Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
LEXUS NX UX 兩台都有 26度墾丁夏天吹到加冷筍
最鳥的是CHADEMO的快充！讓你沒地方可以充！😂😂😂
日本人常幹這種事
充電“某”
觸控板除了有時不太靈敏，個人覺得算好用，開車時候有時要點螢幕，用觸控比較安全
UX250H車主當純電行駛的情況下很輕盈，但是在充電的時候，單引擎出力就會感覺很拖重有時候也有會電+引擎就不會有拖重的感覺。
雷克薩斯純電車的輪圈，有沒有降低風阻或節能的功能，真的沒差，因為整個車的設計，就沒在考量風阻係數，但保時捷， 特斯拉是真的進風洞測試。
電熱椅副駕姨媽來會比較舒服，長途一格通風+一格加熱，像熱敷一樣比較不會腰酸背痛（volvo的)
好像只有Volvo 能這樣很多車廠通風跟電熱不能同開
只有這兩種充電規格，沒有常見的快充頭，注定這台只能市區代步，活動區域要在里程範圍內，不然光充電幾個小時就軟了，別人是上廁所買東西的時間就可以充八成電，這台起碼要數個小時才能充八成電，這台也不是不能買，只要價格夠便宜，公司或住家有充電樁，拿來代步真的很舒服，適合當家裡的第二台車。
1998年PREMIO1.6冷氣也是超級冷，新車至今沒壞過，剛保養23.5萬公里，省油好開沒毛病。
報告小施其實電熱用的到 很舒服T^T台灣冬天濕冷開下去會很暖
台灣的溼冷是真的冷 很多國家乾冷的來到台灣不適應台灣的冬天
能源費若沒有時間電價 夏季電價超過一千度就跟快充優惠差不多甚至更貴(不大需要家充的意思) 當然也是比油電車貴 但稅金就省一萬多
我覺得盤算好的確是就不會有焦慮了，油車其實也有同樣的道理，你會知道自己車剩多少油能開多遠，但是電車比較麻煩的點就是你隨時都要想好，如果要出遠門結果真的忘記充，那心情真的會很糟，油車就找最近的加油站能開到就可以了，所以我覺得要開電動車就至少要對自己的車自細心一點。
沒錯，時不時會在休息站看到坐充電牢的車主們XD充電隨便都半小時一小時的等待時間，加油大概三五分鐘搞定，真的差很多
@@AlwaysIKEA 都在休息站了，待個2~30分鐘還好吧開油車長途也會去上個廁所，逛個商店提神阿況且到底是哪些電車車主會在休息站充超過30分鐘，市面上幾乎都是30分鐘內就可以20%~80%
@@bluewinter0124 我在休息站買完午餐、伴手禮、上完廁所、自拍+修圖、加完油，結果看到遠方比我還早來的兩台特斯拉還在充，車主一直上車下車顯得很不耐煩，看了滿可憐的QQ反正你愛買去買，我油電車開很爽XD
@@AlwaysIKEA 你爽真的沒問題，但覺得別人上下車就腦補是很不耐煩我也覺得很好笑。去過幾次超充，根本沒見過充電在那邊上下車的，不都插著等充滿，不然就是離開去買東西了，你說排隊不耐煩還比較有可能。
@@bluewinter0124 我是覺得真的看起來滿不耐煩的啦，你下次充電記得不要躁到拔人家電槍欸😆反正自己愛坐充電牢自己坐，不要貶低不開電動車的人，不然真的自己被笑死都不知道
6:13 小施這種大男人當然不能體會電熱的好月經來的時候，電熱椅真的超讚
真假...不會太悶熱嗎
真的 電熱椅對女生來說非常好用的功能
我夏天都當蛋悶俠 冬天才有機會開它😂
@@hankcai 冬天熱蛋蛋，其實也蠻好用的吧
電熱椅可開可不開啊 而且寒流來 接老婆下班時 一上車 老婆就愛死了
