Po co w samochodzie szpera ?
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Co to jest szpera? Do czego służy w samochodzie ? Dlaczego wyścigówki i rajdówki nie mogą jechać szybko bez szpery? Opowiem o tym w nowym odcinku naszej serii ,,Jak rozpocząć przygodę z motosportem". Dodatkowo gościnnie z ciekawostką po raz pierwszy na moim kanale wystąpi Maciej Polody Mistrz Europy w Drifcie: szkola.driftin...
Zainteresował Cię film? Odwiedź moje pozostałe strony!
Facebook:
/ wicikmotorsport
Instagram:
/ wiciklife
Sklep z koszulkami:
www.wiciklife.com
Strona zespołu Wicik Motorsport:
www.wicikmotors... - Авто/Мото
Prawidłowe wyjaśnienie: otwarty mechanizm różnicowy, bez szpery nie przerzuca napędu na jedno koło tylko daje zawsze taki sam moment obrotowy na oba koła: jeśli jedno stoi np na lodzie albo jest w powietrzu to będzie ono potrzebowało o wiele mniej momentu obrotowego żeby się poruszyć, stąd wrażenie, że napędzane jest tylko jedno z kół. Fajny filmik, pozdrawiam!
....no to żeś pojechał na oba koła xD
pozdro.
Honda NSX chyba bardziej podane jako ciekawostka niż auto do ścigania się :) miałem kiedyś Lexusa is200 z fabrycznym torsenem. Miaty w niektórych wersjach też wychodziły ze szperą.
Panie Marcinie a może znalazl by pan czas by nakręcić druga część odcinka o szperach płytkowych 1Way 1,5Way 2Way ktory rodzaj w jakich warunkach najlepiej sie sprawdza na danej nawierzchni, jakie oleje nalezy stosowac, jakie interwaly rewizji, kontrolowanie preloadu, ciekawia mnie pana preferencje kątow ramp itp...
Pozdrawiam i kibicuje!!!
....myślę ,że to zbyt skomplikowane.
O tym to my sobie możemy przy piwku pogadać .....bo widzę ,że masz pojęcie, a pytania są konkretne. xD
pozdro.
Fajnie się to ogląda, wszystko wytłumaczone prostym językiem. Ta wstawka z Polodym strzał w dziesiatkę.
Super materiał, dobrze wytłumaczone, skoro tak dobrze Ci poszło to proponuję temat, na którym padają wszyscy, nawet najbardziej popularni motoryzacyjni jutubowcy, wytłumacz proszę pojęcia mocy i momentu obrotowego, i zależności między nimi
Witam chyba nikt prościej tego nie mógł wyjaśnić dzięki i pozdrawiam. A i gratulacje za wice mistrza polski 👏🏻👏🏻👏🏻
jak zwykle świetny materiał. Brawo ;)
W zwykłych nowych autach seryjnych jest system, który pozwala nam ruszyć w takiej sytuacji co przedstawiony golf poprzez blokowanie zaciskiem hamulcowym koła, które się swobodnie obraca.
"Elektroniczna szpera"
Jako inżynier mechanik będę bronił oznaczenia spięcia szper przez inżynierów z BMW. Jak najbardziej jest to mierzalne i bardzo logiczne. Szpera 20% oznacza, że w każdym momencie co najmniej 20% momentu obrotowego jest przekazywane na jedno z kół. Podaję przykład, jedziemy na 5 biegu, którego przełożenie jest równe 1:1, wciskamy gaz w podłogę, nasz silnik przy 3.000 obr generuje 250Nm, przełożenie dyferencjału to dla uproszczenia 4:1 - moment obrotowy jaki jest dostarczany wtedy na koła napędowe to moment obrotowy na wale silnika x przełożenie włączonego biegu x przełożenie przekładni główniej spiętej z dyferencjałem. Czyli w tym przykładzie, moment jak będzie na kołach to 250x1x4 = 1000Nm. Przy szperze 20%, gdy jedno z kół będzie miało zerową przyczepność (np to jedno koło będzie na lodzie) to na drugie koło trafi 20% momentu obrotowego, czyli 200Nm . Przy mechaniźmie otwartym czyli spięcie 0% na koło z przyczepnością nie pójdzie w ogole siła napędowa, samochód przestanie przyśpieszać, bo rozpędzać się bedzie koło bez przyczpności (te na lodzie).
