちゃうし、この駅員さんの対処は適切だと思うけどね
先頭に駅員さんいるの強い
そゆことか、駅員さんの立ち位置の近くに列停ボタンがあるのは万が一なになあった時のためか！駅員さんお疲れ様です
些細なことでも危険と感じたら列停を押すってのが鉄道従事員ですよ
駅員さんは安全運行をしようとしてるから駅員さんはもちろん立ち番も必要何だな～改めて思った！
まるで教育の資料を見ているような迅速かつ適切な判断．帽子の色からしてこの駅員さんは助役かな？さすが経験豊富．電車を安全に動かす際に一番大事なのは電車を止めること．安全を守る鉄道員に敬意を表します．
列停押したって､運転士に直接言ったって､結局東鉄指令からの指示をいろいろ待つのであんま時間は変わりませんよ変わらないなら列停押したほうが間違いなく止まるので安全ですよね
東武鉄道指令？
@@bemanimania 東京総合指令室の無線での呼出呼称が東鉄指令のはず。
0:57 状況に応じた対応の指導をちゃんと聞いていたんだなぁ、格好いい。
安全を犠牲にして運転を続けるのか、時間を犠牲にして安全をとるのか。自分だったら安全をとるな。
安全を怠ると2005年の悪夢がよみがえる。福知山線、羽越線・・・😭
非常停止ボタン押してビィーってなったら赤いおばさんが見に行ってる
とにかく大事じゃなくてよかった
ブザー制度導入すればいいのに( ´ • ω • ` )あと列停扱うと、すべてのホーム止まるんでしたっけ？
多くの駅は付近の2つ3つ程度のホームだけだと思います。ですが、僕が埼京線に乗ってるときに、山手線新大久保横〜新宿間で急停車したことがありました。その理由は、新宿駅8番線での荷物挟まりが原因で、非常停止ボタンがおされたそうです。つまり、新宿8番線での非常停止ボタン使用が、新宿駅2番線到着前の電車にも影響を出したということです。なので、多分大宮駅は、多くとも周りの湘南色系電車だけ止まったのだと思います。
ホントそれ。ブザー確認なら列停扱いしたかでも済んだはず。JR東日本の考えは残念ながらダイヤ優先だから、何かあれば列停で止めれば良いって考えなんでしょう。
05hiti まぁもしくは押さなくても、次の駅でなんとかなるだろ精神だよね
301mの車両を車掌ひとりで目視で確認はさすがに無理があるのでブザーは必要ないかと思います。
ブザーにすると出発を承認した車掌に全責任がかかってしまいます。長編成ではさすがに無理があります。
このホームで荷物挟まったまま発車した高崎線の快速あったな車掌も駅員も見えてるはずなのに何やってんだろーって思ったことがあった駅員と車掌が笑顔で会釈してるってことはその荷物が見えてないってことなのか？
カメラの機種教えてください！
何号車付近でドア挟まってた？
ドアじゃなくて荷物な()
15両の長い列車にドア扱いが車掌1人は無理がある。ホームに駅員のいない駅も多数ある。
単純に、ドアが60枚あると考えたら、どれだけ困難かが分かりますねー側灯が消えてると車掌からは分からないですね
2022年5月4日(水)今現在は立ち番が居ないからこうした突発的な事態に対応できないよね？
高崎線なら直ぐに回復運転で遅れを取り戻せる❗
列車詰まらないしね
起動してるのに乗務員に直接言えって言ってるやつはただの鉄オタ。まだブザー式にしろのほうがまだわかる。
乗務員に直接言えは一般人だと思いますよ、だって鉄道の仕組みは鉄ヲタの方が知ってます、そして乗務員に直接言うことがどれだけ危険なことか、も一般人よりわかりますから
駅員の指示に従わない撮り鉄がいたときも容赦なく押してほしい。そして捕まえて損害賠償請求
安全鉄則 先ず止まれ（会社は違うけど）
なるほど、この為に立ち番が居るのか、大変だなぁ。緊急停止ブザーがならされるところ、はじめててみたわ・・・。それにしても駅員さん、よく見てましたね。実に見事です、いつもありがとうございます、お疲れさまです。
業務放送でドア開けて抑止にしてもよかったんじゃね？
側灯が滅って事は、運転席のドア開閉灯も滅ですから運転士は発車させますよ。
駅員 なんで引かないんだよ…止めなきゃしょうがないじゃないか。
資格