1:43 BZ4X 167萬 N7/MG4 99.9萬 快充後者只要 30 分 前者要 1 小時
內田有紀一直都很正的😆(劃錯重點)
尤其是在千年禧過後出生的年輕人都不認識啦～
1.雷射施的車真的是不會壞，妥善率高真的是強。2.RZ450e這台就真的有點落漆。3.掐爹摸真的是有夠稀有.........4.bZ4X的影片依舊是記憶猶新啊啊啊！
最好是不會壞啦！我們的Ct200h 就壞了ABS
故事聽太多了 7月也要到了變鬼故事
特斯拉現在已經快變成計程車代言人了😂
N7急起直追新竹沒遇過幾次特斯拉計程車，但N7才交幾個月就遇到5-6次畢竟營業車電池保固6年60萬真的太狠
那個快充規格真的是來亂的，所以會買的真的是只能日常代步，不太適合出遠門
2:09 不是電池技術進步，事實上電池技術幾十年沒突破了（至少可量產的沒有），手機是因為芯片技術的進步才降低能耗的，電動車現在是都搞串聯堆疊電池所以越多電池續航越高（電動車電池我比較不懂，說錯的話再請大家指正）
光出門還要一直查哪裡可以充電就夠焦慮了
所以開電車的人都有兩台車以上！電車上下班代步，出門遊玩還是純油或是油電😂
要有規劃的意思就是在家裡先查好，行程都規劃好就不會焦慮。
開電動車要小心充電時隨時會有人叫你移車，會開你車門要小心
還會拔你的充電槍 摔在地上
這台的規格可以放心，沒人和你搶。只剩華城有得充。
這種規格 連遇到車友都難
@@喵國隊長還會捏手捏到瘀青🥹
終究還是會有里程焦慮，油車加油5分鐘搞定，加油站到處都是，現在去買電車幫車廠當測試小白鼠真的要很有愛，省的錢連二手跟油車的價差都補不起來
我目前是開油車，下一台會想買電動車，電動車比較能吸引我的是露營模式、寵物模式。若可行駛里程數高一點以及有小冰箱就更好了。
Model Y好像有推出放後車箱的小冰箱喔，露營可以裝小東西蠻方便的
先不論續航里程，這台車再過個五年外出可能只剩J1772慢充可以用了.... 只能當作這台沒有快充了😅 那個規格真的慘...
內行，三義車亭一度11元。
小施哥還是跟呆哥合拍，連衣服都配對
冷氣是要開會涼 不是看溫度設定 每一家定義不一樣 如果以前的冷氣只有刻度要怎麼知道數字? 我福斯的冷氣也是會冷到玻璃起霧 然後冬天會自動變暖氣 所以我一年四季都固定同樣溫度 歐洲22度就是最舒適的 亞洲25度最舒適
我自己是開lexus 我覺得那個觸碰板 蠻好用的啊😂
我覺得充電樁都很少又設置慢，充電頭應該要像手機統一規格目前感覺各車廠充電頭都不太一樣挺亂的，又要什麼轉接頭😅
2022年，我有考慮這台跟model3，還好我選model3
小施把後座坐得好小XDDDD
感謝嘎哥的大方！！！！祝嘎哥一家身體健康！許願29.30
留錯地方了拉,想說哪裡有嘎哥.還許願禮物 哈哈哈哈
8:13 冷氣作動中的符號 prius5也有
626真的也不錯啊😂至少我開的滿習慣，滿電400km 每日里程80km(高速70%）
目前時間點看BZ4X，其實里程不差，尤其對上納智捷😆
這車到後面還變192萬 有夠盤 續航超少 又小台 直接買model y 173萬續航都比這個多
剛剛才看到影片，充電吵架，強制開門解鎖拔充電頭被告，感覺他很焦慮
充到兩萬 應該是超充起步價跟費率 與 一般表燈不一樣吧。 一年快三萬 每一期多2000塊電錢。(還沒用時間電價)以前油車 一周就快2000了。
