Ну как бы это спорт. Машины затачивают под конкретную категорию. То, что оффспб идут с перевесом - это их проблемы. p.s. судя по уазу, едет там как раз экипаж, а не машина
По сути вы правы. Экипаж там слаженный, тренированный. Пилот классный. Преимущество в весе не дает гарантии победы, равно как и Беке не гарантирует победу 42-е тапки на лапах, нужно еще умение. А умения хватает и у Беки, и у Вадима и у Мелехова. Посадите новичка в этот уаз, и он закопается в первой же луже. Проблема не в экипаже, а в дыре в регламенте, допускающий такой перекос. Вся вина команды УАЗа лишь в том, что они сумели втиснутся в категорию по минимальным требованиям. А далее на опыте... Оргам нужно продумать этот момент для недопущения таких прецедентов в будущем. Единственное, что нельзя делать категорически, это принудительно увеличивать вес машин до уровня самых тяжелых по понятным причинам. Это сразу убъет перспективную категорию.
@@ДмитрийМихайлов-к1ю умение понятие очень относительное, это касается и штурманов. Проблема этих участников в том, что машины не пойми какие - вот и сталкиваются лбами в не пойми какой категории. Самих категорий на Ладоге достаточно, делать ещё несколько не вижу смысла, всегда будут странные аппараты...
@@combatcrew, разумеется, работают навыки связки пилот+штурманы. Что по мне, так из того, что я на сегодняшний день смотрел, категория ЕВРО самая интересная, но не должно быть таких казусов... не должно. С другой стороны, как вы и сказали, - это спорт. Со всеми вытекающими ...
Ну если они такие опытные, зачем искусственно пролезать в категорию для любителей. Они же запросто могли в более сложную пройти. В чем интерес соревноваться с нубами? Неужели там такие жирные призы?
Наличие сомнений в соответствии ТТХ УАЗа регламенту вполне понятно и объяснимо. Визуально УАЗ кажется пушинкой. Проверили, удостоверились, извинились. Все на эмоциях. Тут все нормально. А вот дальше... Регламент все читали, и ребята из СПб понимали, должны были понимать, что велика вероятность нарваться на соперника с минимально допустимым весом. Полтонны разница это, конечно, огромный разброс для оффроуда. Почему так вышло - вопрос к организаторам уже. Даже мне очевидно, что УАЗ порезан и модернизирован для грамотной развесовки. В сочетании с малым весом и толковой командой может творить бог весть что! Но если бы не наличие этого УАЗа, то Бека с Вадимом сами смотрелись бы читерами на фоне остальных. ИМХО. В ЕВРО нужно допускать только серийные машины, без изменения расположения заводских агрегатов и в целом серийном кузове. Лифт, колеса, понижение, мосты - на ваше воображение и кошелек. В этом весь кайф! Категория предполагает широкие возможности к подготовке машины, но и такого разброса быть не должно. Возможно еще необходимо как-то указать допустимые критерии к лебедке. Например ограничить длину троса, применяемых удлинителей. В категориях полегче запрещены же все лебедки, кроме ручных! Но это все рассуждения обывателя... И если уж полезли в драку - деритесь! Выиграете несмотря ни на что - молодцы! Проиграете - делайте это достойно! И готовьтесь к Ладоге 2020. Удачи всем экипажам!
Дмитрий Михайлов согласен, в этой категории запретить резать кузов, лично Я не считаю победу этого уаза честной ( даже если они по регламенту не нарушили ), так как это не уаз уже, да и организаторы начудили, что касается рэнглера и тлк80, так там только лапы вкорячены,
Dmitry MOZYR OFF-ROAD хоть унунукайся, пихло и там и там своё/раздатки/коробки/ то бишь основное ,и главное Целый кузов , орги в очередной раз долбаебы, а ребята с уаза пользуются данной лазейкой.
Категория евро 4. МАССА АВТОМОБИЛЯ 4.1. Масса автомобиля должна быть не менее 2100 кг. Это масса автомобиля без багажа, инструментов, запасных частей, средств выживания и провизии. 4.2. При взвешивании все баки, содержащие жидкости (смазка, охлаждение, тормоза, подогрев и т.п.) должны быть заправлены до нормального уровня, указанного изготовителем. Исключение составляют бачки стеклоочистителя и очистителя фар, баки системы охлаждения тормозов, топливные баки, и баки впрыскивания воды, которые во время взвешивания должны быть пусты. Следующие элементы должны быть удалены из автомобиля: - экипаж, их оборудование и багаж; - инструменты, домкрат, сендтраки, запасные части, запасное колесо; - оборудование выживания; -провизия
что-то не понял, а посыл в пешее путешествие, если они не представители организаторов, не работает чтоли? ребята там вообще самоуправцы невротноги... не ожидал такого от офф-роуд спб(
Вадим Русин ага, а лезть умышленно в другой класс ( пихая балласт это норм), там класс тачек, а не котлет, у ренглера и тлк80 все цело и вкорячены только мосты, давай ради первого места в категории тачек на матрасе с веслом и колесиками проходить.
