Introduction / But / principe / mode opératoire / résultat / analyse, synthèse. Le CNRS t'attend Mr.Bonne-victoire :) Trés belle auto, également team roadster avec ma MX5-NC 2L.
Ce sujet est très intéressant, merci pour ces superbes retours ! (retour à ta chaîne et retour d'expérience...) Il eût été dommage de te passer de la performances de tes phares xénon. Par ailleurs si jamais tu utilises un kit téléphone mains libres en voiture sache que c'est beaucoup plus difficile avec un éclairage allo gêne 😅
dans mes souvenirs il y a un mode dégradé sur bmw, dans la cas ou une veilleuse crame, la voiture passera en mode 'veilleuse US' grace au clignotant pour conserver une veilleuse
Joli travail. En lisant le titre, je me attendu au pire, mais pas du tout, c’est pro 👍 Fait gaffe quand même, pas sûr que la plaque d’immatriculation passe le ct 😂
Salut goodwin, jai fait a peu pret la meme opération sur un x3 e83. Mais mon pb etait que les gaines des faisceaux s'etaient désagrègés, ca provoquait des courts curcuits. Je me suis dégoté un phare d'occasion xenon juste pour récupérer le faisceau, javais pas fait gaffe il n'avait pas l'orientation latérale (suit la route en virage). Et la petite astuce j'ai du debrancher la batterie pour réinitialiser (1 seul phare s'allumait, le 1er des 2 que je branchait). Bravo en tous cas, je sais que c'est galère !
Salut à toi. Tu as beaucoup de courage et de patience. Le résultat est très bien. Comme neuf et en plus pour pas cher. A bientôt pour une nouvelle vidéo.❤
Sympa les vidéos sur le Z ! En possédant un de 2003 en 3L, je trouve super intéressant de voir ce que font les autres. Pour ma part, j’ai du changer la pompe hydraulique, et refait tout le freinage (disques ventilés, plaquettes redstuff, durites aviation, refroidissement des disques avec airducts). Prochaine étape les jantes à refaire et les Silentblocs de barre stab. Super voiture mais je vais bientôt vendre la mienne Amuse toi bien avec !
Ses phares sont équipés du Xénon d’origine donc c’est normal qu’il remette les Xénon. Pour moins se prendre la tête et obtenir un meilleur éclairage, il aurait pu passer simplement en LED sur les phares de remplacement mais quoiqu’il arrive, il devait passer en faisceau LHD donc reprendre son système Xénon était peut-être le meilleur choix selon lui. Sur ma Bora je suis en halogène d’origine et pour un meilleur éclairage il existe aussi une version Xénon d’origine mais j’ai préféré passer en LED qui éclaire, je pense, mieux que le Xénon d’origine.
@@cbubu67 Les phares LED n'existent pas pour cette voiture car ça n'existait pas à l'époque, et le simple remplacement d'ampoules halogène par des LED chinoises n'offre pas du tout les mêmes performances qu'un vrai phare LED ou même xénon d'origine. de plus l'installation de LED dans des phares pas prévu pour ça est illégal.
Sur mon ancienne TT MK1 xénon j'avait simplement décollé la vitre en polycarbonate jaunis et recollé une neuve achetée sur un site spécialisé, ça se décollais assez facilement avec un décapeur thermique. ça m'avait couté au total dans les 130€ pour refaire deux phares à neuf, au lieu de plus de 1000€ si j'avait du acheter deux phares neufs. après le boitier en polypropylène et les pates de fixations n'étaient pas abimés ce qui m'a permis de les conserver.