113位立委或交通部不強制規定（家用110V跟220V)一樣概念，在台灣賣車商只能兩種插頭跟快慢充電，沒有符合的車商不能販售😂
06年IS250冷氣開24.5，這個月正中午放路邊，啟動後開沒幾個紅綠燈就覺得冷了
小施有沒有收過 BMW i3 或 i3s? 想聽評價 🙏
之前在沖繩自駕也開note e power 外頭天氣超熱 車子剛啟動 冷氣出風稍微調大 一下子就超冷 是真的
補充一下螢幕有觸控之後雞肋觸控板功能就移掉了
❤【誰會買低續航里程的電動車？】那還用問 就是小施老闆 ！ nissan leaf ... ruclips.net/video/5RuLwj2Z4Xw/видео.html
真好奇那台Leaf現在怎樣了，哈哈哈
上次那台MG4也是低里程電動車啊
空間小還做成大屁股是拿來擋路的？
250H 我在南部真的冷氣都開26度就夠了，它的冷風真的冷到靠北⋯⋯😂
每次看到有人說那觸控板不好用我都覺得很奇怪 我覺得非常好用啊 只要坐在原本的姿勢 身體不用往前就可以控制系統了
9:32 我的醋飯怎麼會難吃? XD
6:01 乃雞皮🤣
真的也不錯啊
當初BZ4X被臭虛標續航爛，殊不知後面出來的更爛
問題應該是快充太慢
快充充電樁電表一個月兩萬, 帳單拿去來研究一下就知道了到底怎麼算的...當初申請的用電是屬於哪種, 計費怎麼計費...
簽啦.不是衝........是說 現在迎賓到底跳哪一首勒? 等不到答案捏~
質感不同（市場區隔）受眾群體喜愛不同
這個底盤真的不會進出一些停車場會常撞到嗎
最近這幾部片，小施哥很明顯的瘦了
3:11 看到節能蓋,突然想到,輪胎尺寸小一號就節能惹🤣🤣
美國沒賣 UX 300e，所以沒得進 CCS1 的。但明明有歐規 CCS2，卻去挑更冷門的 Chademo...
9:22 是Bravo🎉
TOYOTA冷氣真他媽的爆幹冷，沒恆溫的發財車更冷。外面40度裡面吹到都會發抖
里程焦慮另一個問題就是充電樁太少還有熱門點人太多
阿呆變好瘦，下顎線條出來了
Toyota 這些日系車，日本人怕熱冷氣一定超猛的！
如果轉接CCS1快充真的方便的話,此車將會具有相當的競爭力!!畢竟他可是雷克薩斯阿...光論品牌價值跟內裝質感市場上就沒什麼對手了吧?
23年的es就已經把觸控板取消囉，而且也改成觸控螢幕了
前兩天才有個人里程焦慮到在休息站起笑要人滾開讓他先充😂
XD 他那個是營業車輛，所以常常會把電用完的
小施努力地說了老師的B ~ 但阿呆好像沒啥反應 😆
師丈是外國人？
@@chalanlee外國人用的ABC
我的UX250h冷氣也是這麼冷，常駐溫度25-26度，約等於歐系車常駐溫度21-22度
常出國的都知道，那個家用插頭，買個轉接器就好了。拔掉反而失去接地功能。就算規格是外國插頭，一樣買個轉接器就好了。One Pedal，就遊樂園小朋友玩的碰碰車嘛！
買轉接要小心，電流應該很大，一定要注意規格，不能跟一般電器一樣看都不看直接上
接近片尾的那個大概就跟會看Altima的不會看Camry，會想Q50的不會看ES差不多
2013年的ES300h開了11年 冷氣最低溫只開到23度 再低是真的冷
2:05 有沒有可能是因為我沒有朋友 所以手機的電可以用一整天
n7的冷氣也很冷，還有冷還比不冷更省電❤
沒有賣不出去的車子,只有賣不出去的價格;講實在話,一般人買技術成熟的油車可能會比較好,至少不用當白老鼠......個人的看法啦..
