Chef de bord en voilier la juste part des choses entre discipline et détente
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- Опубликовано: 8 сен 2024
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Les vidéos techniques:
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Basé sur plus de 10 ans de vie en mer dans tous les oceans du monde et sur divers bateaux que ce soit monocoques ou catamarans.
Je peux vous assurer que ces 60 Heures de videos techniques sont faites exactement pour vous et je vais vous dire pourquoi.
C’est de loin la formation théorique la plus complete et la plus détaillé sur plus de 100 sujets.
Cette series de videos va vous faire gagner 3 ans dans votre préparation, elle vous confortera sur vos choix, répondra à vos question et vous aurez également accès a mon WhatsApp personnel pour toutes vos questions techniques
En Bonus je fais une videos tous les mercredis sur les questions posées sur la foire aux questions du site ou vous aurez accès.
Vous avez également accès a deux voyages complet de la France jusqu’aux Antilles avec le details de tous les mouillages tous les points gps et les bon plan.
Mais en plus on vous emmènes sur la cote du Venezuela et de la Colombie et également jusqu’au Bahamas, Cuba Mexique etc..
Ne manquez pas cette encyclopédie unique il se pourrait que je decide ne plus la partager un jour et ce sera trop tard.
Voila la liste qui se complete chaque semaines.
Choix d'un voilier habitable
Cout de la vie pour vivre sur un voiler en tour du monde
Special couple Messieurs & Mesdames l'importance de la compagne á bord
Sources d'énergie et portique arriére .
moteur 3
moteur part : 2
Moteur ep 1
Conseil et prix et precaution pour l'achat d'un voiler d'occasion
Electricitè
l'electronique á bord
La meteo ep:1
Meteo Ep: 2
Radeau de survie
annexe et outboard
Reparation voile
voie d'eau dans un voilier habitable
Calculer son bilan energetique
Faire une manille souple, petit truc sur les haubans
Equipier et Financer son tour du monde en voilier
La transmission des peurs
Polaire
Dépannage moteur d'annexe 2
Cuve á eau grise
Armes á feu
Greement fortune
Le près serré
Mouillage de confort
Mort á bord
Le gros temps
mouillage 2 ancres
apprendre faire de la voile
⛵Voilier Souls, prise en main des équipiers?
réglage des voiles par Gilles
Les pièces de rechange á bord
Dépannage électrique
Bacteries eau diesel
Cafards gaz et autres trucs et astuces
propulsion hybride
Appontage en voilier par vent ou par courant
Première prise de barre et appontage ...
Les winchs comprehension et methodes
lumiére de nuit
lever l'encre 360
envoyer la GV
Voile avant
Exercice moteur
Et si le moteur ne démmare pas exercice 2
rappel meteo
prepa transat 1
transat 2
vitese bateau et tour du monde?
gros temps 1
Gréement
auto pilote
mouiller en voilier, depanage moteur
choix de son set de voile pour le portant
La Med
barber hauler
le prés serré
Pilot Chart
Divorcé solitaire
Trousse à pharmacie
vrai fausse estime
alarme de mouillage
Cyclones
clearance
carenage
Vocabulaire Marin
transat retour
Dérapage à l'ancre ... Pourquoi?
Prise de ris sur un voilier
Eau douce à bord
melange d'astuces
Sortie en voilier réussit
La peur de perdre
Notions de base de météo
Formation Moteur 1
Formation Moteur part 2
La plus grande erreur au long court 1
Le courrier, les colis et les payment à l'étranger
vitesse et rallongement de la route
panneaux solaires
panneaux solaire 2
voile sur enrouleur
Toilette
Organisation des quarts
voile d'avant
Hivernage
Tu m'as sauvé la vie..
Bouts dans les helices
Nos meilleurs voeux... Le mal de mer .....
Chenal Martinique Dominique
Régulateur d'allure
Dessalinisateur
Bateaux de plus de 50 pieds en solo...
Mise sous tangon a contre
polaire 2
La peche
le Spi
Hors série: Les hélices, les manivelles de winch électrique
Le départ au Lof
Choix d'un bateau 2: les Matériaux de construction de la coque
Choix d'un voilier 3 type de voilier
Choix voilier 4 point clé avant achat
Choix voilier habitable 5 - l'électricité à bord
Choix d'un voilier 5 : L'électricité à bord
Choix d'un voilier habitable 6 - l'eau à bord
Les systèmes intérieurs
Banque et carte de credits en voyage
La météo en voilier
Gros temps
Pilote et gros temps
Choix de type de voile en navigation en famille
Navigations pépères
Navigation de nuit
Radeau de survie
Video technique perte de l'electronique
Ballon d'eau chaude erreur de maintenance
Achat bateau à l'etranger
les courants d'europe
Le marché du bateau
refaire un safran de sunkiss 47
Elec part 2
Elec Part 1
Assurances, secu, impots et tout le reste
Aide a la navigation les options gibraltar
Les nouvelles videos techniques. Voila un exemple, comment jeter une amarre
gros temps
Financer son tour du monde
Les voiles sur enrouleur retour après 5000 Nm
Comment faire un Dessal vraiment pas cher
Aide à la navigation 1 Entrer aux USVI
Aide à la navigation 2: Puerto Rico à la Jamaique
Aide à la navigation: 3 La Jamaïque
Aide a la navigation 6 Cuba 2
Aide à la navigation 5 Cuba1
Aide à la navigation Mexique
Gibraltar
Iles des Canaries 1
aide a la navigation Canarie Transat
Asie du Sud Est 1
Merci Stephane de nous faire partager ta façon de voir en tant que chef de bord, "philsophie" à laquelle j'adhére à 100%; en toute situation, moralement et juridiquement le skipper reste responsable du bateau et surtout de l'intégrité des personnes qui à bord.
