Здравствуйте. В процессе эксплуатации сопротивление поставил на 1,5 кОм, но при этом поставил холодный термостат на 80°, полное открытие происходит на 87°. Сейчас вентиляторы включаются примерно на 105° отключаются на 95°.Чтобы не получилось так, что вентиляторы сработали а термостат штатный полностью ещё не открылся.
Здравствуйте у меня тоже м104 такой-же датчик , но у меня вообще не включается вентилятор даже аварийный не включается преды все целые , что может быть подскажите?
Спасибо Автору.Я знаком с этой проблемой.У меня мерс 124 2.8 м104.движок супер,но боится перегрева.Вот Вы,уважаемый Автор снимаете на месте,а попробуй дай нагрузку 15-20км на подъем,или пробка в тунеле где сам воздух накален ну и тд.Дело в том что пока антифриз зайдет и выйдет с другой стороны двигателя , система вся уже не успевает остужаться.такое впечатление что проходы и водяные рубашки вокруг цилиндров в двигателе очень малы.Я установил вентилятор приоровский от кондея прямо в мерс между радиатором и движком где расстояние всего 7см.термодатчик и реле , как на классике.И все пахай Вася пока не остынешь.Летом, приехал на машине , закрыл и ушел а ветилятор пока работает минуя замок.Система автономна,работает самостоятельно без вмешательство мозгов (ЭБУ).Привет из Баку.У нас тут жарко и эта тема всегда актуальна.Летом еду по городу,порой лишний раз не хочу газовать,стрелка бежит наверх,даже печь включаю что бы сбить жар двигателя.Капот открываешь сознание можно потерять,котельня ))).А зимой пофиг.
@@ernaramirov5962 Автор видео решил эту проблему таким вот образом , снял на видео и показал всем нам за что ему большой респект.Я это решил по своему,без вмешательство в работу машины.Система проста как на классике.Нужно реле ,термовключатель который стоит в радиаторе в классике и приоровский вентилятор для кондея.Проводку бери потолще чтоб не накалялась .И обязательно надо иметь правильные руки.))).на ютюбе можешь найти подключение.
Ребята, вы конечно молодцы. Но такое повышение температуры говорит о нескольких неиспраностях. 1. Проблема в термостате 2. Проблема в вискомуфте вентилятора охлаждения 3. Плохая продуваемость воздуха через радиатор Из своего опыта могу сказать так, что долго боролся на 104 2.8 моторе с проблемой перегрева. А удалось победить заменой радиатора кондиционера. Сколько их (основной и кондиционера) не мыл не помогало. Оказалось, что у нового радиатора кондиционера расстояние межу тонкими пластинами охлаждения больше, чем у оригинального Behr. Как только его заменил появилась хорошая продуваемость и машину нельзя было узнать. Стрелка температуры стояла, как выкопаная и только в очень жаркое время в побках поднималась до 100 градусов и всё.
Здравствуйте у меня машина то-же м104 матор скажите пожалуйста можно какой предохранитель поставить если температура приезжает 90градусом автомат вкючена винтилятори заранее спасибо
У меня цешка 2.8 м104 у меня вообще нету доп вентиляторов. Я каждый год заправляю вискомуфту кстати обходится мне это в районе 1000рублей(5000тенге) полную заправляю и никаких проблем в жару в пробке не больше 95-97 градусов. Так что имейте ввиду 😊
У вас включается на 110 и выключается на 100. ето очень много, должен включатся на100 и выключатся примерно на 95.так можно перегреть мотор,если уже не перегрети
Подскажите пожалуйста, на сколько «ват» нужно. Они там развеет 0.5 и выше. И на сколько сопротивление кОм нужно поставить чтобы включался на 100 градусов , 1.5?
Здравствуйте у вас этот датчик скорее всего четырёхконтактный они шли с девяносто пятого модельного года как там подключить сопротивление не подскажу 🤷♂ Обратитесь к электрику он подскажет Как обмануть мозги с помощью сопротивления
@@markendersen2741 так оно и при 110.даже не кипит... просто хорошего ничего нету в таком режиме работы двигателя... рассыхаеться все и резина и прокладки... и сам двигатель в таком экстремальном режиме подвергаеться сильному стрессу... вязкость масла падает сильно но и все выходящие последствия... я вот дня 3 назад стоял в пробке мин 40 и виска исправна и уже включился вентилятор кондиционера (один почему то) и я сбил температуру только включив печку и вентилятор отопителя... тогда упала до 90....