9:30 超派
小施公司的電是營業電比較貴吧？
肯定是營業電，只有自己充都嫌凱
在這裏做一個調查 哪些車系夏天大太陽下 塞車怠速時 冷氣會不夠冷？
賓士
泰山怎麼很久沒出現了
可以知道阿呆怎麼瘦的嗎？（認真）
求小施哥買轉接頭網址連結...感恩
A2Z EV已經有CHAdeMO轉CCS1的轉接器出來了
13:12 42+34+25.5+3.6 = 100 (???)
在停車會不會點頭呢？跟bz4x
其實電動車我覺得可以裝個風力發電風扇，跑高速可以加減補一點
能量守恆定律，只會更耗電而已
怎麼想這就會影響空氣力學，最後更耗電
你知道電車本身就很重，這個零件也不輕，你是想讓續航能力變更低是嗎😅
我說的是在原本油車水箱前面風扇的那個位置，線路改成充電系統，重量應該不會增加多少吧，而且時速100的時候撞風量應該不會少
@@wison730303 你第一則說的是「電動車」，跟油電車完全是不同的系統，但就算是油電車，我覺得就算效率夠高，那個定價將會是一個小眾的定價，因為在台灣能超過時速100的地方只有高速公路，那也只有在常常跑公路來往的業務才能有辦法使用到這功能
小施適合住山上喔，下山時一路回充。可是下山時的回充應該不夠你上山時的耗電量😂
回充有賺是跟油車比，自己上下山當然是充不回來 XD
我開250H 那個觸控面板真的難用死了😂⋯⋯
9:22 Bravo 拼錯了
2022年 買到快200萬的車 螢幕跟時速表 怎麼還那麼低檻
還好RX的中控可以觸碰 不然那個手寫板真的超難用
唉 後勤充電樁 還是太慢 內地 路邊停車格就有 加油站也一堆 這個是我們政府機關要加強的地方
加強這幹嘛，能賺錢自然就會有廠商做，為啥要花我的稅金替一堆不繳稅的車裝充電樁?有病嗎不賺錢就自然淘汰，別來浪費大家的稅金
@@dohss不繳稅的車？？？這是因為現在推廣，怎麼可能以後都不繳，這是相對論，不加強充電樁很多人相對不願意購買，好比沒加油站誰想買車😮
@@pinyu82 為什麼要推廣?憑啥拿我的錢推廣實驗品?想當實驗品就自己花錢，別來找我要
內田有紀一直都很正啊
這台開不到高雄…太鳥了
慢充加短里程注定只能當第二台車或者通勤車，出遠門就搭高鐵加租車吧，其實這樣也不錯。
這車避震太軟，車頭又比較輕，當然更容易有車頭浮動的感覺
不用感覺，Tesla實測輪框節能蓋設計里程差3%
鋁圈節能蓋真的有差，台中去台北來回my70%差點不夠，下次換胎考慮裝回來
有家充真的差很多，我麻豆3一個禮拜多充一次晚上充，早上就已充到設定上限，便宜免保養
好像有人六百多，從高雄開不回台北
電動車的續航跟油門（電門）怎麼踩有很大的關聯性⋯⋯
儀表看起來真跟不上時代…多看看中國、韓國車系，難怪日系市占率一直下降...
