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不謹慎発言は百も承知だけどこういうのはなかなか貴重映像やねほんとにご苦労さまでした
以前、常磐線で土浦付近で発生した地震の影響で上野22時台の勝田行きが上野で発車を見合せた。後続の列車が運休となった。午前２時頃再開したものの取手でまた運転見合せとなり、午前５時過ぎに再開したが今度は羽鳥駅で倒竹があって土浦で１時間ほど見合せて水戸には午前９時に到着した。その時に水戸駅のホームには車掌の女性を迎えるために仲間と思われる駅員がいた。今、思うと他の列車はどうなっていなんだろうと思う。
この日はしれっとはくとも大幅遅れ出してましたね13号が4時間遅れて鳥取着が3時前だったとか・・・
やはり信号トラブルの影響は凄いですね。
まじでこの時ビビりました。近くに落ちたなって思ったら、その後ひめじ別所で信号トラブルあったって聞いて外出んくて良かったって思いました。
JR東海だと夜中の3時とか4時になっても終着駅に着くまで意地でも運転するからなあ
欠便にすると、不可抗力でもない限りは欠便しましたの書類を1便単位でいろいろな原因と対策を書いて、その日か1週間以内に国土交通省の本局か、担当のエリアに出さなきゃいけないので・・・・今は鉄道事業でもバスぐらい行政処分は厳しくなってるようですし事務経費より、遅れてでも運行したほうが、手間がかからないになってるのではないかと・・・・あれだけ特殊法人だと、監督官庁の職員とツーツーで時給日給月給制ではなさそうなぐらい常識を外れた給与体制の可能性がとてつもなく大きいですし。
@@yukibeni8288 信号トラブルとなれば、自己責任って国交省ではなるよなその書類ってどこまで書かないといけないのかな？私鉄とかはよく欠便してるけど
サンライズが関東で大幅遅れの動画に続くのかな？と思いました
翌日、午前中に利用したとき、快速が車両やり繰りのため、短編成でした。
お疲れ様としかいえないわ運転士も駅員さんも
こりゃ、いくら鉄道ファンでも、実際に遭遇すると迷惑でしかないですね。私も２年くらい前に経験しました。２２時台の列車が１時間くらい遅れていて、快速系は運休（名古屋地区ですが）普段、各駅で30分くらいの区間を４時間くらいかけて走りました。転換シートだから良かったものの、みんな眠りこけていました。（床で寝ている人も・・・）さらに深夜の３時に支線接続列車を用意していたのは、感動しました。
まあ、私は駅で終電ウォッチしていただけなので、「迷惑でしかない」は運行に関わる社員の方々や乗客の表情から感じたことですけどね。
7:27新型車ー
信号トラブルか踏切トラブルかは判らんが、夕べ21時過ぎに京橋からの学研快速(両方木津行き)が連続発車になったが、先行便は「今日に限り」区間快速になったな。
最初に瀬戸の10号車に大荷物持って入るの自分で笑っちゃいました(°▽°)ちなみにサンライズは終点の東京駅まで行きました。
遅れはどれくらいでしたか？
遅れは40～50分位でした。無事に着いて良かったですが関東に入ると通勤ラッシュに巻き込まれ何回か止まっていました(笑)ちなみになんですがもし良ければこの動画自分が出ている部分だけでもTwitterに載せたいのですがどうでしょうか？大丈夫でしたら必ず終電ウォッチャー浦島太郎さんの名前など宣伝します👍️
