Вот по поводу моточасов и просто времени работы двс, скажу у меня ниссан, и он, если я правильно понял, считает моточасы. Так же стоит сигналка и она тоже считает, но уже просто часы. Так вот, сейчас, после последней замены масла, сигналка показываеи 92 часа, а бортовой компьютер 99,23 часа. Причем средеяя скорость в районе 53 км/ч и пробег составил 5346. Но правда пробег и часы я сбрасывал, после замены масла, а вот среднюю скорость уже тысяч 20 нет.
Т.е. , когда производитель масла обещает нам на каком-нибудь масле 300м/ч (типа Mobil1, Extreme VRS, PLM XPro 2), то по показаниям наших бортовых простых счётчиков ЧАСОВ РАБОТЫ МОТОРА (машиночасов), это примерно будет 150-200 часов... И это для хороших, крепких, ТОПовых маслах... Да... подсчёт так себе...Большой разбег в показателях-(условия, режим, температура и т.д.). Тогда уж точнее (или так же) по сгоревшему топливу... А еще лучше мониторить всеми способами (пробег, часы, кол-во сгоревшего топлива, капельный тест..), и при достижении критической точки ресурса масла (а лучше-немного раньше) по любому из способов,-менять масло...☝
Ну, если грубо то 150-200 часов пройденного пути , реальных м/ч может быть и в три раза больше ! Сгоревшее топливо тоже полная фигня, один использует тачку , дом / работа / магазин, постоянно холодные пуски прогрева а второй типа как таксист , топливо будет сожжено одинаково , пробег схож а масло у таксиста будет в два раза живее !
Я думаю , что ещё надо разделять износ мотора и деградацию масла.... Насколько они линейно зависимы? Например, самый большой износ мотора (повышенное сухое трение) происходит при зимних пусках мотора. Когда например, не верно подобранное масло, долго поднимается к ГРМ, цепи, и ЦПГ (отсутствие масляного тумана). Для масла же это ни коим образом не критично...Практически, для хорошего масла при переходе с -20гр. до 100гр. ни чего не изменяется-не теряются его присадки, не изменяется его база...Данные же тесты нам показывают только противоизносные свойства масел в равных условиях (что , конечно то же важно для сравнения некоторых свойств масел).
Я про холодные пуски и условия эксплуатации в предыдущем ролике говорил ! И так же очень часто говорю , что данная отработка принадлежит именно этому мотору и в вашем моторе это масло может отработать совсем по-другому! Я ведь не могу одно и тоже говорить постоянно , мои видео для тех кто хоть немного в этом понимает !
@@TRANSITPRO Так я и не претендую на это... Всё верно-видел и слышал от ВАс и не раз... Просто мысли вслух... Что бы отделить "мух от котлет..."😀 И прекрасно понимаю, что ЛЮБЫЕ анализы и тесты соответствуют ТОЛЬКО тестируемому мотору... Ну, тогда встаёт другой вопрос-как эти все тесты (в том числе на ОйлКлубе и лабораторий)- относятся ИМЕННО К МОЕМУ МОТОРУ. Это как лекарства для разных людей и при разных заболеваниях... Одним рекомендуется, другим вредит... ( И не принимай всё в штыки-совсем не хотел тебя обидеть или в чём нибудь обвинить...)😏
Перестань , какие обиды , ты ведь меня нахер не послал , поэтому всё норм! Мухи от котлет давно отделены я ведь написал , мои видео для тех кто хоть немного в этом соображает , тесты новых масел я вношу в таблицу а отработки нет, так как это может ввести в заблуждение ПТУ шников, если топовое масло залить в неисправный или сильно старый ДВС, то он естественным быстрее ушатает это масло ,ему его хватит на ~4000 км а исправный мотор на нем может и ~10.000 поехать, тоже самое и с режимами и условиями эксплуатации , поэтому учитывать разовый тест и примерять на себя не стоит и именно это нужно понимать. А чтобы понимать какое масло в итоге хорошее , нужно тестить разные.масла на одном и том же полностью исправном авто , то есть у меня у друга свежая Веста , заливаем ему Синтек Платинум и машина проезжает ~5500 в лайт режиме , тестирую масло а оно мертвое , износ под 2.0 мм , таже картина с Лукойл точно не помню какой , но видео есть на канале, итог масло мертвое , после заливаем Polymeriym xpro 1 и через ~8000 км масло более чем живое , вывод очевиден , если на моем авто многие масла не могли и 6000 км выдержать , то на Polymeriym , через 10.000 км масло было более чем живое , будет тест и анализ ! И только таким способом мы можем определить какое масло окажется годное а какое нет, заливаем , катаем и тестируем , ну естественно нужно сравнивать масла в одной спецификации. А то что ты говоришь что одному мотору хорошо то второму может быть не очень, это не так если применять масла согласно допуску и спецификации и соответственно сравнивать в одной спецификации.