Ca me fait penser à une vidéo de Smell Like Gazoline, cette histoire de conversion de feux conduite à droite/conduite à gauche ;) Tu aurait pu faire un featuring^^
Avant d'aller plus loin que 0:58, moi je fait un polissage extérieur, intérieur si nessesaire, je referme le phares au silicone, et crois moi c'est comme neuf. Je passe par du 400 si il est vraiment pourris ( bien plus que le tiens crois moi surtout dans le SUD ou le soleil tape bien sur ma pauvre 407 xD ) ensuite 800, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 4000, puis pâtes à polir, Je monte sur une perçeuse avec une sorte d'éponge plein de microalvéole, faire plusieurs passe. La papier c'est du papier à l'eau, il faut bien nettoyer le phares avant de passé au polissage, j'utilise une éponge magic avec du lave vitre bleu. puis j'éssuie avec un chiffon sec. En general ça tiens 1 à 2 ans suivant si je gare ma voiture plutôt à l'ombre l'été ou si elle reste constament en plein soleil comme l'an dernier ou j'avais plus de travail, du faite la voiture et reste en plein soleil tout l'été Edit: pour les pates, de fixation si tu as encore la partie d'origine je l'ai recoller avec du cyanoacrylate, très efficace, deux ans que ça tiens et toujours en place 1:55 ne jamais revernir un phares, c'est les amateurs qui fond ça ( coucou feu vert ), ça fait pire que mieux car quand tu doit le refaire une nouvelle fois, tu doit retirer le vernis, une vrai plaie
Parfaitement expliqué. Pas bête l'idée de nettoyer à l’éponge magique avant l’étape de polissage. Là ou je te suis moins c'est pour le verni. A l'origine il y a un verni qui protège le plastique des UV et des rayures et c'est lui qui se terni mais bien moins vite que le plastique. C'est pour ça que tu es obligé de refaire ton phare régulièrement. Si tu verni cela durera bien plus longtemps. Mais attention, il ne faut pas poser le vernis n'importe comment comme cela à été fait sur ses phares encore rayés , mais sur une surface parfaitement préparée comme tu l'as fais. Et il ne faut pas choisir n'importe lequel, style le verni Action premier prix, mais un verni de qualité qui tiendra des années. C'est logique, il doit etre fait pour resiter aux UV. si il crame plus vite que ton plastique c'est illusoire. Normalement tu es tranquille bien plus de 5 ans avec ça
@@CelestinHonda33 effectivement. le 2K est bien plus dur (c'est une résine en fait) pour ceux qui ne connaissent pas cette appellation :2 K veut dire 2 composants (donc un durcisseur) par rapport aux bombes classiques qui sont mono-composant donc 1K. Les peinture voitures pro sont en 2K. Bonne nouvelle , on trouve des vernis en bombe 2K (bombe avec un percuteur qui mélange les 2 produits). Mais si le 2K rajoute de la dureté, est ce qu'il en est de même pour la résistance aux UV? ça serait bien qu'un spécialiste nous le dise. Parce que dans le cas inverse ça ne servirait à rien, et à enlever c'est autrement plus coton qu'un vernis 1K qui est plus tendre (mais déjà resistant)
@@alain3529 à priori ça l'est puisqu'on n'entend pas parler de jaunissent des vernis sur carrosserie (que ce soit plastique ou tôle) donc je dirais que c'est résistant aux UV, mais ça reste que mon avis.
Étant propriétaire de plusieurs véhicules conduite à droite en France, je te confirme que le faisceau droit passe le ct. En revanche c'est clairement une diminution sur l'efficacité de l'éclairage. Personnellement pour transformer mes phares de rhd à lhd j'ai l'habitude d'ouvrir le phare en décollant la vitre de celui-ci. Ça simplifie largement la transformation
Certains meulent le décrochement sur la petite tôle dans le projecteur pour faire un faisceau plat. Sur certaines voitures on peut simplement retourner la tôle dans l'autre sens (406 coupé) 👍
Pour l'igniter je suppose qu'il s'agit d'un amorceur, il permet l'envoyer une forte tension pour démarrer l'ampoule. Pense tu faire une version de tes phare en led ou faire une vidéo parlant les led dans l'automobile ?
Pour information, le bulbe se détaille sur AliExpress, et fera une différence ÉNORME en terme d’éclairage. En effet, souvent la matière réfléchissante est fatiguée, et donc mettre une ampoule plus puissante comme certains font ne sert à rien ;)
les lampes xénon chinoises no name ne durent pas longtemps et perdent vite en luminosité, vaut mieux prendre une marque comme Osram ou Philips même si c'est plus chère.
Étant mécano je peux te co firmer que oui ils sont tous pareil tu as juste a swap les pièces quilt te faut et tu as juste mettre ton projecteur de conduite à gauche dans le le bon phare et inversement et finis et c’est super facile
J'ai la réponse pour le contrôle technique, je travaille notamment sur l'application des normes et mesure, en France on mesure l'angle de coupure du formé par le phares avec cette méthode l'éclairage n'est pas conforme oui on éblouit pas mais on éclaire mal ^^, c'est aussi pour ça que les outils du contrôle technique anglais pour mesurer les phares ne sont pas les même qu'en France
Salut à toi merci pour toute tes vidéo très intéressantes je me régale très franchement tu explique vraiment au détail près et sa beaucoup ne le fond pas avec aussi temps d'envie et sa j'apprécie énormément j'avais une question à te poser au passage niveau informatique j ai acheter un pc optiplex 360 j ai pu changer le disque dur avec un ssd me manque plus que les ram car il avais 2 barette de 1gb en pc2 6400U-666 12 donc 😅 je voudrais des ram en 2x4 ou 2x8 adaptable au pc est-il possible d'échanger avec toi tranquillement du sujet puis avoir de tes conseille je serais ravie très bonne soirée a toi 👍
Ami z4 iste bonjour! Si jamais tu dois réitérée l opération sache qu avec un décapeur thermique tu peu décoller la paupiere pour avoir l accès au phare voir même la changer ! En tout cas jolie z je m abonne bonne continuation !
