Najlepiej na szlifierce stołowej cykniesz na kamieniu by nie przegrzać i git. Nawet szlifierką kątową z tarczą z lamelkowym papierem ściernym, ale tu trzeba trochę się pobawić by prosto wyszło.
Witam, czy mógłbyś napisać coś więcej na temat simeringu na wale korbowym? Albo jakiś link? Lubię to. Jest lepiej? Czy lepiej uszczelnia wyciek oleju? Dziękuję za informację. Wszystkiego najlepszego.
Uszczelniacz PTFE jest odporny na wszelkiego rodzaju chemię i przez cały czas eksploatacji nie zmienia swoich właściwości więc nie ma problemu np. z twardnieniem itp.
Kolego powiedz proszę kupiłem zetora 7745 na filtrze Bąk, na zimnym silniku jest 3atm nie zależnie od obrotów silnika a na dobrze rozgrzanym silniku jest 2atm na wolnych ok 800 obrotów a jak dam gazu to nie przekroczy 3atm ?????? Czy jest ok a silnik od nowości nie rozkręcany nigdy 😅
Te silniki w zetorach mają 2-5 barów. Więc możesz zwiększyć ciśnienie poprzez wymianę filtra na wymienny. Jak to nic nie da to pozostaje podkręcenie/wymiana zaworu przy pompie. Albo już na wale ciśnienie ucieka. Przede wszystkim sprawdź ciśnienie dobrym zegarem. Bo ludzie często kupują te chińskie "zdjełano CCCP" a później piszą że mają silnik do remontu.
Marcin. Jesli chce załozyc pompe wtryskowa nowego typu pod turbo,do starego typu bloku. (8011)To wałek napedu pompy zmieniam czy nie? I jak potem z ustawieniem konta wtrysku, normalnie na znaki, czy indywidualnie,tradycyjnie ?🤨🤔
Powinno się wymienić koło na pompie wtryskowej i ten wałek na nowy typ, wówczas byłoby tak jak należy, ale często widzi się przerabiane walki i wycinane ząbki na kole pompy.
@@marcinstoker3435 mam c385 (stary typ silnika). Zalozylem do niej nowy typ pompy wtyskowej i mam problem z zaplonem (musiałem przestawiac na zębach, ciagnik chodzi ale i tak nie jest idealnie). Zeby zrobic to porzadnie co powinienem wymienic ? wałek napedu pompy wtryskowej (od str rozrzadu) + sprzegielko pompy, na nowy typ ? Wowczas to powinno chodzić prawidłowo ? Oczywiscie regulacja pompa na fasolkach plus kapilara.
Ja u siebie założyłem pompę nowego typu (sekcję 9tki) do starego typu bloku w 6. Ciągnik chodzi odpala itp ale nie ma takiej mocy jak według mnie powinien mieć + przy ciężkiej pracy kolektor i wydech robią sie czerwone nie wspominając o ogniu z tłumika. I teraz na wiosnę rozbieram przód ciągnika i robię rozrząd. I jak dobrze rozumiem mam kupić wałek nowego typu i będzie wszystko ładnie chodziło?
Zetor 8145 początek wtrysku jest około 8 zebów wieńcowych później na kole zamachowym niż oryginalny punkt , pompa na maxa przyspieszona sprzęgielko na pompie 7 zębów od klina , silnik odpala ok chodzi ale trochę twardo , GMP na pierwszym tłoku idealnie zgrywa się z punktem na kole zamachowym , gdzie szukać przyczyny ? Otworzyć rozrząd może ktoś ustawił napęd pompy na 6 a nie na 4 ?
Na nowym typie sprzęgiełko na pompie 7,5 zęba. Ogólnie jak wszystko się ustawi na znaki, z poprawnym sprzęgielkoem i sprawnymi wtryskiwaczami to fasolki powinno na luzie starczyć by ustawić kąt na 24 stopnie, chyba że regeneracja pompy źle zeobiona
Co do podkładek sprężystych jest to kompletna tragedia nie da się nic dokręcić bo się rozjeżdżają robią się pół księżyce i takie coś ma trzymać żeby śruba się nie odkręciła. Są jakieś inne podkładki które można stosować zamiast tych ??
Polecam stosowanie klejów do gwintu 1 kropla wystarczy. w większości przypadków kolor niebieski średnio demontowany czerwony trudno demontowany. Do łatwego demontażu wystarczy lekko podgrzać. Oczywiście gwinty na śrubie i w otworze najlepiej przegwintowac wyczyścić i odtluscic
Podkładki Nord Lock, bardzo fajna sprawa. Np. dokręcasz śrubę M8 momentem 25Nm, ale aby odkręcic potrzebny jest znacznie większy moment i srubę blokuje na łepku a nie na gwińcie.😊
Kiedys jak robili mi regeneracje glowicy. To musieli mi dorabiac gniazda bo były wieksze czy cos i nie pasowaly do zaworow. Zawory tez jakies wieksze . A ursus 1201. Mowili mi chyba ze to niby glowica od turbi czy cos. Nie pamietam bo to ze 20 lat temu bylo
Często jest tak, że nowe gniazda luźno wpadają w głowicę, wówczas się rozwierca głowicę i daje nadwymiar. Po kilku regeneracjach może być tak, że gniazda się ze sobą stykają.