究極の終電ウオッチですね😂お疲れ様でした…
昨日久宝寺駅で足止めくらいました。天王寺方面へも放出･新大阪方面へも乗車出来ず近鉄への振替輸送で帰りました。
じつは、その日のサンライズ瀬戸、高松～大阪までノビノビ座席に乗っていました。初サンライズが遅れて通常より長く乗れて良かったです。よりサンライズが好きになりまた機会があれば乗りたいです
これ米原/野洲にどれくらいに着いたんだ…
これ環状線経由の帰宅者はタクシーを拾うか、近くのビジホテ、ネットカフェで一泊と大変だろうな
去年までは、ミナミまで出れば、安いカプセルホテルが2つあったんですよね・・・(b&sエコキューブ心斎橋とアスティル心斎橋)コロナでどっちも閉店してしまいましたが・・・なおレンタサイクル使うと200円ほどでキタからミナミまで移動可能です。乗り捨ても可能です
当日のサンライズは大雨の影響による山陰本線安来～米子間の線路陥没により既に遅延が発生していた所に関西エリアのダイヤの乱れにも巻き込まれて更に遅延が拡大してしまった様ですね。
踏切内立ち往生とか線路内人の立ち入りとか、本当に多すぎる。自分自身、線路内立ち入りのために乗り継ぐはずの新幹線に乗れず、旅行の段取りがめちゃくちゃになったことがあります。往来危険罪を厳罰化、問答無用で懲役にすべき。でないと、理不尽な形で鉄道会社の信用が失われます。踏切内でながらスマホが原因で列車にはねられてミンチになった者がいたけど、ハッキリ言って同情の余地はありません。
普通にADHD説あるよなああいうの(スマホ程度なら)いくら集中してようが周りが少しは見えるはずで、しかも線路の上に立ってて気が付かないなんてことは普通ならばありえないんだし
神戸線は一日大暴れしてましたからね。
遅くまでお疲れ様でした。
昨日夕方電車が来ず大変でした。1駅だけですが乗っているので。
終電繰り上げ前よりも遅くなりますね。
この日は加古川、姫路地域で雷雨が酷く自宅も停電しました…信号トラブルで復帰に半日以上かかるのだなと、関係各位に頭が下がる思いですm(__)m
お疲れ様でした。7月15日19時頃、学研都市線→JR東西線乗車中、定刻到着だった大阪城北詰と大阪天満宮で20分以上ロスに引っ掛かりました。翌16日は落雷でJR東西線が動くことが出来ず、急行(快速電車)が北新地駅で打ち切り。大江橋から京阪列車で振替ました。もの凄い雷には勝てませんね。
この日は自分も仕事帰りに東広島の白市駅で5時間くらい待たされました。
223・225系で全車指定の夜行快速を運行したらどうなんだろうか。
朝からお疲れ様です
あなたこそいつもお疲れ様です()
米原からの乗り換えないからたいへんだったろうな
野洲到着は何時なったんやろ
あ、この時出雲乗ってた大阪駅で1時間弱待ってしんどかったな〜
普段は快速や新快速が使うホームで207系が夜間停泊。これも珍しいですね。その時間だと環状線どころか、阪急や阪神、地下鉄も終電が終わっていたでしょう。
宝塚線から大阪止まりでしょうか。使ったことないので、詳細はわかりませんが。
落雷かなんかででしたか?