Jeśli chodzi o podawanie spięcia szper w kG, to jest to napięcie wstępne, a moment obrotowy jaki może być przeniesiony przez dane koło wynika ze kątów ramp, ilości płytek ciernych, ich średnicy itd. Więc np szpera 4kg w jednym samochodzie będzie generowało całkowicie inne spięcie niż szpera 4kg w innym samochodzie, gdzie jest inna średnica płytek ciernych, inna ich ilość, inny kąt ramp itd. Także wcale oznaczenia spięcia szper napięciem wstępnym nie jest takie klarowne i pozwalające porównać szpery jeden do jednego.
Wicik właśnie rozwiązał mi trochę zagadek życiowych bo gram w Dirt 2.0 WRC.
Ford sierra 2.0 dohc z ori szperą....👍była fajna zabawka 😁
Pierwszy ;). Świetny materiał dzięki za profesjonalne wytłumaczenie. Pozdrawiam
Fajny material ;) mam okazje poznawać od srodka jak takie torseny sa produkowane ;) zabrakło mi tylko trochę wiecej o starszych samochodach, w ktorych seryjnie byla szpera... Bo zakladam ze niewielu bedzie kupowało Supre GR czy 911 gt3 na trackday ;) pozdrawiam!
Super materiał! Może ktoś potrafiłby doradzić z jakimi wartościami zamontować szperę wielopłytkową do tylnego napędu aby miało to sens do wyścigów na torach płaskich?
Miło dowiedzieć się więcej i wiem ze dokładanie szpery tam gdzie jej nie było ma swoje koszty w czasie ale brak mi trochę tego że nie każdy ma na początek kasę aby mieć 2 auta aby spróbować z motor sportem i trochę olany jest temat że masz auto X to jak dołożysz sobie szperę Y to i na zwykłej jezdni sprawi Z i przez to (możesz/nie możesz) mieć tego w cywilnym aucie którym trenujesz na rozdrożach do zawodów
Dziękuje.
Super w prosty sposób opowiedziane 😄 a gdyby tak na przykład z Kicksterem wziąć auto ze złomu (na przykład kapralcar xD) i pokazać różnice przed zaspawaniem i po zaspawaniu w przednionapędowym i tylnonapedowym aucie? Jestem ciekaw tego efektu o którym była mowa w przednionapędowym aucie, że by nie skręcało? A trochę zabawy by na pewno było, żeby jakieś gruzy poupalać xD
Żadna półoś tego nie wytrzyma na dłuższą metę, sprawdzałem za młodu xD
Super!
Hej ! Fajnie wytłumaczyłeś wszystkie możliwe typy mechanizmów LSD jak to ma się do popularnego ATB Quaife nie ma on wstępnego spięcia jak płytka jak oceniesz ten typ mechanizmu względem Torsena/Płytki/ E-LSD ? Mam akurat auto FWD z Quaife i działa to dość delkiatnie zazwyczaj zachowuje się jak open diff. Na forach zagranicznych dużo osób użytkujących ten mechanizm chwali go w RWD pozwala na trochę wiecej zabawy. Ciekawi mnie czy miałeś styczność z tego typu "szperą" czy można to tak nazwać.
Pozdrawiam
ATB Quaife jest bardzo dobrym urządzeniem. Żeby spiąć go na maksa strzel ze sprzęgła ,wtedy się zblokuje. Co do zalet w RWD to mam inne zdanie ;)
Panie Marcinie ja wiem że te auta z pana listy są świetne i trzeba mieć jakiś budżet ale może jakaś lista z autami dla ludzi z mniej zasobnym portfelem xD
Super wytłumaczyłeś i mam pytanie na temat subaru spec c sti z dccd 2005r. Ma fabrycznie szperę płytkową z tył i planuję dołożyć też taką na przód Cusco i krótkie przełożenia czy idę w dobrym kierunku? Samochód do zabawy na track day, czyli asfalt.
....w dobrym, ale Cusco ma tendencję do strzelania czyli trzeba mieć mocne półosie.
Dzięki za szybką odpowiedź!
Marcin co bys wybrał jakobpierwszy samochod na Time attack Clio 3 RS czy fieste st mk7 ? Mówimy o seryjnym aucie.
Oba samochody mają swoje zalety i wady ,ale chyba z fordem można zajść dalej w ewolucji ,chociaż Clio jest też zajebiste ,sam używałem przez dwa sezony.