Система охлаждения М104 корректно работает когда герметична. Первое, что нужно сделать, это проверить герметичность. Часто патрубки подсыхают и не обеспечивают герметичность. Затем вискомуфта. И не нужно вносить изменения в идеальную систему, разработанную немецкими инженерами.
Здравствуйте. Автомобиль исправен и обслужен. Я понимаю что двигатель высоко температурный и что немецкие инженеры рассчитали температуру включения вентиляторов в аварийном режиме, ну мне спокойней если в нештатной ситуации вентиляторы сработают чуть раньше.
Я решил проблему по другому правда у меня 103 мотор ,поставил датчик от 102 го мотора только запаралелил с датчиком давления кондея который отвечает за включение вентилятора, так как при аварийном срабатыванием через родной датчик отключается кондей .
У меня 124 м104 не понятно на жару холостых температура 60гр показывает,,чуть газа сразу 90 показывает как будто помпа не качает циркуляции нет системе всё новое термостат крышка муфта радиатор помпа не понятно
Доброго времени суток. У меня 124 3.2 104матор . На светафорах температура растёт до 100-110 и когда нажимаешь на газ 7 8сек. Температура снижается до 85 90 градусов. В чем проблема.
@@БекмырзаМыктыбекуулуесли машина не тянет диагностика в помощь у меня было такое датчик распредвала не работал...поменял, всё изменилось в лучшую сторону. Диагностика всему голова))
Ненормально, венты аварийного включения включаться должны при перегрузе, в гору летом, а не на холостых при температуре 110. И сотка тоже не есть рабочая для этого движка.
А что делать если лето, пробки и вискомуфта не справляется на холостых оборотах. Она не может крутиться быстрей оборотов двигателя. Заказал,, холодный,, термостат на 79 градусов штатный открывается на 86,а полное открытие при температуре 103-105 градусов.
Здравствуйте. В процессе эксплуатации сопротивление поставил на 1,5 кОм, но при этом поставил холодный термостат на 80°, полное открытие происходит на 87°. Сейчас вентиляторы включаются примерно на 105° отключаются на 95°.Чтобы не получилось так, что вентиляторы сработали а термостат штатный полностью ещё не открылся.
Здравствуйте у меня тоже м104 такой-же датчик , но у меня вообще не включается вентилятор даже аварийный не включается преды все целые , что может быть подскажите?
@@БекарысОрынгали здравствуйте, у автора на канале есть видео по этому поводу, посмотрите, может, поможет.
Реле умерло посмотри реле
@@БекарысОрынгали у меня провод отгнил на осущителе кондера и поэтому не работали вентиляторы
@@КТОЯ-р1в а у меня они заработали , толи после замены печки толи сами по себе
Спасибо Автору.Я знаком с этой проблемой.У меня мерс 124 2.8 м104.движок супер,но боится перегрева.Вот Вы,уважаемый Автор снимаете на месте,а попробуй дай нагрузку 15-20км на подъем,или пробка в тунеле где сам воздух накален ну и тд.Дело в том что пока антифриз зайдет и выйдет с другой стороны двигателя , система вся уже не успевает остужаться.такое впечатление что проходы и водяные рубашки вокруг цилиндров в двигателе очень малы.Я установил вентилятор приоровский от кондея прямо в мерс между радиатором и движком где расстояние всего 7см.термодатчик и реле , как на классике.И все пахай Вася пока не остынешь.Летом, приехал на машине , закрыл и ушел а ветилятор пока работает минуя замок.Система автономна,работает самостоятельно без вмешательство мозгов (ЭБУ).Привет из Баку.У нас тут жарко и эта тема всегда актуальна.Летом еду по городу,порой лишний раз не хочу газовать,стрелка бежит наверх,даже печь включаю что бы сбить жар двигателя.Капот открываешь сознание можно потерять,котельня ))).А зимой пофиг.
Спасибо за комментарий
здравствуйте, можете подробнее написать поставить вентилятор от приоры или видео как сейчас выглядит вот это все???