Александр Николаевич а я ни с кем не ругаюсь, орги который год только купоны стригут и отказываются мозговую деятельность использовать в продуктивных целях.
А в категории Euro реально исключить участие корчей, котлет и пусть соревнуются только на серийных автомобилях с лифтом подвески и на автомобильных колесах до 42’ размера? Тогда и вопросов таких не будет, все данные по весу в СТС есть. Или у организаторов есть свои лоббисты для данной категории?
Думаешь, что при при внесении в СТС сведений об изменениях в конструкции ТС кто-то реально взвешивает авто? Вот не верю ни разу. На глазок прикидывают - и всё.
В кольцевых гонках нас всех взвешивали до соревнований и после тех, кто занял 1, 2, 3 соответственно и была техинспекция вплоть до вскрытия моторов, если кто то подавал протест. Был даже дисквал у победителя одного из этапов за плохо закреплённый весовой гандикап и оторванную пломбу.
Это было-бы идеально. Но... Вкрадывается бизнес-интерес. Изначально задумка категории насколько понимаю была в участии приезжающих на своих экспедиционниках гостей с Европы и других. Кому казалось что Гранд-туризма (тогда ещё не поделённого) мало а в реальных спорт-категориях они просто "утонут",конкуренция со спорт-"котлетами" нереальна. В экспедиционных авто никто особо за вес не боролся,потому и ограничение по минимальному весу более "тяжёлые" чем в других категориях. Но в итоге регламент категории в данный момент расплывчатый и не требует обязательной "серийности" авто. Потому в ней можно встретить как доработанные серийные так и самодельные "котлеты". Регламент не нарушен-претензии не к участникам. Что до оргов,то мне кажется что послабления в регламенте есть и будут так как в реальных спорт-категориях (TR-1,2,3 , PROTO) участников всё меньше. И кризис и требования там более жёсткие. Вот и приходится "добирать" такими категориями как Adventure-open и Euro. Как говорится "Ничего личного-только бизнес..."
Mad Max39rus Тогда из категории GT pro было бы разумно выделить отдельную категорию без свапов и клиринса автомобиля под 0,5 метра на белках, желающих ехать на время по бездорожью. Попробовать себя именно в таком формате нашлось бы не мало и главное ни какого мухлежа и разночтений кто на чем собрался учавствовать. Многие любительские покатушки именно в таком формате и происходят.
Почитав комменты диванно-сосисочных недожиперов, стыдно становится. По мнению многих боксер с кастетом, это честный боксер, а кто ему проиграли тот трус и нытик. Слов на вас не хватает.
@@busturbocr3166 Прикол в том что любые способы довеса по регламенту запрещены - даже домкраты перед взвешиванием требуется снять и бензин/солярку/омывайку слить и всё остальное, что может быть балластом(чтобы не было такого что топливный бак при взвешивании полный на 300 литров и омывайки еще на 80). Тут аналогично - довесы нельзя по регламенту(потому как это тоже чит - засунутый в центр рамы слиток свинца - это не то же самое что реальный распределенный вес авто). Только чистый вес.
@@кириллпитортик только вот не совсем понятно, ладно бы ее облегчели , а то наоборот вес прибавили плитой. Или чтобы в класс попасть с минимальным порогом
@@р7ц4ж во-первых, почитайте еще раз про требования к классу евро, во-вторых, решение об участии экипажа в категории принимает организатор (экипаж лишь высказывает желание), в-третьих, это не единственная "котлета" в данной категории. Категория разношерстная, что предполагает огромный риск по конкурентам. Там еще белорусский патрол в ней катается, который по сравнению например с питерскими ребятами вообще из серии "куда ты нахрен полез". (А6 , прости, но именно такие мысли возникли на торжественной арке)
@@р7ц4ж где полноценное авто? На 42 тракторах и лапландерах? С центральной подкачкой?.... Кто как готов, и кто едет, а кто нет, показывают соревнования, а не видосы на RUclips....
@@р7ц4ж , я думаю, претензии надо предъявлять не экипажу, а оргам, возможно, в след раз они пересмотрят требования к категории. А сейчас все по регламенту
Виктор Данилов ребята при чем? Ну да, конечно ( они же без задней мысли возят плиту и бобровые жопки в соусе), давай лёгкий прототип запустим сюда ( мешков с песком догрузим для веса, в леске это сбросим и всем яйчишки надерем), смешно же, ещё вид неприкаянной монашки в барделе делают, честно побеждать смотрю не их конёк, но к слову категория евро странная ..