Merci, oui c’est possible de le faire aussi en passant le phare au four. Mais comme les nouveaux sont en bon état j’avais pas envie de les endommager ni de compromettre l’étanchéité :)
je suis étonné que personne ne parle de la Polymérisation autrement appelé lampe d’Aladin, on trouve des kit pour moins de 20€ et le résultat est bluffant! Pas aussi durable qu'un vernis mais tellement simple donc réitérer l’opération sans ponçage tout les 1 ou 2 ans ...
La lampe marche même sur feux trop jaune? Vu que le principe c'est de faire fondre le plastique pour obtenir une surface lisse ça retirera pas forcément la couleur. Un petit ponçage avant ça fait pas de mal.
@@Azrael56oui, même sur du feu jauni, ça redevient transparent car c'est une très fine couche à l'extérieur du phare, ce n'est pas l'épaisseur de la matière qui jauni.
@@gti2603 oui la première fois, de mémoire j'ai fait 500/750/1000/1500/2000/2500/3000. Dans le kit le 2500 et 3000 n'était pas fournis. mais inutile de refaire le ponçage a chaque fois.
@@Azrael56 ça ne fait pas fondre le plastique, ça le polymérise. Pas essayer sur un feu jaunis mais vu le prix tu prends pas grand risque et ça ne lui fera pas de mal.
pov : mes phares Bi-Xenon AFS sur ma A4 B7 avec Feu de jour ... si je devais faire ça good luck. Surtout qu'en Bi Xenon, le cache moi sert a ne pas etre en pleins phare h24 aussi.. alors je sais pas si un simple echange comme toi irait sauf que moi en neuf c'est 500€ le phare ca (la version halogen c'est 150-200€) donc c'est globalement raisonnable. Les miens ont 20 ans, tiennent super bien!
Mouais. Pour ce qui est du changement conduite à droite conduite à gauche c’est OK. Par contre pas besoin de xenom..rde et de balast . Du lLeD à pas cher suffit pour mieux voir et surtout pas éblouir les autres sur la routes. Belle caisse et super affaire pour les phares . Salutations ( juste pour dire que le xénon c'est cher et compliqué pour quedalle 2025).
En belgique le garasiste m’a dit que ça passait au controle, et d’ailleurs t’aurais upgrader les optique du xenon, ca eclaire beacoup mieux, ca se vend sur aliexpress pr 50 environ
Les vis sont faites pour être retirer facilement en tombant la vitre du phare c’est pour ça que tu as galerer. En la retirant en 10min le phare est fait
T'es chaud toi ! J'ai un phare conduite droite a convertir en conduite gauche...ah oui j'ai pas fini le mien est xenon et pas l'autre!🤓T'es sur cest pas un phare Z3 a convertir en Z4
En toute logique, pour qu'une voiture ai des ampoules à décharge, il faut qu'elle soit équipée des lave-phare (ce qui semble etre ton cas) et de la correction automatique de hauteur du faisceau (ce qui normalement n'est pas le cas). Je ne suis pas sur que ca passe si le mec voit que ce sont des xenon, mais qu'il ne trouve pas le correcteur auto, maisnun reglage de site au tableau de bord
@GOODWIN_YT sur les phares que tu avais à la base, ce n'est pas du Xénon pourtant ? Ou les phares d'origine étaient au xénon et ils ont été remplacées par des phares halogène que tu as remplacer toi-même ?
t'as bien fait de pas rénover ces phares, c'est de la vraie merde à poncer en plus le plastique se fissure facilement par endroit j'ai eu un soucis sur la mienne où j'ai remplacé un des deux phares, cependant lorsque j'actionne le réglage de hauteur de phare, le nouveau phare monte et l'ancien phare descends, impossible d'inverser la fiche et j'ai pas envie de toucher au faisceau car j'y connais rien, est-ce que quelqu'un aurait une piste ?
Parce qu’il n’y a rien de «brisé», les deux optiques étaient parfaitement fonctionnelles. Sans compter que les défauts étaient déjà là avant le début du contrat.
Tu payes une assurance pour ne pas les arnaquer autant qu'ils t'arnaquent. De plus, profiter des assurances a l'excès ne participe pas du tout à ce que les prix des polices d'assurances baissent, bien au contraire... Que les mecs qui veulent se faire plaisir en remplaçant une optique à fond noir pour un fond carbone, assument leur choix et les payent eux même au lieu que ça coûte plus cher à tout le monde.