@@ernaramirov5962 Автор видео решил эту проблему таким вот образом , снял на видео и показал всем нам за что ему большой респект.Я это решил по своему,без вмешательство в работу машины.Система проста как на классике.Нужно реле ,термовключатель который стоит в радиаторе в классике и приоровский вентилятор для кондея.Проводку бери потолще чтоб не накалялась .И обязательно надо иметь правильные руки.))).на ютюбе можешь найти подключение.
@@rashadkhudaverdi6108 многие стпвят электровентилятор с 210 Мерса...
Ребята, вы конечно молодцы. Но такое повышение температуры говорит о нескольких неиспраностях.
1. Проблема в термостате
2. Проблема в вискомуфте вентилятора охлаждения
3. Плохая продуваемость воздуха через радиатор
Из своего опыта могу сказать так, что долго боролся на 104 2.8 моторе с проблемой перегрева. А удалось победить заменой радиатора кондиционера. Сколько их (основной и кондиционера) не мыл не помогало. Оказалось, что у нового радиатора кондиционера расстояние межу тонкими пластинами охлаждения больше, чем у оригинального Behr. Как только его заменил появилась хорошая продуваемость и машину нельзя было узнать. Стрелка температуры стояла, как выкопаная и только в очень жаркое время в побках поднималась до 100 градусов и всё.
Здравствуйте у меня машина то-же м104 матор скажите пожалуйста можно какой предохранитель поставить если температура приезжает 90градусом автомат вкючена винтилятори заранее спасибо
У меня цешка 2.8 м104 у меня вообще нету доп вентиляторов. Я каждый год заправляю вискомуфту кстати обходится мне это в районе 1000рублей(5000тенге) полную заправляю и никаких проблем в жару в пробке не больше 95-97 градусов. Так что имейте ввиду 😊
То есть это нормально когда на пробках температура с 90 поднимается 98-99?
У меня так, заметил как потеплело
✊✊✊✊✊ Спасибо
У вас включается на 110 и выключается на 100. ето очень много, должен включатся на100 и выключатся примерно на 95.так можно перегреть мотор,если уже не перегрети
Должен включаться на 107, и выключаться на 90
Вентиляторы вообще не должны срабатывать но на этих движках вискомуфта не справляется а вообще двигатель высоко температурный
Подскажите пожалуйста, на сколько «ват» нужно. Они там развеет 0.5 и выше. И на сколько сопротивление кОм нужно поставить чтобы включался на 100 градусов , 1.5?
0,125 Ват. 1,5 кОм
@@Евгений-в5ч1вя когда то ставил 1 кило ом. 95гр включался
@@Евгений-в5ч1в можете подсказать? а если ставить 1 кОм или ещё пониже что бы температура не превышал 85 градусов, то тогда 0.125 ват не изменится?
Парни ну вы бы показали разьем и в какие пазы вставить сопротивление у меня на фишке три контакта в какие вставить
Здравствуйте, у нас фишка двухконтактная как у вас подключить не подскажу. В комментариях посмотрите там есть ссылка на видео четырёхконтактной фишки.
Салам , у меня w210 m104 , не могу найти датчик ? Вы на какой ставили ?
Здравствуйте у вас этот датчик скорее всего четырёхконтактный они шли с девяносто пятого модельного года как там подключить сопротивление не подскажу 🤷♂ Обратитесь к электрику он подскажет Как обмануть мозги с помощью сопротивления
ruclips.net/video/s1-I5SaaUvI/видео.html 7:30 минуте ответ на ваш вопрос.
Всем привет. У меня на 104м не разу даже не слышал как электровентиляторы включаются) Основной справляется)
Здравствуйте. В +30 До скольки температура поднимается? W124 опция была,, тропический климат,, у Вас на основном вентиляторе сколько лопастей?
Попадете в пробку у нас в Волгограде где температура счас в июле августе стоит 40-47 +услышите.... 😁
@@УмарМагомадов-н3й я в Питере. Температура до 35 была. Стрелка в пробках на 90 ровно стоит.
@@Евгений-в5ч1в я незнаю сколько лопастей :) не считал) в +30 держит ровно 90 по стрелке. Не кипит.
Upd
Кондей офф.
@@markendersen2741 так оно и при 110.даже не кипит... просто хорошего ничего нету в таком режиме работы двигателя... рассыхаеться все и резина и прокладки... и сам двигатель в таком экстремальном режиме подвергаеться сильному стрессу... вязкость масла падает сильно но и все выходящие последствия... я вот дня 3 назад стоял в пробке мин 40 и виска исправна и уже включился вентилятор кондиционера (один почему то) и я сбил температуру только включив печку и вентилятор отопителя... тогда упала до 90....