小施應該搞錯 BZ4X 里程焦慮的原因，未購入的原因是 0-80% 充電時間要 1 小時，充電時間太慢又沒有好用的車機可以看影片，消費者是無法接受的。
而且之前還鎖快充次數，後面日本更新了單日DC快充限制從2次增加為4次，臺灣不知道有沒有
这后座好像比MG4还窄😂
三重有chardamo的10度/小時慢快充，我有放影片❤
以前開is250也是感覺冷氣超冷 25度也感覺會冷
阿呆真的瘦了好多 13:57
這台車特規充電頭太鳥了ㄅ
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
LEXUS NX UX 兩台都有 26度墾丁夏天吹到加冷筍
最鳥的是CHADEMO的快充！讓你沒地方可以充！😂😂😂
日本人常幹這種事
充電“某”
觸控板除了有時不太靈敏，個人覺得算好用，開車時候有時要點螢幕，用觸控比較安全
UX250H車主
當純電行駛的情況下很輕盈，但是在充電的時候，單引擎出力就會感覺很拖重
有時候也有會電+引擎就不會有拖重的感覺。
雷克薩斯純電車的輪圈，有沒有降低風阻或節能的功能，真的沒差，因為整個車的設計，就沒在考量風阻係數，但保時捷， 特斯拉是真的進風洞測試。
電熱椅副駕姨媽來會比較舒服，長途一格通風+一格加熱，像熱敷一樣比較不會腰酸背痛（volvo的)
好像只有Volvo 能這樣
很多車廠通風跟電熱不能同開
只有這兩種充電規格，沒有常見的快充頭，注定這台只能市區代步，活動區域要在里程範圍內，不然光充電幾個小時就軟了，別人是上廁所買東西的時間就可以充八成電，這台起碼要數個小時才能充八成電，這台也不是不能買，只要價格夠便宜，公司或住家有充電樁，拿來代步真的很舒服，適合當家裡的第二台車。
1998年PREMIO1.6冷氣也是超級冷，新車至今沒壞過，剛保養23.5萬公里，省油好開沒毛病。
報告小施
其實電熱用的到
很舒服T^T
台灣冬天濕冷
開下去會很暖
台灣的溼冷是真的冷 很多國家乾冷的來到台灣不適應台灣的冬天
能源費若沒有時間電價 夏季電價超過一千度就跟快充優惠差不多甚至更貴(不大需要家充的意思) 當然也是比油電車貴 但稅金就省一萬多
我覺得盤算好的確是就不會有焦慮了，油車其實也有同樣的道理，你會知道自己車剩多少油能開多遠，但是電車比較麻煩的點就是你隨時都要想好，如果要出遠門結果真的忘記充，那心情真的會很糟，油車就找最近的加油站能開到就可以了，所以我覺得要開電動車就至少要對自己的車自細心一點。
沒錯，時不時會在休息站看到坐充電牢的車主們XD
充電隨便都半小時一小時的等待時間，加油大概三五分鐘搞定，真的差很多
@@AlwaysIKEA 都在休息站了，待個2~30分鐘還好吧
開油車長途也會去上個廁所，逛個商店提神阿
況且到底是哪些電車車主會在休息站充超過30分鐘，市面上幾乎都是30分鐘內就可以20%~80%
@@bluewinter0124 我在休息站買完午餐、伴手禮、上完廁所、自拍+修圖、加完油，結果看到遠方比我還早來的兩台特斯拉還在充，車主一直上車下車顯得很不耐煩，看了滿可憐的QQ
反正你愛買去買，我油電車開很爽XD
@@AlwaysIKEA 你爽真的沒問題，但覺得別人上下車就腦補是很不耐煩我也覺得很好笑。
去過幾次超充，根本沒見過充電在那邊上下車的，不都插著等充滿，不然就是離開去買東西了，你說排隊不耐煩還比較有可能。
@@bluewinter0124 我是覺得真的看起來滿不耐煩的啦，你下次充電記得不要躁到拔人家電槍欸😆
反正自己愛坐充電牢自己坐，不要貶低不開電動車的人，不然真的自己被笑死都不知道
6:13 小施這種大男人當然不能體會電熱的好
月經來的時候，電熱椅真的超讚
真假...不會太悶熱嗎
真的 電熱椅對女生來說非常好用的功能
我夏天都當蛋悶俠 冬天才有機會開它😂
@@hankcai 冬天熱蛋蛋，其實也蠻好用的吧
電熱椅可開可不開啊 而且寒流來 接老婆下班時 一上車 老婆就愛死了
1:43 BZ4X 167萬 N7/MG4 99.9萬 快充後者只要 30 分 前者要 1 小時
內田有紀一直都很正的😆(劃錯重點)
尤其是在千年禧過後出生的年輕人都不認識啦～
1.雷射施的車真的是不會壞，妥善率高真的是強。
2.RZ450e這台就真的有點落漆。
3.掐爹摸真的是有夠稀有.........