все котлеты и Беку с Вадиком и Ярославом нужно минимум в ТР 1 или вообще ТР 2. Пытаться на таких монстрах унизить остальных - просто смешно, ребята) Тем более Вадик уже в прошлом году в ТР 3 сразу захотел)) А потом перешёл в Евро. Хотя нужно было сразу в ТР 1 ехать. Баланс не соблюдается) А Бека увидел картинку что ли на сайте Ладога Трофи про категорию?)) Где вопрос: машина тяжёлая? да - категория Евро, нет - ТР 3 или Прото)) Так вроде же происходило знатное снижение веса перед Ладогой?! Конечно, организаторы со своим опытом ОБЯЗАНЫ такое видеть уже на глаз. Даже несмотря на регламент. Или видя такое хотя бы один год, уже на следующие соревнования вносили поправки для предотвращения неспортивного поведения. А так это всё далеко от спорта) Учитывая сегодняшнее техническое оснащение, побеждает тот, у кого финансовые возможности шире. Участники могут находиться в разнополярных условиях по этому показателю. Если это действительно претендует на спорт, нужна отдельная категория спортсменов трофистов со своими спонсорами, рекламой, красивой трансляцией и тд. Тогда и гражданских участников не придётся обувать на такие огромные взносы за участие! В этих категориях все уже будут рассматривать это мероприятие, как отдых на природе с элементами автоэкстрима и кучей новых знакомых)) У нас ведь вечно как с УАЗом и Нивой)) Поставили 100 лет назад на конвейер, так и производим до сих пор без модернизации и улучшений)) Так и со всем остальным, один раз придумали, а потом давай только взносы увеличивать. Ничего не напоминает, друзья-товарищи??))
@@Yuriy_Piter Рассуждения логичны но не во всём. Регламент в общем доступе. Почитайте. Ни Бека ни Вадим ни Ярик не пройдут в категории ни ТР-2 ни тем более ТР-1. Ни даже ТР-3. Во первых во всех ТР-категориях запрещена тракторная резина. Во вторых в ТР-1 максимальный диаметр колеса 838 мм (33 дюйма) ТР-2 - 895 мм (35 дюймов) ТР-3 - 965 мм (38 дюймов). Как видно 42-е "трактора" никак тут не проходят. И Вадим в прошлом году заявлялся не в ТР-3 а в Adventure-open. Там по регламенту резина до 970 мм (38,1 дюйма). А в том году Вадик ещё был на 37 Боггере. Но вот минимальный вес в Опене-1200 кг. По факту (как минимум по весу и размеру резины) эта категория - дубль ТР-3. И там как раз едут "котлеты" с которыми Вадим не смог конкурировать. Вес... И потому была перезаявка в Евро. Что до оргов то тут согласен на все 100. Категории ТР проблемные так как техтребования и регламент там жёстко прописаны документацией РАФ. Даже беглого сравнения достаточно чтобы увидеть что в требованиях ТР-категорий даже доработка кузова строго регламентирована-что можно "отрезать" для облегчения а чего категорически нельзя и т.д. То есть и организаторы и участники не могут проявлять вольности при трактовке пунктов требований. В то-же время PROTO , Adventure , Adventure-open , Euro - это "внутренние" категории Ладоги , "изобретённые" организаторами. И трактовать их они вольны как о том сами мыслят. Ну и тут вступает его Величество Бизнес. Из-за жёстких требований в ТР терять участников (и взносы) никто не хочет. Так что можно создать "расплывчатый" регламент своих категорий. И трактовать его как вам угодно... "Ничего личного-только бизнес..."
@@madmax39rus соглашусь абсолютно! Я регламент читал бегло, но то, что деньги поставлены на первое место для организаторов видно невооруженным глазом! Но это задумывалось, как любительское соревнование. Нельзя лопатить бабло с любителей, а для профи только отдельная категория, поставленная на коммерческие рельсы. Нельзя, чтобы в любительском побеждало бабло!
@@madmax39rus кстати, насчет тракторной резины: я бы её вообще не запрещал. По размеру - да! А по рисунку - нет. Каждый выбирает сам, чем убивать мосты на своей машине. А по размеру, как раз для любительской(гражданской, не самой спортивной) категории подошло бы ограничение!
@@madmax39rus машины обычно строят под конкретную категорию, а не просят оргов придумать категорию под конкретный аппарат. Оффспб в попытках переплюнуть друг друга на собственных покатушках построили непонятные машины, к которым слово регламент вообще мало применимо.
ruclips.net/video/48ULn5o9mMw/видео.html Зря «телепузик» права качает. Прям как Майвейзер, вроде ушёл с ринга непобедимым, а люди его не любят👎 Это из off-road spb чувачок... Был такой боксёр Артуро Гатти. Вроде звёзд с неба не хватал, а публика его любила, потому что выигрывал достойно и проигрывал достойно, и соперников своих УВАЖАЛ...
Объясняют большую толщину труб каркаса безопасности, беспокойством за собственную жизнь при переворотах, а нафига тогда сами в салоне возят железную плиту? При перевороте она им первая в голову прилетит.
Когда нагибуют, только девочки визжат... Просто не могу признать поражение ... и ищут как до****ба.ться они бы еще через год взвешивание решили бы сделать ...Проигровать нужно достойно .
Ору с этих питерских бабок визгливых, не умеют проигрывать и вести себя достойно. Вопли про котлеты смешные, и по воду в колёсах. Будто их кто-то заставлял из неподходящей под спорт машины строить аппарат свой. А ребятам на уазике удачи, настоящие спортсмены без понтов.
Corzinque Maks жуликов нынче модно защищать?, или сам ради победы крысятничать будешь?, ренглер и тлк80 как раз соответсвуют, а уаз котлета в которую дозагрузили балласта, тебе тут не дружеская покатушки, народ тут на своих тачках ездит и ушатывает их за результат, может у вас конечно так принято прикидываться дурачком и мухлевать.
