¿Reprogramar el 1.4 TSI del grupo VW, es arriesgado? - Parte 1
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- En México existe el mito de que el motor 1.4 TSI no se puede reprogramar.
En esta primera parte, presentamos el resultado de nuestra reprogramación en el mundo real y que si es posible reprogramar la temida versión de 150 HP de forma segura desde que siempre se respete sus límites.
Y respetar límites, sean grandes o no, es la base para reprogramar.
La lista de vehículos, en México, que traen el motor 1.4 TSI Ea211 así como las cajas de velocidad:
1- Audi A1 (MT, DSG 7)
2- Audi A3 (MT, DSG 7, AT 8)
3- Audi Q2 (DSG 7)
4- Audi Q3 (DSG 6)
5- Seat Leon (MT, DSG 7, AT 8)
6- Seat Ateca (DSG 7, AT 8)
7- Seat Tarraco (DSG 6)
8- VW Jetta (MT, AT 6)
9- VW Golf (MT, DSG 7)
10- VW Tiguan (DSG 6)
11- VW Taos (AT 6)
Quiero tomarme un minuto para felicitar y agradecer al dueño del canal. Contestar a todos los comentarios no es una tarea sencilla.
Se nota la dedicación y el profesionalismo, así como el conocimiento. Un aplauso. 👏🏻
Hola! Agradezco demasiadamente el comentario y a la atención observada de que hemos dedicado a todos con dudas o aportaciones. Como mencionas, no es sencillo. Sin embargo nos dimos cuenta de esta forma, todos aprendemos. Un gran abrazo para ti!!!!!
Tengo este motor ea211 en un skoda octavia, es el chpa de 140cv manual de 6v, lo tengo dando 220cv sin problemas y 320Nm de par, una repro sin ser agresiva dando entre 5.000 y 6100 rpm lo mejor y estirando bien desde apenas 2000rpm.
la lista de piezas cambiadas es:
downpipe en 2,5"
escape completo friedich motorsport en 2,5"
turbo híbrido, de serie traía el ihi 04E145721B pero lo cambié por el modelo 04E145721R de mitshubishi mas fia¡ble.
admisión mst performance, tuberías, inlet etc de la misma marca
bobinas apr y bujías ngk PZKER7B8EGS
electrónica stage 3 BND
Felicidades por el auto!
Inyectores no tuviste que cambiar??Me imagino que seria en españa por lo de bnd...
@@mario-qj1vk No, inyectores no tenemos de mas caudal para este motor y los del ea888 no le sirven.
Con un turbo tte290 se podría llegar a unos 250cv.
Hay gente que adapta un is 20 y llega a unos 270cv pero da mucho lío para adaptarlo.
Si, en España.
hola amigo, muy profesional tu trabajo, esto hay que tomarlo muy en serio ya que podemos dañar los autos si no se hace bien.
Gracias por el comentário! De hecho si, el principal es resguardar la propiedad del cliente y de ahí poder ejecutar el trabajo. Saludos!
yo tengo un jetta 2023 y cambie el turbo mas grande y lo reprograme no ahi problema
Excelente modificación! En realidad así deberían de salir de fábrica.
Hola amigo, que turbo le metiste y cuánto ganas respecto a cómo viene de stock 150hp 184 lbf ?
😢
.
Tengo un Tiguan 1.4tsi twincharger de 160hp de fábrica. Actualmente tengo trabajada toda la tuberia de escape en 2'5 e incluido el downpipe y aunque no tengo repro y tampoco lo he subido al Dinamómetro, en 1/4 de milla logré vencer a un Tiguan 2.0 integral. Dejo este dato por si alguien tiene el mismo motor de mi carro y quiere empezar a modificar. Con la tubería trabajada, existe un gran cambio y un leve consumo de gasolina.
Admin, una pregunta. Alguna recomendación respecto al mantenimiento del turbo? Es decir, qué deberia hacer, puesto que jamas le he hecho mantenimiento al turbo.
Hola! Felicidades por tu auto y gracias por compartir tu experiencia.
En relacion al mantenimiento, el más importante para el turbo es el aceite. La norma del fabricante es soberana sobre la viscosidad, así que primeramente escoja un aceite con norma igual o superior a lo que exige el auto. Segundo, verifique lá viscosidad indicada para la región donde vives. Nunca, jamás exceda los tiempos de mantenimiento, principalmente si tu uso es severo. Y para que la presión y limpieza del aceite sea la óptima, no escatimes para escoger el filtro de aceite.
Por último, deje el auto unos minutos prendido en ralenti antes de apagar, después de intenso uso.