4.bZ4X的影片依舊是記憶猶新啊啊啊！
最好是不會壞啦！我們的Ct200h 就壞了ABS
故事聽太多了 7月也要到了變鬼故事
特斯拉現在已經快變成計程車代言人了😂
N7急起直追
新竹沒遇過幾次特斯拉計程車，但N7才交幾個月就遇到5-6次
畢竟營業車電池保固6年60萬真的太狠
那個快充規格真的是來亂的，所以會買的真的是只能日常代步，不太適合出遠門
2:09 不是電池技術進步，事實上電池技術幾十年沒突破了（至少可量產的沒有），手機是因為芯片技術的進步才降低能耗的，電動車現在是都搞串聯堆疊電池所以越多電池續航越高（電動車電池我比較不懂，說錯的話再請大家指正）
光出門還要一直查哪裡可以充電就夠焦慮了
所以開電車的人都有兩台車以上！
電車上下班代步，出門遊玩還是純油或是油電😂
要有規劃的意思就是在家裡先查好，行程都規劃好就不會焦慮。
開電動車要小心充電時隨時會有人叫你移車，會開你車門要小心
還會拔你的充電槍 摔在地上
這台的規格可以放心，沒人和你搶。只剩華城有得充。
這種規格 連遇到車友都難
@@喵國隊長還會捏手捏到瘀青🥹
終究還是會有里程焦慮，油車加油5分鐘搞定，加油站到處都是，現在去買電車幫車廠當測試小白鼠真的要很有愛，省的錢連二手跟油車的價差都補不起來
我目前是開油車，下一台會想買電動車，電動車比較能吸引我的是露營模式、寵物模式。若可行駛里程數高一點以及有小冰箱就更好了。
Model Y好像有推出放後車箱的小冰箱喔，露營可以裝小東西蠻方便的
先不論續航里程，這台車再過個五年外出可能只剩J1772慢充可以用了.... 只能當作這台沒有快充了😅 那個規格真的慘...
內行，三義車亭一度11元。
小施哥還是跟呆哥合拍，連衣服都配對
冷氣是要開會涼 不是看溫度設定 每一家定義不一樣 如果以前的冷氣只有刻度要怎麼知道數字? 我福斯的冷氣也是會冷到玻璃起霧 然後冬天會自動變暖氣 所以我一年四季都固定同樣溫度 歐洲22度就是最舒適的 亞洲25度最舒適
我自己是開lexus 我覺得那個觸碰板 蠻好用的啊😂
我覺得充電樁都很少又設置慢，充電頭應該要像手機統一規格
目前感覺各車廠充電頭都不太一樣挺亂的，又要什麼轉接頭😅
2022年，我有考慮這台跟model3，還好我選model3
小施把後座坐得好小XDDDD
感謝嘎哥的大方！！！！祝嘎哥一家身體健康！許願29.30
留錯地方了拉,想說哪裡有嘎哥.還許願禮物 哈哈哈哈
8:13 冷氣作動中的符號 prius5也有
626真的也不錯啊😂至少我開的滿習慣，滿電400km 每日里程80km(高速70%）
目前時間點看BZ4X，其實里程不差，尤其對上納智捷😆
這車到後面還變192萬 有夠盤 續航超少 又小台 直接買model y 173萬續航都比這個多
剛剛才看到影片，充電吵架，強制開門解鎖拔充電頭被告，感覺他很焦慮
充到兩萬 應該是超充起步價跟費率 與 一般表燈不一樣吧。
一年快三萬 每一期多2000塊電錢。(還沒用時間電價)
以前油車 一周就快2000了。
113位立委或交通部不強制規定（家用110V跟220V)一樣概念，在台灣賣車商只能兩種插頭跟快慢充電，沒有符合的車商不能販售😂
06年IS250冷氣開24.5，這個月正中午放路邊，啟動後開沒幾個紅綠燈就覺得冷了
小施有沒有收過 BMW i3 或 i3s? 想聽評價 🙏
之前在沖繩自駕也開note e power 外頭天氣超熱 車子剛啟動 冷氣出風稍微調大 一下子就超冷 是真的
補充一下
螢幕有觸控之後
雞肋觸控板功能就移掉了
❤【誰會買低續航里程的電動車？】那還用問 就是小施老闆 ！ nissan leaf ...