Очень странно. Молибден есть и не защитил. Противоизносные присадки остались. Щелочное и кислотное обычно втречаются на 3,5 - запас есть и он на грани. Топлива врядли налило: 30ка так 30кой и осталось. Вывод напрашивается такой: производитель подкупил лабу.
Я ведь объяснял и не однократно из за продуктов горения , продуктов износа качество противоизноски проседает и ни один лаб анализ качество не показывает , показывает количество а качество нет ! Да и это всё-таки минералка , если её хватит на 8000 км , то зачем тогда синтетика!
@@TRANSITPRO я и говорю что лаба подделала анализ. Видно, когда масло набрано в шприц - оно чёрное, непрозрачное. Как будто перекатано 2 раза или двигатель настолько грязный что там вековые отложения отмывается начали. Анализ врёт. Ваш тест более информативен.
@@maximoom-happy Спасибо за доверие 🤝 Думаю анализ не врёт, это просто нормально , по лабе в любой отработке есть ещё цифры от противоизноски , но эти компоненты уже такого качества что не способны защитить ДВС от износа .
Высокая средняя скорость, плюс присадка, которая должна была улучшить и без того жирный пакет присадок SP. Но в итоге пятно износа 1.47! И температура запредельная. Почему так могло получиться - загадка. Наверное должен С. А. Сенчихин объяснить ситуацию, и успокоить всех ценителей Полимериума.
SP жирный пакет? если откроете сравнительную табличку по "жирности" пакета то увидите что самый жирный (наибольшее количество фосфора и цинка-противоизносные элементы) это SG, чуть меньше противоизноски у SJ и SL , еще меньше у SM, SN, ну а у SP соответственно еще меньше. или вы про какой именно жир?
Во-первых 15W-30, а не 40. Во-вторых: 5000км в городском режиме со средней скоростью 13км/ч выходит под 370ч работы двигателя и 650-680 л сожженого топлива.
А в приложении к анализу была другая информация , средняя за один пробег 45 км/ч и за другой 68 км/ч, и израсходовано топлива ~555 литров , а тут вы другую инфу указываете !
Спасибо вам за ваши уникальные тесты ! Очень полезная информация .
Благодарю вас 🤝
Отличный выпуск лайк и комментарии спасибо вам за Вашу работу и успехов в развитии канала 5
Благодарю вас 🤝
Саша приветствую , мне повезло больше , атмосферник масло в капусту не рубит , тем интересснее сравнение . Спасибо за обзор ❤
Приветствую Федор 🤝
Да, зато мы наглядно видим, как по разному масла могут отработать в разных авто .
Саша привет отчайнные на минералке по 8т катать) тем более в сложных условиях
Приветствую Паша 🤝
Ну видимо сильно верил человек, думаю в атмосфернике с распределенным впрыском картина была бы более живой.
@@TRANSITPRO да да конечно 🤝
@@TRANSITPRO конечно живой, Федин анализ де на днях вышел
Александр Николаевич приветствую категорически, благодарочка вам за труд
@@Dupelek Приветствую вас Андрей Анатольевич 🤝
Благодарю 🤝
Вот по поводу моточасов и просто времени работы двс, скажу у меня ниссан, и он, если я правильно понял, считает моточасы. Так же стоит сигналка и она тоже считает, но уже просто часы. Так вот, сейчас, после последней замены масла, сигналка показываеи 92 часа, а бортовой компьютер 99,23 часа. Причем средеяя скорость в районе 53 км/ч и пробег составил 5346. Но правда пробег и часы я сбрасывал, после замены масла, а вот среднюю скорость уже тысяч 20 нет.