Moi drodzy . Zawory w obu silnikach mają tą samą średnicę ,różnica jest w kącie obróbki gniazda zaworu i grzybka zaworu . Głowica u mnie z silnika z turbem zamontowana w wolno ssącym .
45 stopni to wydaje się że trwalsze bo większą powierzchnia styku między zaworem a głowicą ????? No i kształt bardziej mniej chamujący przepływ powietrza 😱😱😱
@@marcinstoker3435 ale matematyki nie oszukamy mniejszą płaszczyzna to szybciej spłaszczy się zawór i głowica w miejscu styku no i mniejszcza powierzchnia uszczelnienia, bez powodu tego nie zrobili ale piorun wie poco 😁😁😁
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
Siema. Jak zwykle kopalnia wiedzy. Pozdrawiam serdecznie.
Robimy! Ogląda się.
w jaki sposób wyrównać zużyte przylgnie konika z trzonkiem zaworu bo u mnie juz spore zuzycie a nie bardzo mam wizję jak to wyrownac na szlifierce
Najlepiej na szlifierce stołowej cykniesz na kamieniu by nie przegrzać i git. Nawet szlifierką kątową z tarczą z lamelkowym papierem ściernym, ale tu trzeba trochę się pobawić by prosto wyszło.
Witam, czy mógłbyś napisać coś więcej na temat simeringu na wale korbowym? Albo jakiś link? Lubię to. Jest lepiej? Czy lepiej uszczelnia wyciek oleju? Dziękuję za informację. Wszystkiego najlepszego.
Uszczelniacz PTFE jest odporny na wszelkiego rodzaju chemię i przez cały czas eksploatacji nie zmienia swoich właściwości więc nie ma problemu np. z twardnieniem itp.
Kurcze te łożyżska PBF to coś mnie odpychają coś mi sie za duże luzy trafiają między pierścieniami
Kolego powiedz proszę kupiłem zetora 7745 na filtrze Bąk, na zimnym silniku jest 3atm nie zależnie od obrotów silnika a na dobrze rozgrzanym silniku jest 2atm na wolnych ok 800 obrotów a jak dam gazu to nie przekroczy 3atm ?????? Czy jest ok a silnik od nowości nie rozkręcany nigdy 😅
Zostaw będzie jeździł.
Jest ok, zawór przelewowy trzyma takie ciśnienie dlatego nie ma więcej niż 3 bar.
Te silniki w zetorach mają 2-5 barów. Więc możesz zwiększyć ciśnienie poprzez wymianę filtra na wymienny. Jak to nic nie da to pozostaje podkręcenie/wymiana zaworu przy pompie. Albo już na wale ciśnienie ucieka. Przede wszystkim sprawdź ciśnienie dobrym zegarem. Bo ludzie często kupują te chińskie "zdjełano CCCP" a później piszą że mają silnik do remontu.
Marcin. Jesli chce załozyc pompe wtryskowa nowego typu pod turbo,do starego typu bloku. (8011)To wałek napedu pompy zmieniam czy nie? I jak potem z ustawieniem konta wtrysku, normalnie na znaki, czy indywidualnie,tradycyjnie ?🤨🤔
Powinno się wymienić koło na pompie wtryskowej i ten wałek na nowy typ, wówczas byłoby tak jak należy, ale często widzi się przerabiane walki i wycinane ząbki na kole pompy.
@@marcinstoker3435 mam c385 (stary typ silnika). Zalozylem do niej nowy typ pompy wtyskowej i mam problem z zaplonem (musiałem przestawiac na zębach, ciagnik chodzi ale i tak nie jest idealnie). Zeby zrobic to porzadnie co powinienem wymienic ? wałek napedu pompy wtryskowej (od str rozrzadu) + sprzegielko pompy, na nowy typ ? Wowczas to powinno chodzić prawidłowo ? Oczywiscie regulacja pompa na fasolkach plus kapilara.
Ja u siebie założyłem pompę nowego typu (sekcję 9tki) do starego typu bloku w 6. Ciągnik chodzi odpala itp ale nie ma takiej mocy jak według mnie powinien mieć + przy ciężkiej pracy kolektor i wydech robią sie czerwone nie wspominając o ogniu z tłumika.
I teraz na wiosnę rozbieram przód ciągnika i robię rozrząd.
I jak dobrze rozumiem mam kupić wałek nowego typu i będzie wszystko ładnie chodziło?