@@mrgagarin4384 Вот ты жуликов и защищаешь. Ведь все знают что и без балласта в норму уложились. А твое жул ье пусть ездить учится а не звездится за бабло. Позор ОСПБ.
Да эти блохиры во всех своих косяках и неудачах обвиняют котлеты. Которые на поверку оказываются менее подготовленными. Вон ещё один недавно свой обсер на "котлетизм" околостоковой шевроле списал ruclips.net/video/GFfsdJmeGXU/видео.html
Тех требования писали орги и орги определили эту машину в евро, а вопрос возник когда галимый уаз начал обьезжать именитых блогеров. А мелихов один из сильнейших трофистов беларуси.
@@bort28 я честно не знаю кто на Ладоге именитые блогеры и лучшие трофисты. Но как ОРГ и участник повторюсь, что я судя по видео не понимал, что эти машины в одном классе, из этого мое мнение такое. Косяк ОРГов.
Обосрались пока только ОСПБ со своей нелепой предъявой. Видать не смогли смириться с тем, что их, кумиров инсты и ютубовской школоты, объедет обкромсанный УАЗ без крутых дорогущих порталов и на лысом 35-дюймовом "Боггере" вместо 42-дюймовых "тракторов". :))
laplander303 ключевое «обкромсанный», это и не уаз , а котлета, ещё и балласта загрузили («умники»), видать честно выигрывать не дано, орги дебилы делать такую срань, ренглер и тлк80 целиком целые и только мосты от вольво, можно тогда взять ниву воткнуть вояки усиленные или бортовые так же все отпилить как у вашего уаза, докинуть мешков с говном для весов и гонять при весе 1400/1500 и надирать остальных, попутно оставляя мешочки с навозом в лесу, Тачка не в своём классе, и их победа равна 0, патрол того же Ярика на 42 и что?, там даже мосты родные.
Ля, белорусы те ещё ушлые ребята. Читал тут в комментах что он лучший там у вас, он просто один такой на всю страну, но не значит что лучший. Да, вы проехали дохуя к нам, респект, но вы гости, так ведите себя смирно и всё, проблем не будет. А если так и хотите побеждать, то и участвуйте только у себя там. У вас чисто корч, пиленый кузов, рама, из стока только капот остался. Да, у ребят тоже машины не сток, но однако там нет кардинальных изменений кузова, нет таких изменений, они чисто попадают по регламенту и весу. Вы все говорите о просвете и колёсах, та блядь у них веса там в полтора раза больше чем на этом гнилом уазе, и из-за этого есть свои минусы. Такие корчи нужно отдельно пихать, и похуй есть вес на евро или нет, пихать к таким же корчам, чтоб всё честно было. И если что-то не нравится, пиздуйте обратно, и не возвращайтесь, на правах собственников земельки нашей, РУССКОЙ, мы можем вас просто послать дружно нахуй:3
Ну как бы это спорт. Машины затачивают под конкретную категорию. То, что оффспб идут с перевесом - это их проблемы.
p.s. судя по уазу, едет там как раз экипаж, а не машина
Всё верно
p.s. Как там бульдозер?))
По сути вы правы. Экипаж там слаженный, тренированный. Пилот классный. Преимущество в весе не дает гарантии победы, равно как и Беке не гарантирует победу 42-е тапки на лапах, нужно еще умение. А умения хватает и у Беки, и у Вадима и у Мелехова. Посадите новичка в этот уаз, и он закопается в первой же луже. Проблема не в экипаже, а в дыре в регламенте, допускающий такой перекос. Вся вина команды УАЗа лишь в том, что они сумели втиснутся в категорию по минимальным требованиям. А далее на опыте... Оргам нужно продумать этот момент для недопущения таких прецедентов в будущем. Единственное, что нельзя делать категорически, это принудительно увеличивать вес машин до уровня самых тяжелых по понятным причинам. Это сразу убъет перспективную категорию.
@@ДмитрийМихайлов-к1ю умение понятие очень относительное, это касается и штурманов. Проблема этих участников в том, что машины не пойми какие - вот и сталкиваются лбами в не пойми какой категории. Самих категорий на Ладоге достаточно, делать ещё несколько не вижу смысла, всегда будут странные аппараты...
@@combatcrew, разумеется, работают навыки связки пилот+штурманы. Что по мне, так из того, что я на сегодняшний день смотрел, категория ЕВРО самая интересная, но не должно быть таких казусов... не должно. С другой стороны, как вы и сказали, - это спорт. Со всеми вытекающими ...
Хорошо что вы на Володьке Беку не объехали а то заставили бы воду из колёс сливать.
Мда, вот что бывает, когда именитые лэпко-трофисты с настоящими спортсменами встречаются...
Именно.
Ну если они такие опытные, зачем искусственно пролезать в категорию для любителей. Они же запросто могли в более сложную пройти. В чем интерес соревноваться с нубами? Неужели там такие жирные призы?