Т.е. , когда производитель масла обещает нам на каком-нибудь масле 300м/ч (типа Mobil1, Extreme VRS, PLM XPro 2), то по показаниям наших бортовых простых счётчиков ЧАСОВ РАБОТЫ МОТОРА (машиночасов), это примерно будет 150-200 часов... И это для хороших, крепких, ТОПовых маслах... Да... подсчёт так себе...Большой разбег в показателях-(условия, режим, температура и т.д.). Тогда уж точнее (или так же) по сгоревшему топливу... А еще лучше мониторить всеми способами (пробег, часы, кол-во сгоревшего топлива, капельный тест..), и при достижении критической точки ресурса масла (а лучше-немного раньше) по любому из способов,-менять масло...☝
Ну, если грубо то 150-200 часов пройденного пути , реальных м/ч может быть и в три раза больше !
Сгоревшее топливо тоже полная фигня, один использует тачку , дом / работа / магазин, постоянно холодные пуски прогрева а второй типа как таксист , топливо будет сожжено одинаково , пробег схож а масло у таксиста будет в два раза живее !
Я думаю , что ещё надо разделять износ мотора и деградацию масла.... Насколько они линейно зависимы? Например, самый большой износ мотора (повышенное сухое трение) происходит при зимних пусках мотора. Когда например, не верно подобранное масло, долго поднимается к ГРМ, цепи, и ЦПГ (отсутствие масляного тумана). Для масла же это ни коим образом не критично...Практически, для хорошего масла при переходе с -20гр. до 100гр. ни чего не изменяется-не теряются его присадки, не изменяется его база...Данные же тесты нам показывают только противоизносные свойства масел в равных условиях (что , конечно то же важно для сравнения некоторых свойств масел).
Я про холодные пуски и условия эксплуатации в предыдущем ролике говорил !
И так же очень часто говорю , что данная отработка принадлежит именно этому мотору и в вашем моторе это масло может отработать совсем по-другому!
Я ведь не могу одно и тоже говорить постоянно , мои видео для тех кто хоть немного в этом понимает !
@@TRANSITPRO Так я и не претендую на это... Всё верно-видел и слышал от ВАс и не раз... Просто мысли вслух... Что бы отделить "мух от котлет..."😀 И прекрасно понимаю, что ЛЮБЫЕ анализы и тесты соответствуют ТОЛЬКО тестируемому мотору... Ну, тогда встаёт другой вопрос-как эти все тесты (в том числе на ОйлКлубе и лабораторий)- относятся ИМЕННО К МОЕМУ МОТОРУ. Это как лекарства для разных людей и при разных заболеваниях... Одним рекомендуется, другим вредит... ( И не принимай всё в штыки-совсем не хотел тебя обидеть или в чём нибудь обвинить...)😏
Перестань , какие обиды , ты ведь меня нахер не послал , поэтому всё норм!
Мухи от котлет давно отделены я ведь написал , мои видео для тех кто хоть немного в этом соображает , тесты новых масел я вношу в таблицу а отработки нет, так как это может ввести в заблуждение ПТУ шников, если топовое масло залить в неисправный или сильно старый ДВС, то он естественным быстрее ушатает это масло ,ему его хватит на ~4000 км а исправный мотор на нем может и ~10.000 поехать, тоже самое и с режимами и условиями эксплуатации , поэтому учитывать разовый тест и примерять на себя не стоит и именно это нужно понимать.
А чтобы понимать какое масло в итоге хорошее , нужно тестить разные.масла на одном и том же полностью исправном авто , то есть у меня у друга свежая Веста , заливаем ему Синтек Платинум и машина проезжает ~5500 в лайт режиме , тестирую масло а оно мертвое , износ под 2.0 мм , таже картина с Лукойл точно не помню какой , но видео есть на канале, итог масло мертвое , после заливаем Polymeriym xpro 1 и через ~8000 км масло более чем живое , вывод очевиден , если на моем авто многие масла не могли и 6000 км выдержать , то на Polymeriym , через 10.000 км масло было более чем живое , будет тест и анализ !