7:30頃の車両LEDに更新されてる
むしろ227系かと思いました
225系100番台です。最近急に増えましたね。
大阪駅でここまで人がいない新快速は見たことがないですね
確認できないけど各駅停車も新快速の遅れの影響で運行していたのだろうか？
22時ごろに神戸線の下りを利用しましたが、普通は10分以内の遅れでしたよ
異常が起きたの姫路寄りだから各停はそんなに影響受けてないと思う
だから アボーンネットワークって 昔呼ばれてた
迷惑といえばかつてあった我孫子踊り子もそうですね10時代後半という観光には適さない時間に出発するのでガラガラですし、185系が遅いので後ろの定期のE531系は詰まるしで沿線民にとっては結構迷惑でした
乱れーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー？！
いやいや、そんな真顔で「環状線は運転終了してます」って言われても困るのでは？？今日は京都駅トラブルの影響でサンダーバードが1時間近く遅延しました。そんなん有り得るんかって思ったんですが、、これを見ると、それ以上が有り得るんですね(^_^;)
223系と225系のムーンライトながらか117系の銀河を東京まで走らせるのもいいかも
山電で明石帰りました😃
ロシア鉄道が2025年か2027年ぐらいまでにサハリン含めて全線近代化のニュースを度々、資料映像で現地の言葉で見かけるので・・・・・このペースじゃ本気でロシアに鉄道事業が乗っ取られそうや。。。。。春のダイヤ改正はやっぱり、昨今の遅れを見越した終電繰上げだったのな、って言われても仕方がないような。。。。となると今年秋のダイヤ修正が相当怖いことになりそうで・・・・ただでさえバスが人手不足で最終繰上げと減便だらけなのに、ＪＲまで更に繰り上げられたら、電車通勤でもう仕事できへんなるで・・・ブラック企業の度を超えた企業ばかりの昨今は特に新型感染症の反動で、売り上げ回復のために馬鹿みたいにコキ使われるやろうから、終電繰り上がったら、みんな終電いってもうたんやから、あきらめて始発まで残業かサービスで働け！が日常化してくるのは覚悟せなならんなってくるかも
駅構内アナウンスを文字起こしするのはいいと思いますがスクロールだと見づらいし邪魔なので普通に通常の字幕位置で色を変えるなど差別化するかすればいいと思います
これが好きという方も一定数いらっしゃるのでなかなか変えられないのです。さすがに英語放送のスクロールは見にくいのでやめましたが。
@@LastTrainWatcher なるほど、そういう背景がありましたか、納得です。返信ありがとうございました
迷惑というか、利用客はともかく、職員はこういう事態があればこういう勤務になるのは織り込み済みで給与体系や待遇も組まれているでしょうから、そこまで気の毒に思う必要もないでしょう。昔は各地で夜行列車が走っていて駅員も深夜勤務は普通だったでしょうに、今は０時過ぎで勤務終了ですから随分楽になったもんです。
不謹慎発言は百も承知だけど
こういうのはなかなか貴重映像やね
ほんとにご苦労さまでした
以前、常磐線で土浦付近で発生した地震の影響で上野22時台の勝田行きが上野で発車を見合せた。後続の列車が運休となった。午前２時頃再開したものの取手でまた運転見合せとなり、午前５時過ぎに再開したが今度は羽鳥駅で倒竹があって土浦で１時間ほど見合せて水戸には午前９時に到着した。その時に水戸駅のホームには車掌の女性を迎えるために仲間と思われる駅員がいた。今、思うと他の列車はどうなっていなんだろうと思う。
この日はしれっとはくとも大幅遅れ出してましたね
13号が4時間遅れて鳥取着が3時前だったとか・・・
やはり信号トラブルの影響は凄いですね。
まじでこの時ビビりました。近くに落ちたなって思ったら、その後ひめじ別所で信号トラブルあったって聞いて外出んくて良かったって思いました。
JR東海だと夜中の3時とか4時になっても終着駅に着くまで意地でも運転するからなあ
欠便にすると、不可抗力でもない限りは欠便しましたの書類を1便単位でいろいろな原因と対策を書いて、その日か1週間以内に国土交通省の本局か、担当のエリアに出さなきゃいけないので・・・・今は鉄道事業でもバスぐらい行政処分は厳しくなってるようですし
事務経費より、遅れてでも運行したほうが、手間がかからないになってるのではないかと・・・・
あれだけ特殊法人だと、監督官庁の職員とツーツーで時給日給月給制ではなさそうなぐらい常識を外れた給与体制の可能性がとてつもなく大きいですし。
@@yukibeni8288
信号トラブルとなれば、自己責任って国交省ではなるよな
その書類ってどこまで書かないといけないのかな？私鉄とかはよく欠便してるけど