@@wiciklife bardzo dziekuje za odpowiedź. :) i zycze samych sukcesow bardzo podoba mi sie Twoje podejscie do motosportu - nic na sile. Pozdrawiam i dużo zdrowia życzę.
a co Marcin powiesz o Focusie ST MK3? Warto kłaść szpere?
jasne że tak, wiem ,że torsem jest dedykowany do tego samochodu i nie tylko...ze szperą będzie kozak.
👍👍😀
Jaki olej wlać do zaspawanej szpery?
przekładniowy ;)
Jesteś w stanie doradzić jaka szpera pod szutrowe odcinki ? Auto przednio napędowe
Torsem produkowany przez Quaife spisywał się dobrze na szutrze w moim starym FWD, ale mam za małe doświadczenie w przednich napędach żeby mówić jak ekspert od ośki..
Na szutrach torsen dziala akurat slabo... jedno kolo musi mieć przyczepnosc caly czas zeby Torsen działał, w przeciwnym wypadku zachowuje sie jak otwarty dyfer.
@@wiciklife dzięki i pozdrawiam
Fiat Coupe 2.0 20V Turbo 220KM szpera jest ale jaki rodzaj to nie wiem
Czy coś a jak tak to ile dostaje się za wyścigi w rallycross w Polsce?
tylko puchar i uścisk prezesa
@@wiciklife aha czyli wszystkie koszta zawodnik musi płaci z własnej kieszeni i nic nie dostanie z powrotem.
Ciekawie tylko materiał strasznie rozlazły w czasie
A szpery w Porsche ?
Określane zawsze „nazwijmy to” ułamkiem np. 30/70
Tu pewnie chodzi o kąt rampy.
A gdzie w zestawieniu 308 T9 GTI...???? Leci karniak...
Szkoda, ze to wszystko jest takie drogie. Albo inaczej, szkoda ze podatki nie pozwalaja na zabawe w motorsporty... Ide grac w bierki, pozdro:)
Panie Marcinie, da sie :D ruclips.net/video/dv6mu9KiHas/видео.html
Średni mikrofon
Czemu komentarze sa usuwane ?
jeśli są linkami do pornoli lub zawierają bluzgi to już ich nie ma XD.
@@wiciklife wiesz dobrze że pytam o te normalne nie zawierające linków ani żadnych obraźliwych tekstów
@@maniekrsx A niby jakie są usuwane? Chodzi mi o treść
@@khadajhin5130 czytalem wczesniej komentarze i bylo wiecej wątków technicznych poprawiających autora ale nic co w mojej ocenie nie bylo niczym zlym , a autor tutaj niezle namieszał co do dzialania niektórych szper szczegolnie visco która calkiem inaczej dziala
Szpera to wtedy jak posiadasz spawarke xd
Nieśmieszne poza tym wtedy to jest spaw lock
Przynajmniej nie mijasz się z prawdą jak gość który opowiada o szperach i mowi ze w drifcie tylko amatorzy śmigaja na zaspawanym mechaniźmie a taki Winters to dla amatorow pewno bo tez nie ma mechanizmu różnicowego i na sztywno fmic.pl/tuningowy-uklad-napedowy/174166-winters-dyfer.html
Jeszcze lexus is
Czyli Winters fmic.pl/tuningowy-uklad-napedowy/174166-winters-dyfer.html ze swoimi dyframi na sztywno to dla amatorów jest ? Bo tak wynika z tego odcinka bo działa to tak samo jak zaspawny dyfer dla amatorów 🤣🤣🤣🤣 (fakt można zmieniać na szynko przełożenia główne ale oba koła krecą się jednocześnie ) Może lepiej przygotować się do odcinka technicznego żeby nie opowiadać takich bzdur ? Proponuje sobie poszukać tam mechanizmu różnicowego 😂 od 10 minuty ruclips.net/video/gywUth4aoSE/видео.html AMATORZY i tyle 😂
....troszkę mniej jadu kolego xD a co do wintersa to ukręcający się wałek alumimiowe wpusty i słaby wieloklin do półosi nie pozwala mówić o tym że jest 100% profesjonalny sprzęt, w filmie który podesłałeś mechanik sam o tym mówi Ładnie wygląda na zdjęciach ale nie jest takim cudownym rozwiązaniem. Pozdro