Спб роуд как обычно на своем стиле ))))
- всем норм ребям Удачи и спасибо аФтАру! )
Самурай красава)
@@combatcrew Эпичненько да)))). Приятно было глянуть проездку одного участка разными экипажами. Бомбит аж, как хочется посетить сие мероприятие )
Наличие сомнений в соответствии ТТХ УАЗа регламенту вполне понятно и объяснимо. Визуально УАЗ кажется пушинкой. Проверили, удостоверились, извинились. Все на эмоциях. Тут все нормально. А вот дальше...
Регламент все читали, и ребята из СПб понимали, должны были понимать, что велика вероятность нарваться на соперника с минимально допустимым весом. Полтонны разница это, конечно, огромный разброс для оффроуда. Почему так вышло - вопрос к организаторам уже. Даже мне очевидно, что УАЗ порезан и модернизирован для грамотной развесовки. В сочетании с малым весом и толковой командой может творить бог весть что! Но если бы не наличие этого УАЗа, то Бека с Вадимом сами смотрелись бы читерами на фоне остальных.
ИМХО. В ЕВРО нужно допускать только серийные машины, без изменения расположения заводских агрегатов и в целом серийном кузове. Лифт, колеса, понижение, мосты - на ваше воображение и кошелек. В этом весь кайф! Категория предполагает широкие возможности к подготовке машины, но и такого разброса быть не должно.
Возможно еще необходимо как-то указать допустимые критерии к лебедке. Например ограничить длину троса, применяемых удлинителей. В категориях полегче запрещены же все лебедки, кроме ручных! Но это все рассуждения обывателя...
И если уж полезли в драку - деритесь! Выиграете несмотря ни на что - молодцы! Проиграете - делайте это достойно! И готовьтесь к Ладоге 2020. Удачи всем экипажам!
В точку!
Дмитрий Михайлов согласен, в этой категории запретить резать кузов, лично Я не считаю победу этого уаза честной ( даже если они по регламенту не нарушили ), так как это не уаз уже, да и организаторы начудили, что касается рэнглера и тлк80, так там только лапы вкорячены,
@@mrgagarin4384 только лапы??... Ну ну...))))
Dmitry MOZYR OFF-ROAD хоть унунукайся, пихло и там и там своё/раздатки/коробки/ то бишь основное ,и главное Целый кузов , орги в очередной раз долбаебы, а ребята с уаза пользуются данной лазейкой.
Dmitry MOZYR OFF-ROAD может патрол Ярика тоже корчь! Он же на 42!!, хотя там даже мосты сток.
В конце в зеленом такой черт ахахах, чуть не плачет стоит, ручонки сложил
Категория евро
4. МАССА АВТОМОБИЛЯ
4.1. Масса автомобиля должна быть не менее 2100 кг. Это масса автомобиля без багажа, инструментов,
запасных частей, средств выживания и провизии.
4.2. При взвешивании все баки, содержащие жидкости (смазка, охлаждение, тормоза, подогрев и т.п.)
должны быть заправлены до нормального уровня, указанного изготовителем. Исключение составляют бачки
стеклоочистителя и очистителя фар, баки системы охлаждения тормозов, топливные баки, и баки
впрыскивания воды, которые во время взвешивания должны быть пусты.
Следующие элементы должны быть удалены из автомобиля:
- экипаж, их оборудование и багаж;
- инструменты, домкрат, сендтраки, запасные части, запасное колесо;
- оборудование выживания;
-провизия
что-то не понял, а посыл в пешее путешествие, если они не представители организаторов, не работает чтоли? ребята там вообще самоуправцы невротноги... не ожидал такого от офф-роуд спб(
Аналогично! Тоже очень неприятно удивлён поведением ОСПБ.
Вадим Русин ага, а лезть умышленно в другой класс ( пихая балласт это норм), там класс тачек, а не котлет, у ренглера и тлк80 все цело и вкорячены только мосты, давай ради первого места в категории тачек на матрасе с веслом и колесиками проходить.
Mr Gagarin так может нужно было с организаторами ругаться а не с экипажем?)))
Как девки вой устроили ахахах
Александр Николаевич а я ни с кем не ругаюсь, орги который год только купоны стригут и отказываются мозговую деятельность использовать в продуктивных целях.
А в категории Euro реально исключить участие корчей, котлет и пусть соревнуются только на серийных автомобилях с лифтом подвески и на автомобильных колесах до 42’ размера? Тогда и вопросов таких не будет, все данные по весу в СТС есть. Или у организаторов есть свои лоббисты для данной категории?
Думаешь, что при при внесении в СТС сведений об изменениях в конструкции ТС кто-то реально взвешивает авто? Вот не верю ни разу. На глазок прикидывают - и всё.
В кольцевых гонках нас всех взвешивали до соревнований и после тех, кто занял 1, 2, 3 соответственно и была техинспекция вплоть до вскрытия моторов, если кто то подавал протест. Был даже дисквал у победителя одного из этапов за плохо закреплённый весовой гандикап и оторванную пломбу.
Это было-бы идеально. Но... Вкрадывается бизнес-интерес.