Hola buen dia, Te escribo desde Argentina. Queria preguntarte que problemas puedo tener para hacerle una repro a mi Jetta mk7, con caja tiptronic de 6°. Ya le hice el Downpipe. Original tiene 150 hp. Me ofrecieron un Stage 1 a 175 hp, o un Stage 2 a 195 hp. Pero lo pueden hacer mas Soft a 185 hp, seria un Stage 1+, con mas salida de escape y correccion de la falla de Catalizador. Que nunca me aparecio, pero no se a futuro. La pregunta es, Se puede romper si le hago estas modificaciones? Cual recomendas? y si ambas son iguales de Riesgosas.- Mil gracias.-
Hola! Que tal? Llegar a 195 HP con el turbo original me parece muy exagerado. Mismo si ahí en Argentina ustedes tengan acceso a etanol o gasolina con octanaje de 98 RON o superior, 195 HP es un número muy dramático para el tamaño del turbo original.
Esclarecido eso, sugiero el Stage 1+, que es lo mismo que hago yo aquí en México: Software Stage 1 con Hardware de Stage 2.
De esa manera tendrás un buen desempeño, muy superior al original, y prácticamente eliminas problemas futuros con el turbo por alta presión.
Siendo un lugar con bastante respaldo y siguiendo las instrucciones de uso, el riesgo que se descomponga algo es mínimo. Saludos!
Hola Hermano! Tremendo video te mandaste con los otros dos. Quiero consultarte lo siguiente:
Golf 1.4 TSI DSG Highland 2018 le quiero hacer un stage 1 y llevarlo a 190hp hace falta que la cambie algo ?
Holá, muchas gracias por el comentario!
Para llegar a esa potencia, sin corrección de resultados en dinamómetro, necesitarías otro turbo.
El motor y periféricos pueden aguantar esa potencia, pero el turbo original no.
Mismo que tu tuner diga que si es posible, muy probablemente estas a nivel del mar, en clima frio y con combustible, por lo menos, de 102 Ron de octanaje.
Aún así, posiblemente tu turbo no durará mucho.
Una reprogramación un poco más conservadora hará con que tu carro continúe confiable y aún mejor de manejarse.
@@primeperformance9509 Muchas gracias por responder, De 10! 💪 saludos desde 🇦🇷
Amigo para una repro de un passat 2020 tdi 2.0 cuál recomiendas?
Holá Jaime! Solo busque un lugar que sepa lo que está haciendo. Este es el más importante, es decir, que sea transparente en lo que se irá modificar y al modificar que considere el uso que le vas a dar al carro así como los límites que este trae.
Hola, voy a realizarle downpipe + tubo de escape completo en 2.5” pulgadas. Que stage me recomiendas para un jetta 1.4t 2017 DSG??? 150HP
Hola, gracias por su mensaje. Si el Jetta es original y no tuvo Swap de caja, la transmisión del auto debe de ser la 09G, no la DSG DQ250. A pesar del hardware previsto ser viable para un Stage 2, solo lo recomendaría si el lugar donde lo planeas llevar realmente sepa lo que esta haciendo, condicionando bien la presión de turbo de forma conservadora. Para que estés más tranquilo, un Stage 1 borrando el código del catalizador ya sería más que suficiente para tener desempeño bien superior al original.
Hola, hace poco reprogramé un audi a3 1.4 TFSI de 122cv y 211par a 160cv y 280par. Ahora me pregunto si fue demasiado
Hola Miguel! Si fue una reprogramacion Stage 2, es decir, con un intake y downpipe, los números obtenidos no son exagerados. Para un Stage 1, si.
Otro punto para considerar es el tipo de combustible qué tienes disponible donde vives. Si se trata de octanaje 91 AKI (95 RON) o superior, también estas en zona segura.
La altitud también es un factor de relevancia, ya que para generar la misma cantidad de torque y potencia a 1500 metros sobre el mar es diferente que a 500 metros. Es decir, el turbo trabaja más a mayores elevaciones por eso hay que tomar cuidado con la cantidad de presión qué se pide de esa parte. Y este turbo no trae mucho margen a altas altitudes.
Por último, si hiciste en un lugar confiable donde hicieron los datalogs y validaron el funcionamiento antes y después del carro, no te asustes.
Buenas, tengo un seat leon fr 1.4 125cv del 2015, siempre le meto gasolina 95 con aditivos de calidad (gasolinera Repsol) y la altitud de mi isla es de 10m en el pico mas bajo, luego si subes pues puede llegar a 1.900 metros de altitud, pero rara vez se sube excepto para hacer alguna ruta.
La cuestion es que quiero hacerle una stage 1, o stage 1 plus, me da unos 155/160cv mas la downpipe tramo intermedio y filtro cónico de alto flujo para quitar presión al turbo, el par no sé si estaria sobre 270/280, qué opinas?