ruclips.net/video/5RuLwj2Z4Xw/видео.html
真好奇那台Leaf現在怎樣了，哈哈哈
上次那台MG4也是低里程電動車啊
空間小還做成大屁股
是拿來擋路的？
250H 我在南部真的冷氣都開26度就夠了，它的冷風真的冷到靠北⋯⋯😂
每次看到有人說那觸控板不好用我都覺得很奇怪 我覺得非常好用啊 只要坐在原本的姿勢 身體不用往前就可以控制系統了
9:32 我的醋飯怎麼會難吃? XD
6:01 乃雞皮🤣
真的也不錯啊
當初BZ4X被臭虛標續航爛，殊不知後面出來的更爛
問題應該是快充太慢
快充充電樁電表一個月兩萬, 帳單拿去來研究一下就知道了到底怎麼算的...當初申請的用電是屬於哪種, 計費怎麼計費...
簽啦.不是衝........是說 現在迎賓到底跳哪一首勒? 等不到答案捏~
質感不同（市場區隔）受眾群體喜愛不同
這個底盤真的不會進出一些停車場會常撞到嗎
最近這幾部片，小施哥很明顯的瘦了
3:11 看到節能蓋,突然想到,輪胎尺寸小一號就節能惹🤣🤣
美國沒賣 UX 300e，所以沒得進 CCS1 的。但明明有歐規 CCS2，卻去挑更冷門的 Chademo...
9:22 是Bravo🎉
TOYOTA冷氣真他媽的爆幹冷，沒恆溫的發財車更冷。外面40度裡面吹到都會發抖
里程焦慮另一個問題就是充電樁太少還有熱門點人太多
阿呆變好瘦，下顎線條出來了
Toyota 這些日系車，日本人怕熱冷氣一定超猛的！
如果轉接CCS1快充真的方便的話,此車將會具有相當的競爭力!!畢竟他可是雷克薩斯阿...光論品牌價值跟內裝質感市場上就沒什麼對手了吧?
23年的es就已經把觸控板取消囉，而且也改成觸控螢幕了
前兩天才有個人里程焦慮到在休息站起笑要人滾開讓他先充😂
XD 他那個是營業車輛，所以常常會把電用完的
小施努力地說了老師的B ~ 但阿呆好像沒啥反應 😆
師丈是外國人？
@@chalanlee外國人用的ABC
我的UX250h冷氣也是這麼冷，常駐溫度25-26度，約等於歐系車常駐溫度21-22度
常出國的都知道，那個家用插頭，買個轉接器就好了。拔掉反而失去接地功能。就算規格是外國插頭，一樣買個轉接器就好了。
One Pedal，就遊樂園小朋友玩的碰碰車嘛！
買轉接要小心，電流應該很大，一定要注意規格，不能跟一般電器一樣看都不看直接上
接近片尾的那個大概就跟會看Altima的不會看Camry，會想Q50的不會看ES差不多
2013年的ES300h開了11年 冷氣最低溫只開到23度 再低是真的冷
2:05 有沒有可能是因為我沒有朋友 所以手機的電可以用一整天
n7的冷氣也很冷，還有冷還比不冷更省電❤
沒有賣不出去的車子,只有賣不出去的價格;講實在話,一般人買技術成熟的油車可能會比較好,至少不用當白老鼠......個人的看法啦..