C'est la différence entre un leader et un boss. Le leader,le meneur est avec son équipe,il rame autant qu'eux,avec eux,il a rôle comme les autre. le boss,lui,il boss...être un leader,un bon leader demande beaucoup de qualités humaines.
Encore une fois parfaite analyse, il ne doit y avoir et il n’y a qu’un seul maître à bord, sur un bateau ce ne peux pas être l’anarchie et ceux qui pensent autrement sont des inconscients.
belle video pleine de bon sens merci Stephane
j'ai 18 ans et cela fait maintenant 4 ans que je navigue en tant qu'équipier bénévole sur un vieux gréement, pour ma part un capitaine ou chef de bord, c'est à la fois un patron qui peut être très sévère (souvenirs de mauvais temps ou on se faisait crier dessus à cause du vent et ou les paroles étaient droites et sèches) et à la fois celui qui écoute le reste de l'équipage avec une certaine douceur, et qui l'accompagne. (souvenirs (toujours) de fêtes et de rires à bord).
à force de naviguer et de connaître son capitaine je peux dire que je suis quasiment prêt à risquer ma vie pour lui et le bateau, c'est une espèce de symbiose bizarre à expliquer mais c'est ce que je ressent, et cela me fait vibrer à chaque fois.
(comme un couple peut être?)
Je te confirme, je viens d’effectuer un stage de voile. Cette autorité du skeaper est indispensable!!!
Une très bonne vidéo pédagogique sur le rôle de chef de bord ⛵️
Belle leçon d'expérience de skipper ! J'adore et encore merci pour tout !
Bonne vidéo remplie de sagesse et de bon sens. Tu as bien cerné le problème.👍
Le soucis en voile, c'est le degré d' IMPLICATION de l'équipage lors des sorties.
En famille, c'est souvent l' homme qui pratique par passion la voile (pas de généralité, of course😉) et connait dés-lors la bonne marche à suivre pour les différents cas de figures qui peuvent se présenter.
Mais trop souvent, femmes et enfants sont là pour faire plaisir, accompagner, et vaguement (sans jeu de mots😋) partager la passion de papa ... Et faire entrer dans la tête, de personnes pas plus impliquées que cela, des automatismes "voileux' ( ou autres ), et bien .......... 🙄
Ceci est valable pour bien d'autres disciplines "à risque".
Merci pour cet intéressant partage, Steph ... El Capitan 😉
Bon vent ...⛵️
Bonjour stéphane vraiment instructive cette vidéo Bon vent....
Complètement en accord avec ce qui a été dit !
BRAVO !
Oui, effectivement plein de bon sens... j’avais entendu quelque part que sur un voilier, c’est pas la démocratie, et ça s’avère ! Entendons par la qu’il faur accepter que dans certaines situations, il y a un chef donneur de consignes et un staff qui les execute.
Merci
"mesdames et les enfants" waw... Old school le papy matlot 😕.
Envisager de faire du voilier sans avoir connaissance de ça est purement de l inconscience...
Hello Steph, une question, Tu fais quoi si tu te trouves sous les tropiques à 8 à 10 jours de la cote la plus proche et que ton coéquipier meurt d'un infactus et que tu restes seul à bord, part noter l'événement dans le livre de bord ?
10 jours de la cote je prends des photos au max pour argumenter les raisons de la mort lors du rapport a terre et pour la famille
et je le fout par dessus bord survie et hygiène avant tout un mort vaut mieux que 2 ( bon je vais certainement me faire démonter par les sensibles mais bon pas de langue de bois
Merci, pour ta réponse, mais faudrait creuser la question avec les autorités, personne à n'est à l'abris de ce genre de malheur..
Bonjour Constance et Stéphane. Nous avons fait une formation médicale l'année dernière avec les docteurs CHAUVE et JEANTEUR. Ils nous ont précisé qu'il ne fallait pas se débarrasser du corps sous peine d'avoir de gros problèmes avec les autorités à l'arrivée, voire les familles. Ils préconisent de mettre le corps dans un sac mortuaire www.smsp.fr/housse-mortuaire-adulte.html fixé dans l'annexe prise en remorque derrière le bateau. Bien sûr, comme le dit Stéphane, les circonstances précises du décès doivent être notées dans le livre de bord.
Merci pour le retour, mais 10 jours au soleil des tropiques, avec la fermentation le sac va exploser, c'est de la soupe à l'arrivé...
Le sac n'explosera pas mais l'odeur sera difficile à supporter, c'est sûr, mais moins difficile que la prison. Comment expliquer aux familles que tu t'es débarrassé du corps? Comment expliquer à la police que tu n'as pas commis un homicide en l'absence du corps? Tu n'as pas intérêt à avoir une panne de safran par exemple qui t'empêche d'atterrir sur le territoire Français...
Madame, Monsieur , les frites sont cuites! ce n’est pas vous déranger , s’il vous plaît, auriez vous l’obligeance de me passer l’extincteur ?