Bueeenas! Gracias por su mensaje. Los números son adecuados para gasolina y clima europeos, donde se puede ir un poquito más lejos que de este lado del Atlántico. Cualquier modificación para mejorar el flujo de aire (intake + downpipe) es siempre una buena opción. Solo busque un lugar donde sepan lo que están haciendo y disfrute. En bajas y medianas revoluciones, el auto será otro!
Hola, tengo un Seat Leon Style Copa 2012 modelo restyling. Motor 1.4 TSI de 125 cv.
Esta muy bien mantenido. ¿Recomiendas hacerle repro y subirlo a 150cv o mejor mantenerlo de serie?
Gracias.
Hola! Estando bien mantenido, totalmente recomendado para reprogramar. Probablemente, por la descripción, el tuyo aún debe de ser el Leon MK2 con el motor EA111. De todas la formas, siempre vale la pena un poco más de potencia y diversión. Solo busque un lugar confiable y disfrute!
Hola. Antes de nada, felicitarles por su excelente canal.
Vivo en España y tengo un vw Tiguan 2018 con este motor con 125 CV con cambio manual.
Me gustaría reprogramarlo pero no me he decidido por temas de posible pérdida de fiabilidad.
Según su experiencia, que potencia y torque máximo se puede llegar sin comprometer la fiabilidad. Prefiero tener un vehículo confiable aunque no tenga tanto par y cv.
Un Cordial Saludo.
Joaquín.
Hola Joaquin! Gracias por tu comentario y espero futuramente alimentar más el canal con informaciones sobre otros motores.
A relación a tu duda, tu carro trae el turbo MHI que el más pequeño de la gama, así que algo confiable para aumento de potencia seria entre 15 hasta 25 CV y entre 30 y 40 NM de par más que el original.
Considero que más de eso es sobrecargar el turbo.
Sin embargo el motor, bien mantenido, está sobrado.
Puede no parecer mucho, pero va mejorar el manejo principalmente en rango urbano.
@@primeperformance9509 buen día , tengo mi seat leon 1.4 tsi de 125 hp también quisiera reprogramarlo,la mayoría de reparos custom ,me ofrecen con sus reprogramaciones 155 hp y 184 libras , esto es 5 hp mas q el leon style o fr de 150 hp de agencia , y mismas 184 libras , tendré algún problema, con esos 5 hp mas de lo que recomiendas , porque por algo todos coinciden en. Dejarlo en 155 hp , le doy sin problema o que aconsejas , de hecho recomiendan todos solo cambiar el aceite cada 6000 km aunque esté íntegro el mismo y de excelente calidad como mobil o Castrol q en el caso de mi auto es 5w 40 quedo al pendiente de tu amable respuesta saludos excelente canal .
@@edgarguerrero6585 Hola Edgard, gracias por su feedback! En relación a tu pregunta, los 5 caballos extras el motor en si aguanta sin problema desde que esté bien mantenido. El problema está en el turbo MHI y en la manera con que te van a dan estos 5 cv. Por eso hay preguntar si lo van hacer mediante presión de turbo o por avance de chispa, por ejemplo.
Por presión, dependiendo de la altitud en que vives, puede ser que el turbo no aguante. Caso sea por avance de chispa, significa que la gasolina que usas es de buena calidad.
Yo prefiero ser más conservador, perder 5 caballos y estar más tranquilo.
Pero cada tuner tiene una forma de trabajar y si es un lugar con respaldo, estarás seguro con esos 5 CV extras.
Sobre el aceite, depende si el uso es severo (mucho tráfico, poco kilometraje) o no. Si lo es, VW recomienda hacer el cambio en la mitad del tiempo recomendado. Y sobre que aceite usar, de preferencia a los traen la norma VW 502.00. Jamás cambie la viscosidad del aceite! Saludos!
@@primeperformance9509 muchas gracias por contestar pronto agradezco el apoyo , mira la repro de hecho visite gt tunning , así cómo está la Insaniti, y sport tunning , y sport drive, es importante comentar q nadie da garantía sobre reprogramaciones y se realiza por puerto obd 2 en menos de una hora está listo , reprograman centralita , no habla escuchado lo que comentaste sobre chispa o turbo directo , lo que si voy a hacer es ver q me ajusten 150 hp y 184 libras como el leon style de agencia con esa configuración , y de los servicios al día no lo uso casi mi coche tengo otro del diario , y si cambio el aceite antes de tiempo como dice el manual .
Solo espero de todos modos no tener ningún problema por el simple hecho de reprogramarlo .
Saludos entonces me imagino q le
Puedo hacer la repro sin miedo verdad .