サンライズが関東で大幅遅れの動画に続くのかな？と思いました
翌日、午前中に利用したとき、快速が車両やり繰りのため、短編成でした。
お疲れ様としかいえないわ
運転士も駅員さんも
こりゃ、いくら鉄道ファンでも、実際に遭遇すると迷惑でしかないですね。私も２年くらい前に経験しました。２２時台の列車が１時間くらい遅れていて、快速系は運休（名古屋地区ですが）普段、各駅で30分くらいの区間を４時間くらいかけて走りました。転換シートだから良かったものの、みんな眠りこけていました。（床で寝ている人も・・・）さらに深夜の３時に支線接続列車を用意していたのは、感動しました。
まあ、私は駅で終電ウォッチしていただけなので、「迷惑でしかない」は運行に関わる社員の方々や乗客の表情から感じたことですけどね。
7:27
新型車ー
信号トラブルか踏切トラブルかは判らんが、夕べ21時過ぎに京橋からの学研快速(両方木津行き)が連続発車になったが、先行便は「今日に限り」区間快速になったな。
最初に瀬戸の10号車に大荷物持って入るの自分で笑っちゃいました(°▽°)
ちなみにサンライズは終点の東京駅まで行きました。
遅れはどれくらいでしたか？
遅れは40～50分位でした。無事に着いて良かったですが関東に入ると通勤ラッシュに巻き込まれ何回か止まっていました(笑)
ちなみになんですがもし良ければこの動画自分が出ている部分だけでもTwitterに載せたいのですがどうでしょうか？大丈夫でしたら必ず終電ウォッチャー浦島太郎さんの名前など宣伝します👍️
究極の終電ウオッチですね😂お疲れ様でした…
昨日久宝寺駅で足止めくらいました。天王寺方面へも放出･新大阪方面へも乗車出来ず近鉄への振替輸送で帰りました。
じつは、その日のサンライズ瀬戸、高松～大阪までノビノビ座席に乗っていました。
初サンライズが遅れて通常より長く乗れて良かったです。よりサンライズが好きになりまた機会があれば乗りたいです
これ米原/野洲にどれくらいに着いたんだ…
これ環状線経由の帰宅者はタクシーを拾うか、近くのビジホテ、ネットカフェで一泊と大変だろうな
去年までは、ミナミまで出れば、安いカプセルホテルが2つあったんですよね・・・(b&sエコキューブ心斎橋とアスティル心斎橋)コロナでどっちも閉店してしまいましたが・・・
なおレンタサイクル使うと200円ほどでキタからミナミまで移動可能です。乗り捨ても可能です
当日のサンライズは大雨の影響による山陰本線安来～米子間の線路陥没により既に遅延が発生していた所に
関西エリアのダイヤの乱れにも巻き込まれて更に遅延が拡大してしまった様ですね。
踏切内立ち往生とか線路内人の立ち入りとか、本当に多すぎる。自分自身、線路内立ち入りのために乗り継ぐはずの新幹線に乗れず、旅行の段取りがめちゃくちゃになったことがあります。往来危険罪を厳罰化、問答無用で懲役にすべき。でないと、理不尽な形で鉄道会社の信用が失われます。踏切内でながらスマホが原因で列車にはねられてミンチになった者がいたけど、ハッキリ言って同情の余地はありません。
普通にADHD説あるよなああいうの
(スマホ程度なら)いくら集中してようが周りが少しは見えるはずで、しかも線路の上に立ってて気が付かないなんてことは普通ならばありえないんだし
神戸線は一日大暴れしてましたからね。
遅くまでお疲れ様でした。
昨日夕方電車が来ず大変でした。1駅だけですが乗っているので。
終電繰り上げ前よりも遅くなりますね。
この日は加古川、姫路地域で雷雨が酷く自宅も停電しました…信号トラブルで復帰に半日以上かかるのだなと、関係各位に頭が下がる思いですm(__)m
お疲れ様でした。
7月15日19時頃、学研都市線→JR東西線乗車中、定刻到着だった大阪城北詰と大阪天満宮で20分以上ロスに引っ掛かりました。
翌16日は落雷でJR東西線が動くことが出来ず、急行(快速電車)が北新地駅で打ち切り。大江橋から京阪列車で振替ました。
もの凄い雷には勝てませんね。
この日は自分も仕事帰りに東広島の白市駅で5時間くらい待たされました。
223・225系で全車指定の夜行快速を運行したらどうなんだろうか。
朝からお疲れ様です
あなたこそいつもお疲れ様です()
米原からの乗り換えないからたいへんだったろうな
野洲到着は何時なったんやろ
あ、この時出雲乗ってた
大阪駅で1時間弱待ってしんどかったな〜
普段は快速や新快速が使うホームで207系が夜間停泊。これも珍しいですね。
その時間だと環状線どころか、阪急や阪神、地下鉄も終電が終わっていたでしょう。
宝塚線から大阪止まりでしょうか。
使ったことないので、詳細はわかりませんが。
落雷かなんかででしたか?