Merci ! Je ne suis pas fan de la lumière blanche des LED dans les anciens phares. Et puis attention aux faisceaux lumineux, les ampoules LED n’ont pas toujours la même photométrie et ont se retrouve à éblouir tout le monde
@@GOODWIN_YT Pour le moment avec des philips pas emmerdé. Après j'ai jamais testé de le xenon. Philips en fait aussi avec une lumière plus chaude à testé je serais curieux
Parce que le remplacement par des ampoules LED chinoises aliexpress dans un phare pas prévu pour ça ça fait de la merde, ça éblouis et ça éclaire n'importe comment en plus d'être illégal.
Bien sur que t'es feux anglais passent au Ct après avoir actionner le petit levier j'ai eue ce probleme sur mon Z4 E85 3lsi et je l'ai même convertie en feux Xénon avec un kit moi j'ai l'ai ouvert modifier en noir et poser des feux diurne en forme de Z modif perso bon courage
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Introduction / But / principe / mode opératoire / résultat / analyse, synthèse. Le CNRS t'attend Mr.Bonne-victoire :) Trés belle auto, également team roadster avec ma MX5-NC 2L.
Merci bien ;)
Sympa aussi la MX5 !
😂
0:20 La plaque qui tue ! XD Merci pour cette notif annonciatrice de bonne humeur !
12:54 mdr la plaque d'immatriculation 😂
?
@@Dydymistery GO-ODW-IN ... à 12'40"...
ouais il a réussi a callé son pseudo
A 13:04 on le voit beaucoup mieux
Et j'avoue c'est tellement bien fait que j'avais même pas remarqué xD
Ce sujet est très intéressant, merci pour ces superbes retours ! (retour à ta chaîne et retour d'expérience...)
Il eût été dommage de te passer de la performances de tes phares xénon.
Par ailleurs si jamais tu utilises un kit téléphone mains libres en voiture sache que c'est beaucoup plus difficile avec un éclairage allo gêne 😅
2 ampoules de clignotant par phare ? Sur une BMW ?
dans mes souvenirs il y a un mode dégradé sur bmw, dans la cas ou une veilleuse crame, la voiture passera en mode 'veilleuse US' grace au clignotant pour conserver une veilleuse
@@Aliquam44c’est que les conducteurs de bmw ne sont pas réputés pour mettre leurs clignotants..! 😅
@@JohnBackenfieldattends c’est sûrement un mécano de chez BMW…😂
Joli travail. En lisant le titre, je me attendu au pire, mais pas du tout, c’est pro 👍
Fait gaffe quand même, pas sûr que la plaque d’immatriculation passe le ct 😂
Ça fait plaisir de te revoir, j'espère que tu vas bien ? , sinon la vidéo super 🎉
Bien joué, bon travail comme toujours ;)
Mais une BMW sans eau dans les phares ce n’est pas une vrai BMW..!
Salut goodwin, jai fait a peu pret la meme opération sur un x3 e83. Mais mon pb etait que les gaines des faisceaux s'etaient désagrègés, ca provoquait des courts curcuits. Je me suis dégoté un phare d'occasion xenon juste pour récupérer le faisceau, javais pas fait gaffe il n'avait pas l'orientation latérale (suit la route en virage). Et la petite astuce j'ai du debrancher la batterie pour réinitialiser (1 seul phare s'allumait, le 1er des 2 que je branchait). Bravo en tous cas, je sais que c'est galère !
Salut à toi.
Tu as beaucoup de courage et de patience. Le résultat est très bien. Comme neuf et en plus pour pas cher. A bientôt pour une nouvelle vidéo.❤
Sympa les vidéos sur le Z ! En possédant un de 2003 en 3L, je trouve super intéressant de voir ce que font les autres.
Pour ma part, j’ai du changer la pompe hydraulique, et refait tout le freinage (disques ventilés, plaquettes redstuff, durites aviation, refroidissement des disques avec airducts). Prochaine étape les jantes à refaire et les Silentblocs de barre stab.
Super voiture mais je vais bientôt vendre la mienne
Amuse toi bien avec !
passer du xenon à l'hallogène ouaaaah! c'est le moment de crier : A LED, A LED !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Bonne année
Il n'y a rien de plus performant que les phares Led. Ce qu'il a fait est totalement inutile.