Pd en unitronic , me
Comentaron q no reprograme porque el turbo si o si vuela por tener piezas plásticas , en revo me ofrecen más caballos casi 170 y eso si las mismas libras ,pero me da miedo dado q es demasiado caballaje y dicen q aguanta sin tema
Dado q no es repro custom
Como las otras y que viene probada y específica para esos coches q tienen tecnología de Europa .
Por cierto cualquier repro me comentaron q si csmbio la gasolina o pongo aditivo claro de excelente calidad aunque el coche quede en 150
Hp puede subir muchos caballos con aditivo .
Saludos y muchas gracias felicidades por el canal quedo al pendiente de tu amable
Respuesta .
@@edgarguerrero6585 Hola Edgard! Si los lugares que buscaste traen dinamometro y te lo van a medir ANTES y DESPUÉS para que puedas ver el resultado, excelente. Muy probablemente no te quieren transparentar el método, pero al menos te comprueban el resultado.
Sobre la garantía, es una práctica de mercado una vez que mucha gente puede ser negligente con el mantenimiento y culpar al tuner.
Es pedir un medicamento, no tomar, y culpar al médico por seguir enfermo.
Pero entiendo que es parte tanto del tuner cuanto del dueño del carro.
Para esos motores 1.4 TSI no recomiendo Unitronic, ni APR o REVO.
Son marcas fantásticas, que dan excelentes resultados, pero el foco son los 2.0 TSI para arriba.
Sobre el combustible, si la repro fue hecha de forma conservadora, solo cargues la de 91 o las Valero de 93. Siempre en estaciones de servicio confiables.
El aditivo es solo un exceso de precaución caso quieras acelerar fuerte y no sabes la procedencia del combustible o cargaron la de 87 equivocadamente.
Había escuchado que no son recomendables las repro para el 1.4 tsi, pero veo que el Jetta R line si la trae de agencia.
Hola Vladimir! No ser recomendable es un mito porque trataron de abordar la misma filosofía de reprogramación del 1.4 TSI EA111 para el 1.4 TSI EA211. Son motores totalmente diferentes, a pesar de tener la misma computadora en algunos casos.
El Jetta R-Line no trae repro de fábrica, es la misma calibración del Highline. El único diferente es el Confortline standard que trae un turbo con propelas un tanto distintas de los automáticos y con un calibración, en baja revoluciones, con menor presión de turbo que sus hermanos automáticos.
En latino américa, por lo que sé, el único 1.4 TSI que sale un tanto más agresivo de agencia en topo de presión de turbo es el Polo GTS.
Gracias amigo! En qué parte se encuentran ustedes?
Estamos en Irapuato, Guanajuato
Donde se encuentra la EGR de una tiguan 2017 1.4 turbo tsi
EGR, como en autos Diesel, no hay. www.xportautoparts.com/v-2017-volkswagen-jetta--s--1-4l-l4-gas/exhaust-system--exhaust-components.
Hola buen dia, queria saber que tal le va la repro al vento 1.4 tsi 150 hp tiptronic 2019 de argentina, la idea es mejorar el consumo y la entrega en algún sobrepaso pero sin comprometer la durabilidad y fiabilidad, gracias!
Hola Roman, gracias por su mensaje! Si el lugar donde decides reprogramar sabe lo que está haciendo y respetan los límites que existen (Toda mecánica tiene límite, no solo a este 1.4), mi recomendación es que reprograme.
Consumo y durabilidad dependen mucho más del usuario, como se maneja y cuida del carro, que de la reprogramación en si.
Hace mucho más daño al motor, por ejemplo, cambiar el aceite a cada 15 mil KM que el mismo modelo reprogramado con cambios de aceite en la mitad de este tiempo.
La fiabilidad del motor es excelente, pero para que continúe siendo fiable, va a depender de tus cuidados así como de la reprogramación. La repro tiene que estar condicionada a tus hábitos de manejo y cuidados, para que no se reduzca drásticamente.
@@primeperformance9509 un detalle que se me olvido mencionar es que ya tiene 115.000 km, gran parte en ruta. Es una variable a considerar? Cual es la vida promedio de estos motores antes de necesitar abrirlos?
@@romanguassardo4330 Sí, es una variable a considerar, sin embargo depende del uso que le fue dado. Si el servicio fue realizado en su tiempo correcto y las velocidades, en su mayoría, fueran moderadas (110 a 140 Km/h), este motor te puede durar fácilmente entre 250 a 300 mil kilómetros. Ya te toca cambiar la banda de tiempo del carro, muy importante.