7:30頃の車両LEDに更新されてる
むしろ227系かと思いました
225系100番台です。最近急に増えましたね。
大阪駅でここまで人がいない新快速は見たことがないですね
確認できないけど各駅停車も新快速の遅れの影響で運行していたのだろうか？
22時ごろに神戸線の下りを利用しましたが、普通は10分以内の遅れでしたよ
異常が起きたの姫路寄りだから各停はそんなに影響受けてないと思う
だから アボーンネットワークって 昔呼ばれてた
迷惑といえばかつてあった我孫子踊り子もそうですね
10時代後半という観光には適さない時間に出発するのでガラガラですし、185系が遅いので後ろの定期のE531系は詰まるしで沿線民にとっては結構迷惑でした
乱れーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー？！
いやいや、そんな真顔で「環状線は運転終了してます」って言われても困るのでは？？
今日は京都駅トラブルの影響で
サンダーバードが1時間近く遅延しました。そんなん有り得るんかって思ったんですが、、
これを見ると、それ以上が有り得るんですね(^_^;)
223系と225系のムーンライトながらか117系の銀河を東京まで走らせるのもいいかも
山電で明石帰りました😃
ロシア鉄道が2025年か2027年ぐらいまでにサハリン含めて全線近代化のニュースを度々、資料映像で現地の言葉で見かけるので・・・・・
このペースじゃ本気でロシアに鉄道事業が乗っ取られそうや。。。。。
春のダイヤ改正はやっぱり、昨今の遅れを見越した終電繰上げだったのな、って言われても仕方がないような。。。。
となると今年秋のダイヤ修正が相当怖いことになりそうで・・・・
ただでさえバスが人手不足で最終繰上げと減便だらけなのに、ＪＲまで更に繰り上げられたら、電車通勤でもう仕事できへんなるで・・・ブラック企業の度を超えた企業ばかりの昨今は特に
新型感染症の反動で、売り上げ回復のために馬鹿みたいにコキ使われるやろうから、終電繰り上がったら、みんな終電いってもうたんやから、あきらめて始発まで残業かサービスで働け！が日常化してくるのは覚悟せなならんなってくるかも
駅構内アナウンスを文字起こしするのはいいと思いますがスクロールだと見づらいし邪魔なので普通に通常の字幕位置で色を変えるなど差別化するかすればいいと思います
これが好きという方も一定数いらっしゃるのでなかなか変えられないのです。さすがに英語放送のスクロールは見にくいのでやめましたが。
@@LastTrainWatcher なるほど、そういう背景がありましたか、納得です。
返信ありがとうございました
迷惑というか、利用客はともかく、職員はこういう事態があればこういう勤務になるのは織り込み済みで給与体系や待遇も組まれているでしょうから、そこまで気の毒に思う必要もないでしょう。昔は各地で夜行列車が走っていて駅員も深夜勤務は普通だったでしょうに、今は０時過ぎで勤務終了ですから随分楽になったもんです。