И только таким способом мы можем определить какое масло окажется годное а какое нет, заливаем , катаем и тестируем , ну естественно нужно сравнивать масла в одной спецификации.
А то что ты говоришь что одному мотору хорошо то второму может быть не очень, это не так если применять масла согласно допуску и спецификации и соответственно сравнивать в одной спецификации.
Феном затеститете он у вас на полке тоже давно стоит)
Да тут очередь вечная из друзей и знакомых и из тех кто предоставляет масла и присадки на тест .
Когда очередь закончится , тогда и сделаю.
@@TRANSITPRO когда очередь закончится, улыбнуло😂😂😂
@@Dupelek Это точно ! 😂
Дюпель опять жгёт
Чо я жгу???
Где?
@@Dupelek резину
Изложите внятно! Андрей к этому маслу не имеет никакого отношения, кроме как прислал его мне !
@@TRANSITPRO балдёж,
Очень странно. Молибден есть и не защитил. Противоизносные присадки остались. Щелочное и кислотное обычно втречаются на 3,5 - запас есть и он на грани. Топлива врядли налило: 30ка так 30кой и осталось.
Вывод напрашивается такой: производитель подкупил лабу.
Я ведь объяснял и не однократно из за продуктов горения , продуктов износа качество противоизноски проседает и ни один лаб анализ качество не показывает , показывает количество а качество нет ! Да и это всё-таки минералка , если её хватит на 8000 км , то зачем тогда синтетика!
@@TRANSITPRO я и говорю что лаба подделала анализ. Видно, когда масло набрано в шприц - оно чёрное, непрозрачное. Как будто перекатано 2 раза или двигатель настолько грязный что там вековые отложения отмывается начали. Анализ врёт. Ваш тест более информативен.
@@maximoom-happy Спасибо за доверие 🤝
Думаю анализ не врёт, это просто нормально , по лабе в любой отработке есть ещё цифры от противоизноски , но эти компоненты уже такого качества что не способны защитить ДВС от износа .
@@maximoom-happy Денег не хватит всех подкупать , дешевле сделать хорошее масло , что он и сделал 👍
На шарике в одной из трасс, даже синева есть и пленка не порвалась, наверное всеже порвалась
Нет не порвалась пленка, когда рвется пленка обычно температура ниже , ну и соответственно звук меняется жёсткий скрежет .
@@TRANSITPRO а когда шатун синеет, что происходит? Здесь тоже самое, синева пошла уже, да не так сильно
@@denistkachenko3462 Думаю ещё немного и пленка порвалась бы, масло было на грани !
Высокая средняя скорость, плюс присадка, которая должна была улучшить и без того жирный пакет присадок SP. Но в итоге пятно износа 1.47! И температура запредельная. Почему так могло получиться - загадка. Наверное должен С. А. Сенчихин объяснить ситуацию, и успокоить всех ценителей Полимериума.
Так это ведь всё-таки минералка , она ведь не просто так стоит дешевле чем синтетика , иначе смыл в синтетики если минералка столько же ходит!
А ценители ПЛМ и так спокойные, не переживайте😅
SP жирный пакет? если откроете сравнительную табличку по "жирности" пакета то увидите что самый жирный (наибольшее количество фосфора и цинка-противоизносные элементы) это SG, чуть меньше противоизноски у SJ и SL , еще меньше у SM, SN, ну а у SP соответственно еще меньше. или вы про какой именно жир?
@@ejik-22 посмотри на пакет РН рейсинг, вот там жир с салом вперемешку, вуахахахахаха
И оно SN
Лить 5w30, а потом резко 15w40 еще бы автол налили и катались, сначала каждые 5000 замена, а на супер масле свыше 8000, а потом скажут движку капут😂😂😂
Ну да!
Во-первых 15W-30, а не 40.
Во-вторых: 5000км в городском режиме со средней скоростью 13км/ч выходит под 370ч работы двигателя и 650-680 л сожженого топлива.
А в приложении к анализу была другая информация , средняя за один пробег 45 км/ч и за другой 68 км/ч, и израсходовано топлива ~555 литров , а тут вы другую инфу указываете !
@@AlexEkb78 15w30, 15w40 один хрен, сейчас
@@TRANSITPRO Александр, это я протсвои про режимы езды на Ecstar 5W-30