Ses phares sont équipés du Xénon d’origine donc c’est normal qu’il remette les Xénon. Pour moins se prendre la tête et obtenir un meilleur éclairage, il aurait pu passer simplement en LED sur les phares de remplacement mais quoiqu’il arrive, il devait passer en faisceau LHD donc reprendre son système Xénon était peut-être le meilleur choix selon lui. Sur ma Bora je suis en halogène d’origine et pour un meilleur éclairage il existe aussi une version Xénon d’origine mais j’ai préféré passer en LED qui éclaire, je pense, mieux que le Xénon d’origine.
@@cbubu67 Les phares LED n'existent pas pour cette voiture car ça n'existait pas à l'époque, et le simple remplacement d'ampoules halogène par des LED chinoises n'offre pas du tout les mêmes performances qu'un vrai phare LED ou même xénon d'origine.
de plus l'installation de LED dans des phares pas prévu pour ça est illégal.
Le retour du roi
Bravo pour tes vidéos et j'aime bien ta plaque d'immatriculation 😆
Genial une video bricolage voiture !!! on en veut d'autres !!!
Chapeau ! Mais attention à l'homologation, les Ce/NF, le passage au CT,.. etc la Dreal et les contrôleur sont strict dessus.
Bon boulot. Comme d’hab. 👍
Sur mon ancienne TT MK1 xénon j'avait simplement décollé la vitre en polycarbonate jaunis et recollé une neuve achetée sur un site spécialisé, ça se décollais assez facilement avec un décapeur thermique.
ça m'avait couté au total dans les 130€ pour refaire deux phares à neuf, au lieu de plus de 1000€ si j'avait du acheter deux phares neufs.
après le boitier en polypropylène et les pates de fixations n'étaient pas abimés ce qui m'a permis de les conserver.
Au top incroyable 😮👍👌
Ca me fait penser à une vidéo de Smell Like Gazoline, cette histoire de conversion de feux conduite à droite/conduite à gauche ;)
Tu aurait pu faire un featuring^^
Avant d'aller plus loin que 0:58, moi je fait un polissage extérieur, intérieur si nessesaire, je referme le phares au silicone, et crois moi c'est comme neuf. Je passe par du 400 si il est vraiment pourris ( bien plus que le tiens crois moi surtout dans le SUD ou le soleil tape bien sur ma pauvre 407 xD ) ensuite 800, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 4000, puis pâtes à polir, Je monte sur une perçeuse avec une sorte d'éponge plein de microalvéole, faire plusieurs passe. La papier c'est du papier à l'eau, il faut bien nettoyer le phares avant de passé au polissage, j'utilise une éponge magic avec du lave vitre bleu. puis j'éssuie avec un chiffon sec. En general ça tiens 1 à 2 ans suivant si je gare ma voiture plutôt à l'ombre l'été ou si elle reste constament en plein soleil comme l'an dernier ou j'avais plus de travail, du faite la voiture et reste en plein soleil tout l'été
Edit: pour les pates, de fixation si tu as encore la partie d'origine je l'ai recoller avec du cyanoacrylate, très efficace, deux ans que ça tiens et toujours en place
1:55 ne jamais revernir un phares, c'est les amateurs qui fond ça ( coucou feu vert ), ça fait pire que mieux car quand tu doit le refaire une nouvelle fois, tu doit retirer le vernis, une vrai plaie
Parfaitement expliqué. Pas bête l'idée de nettoyer à l’éponge magique avant l’étape de polissage. Là ou je te suis moins c'est pour le verni. A l'origine il y a un verni qui protège le plastique des UV et des rayures et c'est lui qui se terni mais bien moins vite que le plastique. C'est pour ça que tu es obligé de refaire ton phare régulièrement. Si tu verni cela durera bien plus longtemps. Mais attention, il ne faut pas poser le vernis n'importe comment comme cela à été fait sur ses phares encore rayés , mais sur une surface parfaitement préparée comme tu l'as fais. Et il ne faut pas choisir n'importe lequel, style le verni Action premier prix, mais un verni de qualité qui tiendra des années. C'est logique, il doit etre fait pour resiter aux UV. si il crame plus vite que ton plastique c'est illusoire. Normalement tu es tranquille bien plus de 5 ans avec ça
@@alain3529oui les carrossiers pro font ça avec du verni 2k il me semble
@@CelestinHonda33 effectivement. le 2K est bien plus dur (c'est une résine en fait) pour ceux qui ne connaissent pas cette appellation :2 K veut dire 2 composants (donc un durcisseur) par rapport aux bombes classiques qui sont mono-composant donc 1K. Les peinture voitures pro sont en 2K. Bonne nouvelle , on trouve des vernis en bombe 2K (bombe avec un percuteur qui mélange les 2 produits). Mais si le 2K rajoute de la dureté, est ce qu'il en est de même pour la résistance aux UV? ça serait bien qu'un spécialiste nous le dise. Parce que dans le cas inverse ça ne servirait à rien, et à enlever c'est autrement plus coton qu'un vernis 1K qui est plus tendre (mais déjà resistant)
@@alain3529 à priori ça l'est puisqu'on n'entend pas parler de jaunissent des vernis sur carrosserie (que ce soit plastique ou tôle) donc je dirais que c'est résistant aux UV, mais ça reste que mon avis.