Изначально задумка категории насколько понимаю была в участии приезжающих на своих экспедиционниках гостей с Европы и других. Кому казалось что Гранд-туризма (тогда ещё не поделённого) мало а в реальных спорт-категориях они просто "утонут",конкуренция со спорт-"котлетами" нереальна.
В экспедиционных авто никто особо за вес не боролся,потому и ограничение по минимальному весу более "тяжёлые" чем в других категориях.
Но в итоге регламент категории в данный момент расплывчатый и не требует обязательной "серийности" авто. Потому в ней можно встретить как доработанные серийные так и самодельные "котлеты". Регламент не нарушен-претензии не к участникам.
Что до оргов,то мне кажется что послабления в регламенте есть и будут так как в реальных спорт-категориях (TR-1,2,3 , PROTO) участников всё меньше. И кризис и требования там более жёсткие.
Вот и приходится "добирать" такими категориями как Adventure-open и Euro.
Как говорится "Ничего личного-только бизнес..."
@@madmax39rus именно так! Всё верно.
Mad Max39rus Тогда из категории GT pro было бы разумно выделить отдельную категорию без свапов и клиринса автомобиля под 0,5 метра на белках,
желающих ехать на время по бездорожью. Попробовать себя именно в таком формате нашлось бы не мало и главное ни какого мухлежа и разночтений кто на чем собрался учавствовать. Многие любительские покатушки именно в таком формате и происходят.
Кто обьяснит, в чем суть разборок в конце
Почитав комменты диванно-сосисочных недожиперов, стыдно становится. По мнению многих боксер с кастетом, это честный боксер, а кто ему проиграли тот трус и нытик. Слов на вас не хватает.
Что то ерунда какая то - у нас даже на любительских соревнованиях балласт запрещен, а тут орги такое пропустили. Куда смотрит техкомиссия?
так это специально, чтоб соответствовать(типа) весовому контролю
Балласт это правильно, но тут реально непонятки для нас которые наблюдают с обратной стороны экрана.
Даня Палыч и чтоб его иногда вытаскивать ..
@@busturbocr3166 Не лги вес без балласта 2150. Не можете показать мастерство начинаете делать подлости.
@@busturbocr3166 Прикол в том что любые способы довеса по регламенту запрещены - даже домкраты перед взвешиванием требуется снять и бензин/солярку/омывайку слить и всё остальное, что может быть балластом(чтобы не было такого что топливный бак при взвешивании полный на 300 литров и омывайки еще на 80). Тут аналогично - довесы нельзя по регламенту(потому как это тоже чит - засунутый в центр рамы слиток свинца - это не то же самое что реальный распределенный вес авто). Только чистый вес.
Орков на мыло!!! Это они "прошляпили" ради длинного рубля!!! Жаль что из-за жажды наживы бизнесменов, столкнулись лбами ребята!!!
Чё то не понял. По среди гонки кто доепался до котлеты?
Вадим Вадим , да спб (обосрались)
Им наверно не удобно при такой аудитории на ютубе проиграть какому-то обрубку , уазу и начинают возникать вопросы(
@@кириллпитортик только вот не совсем понятно, ладно бы ее облегчели , а то наоборот вес прибавили плитой. Или чтобы в класс попасть с минимальным порогом
@@vityaroland3902 ребята перестраховались!
@@кириллпитортик офф роуд SPB что-ли.
@@ded___mazai да
756 мощь! 💪🇧🇾 а в комбезике такой вредный товарищ. Какие претензии к ребятам, если есть орги, которые все согласовали
А самим не стремно. Соревноваться на котлете против полноценных авто
@@р7ц4ж во-первых, почитайте еще раз про требования к классу евро, во-вторых, решение об участии экипажа в категории принимает организатор (экипаж лишь высказывает желание), в-третьих, это не единственная "котлета" в данной категории. Категория разношерстная, что предполагает огромный риск по конкурентам. Там еще белорусский патрол в ней катается, который по сравнению например с питерскими ребятами вообще из серии "куда ты нахрен полез". (А6 , прости, но именно такие мысли возникли на торжественной арке)
Мнения людей ко всем котлетами одинакого им здесь не место. А вот ребята на патруле молодцы, вот они достойны уважения. Удачи им.
@@р7ц4ж где полноценное авто? На 42 тракторах и лапландерах? С центральной подкачкой?.... Кто как готов, и кто едет, а кто нет, показывают соревнования, а не видосы на RUclips....
@@р7ц4ж , я думаю, претензии надо предъявлять не экипажу, а оргам, возможно, в след раз они пересмотрят требования к категории. А сейчас все по регламенту
Что за херня!? Взвешивали организаторы им и минус, рбята тут при чем? Проиграли проигывайте достойно... OFFRoadSPB Давайте к нам, в болота! :))
Виктор Данилов ребята при чем? Ну да, конечно ( они же без задней мысли возят плиту и бобровые жопки в соусе), давай лёгкий прототип запустим сюда ( мешков с песком догрузим для веса, в леске это сбросим и всем яйчишки надерем), смешно же, ещё вид неприкаянной монашки в барделе делают, честно побеждать смотрю не их конёк, но к слову категория евро странная ..
точно с вами согласен, странная сильно размытая я бы сказал...
СПб, в металлолом железяку потянули?