ブザーによる安全確認を言ってる人はJR東のダイヤを見てから言ってほしい･･･確かにブザーで安全確認や車掌・運転士との応答はある･･･だが、ブザー確認で出発していたらJR東の過密ダイヤはすぐに遅れる･･･またブザーにしたら聞き間違いや押し違いによる誤認が発生して列停扱いのほうが効率がいいという面もある･･･どちらにもプラマイあるのはしょうがない･･････っで、列停扱いがいいとJR東は考えたんだから･･･多少の不便は目をつぶれ･･･
「運転士に直接言えよ」と言うヲタが自身で書き込んだコメントを必死で消去して、同じ垢で「直接言えよとか言っている奴さぁ」「駅員ナイス」と。実に見苦しい
駅員気軽に列停押しすぎ。復帰に手間かかるんだから車掌に引かせるか直接ウテシに言えよ
気軽に？ 危険な状態だったから 押しただけでしょ。あなたが挙げている 二つの方法よりも列停のほうが確実ですし。
ではあなたはまず安全綱領から勉強しようか。鉄道会社の安全の最大の使命は「命を守る」こと。危ないと感じたら、遅れを気にせずまずは「列車を止める！」これはJRに限らず民鉄も同じ。また、「自ら考えて、最も安全と認められるみちをとる」と記載されている。従って駅員の方の対応は適切であった。既に扉が閉まり、運転席のパイロットランプが点灯しているため、仮に駅員の方が運転士の方に向かって合図を送っても気づかずに発車してしまうリスクの方が遥かに高い！
既に動き出していたからいっても運転士の耳には聞こえない。
列停押しすぎ？馬鹿じゃないの。安全最優先だろうが！馬鹿視聴者！
きもいウテシ呼びしてるのに鉄道の安全に全く理解がないところもきもい
この満員電車の中のほとんどが上尾市民らしいね。北千住の１番線発の列車は、草加、越谷、春日部+αで成り立っている。
他の方も仰っておりますが、この駅係員の列停扱いは適切です。
私も新人研修の時やことある事に｢危ないと思ったら躊躇することなく列停扱い等、列車を停止させる行動をする｣と言われます。
鉄道人は過去の悲惨な事故を教訓に、一番安全な状態にするにはどうすれば良いかを考えて行動するスキルが求められます。
とてもいい事例だと思います。全駅員に共有してもいいレベルの動画ですね！非常ボタンを押す行為には躊躇してしまうかもしれませんがこのような場合でも迷わず押していいものなんだと思わせてくれる動画ですね
こういう時のための列車非常停止ボタンなのにそれを押した駅員さんに対して「運転士に直接言え」とか言ってる人いるけど、側灯消えてるんだから運転士は気づかず発車させちゃうし、もし直接言うにしても動き出しかけた列車の窓叩いて伝えるなんてしたら危険行為でひとつの事例になっちゃうし、この駅員さんの対処は適切だと思うけどね
先頭に駅員さんいるの強い
そゆことか、駅員さんの立ち位置の近くに列停ボタンがあるのは万が一なになあった時のためか！
駅員さんお疲れ様です
些細なことでも危険と感じたら列停を押すってのが鉄道従事員ですよ
駅員さんは安全運行をしようとしてるから駅員さんはもちろん立ち番も必要何だな～
改めて思った！
まるで教育の資料を見ているような迅速かつ適切な判断．帽子の色からしてこの駅員さんは助役かな？さすが経験豊富．
電車を安全に動かす際に一番大事なのは電車を止めること．安全を守る鉄道員に敬意を表します．
列停押したって､運転士に直接言ったって､結局東鉄指令からの指示をいろいろ待つのであんま時間は変わりませんよ
変わらないなら列停押したほうが間違いなく止まるので安全ですよね
東武鉄道指令？
@@bemanimania 東京総合指令室の無線での呼出呼称が東鉄指令のはず。
0:57 状況に応じた対応の指導をちゃんと聞いていたんだなぁ、格好いい。
安全を犠牲にして運転を続けるのか、
時間を犠牲にして安全をとるのか。
自分だったら安全をとるな。
安全を怠ると
2005年の悪夢がよみがえる。
福知山線、羽越線・・・😭
非常停止ボタン押してビィーってなったら赤いおばさんが見に行ってる
とにかく大事じゃなくてよかった
ブザー制度導入すればいいのに( ´ • ω • ` )
あと列停扱うと、すべてのホーム止まるんでしたっけ？
多くの駅は付近の2つ3つ程度のホームだけだと思います。
ですが、僕が埼京線に乗ってるときに、山手線新大久保横〜新宿間で急停車したことがありました。その理由は、新宿駅8番線での荷物挟まりが原因で、非常停止ボタンがおされたそうです。