Система охлаждения М104 корректно работает когда герметична. Первое, что нужно сделать, это проверить герметичность. Часто патрубки подсыхают и не обеспечивают герметичность. Затем вискомуфта. И не нужно вносить изменения в идеальную систему, разработанную немецкими инженерами.
Здравствуйте. Автомобиль исправен и обслужен. Я понимаю что двигатель высоко температурный и что немецкие инженеры рассчитали температуру включения вентиляторов в аварийном режиме, ну мне спокойней если в нештатной ситуации вентиляторы сработают чуть раньше.
Немецкие инженеры, разрабатывают по своим правилам. То есть они учитывают среднюю температуру летнюю +25, а у нас в Казахастане средняя +35.
@@KDT017А сколько лет в Европе жара стояла под 30? Там что,все мерсы встали от перегрева?
скажите,.чем меньше сопротивление тем раньше включается ?
да
Я решил проблему по другому правда у меня 103 мотор ,поставил датчик от 102 го мотора только запаралелил с датчиком давления кондея который отвечает за включение вентилятора, так как при аварийном срабатыванием через родной датчик отключается кондей .
Спасибо класс
Спасибо.
Здравствуйте получается чем больше ставишь сопротивление тем раньше включается
Нет чем ниже
Это че 110градусов ...я уже при 100 печку врубаю на всю😮
Это точно. Не жду этих вентиляторов.
Это не нормально это много это уже 100
Не только на 104 ползет, но и на 103
все правильно сделали
Я тоже так сделал
У меня 124 м104 не понятно на жару холостых температура 60гр показывает,,чуть газа сразу 90 показывает как будто помпа не качает циркуляции нет системе всё новое термостат крышка муфта радиатор помпа не понятно
Доброго времени суток. У меня наоборот показывает 100 слегка газу даеш он спускается до 85 90. В чем проблема.
Доброго времени суток. У меня 124 3.2 104матор . На светафорах температура растёт до 100-110 и когда нажимаешь на газ 7 8сек. Температура снижается до 85 90 градусов. В чем проблема.
Ну всё верно чем больше обороты у двигателя тем быстрее вращается вентилятор тем самым охлаждая радиатор
@@Евгений-в5ч1в машина тупит не тянет слышно звук матора.
@@БекмырзаМыктыбекуулу АКПП??
@@БекмырзаМыктыбекуулузаправь вискомуфту бро😊
@@БекмырзаМыктыбекуулуесли машина не тянет диагностика в помощь у меня было такое датчик распредвала не работал...поменял, всё изменилось в лучшую сторону. Диагностика всему голова))
Можно зделать на кнопке и все пашла вер врубил.
Здравствуйте Как вариант можно и так сделать
Ненормально, венты аварийного включения включаться должны при перегрузе, в гору летом, а не на холостых при температуре 110. И сотка тоже не есть рабочая для этого движка.
А что делать если лето, пробки и вискомуфта не справляется на холостых оборотах. Она не может крутиться быстрей оборотов двигателя. Заказал,, холодный,, термостат на 79 градусов штатный открывается на 86,а полное открытие при температуре 103-105 градусов.
@@mercedes-benz3209 термостат не понизит температуру)) Как вариант антифриз на тосол сменить, если уверены что помпа и вискомуфта в порядке
@@Vorona_gde Процесс охлаждения раньше начнётся с более низкой температуры
@@Vorona_gde А зачем менять антифриз на Тосол Объясните не понимаю
@@mercedes-benz3209 с тосолом перестают перегреваться тачки склонные с возрастом греться. Проверено не раз.
Не понятно. Так охлаждение доджно происходить механическим вентелятором. Ох а тампература выглядит стремно около 110 уже помоему не хорошо.
Так уже пробовал бесполезно проверено ✔
ruclips.net/video/dNPlY74P9K8/видео.html Не одни мы такие умные😁
Какой ом брать чтобы вентик включался на 95 и выключались на 85?)
@@maqsat_bimyrza Попробуй 1 кОм, только у тебя вентиляторы сработают когда ещё термостат закрыт.