Hola como estas te consulto porque pudo fallar una repro ??? Le hice a mi auto y al tiempo empezo a fallar ( no cargaba el turbo ) de a ratos andaba y de a ratos no , se volvio a mapa.original y nunca mas un drama
Hola Mauro! Si, una repro puede provocar fallas o el auto puede "recibir" mal la Repro. En el caso de la Repro estar mal escrita, puede provocar desde funcionamiento irregular hasta fallas catastróficas. Ya si el carro no recibe bien la reprogramación, es decir, partes que reciben mayor carga de funcionamiento como el sistema de ignición, pueden provocar qué el auto funcione de forma errática. Tendría que diagnosticar si fue la repro o si alguma parte del auto ya esta con su vida útil terminando. Una pena lo que sucedió. Espero que puedas encontrar un lugar que pueda evaluar mejor lo sucedido y darte una solución. Cualquier duda, seguimos a las órdenes!
Hola! tengo un Golf TSI 1.4T MK7 2017 es recomendable reprogramar? Stage 1 o Stage 2?
Hola! El carro estando con el mantenimiento preventivo realizado y buscando un lugar que sepa lo que esta haciendo, recomiendo totalmente el Stage 1. Ya el Stage 2 es un poco agresivo para las altitudes mexicanas, sin embargo con el debido cuidado se puede llegar a un resultado bien padre!
Hola quiero hacer una repro stage 1 a una taos 1.4t con caja aisin 6v, no debería tener problema no? Gracias
Hola! Con la caja, no. La 09G está sobrada para el torque extra de un Stage 1. Solo busque un lugar con referencia que sepa lo que está haciendo. El turbo es el detalle, por lo tanto la persona que te haga la repro no exceda en ciertos límites para que puedas disfrutar del carro. Saludos y felicitaciones por modificar tu auto!!!!
Buenas que me recomiendas para el seat leon fr 1.4 tsi 125cv del 2018, me recomendarias hacerle repro o cambierle el turbo y haberle repro
Hola! Recomiendo tanto la reprogramación cuanto algo más agresivo, como el Stage 3, con el cambio de turbo. Va a depender de lo que quieres y cuanto presupuesto estas dispuesto a gastar. El fundamental es encontrar un lugar que sepa lo que esta haciendo para que las modificaciones que deseas hacer no comprometa el conjunto del auto. Y disfruta, porque cualquier modificación a esta plataforma deja el auto bien mejor que el original. Saludos!!!!
Que tan recomendable es reprogramar un audi a3 1.4 2018? Vale la pena meterle un turbo mas grande? Expone mucho el riesgo este tipo de cambios?
Holá Ruben! Una reprogramación realizada en un lugar ya establecido, es siempre recomendable.
La caja DQ200 puede presentar una falla con el vehículo reprogramado o no, es indiferente, así que es mejor que disfrute de la capacidad extra de tu auto.
Ya sobre poner un turbo mayor, si vale la pena. Sin embargo con la DQ200 no recomiendo. Para esas situaciones es mejor con la 09G o con la DQ250 para poder aguantar el torque extra.
En todo hay riesgo, incluso tener el auto original en régimen severo y escatimar en los servicios.
Por eso las modificaciones tienen que dimensionadas al uso del auto y el perfil del cliente.
Aquí siempre aplico la regla "simple y bien hecho", así el cliente tendrá la certeza que su auto será mejor que cualquier otro original, estará asesorado de los servicios a ser realizados y no estará expuesto a riesgos innecesarios.
hola buenas noches, golf 2015 1.4 tsi dsg. trae la DQ200? es tan delicada como se dice?
Gracias
Hola, gracias por su mensaje! Si, el Golf 2015 monocombustible en versión "automática" 1.4 trae la caja DQ200. La caja en si no es frágil, lo que pasa es que existe un desgaste de embragues más elevado que en una DSG húmeda. Pero lo que es realmente el problema son las fallas de la placa y acturadores de la mecatronica que fallan sin dar un aviso o un tiempo especifico. Es algo más de fe. Sin embargo es una caja rapidísima y que quita poca potencia del motor. Reprogramado, es el más rápido de los 1.4 con el EA211.
Hola, recomendas stage 1 en golf 1.4t 2015 caja dsg ? Lo lleva a 175/180 hp
Holá! Recomiendo totalmente. La caja algún día te va dar lata, sea el auto reprogramado o no. Pero es rapidísima, funciona de maravilla con mayor potencia en el motor y la plataforma MQB es muy placentera de conducir. La receta es excelente! Pero tenga fe por la DQ200. Ya la reprogramación ST1 con 180 HP, va a depender de que lugar vives. Aquí en México, en la altitud y con gasolina de 91 octanos creo exagerado ese número. Pero si vives en altitud inferior a 1000 metros, tienes acceso a gasolina de 93 octanos o tienes acceso en gasolinerías que venden etanol, 180 HP es factible. Un abrazo y disfrute tu auto!!!!