9:30 超派
小施公司的電是營業電比較貴吧？
肯定是營業電，只有自己充都嫌凱
在這裏做一個調查 哪些車系夏天大太陽下 塞車怠速時 冷氣會不夠冷？
賓士
泰山怎麼很久沒出現了
可以知道阿呆怎麼瘦的嗎？（認真）
求小施哥買轉接頭網址連結...感恩
A2Z EV已經有CHAdeMO轉CCS1的轉接器出來了
13:12
42+34+25.5+3.6 = 100 (???)
在停車會不會點頭呢？跟bz4x
其實電動車我覺得可以裝個風力發電風扇，跑高速可以加減補一點
能量守恆定律，只會更耗電而已
怎麼想這就會影響空氣力學，最後更耗電
你知道電車本身就很重，這個零件也不輕，你是想讓續航能力變更低是嗎😅
我說的是在原本油車水箱前面風扇的那個位置，線路改成充電系統，重量應該不會增加多少吧，而且時速100的時候撞風量應該不會少
@@wison730303 你第一則說的是「電動車」，跟油電車完全是不同的系統，但就算是油電車，我覺得就算效率夠高，那個定價將會是一個小眾的定價，因為在台灣能超過時速100的地方只有高速公路，那也只有在常常跑公路來往的業務才能有辦法使用到這功能
小施適合住山上喔，下山時一路回充。可是下山時的回充應該不夠你上山時的耗電量😂
回充有賺是跟油車比，自己上下山當然是充不回來 XD
我開250H 那個觸控面板真的難用死了😂⋯⋯
9:22 Bravo 拼錯了
2022年 買到快200萬的車 螢幕跟時速表 怎麼還那麼低檻
還好RX的中控可以觸碰 不然那個手寫板真的超難用
唉 後勤充電樁 還是太慢 內地 路邊停車格就有 加油站也一堆 這個是我們政府機關要加強的地方
加強這幹嘛，能賺錢自然就會有廠商做，為啥要花我的稅金替一堆不繳稅的車裝充電樁?有病嗎
不賺錢就自然淘汰，別來浪費大家的稅金
@@dohss不繳稅的車？？？這是因為現在推廣，怎麼可能以後都不繳，這是相對論，不加強充電樁很多人相對不願意購買，好比沒加油站誰想買車😮
@@pinyu82 為什麼要推廣?憑啥拿我的錢推廣實驗品?想當實驗品就自己花錢，別來找我要
內田有紀一直都很正啊
這台開不到高雄…太鳥了
慢充加短里程注定只能當第二台車或者通勤車，出遠門就搭高鐵加租車吧，其實這樣也不錯。
這車避震太軟，車頭又比較輕，當然更容易有車頭浮動的感覺
不用感覺，Tesla實測輪框節能蓋設計里程差3%
鋁圈節能蓋真的有差，台中去台北來回my70%差點不夠，下次換胎考慮裝回來
有家充真的差很多，我麻豆3一個禮拜多充一次
晚上充，早上就已充到設定上限，便宜免保養
好像有人六百多，從高雄開不回台北
電動車的續航跟油門（電門）怎麼踩有很大的關聯性⋯⋯
儀表看起來真跟不上時代…多看看中國、韓國車系，難怪日系市占率一直下降...
小施應該搞錯 BZ4X 里程焦慮的原因，未購入的原因是 0-80% 充電時間要 1 小時，充電時間太慢又沒有好用的車機可以看影片，消費者是無法接受的。
而且之前還鎖快充次數，後面日本更新了單日DC快充限制從2次增加為4次，臺灣不知道有沒有
这后座好像比MG4还窄😂
三重有chardamo的10度/小時慢快充，我有放影片❤
以前開is250也是感覺冷氣超冷 25度也感覺會冷
阿呆真的瘦了好多 13:57
這台車特規充電頭太鳥了ㄅ