@@CelestinHonda33 tu as absolument raison. j’étais en train de me dire la même chose.
Étant propriétaire de plusieurs véhicules conduite à droite en France, je te confirme que le faisceau droit passe le ct. En revanche c'est clairement une diminution sur l'efficacité de l'éclairage. Personnellement pour transformer mes phares de rhd à lhd j'ai l'habitude d'ouvrir le phare en décollant la vitre de celui-ci. Ça simplifie largement la transformation
Je vois, merci pour l’info !
Oui, ça peut s’ouvrir mais pas facilement. Et puis il faut que tout ça soit étanche à la fin…
Certains meulent le décrochement sur la petite tôle dans le projecteur pour faire un faisceau plat.
Sur certaines voitures on peut simplement retourner la tôle dans l'autre sens (406 coupé)
👍
Superbe vidéo mais pourquoi ne pas intervertir le plexiglass des deux phares tout simplement ?
Oui, enlever le plexi opaque pour le remplacer par le nouveau (il y a des vidéos)
je suppose que c'est parce que son boitier d'origine est en mauvais état (pates de fixations cassés etc...)
Très malin, bravo!
2 vidéos en un mois merci le roi GOODWIN
Ça m'a rappelé les vidéos de "Pakistani headlight repair" 😅 sauf eux sont beaucoup plus rudimentaire mais des vrais artistes.
Une bonne occasion, bonne méthode c’est top tout ca
Bonne année 2025! Champion! 😉😁👍
Pour l'igniter je suppose qu'il s'agit d'un amorceur, il permet l'envoyer une forte tension pour démarrer l'ampoule. Pense tu faire une version de tes phare en led ou faire une vidéo parlant les led dans l'automobile ?
Oui c'est un amorceur, avec d'autres formats d'ampoules xénon il est intégré directement dans le ballast et n'est pas au cul de l'ampoule.
super vidéo et bonne année
Je ne savais que MR aimait les bmw joli z4 !
J'avoue que j'aurais mis une bande LED filante pour le cligno, une LED pour la position, et le plein phare ^^
Mais c'est clair que c'est propre
Magnifique ton boulot juste met une ampoule blanche pour l'autre prck sa fait bleu jaune ^^"
Pour information, le bulbe se détaille sur AliExpress, et fera une différence ÉNORME en terme d’éclairage.
En effet, souvent la matière réfléchissante est fatiguée, et donc mettre une ampoule plus puissante comme certains font ne sert à rien ;)
les lampes xénon chinoises no name ne durent pas longtemps et perdent vite en luminosité, vaut mieux prendre une marque comme Osram ou Philips même si c'est plus chère.
0:10 le phare du petit minou ca je reconnais :D
Étant mécano je peux te co firmer que oui ils sont tous pareil tu as juste a swap les pièces quilt te faut et tu as juste mettre ton projecteur de conduite à gauche dans le le bon phare et inversement et finis et c’est super facile
J'ai une bmw en import avec des phares pour voie de gauche. 1. Le faisceau plat passe au ct. 2. Un bon réglage suffit.
J'ai la réponse pour le contrôle technique, je travaille notamment sur l'application des normes et mesure, en France on mesure l'angle de coupure du formé par le phares avec cette méthode l'éclairage n'est pas conforme oui on éblouit pas mais on éclaire mal ^^, c'est aussi pour ça que les outils du contrôle technique anglais pour mesurer les phares ne sont pas les même qu'en France
Salut à toi merci pour toute tes vidéo très intéressantes je me régale très franchement tu explique vraiment au détail près et sa beaucoup ne le fond pas avec aussi temps d'envie et sa j'apprécie énormément j'avais une question à te poser au passage niveau informatique j ai acheter un pc optiplex 360 j ai pu changer le disque dur avec un ssd me manque plus que les ram car il avais 2 barette de 1gb en pc2 6400U-666 12 donc 😅 je voudrais des ram en 2x4 ou 2x8 adaptable au pc est-il possible d'échanger avec toi tranquillement du sujet puis avoir de tes conseille je serais ravie très bonne soirée a toi 👍
Incroyable la complexité de ces phares, tu as du courage, Moi je garde ma Citroën.😂
Et encore, c’est rien par rapport aux phares modernes !