Me recomiendas hacerle una repro a un seat leon fr 2014 de 140 hp transmisión manual
Holá! Recomiendo, por supuesto, desde que se cumpla estas dos variables: El auto esté con el mantenimiento preventivo realizado y que el lugar de tu elección, principalmente, sepa lo que está haciendo. Con estas condiciones cumplidas, puedes disfrutar de un mejor manejo de tu carro en todas las situaciones.
Seat Leon MK3, 1.4, 122 TSI y cambio manual.
Cuanto crees que se le puede sacar de serie?
Y si cambiamos solo el turbo?
Gracias!
Hola, gracias por el comentário! Con El turbo original MHI, máximo un Stage 2 con 160 HP con buena gasolina y baja altitud. Si cambias el turbo por un turbo híbrido, puedes llegar hasta unos 230 HP. Mas que eso ya será necesario upgrade en la alimentación de combustible. Se trata de la misma potencia de un GTI MK7 original, lo que es fenomenal para un motor 1.4. Lo que elijas, vas a disfrutar bastante.
@@primeperformance9509 gracias por el feedback! Aquí en España hasta 98 oct lo tenemos fácil, lo complicado son las ITV’s 😂 No esperaba poder sacar 230 la verdad.
Gracias por tu vídeos!
Hola tengo una Q3 1.4 mod 2020 quiero reprogramarla pero me da miedo el tema de la de embrague seco siento que no aguanta como la húmeda qué opinas además le quiero meter rines extra.
Hola! La Q3 2020 no tuvo la caja seca (DQ200) en la versión 1.4 (35 TFSI). Solamente fueran vendidas con caja DSG DQ250, muy rápida y sobrada hasta para un Stage 3 de ese motor. En este rubro, no te preocupes. Opino que si debes de reprogramar desde que cumpla dos variables: mantenimiento preventivo siempre en día y el servicio de reprogramación sepa lo que está haciendo. Tu motor puede tener dos turbos diferentes, así que el tiene que saber cual es para reprogramar con seguridad. Y si vas a subir el tamaño de las llantas, vas aumentar el contacto con el piso, por lo tanto una reprogramacion seria un excelente compensación. Considere reprogramar la DSG en caso de querer un poco más de diversión!
Hola, buenas tardes. Tengo un the beetle, modelo 2014, caja manual 1.4 tsi 160hp y queria hacerle una reprogramacion stg1. Recomiendas hacerlo o deberia cambiarle el turbo para hacer la reprogramacion?
Hola, gracias por el mensaje! Tu auto trae el motor 1.4 TSI EA111 el cual es diferente del tema del video. Ese turbo, desde que respetado los limites, ha sido menos victimado por reprogramaciones exageradas. Para un Stage 1, no veo la necesidad de cambiar el turbo. Pero si ya traes en mente cambiar el turbo, cámbialo y suba a Stage 3. No te vas a arrepentir!!!!!
@@primeperformance9509 muchas gracias y saludos desde Argentina!
que tal, disculpa tengo un leon fr 2019 el cual lleva stage 1 pero la caja se revento y se volvio a reparar por la original, que me recomiendas en ese caso, podria ser repro a caja?
Hola! Gracias por su mensaje. Primeramente te felicito por haber reprogramado el carro. En relación a tu pregunta, reprogramar la caja ayuda a reducir el desgaste de los embragues, pero no de la mecatrónica. Para la placa de la mecatrónica y actuadores, tendrías que hacer una intervención física a la caja con kit específico para reforzar. Pero va a pasar nuevamente, es un defecto crónico de la DQ200. Con reprogramación y refuerzo tarda mucho más en tronar la DQ200. Pero truena. Saludos!
Hola recomiendas una repro stage 1 para un audi a 1 2013 cool 1.4 tfsi .
Hola! Están el auto con su mantenimiento en día y buscando un lugar de respaldo para hacer la reprogramacion, recomiendo totalmente. Mismo siendo DSG, la cual este enterado qué puede fallar con o sin reprogramación.
Vas a ver que tu auto ganará mucha agilidad y aplomo.
Amigo, la caja automática de un año 2012, es dsg? Que cuidados y mantenimiento se le debe realizar?
Hola! Para cual carro seria? En 2012 el motor 1.4 TSI es el EA111, el cual puede estar acoplado a la transmisión automática AT de 5 y 6 velocidades así como las DSG DQ250 y DQ200, dependiendo del modelo.