@@pawejarmolinski610 masz pozny zaplon
@@marcinstoker3435 i tak trzeba bedzie zrobic. Nie ma co dziadowac jak czesci sa dostepne. Tym bardziej ze pompa bedzie nowa. Dzieki za odpowiedz.
Zetor 8145 początek wtrysku jest około 8 zebów wieńcowych później na kole zamachowym niż oryginalny punkt , pompa na maxa przyspieszona sprzęgielko na pompie 7 zębów od klina , silnik odpala ok chodzi ale trochę twardo , GMP na pierwszym tłoku idealnie zgrywa się z punktem na kole zamachowym , gdzie szukać przyczyny ? Otworzyć rozrząd może ktoś ustawił napęd pompy na 6 a nie na 4 ?
niczego nie szukaj tak musi byc
Na nowym typie sprzęgiełko na pompie 7,5 zęba. Ogólnie jak wszystko się ustawi na znaki, z poprawnym sprzęgielkoem i sprawnymi wtryskiwaczami to fasolki powinno na luzie starczyć by ustawić kąt na 24 stopnie, chyba że regeneracja pompy źle zeobiona
@@marcinstoker3435 mój błąd sprzegielko mam na 7,5 zęba (oznaczenie H35) czyli chyba trzeba zajrzeć do rozrządu
@@marcinstoker3435 rozrząd sprawdzony jest na znakach , masz pomysł co jeszcze można sprawdzić bo mi już ręce opadają 😭
@@bartekrepucho6514 Były przypadki, że ten wałek pośredni napędu pompy się potrafił delikatnie ukręcić.
Co do podkładek sprężystych jest to kompletna tragedia nie da się nic dokręcić bo się rozjeżdżają robią się pół księżyce i takie coś ma trzymać żeby śruba się nie odkręciła. Są jakieś inne podkładki które można stosować zamiast tych ??
Polecam stosowanie klejów do gwintu 1 kropla wystarczy. w większości przypadków kolor niebieski średnio demontowany czerwony trudno demontowany. Do łatwego demontażu wystarczy lekko podgrzać. Oczywiście gwinty na śrubie i w otworze najlepiej przegwintowac wyczyścić i odtluscic
Podkładki Nord Lock, bardzo fajna sprawa. Np. dokręcasz śrubę M8 momentem 25Nm, ale aby odkręcic potrzebny jest znacznie większy moment i srubę blokuje na łepku a nie na gwińcie.😊
@@marcinstoker3435 Muszę je przetestować na zwolnicy w c 360 co jakiś czas trzeba dokręcić
U mnie w metalowym maja jakies utwardzane. Sa czarne nie w ocynku i sprzedaja je na szt.
@@agrorolnictwo5323kup podkładki zabezpieczające dwuotworowe zaginanie i masz po problemie
Kiedys jak robili mi regeneracje glowicy. To musieli mi dorabiac gniazda bo były wieksze czy cos i nie pasowaly do zaworow. Zawory tez jakies wieksze . A ursus 1201. Mowili mi chyba ze to niby glowica od turbi czy cos. Nie pamietam bo to ze 20 lat temu bylo
Ja mam Zetora 8045 to też jak robiłem głowice to gościu mówił że zawory ma większe niż 80tka
Często jest tak, że nowe gniazda luźno wpadają w głowicę, wówczas się rozwierca głowicę i daje nadwymiar. Po kilku regeneracjach może być tak, że gniazda się ze sobą stykają.
Moi drodzy . Zawory w obu silnikach mają tą samą średnicę ,różnica jest w kącie obróbki gniazda zaworu i grzybka zaworu . Głowica u mnie z silnika z turbem zamontowana w wolno ssącym .
45 stopni to wydaje się że trwalsze bo większą powierzchnia styku między zaworem a głowicą ?????
No i kształt bardziej mniej chamujący przepływ powietrza 😱😱😱
Powierzchnia nie musi być duża, powinna mieć około 3mm szerokości.
@@marcinstoker3435 ale matematyki nie oszukamy mniejszą płaszczyzna to szybciej spłaszczy się zawór i głowica w miejscu styku no i mniejszcza powierzchnia uszczelnienia, bez powodu tego nie zrobili ale piorun wie poco 😁😁😁
Morzna załorzyć uszczelniacze na zawory wydechowe.
Dokładnie, widziałem takie przeróbki, ale na innych uszczelniaczach bo te zwykłe zrzucało z prowadnic.
Na wydechowym szlak je trafi od temperatury
@@Bizon1201 Z ciekawości dlaczego?
@@wojobar8001 jaka jest temperatura na ssącym , a jaka na wydechowym ? Sam zawór wydechowy powinien być zrobiony z innego materiału jak ssący 🙂
@@Bizon1201 No dobra ale cały współczesny świat motoryzacyjny i nawet stary jak ten martin (MMZ) ma gumki ssący/wydech i chodzi to lata.