Категория Евро - похоже самая бестолковая на Ладоге
все котлеты и Беку с Вадиком и Ярославом нужно минимум в ТР 1 или вообще ТР 2. Пытаться на таких монстрах унизить остальных - просто смешно, ребята)
Тем более Вадик уже в прошлом году в ТР 3 сразу захотел)) А потом перешёл в Евро. Хотя нужно было сразу в ТР 1 ехать. Баланс не соблюдается)
А Бека увидел картинку что ли на сайте Ладога Трофи про категорию?)) Где вопрос: машина тяжёлая? да - категория Евро, нет - ТР 3 или Прото)) Так вроде же происходило знатное снижение веса перед Ладогой?!
Конечно, организаторы со своим опытом ОБЯЗАНЫ такое видеть уже на глаз. Даже несмотря на регламент. Или видя такое хотя бы один год, уже на следующие соревнования вносили поправки для предотвращения неспортивного поведения.
А так это всё далеко от спорта) Учитывая сегодняшнее техническое оснащение, побеждает тот, у кого финансовые возможности шире. Участники могут находиться в разнополярных условиях по этому показателю.
Если это действительно претендует на спорт, нужна отдельная категория спортсменов трофистов со своими спонсорами, рекламой, красивой трансляцией и тд.
Тогда и гражданских участников не придётся обувать на такие огромные взносы за участие! В этих категориях все уже будут рассматривать это мероприятие, как отдых на природе с элементами автоэкстрима и кучей новых знакомых))
У нас ведь вечно как с УАЗом и Нивой)) Поставили 100 лет назад на конвейер, так и производим до сих пор без модернизации и улучшений)) Так и со всем остальным, один раз придумали, а потом давай только взносы увеличивать. Ничего не напоминает, друзья-товарищи??))
@@Yuriy_Piter
Рассуждения логичны но не во всём. Регламент в общем доступе. Почитайте. Ни Бека ни Вадим ни Ярик не пройдут в категории ни ТР-2 ни тем более ТР-1. Ни даже ТР-3.
Во первых во всех ТР-категориях запрещена тракторная резина.
Во вторых в ТР-1 максимальный диаметр колеса 838 мм (33 дюйма)
ТР-2 - 895 мм (35 дюймов) ТР-3 - 965 мм (38 дюймов).
Как видно 42-е "трактора" никак тут не проходят.
И Вадим в прошлом году заявлялся не в ТР-3 а в Adventure-open. Там по регламенту резина до 970 мм (38,1 дюйма). А в том году Вадик ещё был на 37 Боггере.
Но вот минимальный вес в Опене-1200 кг. По факту (как минимум по весу и размеру резины) эта категория - дубль ТР-3. И там как раз едут "котлеты" с которыми Вадим не смог конкурировать. Вес... И потому была перезаявка в Евро.
Что до оргов то тут согласен на все 100. Категории ТР проблемные так как техтребования и регламент там жёстко прописаны документацией РАФ. Даже беглого сравнения достаточно чтобы увидеть что в требованиях ТР-категорий даже доработка кузова строго регламентирована-что можно "отрезать" для облегчения а чего категорически нельзя и т.д. То есть и организаторы и участники не могут проявлять вольности при трактовке пунктов требований.
В то-же время PROTO , Adventure , Adventure-open , Euro - это "внутренние" категории Ладоги , "изобретённые" организаторами. И трактовать их они вольны как о том сами мыслят.
Ну и тут вступает его Величество Бизнес. Из-за жёстких требований в ТР терять участников (и взносы) никто не хочет. Так что можно создать "расплывчатый" регламент своих категорий. И трактовать его как вам угодно...
"Ничего личного-только бизнес..."
@@madmax39rus соглашусь абсолютно! Я регламент читал бегло, но то, что деньги поставлены на первое место для организаторов видно невооруженным глазом!
Но это задумывалось, как любительское соревнование. Нельзя лопатить бабло с любителей, а для профи только отдельная категория, поставленная на коммерческие рельсы. Нельзя, чтобы в любительском побеждало бабло!
@@madmax39rus кстати, насчет тракторной резины: я бы её вообще не запрещал. По размеру - да! А по рисунку - нет. Каждый выбирает сам, чем убивать мосты на своей машине. А по размеру, как раз для любительской(гражданской, не самой спортивной) категории подошло бы ограничение!
@@madmax39rus машины обычно строят под конкретную категорию, а не просят оргов придумать категорию под конкретный аппарат. Оффспб в попытках переплюнуть друг друга на собственных покатушках построили непонятные машины, к которым слово регламент вообще мало применимо.
ruclips.net/video/48ULn5o9mMw/видео.html
Зря «телепузик» права качает. Прям как Майвейзер, вроде ушёл с ринга непобедимым, а люди его не любят👎
Это из off-road spb чувачок...
Был такой боксёр Артуро Гатти. Вроде звёзд с неба не хватал, а публика его любила, потому что выигрывал достойно и проигрывал достойно, и соперников своих УВАЖАЛ...
Я не совсем понял, чем закончилось взвешивания?
Есть несхождение Али как?