@@primeperformance9509 hola, si, 1.4t caja de 6 es
@@victorbertolo9335 Gracias por la información! Muy probablemente es una caja automática convencional de convertidor de par "09G". A la caja el mantenimiento debe ser cambiar el aceite de transmisión cada 60 mil km en uso normal. Caso 90% o más del uso del carro sea en ciudad, cambiar el aceite de transmisión a cada 40 mil km. La caja es bien robusta, puedes subir stage 3 a tu 1.4 TSI que estarás más que sobrado.
@@primeperformance9509 excelente, voy a consultar sobre realizar por especialistas ya que lo tengo hace poco. Muchas gracias
@@primeperformance9509amigo, disculpa las molestias, el mío es 2012, motor 1.4 caja automática de 7 marchas, aguanta bien el stage 1? Porque arriba de las 4 mil rpm en 4ta es muy lenta la recuperación, muuuy lenta.
Hola buenas es recomendable rapeogramar un golf mk5 1.4 tsi 170 cv con stage 1 a 210 cv si le pongo un filtro de alto flujo y le cambio el escape se queda bien?
Hola Ashael! Si el carro trae el servicio de mantenimiento en día y vas a buscar un taller de confianza para la reprogramación, lo recomiendo. Calculando la potencia específica, 210 CV son muy respetables para un motor 1.4.
Hola al final le hiciste la repro ? Yo quiero hacerle stage 2 pero no estoy muy seguro
Amigo una consulta, para un VW Golf 2017 1.4t caja manuales recomendable la repro stage 1 o stage 2? la stage 1 sube a 175 hp y 300 nm, la stage dos sube a 180hp y 305 nm. Este motor y esta caja aguantan bien? muchas gracias
y tambien me gustaria saber si afectaria tambien agregarle pop and bangs?
Hola Joaquin! La caja manual va a soportar muy bien el torque extra, así que no te preocupes. La parte más sensible es el turbo, así que el tuner debe de tomar cuidado al momento de reprogramar. Los números está dentro del rango seguro, así que siendo un lugar establecido, dále.
El pops and bangs si afecta, no solo a este modelo, pero a todos los carros turbo por la onda de impacto, reflujo y presión contrária del aire.
Si realmente lo quieres hacer, que sea en el Stage 2 para tener el escape menos restrictivo posible y evitar mayores broncas.
Hola buenas noches. En donde te ubicas? Como puedo contactarte para una repro de una Tiguan 2022 1.4
Hola Ricardo! Gracias por su mensaje. Estamos ubicados en Irapuato, Guanajuato. Le dejo el enlace de nuestro Instagram para mensaje: instagram.com/prime.performance.gto/ . Muchas gracias!
Se puede reprogramar un seat leon 1.4tsi 2011?
Hola Oscar! Estando bien mantenido, es posible reprogramar sin problema. Pero te comento que, en este caso, se trataría del motor EA111 el cuál es diferente del que tratamos en este video.
Que bujías recomendas para una Seat tarraco 1.4 TSI?
NGK 94224
@@primeperformance9509 y que calibración llevan? Muchas gracias
@@jamesmartinez2788 de 0.65 a 0.75 mm, conforme manual del vehículo.
Hola buenas
Voy a comprar un vw sirocco r line 2010 1.4 tsi 160 caballos con 134k km en el motor
Segun el dueño el motor va finisimo
Me gustaria tenerlo de proyecto y conseguir el máximo de caballos posibles
Cambiando el turbo a uno mejor y una stage 2 o stage 2+ aparte de bastante mecanica y tema escape
Tu crees que lo pueda dejar en 250 caballos o mas? crees que aguantaria con el debido mantenimiento o forje del motor o esta dasiado apeetado para un 1.4?
PD: Lo quiero para hacer como mucho 150km a la semana
Hola! Gracias por tu comentário y felicidades por el auto. Tu motor debe de ser el EA111 el cual es diferente del 1.4 TSI de este video. Sin embargo te puedo orientar que los internos del motor, es decir, sin forjar, deben de aguantar algo como 220-240 HP. Pero para llegar a este número de manera sana, no solamente cambies el turbo pero intercooler y otros periféricos como bobinas más potentes y bujías más frias. Revise con tu tuner si la alimentación de combustible original es compatible con esa potencia, sino vas a tener que invertir en bombas de baja y alta presión con mayor capacidad. Invierta en una inyección de água-metanol o convierta tu auto a E85 para que pueda usarlo con más tranquilidad y seguridad. Si deseas pasar de los 240 HP, recomiendo fuertemente forjar los internos como biela, pistón y cigueñal. Haciendo eso, el límite será tu presupuesto para llegar a 300 HP o más, lo que es factible con ese motor y las partes necesárias para que la transmisión también aguante el extra que le estás metiendo. Un abrazo y mucha suerte con tu proyecto!