ça reste très simple par rapport à des phares LED adaptatifs ou xénon directionnels modernes.
Force 🙏🏻❤️
Tu aurais pu mettre des ampoules leds à la place de l'ampoule halogène ? non ?
Ami z4 iste bonjour! Si jamais tu dois réitérée l opération sache qu avec un décapeur thermique tu peu décoller la paupiere pour avoir l accès au phare voir même la changer ! En tout cas jolie z je m abonne bonne continuation !
Merci, oui c’est possible de le faire aussi en passant le phare au four. Mais comme les nouveaux sont en bon état j’avais pas envie de les endommager ni de compromettre l’étanchéité :)
@GOODWIN_YT oui je comprend! Bonne vidéo
Trop belle ta z4
je suis étonné que personne ne parle de la Polymérisation autrement appelé lampe d’Aladin, on trouve des kit pour moins de 20€ et le résultat est bluffant! Pas aussi durable qu'un vernis mais tellement simple donc réitérer l’opération sans ponçage tout les 1 ou 2 ans ...
je sais je suis pas sur qui faut les les poncer une peut ???
La lampe marche même sur feux trop jaune? Vu que le principe c'est de faire fondre le plastique pour obtenir une surface lisse ça retirera pas forcément la couleur. Un petit ponçage avant ça fait pas de mal.
@@Azrael56oui, même sur du feu jauni, ça redevient transparent car c'est une très fine couche à l'extérieur du phare, ce n'est pas l'épaisseur de la matière qui jauni.
@@gti2603 oui la première fois, de mémoire j'ai fait 500/750/1000/1500/2000/2500/3000. Dans le kit le 2500 et 3000 n'était pas fournis. mais inutile de refaire le ponçage a chaque fois.
@@Azrael56 ça ne fait pas fondre le plastique, ça le polymérise. Pas essayer sur un feu jaunis mais vu le prix tu prends pas grand risque et ça ne lui fera pas de mal.
Chouette voiture ...
Il est revenu 👍
Content de te revoir. Est ce que t’as abandonné la partie restauration de pc car il n’y a plus de vidéo.
Oui, c’est juste qu’il me faut des choses à réparer 😅
pov : mes phares Bi-Xenon AFS sur ma A4 B7 avec Feu de jour ...
si je devais faire ça good luck.
Surtout qu'en Bi Xenon, le cache moi sert a ne pas etre en pleins phare h24 aussi.. alors je sais pas si un simple echange comme toi irait
sauf que moi en neuf c'est 500€ le phare ca (la version halogen c'est 150-200€) donc c'est globalement raisonnable. Les miens ont 20 ans, tiennent super bien!
BRAVO !
Mouais. Pour ce qui est du changement conduite à droite conduite à gauche c’est OK. Par contre pas besoin de xenom..rde et de balast . Du lLeD à pas cher suffit pour mieux voir et surtout pas éblouir les autres sur la routes. Belle caisse et super affaire pour les phares . Salutations ( juste pour dire que le xénon c'est cher et compliqué pour quedalle 2025).
trop fort😊👍
En belgique le garasiste m’a dit que ça passait au controle, et d’ailleurs t’aurais upgrader les optique du xenon, ca eclaire beacoup mieux, ca se vend sur aliexpress pr 50 environ
Le gars raciste ?
@@MarekPro *garagiste, qd j'avais étais faire le reglage de mes phares
Dommage que l'angel eye soit pas passé en LED. idem pour les feux de rute en LED ventilé
Pour avoir eu deux RHD pendant 6 ans en xénon oui ça passe le CT juste avec le cache, mais effectivement tu vois pas grand chose
Les vis sont faites pour être retirer facilement en tombant la vitre du phare c’est pour ça que tu as galerer. En la retirant en 10min le phare est fait
Oui 👍
Le problème c’est que retirer la vitre c’est… pas simple, surtout sans faire de dégâts !
Bj désolé mais la vitre est coller et c'est un cirque pour l'enlever presque impossible
@@GOODWIN_YTmoi je l'ai déposer pour peindre linterieur en noir et poser mes diurnes en forme de Z modif perso
@ c’est que t’a pas la bonne technique, je l’ai fais de nombreuses fois sur différent model jamais de soucis
@@GOODWIN_YT C'est impossible, du moins tu pourras pas remettre la vitre
T'es chaud toi ! J'ai un phare conduite droite a convertir en conduite gauche...ah oui j'ai pas fini le mien est xenon et pas l'autre!🤓T'es sur cest pas un phare Z3 a convertir en Z4
bravo c'est une bonne astuce
Merci
Un vrai carrossier !!