つまり、新宿8番線での非常停止ボタン使用が、新宿駅2番線到着前の電車にも影響を出したということです。
なので、多分大宮駅は、多くとも周りの湘南色系電車だけ止まったのだと思います。
ホントそれ。
ブザー確認なら列停扱いしたかでも済んだはず。
JR東日本の考えは残念ながらダイヤ優先だから、何かあれば列停で止めれば良いって考えなんでしょう。
05hiti まぁもしくは押さなくても、次の駅でなんとかなるだろ精神だよね
301mの車両を車掌ひとりで目視で確認はさすがに無理があるのでブザーは必要ないかと思います。
ブザーにすると出発を承認した車掌に全責任がかかってしまいます。
長編成ではさすがに無理があります。
このホームで荷物挟まったまま発車した高崎線の快速あったな車掌も駅員も見えてるはずなのに何やってんだろーって思ったことがあった駅員と車掌が笑顔で会釈してるってことはその荷物が見えてないってことなのか？
カメラの機種教えてください！
何号車付近でドア挟まってた？
ドアじゃなくて荷物な()
15両の長い列車にドア扱いが車掌1人は無理がある。ホームに駅員のいない駅も多数ある。
単純に、ドアが60枚あると考えたら、どれだけ困難かが分かりますねー
側灯が消えてると車掌からは分からないですね
2022年5月4日(水)今現在は立ち番が居ないからこうした突発的な事態に対応できないよね？
高崎線なら直ぐに回復運転で遅れを取り戻せる❗
列車詰まらないしね
起動してるのに乗務員に直接言えって言ってるやつはただの鉄オタ。
まだブザー式にしろのほうがまだわかる。
乗務員に直接言えは一般人だと
思いますよ、だって
鉄道の仕組みは鉄ヲタの方が
知ってます、そして乗務員に
直接言うことがどれだけ危険な
ことか、も一般人よりわかります
から
駅員の指示に従わない撮り鉄がいたときも容赦なく押してほしい。そして捕まえて損害賠償請求
安全鉄則 先ず止まれ（会社は違うけど）
なるほど、この為に立ち番が居るのか、大変だなぁ。
緊急停止ブザーがならされるところ、はじめててみたわ・・・。
それにしても駅員さん、よく見てましたね。
実に見事です、いつもありがとうございます、お疲れさまです。
業務放送でドア開けて抑止にしてもよかったんじゃね？
側灯が滅って事は、運転席のドア開閉灯も滅ですから運転士は発車させますよ。
駅員 なんで引かないんだよ…止めなきゃしょうがないじゃないか。
資格
ブザーによる安全確認を言ってる人は
JR東のダイヤを見てから言ってほしい･･･
確かにブザーで安全確認や車掌・運転士との応答はある･･･
だが、ブザー確認で出発していたらJR東の過密ダイヤはすぐに遅れる･･･
またブザーにしたら聞き間違いや押し違いによる誤認が発生して
列停扱いのほうが効率がいいという面もある･･･
どちらにもプラマイあるのはしょうがない･･･
･･･っで、列停扱いがいいとJR東は考えたんだから･･･
多少の不便は目をつぶれ･･･
「運転士に直接言えよ」と言うヲタが自身で書き込んだコメントを必死で消去して、同じ垢で「直接言えよとか言っている奴さぁ」「駅員ナイス」と。
実に見苦しい
駅員気軽に列停押しすぎ。復帰に手間かかるんだから車掌に引かせるか直接ウテシに言えよ
気軽に？ 危険な状態だったから 押しただけでしょ。
あなたが挙げている 二つの方法よりも列停のほうが確実ですし。
ではあなたはまず安全綱領から勉強しようか。鉄道会社の安全の最大の使命は「命を守る」こと。危ないと感じたら、遅れを気にせずまずは「列車を止める！」これはJRに限らず民鉄も同じ。
また、「自ら考えて、最も安全と認められるみちをとる」と記載されている。従って駅員の方の対応は適切であった。既に扉が閉まり、運転席のパイロットランプが点灯しているため、仮に駅員の方が運転士の方に向かって合図を送っても気づかずに発車してしまうリスクの方が遥かに高い！
既に動き出していたからいっても運転士の耳には聞こえない。
列停押しすぎ？馬鹿じゃないの。安全最優先だろうが！馬鹿視聴者！
きもい
ウテシ呼びしてるのに鉄道の安全に全く理解がないところもきもい
この満員電車の中のほとんどが上尾市民らしいね。
北千住の１番線発の列車は、草加、越谷、春日部+αで
成り立っている。