Te explota eso.....comprate un gti y punto
Hola audi q3 1.4t con 150hp sube a 180 hp con stge1, la cual tengo ganas de hacerlo pero gente me dijo que el motor estara muy exigido, me lo recomiendas hacerlo¿ muchas graciass
Hola! El motor está más que sobrado para un Stage 1, incluso la caja también que en tu caso es una DSG DQ250. El detalle es el turbo (MHI o IHI) que se debe de tomar cuidado al reprogramar porque no hay mucho margen de manipulación de presión de turbo. Pero si le llevas tu auto a un lugar donde saben lo que están haciendo, quédate tranquilo y disfrute porque el manejo se transforma además de casar muy bien con la DSG, la cual también se puede reprogramar para que se quede más rápida. Saludos!
Hola, tengo un Skoda Karoq 1.4 TSI 150hp/250Nm, AT8 Aisin, es posible realizar un Stage 1 y cuánto subiría?
Hola, tengo un jetta 2019 1.4T Comfortline transmisión manual de 6 velocidades, leí en un comentario tuyo que el turbo trae diferentes propelas y diferentes presiones, este modelo si se puede reprogramar? de ser así cuantos HP ganaría? Gracias!!!
Holá! Gracias por su comentário. Si, se puede reprogramar sin ningún problema y hasta llevamos en cuestión esta pequeña diferencia en la hora de reprogramar. Se trata solo de un preciosismo de VW que para los autos automáticos tengan la sensación de menor lag, cosa que con caja manual puedes modular mejor el lag. Puedes consultar que los carros con caja manual traen un código de motor distinto a los automáticos. 99% es igual, son solo esos detallecitos.
@@primeperformance9509muchísimas gracias, como te puedo contactar? Algún teléfono?
@@jgarnav Puedes envia whatsapp para el teléfono 473.206.2298 o por inbox en nuestras páginas de facebook o instagram. Nuestra dirección es @prime.performance.gto. Muchas Gracias!
Hola buenas tengo un 1.4 tsi hasta cuantos caballos es recomendable una reprogramacion que no ponga el peligro el coche gracias
Hola! Para poder responder a tu pregunta, necesito saber: Cuál modelo es el carro? Es automático o manual? Qué tipo de modificación deseas realizar? Gracias!
@@primeperformance9509 en mi caso es un golf tsi 1.4 mod 2019 automático, 7 velocidades, se le hizo stage 1, era de 150 hp y según el que me lo está vendiendo quedó en 160 hp, me tiene en duda si comprarlo o no, adicional a eso el carro tiene downpipe 2.5 pulgadas y difusor trasero, crees que está en riesgo esa caja de cambios?
@@juanesmesag Hola Juanes! En realiad, se nota que el tuner está siendo conservador en relación a la reprogramación, lo que es bueno. Mejor hacer no tan agresiva en este momento y en un futuro subir tantito la potencia, si es el caso. El downpipe va a ayudar que el turbo maneje mejor los gases de la exhaustión, lo que es muy bueno también ya que es una restricción a menos a batallar. Solo no hagas "pops & bangs" con esta caja y este turbo. No recomiendo! Los "DSG farts" ya está más que suficiente.Tu setup está bien, solo haga la reprogramación con alguén confiable y diviertete!
Hola, donde se encuentran uds?
Irapuato, Guanajuato
Y la dsg no sufre??
Si se trata de la DSG DQ250, está más que sobrada para la reprogramación. Caso estés hablando de la DQ200, basta limitar cierta entrega de torque para no aumentar el patinaje y consecuente desgaste de los embragues. Sin embargo siempre se puede reforzarlas, caso quiera el dueño del auto. De todas las formas, sabemos que la DQ200 es un tema de fe, ya que la caja puede fallar con o sin reprogramación al motor.
Que puedes decir del 1.4 de la generación pasada?
el que trae super cargador
No tengo mucha experiencia con ese motor, pero para ser un motor 1.4 entrega excelentes resultados una vez modificado.
Pero creo que no tenía mucho espacio para desarrollo ni de ser modular, por eso fue reemplazado por el EA211.
buenas como va, me recomendas q le haga a mi VW Golf 2015 1.4t DSG stage 1 de motor y caja?, el auto ya tiene downpipe
Hola! En algún punto de la vida útil del auto, la caja DQ200 te va a fallar la mecatrónica y será necesario cambiar los embregues de la misma, reprogramando o no el auto.
Así que si te recomiendo para que al menos disfrute de la dinámica del auto que es excelente.
Solo busque un lugar de confianza para reprogramar y que no exageren en la presión de turbo. Saludos!