Ça a du être dur: on voit la main droite tremblée à la fin
Tu as regardé sur ovoko.
Yes, c’est même pire haha Pour 200~300€ il n’y a que des phares défoncés…
T'habites dans le 44 comme moi
T'es sûr de la provenance de tes phares 🤔
En toute logique, pour qu'une voiture ai des ampoules à décharge, il faut qu'elle soit équipée des lave-phare (ce qui semble etre ton cas) et de la correction automatique de hauteur du faisceau (ce qui normalement n'est pas le cas).
Je ne suis pas sur que ca passe si le mec voit que ce sont des xenon, mais qu'il ne trouve pas le correcteur auto, maisnun reglage de site au tableau de bord
Le xénon est d’origine, donc il y a bien les lave-phares et la correction d’assiette !
@GOODWIN_YT sur les phares que tu avais à la base, ce n'est pas du Xénon pourtant ? Ou les phares d'origine étaient au xénon et ils ont été remplacées par des phares halogène que tu as remplacer toi-même ?
@@NikolaPASULJ les phares d’origine étaient xénon, les nouveaux étaient halogènes. Et j’ai transféré le xénon sur les nouveaux !
@@GOODWIN_YT désolé, j'ai mal vu et pensais que c'était l'inverse.
Super boulot !
Tu n'as pas pensé à "upgrader" les nouveaux phares ?
t'as bien fait de pas rénover ces phares, c'est de la vraie merde à poncer en plus le plastique se fissure facilement par endroit
j'ai eu un soucis sur la mienne où j'ai remplacé un des deux phares, cependant lorsque j'actionne le réglage de hauteur de phare, le nouveau phare monte et l'ancien phare descends, impossible d'inverser la fiche et j'ai pas envie de toucher au faisceau car j'y connais rien, est-ce que quelqu'un aurait une piste ?
ok pourquoi payer une assurance bris de glace ???????? ELLE PREND EN CHARGES LES OPTIQUES
Parce qu’il n’y a rien de «brisé», les deux optiques étaient parfaitement fonctionnelles. Sans compter que les défauts étaient déjà là avant le début du contrat.
ok
Tu payes une assurance pour ne pas les arnaquer autant qu'ils t'arnaquent. De plus, profiter des assurances a l'excès ne participe pas du tout à ce que les prix des polices d'assurances baissent, bien au contraire...
Que les mecs qui veulent se faire plaisir en remplaçant une optique à fond noir pour un fond carbone, assument leur choix et les payent eux même au lieu que ça coûte plus cher à tout le monde.
De mon côté, j'aurais plutôt passer le phare en LED
Perso j'y aurais mis des LED philips j'ai ça sur ma Jaguar XJ8 de 1999 c'est une dinguerie
Mais super boulot ;) ça rend super bien :)
Merci !
Je ne suis pas fan de la lumière blanche des LED dans les anciens phares. Et puis attention aux faisceaux lumineux, les ampoules LED n’ont pas toujours la même photométrie et ont se retrouve à éblouir tout le monde
@@GOODWIN_YT Pour le moment avec des philips pas emmerdé. Après j'ai jamais testé de le xenon. Philips en fait aussi avec une lumière plus chaude à testé je serais curieux
Tu na pas fabriquer 😂 tu a juste réparer avec un autre lol sinon gg l'astuce
C'est pour ça qu'il y à des "guillemets" pour le mot FABRIQUE.
Pourquoi se faire chier avec du xénon alors que les leds existe ?
Pour respecter la symétrie sur sa voiture, il fait qu'un seul phare c'est mieux qu'ils soient identique
@Eliott059 il dit avoir changé les 2
Parce que la voiture est équipée en xénon d’origine et que tout fonctionne (pour le moment) 🤷
@@GOODWIN_YT j'avais du xénon sur la mienne, je suis passé aux leds, c'est le jour et la nuit
Parce que le remplacement par des ampoules LED chinoises aliexpress dans un phare pas prévu pour ça ça fait de la merde, ça éblouis et ça éclaire n'importe comment en plus d'être illégal.
Je suis déçu, avec ce titre je m'attendais à une vraie fabrication de phares de A à Z, pas à une adaptation
J'ai skip la vidéo
Encore un titre racoleur ! C'est plutôt une rénovation ou un échange de phare qu'une fabrication !! 😮😢
First
Bien sur que t'es feux anglais passent au Ct après avoir actionner le petit levier j'ai eue ce probleme sur mon Z4 E85 3lsi et je l'ai même convertie en feux Xénon avec un kit moi j'ai l'ai ouvert modifier en noir et poser des feux diurne en forme de Z modif perso bon courage