На канале офроудСПБ, сказали что уазик взвесили все у него нормально по весу.
@@АлександрПервый-о5п Уже посмотрел, спасибо!
608, Леха, Сергеа в перед к ПОБЕДЕ!!!
Объясняют большую толщину труб каркаса безопасности, беспокойством за собственную жизнь при переворотах, а нафига тогда сами в салоне возят железную плиту? При перевороте она им первая в голову прилетит.
Она ж прикручена была
@@bort28 Ну если так, то уже лучше, а то как представил, что такая болванка прилетит. Жуть.
Когда нагибуют, только девочки визжат... Просто не могу признать поражение ... и ищут как до****ба.ться
они бы еще через год взвешивание решили бы сделать ...Проигровать нужно достойно .
И выигрывать надо честно, а не хитрить
@@danv5075 так все по регламенту.. В чем проблема?
Какие-то бабьи разборки в конце
Камни издевательство над водителем и техникой!
Снять их с соревнований.
Ору с этих питерских бабок визгливых, не умеют проигрывать и вести себя достойно. Вопли про котлеты смешные, и по воду в колёсах. Будто их кто-то заставлял из неподходящей под спорт машины строить аппарат свой. А ребятам на уазике удачи, настоящие спортсмены без понтов.
Corzinque Maks жуликов нынче модно защищать?, или сам ради победы крысятничать будешь?, ренглер и тлк80 как раз соответсвуют, а уаз котлета в которую дозагрузили балласта, тебе тут не дружеская покатушки, народ тут на своих тачках ездит и ушатывает их за результат, может у вас конечно так принято прикидываться дурачком и мухлевать.
@@mrgagarin4384 Вот ты жуликов и защищаешь. Ведь все знают что и без балласта в норму уложились. А твое жул ье пусть ездить учится а не звездится за бабло. Позор ОСПБ.
@@mrgagarin4384 уаз в регламент проходит что с балластом что без, и балласт не запрещён регламентом.
Бабки не зарешали! Ряяяяяяя, жуууууулики
Ахах
Да эти блохиры во всех своих косяках и неудачах обвиняют котлеты. Которые на поверку оказываются менее подготовленными. Вон ещё один недавно свой обсер на "котлетизм" околостоковой шевроле списал ruclips.net/video/GFfsdJmeGXU/видео.html
Ребята Беларусы я Вас уважаю но так обасратьса. Конечно это упущение ОРГов изначально. Но лично мне былоо бы стыдно. Сказал что думаю без обид.
Тех требования писали орги и орги определили эту машину в евро, а вопрос возник когда галимый уаз начал обьезжать именитых блогеров. А мелихов один из сильнейших трофистов беларуси.
@@bort28 я честно не знаю кто на Ладоге именитые блогеры и лучшие трофисты. Но как ОРГ и участник повторюсь, что я судя по видео не понимал, что эти машины в одном классе, из этого мое мнение такое. Косяк ОРГов.
@@bort28 Приглашаю Белорусов и Питерцев на мои соревнования "Железный Овод" 19-21июля. Участие бесплатно для тех кому ехать более 1000 км.
Обосрались пока только ОСПБ со своей нелепой предъявой. Видать не смогли смириться с тем, что их, кумиров инсты и ютубовской школоты, объедет обкромсанный УАЗ без крутых дорогущих порталов и на лысом 35-дюймовом "Боггере" вместо 42-дюймовых "тракторов". :))
laplander303 ключевое «обкромсанный», это и не уаз , а котлета, ещё и балласта загрузили («умники»), видать честно выигрывать не дано, орги дебилы делать такую срань, ренглер и тлк80 целиком целые и только мосты от вольво, можно тогда взять ниву воткнуть вояки усиленные или бортовые так же все отпилить как у вашего уаза, докинуть мешков с говном для весов и гонять при весе 1400/1500 и надирать остальных, попутно оставляя мешочки с навозом в лесу, Тачка не в своём классе, и их победа равна 0, патрол того же Ярика на 42 и что?, там даже мосты родные.
Ля, белорусы те ещё ушлые ребята. Читал тут в комментах что он лучший там у вас, он просто один такой на всю страну, но не значит что лучший. Да, вы проехали дохуя к нам, респект, но вы гости, так ведите себя смирно и всё, проблем не будет. А если так и хотите побеждать, то и участвуйте только у себя там.
У вас чисто корч, пиленый кузов, рама, из стока только капот остался. Да, у ребят тоже машины не сток, но однако там нет кардинальных изменений кузова, нет таких изменений, они чисто попадают по регламенту и весу. Вы все говорите о просвете и колёсах, та блядь у них веса там в полтора раза больше чем на этом гнилом уазе, и из-за этого есть свои минусы.
Такие корчи нужно отдельно пихать, и похуй есть вес на евро или нет, пихать к таким же корчам, чтоб всё честно было.
И если что-то не нравится, пиздуйте обратно, и не возвращайтесь, на правах собственников земельки нашей, РУССКОЙ, мы можем вас просто послать дружно нахуй:3
Че это за бред, зайди к профессору приображенскуму и посмотри как мужики ездят на ладыге лёпень без толковый. И снимать монтировать научись